2023_07-8-TRATTORI

N.7-8 - 2023 ANNO 28°
LUGLIO/AGOSTO
VADO E TORNO EDIZIONI - www.vadoetorno.com - ISSN 1720-3503 - Poste Italiane s.p.a. - Sped. in a. p. - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1, comma 1, LO/ MI - EURO 3,50
Il palestrato
TRACTOR OF THE YEAR 2024: LA SFIDA RIPARTE DA MUMBAI
PROVA IN CAMPO: CASE IH PUMA 260 CVX DRIVE AFS CONNECT

SOMMARIO
Dura più di quanto pensi.
Trattori premium CLAAS con CMATIC.
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24
28
32
n° 7-8 - 2023 - anno 28° - www.trattoriweb.com
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a cambiare il tuo punto di vista.
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ARION 600 / 500 CMATIC
Tecno
Obiettivo zero emissioni: per la nuova pala
gommata JCB sceglie la soluzione elettrica 8
Linea verde
Meccanizzazione: Federacma fa il punto su
PNRR e Fondo Innovazione 9
Goldoni amplia la gamma di compatti e
sub compatti grazie a TYM 10
Un nuovo modello da 75 cavalli per la
gamma Kompact S di Steyr 11
Faresin presenta i risultati del 2022:
fatturato su del 14 per cento 12
Dall’America quattro nuovi tosaerba
Bobcat per il settore professionale 13
Eventi
In India per l’evento di lancio del Tractor of
the Year 2024. 13 trattori in lizza, il vincitore
sarà annunciato ad Agritechnica 14
A Treviglio il consueto report annuale SDF.
Nel 2022 numeri da record col fatturato
che vola a 1,8 miliardi di euro 16
Fiere e manifestazioni
17esima edizione di Enovitis in campo. A
Polpenazze trattori e... robot 20
Anteprime
Fame di cavalli? Case IH presenta il nuovo
top di gamma Optum 340 CVXDrive 24
42
Antonio Carraro ‘convenzionale’. Alla scoperta
del Tony 11700V a ruote differenziate 28
La gamma di specializzati Landini Rex 4
con trasmissione Roboshift 32
Prova sul campo
Il Puma 260 CVXDrive mostra i muscoli. Più
potente e più robusto ma sempre agile 36
Macchine operatrici
Senza limiti. I mille allestimenti Valtra per
tutti gli impieghi non agricoli 42
Movimentazione
Cucciolo di lince. Bobcat presenta il
modello Agri più piccolo TL 25.60 46
Attrezzature
Campus Matermacc: in campo con
seminatrici e sarchiatrici 50
Innovation Agri Tour
Il vigneto del futuro tra qualità e
sostenibilità 54
CMATIC Push_v3_04-2023
Rubriche
Shop 4. Agri 4.0 6.
Oltre il trattore 56.
A tutto campo 60.
Listini 62. Veteran
78.
ABBONATI
SUBITO
3

AGRI SHOP
BRIDGESTONE
Pancia a terra
Sviluppata e prodotta
in Europa, la gamma
di pneumatici premium
Bridgestone VX-R Tractor
sarà disponibile con
specifica di 1,6 bar in 23
misure entro dicembre
2023, e altre 23 misure
saranno introdotte nel
2024, nelle serie 65, 70 e
85 e con cerchi da 24 a
38 pollici. La caratteristica
dei VX-R Tractor è di
avere la larghezza del battistrada
almeno pari alla
larghezza nominale della
sezione del pneumatico
in modo da massimizzare
la trazione, aumentare la
durata della mescola antiusura
(la stessa utilizzata
per le gamme VT-Tractor
e VX-Tractor) e assicurare
una guida fluida e
confortevole. Inoltre la
gamma è stata progettata
per avere un accurato
abbinamento della circonferenza
di rotolamento di
ciascuna combinazione
di pneumatici anteriori e
posteriori per garantire un
rapporto di trasmissione
che ottimizzi le prestazioni
del trattore e del pneumatico
nell’intervallo di
anticipo corretto.
A sinistra,
il nuovo
pneumatico
Bridgestone
VX-R Tractor
con battistrada
largo. A destra,
il generatore
per saldatura
i-Tig 320
prodotto dalla
Deca di San
Marino.
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generatori per saldatura TIG e MMA
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e maneggevoli, ideali per i lavori di piccola
manutenzione. Tutti i modelli hanno l’esclusivo
sistema di ventilazione Convair Cooling System
che li rende particolarmente robusti e durevoli
grazie alla ridotta temperatura di esercizio del
trasformatore. Sono inoltre dotati di speciali
protezioni in ingresso che permettono di
mantenere prestazioni di saldatura adeguate
anche in caso di alimentazione non ottimale,
caratteristica utile per chi lavora spesso
collegandosi a moto generatori. Il modello I-TIG
320 eroga 200 Amp in TIG e
180 Amp in MMA in corrente
continua. È studiato per
saldare con il procedimento
TIG sia in modalità normale
sia nella più sofisticata
modalità TIG Pulsato.
Per ottenere prestazioni
ottimali in ogni condizione di
saldatura, nel pannello di controllo
sono integrati un display e tutte le
regolazioni essenziali.
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AGRI 4.0
LANDINI FARM
Tutto sott’occhio
La Casa di Fabbrico punta i riflettori sulla
digitalizzazione e lancia una nuova app
Frutto di un lungo
percorso di
digitalizzazione,
affinato nel corso degli
ultimi anni e via via
sempre più stratificato,
l’app Landini Farm
è pronta a sbarcare
sui dispositivi degli
agricoltori. L’obiettivo?
Migliorare la gestione
dell’azienda agricola
per amministrare
modelli agronomici,
mappe di prescrizione,
oltre all’integrazione di
sensoristica in campo,
alla definizione di protocolli
di tracciabilità e
sostenibilità.
Attraverso la piattaforma
si possono gestire
le principali funzioni
ed attività aziendali,
procedendo dalla mappatura
dei terrenti tramite
registrazione degli
stessi, per concentrarsi
poi sul magazzino
(rilevazione livelli
ottimali di fertilizzante
da utilizzare e controllo
scorte) e sull’individuazione
delle migliori
colture in base alle caratteristiche
del terreno,
fino alla gestione dei
macchinari, dei trattori
e delle risorse umane,
con il salvataggio e
l’esportazione dei files
e dei report generati
durante le lavorazioni.
Inoltre, grazie alla
sensoristica applicata in
campo, si può rilevare
il grado di umidità del
terreno e di bagnatura
fogliare e, incrociati
con i dati meteorologici,
ottenere le migliori
tempistiche per l’irrigazione,
Inoltre, in ambito
di cura del terreno e
delle piantagioni, si
possono controllare le
eventuali malattie delle
colture e la presenza
o meno di insetti infestanti
per l’utilizzo di
specifici prodotti.
Tra le funzioni disponibili
anche l’agenda
delle manutenzioni
programmate e la
diagnosi di eventuali
problemi, riducendo i
fermi macchina e monitorando
gli interventi
per garantire l’efficienza
del trattore lungo il
suo ciclo di vita. Tutto
gestibile tramite computer,
tablet o semplicemente
da smartphone,
con tantissime
informazioni custodite
nella piattaforma che
consente al responsabile
dell’azienda di avere
una visione integrata e
aggiornata, di compilare
il registro delle
attività e di certificare
la tracciabilità del
prodotto per un’agricoltura
sempre più
sostenibile.
Numerose dunque le
funzionalità presenti
all’interno dello strumento
digitale: Telediagnosi
e Telematica,
Farm Management
Information System,
sistemi di guida assistita
satellitare e un
sistema di raccolta e
condivisione dati aperto
a più piattaforme
(Agrirouter).
Si adegua perfettamente a voi.
Il nuovo NEXOS.
Sia che si tratti di trasporto, spargimento antiparassitari o raccolta, stretto o extralargo,
alto o basso, cabina o piattaforma, modello base o massimo comfort… a voi la scelta!
Il risultato sarà un trattore perfettamente adatto alla vostra azienda.
NOVITÀ
TECNOLOGIA IN CAMPO
Giovani e donne più green
Entro il 2024 un’impresa su quattro
investirà in Agricoltura 4.0
Secondo un’indagine del
Centro studi Tagliacarne
condotta su un campione
di 800 imprese agricole con
almeno 2 addetti il 23% delle
aziende agricole è pronta a
investire nelle tecnologie 4.0
tra il 2022 e il 2024, contro il
4% del triennio 2017-2019.
Per queste imprese il Pnrr
potrebbe essere un’opportunità
da cogliere, tuttavia il
69% delle aziende del settore
dichiara di non volere o di
non potere accedere a queste
risorse e solo il 16% si è già
zione sull’iter per investire
in tecnologie digitali (21%).
Lo studio evidenzia anche
come siano le donne e i giovani,
invece, gli imprenditori
agricoli più green.
La metà delle imprese
agricole sta realizzando o intende
realizzare investimenti
in sostenibilità tra il 2022 e il
2024, con picchi che salgono
al 61% per le imprese guidate
da donne e al 55% per
quelle under 35.
Per il 78% delle imprese in-
attivato in questo senso. A
creare maggiori difficoltà ad
investire nella transizione
digitale sono anche i costi
troppo elevati delle tecnologie
(secondo il 23% del campione)
e la scarsa informatervistate
investire in sostenibilità
è un’opportunità per
il proprio business, ma per il
22% la via verde rappresenta
solo un vincolo.
In particolare, il 47% è
mosso dalla necessità di
rispettare le regole imposte a
livello nazionale ed europeo,
il 22% dalla consapevolezza
del rischio aziendale causato
dall’inquinamento e dal
cambiamento climatico, il
21% dalle migliori ricadute
sull’immagine e sulla reputazione
dell’azienda
Tra i principali risultati
conseguiti dalle aziende che
hanno realizzato investimenti
verdi ci sono la riduzione
dei rifiuti o degli scarti di
produzione (63%), l’utilizzo
di energie rinnovabili (47%)
e il risparmio idrico (39%).
✔ 34 nuovi modelli
✔ Da 75 a 120 CV
✔ Cabinati o con arco di protezione
✔ 6 versioni S/MD/M/LD/L/XL
✔ Allestimenti COMFORT o TREND
NEXOS COMFORT
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NEXOS NEW_GAMMA_04_2022

TECNO
LINEA VERDE
Silenzio si lavora
La svolta green di JCB avanza con una nuova pala gommata
elettrica dalle prestazioni analoghe a quelle del modello diesel
ma con zero emissioni, bassa rumorosità e vibrazioni ridotte
Nell’ottica della decarbonizzazione
Jcb ha già
sviluppato il motore a
idrogeno, ma per le macchine
più piccole punta tutto sull’elettrico.
Con zero emissioni e una
bassissima rumorosità la pala
gommata 403 E è la soluzione
che Jcb introduce nella sua
gamma elettrificata per il lavoro
in stalle, serre o per la realizzazione
di aree verdi in ambienti
urbani. La 403E è alimentata
da un pacco batterie agli ioni di
litio da 20 kWh che, abbinate a
motori elettrici ad alta efficienza
e sistemi idraulici e di trazione
ottimizzati, consentono di
operare fino a 4-5 ore di utilizzo
continuo in un ciclo di lavoro
misto. La ricarica può avvenire
tramite una presa da 110V in
12 ore, oppure con una presa
industriale o domestica da 230V
in sole 8 ore. In cantiere può
essere utilizzato anche il caricatore
rapido esterno JCB, che
fornisce una carica completa
da un’alimentazione trifase in
sole 2 ore. La macchina è dotata
di due motori elettrici indipendenti,
uno per la trasmissione
e uno per il circuito idraulico.
Il motore di trazione offre 33,4
kW di potenza ed è dotato di
tre modalità di guida, selezionabili
attraverso i pulsanti del
joystick. La modalità ‘Hare’
consente di raggiungere una
velocità massima di 20 km/h
per i trasferimenti. La modalità
‘Tortoise’ è limitata a 8 km/h
per migliorare la durata della
batteria senza compromettere
le prestazioni di sollevamento.
La modalità ‘Snail’ con velocità
massima di 5 km/h, è selezionabile
quando è necessario un
controllo preciso dell’avanzamento.
La trasmissione avviene
tramite un drop-box integrato
agli assali ZF, che possono essere
forniti con differenziali aperti
o bloccabili. Analoghi a quelli
del modello diesel 403, i bracci
del caricatore sono disponibili
nelle configurazioni standard,
con un’altezza del perno di 2,9
metri, e ad alto sollevamento,
che raggiunge un’altezza del
Completamente
elettrica, la pala gommata
403E di JCB è la
soluzione a zero emissioni
del costruttore
inglese per impieghi
in luoghi chiusi come
stalle o serre.
perno di 3,1 metri, entrambi
dotati di attacco rapido idraulico
di serie. Il carico di ribaltamento
della 403 E è di 972 chili con
forche per pallet, con un peso
di trasporto di soli 2.671 kg, ma
per impieghi gravosi è disponibile
in opzione un contrappeso
che aumenta il carico di ribaltamento
di 118 kg e il peso di trasporto
di 121 kg. Il motore della
pompa idraulica è da 20 kW, e
l’impianto idraulico offre due
modalità operative, controllate
da un interruttore a bilanciere
sulla console principale. La
modalità pala/benna fornisce
una risposta dinamica, mentre
la modalità forca offre un maggiore
controllo di precisione.
È inoltre standard la funzione
ausiliaria a portata costante programmabile,
per alimentare le
attrezzature, con l’operatore che
imposta la portata attraverso il
display principale e il controller
rotativo.
Sarà possibile
accedere ai fondi
PNRR per sostituire
trattori inquinanti
solo acquistando
trattori a zero
emissioni, elettrici o a
biometano. Ammessi
invece gli Stage V
per beneficiare del
Fondo Innovazione.
Il punto sul PNRR
Fondi PNRR solo per trattori a zero emissioni. Per gi Stage V ci
sono però i soldi del Fondo Innovazione. Lo spiega Federacma
N
el corso della XIV edizione
del TAO, il Tractor Agricultural
Observatory organizzato
da Federacma il 17 maggio scorso
presso la Sala Vivaldi del PalaEX-
PO di Verona Fiere, si è discusso
anche sulle opportunità e le ricadute
commerciali che avranno il PNRR
e il Fondo Innovazione sul mercato
nazionale. A fornire chiarimenti in
merito alle misure previste è stato
il Presidente di Federacma, Andrea
Borio, che dopo i chiarimenti avuti
con la Segreteria Tecnica del ministro
dell’Agricoltura Francesco Lollobrigida,
ha spiegato come la UE
non abbia accolto la richiesta sostenuta
dal nostro Ministero di ammettere
anche i veicoli Stage V come
possibili sostituti dei veicoli inquinanti
per poter attingere ai fondi del
PNRR.
Attraverso il PNRR sarà dunque
possibile sostituire gli attuali veicoli
inquinanti solo con l’acquisto di
veicoli fuoristrada a zero emissioni
elettrici o a biometano, quindi restringendo
molto le reali possibilità
di scelta degli agricoltori.
D’altro canto però tra i costi ammissibili
come contributo a fondo perduto
pari al 65 per cento (per un massimo
investimento di 60.000 euro), è
stata inserita la possibilità di acquisto
di attrezzature di precisione, opportunità
questa che avrà invece un
mercato più ampio e darà certamente
maggiore efficacia alla misura.
Per quanto riguarda il Fondo Innovazione,
l’importo originariamente
previsto dal Governo è stato innalzato
fino a 225 milioni di euro in tre
anni. Si tratta di un contributo a fondo
perduto del 75 per cento (per un
investimento minimo di 60 mila euro
fino a un massimo di 500 mila) per
l’acquisto di trattrici agricole Stage
V, abbinabili a strumenti e attrezzature,
volto anch’esso alla sostituzione
dei mezzi vetusti, sebbene questa
non sia una condizione necessaria
per partecipare al bando, ma verrà
comunque inserita come condizione
di premialità.
«Il Masaf - ha dichiarato Borio - ci
ha assicurato che i tempi previsti per
entrambe le misure saranno estremamente
brevi». «Quello del Governo
- ha aggiunto Borio - ci sembra
un segno importante, in termini di
avvio del processo del rinnovo parco
macchine, ma abbiamo già chiesto
che siano inserite misure ancor più
significative in tal senso nella prossima
legge di bilancio».
Sergio Bolis
Il garden viaggia
col segno meno
Il mercato delle macchine e
attrezzature per il giardinaggio
e la cura del verde ha
registrato un andamento
negativo nel primo trimestre
del nuovo anno, continuando
sulla falsariga dell’anno
precedente. Secondo i dati
diffusi da Comagarden le
vendite nel periodo gennaiomarzo
hanno subito un calo
del 19,6 per cento, con
decrementi significativi per
diverse tipologie di mezzi. In
particolare, i rasaerba hanno
registrato una diminuzione
del 26,1 per cento, così
come le motozappatrici del
22,7, le motoseghe del 19,5,
i decespugliatori a scoppio
del 26,9, e gli spazzaneve
addirittura del 43,6 per
cento. Solo i trattorini hanno
registrato una crescita dell’11,6
per cento, imitati dai ride-on
professionali su del 17,6 per
cento e dai robot rasaerba
che incrementano del 6,7 per
cento. Secondo Comagarden,
l’attuale congiuntura è
penalizzante per gli acquisti
a causa delle condizioni
meteorologiche anomale,
I ride-on professionali sono una delle
poche categorie a crescere nel 2023.
che hanno determinato una
minore attività vegetativa delle
piante fino a marzo, a causa
di un deficit di precipitazioni
piovose. A questo si aggiunge
l’incertezza economica
e un aumento dei prezzi
dei macchinari a causa
dell’aumento dei costi di
produzione. Nonostante
ciò, Comagarden esprime
ottimismo per il futuro
e prevede un recupero
delle quote di mercato nei
prossimi mesi, al netto
dell’impatto delle condizioni
meteorologiche. In totale,
comprendondendo tutte le
categorie merceologiche
la previsione è di ridurre il
passivo a fine 2023 intorno al
meno 5 per cento.
8
9

LINEA VERDE
LINEA VERDE
Verso la full-line
Goldoni stringe un accordo con TYM per 4 gamme di
trattori compatti e sub-compatti da 19 a 55 cavalli per
sviluppare una full-line dell’intero comparto specializzato
A
quasi due anni dalla ‘rinascita’, le
strategie di Goldoni Keestrack
si fanno chiare e intraprendenti.
A giugno l’azienda di Migliarina di Carpi
ha annunciato l’avvio di una nuova
collaborazione commerciale con Tym,
finalizzata alla distribuzione del marchio
coreano in Italia e in altri mercati strategici
europei, ma non solo.
Nel mirino dei due produttori trattoristici
c’è infatti anche lo studio di modelli
specifici a marchio Goldoni in linea con
l’evoluzione del mercato nel segmento
dei trattori compatti, anche per le aree
verdi. L’accordo commerciale di distribuzione
prevede il lancio di 4 gamme di
prodotto, 15 modelli con motori Yanmar
e Tym Stage V, trasmissioni meccaniche
e idrostatiche nelle versioni Roll Bar e
Cabina. Trattrici compatte e versatili, disponibili
anche con attrezzature originali
quali piatto ventrale, caricatore frontale
e retro-escavatore da 19 a 55 cavalli.
Un commissario per l’Emilia
La sinergia tra le aziende riguarderà
inoltre l‘assistenza e ricambi che beneficeranno
del servizio globale della multinazionale
coreana unito alla capillarità
del servizio Goldoni Keestrack nei mercati
di riferimento. In una nota Goldoni
ha fatto sapere che questo sarà solo
il primo passo di un progetto che mira
allo sviluppo e alla definizione di una
gamma specifica a marchio Goldoni per
offrire un completamento della gamma
orientata al cliente privato e professionale
nella cura del verde e al contempo
espandere la distribuzione del prodotto
Goldoni verso oriente in sinergia con la
rete distributiva Tym.
In sostanza Goldoni mira a proporre una
Full Line nel comparto specialistico, offrendo
trattori sub-compatti e compatti
idrostatici e meccanici, isodiametrici,
frutteti, trattrici con pianale di carico, fino
a motocoltivatori, motozappe, attrezzature
e servizi digitali per la viticoltura.
Il generale Francesco Paolo Figliuolo
è stato nominato dal Governo Meloni
come Commissario straordinario alla
ricostruzione dei territori delle regioni
Emilia-Romagna, Toscana e Marche, territori
duramente colpiti dall’alluvione dello
scorso 16 maggio, per i quali sono stati
stanziati oltre 2 miliardi di euro (di cui 175
milioni, per ora, destinati all’agricoltura). I
presidenti delle tre regioni colpite dall’alluvione
sono invece stati nominati sub
commissari per i rispettivi territori e membri
della Cabina di coordinamento per la
ricostruzione. La nomina di Figliuolo è
stata accompagna dall’istituzione di un
Fondo per la ricostruzione e dall’avvio di
un organo tecnico, la ‘Conferenza permanente’,
destinato a redigere (e aggiornare
con l’avanzare dei lavori) programma delle
infrastrutture ambientali. L’alluvione ha
devastato un territorio con 21mila aziende
agricole con danni che per ilsolo settore
agricolo si possono stimare, secondo Coldiretti,
in almeno 1,1 miliardi di euro.
Dieci anni di
crescita continua
Un ruolo sempre più globale, una
gamma di prodotti ampliata e un
numero di dipendenti in costante
crescita: sono soltanto alcuni dei
traguardi raggiunti nei primi dieci
anni di vita dallo stabilimento
bavarese Mühldorf am Inn del
produttore Fliegl, tra i principali
attori nel campo dei semirimorchi
agricoli e commerciali. Per
celebrare la ricorrenza e fare il
punto sulla storia e sulle strategie
aziendali, Fliegl ha organizzato un
weekend di apertura al pubblico
del polo, che è dislocato su 30
ettari, con visite guidate, incontri
con le istituzioni e gli specialisti
dell’azienda. Un evento a cui
hanno partecipato oltre 45mila
visitatori. Il trasferimento della
sede aziendale a Mühldorf am Inn
è stato il più grande investimento
nella storia di Fliegl: in dieci anni
il numero di dipendenti è passato
da 280 a quasi 450 e dal 2013 ad
oggi nel polo bavarese sono stati
prodotti circa 45.000 veicoli per il
settore agricolo e dei trasporti.
Cambio di location
e sogni di gloria
I prossimi 28 e 29 settembre
i riflettori saranno puntati sul
mondo del gardening a San
Donato Milanese (MI), dove si
svolgerà DemoGreen, evento
dedicato alle macchine e alle
tecnologie per il giardinaggio
e la cura del verde. La
manifestazione, organizzata in
collaborazione con Assoverde,
Confagricoltura, Comagarden e
Kepos, avrà luogo presso il Parco
dei Conigli, non lontano dal centro
abitato, su un’area che si estende
su una superficie complessiva
di 100mila metri quadrati.
Oltre all’esposizione statica di
macchine e attrezzature in mostra
negli stand, è previsto anche lo
svolgimento di prove dal vivo di
trattorini, ride-on e quant’altro
davanti a un pubblico di progettisti
del verde, giardinieri, manutentori,
operatori delle municipalità, oltre
che da appassionati e hobbisti. La
manifestazione prevede anche un
ricco programma dei convegni e
altre iniziative di carattere tecnico
e divulgativo.
Il più grande
sei tu
Non accenna ad affievolirsi
l’onda lunga di novità che il
gruppo Yokohama Off-Highway
Tires (YOHT) – forte
della recente acquisizione di
Trelleborg – sta sfornando
mese dopo mese. Alliance,
marchio di punta del gruppo,
ha svelato nuove misure per
lo pneumatico radiale Agriflex+
372 per trattori e mietitrebbie.
Tra queste spicca
la VF750/75R46, di fatto la
misura che rende questa
Con un aumento delle vendite
unitarie del 10,6 percento
su base annua, il produttore
di motori Deutz è riuscito a
far crescere i ricavi del 15,5
percento, raggiungendo i
517,2 milioni di euro nel primo
trimestre 2023. Anche la redditività
è migliorata, con un EBIT
aggiustato passato dal 3,5 al
6,2 percento. I nuovi ordini
per Deutz hanno raggiunto i
526,1 milioni di euro nel primo
trimestre del 2023, registrando
un aumento del 3,2 percento
versione di pneumatico la
più grande mai prodotta da
Alliance e attualmente una
delle più grandi del mondo
agricolo.
Più cavalli, stesse dimensioni
Steyr amplia la gamma di utility leggeri Kompakt S
con un nuovo modello da 75 cavalli
La gamma di trattori entry level
Kompakt S di Steyr, fino ad ora
composta dai soli modelli 4055
e 4065 rispettivamente da 55 e 65
cavalli, ha un nuovo modello di punta.
Si tratta del Kompakt S 4075 che
arriva a 75 cavalli di potenza col 4
cilindri turbo intercooler FPT F5C
da 3,4 litri. Proposto in alternativa
al Kompact 4080 per chi necessita
di dimensioni più contenute senza
rinunciare alla potenza, il Kompakt
S 4075 ha un’altezza complessiva
di 2.492 millimetri,
e un raggio di sterzata di
soli 3,82 metri. Disponibile
nelle varianti a 2 o 4 ruote
motrici, è equipaggiato con
la semplice trasmissione
meccanica a 12 rapporti in
avanti e in retro, con velocità
massima di 30 o 40
chilometri orari. Le specifiche
dell’impianto idraulico
prevedono una pompa a
Bene in America, meno in Europa
portata fissa da 48,9 l/min con fino a
un massimo di 3 distributori ausiliari
posteriori più l’opzione per un deviatore
di flusso, e fino a due distributori
ventrali per alimentare un caricatore
azionato mediante joystick.
Il sollevatore posteriore a comando
meccanico, dotato di controllo dello
sforzo e della posizione e una funzione
di sollevamento/abbassamento
rapido, ha una capacità di sollevamento
massima di 2.500 chili.
rispetto allo stesso periodo
dell’anno scorso. Questa
tendenza è stata determinata
da un significativo aumento dei
nuovi ordini nelle Americhe,
mentre i nuovi ordini nelle
regioni EMEA e Asia-Pacifico
sono leggermente diminuiti. I
nuovi ordini sono aumentati
notevolmente nei settori della
movimentazione materiali,
nel settore vario e nel settore
dei servizi, negli altri settori di
applicazione sono stati inferiori
rispetto all’anno precedente.
Oltre un miliardo
di ricambi
2022 col vento in poppa
anche per Kramp, grossista
europeo di ricambi
per agricoltura, forestale e
giardinaggio. Kramp ha infatti
messo a segno un fatturato
complessivo di 1,1 miliardi di
euro, nonostante le difficoltà
geopolitiche globali che hanno
spinto verso l’alto le dinamiche
inflattive. Una crescita
poderosa, che si è riversata
positivamente anche sulla
divisione italiana del Grup-
40 anni e (quasi)
40 milioni
Emiliana Serbatoi spegne
40 candeline: era il 17 giugno
1983 quando Gian Lauro e
Giancarlo Morselli fondarono
quella che sarebbe poi
diventata una realtà leader a
livello internazionale nel settore
della produzione di serbatoi e
sistemi di stoccaggio, trasporto
e distribuzione del carburante.
Nei giorni scorsi l’importante
ricorrenza è stata celebrata
con una serie di iniziative
culminate con un evento di
po, situata a Reggio Emilia.
Con 31,1 milioni di euro, nel
nostro Paese la crescita del
fatturato è stata superiore del
14 per cento rispetto all’esercizio
2021.
Verso nuovi
record
Deere & Company ha riportato
un utile netto di 2,86 miliardi di
dollari per il secondo trimestre
chiuso il 30 aprile 2023, in
crescita rispetto ai 2,098
miliardi registrati il trimestre
chiuso il primo maggio 2022.
Nel primo semestre dell’anno,
l’utile netto è stato di 4,819
miliardi di dollari contro i 3,001
dello stesso periodo dell’anno
precedente. Le vendite e i ricavi
netti mondiali sono aumentati
del 30 percento nel trimestre, e
del 31 percento nel semestre,
raggiungendo a quota 30,038
miliardi. «Come dimostrato
dagli straordinari risultati del
secondo trimestre, Deere
continua a beneficiare delle
favorevoli condizioni di mercato.
Sebbene le limitazioni della
catena di approvvigionamento
continuino a rappresentare una
sfida, stiamo vedendo ulteriori
miglioramenti», ha dichiarato
John C. May, presidente e
AD. «Sulla base di questi dati è
evidente che stiamo procedendo
verso un altro anno di risultati
eccezionali», ha aggiunto May.
L’utile netto attribuibile a Deere
& Company per l’esercizio 2023
è previsto tra 9,25 e 9,5 miliardi
di dollari.
gala a cui hanno partecipato
350 ospiti provenienti dall’Italia
e dal mondo. L’occasione
ideale per ripercorrere la storia
del produttore che, ad oggi,
ha raggiunto quote di fatturato
che sfiorano i 38 milioni di
euro, con una suddivisione
del volume d’affari equamente
spartita tra il mercato italiano e
quelli esteri.
10
11

