Vie&Trasporti n. 863 ottobre 2022

Attualità
Attualità
Contravvenzioni elevate dalla Polizia Stradale ai conducenti di autocarri per infrazioni sulla circolazione
stradale - Anno 2021
Codice della strada Descrizione della violazione Contravvenzioni
Art. 142 Superamento dei limiti di velocità 64.677
Art. 174-178 Rispetto dei tempi di guida e di riposo dei conducenti dei veicoli pesanti 45.326
Art. 167 Trasporto di cose e superamento limiti di peso del veicolo 43.467
Art. 72-79 Mancanza/inefficienza dei dispositivi di frenatura, di illum., segnalaz. acustica e silenziatori 34.880
Art. 180-181 Possesso dei documenti della circolazione 32.685
Art. 172 Uso delle cinture di sicurezza e dei sistemi di ritenuta dei bambini 24.073
Art. 19 L.727/78 Irregolarità nella compilazione del foglio di registrazione del cronotachigrafo 22.192
Art. 173 Mancato uso di lenti o uso di radiotelefoni o cuffie 15.279
Art. 175-176 Circolazione e comportamento sulle autostrade e strade extraurbane principali 13.088
Art. 179 Installazione, alterazione, manomissione del cronotachigrafo 12.234
Altro 88.598
Totale 396.499
Fonte: Elaborazione Istat su dati Ministero dell’Interno - Servizio di Polizia Stradale
Morti per categoria della strada e circostanza accertata o presunta dell’incidente
- Anno 2021
Circostanze accertate o presunte dell’incidente Autostrade Altre Strade Totale
e Raccordi strade Urbane
Circostanze presunte riferibili al conducente 151 746 662 1.559
per comportamento nella circolazione
Circostanze riferibili ai pedoni 13 22 65 100
Circostanze riferibili alle persone trasportate 3 7 19 29
Circostanze riferibili ad ostacoli urtati 9 31 34 74
Circostanze riferibili ad ostacoli evitati 3 11 5 19
Caduta di persona per apertura di portiera - - 2 2
Per inconvenienti di circolazione concomitanti 47 361 339 747
Circostanze imprecisate - - - -
Altre circostanze 20 187 138 345
Totale 246 1.365 1.264 2.875
Fonte: Report Aci-Istat
Oltre il 16 per cento
dei conducenti
di autocarro è stato
sanzionato per
superamento dei limiti
di velocità, una delle
principali cause
di incidente insieme
a distrazione
e mancato rispetto
della distanza
di sicurezza. La tabella
in basso mostra come
dopo anni di
decrescita nel 2021 sia
tornati ad aumentare le
vittime nella categoria
autocarri/motocarri.
pedone sono, infine, il 10,3 per cento del totale.
Distrazione, mancato rispetto della precedenza
e velocità troppo elevata sono stati causa nel
2021 di ben 78.477 sinistri con lesioni. Ci sono
poi manovra irregolare (15.534), mancanza della
distanza di sicurezza (14.081 casi), la mancanza
di precedenza al pedone (5.954) e il comportamento
scorretto del pedone (5.402).
Utile un confronto con i dati relativi alle sanzioni
emesse dagli organi di Polizia per inosservanza
dei principali articoli del Codice della Strada.
Nel caso dei conducenti di autocarri il superamento
dei limiti di velocità è il comportamento
maggiormente sanzionato (16 per cento del totale).
A seguire il mancato rispetto dei tempi di
guida e di riposo (11,4 per cento) e il trasporto
di cose con superamento dei limiti di peso del
veicolo (10,9 per cento).
Si può fare di più
Allargando lo sguardo nella Ue 27 le vittime
sono state 19.855, il 5,3 per cento in più dell’anno
precedente, quello in cui il Covid aveva fatto
sentire maggiormente i suoi effetti, mentre si
registra ancora un calo del 12,8 per cento rispetto
al 2019.
