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57.58.Perché la mia auto ricarica a una potenza inferiore a quella nominale?La potenza effettiva a cui avviene la ricarica può essere inferiore a quella nominale: essainfatti viene decisa nel corso del dialogo iniziale tra automobile e stazione di ricarica (diqualsiasi tipo essa sia) sulla base delle condizioni esistenti al momento del collegamento(per esempio potenza disponibile sull’impianto o sulla rete).Quanto tempo ci vorrà per ricaricare la mia auto?Questo dipende da quanta energia devo ricaricare e dalla velocità (=potenza) di ricarica chea sua volta è il più basso tra la velocità accettata dall'automobile e la potenza effettiva (vedidomanda #75) dalla stazione.Per esempio, per ricaricare 50 kWh a una velocità di 50 kW ci impiegherò 50/50=1 ora, maalla velocità di 7 kW ce ne vorranno più di 7.Un altro modo per stimare il tempo di ricarica, tenendo conto di un consumo medio di circa5 km/kWh è quello di considerare i chilometri di autonomia imbarcati con un’ora di sosta:• 2 kW (AC monofase)• 3,7kW (AC monofase)• 7 kW (AC monofase)• 11 kW (AC trifase)• 22 kW (AC trifase)• 50 kW (CC)• 90 kW (CC)= 10 km= 18 km= 35 km= 55 km= 110 km= 250 km= 450 kmÈ però importante ricordare che la velocità di carica, soprattutto nelle ricariche CC non ècostante (vedi domanda #64) e che il consumo della vostra auto potrebbe essere anchesensibilmente diverso dalla media di 5 km/kWh.59.60.61.62.Posso ricaricare se la temperatura scende sottozero/sotto il sole?La temperatura rappresenta un problema solo in quanto diminuisce l’efficienza del trasferimentodi energia man mano che si si allontana dalla temperatura ideale di esercizio (20°C).Inoltre, potrebbe capitare che la spina di carica rimanga bloccata nella presa dell’auto dalghiaccio: in questo caso la soluzione migliore è liberare la presa dalla neve e sciogliereeventuale ghiaccio con un asciugacapelli.Posso ricaricare in salita/discesa?L’inclinazione non rappresenta un problema per le elettriche che quasi non contengonoliquidi (eccetto il liquido di condizionamento della batteria), né in sosta, né in carica.Posso caricare la mia auto da 11 kW da una stazione di ricarica da 22 kW oviceversa? C'è il rischio di rovinare qualcosa?Tutti i sistemi moderni di ricarica garantiscono la interoperabilità tra auto e stazioni di ricaricadi potenze diverse, sia in CA sia in CC, in modo trasparente e automatico per l’utente.La ricarica avverrà alla massima potenza permessa per tutti gli elementi.Quale è la massima potenza di ricarica possibile?Attualmente (fine 2020), l’auto elettrica di serie capace della maggiore potenza di ricaricaè la Porsche Taycan in grado di raggiungere i 270 kW per un breve periodo di tempo. Ingenerale, possiamo aspettarci che le auto del segmento superiore siano in grado di caricaresino a potenze orientativamente di 100-150 kW, quelle medie di 50-100 kW e le utilitarietra i 20 e i 50 kW (per conoscere le caratteristiche esatte di ogni modello, ovviamente ènecessario consultare la documentazione dei relativi costruttori, oppure siti specializzaticome EV-database 19 ).19 Ev-database.co.ukGreenNotes 26
63.Quando conviene la ricarica veloce e quando quella lenta?In primo luogo bisogna considerare che la ricarica lenta è in generale meno costosa diquella veloce, fino al punto che può essere gratuita (a discrezione dell’operatore). Indicativamentequesti sono costi del kilowattora in varie situazioni:• A casa (carichino/wallbox) = € 0,20*• Alla stazione AC = € 0,35/0,40• Alla stazione DC = € 0,50• Alla stazione DC HPC = € 0,78* dipende dal tipo di fornitura elettrica;chi ha il proprio impianto fotovoltaico ingenerale paga meno o addirittura nulla, aseconda se fa scambio sul posto o ha unodei vecchi conti energia incentivati.Maggiore la potenza effettiva di ricarica, minore sarà la durata della sosta per caricare lastessa quantità di energia. Dal punto di vista della durata del viaggio invece, bisogna tenerconto che (come spieghiamo alla domanda #64) la velocità di ricarica cala nel corso di essa.Questo è particolarmente visibile nelle ricariche Fast dove dopo l’80% di carica della batteriasi può scendere gradualmente a pochi kW di potenza. Il risultato è che un’auto può impiegare45 minuti a caricare fino all’80% e altri 45 minuti per il rimanente 20%. Chi fa viaggimolto lunghi di solito preferisce caricare il più velocemente possibile fino all’80% anche acosto di fare una sosta in più perché, a conti fatti, si accorge che il viaggio dura di meno.64.65.66.Perché la velocità di ricarica cambia durante la ricarica?Questo effetto è particolarmente evidente nelle stazioni DC, dove la potenza cala bruscamentedopo aver raggiunto l’80% di carica della batteria. In realtà la cosiddetta “curvadi ricarica” cambia molto da modello di auto a modello di auto e dunque non è possibilegeneralizzare. In generale la ragione è spiegabile facilmente con una analogia: immaginatedi voler riempire d’acqua la ciotola del vostro cane usando la canna del giardino: all’iniziopotrete usare la portata massima ma quando arrivate a un certo livello dovrete chiudereprogressivamente il rubinetto, altrimenti l’acqua che schizza fuori sarà tanta quanta quellache entra dentro.Ma mano che aumenterà l’autonomia delle auto elettriche le attuali stazionisono destinate a diventare obsolete?Per quanto riguarda la ricarica effettuata a destinazione, per esempio a casa propria, sulluogo di lavoro o nei parcheggi per la sosta notturna, la potenza di ricarica necessaria èstrettamente legata al chilometraggio medio giornaliero degli automobilisti, che non èdestinato ad aumentare nel corso degli anni, e non alla capacità della batteria.Per ciò che riguarda le stazioni di ricarica poste, per esempio, lungo le autostrade, necessarieper ricaricare la propria auto in un tempo contenuto e proseguire presto il viaggio, èchiaro che con l’aumento delle automobili elettriche in circolazione e della capacità delleloro batterie, sarà necessario installare un numero adeguato di stazioni HPC, con una potenzadi ricarica indicativa di almeno 150 kW, potenza necessaria per contenere il tempodella fermata e di conseguenza anche le eventuali code di veicoli in attesa.Le stazioni di ricarica rapida oggi più diffuse, di potenza tipicamente di 50 kW, non diventerannoobsolete ma troveranno collocazione, per esempio, nel contesto urbano o pressoi centri commerciali.Potranno le auto elettriche sostituire completamente quelle a combustibilese non si può fare un pieno di 1.000 km in pochi minuti?Per quanto la ricarica HPC riduca la distanza che separa la velocità della ricarica da quelladel rifornimento alla pompa di benzina, quest’ultimo è ancora molto più rapido.Tuttavia, mentre per un’auto a combustibile quello effettuato in pochi minuti presso un’areadi servizio pubblica è l’unica modalità di rifornimento, una stazione di ricarica per veicolielettrici si può trovare a casa propria, nei parcheggi, sul luogo di lavoro, nelle aree di servizio,presso i centri commerciali… offrendo agli automobilisti elettrici molteplici possibilità dirifornimento tra loro complementari, con caratteristiche e costi diversi.GreenNotes 27
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