LINEA VERDE
LINEA VERDE
12
Un nuovo sito per
pale ed escavatori
CNH Industrial ha inaugurato
il 27 giugno a Cesena il nuovo
stabilimento dedicato alla
produzione di miniescavatori
e minipale compatte, inclusi i
modelli elettrici. Acquisito con
Sampierana nel 2021, dopo
un investimento di 12 milioni di
euro lo stabilimento è oggi in
grado di gestire l’aumento dei
volumi di produzione dei miniescavatori
e a partire dalla seconda
parte del 2023 di attivare
la produzione della prima mini-
Raggio zero
Kubota lo ha presentato per il mercato
residenziale, ma le caratteristiche
del nuovo raserba zero-turn Z2-481
in termini di prestazioni, comfort e affidabilità
sono paragobnabili a quelle di un
prodotto professionale. Dotato di un piatto
di taglio con scarico laterale da 122 centimetri,
lo Z2-481 è mosso da un mototre
bicilindrico a benzina V Twin costruito da
Kawasaki, più silenzioso e fluido e con
meno vibrazioni rispetto ai tradizionali
motori monocilindrici.
Crescita... sostenibile
Faresin presenta il bilancio 2022. Un altro anno di
crescita e consolidamento del brand
Nell’elegante Sala Palladio di Palazzo
Bonin Longare, sede di Confindustria
Vicenza, Faresin ha presentato
l’Annual Report 2022, illustrando
alla comunità finanziaria l’andamento della
gestione dell’esercizio appena concluso.
Nonostante il contesto economico molto
complesso e la crescita fuori controllo del
prezzo dell’energia e delle materie prime,
il fatturato rispetto al 2021 è cresciuto del
14 per cento e la crescita dell’utile netto è
stata pari al 9.5 per cento.
«Il 2022 - ha dichiarato il Presidente Sante
Faresin - è stato un anno di consolidamento
strategico spinto dalla crescita
costante della domanda per i nostri prodotti
ed i nostri servizi che ci conferma le
grandi potenzialità dell’azienda».
A livello di prodotto l’azienda ha presentato
nel 2022 due importanti novità: il sollevatore
telescopico Big Range 17.45 Full
Electric e il carro miscelatore a 3 coclee
Leader PF3 Plus Ecotronic. Dal lato delle
risorse umane sono state promosse numerose
iniziative per promuovere il benessere
dei dipendenti come l’erogazione di
circa 400.000 euro complessivi in bonus
welfare e la rimodulazione dell’orario del
lavoro, per migliorare il bilanciamento tra
vita lavorativa e tempo libero.
Grandi risorse sono state inoltre investite
per la crescita delle competenze individuali,
con la creazione della nuova Faresin
Soft Skill Academy fo High Potentials.
Novità assoluta di quest’anno è stata la
pubblicazione di alcuni importanti indici
di sostenibilità, un’attività propedeutica
alla redazione del Bilancio di Sostenibilità
previsto a partire dall’esercizio 2023.
pala cingolata a marchio CASE
Construction Equipment. Il sito
di Cesena alimenta un indotto
importante e i suoi prodotti nel
settore delle costruzioni sono
commercializzati in vari paesi
con i marchi CASE Construction
Equipment, New Holland
Construction ed Eurocomach.
Un settore in
forte crescita
Myplant & Garden,
la più importante fiera
internazionale del verde
professionale ha diffuso le
prime anticipazioni ufficiali
fornite dall’Istat sulla
produzione florovivaistica
italiana nel 2022. L’annata
è stata estremamente
positiva, con il valore
della produzione che ha
superato i 3,1 miliardi di
euro, oltre 300 milioni in
più rispetto al 2021, e in
La macchina incorpora il sistema K-Ride,
un sedile deluxe con schienale alto completamente
sospeso con regolazione delle
sospensioni, braccioli e supporto lombare
aggiuntivo, oltre a piastre e leve operative
antivibranti, che aumentano il comfort e
consentono giornate lavorative più lunghe.
Tutti i comandi principali sono raggruppati
per facilitarne l’uso. L’altezza di taglio
si regola semplicemente ruotando una manopola
dedicata con incrementi di 0,6 mm
fino a raggiungere l’altezza desiderata.
Irroratrici con
l’occhio di falco
In seguito a un accordo con One
Smart Spray, joint venture tra
Bosch e BASF, CNH Industrial
integrerà il sistema di irrorazione
avanzato One Smart Spray sui
propri brand agricoli Case IH e
New Holland a livello globale.
Grazie a una serie di telecamere
installate sul braccio dell’irroratrice,
con One Smart Spray sarà
possibile individuare le infestanti
sia rispetto alla copertura vegetale
circostante ‘verde su verde’ sia
rispetto al terreno ‘verde su marrone’,
consentendo un’irrorazione
selettiva. La soluzione offre anche
l’accesso tramite dispositivi mobili
a strumenti digitali e informazioni
agronomiche per creare mappe
approfondite della copertura di
infestanti, monitorare l’utilizzo di
diserbanti e visualizzare i risparmi
ottenuti in tempo reale, generando
automaticamente report e dati.
controtendenza rispetto alle
produzioni florivivaistiche
della Comunità Europea
(UE27), in calo del 3,9 per
cento. Per l’Italia si tratta
del dato più alto a partire
dal 2011. 1,462 miliardi di
euro sono dovuti a fiori e
piante in vaso (erano 1,3
miliardi nel 2021) e 1,678
miliardi arrivano dai vivai
(1,5 miliardi nel 2021). Le
principali realtà produttive
italiane sono concentrate
soprattutto in Liguria,
Toscana, Lombardia,
Sicilia, e Campania.
Famiglia allargata
Bobcat introduce anche in Europa la gamma di rasaerba
zero-turn lanciata in Nord America due anni fa
IL SONDAGGIO DEL MESE
Giusto destinare i fondi del PNRR
al solo acquisto di trattori a zero
emissioni ed escludere gli Stage V?
Rispondi su www.trattoriweb.com
Il sondaggio non ha valore statistico, si tratta di rilevazioni non basate
su un campione elaborato scientificamente
Adue anni dal lancio negli Stati
Uniti, Bobcat presenta anche per
il mercato europeo i primi quattro
nuovi modelli della gamma di tosaerba
che fa parte del portfolio GME (Ground
Maintenance Equipment). Si tratta dei
tosaerba a raggio di sterzata zero ZT3000
e ZT3500 nonché il tosaerba con piattaforma
ZS4000 e il tosaerba a propulsione
manuale WB700.
Dotato di motore Kawasaki serie FT
da 20 a 24 cavalli e transaxle idrostatici
Hydro-Gear, il tosaerba a raggio di
sterzata zero ZT3000 offre affidabilità
e una velocità fino a 12,8 km/h. Può essere
equipaggiato con sistema di taglio
TufDeck Pro da 122, 132 e 155 centimetri
con componenti di livello professionale
per la massima resistenza e tagli
di qualità. Lo ZT3500 monta invece il
Kawasaki FT da 24 cavalli e col transaxle
Hydro-Gear arriva a velocità fino
a 16 km/h. Grazie al sedile a sospensione
meccanica con regolazione in base al
peso, alla struttura ROPS di serie, ai due
serbatoi del carburante e al resistente sistema
di taglio TufDeck Pro, la macchina
è la soluzione ideale per i professionisti.
Stesso motore e trasmissione anche per
il tosaerba a raggio di sterzata zero con
piattaforma ZS4000 che può essere dotato
di piatto AirFX per impieghi gravosi
da 122, 132 o 155 centimetri, in grado di
tagliare l’erba più alta e tenace grazie alla
tecnologia innovativa che solleva l’erba
fino alla lama per garantire un taglio
preciso. Infine il tosaerba a propulsione
manuale WB700, motorizzato con un
Kawasaki serie FS da 15 o 18,5 cavalli e
dotato di una potente trasmissione idraulica
che riduce l’affaticamento dell’operatore
e l’impatto sul suolo.
LE RISPOSTE
DI GIUGNO
Avete mai subito il furto
di un trattore?
disponibile in Italia
Il nuovo motore Micro Hybrid di
Kubota sbarcherà anche in Italia.
Ad annunciarlo la Business Unit
di SAIM Industrial, il distributore
italiano del marchio giapponese,
specializzato anche nella vendita
e configurazione di motori
destinati ai settori più disparati, da
quello industriale a quello edile,
ma non solo. Il motore Micro
Hybrid combina un tradizionale
diesel con un sistema elettrico ad
esso collegato che si attiva solo
quando necessario erogando
10 kW di potenza per soddisfare
sovraccarichi occasionali,
consentendo quindi agli OEM
di selezionare un motore diesel
di potenza adeguata ai più
frequenti carichi medio-bassi. La
componente elettrica del sistema
propulsivo Kubota è costituita
La versione ibrida del Kubota
V3307, 4 cilindri da 3,3 litri.
da pochi ma efficienti componenti:
un convertitore AC, una batteria
agli ioni di Litio raffreddata ad aria
e un motogeneratore da 48 V. Un
progetto caratterizzato quindi da
un design estremamente semplice
e compatto, arrivando a occupare
lo stesso spazio di un motore
common rail grazie all’assenza
del riduttore catalitico. Il sistema,
oltre a essere controllato dall’ECU
motore (per cui non è necessario
disporre di altre centraline
di comando), è allacciato al
tradizionale motore 4 cilindri diesel
da 3,3 litri di cilindrata e 55 kW di
potenza, senza la necessità di un
riduttore catalitico selettivo (SCR) e
conseguentemente di un serbatoio
per l’urea, dato che il sistema ibrido
consente di soddisfare le normative
vigenti (Stage V) in ambito
emissioni. L’assenza del riduttore
catalitico, inoltre, ne consente
l’utilizzo su piattaforme già esistenti
o in via di sviluppo, senza alcuna
modifica nel design delle macchine,
con costi addizionali minimi e
senza compromessi in termini
di prestazioni che si dimostrano
analoghe a quelle di un tradizionale
diesel da 75 kW con SCR e urea,
con conseguente riduzione dei
costi legati all’acquisto di urea e alla
manutenzione dell’SCR.
10% Sì No
L’ibrido Kubota
90%
13

TOTY 2024
Che la sfida
abbia inizio
All’evento hanno partecipato
i rappresentanti delle case
costruttrici in gara e i 25
giornalisti europei (uno per
nazione) che compongono la
giuria del Tractor of the Year.
Al via il Tractor of the Year 2024 con l’evento di lancio ‘Let
the challenge begin’ che quest’anno si è svolto a Mumbai,
sede dello sponsor ufficiale BKT. Tredici i trattori in gara in
rappresentanza di 10 aziende. L’esito ad Agritechnica
bile a terra contenuta entro i
10.500 chili e Best of Specialized
per i trattori da frutteto,
vigneto, montagna e collina.
Oltre ovviamente all’ambitissima
targa di Sustainable
Toty per la macchina più
avanzata in termini di contenimento
dell’impatto ambientale
a cui concorreranno
tutti i trattori finalisti nelle tre
catogorie principali.
10 aziende e 13 trattori
Ben 13 i trattori in gara, rappresentati
da 10 brand: Claas,
Fendt, Massey Ferguson,
Valtra, McCormick, Landini,
Antonio Carraro, Reform,
Solis e Farmtrac.
Entro la metà di luglio
la giuria esprimerà i propri
verdetti, mentre la fase successiva
riguarderà i test in
campo organizzati ad hoc per
i giurati da espletarsi entro il
mese di settembre in modo
da arrivare all’Agritechnica
di Hannover con i nomi dei
vincitori.
La premiazione si svolgerà
infatti a novembre nel giorno
di apertura dell’importante
kermesse tedesca.
Come ribadito più volte
durante le ultime edizioni il
Tractor of the year, che spegne
quest’anno 25 candeline,
è un premio giornalistico
assolutamente indipendente
e slegato da qualsiasi logica
commerciale. L’iscrizione è
gratuita e non vi è alcun vincolo
per le aziende se non
quello di presentarsi all’evento
di selezione con macchine
corrispondenti ai requisiti e
in vendita entro la fine del
2024. Stefano Agnellini
Nella splendida cornice
del Trident Hotel, situato
nel centro della
megalopoli indiana, è partita
ufficialmente il 30 maggio
10 aziende, 13 trattori in gara. 20
minuti a disposizione degli specialisti
di prodotto di ciascun brand per
convincere i giurati a inserire il
proprio mezzo tra i finalisti in lista
per il TOTY 2024. Questa la formula
dell’evento Let the challenge begin
l’edizione 2024 del Tractor of
the year.
Ad aprire le danze come di
consueto è stato l’evento Let
The Challenge Begin con le
case costruttrici chiamate a
presentare alla giuria internazionale
le proprio proposte
in vista della selezione dei
finalisti. Oltre 60 invitati tra
giurati (25 i giornalisti in rappresentanza
di altrettanti Paesi
europei), esponenti dei marchi
e rappresentanti del partner
ufficilale BKT hanno dunque
assistito a una due giorni serratissima
di disamine tecniche
sui mezzi in lizza. La formula
offre infatti a ogni competitor
la possibilità di presentare ai
giurati attraverso materiali audio
e video le peculiarità dei
propri mezzi.
4 premi TOTY
Tre le categorie aperte alla
competizione: Tractor of the
year, per i trattori da campo
aperto senza alcuna limitazione,
Best Utility per i mezzi
aziendali multiporpouse con
motore a 4 cilidri, potenza
compresa tra i 70 e i 150 cavalli
e massa totale scarica-
14
15

16
SAME DEUTZ-FAHR
Un record
dietro l’altro
Dopo un 2021 in grande spolvero, Same Deutz-Fahr bissa
il successo nel 2022 e, anche se calano i volumi produttivi,
mette a segno il record di sempre per il fatturato, con 1,8
mld di euro e una crescita del 22 per cento
SDF ha messo a segno un fatturato
record, pari a 1.803 milioni di euro,
in crescita del 22% rispetto ai 1.481
milioni di euro del 2021 e del 42%
rispetto ai 1.268 milioni di euro del
2019. Un fatturato stellare trainato
dalla vendita di 40.207 trattori
Il 2022 sarà un anno da incorniciare
per il gruppo
trattoristico SDF: per la
prima volta nella sua storia
il marchio di cui fanno parte,
tra gli altri, Same, Deutz-
Fahr e Lamborghini Trattori,
ha infatti messo a segno un
fatturato record, pari a 1.803
milioni di euro, in crescita del
22% rispetto ai 1.481 milioni
di euro del 2021 e del 42% rispetto
ai 1.268 milioni di euro
del 2019, anno pre-pandemia.
Un fatturato stellare trainato
dalla vendita di 40.207 trattori
e macchine da raccolta,
che conferma gli obiettivi illustrati
lo scorso anno. Messo
a segno nonostante il calo dei
volumi, e grazie all’aumento
di valore dei prodotti e dei
servizi offerti. I dati approvati
dal Consiglio di Sorveglianza
SDF sono stati snocciolati dal
top management del gruppo,
guidato dal CEO Lodovico
Bussolati, nella cornice del
Museo Same di Treviglio.
Nonostante un contesto internazionale
volatile e poco
prevedibile a causa delle conseguenze
del conflitto scoppiato
in Ucraina (con effetti
sulla gestione dell’operatività
aziendale e ricadute in termini
di reperimento componenti
e costo dell’energia), SDF ha
raggiunto il massimo stori-
Uno scorcio del
museo Same di
Treviglio. A destra,
invece, un Same
Exlporer 105
TB in versione
piattaformata. Sopra,
il top managament
durante la
conferenza stampa:
Il ceo Lodovico
Bussolati è il primo a
destra
Milioni di euro
1.800
1.600
1.400
1.200
1.000
800
600
400
200
0
co anche per quanto riguarda
l’Ebitda. Nel 2022 ha infatti
toccato quota 199 milioni,
pari all’11,1%, in aumento rispetto
al 10,8% del 2021. La
posizione finanziaria netta si
è chiusa con un indebitamento
pari a 75 milioni di euro, in
calo di 47 milioni di euro rispetto
all’esercizio precedente
(-38%). Un valore che conferma
i migliori parametri di
valutazione di solidità finanziaria
nel 2022. Dal canto suo,
la spinta verso l’innovazione
2019
Nel 2022 l’Ebtida ha toccato quota
199 milioni, pari all’11,1%, in
aumento rispetto al 10,8% del 2021.
La posizione finanziaria netta si è
chiusa con un indebitamento pari
a 75 milioni di euro, in calo di 47
milioni di euro
è stata supportata dagli investimenti
in ricerca e sviluppo,
pari a 60 milioni di euro nel
2022, ovvero il 3,3% dei ricavi,
per la realizzazione di nuovi
prodotti, la digitalizzazione
e l’implementazione di nuove
tecnologie per un’agricoltura
di precisione. Lo scorso anno
sono cresciuti tutti i marchi
che fanno parte del gruppo,
tranne il produttore di macchine
vendemmiatrici Gregoire,
l’unico a chiudere in negativo
a causa dei rallentamenti subiti
dalla produzione dopo l’incendio
che ha interessato uno
degli impianti produttivi (problematica
risolta in tempi record,
è stato precisato nel corso
della conferenza stampa).
Export e digitalizzazione
La significativa crescita di fatturato
è il frutto del piano strategico
2020-2025 finalizzato
alla realizzazione di trattori e
macchine agricole sempre più
tecnologicamente avanzati,
a una maggior penetrazione
sui mercati extra-europei, che
rappresentano oggi il 37%
delle vendite, e all’introduzione
e utilizzo di strumenti
digitali per una sempre più
efficiente e condivisa gestione
dell’azienda. L’importante
lavoro di rinnovamento tecnologico
- con l’introduzione
dello Stage V sui Same Explorer
e l’arrivo della nuova
L’ANDAMENTO DEL FATTURATO DI SDF NEGLI ULTIMI QUATTRO ANNI
1.268
1.146
1.481
1.803
2020 2021 2022
17