La crescita del numero di vittime della strada
non ha, infatti, interessato tutti i Paesi: da plaudire
i Paesi Bassi (-4,6 per cento), la Germania
(-5,5), la Svezia (-5,9), Cipro (-6,3), l’Irlanda (-6,8),
Morti e feriti in incidenti stradali per categoria di veicolo - Anni 2000-2021
Autovetture (a) Autobus-Tram-Filobus Autocarri-Motocarri (b) Motocicli (c)
ANNI Morti Feriti Morti Feriti Morti Feriti Morti Feriti
2000 4.549 237.072 45 4.455 480 12.400 1.513 92.811
2001 4.581 240.098 41 4.637 472 12.841 1.581 102.710
2002 4.515 249.265 44 3.574 518 14.350 1.529 98.763
2003 3.972 224.699 53 3.770 475 13.008 1.663 102.090
2004 3.592 214.219 47 3.680 415 12.657 1.687 97.962
2005 3.363 210.169 36 2.798 421 12.652 1.592 93.762
2006 3.279 205.934 50 3.569 434 12.408 1.559 94.840
2007 2.740 199.188 33 2.644 326 12.444 1.630 94.687
2008 2.569 192.127 27 2.695 335 12.089 1.458 87.241
2009 2.257 191.146 24 2.626 305 11.280 1.321 85.214
2010 2.275 195.359 26 2.626 294 11.407 1.214 78.449
2011 2.094 181.061 15 2.639 268 10.262 1.142 78.461
2012 2.117 167.111 14 2.420 261 9.350 1.028 68.416
2013 1.894 165.850 57 2.380 235 9.033 911 61.246
2014 1.928 161.898 12 2.330 242 8.906 875 58.069
2015 1.925 158.299 25 2.370 251 8.605 919 58.280
2016 1.894 161.928 14 2.178 234 8.490 820 57.453
2017 1.929 157.699 30 2.290 248 8.310 877 58.985
2018 1.875 157.673 18 2.079 285 8.541 844 55.913
2019 1.829 155.910 18 2.153 214 8.356 817 55.474
2020 1.334 97.761 11 1.179 175 5.920 673 38.853
2021 1.544 124.436 10 1.519 253 7.103 792 51.082
Fonte: Report Aci-Istat
(a)Compresi i quadricicli (b)Compresi gli autotreni e gli autoarticolati (c)Compresi i ciclomotori.
la Lituania (-7,7), l’Estonia (-8,3), Polonia (-9,9),
Danimarca (-12,9), Lettonia (-16,0) e a Malta (-
25,0). Gli aumenti più consistenti di decessi
sono stati, invece, registrati in Slovenia (+42,5
per cento), Croazia (+23.2), Bulgaria (+21,2),
Italia (+20,0), Ungheria (+18,3) e Francia (+16,0).
Il tasso di mortalità stradale (ossia i morti per
milione di abitanti) si attesta a 45 nell’Unione
a 27. Malta e Svezia i paesi a cui ispirarsi visto
che hanno un tasso di mortalità inferiore a 20.
Maglia nera, invece, a Romania (93) e Bulgaria
(81). L’Italia con 49 è ancora sopra la media europea.
Il percorso per un dimezzamento delle
vittime nel decennio 2021-2030 appare ancora
piuttosto lungo.
Altri
Totale
Morti Feriti Morti Feriti
474 13.275 7.061 360.013
421 13.000 7.096 373.286
374 12.540 6.980 378.492
400 12.908 6.563 356.475
381 14.661 6.122 343.179
406 15.477 5.818 334.858
347 16.204 5.669 332.955
402 16.887 5.131 325.850
336 16.593 4.725 310.745
330 16.992 4.237 307.258
305 16.879 4.114 304.720
341 19.596 3.860 292.019
333 19.567 3.753 266.864
304 19.584 3.401 258.093
324 19.944 3.381 251.147
308 19.366 3.428 246.920
321 19.126 3.283 249.175
294 19.466 3.378 246.750
312 18.713 3.334 242.919
295 19.491 3.173 241.384
202 15.535 2.395 159.248
276 20.588 2.875 204.728
Tassi di mortalità per incidente stradale nei Paesi europei - Anni
2010, 2017-2021
STATI MEMBRI DELL'UE 2010 2017 2018 2019 2020 2021
Austria 66 50 46 46 39 41
Belgio 78 57 52 54 42 42
Bulgaria 105 99 87 90 67 81
Cipro 73 54 57 59 54 50
Croazia 99 73 77 73 58 72
Danimarca 46 37 30 35 27 23
Estonia 59 54 51 39 45 41
Finlandia 51 46 41 37 40 40
Francia 64 53 50 50 39 45
Germania 45 39 39 37 33 31
Grecia 112 75 64 65 54 57
Irlanda 47 40 30 29 30 27
Italia 70 54 55 53 40 49
Lettonia 103 80 77 69 73 53
Lituania 95 65 61 66 63 38
Lussemburgo 64 56 60 36 42 78
Malta 36 51 38 32 23 17
Paesi Bassi 39 37 39 38 35 33
Polonia 102 79 74 77 66 59
Portogallo 89 57 59 63 47 52
Regno Unito** 30 29 28 29 24 24
Repubblica Ceca 77 58 62 58 48 50
Romania 117 97 96 96 85 93
Slovacchia 65 45 42 45 41 41
Slovenia 67 63 44 49 38 54
Spagna 53 39 39 37 29 32
Svezia 28 27 32 22 20 19
Ungheria 74 61 64 62 48 56
UE27*** 68 52 52 50 42 45
UE28 63 51 49 48 40 42
Fonte: ETSC (European Transport Safety Council). Annual PIN Report
* * Stime preliminari 2021 per Belgio, Danimarca, Finlandia, Francia, Germania, Irlanda, Lettonia,
Lituania, Lussemburgo, Portogallo, Repubblica Ceca, Spagna, Svezia, Ungheria.
** Il Regno Unito non fa più parte dell'Unione Europea a partire dal 31/1/2020.
*** Tassi di mortalità stradale calcolati per la UE27, con l'esclusione del Regno Unito.
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