Cosenza sostiene il coraggio di Mary Garret - People Life Magazine

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Adesso ve lo dico io!
La Calabria negli ultimi tempi
è riuscita a farsi male da sola!
Altri tempi, altri ricordi. Quando Cosenza
aveva uomini in grado di pensare e di
proporre. La deputazione provinciale del
capoluogo bruzio nel 1882 chiedeva al governo
del regno la costruzione di alcune tratte ferro-
La “littorina” delle Ferrovie
Calabro Lucane Cosenza - Camigliatello
viarie che avrebbero dovuto collegare non solo
alcune zone della Calabria ma con una estensione
del collegamento in Campania. Ci volle del
tempo perché il progetto arrivasse a soluzione.
Dopo la prima guerra mondiale. Dal 1915 al
1934 la rete ferroviaria costruita e entrata in funzione
fu complessivamente di km 740, in Puglia,
in Basilicata e in Calabria. Interessante la Lagonegro-
Spezzano Albanese di 104,745 km. La
Cosenza- Catanzaro di 109,824 km. Una tratta
spettacolare tra le montagne innevate d’inverno
e con una stupenda vegetazione d’estate. Per non
parlare della Cosenza – Camigliatello-S. Giovanni
in Fiore. Ebbene i nostri amministratori sono
riusciti a farle chiudere quasi tutte. E’ rimasta
solo la Cosenza- Rogliano. Troppo poco per una
regione che straparla di crescita e invece distrugge
tutto. L’ultimo politico che amava, veramente
la sua terra, Giacomo Mancini, aveva in mente
di ripristinare la Cosenza – Camigliatello. Forse
sarebbe riuscito nel suo intento. Ma la morte non
gliene ha dato il tempo.
Gianni Colistro
Perché Cosenza non può sostenere le
zone pedonali e i delimitatori di corsie?
Lo vado ripetendo da anni e non per il
semplice gusto di parlare. Ma con cognizione
di causa. Forse qualcuno mi
chiamerà presuntuoso. Ma non è così. Sono
solo un buon conoscitore della mia città, dei
suoi pregi e dei suoi difetti. Cosenza è una città
piccola che non ha sbocchi. Ha solo una strada
in entrata e due in uscita. Venendo dall’autostrada
e dovendo raggiungere il centro ti trovi
“imbottigliato” non solo nel traffico ma devi
vedertela anche con le macchine che sostano
in seconda e terza fila. Se devi uscire dalla città
devi percorrere via Roma che è veramente
un tratto infernale. Se scegli invece di prendere
via G. Mancini o la strada che costeggia il
Crati, in località Gergeri, ti trovi invischiato
in una assurda fila in corso Umberto per via
dei delimitatori di corsia e delle macchine in
sosta selvaggia. Il povero automobilista non
ha altre possibilità. Diverso era il discorso se
la zona pedonale fosse stata limitata al tratto
che andava da Piazza Kennedy a Piazza XV
Marzo. Perché ci sarebbero stati più sbocchi
sia per imboccare via Monte Santo che per
percorrere via XXIV maggio e quindi portarsi
in via Mancini. Ma l’uzzolo di creare a tutti i
costi le zone pedonali ha offuscato la mente
degli amministratori che non hanno inteso
sentire ragioni.
foto Francesco Greco
Giudicate voi guardando questa foto. è
possibile rispettare i delimitatori di corsia?