SAME DEUTZ-FAHR
Serie 5 Deutz-Fahr- e il lancio
di nuovi modelli nel segmento
premium - come gli utility
Deutz-Fahr della Serie 6.4 -
hanno generato un incremento
del valore medio dei trattori
venduti (+24%), solo parzialmente
trainato dall’adeguamento
dei livelli dei prezzi di
vendita causati dall’inflazione
(+10%) e accompagnato da un
aumento del 5% dei volumi
produttivi. Tra i fattori di crescita
rientra anche la costante
attenzione al settore vitivinicolo,
in cui SDF ha rafforzato
ulteriormente la propria presenza
grazie all’acquisizione
a luglio 2022 della maggioranza
di VitiBot, azienda francese
specialista della robotica
elettrica e a guida autonoma
per la lavorazione nelle vigne,
strategica per il completamento
di gamma dei trattori specialistici
su cui SDF detiene la
leadership per quota di mercato
in Italia
Ottimi i risultati registrati da
SDF in Europa che, nonostante
la progressiva internazionalizzazione
del Gruppo, resta comunque
il principale mercato
per SDF: qui i ricavi hanno
toccato quota 1.132 milioni di
euro, crescendo del 16% rispetto
al 2021. Le mosse del
piano strategico hanno portato
a rafforzare anche la posizione
nei mercati extra-europei, in
primis in Turchia, con ricavi a
194 milioni di euro (+34%) e
in Cina con 151 milioni, complice
l’arrivo dei nuovi modelli
di gamma media (50-90 cv) e
il consolidamento della gamma
di alta potenza (sopra i 200
cv). Interessante la scelta di
proseguire con l’apertura della
filiale in Ucraina che, nonostante
il conflitto, ha generato
risultati positivi, con una quota
di mercato stabilitasi attorno al
15% durante il 2022.
Dal lato del personale, nel
corso del 2022 SDF ha assunto
158 nuovi collaboratori nello
stabilimento di Treviglio, fra
impiegati e operai, attraverso
assunzioni dirette, raggiungendo
un organico di 1.462
dipendenti in Italia (+9% sul
2021) e un totale complessivo
di 4.462 dipendenti a livello
globale (+7%). Per la sede di
Treviglio sono, inoltre, state
poste le basi, autorizzative ed
esecutive, per l’avviamento del
progetto ‘SAME Campus’ che
vedrà la piena realizzazione nel
2027, grazie a un investimento
dal valore complessivo di circa
25 milioni di euro. Tra gli
obiettivi principali del progetto
architettonico spiccano la realizzazione
di un parcheggio dedicato
ai lavoratori, nuovi spogliatoi
e nuovi edifici adibiti ad
uffici per un’area complessiva
di 4.000 metri quadrati.
Stefano Eliseo
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HAS JUST BEGUN
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Tra gli obiettivi principali del
progetto architettonico spiccano
la realizzazione di un parcheggio
dedicato ai lavoratori, nuovi
spogliatoi e nuovi edifici adibiti ad
uffici per un’area complessiva di
4.000 mq
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ENOVITIS IN CAMPO
Uno scampolo di
sole in una giornata
perlopiù nuvolosa.
Qui siamo sulla
collinetta al centro
di Enovitis, da cui
si poteva vedere lo
stand New Holland
e la piazzola con
lo spazio per le
conferenze. Sotto
gli specializzati Fendt
e Goldoni. A destra,
sopra, il Landini Rex4
e il robot Bakus.
Sotto, il robot
Sloperhelper e il
cingolato Trekker 4.
Ritorno
alle origini
La rassegna itinerante Enovitis in campo, dopo 16
anni, torna in Lombardia, vicino al Garda. Tanto
entusiasmo da parte di produttori e operatori. Non
poche le novità, anche nel campo della robotica
Si è chiusa Enovitis in campo
2023: un’edizione dislocata
su una superficie più ampia,
molto più ‘orizzontale’, con un
numero più alto di aziende partecipanti
rispetto all’anno scorso
quando la rassegna toccò le terre
friulane. Ma un numero di visitatori
in calo, complice il maltempo
che ha aleggiato sopra i vigneti
di Polpenazze del Garda (BS) per
entrambi i giorni della rassegna,
che si è svolta gli scorsi 7 e 8 giugno
presso Cantina Bottenago, di
proprietà dell’azienda Agricola
Erian. Unione Italiana Vini (UIV,
l’ente organizzatore dell’evento)
si ritiene comunque più che
soddisfatta per i risultati ottenuti
dalla 17esima edizione. 5.500 i
visitatori totali e 172, invece, le
aziende che hanno portato le proprie
proposte tra i filari bresciani,
attirando l’attenzione di visitatori
anche esteri (Germania, Slovenia e
Kazakistan tra i tanti).
Sotto la lente, le soluzioni più innovative
nel campo della robotica,
dell’elettrificazione, della riduzione
della chimica, dal biologico agli
agrofarmaci fino ai biostimolanti.
Considerato l’elevato numero di
espositori presenti, questo servizio
non ha pretese di esaustività e
si concentrerà soprattutto sui produttori
trattoristici e di macchinari.
Prima di iniziare, una precisazione:
la panoramica segue l’ordine
con cui i produttori erano dislocati
presso la tenuta agricola Erian, con
il percorso che parte dall’ingresso
est, per poi proseguire verso ovest.
Ad aprire le danze BCS. Presenti
presso lo stand, il Bcs Spirit
70 Dualsteer, apprezzatissimo
durante l’ultima edizione dell’Eima,
tra le star dello show dal vivo
del Tractor of the Year 2023 (dove
è sfilato insieme agli altri finalisti),
e il Ferrari Vega 65 Dual-
Steer con tecnologia AI-Tractor,
fiore all’occhiello del produttore
di Abbiategrasso e in grado di
fornire supporto continuo all’operatore,
attraverso la selezione
automatica delle regole d’ingaggio
più consone alla condizione
SPAZIO ALLA ROBOTICA
La francese Sabi Agri è scesa tra i filari della Cantina
Bottenago con le sue soluzione agromeccaniche
dedicate ai vigneti. A spiccare, senza dubbio, il
trattore elettrico scavallante ALPO, dotato di un
caratteristico tettuccio a pannelli solari, in grado di
fornire una ricarica complementare alle batterie, agli
ioni di litio e con un capacità di 41kWh. Il motore
elettrico, dal canto, suo è in grado di sprigionare
una potenza di 50 cv. L’autonomia oscilla tra le 7 e
le 10 ore, mentre la ricarica può essere effettuata
in 2 ore. Il mezzo è dotato anche di una pompa
elettroidraulica centralizzata dalla capacità di 30
litri/min (con pressione di 100 bar) per la gestione
degli eventuali attrezzi. Lungo 315 cm ad esclusione
del caricatore frontale, alto 262 cm e largo 52 cm,
è stato lanciato sul mercato in una versione con
quattro ruote motrici (le sterzanti, invece, sono
soltanto le due anteriori). La manovrabilità, oltre che
dagli pneumatici a bassa pressione Michelin Multibib
è garantita da un angolo di sterzo di ben 53 gradi.
operativa in cui si trova il mezzo,
andando a operare su frizione,
freni e inversore elettroidraulico.
L’altro brand del gruppo, Pasquali,
ha invece sfoggiato un Orion
K105, con inusuale livrea bianco
argentata, la stessa che si era
vista sui primi prototipi dell’AI-
Tractor (tecnologia che, tuttavia,
non era installato a bordo).
Segue Goldoni che, tra i filari,
ha messo in bella mostra un amatissimo
S90 GT e un Q 80. Un
mezzo, quest’ultimo, super compatto
(con passo di 1.890 mm e
larghezza compresa tra 1.470 mm
e 1.560 mm in base gli allestimenti),
caratterizzato dalla tipica
livrea arancione del brand, che
porta in dote un motore Doosan 4
cilindri da 75 cv e una trasmissione
old school (ma non per questo
meno apprezzata) con inversore
meccanico sincronizzato con frizione
a secco). Peccato non aver
visto in azione il Goldoni Keestrack
B1e, l’innovativo concept
elettrico per vigneti, frutto delle
sinergie dei due gruppi. A fianco
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ENOVITIS IN CAMPO
Tante le novità e
le conferme tra le
vigne di Polpenazze
del Garda. Qui, con
livrea rosso fuoco, la
nuovissima serie F di
Valtra. Sotto, invece,
in blu il cingolato
Geier 85. Qui a
destra il Kubota
M5101 Narrow, il
John Deere 5115
GF e il McCormick
X5.085
dello stand era parcheggiato anche
un trattorino Tym, multinazionale
sudcoreana con cui Goldoni ha
recentemente stretto una collaborazione
di distribuzione e di condivisione
di
know-how.
Carraro
Tractors ha
puntato sul
Compact VLB
75 con un baricentro
basso.
Dotato di posto
di guida e cofano
ribassati
rispetto a tutti
gli altri modelli
della gamma,
possiede caratteristiche
che lo
rendono idoneo
a lavorazioni
complesse, per
esempio sotto le piante. Dimensioni
contenute a cui, però, si affianca un
pacchetto tecnologico tipico delle
gamme superiori, dalla possibilità
di installare il cambio Hi-Lo, pas-
sando dal sollevamento elettronico
fino ad arrivare all’idraulica ad alta
capacità.
Grazie alla collaborazione
con il concessionario Zucchelli,
anche Kubota era presente tra i
filari bresciani. A spiccare il nuovo
M5112 Narrow, naturale evoluzione
del predecessore M5101
Narrow, svelato al Sima 2022
di Parigi. La nuova serie, nello
specifico, oltre all’introduzione
dell’assale anteriore sospeso, è
equipaggiata con un motore Kubota
4 cilindri Stage V, disponibile
con cinque livelli di potenza
(tra 74 cv a 115 cv) e l’innovativa
trasmissione Dual Speed 36x36.
Anche se defilato rispetto ai due
fratelli maggiori, si poteva osservare
anche il compatto LX-351.
Il Gruppo SDF si è invece focalizzato
su due prodotti. Da una
parte i nuovi specializzati Deutz-
Fahr della Serie 5, rappresentati
dal 5115 TTV DF con vendemmiatrice
Gregoire. Il motore, 116
cv e Stage V in ossequio alle nuove
noramtive, è il Farmotion 45,
4 cilindri 3,8 litri, caratterizzato
da dimensioni compatte (grazie
al posizionamento dei sistemi di
post-trattamento all’interno del
cofano) e grande densità di potenza.
Dall’altra il robot agricolo
Bakus, sviluppato da Vitibot,
azienda francese specializzata in
tecnologie autonome per l’agricoltura
acquisita da SDF sul finire
del 2022.
New Holland ha deciso di fare
le cose in grande: suo lo stand
più esteso dell’evento. Tra i tanti
mezzi spiccavano, senza dubbio
il T4.120 F, vincitore del TOTY
2023 nella categoria Best of Specialized
e i cingolati TK4, declinati
in tutte le versioni disponibili
(dalla 80N più compatta alla
110M cabinata).
Stratificata anche l’offerta di
Antonio Carraro che, sul campo,
ha piazzato il meglio della sua
offerta trattoristica: Tony 8700V,
TR 7600 Infinity e, dulcis in fundo,
anche il nuovo quadricingolato
Mach 4 Tony, anch’esso tra i
protagonisti del TOTY 2023.
Il Gruppo Argo Tractors ha
schierato la crème de la crème
degli specializzati dei suoi
brand. Per Landini a spiccare,
senza dubbio, i nuovi Rex4 con
trasmissione RoboShit elettroattuata
(presenti in diverse declinazioni,
dagli 080 GB ai 120
F) e il Trekker 4-085, parte della
nuova generazione di cingolati.
Per McCormick, invece, oltre all’X4.110
si è intravisto anche un
imponente X5.085, con motore 4
cilindri 3,4 litri da 75 cv, trasmissione
Synchro Shuttle & Power
Shuttle e nuovo joystick ergonomico
dedicato.
Nello stand Claas ad attirare
gli sguardi dei visitatori ci hanno
pensato i modelli 240m e 260m
della nuova gamma di specializzati
Nexos, con un design generale
completamente rivisto e articolata
in sei gamme per un totale
di 35 nuovi modelli con potenze
comprese tra 75 e 120 cv. Nuovo
anche il motore, un quattro cilindri
3.6 l di FPT. I trattori in questione,
che sono prodotti in colla-
TORNANO ANCHE I PREMI
Durante la cerimonia di apertura di Enovitis in
campo, il 7 giugno, sono stati svelati i vincitori
del concorso ‘Innovation Challenge’, organizzato
per valorizzare le più interessanti novità
agromeccaniche. Dedicato alla memoria di
Lucio Mastroberardino, il premio si divide in due
categorie: ‘Technology Innovation Award’, in cui
si sono distinti la cimatrice sincronizzata elettrica
CM-SNE di BFM e il sistema di COBO per la
guida autonoma basato sulla visione artificiale,
Vision Lane Navigation. E ‘New Technology’, per i
macchinari e gli attrezzi che si sono contrattidistin
in uno dei parametri previsti dalla giuria. Qui a
spiccare sono stati il trattore cingolato Landini
Trekker 3-085 Compact di Argo Tractors, il diffusore
ad aerosol Mister L di CBC (Europe), il kit VRT per
i trattamenti antiparassitari di C.I.M.A., le modalità
di rilascio della sostanza attiva CRC di Manica, il
sistema di irrigazione climatizzante multi-funzionale
di Rivulis, il Coltivatore Vignamatic di Sicma e il
sistema di guida automatico STX-SUITE di Stonex.
borazione con il Gruppo Carraro,
portano in dote anche i due rapporti
powershift Twinshift con 30
marce avanti e 15 retromarce.
Il Gruppo AGCO ha puntato
molto sui nuovi specializzati Serie
F di Valtra. La scelta è stata
quella di cambiare del tutto il motore,
passando dal 3,4 litri FPT al
nuovissimo FPT F28 da 2,8 litri.
La gamma ha un range di potenze
compreso tra 75 e 102 cv (del
modello di punta, l’F105). Tra le
novità presenti anche i Massey
Ferguson 3SP.105 (Specialty) e
3VI.105, e i Fendt 200 Vario con
i modelli 210 e 211, entrambi in
versione V. John Deere, come
già avvenuto per l’edizione 2022
di Fieragricola, era presente insieme
al concessionario Agribertocchi.
Tra i filari campeggiavano
gli specializzati della Serie 5
(5115 GN) e della Serie 4 (4066
R). Assente le novità 5ML, svelata
in anteprima assolute lo scorso
novembre, in quel di Eima, e in
lizza per il Toty 2023.
Stefano Eliseo
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CASE IH
Rinforzo
in attacco
La gamma di trattori Optum cresce verso
l’alto con l’introduzione di un nuovo
modello di punta da 340 cavalli di potenza.
Prestazioni al top della categoria con
elevato livello di comfort e tutta la
tecnologia del pacchetto AFS Connect
Case IH risponde alla
crescente fame di cavalli
annunciando il
lancio del nuovo Optum 340
CVXDrive che a listino si posiziona
al vertice della gamma
in virtù della superiore potenza.
La famiglia di trattori
Optum cresce verso l’alto, ma
non cambia il numero di modelli
che compongono la serie.
Tre erano e tre restano poiché
quasi in concomitanza all’ingresso
sul mercato della ‘new
entry’ protagonista di questo
articolo, esce dal programma
di produzione l’Optum 250
CVXDrive. L’inedito Optum
340 CVXDrive si aggiunge
perciò alle due unità Optum
270 CVXDrive e Optum 300
CVXDrive, dalle quali si contraddistingue
grazie a una motorizzazione
più generosa che
La fame di cavalli
e prestazioni di
contoterzisti e farmer
professionali ha
ridisegnato la gamma
Optum, che vede
l’introduzione di un
nuovo modello al
top, il 340, e l’uscita
di scena del 250.
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CASE IH
Tra gli upgrade
più apprezzati
il sedile con
sospensione semiattiva
e il bracciolo
multifunzione
con monitor
touch-screen
AFS Pro 1200
a supporto del
sistema operativo
AFS Vision Pro
che consente
l’utilizzo delle
ultime soluzioni di
precision farming.
innalza il livello delle prestazioni.
In termini di hardware
il propulsore è lo stesso dei
fratelli minori: sotto il cofano
è infatti montato sempre
il sei cilindri FPT da 6,7 litri
con inizione common rail 24
valvole e singolo turbocompressore
eVGT. Ovviamente
emissionato Stage V, con tecnologia
Hi-eSCR2 integrata.
Tarato più in alto
L’upgrade è dettato dall’evoluta
taratura che consente di
erogare fino 340 cavalli e sviluppare
una coppia massima di
142,5 chilogrammetri (1.398
Nm) al regime di 1.400 giri
al minuto. Valori che sfiorano
quelli del modello inferiore
della serie Magnum, sebbene
l’Optum 340 CVXDrive sia
caratterizzato da un propulsore
di minor cilindrata nonché
da un passo più corto e da
una massa ridotta. Si tratta di
un trattore polivalente con un
rapporto peso-potenza molto
competitivo per determinati
lavori in campo e trasporti su
strada, progettato per rispondere
alle esigenze delle grandi
aziende agricole e agromeccaniche
in cui è fondamentale
la versatilità d’impiego con
svariate tipologie di attrezzature
e in differenti ambiti applicativi.
L’intervallo di manutenzione
ordinaria è esteso a 750
ore; da segnalare l’adozione
di un nuovo filtro di ‘blowby’
del motore pensato per
ridurre significativamente il
costo totale di esercizio. Il sistema
Automatic Productivity
Management (APM) ottimizza
la gestione del propulsore
in funzione dei carichi in armonia
con la trasmissione a
variazione continua. Il gruppo
CVXDrive è stato aggiornato
con migliorie all’unità
idrostatica e al software di
controllo; inoltre gli ingegneri
hanno perfezionato alcuni
componenti della catena cinematica,
tra cui il differenziale
e la presa di forza posteriori.
Il serbatoio del gasolio ha
una capacità da 630 litri e
assicura una prolungata autonomia.
Realizzato nello stabilimento
di St. Valentin in
Austria secondo rigorosi standard
di qualità, l’Optum 340
CVXDrive presenta le stesse
dimensioni e la stessa idraulica
dei due modelli minori Op-
tum 270 CVXDrive e Optum
300 CVXDrive. Il brevettato
sistema di frenata per rimorchi
(Advanced Trailer Brake)
aumenta la sicurezza di guida
riconoscendo in modo attivo
le variazioni di carico sul
volano e stabilizzando il trattore
più il gruppo trainato in
fase di decelerazione tramite
il circuito pneumatico dedicato.
Il robusto sollevatore
posteriore è in grado di alzare
fino 11.058 chili mentre
quello anteriore è accreditato
di una capacità pari a 6.016
chili. I distributori ausiliari
codificati in base al colore
sono programmabili in funzione
delle personali esigenze
per una gestione semplice ed
intuitiva. La dotazione standard
prevede quattro velocità
per la presa di forza posteriore
(540/540E/1.000/1.000E)
e due per quella anteriore
configurabile a richiesta
(1.000/1.000E).
Business class
Tra gli elementi di maggior
pregio dell’Optum 340
CVXDrive spicca la nuova
spaziosa cabina, concepita per
offrire un’eccellente insonorizzazione
e perfetta visibilità
in ogni direzione. L’opzionale
sospensione semi-attiva del
posto di guida con tre livelli
di regolazione riduce al minimo
le vibrazioni della struttura.
A seconda dell’allestimento
desiderato è possibile
implementare fino a 22 fari a
Led. Gli interni sono caratterizzati
da rifiniture curate nei
dettagli e da un ricco equipaggiamento
di serie. Per i clienti
più ‘pettinati’ è possibile
ordinare anche la chiave di
accensione elettronica
(FOB). Il
bracciolo Multicontroller
è stato
sensibilmente ridisegnato
migliorandone
l’ergonomia.
L’interfaccia
principale è costituita
dall’evoluto
monitor touchscreen
AFS Pro
1200 che garantisce
una pratica
navigazione tra le
molteplici schermate,
consentendo un facile
controllo di tutte le funzioni
della macchina. Il sistema
operativo AFS Vision Pro permette
di ottimizzare l’utilizzo
delle innovative soluzioni di
precision farming e sfruttare
i diversi pacchetti ausiliari legati
alla connettività. Grazie
all’avanzato protocollo di comunicazione
trattore-attrezzo
denominato TIM (Tractor
Implement Management),
eventuali operatrici certificate
possono governare in modo
automatico i parametri del
mezzo per massimizzare la
produttività dell’intero cantiere.
È doveroso precisare che il
nuovo Optum 340 CVXDrive
viene fornito con abbonamento
quinquennale all’esclusivo
portale telematico AFS Connect
Advanced, più tre anni di
pacchetto Safeguard Connect
con relativa garanzia estesa
per la medesima durata.
Diego Vagnini
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ANTONIO CARRARO
Viticoltore
nato
La gamma di trattori convenzionali Antonio
Carraro ha un nuovo leader che arriva a 110
cavalli di potenza: è il il Tony 11700V che si
candida al titolo di Best of Specialized 2024
grazie a dimensioni compatte, ergonomia
e un impianto idraulico che permette
un’infinità di configurazioni
C’è anche Antonio Carraro
tra i finalisti del
Tractor of the Year 2024
in lizza per il titolo di Best of
Specialized. La notizia in sè
non dovrebbe sorprendere, se
non per il fatto che il costruttore
veneto ha ottenuto la nomination
non con uno dei tanti
modelli isodiametrici che lo
hanno reso famoso, vero e
proprio marchio di fabbrica,
ma con un trattore a telaio
convenzionale, cioè a ruote
In questa foto,
il Tony 11700V
impegnato con una
vendemmiatrice.
Grazie ad un
impianto idraulico
dotato di pompa
load sensing a
portata variabile
può gestire fino a 9
distributori elettronici
indipendenti a
doppio effetto,
4 posteriori e
5 ventrali per
gestire al meglio
anche attrezzature
combinate.
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ANTONIO CARRARO
Nella pagina
precedente, L’Antonio
Carraro Tony 11700V
impegnato in una
manovra. L’assale
fisso ha un angolo
di sterzo di 55 gradi
e un angolo di
oscillazione di 10
gradi. In optional è
disponibile anche
l’assale sospeso
idraulicamente con
escursione massima
di 85 millimetri. La
larghezza minima
del trattore è di solo
1 metro. Sotto, il
volante con leva
dell’inversore a
sinistra e il display
digitale posto sulla
consolle di guida dal
quale si può gestire
anche l’impianto
di climatizzazione
automatica. Qui a
fianco, il bracciolo
multifunzione dotato
di joystick principale,
2 minijoystick, 3
comandi fingertip
e i potenziometri
per la gestione
del sollevatore
elettronico. Le
funzioni possono
essere assegnate
liberamente su
qualsiasi leva
potendo memorizzare
fino a 5 diverse
configurazioni.
differenziate.
Il finalista in oggetto è infatti
il nuovissimo Tony 11700V,
che insieme al fratellino minore
Tony 8700V, presentato
in anteprima già all’Eima del
2021, forma la serie da vigneto
per gli impieghi più altamente
professionali.
Equipaggiabile con ruote
anteriori da 16 pollici (200/70
o 260/70), e posteriori da 20
pollici (250/85 o 420/65), a
guida monodirezionale e dotato
di cabina, il Tony 11700V
ha dimensioni estremamente
compatte, che si
sposano con elevata
potenza e un impianto
idraulico ad alte
prestazioni, per poter
lavorare con più attrezzature
combinate
anche tra i filari più
stretti dei vigneti più
pregiati dove manovrabilità
e precisione
di traiettoria sono determinanti.
Il numero 700 nella
sigla identifica il
motore Deutz, nella
fattispecie il piccolo
4 cilindri TCD 2.9
da 2,9 litri capace di
erogare 110 cavalli di potenza
massima a 2.000 giri e 420
Nm di coppia a 1.600. Omologato
Stage V ha SCR e DPF
posizionati sotto al cofano e
con la trasmissione Tony a variazione
continua della velocità
promette grande produttività
e versatilità d’impiego.
Funzioni intelligenti
La trasmissione utilizza un
gruppo idrostatico combinato
con un cambio meccanico robotizzato
con tecnologia SIM
(Shift In Motion), che permet-
te di variare in continuo la velocità
all’interno di 4 gamme
meccaniche controllate elettronicamente,
da 100 metri all’ora
fino a 40 chilometri all’ora.
Tramite il sistema operativo
ITAC (Intelligent Tractor AC)
l’operatore può gestire diverse
funzioni automatiche e mantenere
i parametri impostati
durante le lavorazioni, anche
in situazioni di cambio di pendenza,
salita o discesa. Tutte le
personalizzazioni possono essere
memorizzate e richiamate
quando necessario apportando
eventuali modifiche durante le
diverse fasi di lavoro in base
alle variazioni del terreno e al
tipo di coltivazione. La velocità
di avanzamento è indipendente
dal numero di giri del
motore, e entrambi i parametri
possono essere programmabili
separatamente.
Tre circuiti separati
Il sistema idraulico è costitu-
STRETTO LEGGERO POTENTE
Modello
Tony 11700V
Motore Deutz TCD 2.9
Cilindri/cilindrata cc 4/2.924
Potenza cv/giri 110/2.000
Coppia massima Nm/giri 420/1.600
Capacità sollevatore kg 2.700
Passo mm 2.175
Lunghezza mm 3.675
Larghezza mm 1.000
Peso kg 3.000
Peso massimo ammissibile kg 4.500
ito da tre circuiti separati, uno
completamente indipendente
per la trasmissione, in modo
da evitare possibili contaminazioni,
uno per idroguida e
sollevatori, e uno con
pompa idraulica variabile
a pistoni da
90 l/min per i distributori.
Questi
due circuiti possono
essere sommati
per portare la
portata a 137 l/min. I
distributori ausiliari
possono essere fino a
4 posteriori e 5 ventrali, disposti
su entrambi i lati del
trattore. Il sollevatore posteriore
a controllo elettronico
ha una capacità massima di
2.700 chili. In optional anche
quello anteriore di categoria 1
con capacità di 1.200 chili.
Altro punto di forza del
Tony 11700V è la cabina Air
V, la più tecnologica e accessoriata
di tutta la gamma
Antonio Carraro. Sospesa su
silent block ha il baricentro
ribassato e un tunnel centrale
appena accennato (8 centimetri
di altezza) per garantire un
agevole accesso a bordo e un
assetto comodo. Dotata di 4
montanti e di parabrezza anteriore
esteso sul tetto, è omologata
Fops e Rops e disponibile
pressurizzata in Cat. 2 o 4.
Tutti i fanali per la circolazione
stradale sono a led, e
glispecchietti retrovisori sono
a regolazione elettrica.
Sergio Bolis
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LANDINI
Quando il cambio
si fa robotico
Tra i finalisti all’ultima edizione
del TOTY, il Landini Rex 4 torna a
mostrarsi al RoboTour, organizzato dal
produttore di Fabbrico per far toccare
con mano le sue nuove delizie
Un agriturismo locale, un
vigneto della tradizione
e una giornata soleggiata:
insomma, non poteva fare
scelta migliore Argo Tractors
per presentare dal vivo la nuova
gamma di trattori specializzati
Landini Rex4 con trasmissione
RoboShift, il fior fiore della tecnologia
sviluppata a Fabbrico.
La stessa cittadina emiliana
dove il Gruppo trattoristico
ha la sua sede principale
e dove si è svolta
la tappa del RoboTour
a cui
la redazione di Trattori ha preso
parte. Sotto la lente d’ingrandimento
il funzionamento della
nuovissima trasmissione sviluppata
per la gamma di specializzati
di punta che il produttore
aveva rivoluzionato nel 2022.
E che, proprio lo scorso anno,
convinse la giuria del Tractor of
the Year, finendo con la versione
più potente (la 120), tra i finasliti
del ‘Best of Specialized’.
Cinque i modelli, con un
range di potenze compreso tra
75 e 120 cv e coppie massime
che oscillano tra 375 e 420 Nw:
in ordine crescente di potenza
abbiamo dunque il 4-080,
4-090, 4-100, 4-110 e 4-120.
Nella versione cabinata questi
modelli vengono proposti da
Landini sul mercato in quattro
diverse tipologie: F, per frutteti
tradizionali (con larghezza,
comprese le ruote, tra 1.330
e 1.770 mm); S, per frutteti a
chioma larga, e V, per vigneti
(entrambi con la stessa larghezza,
comprese le ruote, tra .1000
e 1.680 mm, ma con una diversa
altezza, essendo il modello
S leggermente più alto); e, infine,
il modello GT, dedicato ai
frutteti larghi e alle operazioni
in campo aperto, caratterizzato
dalla struttura della cabina più
larga dell’intera gamma (1200
mm) e una larghezza comprese
le ruote che può oscillare tra
1.500 mm e 1.950 mm.
Tradizione Deutz
Il sistema propulsivo dei Rex4
è l’apprezzato Deutz AG 2.9
litri 4 cilindri turbo aftercooled,
dotato di un potente sistema di
iniezione Common rail e sistema
di combustione ultra effi-
112.000 m2 di
superficie totale,
oltre 55.000 m2
dedicati al terminal
spedizione e alla
pista per le prove,
12.000 m2 per la
produzione, al
coperto: sono questi
alcuni dei numeri
dello stabilimento
Argo Tractors a
Fabbrico, oggetto di
un’approfondita visita
durante il RoboTour
2023.
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33

