Greennotes mobilita elettrica_final ok1

La ricarica (in generale)
44.
Di quali cavi avrò bisogno?
I cavi necessari per le EV sono normalmente due:
Il carichino - o wallbox portatile (vedi domanda #16) - che ha
una spina Schuko o una spina industriale blu a una estremità,
e la spina Tipo2 all’altra estremità, va inserita nel connettore
di ricarica AC dell’auto (vedi domanda #47). Sul cavo è presente
una unità di controllo che permette di avviare la carica
e, spesso, di limitare la corrente a valori inferiori il massimo
consentito dalla spina Schuko (cioè, in condizioni ideali, 16A)
Il cavo Tipo2-Tipo2 per collegarsi a una stazione AC dotata
di presa Tipo2.
Per quello che riguarda le stazioni DC, e una parte dei wallbox/stazioni AC, esse sono dotate
di cavo fisso con connettore mobile da inserire direttamente nel connettore Combo
CCS o ChaDeMo del veicolo (come il tubo di una pompa di benzina). In questi casi, non serve
alcun ulteriore cavo in dotazione all’EV.
45.
46.
Che differenza c’è tra ricarica CA/AC e ricarica CC/DC?
Come abbiamo detto alla domanda #4, l’energia elettrica viaggia in AC, ma nella batteria
entra in CC. Dunque tra il trasporto e la ricarica vera e propria è necessario che vi sia un
raddrizzatore che può stare a bordo della vettura OBC (On-Board Charger) o incorporato
nella stazione di ricarica.
Quando carico in AC (collegandomi al carichino, o alla wallbox o a una stazione con potenza
fino a 22 kW 18 ) sto utilizzando il raddrizzatore a bordo della vettura e userò il connettore
Tipo2 mentre quando carico in DC (collegandomi a una stazione di potenza 50 kW e oltre)
sto usando il raddrizzatore a bordo della stazione e userò il connettore CCS (o ChaDeMo).
Alcuni operatori praticano tariffe differenziate a seconda della potenza di ricarica, il che ha
l’effetto che la carica in AC sia meno costosa della ricarica in DC ma parecchio più lenta.
Tutto il resto è esattamente uguale nelle due modalità.
A cosa si riferiscono i "modi di ricarica" 1, 2, 3 e 4?
Si tratta della classificazione dei sistemi di ricarica definita nella norma internazionale di
riferimento IEC 61851-1:
• il modo 1 si riferisce alla ricarica in CA effettuata tramite il collegamento diretto a
una presa Schuko come se si trattasse di un comune elettrodomestico. Il modo 1
è utilizzato unicamente da alcuni veicoli leggeri, quali scooter o quadricicli, a bassa
potenza di ricarica.
• il modo 2 si riferisce alla ricarica in CA da una presa Schuko o industriale tramite il
carichino IC-CPD visto alla domanda #13 (il veicolo non distingue se è caricato in
modo 2 o in modo 3)
18 Alcune versioni della Renault Zoe consentono la ricarica in AC fina a 43 kW, ma si tratta di un'eccezione in via di abbandono
GreenNotes 22