Greennotes mobilita elettrica_final ok1

Domande generali
1.
2.
Che differenza c’è tra kW e kWh? E tra potenza ed energia?
Il kW (kilowatt) misura la potenza, mentre il kWh (kilowattora) misura l’energia, anche se nel
Sistema di misura Internazionale in realtà l’energia si misura in joule (J) pari a 1/3.600.000
di kWh. La differenza è dunque che il kWh misura quanta energia abbiamo e il kW quanto
velocemente la spostiamo: volendo usare un’analogia, il kW misura la portata di un fiume
che scorre, il kWh la quantità d’acqua in un lago.
Una discussione più generale sulle unità di misura importanti per la Mobilità elettrica può
essere trovata in questo articolo 1 .
Dunque, se stiamo parlando della capacità di una batteria, useremo i kWh, mentre se stiamo
parlando della velocità di una stazione di ricarica useremo i kW. Ricordiamoci che, come
per tutte le unità di misura il cui nome deriva dal cognome di uno scienziato, il simbolo “W”
va scritto maiuscolo, ma se l’unità di misura viene scritta per esteso, “watt”, va in minuscolo.
Che differenza c’è tra volt, ampere e watt?
Ovviamente non abbiamo minimamente la pretesa di sostituirci a un testo di elettrotecnica:
qui basterà tenere a mente che i volt (che ricordano Alessandro Volta, 1745-1827)
misurano la tensione o differenza di potenziale (indicata con V), gli ampere (André-Marie
Ampère, 1775-1836) misurano l’intensità di corrente (indicata con I) e i watt (James Watt,
1736-1819) misurano la potenza (indicata con P).
Le tre grandezze sono legate dalla relazione:
V x I = P
3.
Perché non posso ricaricarmi con il Sole?
Il concetto di una vettura rivestita di pannelli solari che trae dal Sole l’energia che le serve
per spostarsi è affascinante perché, togliendo le batterie, alleggerisce la vettura rendendola
potenzialmente molto più efficiente di una EV eliminando così la fonte principale di emissioni
nella produzione. Purtroppo una vettura simile potrebbe spostarsi solo di giorno, rendendola
di scarsa utilità.
Un po’ più utile (anche se solo marginalmente meno inquinante di una BEV normale) potrebbe
essere una BEV che si ricarica durante il giorno, riducendo o addirittura annullando
il prelievo di EE dalla rete. Per fare gli 11.000 km/anno di una vettura media sarebbero
necessari circa 1.800 kWh; immaginando una insolazione media di circa 1.100 ore/anno la
potenza fotovoltaica necessaria è di 1.600 Wp equivalenti a circa 8 mq di pannelli esposti
in modo ideale, più probabilmente 12 per tener conto delle parti in ombra, ovvero circa 1,5
volte la superficie disponibile su una automobile.
Non sono distanze incolmabili e man mano che la ricerca progredisce nella qualità e efficienza
dei pannelli fotovoltaici, questa distanza si può ulteriormente ridurre.
Commercialmente finora è nato il progetto Sono Motors 2 che però ha incontrato non
pochi problemi in fase di realizzazione. Nei centri di ricerca va detto comunque che i test
continuano.
1 https: /onewedge.com/2017/07/12/unita-di-misura/
2 https: /sonomotors.com/
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