LANDINI
La consolle laterale
del Landini Rex 4
ospita i comandi
per la gestione
delle funzionalità
dello specializzato.
Proprio qui è
presente il joystick
multifunzione
SmartPilot da cui
è possibile gestire
la trasmissione
RoboShift: marce
e gamme a portata
di mano, sempre e
comunque
ciente, in linea con le stringenti
normative Stage V estese anche
al segmento degli specializzati
sopra i 56 kW. L’intervallo di
manutenzione, stando a quanto
riportato da Landini, dovrebbe
attestarsi intorno alle 1.000 ore.
I sistemi di trattamento
dei gas di scarico tipici delle
motorizzazioni Stage V sono
stati inseriti dagli ingegneri di
Landini sotto al cofano, dopo
un’attenta riprogettazione degli
spazi sottoscocca, dove
ogni componente è stata collocata
con precisione millimetrica.
Caratteristica che libera il
Rex4 da spiacevoli ingombri
nella zona anteriore e che migliora
la visibilità degli operatori
in tutte le operazioni in
vigneti e frutteti, dove
la precisione è fondamentale.
Il modello
Rex4-080 è l’unico ad
avere la versione HT
(High Torque) del propulsore
Deutz, quindi
con sistema Doc, Dpf
e Egr. Gli altri quattro
modelli, invece,
portano in dote il pacchetto
completo Doc,
Dpf e Scr del motore
in versione HP (High
Power), in linea con le
nuove normative per
questo segmento di potenza.
Questi sistemi di post-trattamento,
tra l’altro, sono esenti
da manutenzione periodica e,
in caso di manutenzione straordinaria,
il loro posizionamento
è stato progettato per favorire
interventi rapidi da parte degli
operatori
Innovazione RoboShift
Tutti i trattori presenti a Fabbrico
durante il RoboTour montavano
la nuovissima trasmissione
robotizzata RoboShift,
vera protagonista dell’evento.
Va ricordato, però, che questa
non è l’unica opzione per
i Rex4, essendo presenti sul
mercato anche con la classica
Speed Four (con quattro marce
sincronizzate a tre gamme
meccaniche e inversore, per un
totale di 12x12 nella versione
base, e 16x16 con superriduttore),
la Power Four con velocità
sotto carico High-Low e
T-Tronic, con tre velocità sotto
carico H-M-L (High-Medium-
Low). Da menzionare, poi, la
possibilità di raggiungere la
velocità massima di 40 km/h a
soli 1.750 giri/min grazie alla
presenza del sistema Eco Forty.
Invece il RoboShift, dalla sua,
vanta un sistema robotizzato
elettro-attuato che è servoassistito
sia sulle tre velocità sotto
carico sia sulle quattro marce
di base. Dalla consolle laterale,
che ospita tutti i principali
comandi costruiti con componenti
Bosch, è possibile gestire
anche il joystick multifunzione
SmartPilot, che comanda simultaneamente
trasmissione,
inserimento della Pto, giri motore
e distributore ad azionamento
elettroidraulico. I rapporti
sono 36 in avanti e 12 in
retro e, con il superriduttori,
diventano 48 più 16.
A spiccare è la funzionae
APS – Auto Power Shift per la
cambiata automatica delle marce,
con reattività di cambiata regolabile:
dalle prove in campo
abbiamo potuto constare tutte
le gamme di intensità, da quella
più ‘grezza’ per agricoltori
a cui serve potenza immediata
(con relativi scossoni a bordo),
a quella più delicata, quasi impercettibile.
Presente anche la
funzione Stop&Action, che
consente di arrestare il mezzo
senza intervenire sulla frizione.
Due, invece, le configurazioni
possibili del Joystick: una con
SmartPilot fisso, quindi senza
distributori elettro idraulici
posteriori o ventrali, e una con
movimento a croce SmartPilot
Plus (con distributori). Dal
lato dell’idraulica, alla versione
di serie con circuito a doppia
pompa da 58+30 l/min, si affianca
un’offerta premium con
circuito a centro aperto a pompa
tripla da 58+30+36 l/min. In
questo caso 58+30 l/min sono
disponibili (anche totalmente)
ai servizi posteriori, ventrali e
frontali mentre la riserva di 55 l/
min disponibile anche per i servizi,
il tutto a soli 1.500
giri/min motore. Sette
le utenze totali, ovvero
quattro per i distributori
posteriori (meccanici
o elettroidraulici) e tre
per quelli ventrali, gestibili
direttamente dal
Joystick SmartPilot.
Gli sviluppatori hanno
introdotto anche il
deviatore di flusso con
selettore a 4 o 6 vie in
uscita. Le due PTO sono
entrambe a gestione
elettroidraulica. Quella
posteriore può arrivare
fino a quattro velocità
(540, 540E, 1000 e
1000E) mentre quella
anteriore, integrata nel
telaio arriva fino a 1000 giri/
min. La funzione Auto-PTO è
presente sia anteriormente che
posteriormente.
Il Rex4 è offerto sul mercato
con assale anteriore sospeso
(disponibile, però, solo per le
versioni F e GT Plat), dotato
di bloccaggio differenziale, sia
in versione Limited Slip che
Hydralock con freni idraulici.
Grazie ai sensori di sterzata
presenti sull’assale anteriore,
lo specializzato Landini vanta
il controllo delle quattro ruote
motrici, il controllo della sospensione
idraulica e, dulcis in
fundo, il sistema ADS – Advance
Driving System, uno dei
piatti forti delle dimostrazioni a
Fabbrico. Grazie a questo sistema
la nuova gamma di specializzati
presenta la cancellazione
attiva delle sollecitazioni indesiderate
provenienti dal suolo
(mediante la colonna di sterzo
elettroidraulica) e il mantenimento
automatico della traiettoria
grazie alla funzionalità di
riallineamento automatico delle
ruote anteriori. All’operatore è
comunque lasciato ampio spazio
di manovra, anche in fatto di
personalizzazione dei parametri
di rigidità e reattività dello sterzo,
regolabili in base all’andatura,
al terreno e alla velocità.
Il sistema ADS, inoltre, è
già predisposto per integrarsi
con i più blasonati sistemi di
guida assistita per le operazioni
di agricoltura di precisione.
Completano il quadro
il pacchetto di monitoraggio
Fleet&Diagnostic Management,
il sistema Isobus per la
gestione degli attrezzi e le tecnologie
agronomiche sviluppate
insieme a xFarm. Anche
il sistema di ammortizzazione
‘Zero Shock System’ della cabina
cat.4, combinata ai silent
block anteriori e agli ammortizzatori
idraulici posteriori
,contribuisce a perfezionare
il comfort di bordo. Ciliegina
sulla torta, poi, il nuovo display
di bordo dotato di VDC
(Vehicle Dynamic Control).
Stefano Eliseo
34
35

IMPRESSIONE
IN CAMPO
Forza ed
eleganza
Con assali irrobustiti,
pneumatici VF da 2,05
metri, e la potenza che
arriva a 300 cavalli col
boost, il nuovo Puma
260 CVXDrive aumenta
la forza di trazione e
la potenza di traino
senza compattare il
terreno. Qui al lavoro
con aratro fuorisolco
Ermo a 9 vomeri.
SCHEDA TECNICA
VEICOLO PROVATO
Il Case IH Puma 260 in
prova è costruito nello
stabilimento CNH Industrial
di S. Valentin (Austria)
ed è equipaggiato con
pneumatici Michelin
AxioBib2 VF 800/70 R38
posteriori e VF 600/70 R30
anteriori. Il modello provato
è allestito con assale
anteriore sospeso, pompa
idraulica da 170 l/min., 4 DE
posteriori e valvola deviatrice
idraulica, terzo punto e
tirante destro idraulici,
sollevatore anteriore,
cabina ammortizzata con
sospensione idraulica
semiattiva, sistema di guida
integrato AccuGuide, zavorra
anteriore da 1.000 kg.
DATI TECNICI
Motore FPT N67 Stage V
6 cilindri da 6,7 litri, 280 cv,
1.249 Nm. Max boost 300
cv. Biodiesel compatibile B7/
HVO 100%. trasmissione
continua CVXDrive da 50
km/h. Capacità massima
sollevatore posteriore 10.463
kg, anteriore 5.925 kg.
Peso 9.200 kg, peso
massimo consentito 15.000
kg. Passo 2.884 mm.
CONSUMO* l/h 53,4
AUTONOMIA 8 ore e 48’
Presentato in contemporanea alle ultime
edizioni di Sima ed Eima, il
nuovo Puma 260 CVXDrive non
si pone semplicemente al vertice della
gamma spostando il limite della potenza
verso l’alto. Mantenendo le stesse
dimensioni della precedente serie che
si fermava 20 cavalli più sotto è di fatto
un altro trattore, più robusto, con un
carico massimo ammissibile superiore,
la possibilità di montare pneumatici più
grandi e una cabina all’avanguardia per
ergonomia e soluzioni telematiche ‘on
board’ e ‘off board’.
In una classe di potenza che è tra le
più importanti sia per le aziende agricole
che per i contoterzisti, l’obiettivo
dichiarato è quello di aumentare la
produttività, ridurre i costi di gestione,
garantire un’esperienza di guida eccellente
e migliorare l’operatività in campo.
Case IH lo fa abbinando agilità e
forza, in pratica mettendo un Optum
nei panni di un Puma.
Trattori ha provato il Puma 260
CVXDRive nel suo allestimento più
completo, per sfruttare al massimo le
potenzialità della macchina e verificare
fin dove si spinge lo sviluppo delle soluzioni
Case IH anche in termini di automazioni
e comfort di guida.
PREZZO EURO 359.498
* Desunto dalla scheda tecnica del
motore in potenza massima
SUSTAINABILITY INDEX
© Trattori 2023
CASE IH
PUMA 260
CVX DRIVE
Più potente e più robusto, ma
con le stesse dimensioni, il
Puma 260 CVXDrive migliora
le performance in campo e su
strada e con la telematica AFS
Connect ottimizza anche le
operazioni più complesse
l+ l-
l Manovrabilità, ottimo rapporto
peso/potenza e trazione
l Ergonomia, design e qualità delle
finiture della cabina
l Possibilità di personalizzazione offerte
dall’interfaccia di gestione AFS Pro 1200
e intuitività di programmazione
l Assale anteriore con un solo pistone
idraulico
l Design di marmitta e alloggiamento SCR
dall’aspetto poco moderno
l Il prezzo base parte già oltre i
300mila euro
DRIVELINE %
a a a d e 62,3
COMFORT E SICUREZZA
a a a a e 70,6
CARATTERISTICHE DEL VEICOLO
a a a a e 70,8
MOBILITY REVOLUTION TRACTOR
a a a d e 66,5
36
37

cv!
310!
290!
270!
250!
230!
210!
190!
170!
150!
IMPRESSIONE
IN CAMPO
N67
kgm!
149!
139!
129!
119!
109!
99!
89!
79!
69!
130!
59!
800! 1.400! 2.000! 2.600!
giri / minuto !
POTENZA CV! COPPIA KGM!
Il grafico, realizzato da Trattori, è disegnato
in modo che le curve di potenza e di
coppia si incontrino al regime di rotazione
in cui si rileva il minor consumo specifico:
145 grammi per cavallo ora a 1.500 giri.
MOTORE
Marca e sigla
FPT Nef N67 Ent
Alesaggio/corsa mm 104/132
Cilindri/cc/valvole 6/6.725/24
Potenza max cv/giri 281/1.800
Potenza nom. cv/giri 260/2.200
Potenza max con boost cv/giri 302/1.800
Potenza specifica cv/litro 41,8
Coppia Nm/giri 118/1.500
Riserva di coppia % 39,7
Rapporto di compressione 17:1
Aspirazione
Intercooler
Iniezione
Common rail
Massa kg 530
Massa specifica kg/litro 78,8
Rendimento 0,43
Cons. spec. min. g/cvh/giri 145/1.400
Consumo pot. max litri/h 53,4
Consumo coppia max litri/h 48,5
Autonomia in pot. max ore 8,8
Indice sollecitazione 10,3
Emissioni
Stage V
INDICE DIESEL TRATTORI 6,8
Il circuito idraulico
prevede in optional una
pompa load sensing da
170 l/min. Il sollevatore
posteriore ha una
capacità di 10.464
chili, quello anteriore,
sotto, solleva fino a
5.812 chili. 4 sono i
distributori posteriori
sul trattore in prova, col
terzo punto idraulico
azionato tramite un
deviatore di flusso per
non occupare attacchi.
A sinistra, la scaletta di
accesso completamente
integrata nel profilo del
serbatoio di carburante
e urea.
Ecologico
Rispetto alle versioni montate sui Puma
della precedente generazione, il NEF del
nuovo top di gamma Puma 260 dispone
di un turbocompressore a geometria variabile
(eVGT) a controllo elettronico che
garantisce una combustione ottimale, con
conseguente miglioramento della coppia
e dell’efficienza dei consumi di carburante.
Rispetto alla serie precedente è stata
poi realizzata una nuova coppa dell’olio
ed è stato maggiorato il pacco radiatori,
che beneficia anche di una ventola motore
reversibile, per mantenere il sistema di
raffreddamento sempre pulito e in perfetta
efficienza. Invariato invece il sistema di
trattamento dei gas di scarico HI-eSCR2,
senza Egr e senza filtro antiparticolato Dpf,
costituito solo da catalizzatore ossidativo
Doc, sistema di riduzione catalitica selettiva
e catalizzatore di Clean-up (CUC). Non
essendo necessario il filtro antiparticolato,
la manutenzione ordinaria è assai ridotta e
gli intervalli di sostituzione dell’olio motore
sono di 750 ore.
La potenza massima è di 281 cavalli a
1.800 giri, col sistema di gestione elettronico
che consente di usufruire di un boost
di 21 cavalli (quindi in totale 302) durante il
trasporto di carichi pesanti o i trasferimenti
a velocità sostenuta. Il nuovo NEF è poi
pienamente compatibile con l’olio vegetale
idrotrattato, o HVO, carburante diesel biosintetico
e quindi non di origine fossile che
consente di ridurre ulteriormente l’impatto
dell’attività agricola sull’ambiente.
LA MECCANICA
Prova di forza
Assali irrobustiti e cambio
aggiornato
Le dimensioni sono le stesse dei
Puma a passo lungo della serie
precedente con interasse di 2.884
millimetri, e anche esteticamente il trattore
mantiene il suo caratteristico design,
ma il profilo del cofano un po’ più
alto e le ruote di maggiori dimensioni
fanno apparire il Puma 260 CVXDrive
più massiccio e imponente. In effetti,
come già accennato in precedenza, la
struttura è stata notevolmente rinforzata
adottando un assale anteriore con
riduttori più grandi (da classe 4 a classe
4,5) e un ponte posteriore HD in grado
di montare pneumatici fino a 2.05 metri
di diametro. Il peso a vuoto della macchina
aumenta di circa mille chili, fino
a 9.550 chili, e la massa totale consentita
arriva a 15.000 chili così da poter
movimentare le attrezzature più pesanti
e migliorare le prestazioni di traino.
Con la combinazione di pneumatici VF
600/70R30 anteriori e 800/70R38 posteriori
l’impronta al suolo è superiore
del 18 per cento rispetto a quanto ottenibile
in precedenza, e con la potenza
che ora arriva a 280 cavalli o addirittura
a oltre 300 col il boost, le potenzialità
operative e le doti di trazione sono
notevolmente superiori, senza nessun
compromesso in termini di manovrabilità
e ingombri e senza compattare maggiormente
il terreno.
Il motore, abbracciato da un semitelaio
laterale, è sempre il 6,7 litri NEF
N67 Stage V, che però a questa taratura
anziché la valvola Wastgate adotta un
turbocompressore a geometria variabile
controllato elettronicamente che migliora
ancor più l’efficienza della combustione
e consente di raggiungere picchi
di coppia di 1.160 Newtonmetri a 1.500
giri. Il boost entra poi in funzione nelle
applicazioni dinamiche della PTO e
durante il trasporto di carichi pesanti o i
trasferimenti a velocità sostenuta facendo
schizzare la potenza fino a 302 cavalli
e la coppia massima a 1.249 Nm.
Per garantire ancora maggior affidabilità
è stata anche riprogettata la coppa
dell’olio e maggiorato il pacco radiatori,
introducendo anche una più efficace
ventola a passo variabile. Inoltre è
stato perfezionato il design dell’unità
Scr che ora ha un ingombro minore e
ha permesso di incrementare la capacità
del serbatoio carburante fino a 470 litri
prolungando l’autonomia di lavoro fino
a quasi 9 ore in potenza massima.
Fino a 50 all’ora
Di serie con l’assale anteriore ammortizzato,
il modello provato dispone
anche di frenatura integrale a dischi
in bagno d’olio su tutte e 4 le ruote,
obbligatori per raggiungere la velocità
di trasferimento di 50 chilometri orari
consentita dalla trasmissione a variazione
continua CVXDrive.
38
39

IMPRESSIONE
IN CAMPO
TRASMISSIONE
La trasmissione a variazione continua è
caratterizzata da quattro punti di presa diretta
del moto. Funzione park lock (blocco
di stazionamento) con applicazione a molla
e rilascio idraulico. La velocità massima
è di 50 chilometri orari in avanti e 27 in
retro.
TRAZIONE
Doppia trazione e blocco differenziali a
innesto elettroidraulico. Il sistema elettronico
gestisce automaticamente entrambi i
comandi in funzione degli angoli di sterzo
e della velocità.
Gli interni in pelle
sono estremamente
curati ed eleganti. La
chiusura delle portiere
è centralizzata con
un telecomando
immobilizzatore e
l’accensione del
trattore avviene
tramite un pulsante
Start/stop. Il cruscotto
è sostituito da un
monitor digitale
posizionato sul
montante destro.
Metro e bilancia
Lunghezza mm 5.467
Larghezza mm
2.ccc
Altezza massima cabina mm 3.367
Passo mm 2.884
Carreggiata ant. mm 1.970
Carreggiata post. mm 1.970
Capacità soll.post kg 10.464
Peso kg 10.550
Serbatoio gasolio l 470
Serbatoio AdBlue l 54
IMPIANTO IDRAULICO
Impianto idraulico a centro chiuso con
pompa a compensazione di pressione
e di portata con sensore di carico. Portata
massima della pompa di 150 litri al
minuto (170 su richiesta). Massimo 5 distributori
idraulici posteriori e 3 ventrali.
Sollevatore posteriore a comando elettronico
con capacità massima di 10.464
chili. Sollevatore anteriore opzionale da
5.812 chili.
STERZO
Sterzo idrostatico con pistone a stelo.
Angolo sterzo di 55 gradi.
FRENI
Freni a disco in bagno d’olio autoregolanti
a comando idrostatico.
PRESA DI FORZA
Quattro velocità a selezione e innesto elettroidraulico
a regimi del motore di 1.930
giri/min per la 540, 1.598 giri/min per la
540 Eco, 1.853 giri/min per la 1.000 e
1.583 giri/min per la 1.000 Eco). Gestione
automatica funzioni Pto con l’azionamento
del sollevatore.
CABINA
Cabina sospesa su ammortizzatori idropneumatici
posteriori, climatizzatore elettronico,
volante regolabile in inclinazione
e altezza e sedile orientabile pivotante di
22,5 gradi.
Anche in questo caso si tratta di una
riconferma, ma con aggiornamenti sia
a livello di software che di componenti
per garantire maggiore trazione, gestire
carichi superiori e garantire un
funzionamento più fluido e meno rumoroso.
Facilmente gestibile tramite la leva
Multicontroller dispone anche della
funzione Parking a inserimento automatico
che consente di mantenere il
trattore fermo nelle soste in pendenza
senza utilizzare freni e frizione. Una
volta impostata la velocità di lavoro
desiderata il sistema APM seleziona
automaticamente la combinazione
più adatta tra rapporto di trasmissione
e regime del motore in base al lavoro
da svolgere, ottimizzando al contempo
il consumo di carburante e l’efficienza
energetica. Tutti i parametri di funzionamento
e le personalizzazioni possono
essere facilmente impostati direttamente
dal monitor AFS Pro 1200.
Il circuito idraulico e i cablaggi elettrici
sono stati rivisti prevedendo una
disposizione più razionale e un accesso
semplificato per gli interventi di manutenzione.
Interruttori configurabili a piacere
La pompa a portata variabile di serie fornisce
un flusso massimo di 150 litri al minuto,
ma può essere maggiorata in optional
per arrivare fino a 170. I distributori
posteriori sono fino a un massimo di 5 e
tre ventrali, tutti di tipo elettroidraulico
gestibili tramite i comandi a bilanciere
retroilluminati, che cambiano colore a
seconda del distributore ausiliario ad
essi assegnato, o con assegnazione personalizzabile
tramite il monitor AFS Pro
1200 ai tasti di scelta rapida del Multicontroller
o del joystick elettronico.
Il sollevatore posteriore è a controllo
elettronico dello sforzo (EHC) con sistema
di controllo dinamico, e ha una
capacità massima di sollevamento di
10.464 chili (7.280 per tutta la corsa a
610 millimetri) con attacco di Cat. II-
III a regolazione rapida. Il terzo punto
idraulico è azionato tramite una valvola
deviatrice in modo da non occupare
punti di innesto per gli attrezzi.
Di serie la presa di forza posteriore,
selezionabile con innesto elettroidraulico
progressivo, dispone di 4 velocità.
LA CABINA
Stile e funzionalità
Comandi configurabili e
grande eleganza
In pratica il Puma 260 CVXDrive è allestito
con la stessa cabina adottata dalla
serie Optum, quindi più spaziosa dell’8
per cento e con una superficie vetrata aumentata
dell’11 per cento rispetto alla precedente
e con interni estremamente curati,
specialmente in questo allestimento che
include il sedile in pelle con sospensione
pneumatica attiva, il sedile passeggero
anch’esso in pelle e il bel volante pure rivestito
in pelle.
La struttura a 4 montanti, realizzata con
saldatura robotizzata, è ammortizzata con
una sospensione idraulica semiattiva ed è
perfettamente insonorizzata, tanto che in
prova d’aratura il rumore non ha mai superato
i 68 decibel.
Dal posto di guida si gode di una visibilità
migliorata grazie al rinnovato cruscotto
completamente privo di display e indicatori.
Tutte le informazioni operative più
importanti vengono infatti visualizzate sul
nuovo display digitale a colori posizionato
sul montante di destra, con sfondo nero
antiriflesso e imagini ad alta definizione.
Connesso è tutto un altro trattore
Le potenzialità dl trattore sono però esaltate
dal sistema telematico AFS Connect
che permette di sfruttare le più avanzate
soluzioni di smart farming e automazio-
ne. Il tutto semplificato dalla nuova interfaccia
di comando AFS Pro 1200 con
monitor touchscreen da 12 pollici facilmente
personalizzabile e con una logica
di programmazione dei comandi intuitiva
e versatile che esalta la polivalenza della
piattaforma, consentendo il controllo
simultaneo di più attività e una gestione
sempre più efficiente del lavoro sia dentro
che fuori dal campo.
Tramite il monitor è possibile accedere
non solo alle tradizionali applicazioni
di agricoltura di precisione, ma anche a
tutte le funzioni telematiche basate sulla
connettività e il monitoraggio e sull’analisi
dei dati. I dati raccolti possono essere
trasferiti e rielaborati in ufficio per pianificare
le attività e facilitare le decisioni
gestionali dell’azienda.
40
41

VALTRA
Trattori ‘rubati’
all’agricoltura
Non tutti i trattori agricoli vanno a lavorare
nei campi. Valtra, con Orsi, propone
soluzioni dedicate alla manutenzione
stradale, forestale e tanto altro, dando la
possibilità con le opzioni Unlimited di
personalizzare ‘su misura’ il trattore
Nel 2022 sono stati immatricolati
in Italia
20.500 trattori agricoli.
Non tutti però sono poi andati
effettivamente a lavorare nei
campi e nelle aziende agricole.
Una parte di questi, omologati
anche come macchine operatrici,
sono stati infatti acquistati
da Comuni, Enti locali, Autostrade,
aziende edili e tanti
altri soggetti per un’infinità di
impieghi extra agricoli.
Secondo le stime di Valtra
(non ci sono dati ufficiali), si
tratterebbe del 12,5 per cento
dei trattori venduti, quindi
2.500 macchine utilizzate per
lavori comunali (37%), in ambito
forestale (27%), nell’edilizia
(16%) e per la manutenzione
della strade (15%). Una
bella cifra, che a Valtra fa gola,
essendo in grado di allestire i
propri trattori con alcune dotazioni
esclusive che li trasformano
in mezzi multiuso con
caratteristiche specifiche per
ogni tipo di attività.
Nel listino Valtra sono infatti
presenti, solo per citare
alcuni tra gli optional più importanti,
la guida retroversa
TwinTrac, la cabina SkyView
Cabina ad alta
visibilità Skyview e
pneumatici Nokian
con disegno a
blocchi er il T T175
Direct con braccio
decespugliatore
Orsi Leader e trincia
da fossi frontale
Competition.
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VALTRA
Il nuovissimo Valtra
Q 305 al lavoro con
la trincia forestale
Orsi Multy Wild
Forrest DT. La cabina
a guida reversibile
Twin Trac e altri
optional come la
lastra di protezione
del sottoscocca e il
serbatoio in acciaio
sono ideali per gli
impieghi forestali.
omologata Fops e Rops, i vetri
in policarbonato e la lastra di
protezione per la parte inferiore
del trattore e il serbatoio in
acciaio, ma anche il sollevatore
anteriore in fusione e il cambio
a variazione continua con Pto
sincronizzata alla velocità di
avanzamento, ai quali vanno
aggiunte le opzioni Unlimited,
che permettono di personalizzare
il trattore a piacimento.
Non solo nel colore, ma anche
e soprattutto negli accessori e
attrezzature per tutti i settori:
agricolo, forestale, municipale
così come per quello aeroportuale
e militare.
Attivo ormai da 10 anni,
lo Studio Valtra Unlimited
si trova nello stabilimento di
Suolahti, in Finlandia,
e condivide molti
processi fondamentali
con la linea di produzione
per offrire
soluzioni montate direttamente
in fabbrica
con l’assistenza, la
garanzia e i ricambi
specifici, il tutto da un
unico luogo e con un
unico ordine.
Sarto finlandese
Trattori ‘cuciti’ su misura
che però hanno
bisogno di attrezzature altrettanto
specifiche, anche perché
gran parte delle gare d’appalto
richiedono trattori combinati
con attrezzature dedicate. Proprio
da qui nasce la collaborazione
di Valtra con Orsi, seppure
non come partner ufficiale,
storico costruttore bolognese
(ha sede a Castello d’Argile)
specializzato nella produzione
di trinciatrici, decespugliatori e
attrezzature invernali.
Ed è presso la sede di Orsi
si è svolto il 20 giugno l’evento
Valtra Unlimited 2023 dove
sono state presentate alcune
delle innumerevoli soluzioni
proposte in ‘tandem’ dai due
costruttori.
Un’occasione unica per
vedere all’opera anche il nuovo
Q 305 allestito con cabina
reversibile Twin Trac, accoppiato
con la trincia forestale
Multi Wild Forrest DT, con
rullo d’appoggio tipo packer
e rotore elicoidale da 595 millimetri
di diametro con inserti
fissi in carburo di tungsteno,
equilibrato elettronicamente.
L’apparato trinciante è costituito
da un doppio telaio interno
costruito totalmente in Hardox,
per la trinciatura di vegetazione
incolta, arbusti e piante fino
a 30 cm di diametro.
Altra combinazione
ad altissima
produttività per la
pulizia di banchine
stradali, fossati, argini
e aree verdi è
quella tra il Valtra
T Direct Skyview,
il braccio decespugliatore
Orsi Leader
e la trincia da fossi
frontale Competition.
Ma erano ben
12, dalla serie A alla
serie S, i trattori Valtra allestiti
Unlimited, ciascuno con caratteristiche
specifiche e abbinate
ad attrezzature Orsi per lavori
comunali e forestali.
Nel corso di questi ultimi
10 anni lo Studio Unlimited ha
risposto alle richieste più disparate
dei clienti Valtra, consegnando
15.000 unità Unlimited.
Solo nel 2022, il 37%
dei trattori venduti in Italia
avevano almeno una opzione
Unlimited. «Lo Studio Unlimited
è come un sarto che confeziona
modelli di trattori unici,
costruiti sulla base delle richieste
ed esigenze del cliente»
spiega Luca Zanetti, Product
Specialist Valtra Italia. «In merito
all’ambito non agricolo
- aggiunge Matteo Tarabini,
National Sales Manager Valtra
Italia - ci sono delle ottime opportunità
di mercato e questo
è un punto che dovrebbe far
riflettere. I settori nella quale
spaziare sono molteplici: forestale,
comunale, l’edilizia, la
manutenzione stradale, la difesa
e la protezione civile».
Sergio Bolis
44
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BOBCAT
E con questo
fanno otto
Il nuovo telescopico super
compatto TL25.60 è l’ottavo della
gamma agricola Bobcat. Con un
interasse di 2.360 e un’altezza di 2
metri è il più piccolo di tutti
Bobcat amplia l’offerta di
telescopici agricoli con
l’introduzione del modello
super compatto TL25.60
AGRI, che diventa così l’ottavo
modello della gamma, il
più piccolo.
Derivato dall’omologo
modello introdotto alla fine
del 2022 per il settore edile,
il TL25.60 AGRI strizza l’occhio
al comparto zootecnico
con dimensioni contenute che
lo rendono particolarmente
adatto per impieghi nelle stalle
o sotto i capannoni dove
sono richieste doti di agilità e
manovrabilità.
Il passo è di soli 2.360 millimetri,
ben 460 in meno del
modello finora più piccolo
TL26.60, mentre larghezza ed
altezza con pneumatici standard
da 16,5” sono rispettivamente
di 1.832 e 2.085 millimetri
(con faro stroboscopico).
Lo sterzo può agire su due
ruote, su 4 e a granchio, con un
raggio di volta minimo che è di
3.235 millimetri.
A muoverlo è il 4 cilindri
Stage V da 2,4 litri Doosan
Il Bobcat TL 25.60
AGRI in alcune
delle sue tipiche
applicazioni. Sterza
con un raggio di
3,2 metri e arriva a
un’altezza massima
di sollevamento di
5,9 metri.
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BOBCAT
D24, capace di 75 cavalli di potenza
a 2.400 giri e 280 Newtonmetri
di coppia a 1.600.
Le prestazioni del sollevatore
si intuiscono dalla sigla
sul cofano: 2.500 chili di por-
tata nominale e 5,9 metri di
altezza massima raggiungibile,
con uno sbraccio massimo
di 3,3 metri.
Prestazioni da big
Se le dimensioni sono contenute,
le dotazioni e le specifiche
tecniche sono però da big.
L’impianto idraulico ausiliario
è costituito da una pompa
a ingranaggi con portata di
80 l/min, e la tecnologia con
comando elettroproporzionale
e valvola Flow Sharing, presente
di serie, consente
tempi di ciclo tra i più
rapidi della categoria,:
5,6 secondi per il sollevamento
del braccio,
4 per l’abbassamento,
5,4 per l’estensione e
3,4 per la retrazione.
Sempre di serie il
braccio è ammortizzato
in retrazione, e tra le
altre caratteristiche più
importanti per innalzare
la produttività e l’efficienza
della macchina
ci sono le funzioni di angolo
di sollevamento massimo e
ritorno a terra, la sospensione
e flottazione del braccio e il
sistema di inversione automatica
della ventola con tempi di
ciclo regolabili.
La struttura robusta e il
A destra, l’interno
cabina con le stesse
dimensioni dei
modelli più grandi.
Il motore 4 cilindri
Doosan da 2,4 litri
eroga 75 cavalli e non
necessita di AdBlue
per soddisfare i
parametri Stage
V. La trasmissione
è idrostatica
con regolazione
elettronica e funziona
in due gamme da
zero a 7,5 e da zero a
30 chilometri orari.
CUCCIOLO DI LINCE
Modello
TL 25.60 AGRI
Portata nominale kg 2.500
Capacità ad altezza max kg 1.800
Capacità a sbraccio max kg 800
Altezza di sollevamento mm 5.900
Sbraccio max mm 3.300
Sbraccio ad altezza max mm 539
Lunghezza mm 3.647
Passo mm 2360
Larghezza mm 1.832
Altezza mm 2.085
Peso kg 4.308
telaio a incasso garantiscono
la protezione dei componenti
essenziali in modo che il sollevatore
possa essere utilizzato
anche nelle applicazioni
più difficili e gravose potendo
scegliere tra un’ampia gamma
di accessori e diversi sistemi
di attacco.
Accessibile senza gradini
attraverso un ampio sportello
dotato di maniglioni ergonomici,
la cabina è identica a
quella dei modelli Bobcat più
grandi, pertanto lo spazio risulta
ampio per la categoria e
il comfort è di livello superiore.
Il sedile è dotato di sospensione
pneumatica e il piantone
dello sterzo che di serie è inclinabile
può essere montato
con regolazione telescopica in
opzione.
Le elevate prestazioni del
TL25.60 AGRI si combinano
con requisiti di manutenzione
semplici, favoriti dal facile
accesso a tutti i componenti
principali che sono posti in
prossimità del motore protetto
da un ampio cofano totalmente
ribaltabile. Sergio Bolis
NEL FUTURO C’È
L’ELETTRICO
Dal 22 maggio al 2 giugno
2023 si sono svolti presso il
Doosan Bobcat Campus di
Dobris, nella Repubblica Ceca,
i Demo Days 2023, l’evento che
Bobcat organizza ogni anno
per presentare le sue ultime
novità a clienti, concessionari
e stampa da tutta Europa. Per
la pala compatta gammata L95
è stata una prima assoluta.
Il nuovo modello, alimentato
da un motore Doosan da 75
cavalli, ha una trasmissione da
40 km/h di velocità massima,
e tra i vari accessori omologati
annovera anche una nuova
benna con pinza e forche per
l’agricoltura. In ottica futura,
Bobcat ha presentato anche il
prototipo della S7X, uno skidsteer
loader completamente
elettrico, alimentato da una
batteria agli ioni di litio da 60,5
kWh, con motori di trazione
elettrici e attuatori a vite a
ricircolo di sfere per le funzioni
di sollevamento e inclinazione.
Insieme, la batteria e il gruppo
motopropulsore elettrico hanno
prestazioni davvero notevoli,
con una coppia istantanea di
tre volte superiore a quella
delle pale tradizionali. La S7X
può funzionare fino a 8 ore con
una singola ricarica in funzione
dell’applicazione, permettendo di
lavorare ben oltre una normale
giornata lavorativa, tenuto conto
di pause e tempi di inattività.
Per una ricarica completa sono
necessarie all’incirca 10 ore. Tra
i mezzi più piccoli della gamma,
Bobcat ha presentato il nuovo
concept di pala gommata L40, di
peso inferiore a 2,5 tonnellate,
progettata per impieghi gravosi
come la manutenzione stradale
e l’edilizia, e la L35, un nuovo
concept di pala articolata di
piccole dimensioni (SAL),
trasportabile su rimorchio.
Anche in questo caso il peso
della macchina è inferiore a
2,5 tonnellate. Con un motore
da 57 cavalli la L35 è una
macchina porta attrezzi in grado
di azionare gli accessori più
complessi come spazzaneve,
spazzoloni o spazzoloni
angolabili ed è dotata di serie di
braccio telescopico.
48
49

MATERMACC
MaterMacc ha
organizzato l’evento
dal vivo nei campi
di sua proprietà,
limitrofi all’impianto
produttivo di San
Vito al Tagliamento,
in collaborazione
con Claas Italia e
Pioneer Corteva
Agriscience.
Finché l’attrezzo va
lascialo andare
A San Vito al Tagliamento, nel cuore del Friuli-
Venezia Giulia, si è svolto il Campus di MaterMacc.
Quattro gli attrezzi protagonisti dell’evento. Tante le
novità. E ora c’è Pöttinger
Digitalizzazione delle informazioni,
ritorno al
biologico e Agricoltura
4.0: sono questi i tre vettori
principali che hanno guidato
MaterMacc nella presentazione
delle gamme e delle ultime
novità di prodotto dedicate
alla semina e alla sarchiatura,
avvenuta nel contesto del
‘Campus’ organizzato presso
la sede aziendale di San Vito
al Tagliamento, nelle campagne
friulane. Un evento che ha
visto la partecipazione della
stampa e dei clienti, che ritorna
in presenza dopo due anni.
Il primo, di fatto, dopo l’acquisizione,
lo scorso anno, del
marchio da parte di Pöttinger.
Il produttore austriaco di
attrezzature agricole ha gestito
l’acquisizione all’insegna della
continuità senza apportare,
per ora, cambiamenti di sorta
all’organigramma e alla struttura
produttiva di MaterMacc.
Per ora l’integrazione tra le
due realtà è ancora in fase di
rodaggio, con le analisi sulle
future strategie di sviluppo e
di produzione che sono ancora
in corso. Una certezza, però, è
emersa nel corso della conferenza
stampa in Friuli: Pöttinger
non intende proseguire a
investire nel mercato delle irroratrici,
che sono presenti nel
catalogo di MaterMacc, ma la
cui produzione sarà gradualmente
abbandonata nei prossimi
anni. Discorso diverso,
invece, per seminatrici e sarchiatrici,
al centro dell’evento
friulano.
E, proprio per far vedere gli
attrezzi all’opera, MaterMacc
ha organizzato un evento dal
vivo nei campi di sua proprietà,
limitrofi all’impianto
produttivo di San Vito al Tagliamento,
in collaborazione
con Claas Italia e Pioneer
Corteva Agriscience. L’area
è stata suddivisa in quattro
zone, ognuna delle quali preparata
in modo diverso per
permettere le varie lavorazioni
del terreno. Nello specifico,
un campo nord-ovest privo di
preparazione per semina diretta
(per la seminatrice di precisione
MS 9100 FF); un campo
nord-est preparato con tecniche
convenzionali (seminatrice
di precisione MS 8230 ad 8
file in abbinata alla tramoggia
frontale Sva Elektro); campo
sud-est preparato in minima
lavorazione (seminatrice per
cereali MSD ELEKTRO); e,
infine, campo sud-ovest seminato
a mais (sarchiatrice prototipo
UNICA PVI con guida
automatica). Su tutti i macchinari
in campo era installata
MiPlus 2, la nuova versione
dell’app sviluppata da Mater-
Macc per permettere agli agricoltori
di controllare tramite
smartphone le funzionalità
dell’attrezzo. Presentata in anteprima
(sul mercato non arriverà
prima di gennaio 2024),
l’app permette di tenere sotto
controllo la quantità di concime
presente nella tramoggia
anteriore, la distanza che gli
elementi di semina possono
tenere tra loro in base alle esigenze
del campo.risalita del
29 per cento.
Al tour degli impianti produttivi
e al briefing tecnico di
MaterMacc, sono quindi seguite
le dimostrazioni nell’area
attrezzata. Si è partiti dal
campo nord-ovest, privo di
preparazione, dove si è potuto
osservare per la prima
volta all’opera la seminatrice
di precisione MS 9100 FF,
50
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MATERMACC
Qui la sarchiatrice
UNICA PVI con guida
automatica, ancora in
fase prototipale. A destra,
invece, la seminatrice per
cereali MSD ELEKTRO.
Sotto, nelle tre immagini,
diversi punti di vista
della combinazione tra
seminatrice di precisione
MS 8230 e tramoggia Sva
Elektro
presentata durante la scorsa
edizione di Eima 2022. Mentre
la prima area d’opera era
molto sassosa, la seconda si
dipanava su un trinciato di
orzo: una scelta fatta per far
valutare agli ospiti anche la
gestione del residuo da parte
dell’attrezzo. Una macchina,
la MS 9100 FF, che può essere
utilizzata sia per le operazioni
in minima lavorazione ad elevate
velocità di semina che in
versione no-till per la semina
diretta.
La complessità del terreno
non ha intaccato la velocità
d’opera del mezzo che è rimasta
elevata durante tutte le
fasi della dimostrazione del
mezzo, nella configurazione
full optional e full electric per
micro, fertilizzante e seme.
Nel campo nord-est gli
ospiti dell’evento Campus
hanno potuto vedere all’opera
la seminatrice di precisione
MS 8230 a 8 file in abbinata
alla tramoggia frontale Sva
Elektro. In una configurazione
che permetteva al trattore trainante
di raggiungere una velocità
di semina di 12 Km/h,
pur conservando un regime di
qualità di alto livello. In anteprima
assoluta su questa combinazione
era presente la nuova
versione dell’app MiPlus
con cui, di fatto, è possibile
gestire con un’unica soluzione
anche le funzionalità delle
tramogge anteriori preposte
all’integrazione di concime
(gestite precedentemente con
l’ausilio di un monitor X4 in
accoppiata con sistemi ISO-
BUS). L’app, eseguibile praticamente
da qualunque tablet,
permette quindi di passare con
un semplice tap dalla schermata
preposta all’organizzazione
della semina a quella
per la concimazione, con il
range di controllo che è stato
aumentato fino a 60 file,
unitamente alla possibilità
di operare a blocchi di 5 file
per agevolare il tapping sullo
schermo.
La seminatrice per cereali
MSD Elektro a doppio disco
è invece stata sfoggiata
nel campo a sud-est prepara-
a possedere quattro dosatori
e quattro teste di distribuzione,
porta in dote lo strumento
‘section control’ che agisce
per controllare le varie componenti
ove necessario, in
modo da garantire produttività
e risparmio energetico.
Nel campo a sud-ovest
seminato a mais, last but not
least, MaterMacc ha
presentato il prototipo
della sarchiatrice
prototipo UNICA
PVI con guida automatica,
primo step
di una tecnologia
che il produttore in
futuro intende applicare
a tutti gli attrezzi
di questo, quindi
dalle sarchiatrici a
telaio fisso fino a
quelle pieghevoli
idrauliche. Ed è proprio
a quest’ultima tipologia
che appartiene l’UNICA PVI
con sistema easy-set, uno delle
più imponenti in gamma.
L’attrezzo, in grado di opemente
collegate all’asse di distribuzione:
caratteristica che
rende praticamente istantanea
la disattivazione-attivazione
dei dosatori una volta ricevuto
l’input (a differenza dei lievi
ritardi della precedente versione,
dettati dalla presenza di
una forcella che attivava e disattiva
il moto). La macchina,
oltre a essere una delle poche
rare con velocità comprese
tra 8 e 14 km/h, è dotato di
apposite telecamere in grado
di riconoscere le colture infestanti
e di distinguerle, tramite
apposite colorazioni, nelle
immagini trasmesse sull’app
MiPlus, da quelle effettivamente
seminate e in fase di
sviluppo. Dalla stessa cento
all’uopo per minima lavorazione
che la macchina, in
grado di operare con velocità
di lavoro che oscillano che
oscillano tra i 13 ed i 15 km/h,
è in grado di garantire, con
produttività giornaliere a pieno
regime intorno ai 70 ettari.
L’ultima incarnazione dell’MSD
Elektro porta in dote
nuove frizioni, ora direttatralina
con cui si controllano
queste funzioanlità, è anche
possibile gestire la distribuzione
del concime granulae.
Stefano Eliseo
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53

INNOVATION AGRI TOUR
Vino e clima, uno
scudo a base di algoritmi
Enovitis in campo è tornato in Lombardia per celebrare il 25° anno di attività
e tra gli appuntamenti più importanti la terza tappa dell’Innovation Agri Tour.
Resistere ai cambiamenti climatici puntando su dati e sostenibilità: il caso
dell’atomizzatore che irrora a seconda della dimensione della foglia
Il cambiamento climatico è un
dato di fatto e ci troviamo in
una situazione che nel breve
periodo non potrà essere modificata.
È questo l’assioma da cui
hanno preso spunto le ultime
due tappe dell’Innovation Agri
Tour sull’acqua e la sua carenza,
e sui vigneti.
Parlando di vigne ci sono
due aspetti fondamentali che
rappresentano una radicale innovazione:
portare le vigne in
alta quota, dove fino a pochissimi
anni fa non erano presenti,
soprattutto per i vitigni a bacca
bianca, e correre ai ripari per
L’idea è quella di contrastare
il cambiamento climatico, per
quanto possibile, ma soprattutto di
imparare a conviverci e individuare
velocemente delle soluzioni che
permettano alle attività primarie
(come l’agricoltura) di continuare.
Questo in sostanza il punto di
partenza della terza tavola rotonda
dell’Innovation Agri Tour
trovare delle soluzioni che ci
aiutino a superare lunghi periodi
siccitosi. Sono le ipotesi lanciate
sul tavolo da Daniele Trinchero
del Politecnico di Torino
che ha anche evidenziato come
la realizzazione di bacini, aspetto
più volte menzionato e preso
in considerazione nel dibattito
pubblico, sia una via valida, ma
complessa e lunga da realizzare.
L’unica risposta possibile rimane
quindi quella del risparmio
idrico ed energetico su cui la
tecnologia può fare molto lavorando
in diverse direzioni.
La tecnologia non manca
«C’è tutta una nuova generazione
di sensori a bassissimo
consumo di energia e costo che
permettono una distribuzione
capillare e quindi una continua
ed efficacie raccolta di dati - ha
continuato Trinchero - che, ovviamente
necessitano di sistemi
di connessione robusti, diffusi
(cioè che coprano davvero
tutto il territorio eliminando il
digital divide anche nelle zone
a fallimento di mercato) e a
basso consumo; la tecnologia,
ne è convinto il professore che
da tempo lavora su queste soluzioni,
c’è dal momento che
si trovano stazioni che con due
semplici batterie trasmettono
pacchetti dati per 3-4 anni a oltre
100 km di distanza».
Le informazioni raccolte da
sensori in campo da integrare
con quelli utilizzati per caratterizzare
le mappe, raccolti da
satelliti o droni e soprattutto
dai mezzi che il campo lo solcano
e lo lavorano più volte nel
corso dell’anno. In particolare
sono emerse due le filosofie di
intervento: la raccolta dati per la
costruzione di mappe di prescrizione
e la progettazione di DSS
e dall’altro l’ideazione di attrezzature
in grado di rispondere
immediatamente e direttamente
sul campo. Strumenti e azioni
complementari che ‘abilitano’
l’agricoltura di precisione «favorendo
il passaggio» - come ha
evidenziato Marco Miserocchi
di Topcon – «dall’agricoltura
a tutto campo a quella per ogni
parte del campo dal momento
che ogni azienda agricola contiene
più ‘zone’ ognuna delle
quali presenta differenti esigenze
dal punto di vista idrico, sanitario
e nutritivo».
Non a caso tutti gli strumenti
ormai lavorano con dosaggi mirati,
sottolinea Trinchero: «Non
si tratta più di ridurre solamente
l’uso di input chimici, oggi,
per esempio, si utilizzano i DSS
anche per consumare meno acqua».
La Giapponese Topcon
ha portato un centro nevralgico
sull’agricoltura di precisione in
Europa riconoscendo la specificità
del territorio e proprio in
Italia sta lavorando sulle vigne.
«Stiamo sviluppando e met-
teremo in commercio l’anno
prossimo dei sistemi in grado
di cambiare, in tempo reale, la
quantità di miscela di fitofarmaco
da erogare in funzione
dello sviluppo vegetativo della
vigna». L’alternativa smart
all’atomizzatore a recupero che
distribuisce un quantitativo costante
e assorbe tutto quello che
non va a finire nell’ambiente.
«Preferiamo valutare con
dei sensori specifici lo sviluppo
vegetativo e sulla base di queste
informazioni sarà l’agronomo
dell’azienda a decidere se abbinare
al 20% di sviluppo vegetativo
il 20, il 25 o il 18% della soluzione
di prodotto fitofarmaco.
Abbiamo affidato all’Università
di Firenze le misurazioni dei risultati
basandoci su un PSR della
Regione Toscana, e i risoltati
sono molto soddisfacenti: si risparmia
fino al 73% nelle prime
fasi vegetative, e nel corso dei
due anni di trattamenti il 30%
sull’annata agraria. È un progetto
che potrà essere impiegato
anche su altre culture con i dovuti
adattamenti evidentemente
determinati dalle diverse strutture
delle cultura, in ogni caso
stiamo testando l’atomizzatore
in frutticultura con l’Università
di Bologna.»
Una visione d’insieme
Agronomia e agroenergia si
combinano perfettamente e riassumono
l’approccio sistemico
sostenuto da New Holland
proposto da Alessandro Zilli
– Business Manager Alternative
Fuels - che nella tavola
rotonda ha evidenziato come
l’ecosistema tecnologico che si
sta sviluppando attorno all’azienda
agricola rappresenti una
straordinaria opportunità. Elettrico
e biometano rappresentano
infatti due facce della stessa
medaglia, l’occasione di avvicinarsi
all’autonomia energetica
valorizzando il sole e gli scarti
di produzione. Tenendo conto
che: «la tecnologia non può più
essere di prodotto, ma deve essere
di sistema. Se quindi per il
vigneto è più congeniale l’elettrico
questa scelta comporterà
l’adozione di certe attrezzature
e il puntare sull’agroelettrico».
L’altra gamba di questa trasformazione
per New Holland,
come per Fendt passa attraverso
la digitalizzazione e le piattaforme
di servizio che accompagnano
gli agricoltori nel loro lavoro
semplificando la raccolta e la
gestione delle informazioni e
quindi dei dati.
Dando per scontato l’impegno
di tutti nella digitalizzazione
Michele Masotti (Business
Manager Fendt Italia) ha evidenziato
la necessità di procedere
gradualmente nei processi
innovativi senza forzare il mercato.
L’elettrico rappresenta
sicuramente la via maestra, soprattutto
in un contesto come
quello vitivinicolo, con i nuovi
modelli che saranno presentati
a novembre ad Agritechnica
anche se nelle retrovie si lavora
a H2Agrar, un ecosistema
tecnologico costruito intorno a
un trattore a idrogeno insieme
a università e molti partner tecnici.
A tirare le conclusioni della
tavola rotonda e rilanciare l’invito
per la 4a tappa su Energia
e autonomia energetica in agricoltura
sono Paola Granillo
La trasformazione per New Holland,
come per Fendt, passa attraverso
la digitalizzazione e le piattaforme
di servizio che accompagnano
gli agricoltori nel loro lavoro
semplificando la raccolta e la gestione
delle informazioni e quindi dei dati
Project manager agricoltura del
gruppo Almaviva e il padrone
di casa, Massimiliano Perazzoli
agronomo dell’azienda Erian
che ha ospitato Enovitis. I dati
sono il pane di Almaviva che ha
ribadito l’importanza di semplificarne
l’accesso e l’uso, in maniera
biunivoca cioè sia per chi
li deve utilizzare in campo, sia
per chi deve poi metterli a sistema
per individuare andamenti
macro o definire l’andamento
generale (e quindi anche finanziario)
di una azienda agricola.
L’idea è quella di avere una piattaforma
in grado di recepire e
lavorare tutti i dati, e di metterli
a disposizione, lavorati e strutturati
per poter essere inviati agli
enti che organizzano i bandi dai
diversi Comuni fino all’Unione
Europea. Questo smentendo lo
stereotipo secondo cui i dati siano
il petrolio del XXI secolo,
si possono usare più e più volte,
non si consumano e soprattutto
non sono una commodity, ognuno
ha i suoi e ogni realtà è rappresentata
da set di informazioni
uniche e inequivocabili (esattamente
come i campi hanno esigenze
diverse pianta per pianta,
coltura per coltura).
Da qui la chiusura di Perazzoli
che dopo aver sperimentato
i satelliti sta progettando
l’utilizzo di droni e di sensori
sparsi lungo i vitigni da incrociare
con quelli già estratti dalle
macchine. Lo scopo è avere una
visione sempre più precisa di un
territorio complesso e che nei
circa 50 ettari dell’azienda presenta
almeno tre profili diversi,
un vantaggio per la biodiversità
del prodotto finito, ma una complessità
per chi deve riuscire a
valorizzarlo ricucendo insieme
per ogni vitigno la sensibilità
dell’esperienza e la precisione
delle informazioni.
Daniele Bettini
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OLTRE IL TRATTORE
La seminatrice di
precisione a 12
file Matermacc
MS8230 Super
Electro necessita
di un trattore con
presa ISOBUS
posteriore e almeno
1 distributore
idraulico a doppio
effetto.
Sviluppato dallo
specialista ceco
SMS, il rullo Golem
è tra i più grandi in
assoluto presenti
sul mercato, con
un peso che può
arrivare fino a 11
tonnellate. Diretto
erede del nudo
e crudo LV 520,
lanciato nel 2005 e
privo di accessori, il
nuovo Golem viene
offerto oggi con
una nutrita schiera
di accessori con
larghezze di lavoro
di 3 e 5,4 metri, Il
modello più grande
della gamma, ovvero
il Golem 540, ha
Con i rulli riempiti d’acqua il Golem 540
può raggiungere le 11 tonnellate di peso.
GROSSO È BELLO
un telaio in tre parti,
ripiegato idraulicamente
e dotato di
un totale di tre rulli
larghi ciascuno 1,95
metri. I singoli rulli
si sovrappongono
parzialmente, in
modo da lavorare
il terreno su
tutta la larghezza
disponibile evitando
di lasciare zone
scoperte. Il peso
di questo modello
oscilla dalle 5,5
tonnellate a vuoto
fino a 11 tonnellate
se completamente
riempito d’acqua. Il
sollevamento in posizione
di trasporto
delle ali, assicurate
contro il rilascio da
un blocco automatico,
è possibile anche
con i rulli pieni
d’acqua. L’attrezzo
è omologato per il
trasporto su strada
con un ingombro di
2,56 metri. Il Golem
300, che non ha
componenti ripiegabili,
ha una larghezza
complessiva di 3
metri che consente
il trasporto anche su
strade pubbliche. Il
riempimento avviene
tramite fori sul lato
del rullo, fissati da
un tappo d’acciaio.
Luigi Cerutti
KUHN
Accoppiata vincente
La combinazione Optimer XL con
seminatrice SH 600 fa risparmiare
tempo e carburante
In linea con le nuove tendenze dell’agricoltura
moderna, sempre più attenta all’applicazione di
tecniche di lavorazione in grado non solo di rispondere
alle necessità di risparmio energetico ma
anche di ripristino della fertilità dei terreni, Kuhn
ha sviluppato una soluzione combinata tra la nuova
gamma dei coltivatori a dischi OPTIMER XL
e la seminatrice SH 600 ISOBUS. L’abbinamento
Optimer XL e seminatrice SH 600 ISOBUS, permette
infatti di eseguire la semina di cover crop
o cereali in contemporanea con la lavorazione
del terreno, operando in ogni contesto di pianura
e collina. Optimer XL 6000 possiede dischi con
diametro di 620 millimetri e sistema di attacco
sul telaio dotato di elastomero per offrire un lavoro
preciso anche con residui abbondanti. I grandi
dischi gestiscono al meglio sia la lavorazione del-
Il coltivatore a dischi Optimer XL prepara il terreno e in
contemporanea la SH 600 semina cereali o cover crop.
Per la precisione
Con dodici elementi di semina e il settaggio interfila
variabile idraulicamente la MS 8230 Super Elektra
raggiunge larghezze di lavoro fino a 9 metri
La seminatrice di precisione
MS8230 Super Elektro
di MaterMacc offre
versatilità e alte prestazioni
con una larghezza di lavoro
fino a 9 metri e la regolazione
idraulica della distanza tra le
file. Progettata per ottimizzare
l’efficienza di semina e
massimizzare la produttività
si distingue per un telaio
pieghevole a 5 sezioni dotato
di un sistema di sensori per
garantire apertura e chiusura
precise e sicure. Il telaio
consente anche l’esclusione
di sezioni specifiche tramite
valvole posizionate nei punti di
piegatura. Con la sua struttura
tripla rinforzata e le ruote di
supporto con ampio battistrada,
la seminatrice garantisce
stabilità e durata anche in
condizioni difficili.
Grazie a questo telaio la
MS8230 Super Elektro
offre diversi vantaggi chiave,
essendo in grado di regolare
la distanza tra le file da 37,5 a
110 centimetri (escludendo gli
elementi) e pesando il 25-30
per cento in meno rispetto a
modelli simili, in modo da
ridurre i requisiti di potenza
e i consumi di carburante.
Il basso baricentro elimina
poi gli effetti di beccheggio
durante il trasporto su strada,
offrendo una visuale libera per
l’operatore per una maggior
sicurezza. Il sistema Easy-Set
integrato nella MS8230 Super
Elektro consente un rapido ed
efficiente set-up della distanza
desiderata tra le file rendendo
possibile seminare una vasta
gamma di colture utilizzando
un’unica macchina. Un pistone
idraulico muove gli elementi di
semina lungo la barra Easy-
Set, mentre anelli interfilari
fissati ai carrelli delle unità di
semina mantengono la distanza
desiderata. Gli elementi raggiungono
la distanza corretta
quando arrivano all’estremità
degli anelli. Diverse dimensioni
degli anelli corrispondono a
diverse ampiezze di interfila,
offrendo flessibilità per diverse
colture. Il sistema di trasmissione
elettrico della seminatrice
garantisce una semina istantanea
e precisa, eliminando lo
12 FILE REGOLABILI
Modello
MS 8230 Super Elektro
Larghezza max mm 9.000
Ingombro su strada mm 3.200
File n 12
Interfila mm 450 - 750
Capacità serbatoi seme l 600
Capacità serbatoi micro l 150
Peso kg 2.350
Peso con micro kg 2.580
Potenza richiesta cv 140
slittamento. Il sistema elettrico
è autonomo, privo di batteria
e non richiede manutenzione
regolare. Dotata di elementi
EVO, la seminatrice raggiunge
velocità di semina fino a 12
km/h secondo gli standard ISO
7256-1, consentendo operazioni
efficienti
e risparmio di
tempo. Non da
ultimo, la MS8230
Super Elektro offre
il vantaggio di dimensioni
compatte
per il trasporto su
strada, con una
larghezza massima
di soli 3,2 metri.
Enzo Attori
le stoppie a profondità da 5 a 8 centimetri per la
falsa semina sia l’interramento di residui pesanti
a profondità da 8 a 15 centimetri, garantendo
un’ottima miscelazione ad alte velocità. Quanto
alla seminatrice SH 600, grazie al Task Controller
è possibile caricare mappe di applicazione contenenti
i quantitativi da distribuire nelle diverse
aree dell’appezzamento e quindi eseguire una
semina a rateo variabile, pianificando le attività in
base alla posizione del campo. Il sistema Isobus
prevede una centralina elettronica, un connettore
per il collegamento al trattore e il monitor CCI
800 o 1200 che funge da universal terminal in
cabina. Caricabile con una big bag, la tramoggia
contiene fino a 600 litri, assicurando una grande
autonomia. Sotto alla tramoggia, il dosatore volumetrico
Venta regola il flusso in uscita, permettendo
di gestire con precisione dosi da 1 a 430
Kg per ettaro di diversi tipi di semi.
Roberto Nesta
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57

OLTRE IL TRATTORE
Disponibile con
larghezze comprese
tra 3 e 7 metri il
coltivatore Lemken
10 si distingue per
l’assetto di lavoro
ribassato.
Karati metallici
I Karat 10 si rinnovano con soluzioni che garantiscono un lavoro ancora
più accurato e senza intasamenti anche con grandi volumi di residui
Lemken ha aggiornato
la gamma di coltivatori
a tre file Karat 10
proponendo l’attrezzo
sia in versione portata
che semiportata, con i
denti di lavoro disposti
simmetricamente intorno
all’asse di trazione. Una
miglioria che rende l’assetto
dell’attrezzo ancora più
basso, e grazie anche
allo smorzamento delle
sollecitazioni laterali, con
58
maggiore resistenza agli
sforzi. L’assetto basso
rende il coltivatore Karat
10 particolarmente idoneo
a combinazioni con trattori
cingolati, meno impattanti
sul terreno rispetto ai
tradizionali trattori gommati.
Allo stesso tempo l’assetto
basso garantisce una
miscelazione intensiva del
terreno durante le lavorazioni
in campo, anche grazie
all’allargamento delle ali
per la coltivazione a bassa
profondità. Con l’alternativa
dei vomeri stretti che resta
sempre presente come
optional per le operazioni di
coltivazione in profondità. Il
nuovo coltivatore Karat 10
è disponibile con larghezze
di lavoro comprese tra tre e
sette metri. Fino a 4 metri
trainati, da 4 a 7 metri in
versione semiportata e
pieghevole. Per i modelli
semiportati sono disponibili
IN TRE SONO FISSI
Modello Karat 10/300 Karat 10/350 Karat 10/400
Larghezza di trasporto mm 3.000 3.500 4.000
Larghezza di lavoro mm 2.990 3.440 3.980
Distanza tra le linee mm 30
Denti n 10 11 13
Coppie di livellatori n 3 4
Peso kg 970 1.035 1.180
Potenza richiesta cv 105 - 180 125 - 210 140 - 240
un booster di trazione e il
sistema ContourTrack, che
assicura una profondità
di lavoro uniforme sui
terreni collinari. Tutti i
vomeri sono disponibili
come opzione in metallo
duro. I vomeri DeltaCut
possono essere utilizzati
per coltivazioni ultrabasse.
Il sistema di cambio
rapido di serie consente
di sostituire i vomeri in
modo rapido e semplice per
profondità di lavoro fino a 30
centimetri. I denti livellatori
regolabili centralmente
assicurano un livellamento
uniforme. In opzione sono
disponibili dischi livellatori
appositamente sagomati, che
garantiscono buoni risultati
di lavoro su terreni pesanti.
Sono inoltre disponibili
dischi di delimitazione e
La trapiantatrice Checchi e Magli Wolf Pro depone le piantine in zolla
anche in presenza di telo di pacciamatura.
La trapiantatrice
per usi
professionali Wolf
Pro, prodotta da
Checchi e Magli,
è concepita
per adattarsi a
diverse tipologie
di piantine e può
essere utilizzata
su terreni nudi o in
presenza di film di
pacciamatura anche
biodegradabili e in
terreni difficili. Le
unità di trapianto
sono dotate di un
distributore a tazze
perforatrici con
rotazione continua,
che permette un
trapianto preciso e
uniforme. Grazie al
parallelogramma
che controlla la
profondità di lavoro
in modo costante e
alle ruote costipatrici
di grande diametro
denti che possono essere
ripiegati meccanicamente
o idraulicamente. I timoni,
di diversi tipi e lunghezze,
aprono la strada ad
applicazioni ancora più
versatili nella produzione
di colture professionali e ne
consentono l’uso con trattori
con pneumatici gemellati. Il
coltivatore può essere dotato,
in opzione, di una sezione
di dischi portanti regolabile
idraulicamente. In questo
ATTENTI AL LUPO
(41 centimetri per
il modello Wolf
Pro e 33 per il
modello Smartwolf),
l’operatore può
ottenere risultati
ottimali senza
sforzi eccessivi.
Le lame laterali
di pulizia delle
tazze perforatrici
garantiscono inoltre
una pulizia accurata
durante il processo
di trapianto evitando
l’accumulo di detriti
che potrebbero
comprometterne
la crescita. Sulla
Wolf Pro il peso
dell’operatore è
sopportato dal telaio
dell’attrezzo e non
direttamente dalle
unità di trapianto.
Le camme di
apertura delle tazze
perforatrici sono
regolabili in base
alle dimensioni
delle piantine,
consentendo un
trapianto preciso e
personalizzato di
piante radicate in
zolle di torba con
forme coniche,
piramidali o cubiche,
con un diametro
massimo di 8
centimetri.
La distanza di
lavoro tra una
pianta e l’altra
sulla fila è fissa e
correlata al numero
delle tazze montate
sul distributore.
Ciò permette di
aprire un foro sulla
pacciamatura
delle dimensioni
minime possibili,
garantendo
un’efficace
protezione del
terreno circostante.
Luigi Cerutti
modo è possibile incorporare
nel terreno grandi quantità di
sostanza organica. I dischi,
sospesi singolarmente su
molle a balestra, sminuzzano
la materia organica e
rompono i grumi di terra più
ingombranti, in modo che la
macchina possa mescolare
intensamente il terreno e
lavorare senza incappare in
intasamenti e, eventualmente,
in spiacevoli fermi macchina.
Enzo Attori
PERUZZO
Trita e raccoglie
Dai prati ai terreni incolti il Canguro
PS si mangia tutto e scarica i residui
sul rimorchio fino a 2 metri d’altezza
La trinciaerba e trinciasarmenti con raccolta Canguro
Professional Super, commercializzata da
Peruzzo, è l’attrezzo ideale per il taglio e la macinazione
di erba alta e di sarmenti fino a 5 - 6 centimetri
di diametro. Dopo il taglio, che avviene per mezzo
di un rotore a mazze, i residui vengono raccolti nel
serbatoio posteriore che successivamente può essere
scaricato ad un’altezza di 2 metri per mezzo di
pistoni idraulici. Due sono i modelli disponibili, il
Canguro 1600 e il Canguro 1800, con larghezze di
lavoro rispettivamente di 1.500 e 1.800 millimetri e
la capacità del serbatoio posteriore che varia da 1.900
La trinciaerba Peruzzo Canguro PS in azione. Per il taglio di
erba o sarmenti fino a 6 centimetri di diametro.
a 2.100 litri. Il rotore è dotato di 20 o 24 mazze dal
peso di 1 chilo ciascuna e con speciali cuscinetti
rinforzati può essere impiegato anche per potature di
diametri fino a 8 centimetri risultando particolarmente
adatto nelle aree pubbliche e stradali così come nelle
aree agricole e boschive in qualsiasi condizione di
lavoro, anche su terreni bagnati e in presenza di sassi
e asperità. Abbinabile posteriormente a trattori da 50
a 60 cavalli e azionata dalla presa di forza a 540 giri/
min, la Canguro Professional consente la regolazione
millimetrica dell’altezza di taglio per adattarsi alle
specifiche esigenze dell’area da trattare, variando la
velocità di taglio e raccolta in base alle diverse condizioni
di lavoro per mezzo di un moltiplicatore a ruota
libera. Su richiesta, è possibile aggiungere un convogliatore
frontale per gestire grandi volumi di potature
aumentando così la capacità di carico e semplificando
il processo di raccolta in caso di grandi quantità di
materiale da trinciare.
Pietro Toschi
DUE CANGURI TRITATUTTO
Modello 1600 1800
Larghezza di lavoro mm 1.500 1.800
Mazze n 20 24
Capacità serbatoio l 1.900 2.100
Peso kg 890 980
Potenza richiesta cv 50 60
59

A TUTTO CAMPO
il gas è ulteriormente purificato
ed entra negli impianti
di upgrading, con membrane
che dividono la CO2 dal
CH4. Attraverso un processo
criogenico il gas è raffreddato
a 160°».
A questo punto, interviene
Piero Gattoni, presidente del
Cib. «Quando raccontano
che il metano non sarà il
futuro dell’Europa, ci stanno
dicendo che vogliono smontare
alcuni aspetti dell’assetto
produttivo italiano.
Senza la possibilità di partire
velocemente, con a Schiavon,
rischiamo di mancare
l’obiettivo di coprire il 10%
del consumo con gas da fonti
rinnovabili».
Passiamo a Stefano Bozzetto,
amministratore delegato
di Femo Gas. «L’Europa ha
deciso di produrre 30 miliardi
di m3 di biometano entro
il 2035, e non lo potrà fare
senza l’agri. Solo con i rifiuti
non si raggiunge neanche
1/10 di questo obiettivo».
Ettore Prandini, presidente
nazionale Coldiretti. «Diventeremo
un paese sostenibile
per quanto riguarda le filiere
zootecniche e ci aspettiamo
un’Europa che ci accompagni
in termini di innovazione e di
sostegno».
Stefano Ciafani è il presidente
nazionale di Legambiente.
«Siamo ancora il
paese in cui il rigassificatore
di Piombino è stato autorizzato
in sei mesi, un impianto
‘Le agroenergie sono una
grande opportunità’.
Si è aperto all’insegna
di questa frase il primo Festival
del biometano, palcoscenico
per l’inaugurazione di
uno degli impianti più grandi
d’Europa. A Schiavon (Vicenza),
Motta Energia ed Ebs
hanno allestito due impianti
capaci di circa 7.000 tonnellate
di biometano liquido
all’anno (20 tonn al giorno).
Gli effluenti zootecnici
provengono da 120 aziende
agricole del territorio. AB
ha fornito le tecnologie della
filiera di trasformazione del
biogas in biometano: l’upgrading
del biogas, la liquefazione
del biometano e la
cogenerazione. L’upgrading
avviene attraverso due sistemi
di purificazione a membrane
BioCH4Nge, che a regime
forniscono complessivamente
1.200 Sm³/h di biometano.
I 2 liquefattori CH4Lng
permettono la trasformazione
in biometano liquido, i due
cogeneratori Ecomax producono
l’energia a supporto
60
BIOMETANO. IL FESTIVAL NEL VICENTINO
Il super impianto
Durante l’evento è stato inaugurato l’impianto Motta Energia ed
Ebs, uno dei più grandi impianti di produzione di biometano in
Europa che trasforma i reflui zootecnici in biometano liquido e
fertilizzante naturale
degli altri processi. Angelo
Baronchelli, fondatore del
Gruppo AB, ha commentato:
«Il cammino verso l’obiettivo
fissato dal Governo di sostituire
il 30% del gas importato
con il biometano nazionale
entro il 2030 è iniziato».
Stefano Svegliado, amministratore
delegato di Ebs e
Motta energia. «Una volta il
vero problema era la distribuzione
indiscriminata del
letame che in questo impianto,
invece, trova la sua
valorizzazione».
Angelo Baronchelli entra nei
dettagli funzionali. «C’è un
impianto di cogenerazione,
che utilizza una minima parte
del biogas per generare l’energia
elettrica che alimenta
gli ausiliari. L’energia termica
è restituita ai digestori,
tenuti a una temperatura tra i
40° e i 50°, in base al tipo di
processo anaerobico. Quindi,
eolico ottiene l’autorizzazione
mediamente in sei anni.
Dobbiamo assolutamente
accorciare i tempi».
Roberto Marcato, assessore
allo Sviluppo economico
ed Energia della Regione
Veneto. «Nel 2007 fui invitato
in Germania. A servizio di
questi straordinari impianti
vedo delle stalle vuote. Poco
più in là, distese di mais per
alimentare i biodigestori. Io
l’ho trovato aberrante. Qui, a
Schiavon, si produce biometano
senza usare un grammo
di mais».
Completa il mosaico il
Ministro dell’Agricoltura
Francesco Lollobrigida, in
collegamento da Roma.
«Dobbiamo dotarci di
una strategia di carattere
nazionale e sovranazionale
che ci metta in condizione di
utilizzare tutte le risorse italiane
con una visione meno
ideologica. Un approccio
molto pratico, che caratterizza
il mondo dell’agricoltura,
che ha nel rispetto dell’ambiente
una regola dogmatica.
Affidarsi a filiere lunghe
per l’approvvigionamento,
magari nel nome di una riduzione
dei costi nell’immediato,
si è rivelata una scelta
sbagliata».
Fabio Butturi
61

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
Prezzi Iva esclusa aggiornati al 1 luglio
2023.
Viale dell’Industria 15/17
20010 Pregnana Milanese (Mi)
tel. 02/93510385
fax 02/93510431
www.caseih.com
Farmall 55 A
39.529 euro
Cabina optional. Motore Fpt; common
rail; 3 cilindri; 2.931 cc; 55 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 2.880 kg; rimorchiabile
11.520 kg; lungh. x largh.
3.856 x 1.922 mm; passo 2.078 mm.
Farmall 65 A
40.393 euro
Cabina optional. Motore Fpt; common
rail; 3 cilindri; 2.931 cc; 65 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 2.880 kg; rimorchiabile
11.520 kg; lungh. x largh.
3.856 x 1.922 mm; passo 2.078 mm.
Farmall 75 A
41.744 euro
Cabina optional. Motore Fpt; Turbo
intercooler common rail; 3 cilindri;
2.931 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 2.880 kg; rimorchiabile 11.520 kg;
lungh. x largh. 3.856 x 1.922 mm; passo
2.078 mm.
Farmall 55 C
50.035 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 58 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.001 x 1.922 mm; passo
2.285 mm.
Farmall 65 C
51.093 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 65 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.001 x 1.922 mm; passo
2.285 mm.
Farmall 75 C
52.480 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.001 x 1.922 mm; passo
2.285 mm.
Farmall 90 C
60.022 euro
Cabina optional. Motore Fpt; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 90 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.147 x 1.923 mm; passo
2.285 mm.
Farmall 100 C
63.756 euro
Cabina optional. Motore Fpt; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 100 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.147 x 1.923 mm; passo
2.285 mm.
Farmall 110 C
70.505 euro
Cabina optional. Motore Fpt; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 110 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico; tara 3.700 kg;
rimorchiabile 14.800 kg; lungh. x largh.
4.147 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.
Farmall 120 C
73.948 euro
Cabina optional. Motore Fpt; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 117 cv; cambio 12/12
marce con inversore idraulico; tara
3.700 kg; rimorchiabile 14.800 kg; lungh.
x largh. 4.147 x 1.923 mm; passo
2.285 mm.
Luxxum 100
96.321 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.387
cc; 99 cv; cambio 32/32 marce con
inversore idraulico; tara 4.390 kg;
rimorchiabile 17.560 kg; lungh. x largh.
4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.
Luxxum 110
98.820 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.387
cc; 107 cv; cambio 32/32 marce con
inversore idraulico; tara 4.390 kg;
rimorchiabile 17.560 kg; lungh. x largh.
4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.
Luxxum 120
102.320 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 117 cv; cambio 32/32
marce con inversore idraulico;
tara 4.390 kg; rimorchiabile 17.560
kg; lungh. x largh. 4.197 x 2.100 mm;
passo 2.420 mm.
Vestrum 100 CVXDrive
111.932 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 110 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
Vestrum 110 CVXDrive
114.909 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 120 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
Vestrum 120 CVXDrive
119.557 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 130 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
Vestrum 130 CVXDrive
123.349 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 140 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
Maxxum 115
109.883 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
125 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 4.890 kg;
rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
Maxxum 125
113.906 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
135 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 4.890 kg;
rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
MAXXUM 125 CVXDRIVE € 148.294
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MAXXUM 125 MC € 130.170
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
Maxxum 135
117.927 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
145 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 4.890 kg;
rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
MAXXUM 135 CVXDRIVE € 152.396
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MAXXUM 135 MC € 134.195
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
Maxxum 145
120.581 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
155 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.010 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
MAXXUM 145 CVX € 155.074
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MAXXUM 145 MC € 136.851
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
Maxxum 150
124.313 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728 cc;
158 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.020 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
MAXXUM 150 CVX € 159.033
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MAXXUM 150 MC € 140.772
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
Puma 140
127.417 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 155 cv; cambio
18/6 marce con inversore idraulico;
tara 6.980 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.719 x 2.150 mm; passo
2.789 mm.
Puma 150
131.849 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 165 cv; cambio
18/6 marce con inversore idraulico;
tara 6.980 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.719 x 2.150 mm; passo
2.789 mm.
Puma 150 CVXDrive
163.908 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 165 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 7.240 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.719 x 2.150 mm;
passo 2.789 mm.
PUMA 150 MC € 146.251
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico; tara 6.980 kg;
Puma 165
138.881 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 180 cv; cambio 19/6 marce con
inversore idraulico; tara 6.980 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.719 x 2.150 mm; passo 2.789 mm.
PUMA 165 CVXDRIVE € 169.613
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.240 kg;
PUMA 165 MC € 152.905
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico; tara 6.980 kg;
PUMA 175 CVXDRIVE € 176.121
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.240 kg;
Puma 185 CVXDrive
200.551 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 9.150 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;
passo 2.884 mm.
PUMA 185 MC € 183.738
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico; tara 8.650 kg;
Puma 200 CVXDrive
206.360 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 220 cv; cambio
continuo; tara 9.150 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 5.017 x
2.334 mm; passo 2.884 mm.
PUMA 200 MC € 189.426
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico; tara 8.650 kg;
Puma 220 CVXDrive
214.090 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 240 cv; cambio
continuo; tara 9.150 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 5.017 x
2.334 mm; passo 2.884 mm.
PUMA 220 MC € 197.024
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico; tara 8.650 kg;
Puma 240 CVXDrive
220.457 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 260 cv; cambio
continuo; tara 9.150 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 5.017 x
2.334 mm; passo 2.884 mm.
Optum 250 CVXDrive
282.231 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 273 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.700 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
Optum 270 CVXDrive
292.382 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 288 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.700 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
Optum 300 CVXDrive
307.557 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 313 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.700 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
Magnum 310
294.068 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 347 cv;
cambio 19/4 marce con inversore
idraulico; tara 11.450 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.295
x 2.550 mm; passo 3.055 mm.
MAGNUM 310 CVXDRIVE € 323.232
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Magnum 340
318.344 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 375
cv; cambio 19/4 marce con inversore
idraulico; tara 12.850 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 6.428 x 2.550 mm; passo
3.055 mm.
MAGNUM 340 CVXDRIVE € 336.911
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Magnum 380 CVX
359.664 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 417 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.850 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.428
x 2.550 mm; passo 3.055 mm.
Magnum 400
340.480 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 435 cv;
cambio 21/5 marce con inversore
idraulico; tara 12.850 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.428
x 2.550 mm; passo 3.055 mm.
Via Torino 9/11
13100 Vercelli
tel. 0161/298411
fax 0161/298498
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Elios 210
46.135 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.387
cc; 75 cv; cambio 24/24 marce con inversore
idraulico optional; tara 2.850
kg; rimorchiabile 11.400 kg; lungh. x largh.
3.815 x 1.650 mm; passo 2.156 mm.
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Elios 220
55.320 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 85 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.150 kg; rimorchiabile 12.600 kg;
lungh. x largh. 3.815 x 1.650 mm; passo
2.156 mm.
Elios 230
58.225 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 92 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.150 kg; rimorchiabile 12.600 kg;
lungh. x largh. 3.815 x 1.650 mm; passo
2.156 mm.
ELIOS 240 € 60.330
Cambio 24/12 marce con inversore
idraulico;
103 cavalli con Cpm
Arion 450
106.405 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 135 cv; cambio 16/16 marce
con inversore idraulico; tara 5.300
62

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.444 x 2.100 mm; passo
2.525 mm.
Arion 470
115.500 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
155 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.444 x 2.100 mm; passo 2.525 mm.
Arion 610 CMatic
160.855 euro
Con cabina. Motore John Deere;
turbo; 6 cilindri; 6.788 cc; 145 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 5.800 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 5.155 x
2.400 mm; passo 2.820 mm.
Arion 630
155.505 euro
Con cabina. Motore John Deere;
turbo; 6 cilindri; 6.788 cc; 165 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 6.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 5.155 x
2.400 mm; passo 2.820 mm.
Con powerboost
ARION 630 CMATIC € 175.480
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Arion 650
174.065 euro
Con cabina. Motore John Deere;
turbo; 6 cilindri; 6.788 cc; 185 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 6.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 5.155 x
2.400 mm; passo 2.820 mm.
Con powerboost
ARION 660 CMATIC € 200.725
Cambio continuo con inversore
idraulico;
205 cavalli con Cpm
Axion 810
225.170 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 215 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 8.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.260 x 2.400 mm; passo
2.985 mm.
Axion 830
231.655 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 235 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 8.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.260 x 2.400 mm; passo
2.985 mm.
AXION 830 CMATIC € 254.935
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Axion 850
245.890 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 264 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 9.600 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.260 x 2.400 mm; passo
2.985 mm.
Axion 870 CMatic
288.810 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 280 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 9.600 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.260 x 2.400 mm;
passo 2.985 mm.
Axion 930 CMatic
367.560 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 355 cv;
cambio continuo; tara 13.100 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.560 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.
Axion 960 CMatic
406.500 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 445 cv;
cambio continuo; tara 13.100 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.560 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.
Xerion 4200 Saddle Trac
474.180 euro
Con cabina. Motore Mercedes; 6
cilindri; 10.677 cc; 462 cv; cambio
continuo; tara 17.200 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 7.493 x
2.490 mm; passo 3.500 mm.
Cabina centrale fissa
XERION 4200 TRAC € 440.800
Cabina centrale fissa
XERION 4200 TRAC VC € 480.290
Cabina centrale fissa
Xerion 4500 Trac VC
523.420 euro
Con cabina. Motore Mercedes; 6
cilindri; 12.809 cc; 490 cv; cambio
continuo; tara 17.450 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 7.493 x
2.490 mm; passo 3.500 mm.
Cabina girevole 180 gradi
Xerion 5000 Trac VC
544.905 euro
Con cabina. Motore Mercedes; 6
cilindri; 12.809 cc; 530 cv; cambio
continuo; tara 17.450 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 7.493 x
2.490 mm; passo 3.500 mm.
Cabina girevole 180 gradi
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4070 E
36.030 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv; cambio
12/3 marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
4080 E
39.250 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
12/3 marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
4090 E
44.040 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
4100 E
46.190 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
5070 D Keyline
43.070 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.795 mm; passo 2.100 mm.
5080 D Keyline
44.720 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.795 mm; passo 2.100 mm.
5090 D Keyline
47.700 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.882 mm; passo 2.100 mm.
5100 D Keyline
51.670 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.882 mm; passo 2.100 mm.
5070 D Ecoline
45.240 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv; cambio
10/10 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.430 x
1.940 mm; passo 2.100 mm.
5080 D
50.990 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
30/15 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.430 x
1.940 mm; passo 2.100 mm.
5080 D ECOLINE € 46.000
Cambio 10/10 marce;
5090 D
54.510 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
30/15 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.430 x
1.940 mm; passo 2.100 mm.
5090 D ECOLINE € 49.460
Cambio 10/10 marce;
5090.4 D
55.590 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 88 cv; cambio
30/15 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.300 kg; rimorchiabile
13.200 kg; lungh. x largh. 3.560 x
2.005 mm; passo 2.230 mm.
5090.4 D ECOLINE € 50.570
Cambio 10/10 marce;
5100.4 D
61.190 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 102 cv; cambio
30/15 marce con inversore idraulico;
tara 3.300 kg; rimorchiabile 13.200 kg;
lungh. x largh. 3.560 x 2.005 mm; passo
2.230 mm.
5090 D TTV
88.420 euro
Con cabina. Motore Same; turbo; 3
cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio continuo
con inversore idraulico; tara 3.958
kg; rimorchiabile 15.832 kg; lungh. x largh.
4.638 x 1.745 mm; passo 2.141 mm.
5090.4 D TTV
91.710 euro
Con cabina. Motore Same; turbo; 4
cilindri; 3.850 cc; 88 cv; cambio continuo
con inversore idraulico; tara 4.058
kg; rimorchiabile 16.232 kg; lungh. x largh.
4.768 x 1.745 mm; passo 2.271 mm.
5100 D TTV
90.680 euro
Con cabina. Motore Same; turbo; 3
cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio continuo
con inversore idraulico; tara 3.958
kg; rimorchiabile 15.832 kg; lungh. x largh.
4.638 x 1.745 mm; passo 2.141 mm.
5100.4 D TTV
94.720 euro
Con cabina. Motore Same; turbo; 4
cilindri; 3.850 cc; 102 cv; cambio continuo
con inversore idraulico; tara 4.058
kg; rimorchiabile 16.232 kg; lungh. x largh.
4.768 x 1.745 mm; passo 2.271 mm.
5110.4 D TTV
98.240 euro
Con cabina. Motore Same; turbo; 4
cilindri; 3.850 cc; 113 cv; cambio continuo
con inversore idraulico; tara 4.058
kg; rimorchiabile 16.232 kg; lungh. x largh.
4.768 x 1.745 mm; passo 2.271 mm.
5080 G
52.840 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.600 kg; rimorchiabile
14.400 kg; lungh. x largh. 4.100 x
2.037 mm; passo 2.295 mm.
5090 G
54.800 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.620 kg; rimorchiabile
14.480 kg; lungh. x largh. 4.100 x
2.037 mm; passo 2.295 mm.
5090 G PLUS € 57.450
Tara 3.800 kg; rimorchiabile 15.200
kg; lungh. x largh. 4.130 x 2.065 mm;
passo 2.350 mm.
5090.4 G Plus
59.800 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 88 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.800 kg; rimorchiabile
15.200 kg; lungh. x largh. 4.130 x
2.065 mm; passo 2.350 mm.
5100 G
60.320 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 102 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.920 kg; rimorchiabile
15.680 kg; lungh. x largh. 4.260 x
2.065 mm; passo 2.400 mm.
5110 G Plus
65.280 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 106 cv; cambio
10/10 marce con inversore idraulico
optional; tara 4.220 kg; rimorchiabile
16.880 kg; lungh. x largh. 4.265 x
2.209 mm; passo 2.400 mm.
5110 G
62.450 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 113 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.920 kg; rimorchiabile
15.680 kg; lungh. x largh. 4.260 x
2.065 mm; passo 2.400 mm.
5120 G
68.650 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 116 cv; cambio
10/10 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.600 kg; rimorchiabile
14.400 kg; lungh. x largh. 4.100 x
2.037 mm; passo 2.300 mm.
5105
76.170 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 110 cv;
cambio 20/20 marce con inversore
idraulico; tara 4.150 kg; rimorchiabile
16.600 kg; lungh. x largh. 4.145 x
2.170 mm; passo 2.370 mm.
5115
80.530 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 119 cv;
cambio 20/20 marce con inversore
idraulico; tara 4.500 kg; rimorchiabile
18.000 kg; lungh. x largh. 4.145 x
2.170 mm; passo 2.370 mm.
5125
83.240 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 126 cv;
cambio 20/20 marce con inversore
idraulico; tara 4.500 kg; rimorchiabile
18.000 kg; lungh. x largh. 4.145 x
2.170 mm; passo 2.370 mm.
6120
92.750 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 126 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 5.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.428 x 2.374 mm; passo
2.540 mm.
6120 TTV € 102.090
Cambio continuo con inversore
idraulico;
6140
102.810 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 136 cv;
cambio 30/30 marce con inversore
idraulico; tara 5.300 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.428 x
2.374 mm; passo 2.550 mm.
6140 TTV € 111.700
Cambio continuo con inversore
idraulico;
6130
97.900 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 136 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 5.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.428 x 2.374 mm; passo
2.550 mm.
6130 TTV € 107.030
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Agrotron 6155.4
122.350 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 4.038 cc; 156
cv; cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.080 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.428 x 2.456 mm; passo
2.453 mm.
AGROTRON 6155.4 TTV € 149.280
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.540 kg; ; passo
2.543 mm.
Agrotron 6155
127.610 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 156 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 6.750 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.142 x
2.416 mm; passo 2.767 mm.
AGROTRON 6155 TTV € 154.340
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.230 kg;
Agrotron 6165.4
125.620 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.038
cc; 164 cv; cambio 30/15 marce con
inversore idraulico; tara 7.080 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.428 x 2.456 mm; passo 2.543 mm.
AGROTRON 6165.4 TTV € 152.610
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.540 kg;
Agrotron 6165
130.060 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 164 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 6.750 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.142 x
2.416 mm; passo 2.767 mm.
AGROTRON 6165 TTV € 158.800
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.230 kg;
Agrotron 6175.4
131.920 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.038
cc; 171 cv; cambio 30/15 marce
con inversore idraulico; tara 7.080
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.428 x 2.456 mm; passo
2.543 mm.
AGROTRON 6175.4 TTV € 160.600
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.540 kg;
Agrotron 6175
136.340 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 176 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.530 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.317 x
2.472 mm; passo 2.767 mm.
AGROTRON 6175 TTV € 165.110
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.290 kg;
Agrotron 6185
145.930 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 188 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 8.105 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.317 x
2.472 mm; passo 2.767 mm.
AGROTRON 6185 TTV € 172.099
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.340 kg;
Agrotron 6205
158.090 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 207 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 8.200 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.398 x
2.500 mm; passo 2.848 mm.
AGROTRON 6205 TTV € 183.390
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.580 kg;
Agrotron 6215
163.470 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 212 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 8.200 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.398 x
2.500 mm; passo 2.848 mm.
AGROTRON 6215 TTV € 188.900
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.580 kg;
Agrotron 7230 TTV
207.630 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 226 cv;
cambio continuo; tara 8.200 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
4.817 x 2.500 mm; passo 2.817 mm.
Agrotron 7250 TTV
210.080 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 246 cv;
cambio continuo; tara 8.200 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.817 x 2.500 mm; passo
2.817 mm.
Agrotron 8280 TTV
259.920 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.057
cc; 287 cv; cambio continuo; tara
9.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.100 x 2.550 mm; passo
2.918 mm.
Agrotron 9290 TTV
269.750 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 7.755 cc; 295
cv; cambio continuo; tara 12.000
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.268 x 2.550 mm; passo
3.135 mm.
Agrotron 9310 TTV
276.500 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 7.755 cc; 312
cv; cambio continuo; tara 12.000
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.268 x 2.550 mm; passo
3.135 mm.
Agrotron 9340 TTV
286.510 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 7.755 cc; 336
cv; cambio continuo; tara 12.000
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.268 x 2.550 mm; passo
3.135 mm.
Via dell’Industria 63
36042 Breganze (Vi)
tel. 0445/385311
www.fendt.com
207 S Vario
109.001 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo;
3 cilindri; 3.298 cc; 77 cv;
cambio continuo; tara 4.100 kg;
rimorchiabile 16.400 kg; lungh. x
largh. 4.119 x 1.970 mm; passo
2.370 mm.
208 S Vario
111.674 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo;
3 cilindri; 3.298 cc; 84 cv;
cambio continuo; tara 4.140 kg;
rimorchiabile 16.560 kg; lungh. x
largh. 4.119 x 2.170 mm; passo
2.370 mm.
64
65

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
209 S Vario
114.805 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo;
3 cilindri; 3.298 cc; 94 cv;
cambio continuo; tara 4.220 kg;
rimorchiabile 16.880 kg; lungh. x
largh. 4.119 x 2.170 mm; passo
2.370 mm.
210 S Vario
118.549 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 104 cv; cambio
continuo; tara 4.220 kg; rimorchiabile
16.880 kg; lungh. x largh. 4.119 x
2.170 mm; passo 2.370 mm.
211 S Vario
115.547 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 111 cv; cambio
continuo; tara 4.010 kg; rimorchiabile
16.040 kg; lungh. x largh. 4.068
x 2.186 mm; passo 2.319 mm.
311 Vario
142.696 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 113
cv; cambio Continuo marce; tara
4.850 kg; rimorchiabile 19.400 kg;
Seminatrice PNL 5,00/6,00 mt.
lungh. x largh. 4.336 x 2.220 mm;
passo 2.420 mm.
312 Vario
147.176 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.397 cc; 123 cv; cambio
continuo; tara 4.850 kg; rimorchiabile
19.400 kg; lungh. x largh. 4.336 x
2.220 mm; passo 2.420 mm.
313 Vario
151.968 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.397 cc; 133 cv; cambio
continuo; tara 5.100 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.336 x
2.320 mm; passo 2.420 mm.
314 Vario
151.950 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.397
cc; 142 cv; cambio continuo; tara
5.100 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.336 x 2.320 mm;
passo 2.420 mm.
512 Vario
178.341 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 4.038 cc; 131 cv;
cambio continuo; tara 6.050 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
4.453 x 2.450 mm; passo 2.560 mm.
513 Vario
183.125 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 4.038 cc; 141 cv;
cambio continuo; tara 6.050 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
4.453 x 2.450 mm; passo 2.560 mm.
514 Vario
190.674 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 4.038 cc; 156 cv;
cambio continuo; tara 6.400 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
4.453 x 2.450 mm; passo 2.560 mm.
516 Vario
201.003 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.038 cc; 171
cv; cambio continuo; tara 6.400 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.453 x 2.505 mm; passo 2.560 mm.
714 Vario
215.057 euro
Con cabina. Motore Deutz; 6 cilindri;
6.057 cc; 150 cv; cambio continuo;
D A M A X
tara 7.735 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.240 x 2.550 mm;
passo 2.783 mm.
716 Vario
224.955 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 171 cv;
cambio continuo; tara 7.735 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.
718 Vario
238.915 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 188 cv;
cambio continuo; tara 7.790 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.
720 Vario
252.855 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 209 cv;
cambio continuo; tara 7.980 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.
722 Vario
263.585 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 228 cv;
cambio continuo; tara 7.980 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.
724 Vario
276.878 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 246 cv;
cambio continuo; tara 7.980 kg; ri-
Seminatrice DSG 2,50/3,00/4,00 mt.
Seminatrice DSG MQ 2,50/3,00 mt.
Semente+Concime
DAMAX srl - Via Roma, 89/93 - 25023 Gottolengo (BS)
Tel. 030/9517176 - Fax 030/9517175 - www.damax.it - damax@damax.it
morchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.
720 Vario Gen 7
266.248 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.527
cc; 203 cv; cambio continuo; tara
9.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.516 x 2.570 mm; passo
2.900 mm.
722 Vario Gen 7
277.012 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.527
cc; 223 cv; cambio continuo; tara
9.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.516 x 2.570 mm; passo
2.900 mm.
724 Vario Gen 7
290.305 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.527
cc; 243 cv; cambio continuo; tara
9.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.516 x 2.570 mm; passo
2.900 mm.
726 Vario Gen 7
298.785 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.527
cc; 262 cv; cambio continuo; tara
9.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.516 x 2.650 mm; passo
2.900 mm.
728 Vario Gen 7
306.417 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.527
cc; 303 cv; cambio continuo; tara
9.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.516 x 2.650 mm; passo
2.900 mm.
822 Vario
282.394 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 226
cv; cambio continuo; tara 9.370
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.667 x 2.750 mm; passo
2.950 mm.
824 Vario
289.505 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 246
cv; cambio continuo; tara 9.370
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.667 x 2.750 mm; passo
2.950 mm.
826 Vario
295.274 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 265
cv; cambio continuo; tara 9.520
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.667 x 2.750 mm; passo
2.950 mm.
828 Vario
305.967 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 287 cv;
cambio continuo; tara 9.520 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.667 x 2.750 mm; passo 2.950 mm.
930 Vario
349.089 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler
common rail; 6 cilindri;
9.037 cc; 296 cv; cambio continuo;
tara 11.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;
passo 3.150 mm.
933 Vario
362.632 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler
common rail; 6 cilindri;
9.037 cc; 326 cv; cambio continuo;
tara 11.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;
passo 3.150 mm.
936 Vario
373.294 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler
common rail; 6 cilindri;
9.037 cc; 355 cv; cambio continuo;
tara 11.400 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;
passo 3.150 mm.
939 Vario
383.538 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler
common rail; 6 cilindri;
9.037 cc; 385 cv; cambio continuo;
tara 11.400 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;
passo 3.150 mm.
942 Vario
388.257 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler
common rail; 6 cilindri;
9.037 cc; 415 cv; cambio continuo;
tara 11.780 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;
passo 3.150 mm.
1038 Vario
395.648 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler;
6 cilindri; 12.419 cc; 396
cv; cambio continuo; tara 14.000 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
6.350 x 2.750 mm; passo 3.300 mm.
1042 Vario
413.658 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler;
6 cilindri; 12.419 cc; 435
cv; cambio continuo; tara 14.000
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 6.350 x 2.750 mm; passo
3.300 mm.
1046 Vario
426.672 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler;
6 cilindri; 12.419 cc; 476
cv; cambio continuo; tara 14.000 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
6.350 x 2.750 mm; passo 3.300 mm.
1050 Vario
437.083 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler
common rail; 6 cilindri;
12.419 cc; 517 cv; cambio continuo;
tara 14.000 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 6.350 x 2.750 mm;
passo 3.300 mm. .
Via E. Fermi, 16
20090 Assago (Mi)
tel. 02/48866501
fax 02/4880378
www.jcb.com
Fastrac 4160 iCon
299.600 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 6.596 cc; 177 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 7.575 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.400 x 2.550 mm;
passo 2.980 mm.
Fastrac 4190 iCon
328.000 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.596
cc; 211 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 7.575 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.400 x 2.550 mm; passo 2.980 mm.
Fastrac 4220 iCon
387.200 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.596
cc; 238 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 7.575 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.400 x 2.550 mm; passo 2.980 mm.
Fastrac 8290 iCon
440.000 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 306 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 11.250 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 5.650
x 2.550 mm; passo 3.120 mm.
Fastrac 8330 iCon
492.000 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 348 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 11.250 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 5.650
x 2.550 mm; passo 3.120 mm.
Kubota Europa-Filiale Italiana:
SP Nuova Rivoltana 2/A - 20090 Segrate (Milano)
tel. 02/51650377
fax 02/5471133
www.kubota-eu.com
M 4063
36.734 euro
Cabina optional. Motore turbo; 4 cilindri;
3.331 cc; 66 cv; cambio 18/18
marce con inversore idraulico; tara
2.570 kg; rimorchiabile 10.280 kg; lungh.
x largh. 3.700 x 1.850 mm; passo
2.135 mm.
M 4073
41.754 euro
Cabina optional. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 3.331 cc; 74 cv;
cambio 18/18 marce con inversore
idraulico; tara 2.570 kg; rimorchiabile
10.280 kg; lungh. x largh. 3.700 x
1.850 mm; passo 2.135 mm.
M 5092
52.983 euro
Senza cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 93 cv;
cambio 18/18 marce con inversore
idraulico; tara 3.220 kg; rimorchiabile
12.880 kg; lungh. x largh. 4.155 x
2.195 mm; passo 2.250 mm.
M 5092 Q
64.203 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 94 cv;
cambio 36/36 marce con inversore
idraulico; tara 3.420 kg; rimorchiabile
13.680 kg; lungh. x largh. 4.155 x
2.195 mm; passo 2.250 mm.
M 5112
57.423 euro
Senza cabina. Motore turbo Common
rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 107 cv;
cambio 18/18 marce con inversore
idraulico; tara 3.220 kg; rimorchiabile
12.880 kg; lungh. x largh. 4.155 x
2.195 mm; passo 2.250 mm.
M 5112 Q
68.609 euro
Con cabina. Motore turbo Common
rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 115 cv;
cambio 36/36 marce con inversore
idraulico; tara 3.420 kg; rimorchiabile
13.680 kg; lungh. x largh. 4.155 x
2.195 mm; passo 2.250 mm.
M 6101
86.007 euro
Con cabina. Motore turbo Common
rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 102 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 4.300 kg; rimorchiabile
17.200 kg; lungh. x largh. 4.315 x
2.270 mm; passo 2.440 mm.
M 6111
89.714 euro
Con cabina. Motore turbo Common
rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 110 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 4.300 kg; rimorchiabile
17.200 kg; lungh. x largh. 4.315 x
2.270 mm; passo 2.440 mm.
M 6121
96.924 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
6.124 cc; 121 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 4.845 kg;
rimorchiabile 19.380 kg; lungh. x largh.
4.475 x 2.330 mm; passo 2.685 mm.
M 6131
99.329 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 131 cv;
67

CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 5.560 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.475 x
2.330 mm; passo 2.685 mm.
M 6141
103.990 euro
Con cabina. Motore turbo Common
rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 141
cv; cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 4.845 kg;
rimorchiabile 19.380 kg; lungh. x
largh. 4.475 x 2.330 mm; passo
2.685 mm.
le 20.000 kg; lungh. x largh. 4.770 x
2.500 mm; passo 2.720 mm.
M 7173 KVT € 158.511
Cambio continuo con inversore
idraulico;
SDF S.p.a. V.le F. Cassani 15
24047 Treviglio (Bergamo)
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cambio 15/15 marce; tara 3.200
kg; rimorchiabile 12.800 kg; lungh.
x largh. 3.860 x 1.882 mm; passo
2.100 mm.
Spire 70 Target
46.340 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv; cambio
10/10 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.430 x
1.940 mm; passo 2.100 mm.
Spire 80
51.450 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
30/15 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.430 x
1.940 mm; passo 2.100 mm.
Spire 100.4 VRT
94.720 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 102 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 4.058 kg; rimorchiabile 16.232
kg; lungh. x largh. 4.768 x 1.745 mm;
passo 2.271 mm.
Spire 110.4 VRT
98.240 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 113 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 4.058 kg; rimorchiabile 16.232
kg; lungh. x largh. 4.768 x 1.745 mm;
passo 2.271 mm.
M 6122
103.646 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
6.124 cc; 123 cv; cambio 24/24
marce con inversore idraulico; tara
6.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.475 x 2.330 mm; passo
2.690 mm.
M 6132
106.839 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
6.124 cc; 132 cv; cambio 24/24
marce con inversore idraulico; tara
6.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.475 x 2.330 mm; passo
2.690 mm.
M 6142
110.031 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
6.124 cc; 143 cv; cambio 24/24
marce con inversore idraulico; tara
6.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.475 x 2.330 mm; passo
2.690 mm.
M 7133
116.970 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 130
cv; cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 6.820 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.770 x 2.500 mm; passo
2.720 mm.
M 7133 KVT € 145.846
Cambio continuo con inversore
idraulico;
M 7153
122.404 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 150 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 6.570 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.770 x
2.500 mm; passo 2.720 mm.
M 7153 KVT € 151.280
Cambio continuo con inversore
idraulico;
M
129.635 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 170 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 6.570 kg; rimorchiabi-
68
Crono 70
36.560 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv;
cambio 12/3 marce; tara 3.000
kg; rimorchiabile 12.000 kg; lungh.
x largh. 3.860 x 1.782 mm; passo
2.100 mm.
Crono 80
39.810 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv;
cambio 12/3 marce; tara 3.000
kg; rimorchiabile 12.000 kg; lungh.
x largh. 3.860 x 1.782 mm; passo
2.100 mm.
Crono 90
44.610 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv;
cambio 15/15 marce; tara 3.000
kg; rimorchiabile 12.000 kg; lungh.
x largh. 3.860 x 1.782 mm; passo
2.100 mm.
Crono 100
46.730 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
Spire 70 Trend
44.740 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.795 mm; passo 2.100 mm.
Spire 80 Trend
46.010 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.795 mm; passo 2.100 mm.
Spire 90 Trend
48.950 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.882 mm; passo 2.100 mm.
Spire 100 Trend
51.560 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv;
SPIRE 80 TARGET € 47.120
Cambio 10/10 marce;
Spire 90
54.940 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
30/15 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.200 kg;
rimorchiabile 12.800 kg; lungh. x
largh. 3.430 x 1.940 mm; passo
2.100 mm.
SPIRE 90 TARGET € 50.560
Cambio 10/10 marce;
Spire 90.4
56.060 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 88 cv; cambio
30/15 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.300 kg;
rimorchiabile 13.200 kg; lungh. x
largh. 3.560 x 2.005 mm; passo
2.230 mm.
SPIRE 90.4 TARGET € 51.670
Cambio 10/10 marce;
Spire 100.4
62.000 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 102 cv; cambio
30/15 marce con inversore idraulico;
tara 3.300 kg; rimorchiabile 13.200 kg;
lungh. x largh. 3.560 x 2.005 mm; passo
2.230 mm.
Spire 90 VRT
88.420 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 3.958 kg; rimorchiabile 15.832
kg; lungh. x largh. 4.638 x 1.745 mm;
passo 2.141 mm.
Spire 90.4 VRT
91.710 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 88 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 4.058 kg; rimorchiabile 16.232
kg; lungh. x largh. 4.768 x 1.745 mm;
passo 2.271 mm.
Spire 100 VRT
90.680 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 3.958 kg; rimorchiabile 15.832
kg; lungh. x largh. 4.638 x 1.745 mm;
passo 2.141 mm.
Strike 80 LD
54.110 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
16/16 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.600 kg;
rimorchiabile 14.400 kg; lungh. x
largh. 4.100 x 2.037 mm; passo
2.300 mm.
Strike 90 LD
56.100 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.600 kg; rimorchiabile
14.400 kg; lungh. x largh. 4.100 x
2.037 mm; passo 2.300 mm.
STRIKE 90 MD € 58.960
Tara 3.750 kg; rimorchiabile 15.000
kg; l ungh. x largh. 4.100 x 2.065 mm
Strike 90.4 MD
61.310 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 88 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.800 kg; rimorchiabile
15.200 kg; lungh. x largh. 4.130 x
2.065 mm; passo 2.350 mm.
Strike 100 MD
61.830 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 102 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.920 kg; rimorchiabile
15.680 kg; lungh. x largh. 4.260 x
2.065 mm; passo 2.400 mm.
Strike 110 HD
67.120 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 106 cv; cambio
10/10 marce con inversore idraulico
optional; tara 4.220 kg; rimorchiabile
16.880 kg; lungh. x largh. 4.265 x
2.209 mm; passo 2.400 mm.
Strike 110 MD
63.970 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 113 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.920 kg; rimorchiabile
15.680 kg; lungh. x largh. 4.260 x
2.065 mm; passo 2.400 mm.
Strike 120 HD
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Spark 120
93.190 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 116 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 5.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.428 x 2.374 mm; passo
2.540 mm.
SPARK 120 VRT € 105.060
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 5.500 kg;
Spark 130
100.990 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 126 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 5.600 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.428 x 2.392 mm; passo
2.550 mm.
SPARK 130 VRT € 110.110
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 5.800 kg;
Spark 140
105.350 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 136 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 5.600 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.428 x 2.423 mm; passo
2.550 mm.
SPARK 140 VRT € 114.310
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 5.800 kg;
Spark 155.4
126.980 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 4.038 cc; 156 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.080 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.428 x
2.456 mm; passo 2.543 mm.
SPARK 155.4 VRT € 150.560
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.540 kg;
Spark 155
132.510 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 156 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.200 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.428 x
2.456 mm; passo 2.767 mm.
SPARK 155 VRT € 156.180
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.830 kg;
Spark 165.4
130.250 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.038
cc; 164 cv; cambio 30/15 marce con
inversore idraulico; tara 7.080 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
4.428 x 2.456 mm; passo 2.543 mm.
SPARK 165.4 VRT € 153.890
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.540 kg;
Spark 165
132.920 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 164
cv; cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.200 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.428 x 2.456 mm; passo
2.767 mm.
SPARK 165 VRT € 158.330
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.830 kg;
Spark 175.4
136.550 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 4 cilindri;
4.038 cc; 171 cv; cambio 30/15
marce con inversore idraulico;
tara 7.080 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.428 x 2.456
mm; passo 2.543 mm.
SPARK 175.4 VRT € 161.880
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.540 kg;
Spark 175
138.550 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 176
cv; cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.200 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.603 x 2.486 mm; passo
2.767 mm.
SPARK 175 VRT € 165.380
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.980 kg;
Spark 185
149.150 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 188
cv; cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.200 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.603 x 2.486 mm; passo
2.767 mm.
SPARK 185 VRT € 175.610
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.200 kg;
Spark 205
161.320 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 207
cv; cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.930 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.684 x 2.486 mm; passo
2.848 mm.
SPARK 205 VRT € 187.210
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.400 kg;
Spark 215
166.740 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 212
cv; cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.930 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.684 x 2.486 mm; passo
2.848 mm.
SPARK 215 VRT € 192.730
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.400 kg;
Mach 230 VRT
210.890 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc;
226 cv; cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.200 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.817 x 2.550 mm; passo
2.868 mm.
Mach 250 VRT
216.200 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 246 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 8.200 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.817 x 2.550 mm;
passo 2.868 mm.
Via Matteotti 7
42042 Fabbrico (Reggio Emilia)
tel. 0522/656111
fax 0522/656476
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4-60
57.279 euro
Con cabina. Motore Kohler; Turbo
common rail; 4 cilindri; 2.482 cc; 61
cv; cambio 24/24 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.200
kg; rimorchiabile 12.800 kg; lungh.
x largh. 4.321 x 1.730 mm; passo
2.230 mm.
4-70
58.503 euro
Con cabina. Motore Kohler; Turbo
common rail; 4 cilindri; 2.482 cc; 68
cv; cambio 24/24 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.200
kg; rimorchiabile 12.800 kg; lungh.
x largh. 4.321 x 1.730 mm; passo
2.230 mm.
4-80
60.337 euro
Con cabina. Motore Kohler; Turbo
common rail; 4 cilindri; 2.482 cc; 75
cv; cambio 24/24 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.200
kg; rimorchiabile 12.800 kg; lungh.
x largh. 4.321 x 1.730 mm; passo
2.230 mm.
5-85
69.688 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo intercooler
common rail; 3 cilindri;
2.931 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
5-100
81.627 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 95 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
5-100 HC € 90.252
5-110
85.034 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 102 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
5-110 HC € 93.608
5-120
87.895 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 114 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
6-125 H
101.827 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 119 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico; tara 4.600 kg; rimorchiabile
18.400 kg; lungh. x largh. 4.176 x
2.075 mm; passo 2.420 mm.
6-135 H
104.750 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 126 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico; tara 4.600 kg; rimorchiabile
18.400 kg; lungh. x largh. 4.176 x
2.075 mm; passo 2.420 mm.
6-135 Robo Six
126.725 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
125 cv; cambio 40/40 marce con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.360 x 2.056 mm; passo 2.560 mm.
6-145 Robo Six
129.098 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
135 cv; cambio 40/40 marce con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.360 x 2.056 mm; passo 2.560 mm.
6-155 Robo Six
132.141 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
144 cv; cambio 40/40 marce con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.360 x 2.056 mm; passo 2.560 mm.
7-165 Robo Six
143.512 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
155 cv; cambio 54/27 marce con
inversore idraulico; tara 6.400 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.070 x 2.430 mm; passo 2.600 mm.
7-170 Robo Six
149.949 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 155 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 6.550 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.260 x 2.430 mm; passo
2.750 mm.
7-175 Robo Six
147.608 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
166 cv; cambio 54/27 marce con
inversore idraulico; tara 6.400 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.070 x 2.430 mm; passo 2.600 mm.
7-180 Robo Six
154.045 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 166 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 6.550 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.260 x 2.430 mm; passo
2.750 mm.
7-200
176.228 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728 cc;
180 cv; cambio 54/27 marce con
inversore idraulico; tara 7.350 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.360 x 2.430 mm; passo 2.820 mm.
7-210
182.720 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 7.350 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.360 x 2.430 mm; passo
2.820 mm.
7-230
189.289 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 215 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 7.350 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.360 x 2.430 mm; passo
2.820 mm.
Lindner/Macchine Agricole Sanoll
39044 Egna (Bolzano)
Via Isola di Sopra, 30
tel 0471/813355
www.sanoll.it
Geotrac 64 EP
48.875 euro
Con cabina. Motore Perkins; turbo;
3 cilindri; 3.299 cc; 76 cv; cambio
16/8 marce; tara 2.880 kg; rimorchiabile
11.520 kg; lungh. x largh. 3.201 x
1.921 mm; passo 2.083 mm.
Geotrac 74 EP
51.450 euro
Con cabina. Motore Perkins; turbo;
4 cilindri; 3.387 cc; 76 cv; cambio
16/8 marce; tara 2.950 kg; rimorchiabile
11.800 kg; lungh. x largh. 3.283 x
2.024 mm; passo 2.083 mm.
Geotrac 84 Ep
59.100 euro
Con cabina. Motore Perkins; turbo;
4 cilindri; 3.387 cc; 95 cv; cambio
16/16 marce; tara 3.380 kg; rimorchiabile
13.520 kg; lungh. x largh. 3.437 x
2.024 mm; passo 2.237 mm.
Geotrac 94 Ep
66.025 euro
Con cabina. Motore Perkins; turbo;
4 cilindri; 3.387 cc; 102 cv; cambio
16/8 marce con inversore idraulico;
tara 3.950 kg; rimorchiabile 15.800 kg;
lungh. x largh. 3.604 x 2.111 mm; passo
2.280 mm.
Geotrac 104 EP
67.150 euro
Con cabina. Motore Perkins; turbo;
4 cilindri; 3.387 cc; 113 cv; cambio
16/8 marce con inversore idraulico;
tara 3.950 kg; rimorchiabile 15.800 kg;
lungh. x largh. 3.604 x 2.111 mm; passo
2.280 mm.
Geotrac 114 Ep
82.950 euro
Con cabina. Motore Perkins; intercooler;
4 cilindri; 4.399 cc; 133 cv;
cambio 32/32 marce con inversore
idraulico; tara 4.850 kg; rimorchiabile
19.400 kg; lungh. x largh. 4.230 x
2.320 mm; passo 2.500 mm.
Geotrac 134 Ep
87.300 euro
Con cabina. Motore Perkins; intercooler;
4 cilindri; 4.399 cc; 144 cv;
cambio 32/32 marce con inversore
idraulico; tara 4.850 kg; rimorchiabile
19.400 kg; lungh. x largh. 4.230 x
2.320 mm; passo 2.500 mm.
Lintrac 90
74.975 euro
Con cabina. Motore Perkins; turbo;
4 cilindri; 3.387 cc; 102 cv; cambio
continuo; tara 3.750 kg; rimorchiabile
15.000 kg; lungh. x largh. 3.469 x
2.150 mm; passo 2.264 mm.
Lintrac 110
83.325 euro
Con cabina. Motore Perkins; turbo;
4 cilindri; 3.387 cc; 113 cv; cambio
continuo; tara 4.370 kg; rimorchiabile
17.480 kg; lungh. x largh. 3.530 x
2.105 mm; passo 2.325 mm.
Via Provinciale 39
43100 San Quirico di Trecasali (Parma)
tel. 0521/371901
fax 0521/371920
ww w.masseyferguson.com
MF 4708M
51.230 euro
Cabina optional. Motore Sisu; turbo;
3 cilindri; 3.298 cc; 82 cv; cambio
12/12 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.100 kg; rimorchiabile
12.400 kg; lungh. x largh. 4.454 x
1.565 mm; passo 2.250 mm.
MF 4709M
54.390 euro
Cabina optional. Motore Sisu; turbo;
3 cilindri; 3.298 cc; 92 cv; cambio
12/12 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.100 kg; rimorchiabile
12.400 kg; lungh. x largh. 4.454 x
1.565 mm; passo 2.250 mm.
MF 4710M
63.630 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 100 cv; cambio
12/12 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.100 kg; rimorchiabile
12.400 kg; lungh. x largh. 4.454 x
1.565 mm; passo 2.250 mm.
MF 5709 M Dyna 4
72.070 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 95 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico;
tara 4.300 kg; rimorchiabile 17.200
kg; lungh. x largh. 4.305 x 1.820 mm;
passo 2.500 mm.
MF 5710 M Dyna 4
74.900 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 100 cv;
cambio 16/16 marce con inversore
idraulico; tara 4.070 kg; rimorchiabile
16.280 kg; lungh. x largh. 4.305 x
1.380 mm; passo 2.430 mm.
MF 5710 M
70.760 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 105 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 4.100 kg; rimorchiabile
16.400 kg; lungh. x largh.
4.305 x 1.820 mm; passo 2.430 mm.
MF 5711 M
73.600 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 115 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 4.100 kg; rimorchiabile
16.400 kg; lungh. x largh.
4.305 x 1.820 mm; passo 2.430 mm.
MF 5711 M DYNA 4 € 77.740
Cambio 16/16 marce con inversore
idraulico; tara 4.300 kg; rimorchiabile
17.200 kg;
MF 5712 M
78.500 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.397 cc; 125 cv; cambio
12/12 marce con inversore idraulico
optional; tara 4.300 kg; rimorchiabile
17.200 kg; lungh. x largh. 4.305 x
1.820 mm; passo 2.500 mm.
MF 5713 M
81.340 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.397 cc; 135 cv; cambio
12/12 marce con inversore idraulico
optional; tara 4.300 kg; rimorchiabile
17.200 kg; lungh. x largh. 4.305 x
1.820 mm; passo 2.500 mm.
MF 5S 105 Dyna-4
91.440 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 105 cv;
cambio 16/16 marce con inversore
idraulico; tara 5.300 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.331 x
2.020 mm; passo 2.550 mm.
MF 5S 105 DYNA-6 € 94.280
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
MF 5S 115 Dyna-4
94.280 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 115 cv;
cambio 16/16 marce con inversore
idraulico; tara 5.300 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.331 x
2.020 mm; passo 2.550 mm.
MF 5S 115 DYNA-6 € 97.110
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
MF 5S 125 Dyna-4
97.930 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;
125 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.331 x 2.020 mm; passo 2.550 mm.
MF 5S 125 DYNA-6 € 100.760
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
MF 5S 135 Dyna-4
100.760 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;
135 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.331 x 2.020 mm; passo 2.550 mm.
MF 5S 135 DYNA-6 € 103.600
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
MF 5S 145 Dyna-4
103.600 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.397
cc; 145 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.331 x 2.020 mm; passo 2.550 mm.
MF 5S 145 DYNA-6 € 106.430
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
MF 6S 135 Dyna 6
111.810 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.910 cc;
135 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.700 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.700 x 2.280 mm; passo 2.670 mm.
MF 6S 135 DYNA VT € 136.910
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 6S 145 Dyna 6
114.640 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.910 cc; 145 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 5.700 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.700 x 2.280 mm;
passo 2.670 mm.
MF 6S 145 DYNA VT € 139.750
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 6S 155 Dyna 6
118.740 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.910 cc; 155 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 5.700 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.700 x 2.280 mm;
passo 2.670 mm.
MF 6S 155 DYNA VT € 143.370
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 6S 165 Dyna 6
123.190 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.910 cc; 165 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 5.700 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.700 x 2.280 mm;
passo 2.670 mm.
70
71

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
MF 6S 165 DYNA VT € 147.820
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 6S 180 Dyna 6
130.600 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
Common rail; 4 cilindri; 4.910 cc;
180 cv; cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 5.700 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
4.700 x 2.280 mm; passo 2.670 mm.
MF 6S 180 DYNA VT € 152.070
Cambio continuo con inversore idraulico;
MF 7S 155 Dyna 6
124.380 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 6.596 cc; 155 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 6.200 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.900 x 2.500
mm; passo 2.880 mm.
MF 7S 155 DYNA VT € 147.660
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 7S 165 Dyna 6
128.950 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 6
cilindri; 6.596 cc; 165 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 6.200 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.900 x 2.500 mm;
passo 2.880 mm.
MF 7S 165 DYNA VT € 152.230
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 7S 180 Dyna 6
136.160 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 6.596 cc; 180 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 6.300 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.900 x
2.500 mm; passo 2.880 mm.
MF 7S 180 DYNA VT € 159.760
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 7S 190 Dyna VT
162.590 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.596
cc; 190 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 6.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.900 x 2.500 mm; passo 2.880 mm.
MF 7S 210 Dyna VT
165.110 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.596
cc; 210 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 6.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.900 x 2.500 mm; passo 2.880 mm.
MF 8S 205 Dyna VT
197.550 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 205 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.700 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 5.375 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
MF 8S 205 DYNA-7 € 169.510
Cambio 28/28 marce con inversore
idraulico;
MF 8S 205 DYNA-E-POWER
€ 173.370
MF 8S 225 Dyna VT
203.220 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 225 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.700
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.375 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
MF 8S 225 DYNA-7 € 175.180
Cambio 28/28 marce con inversore
idraulico;
MF 8S 225 DYNA-E-POWER
€ 179.040
MF 8S 245 Dyna VT
208.890 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 245 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.700 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.375 x 2.550 mm; passo 3.050 mm.
MF 8S 245 DYNA-7 € 180.850
Cambio 28/28 marce con inversore
idraulico;
MF 8S 245 DYNA-E-POWER
€ 184.710
MF 8S 265 Dyna VT
214.560 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 265 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.700 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.375 x 2.550 mm; passo 3.050 mm.
MF 8S 265 DYNA-7 € 186.520
Cambio 28/28 marce con inversore
idraulico;
MF 8S 265 DYNA-E-POWER
€ 190.380
MF 8S 285 Dyna VT
220.230 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 285 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.700 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.375 x 2.550 mm; passo 3.050 mm.
MF 8S 285 DYNA-7 € 192.230
Cambio 28/28 marce con inversore
idraulico;
MF 8S 285 DYNA-E-POWER
€ 196.080
MF 8S 305 Dyna VT
222.750 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 305 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.700 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.375 x 2.550 mm; passo 3.050 mm.
MF 8727 S Dyna VT
210.650 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 270 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; sollevatore 12.000 kg; tara
10.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.670 x 2.550 mm;
passo 3.100 mm.
MF 8730 S Dyna VT
217.740 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 295 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; sollevatore 12.000 kg; tara
10.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.670 x 2.550 mm;
passo 3.100 mm.
MF 8732 S Dyna VT
224.820 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 320 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; sollevatore 12.000 kg; tara
10.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.670 x 2.550 mm;
passo 3.100 mm.
MF 8735 S Dyna VT
236.880 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 350 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; sollevatore 12.000 kg; tara
10.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.670 x 2.550 mm;
passo 3.100 mm.
MF 8737 S Dyna VT
242.550 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 370 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; sollevatore 12.000 kg; tara
10.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.670 x 2.550 mm;
passo 3.100 mm.
MF 8740 S Dyna VT
247.110 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 400 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; sollevatore 12.000 kg; tara
10.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.67
Via Matteotti 7
42042 Fabbrico (Reggio Emilia)
tel. 0522/656111
fax 0522/656476
www.mccormick.it
X 4.60
57.279 euro
Con cabina. Motore Kohler; Turbo
common rail; 4 cilindri; 2.482 cc;
61 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico optional; tara
3.200 kg; rimorchiabile 12.800 kg;
lungh. x largh. 4.321 x 1.730 mm;
passo 2.110 mm.
X 4.70
58.503 euro
Con cabina. Motore Kohler; Turbo
common rail; 4 cilindri; 2.482 cc;
68 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico optional; tara
3.200 kg; rimorchiabile 12.800 kg;
lungh. x largh. 4.321 x 1.730 mm;
passo 2.110 mm.
X 4.80
60.337 euro
Con cabina. Motore Kohler; Turbo
common rail; 4 cilindri; 2.482 cc;
75 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico optional; tara
3.200 kg; rimorchiabile 12.800 kg;
lungh. x largh. 4.321 x 1.730 mm;
passo 2.110 mm.
X 5-85
69.688 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo intercooler
common rail; 3 cilindri;
2.931 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
X 5-100
81.627 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 95 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
X 5-100 HC € 90.252
X 5-110
85.034 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 102 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
X 5-110 HC € 93.608
X 5-120
87.895 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 114 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
X 6.125
101.827 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 119
cv; cambio 12/12 marce con inversore
idraulico; tara 4.600 kg;
rimorchiabile 18.400 kg; lungh. x
largh. 4.176 x 2.075 mm; passo
2.420 mm.
X 6.135
104.750 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 126 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico; tara 4.600 kg; rimorchiabile
18.400 kg; lungh. x largh. 4.176 x
2.075 mm; passo 2.420 mm.
X 6.413
126.725 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 125 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 5.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.500 x 2.200 mm; passo
2.560 mm.
X 6.414
129.098 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 135 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 5.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.500 x 2.200 mm; passo
2.560 mm.
X 6.415
132.141 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 145 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 5.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.500 x 2.200 mm; passo
2.560 mm.
X 7.417
145.032 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 155 cv; cambio 54/27 marce
con inversore idraulico; tara 6.850
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo
2.600 mm.
X 7.617
151.469 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 155 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 6.850 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo
2.600 mm.
X 7.418
149.128 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 166 cv; cambio 54/27 marce
con inversore idraulico; tara 6.850
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo
2.600 mm.
X 7.418 VT-DRIVE € 171.935
Cambio continuo con inversore
idraulico;
X 7.618
155.565 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 166 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 6.850 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo
2.600 mm.
X 7.618 VT-DRIVE € 178.371
Cambio continuo con inversore
idraulico;
X 7.620
176.228 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 180 cv; cambio 54/27 marce
con inversore idraulico; tara 7.010
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.260 x 2.430 mm; passo
2.820 mm.
X 7.621
182.720 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 7.010 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.260 x 2.430 mm; passo
2.820 mm.
X 7.623
189.289 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 215 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 7.010 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.260 x 2.430 mm; passo
2.820 mm.
X 7.621 VT-Drive
192.047 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 8.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.360 x 2.550 mm;
passo 2.820 mm.
X 7.623 VT-Drive
196.845 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 215 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 8.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.360 x 2.550 mm;
passo 2.820 mm.
X 7.624 VT-Drive
201.643 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 230 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 8.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.360 x 2.550 mm;
passo 2.820 mm.
X 8.627
305.377 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 264 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.800 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.150 x 2.930 mm;
passo 3.000 mm.
X 8.631
320.527 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 310 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.800 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.150 x 2.930 mm;
passo 3.000 mm.
V.le delle Nazioni 55
41100 Modena
tel. 059/591111
fax 059/591415
www.newholland.com
T4.55 S
37.277 euro
Cabina optional. Motore Fpt; common
rail; 3 cilindri; 2.931 cc; 55
cv; cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 2.630
kg; rimorchiabile 10.520 kg; lungh.
x largh. 3.915 x 1.600 mm; passo
2.123 mm.
T4.65 S
38.252 euro
Cabina optional. Motore Fpt; common
rail; 3 cilindri; 2.931 cc; 65
cv; cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 2.650
kg; rimorchiabile 10.600 kg; lungh.
x largh. 3.915 x 1.600 mm; passo
2.123 mm.
T4.75 S
39.496 euro
Cabina optional. Motore Fpt; Iniettore
meccanico; 3 cilindri; 2.931 cc; 75
cv; cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 2.670 kg;
rimorchiabile 10.680 kg; lungh. x largh.
3.915 x 1.600 mm; passo 2.123 mm.
T 4.55
43.532 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 58 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 2.700 kg; rimorchiabile 10.800 kg;
lungh. x largh. 3.884 x 1.756 mm; passo
2.132 mm.
T 4.65
44.508 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 65 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 2.700 kg; rimorchiabile 10.800 kg;
lungh. x largh. 3.884 x 1.938 mm; passo
2.132 mm.
T 4.75
45.950 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 74 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 2.700 kg; rimorchiabile 10.800 kg;
lungh. x largh. 3.884 x 2.008 mm; passo
2.132 mm.
T 5.90 S
65.871 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 90 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 4.000 kg; rimorchiabile 16.000 kg;
lungh. x largh. 4.396 x 2.180 mm; passo
2.350 mm.
T 5.100 S
69.371 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 100 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 4.000 kg; rimorchiabile 16.000 kg;
lungh. x largh. 4.396 x 2.180 mm; passo
2.350 mm.
T 5.75 DC
59.064 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 75 cv; cambio 24/24
marce con inversore idraulico; tara
3.380 kg; rimorchiabile 13.520 kg; lungh.
x largh. 4.036 x 1.953 mm; passo
2.285 mm.
T 5.75 M € 51.447
Cambio 12/12 marce;
T 5.75 PS € 55.346
Cambio 12/12 marce con inversore
idraulico;
T 5.85 DC
59.647 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 86 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 3.380 kg;
rimorchiabile 13.520 kg; lungh. x largh.
4.036 x 1.953 mm; passo 2.285 mm.
T 5.85 M € 52.039
Cambio 12/12 marce;
T 5.85 PS € 55.937
Cambio 12/12 marce con inversore
idraulico;
T 5.95 DC
62.972 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 99 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 3.380 kg;
rimorchiabile 13.520 kg; lungh. x largh.
4.036 x 1.953 mm; passo 2.285 mm.
T 5.95 DC HD € 62.513
T 5.95 M € 55.410
Cambio 12/12 marce;
T 5.95 PS € 59.309
Cambio 12/12 marce con inversore
idraulico;
T 5.105 DC
65.321 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 107 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 3.380 kg;
rimorchiabile 13.520 kg; lungh. x largh.
4.036 x 1.953 mm; passo 2.285 mm.
T 5.105 DC HD € 64.863
T 5.105 PS € 61.717
Cambio 12/12 marce con inversore
idraulico;
T 5.115 DC
68.475 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 114 cv; cambio 24/24
marce con inversore idraulico; tara
3.380 kg; rimorchiabile 13.520 kg; lungh.
x largh. 4.036 x 1.953 mm; passo
2.285 mm.
T 5.115 DC HD € 68.016
T 5.115 PS € 64.913
Cambio 12/12 marce con inversore
idraulico;
T 5.100 EC
84.220 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.387
cc; 99 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.350 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.161 x 1.992 mm; passo 2.380 mm.
T 5.110 EC
86.695 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 107 cv; cambio 16/16
marce con inversore idraulico;
tara 5.350 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.161 x 1.992 mm;
passo 2.380 mm.
72
73

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
T 5.120 EC
90.395 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 117 cv; cambio 16/16
marce con inversore idraulico;
tara 5.350 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.161 x 1.992 mm;
passo 2.380 mm.
T 5.110 AC
103.491 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 110 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.170 x 1.888 mm; passo
2.490 mm.
T 5.110 DC € 96.570
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
T 5.120 AC
106.367 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 120 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.170 x 1.888 mm; passo 2.490 mm.
T 5.120 DC € 99.198
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
T 5.130 AC
110.754 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 130 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.170 x 1.888 mm; passo 2.490 mm.
T 5.130 DC € 103.309
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
T 5.140 AC
114.415 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 140 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.170 x 1.888 mm; passo 2.490 mm.
T 5.140 DC € 106.897
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
T 6.145
104.412 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
125 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.430 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.189 x 2.280 mm; passo 2.642 mm.
145 cavalli con EPM
T 6.145 AC € 123.922
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 5.680 kg;
145 cavalli con Epm
T 6.145 DC € 112.743
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 5.430 kg;
145 cavalli con EPM
T 6.155
107.607 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
135 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.430 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.189 x 2.280 mm; passo 2.642 mm.
155 cavalli con EPM
T 6.155 AC € 127.634
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 5.680 kg;
155 cavalli con EPM
T 6.155 DC € 115.842
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 5.430 kg;
155 cavalli con EPM
T 6.160
112.778 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
145 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.740 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.189 x 2.280 mm; passo 2.642 mm.
168 cavalli con EPM
T 6.160 AC € 133.620
Cambio continuo con inversore
idraulico;
168 cavalli con EPM
T 6.160 DC € 121.776
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
168 cavalli con EPM
T 6.180
107.277 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 159 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico;
tara 5.610 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.189 x 2.280 mm; passo
2.642 mm.
175 cavalli con EPM
T 6.180 AC € 135.822
Cambio continuo con inversore
idraulico;
175 cavalli con EPM
T 6.180 DC € 124.596
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
175 cavalli con EPM
T 7.175
130.944 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 155 cv; cambio
18/6 marce con inversore idraulico;
tara 5.800 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.347 x 2.446 mm; passo
2.734 mm.
175 cavalli con EPM
T 7.175 AC € 151.731
Cambio continuo con inversore
idraulico;
175 cavalli con EPM
T 7.175 SW II € 138.240
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
175 cavalli con EPM
T 7.165S
120.970 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 165 cv; cambio
18/6 marce con inversore idraulico;
tara 5.800 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.347 x 2.446 mm; passo
2.734 mm.
T 7.190 € 134.605
Tara 6.000 kg;
190 cavalli con EPM
T 7.190 AC € 154.674
Cambio continuo con inversore
idraulico;
190 cavalli con EPM
T 7.190 SW II € 142.001
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
190 cavalli con EPM
T 7.195 S € 157.100
190 cavalli con EPM
T 7.210
138.960 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 180 cv; cambio 18/6 marce con
inversore idraulico; tara 6.000 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.347 x 2.446 mm; passo 2.734 mm.
210 cavalli con EPM
T 7.210 AC € 160.166
Cambio continuo con inversore
idraulico;
210 cavalli con EPM
T 7.210 SW II € 145.604
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
210 cavalli con EPM
T 7.215 S € 164.922
210 cavalli con EPM
T 7.225 AC
165.655 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 6.000 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.347 x 2.446 mm;
passo 2.734 mm.
225 cavalli con EPM
T 7.230 € 171.850
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico; tara 7.300 kg; lungh. x largh.
5.773 x 2.470 mm; passo 2.884 mm.
225 cavalli con EPM
T 7.230 AC € 193.115
Cambio continuo con inversore
idraulico;
225 cavalli con EPM
T 7.230 SW II € 179.800
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
225 cavalli con EPM
T 7.245
179.813 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 220 cv; cambio
18/6 marce con inversore idraulico;
tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.773 x 2.470 mm; passo
2.884 mm.
245 cavalli con EPM
T 7.245 AC € 201.086
Cambio continuo con inversore
idraulico;
245 cavalli con EPM
T 7.245 SW II € 187.761
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
245 cavalli con EPM
T 7.260
187.777 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 240 cv; cambio
18/6 marce con inversore idraulico;
tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.773 x 2.470 mm; passo
2.884 mm.
260 cavalli con EPM
T 7.260 AC € 209.056
Cambio continuo con inversore
idraulico;
260 cavalli con EPM
T 7.260 SW II € 195.724
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
260 cavalli con EPM
T 7.270 AC
217.028 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 260 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.773 x 2.470 mm;
passo 2.884 mm.
270 cavalli con EPM
T 7.275 AC
241.502 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 273 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.773 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
T 7.290 AC
251.532 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 288 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.773 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
T 7.315 AC
266.108 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 313 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.773 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
T 8.380 AC
291.352 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 342 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 10.840 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.369
x 2.534 mm; passo 3.450 mm.
377 cavalli con EPM
T 8.380 UC € 269.481
Cambio 18/4 marce con inversore
idraulico; tara 10.650 kg;
377 cavalli con EPM
T 8.410 AC
303.687 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 374 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 10.915 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.369
x 2.534 mm; passo 3.450 mm.
404 cavalli con EPM
T 8.410 UC € 282.336
Cambio 18/4 marce con inversore
idraulico; tara 10.650 kg;
404 cavalli con EPM
T 8.435 AC
325.665 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 417 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.514 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.369
x 2.534 mm; passo 3.450 mm.
429 cavalli con EPM
T 8.435 UC € 302.194
Cambio 21/5 marce con inversore
idraulico;
429 cavalli con EPM
SDF S.p.a. V.le F. Cassani 15 24047 Treviglio
(Bergamo) tel. 0363/4211
www.same-tractors.com
www.sdfgroup.com
Argon 70
35.160 euro
Senza cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 65 cv; cambio 12/3
marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
Argon 80
38.330 euro
Senza cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 75 cv; cambio 12/3
marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
Argon 90
43.030 euro
Senza cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 88 cv; cambio 15/15
marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
Argon 100
45.230 euro
Senza cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 97 cv; cambio 15/15
marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
Dorado 70 Natural
42.650 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 65 cv; cambio 15/15 marce;
tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800
kg; lungh. x largh. 3.860 x 1.795 mm;
passo 2.100 mm.
Dorado 80 Natural
43.680 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 75 cv; cambio 15/15 marce;
tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800
kg; lungh. x largh. 3.860 x 1.795 mm;
passo 2.100 mm.
Dorado 90 Natural
47.340 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 88 cv; cambio 15/15 marce;
tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800
kg; lungh. x largh. 3.860 x 1.882 mm;
passo 2.100 mm.
Dorado 100 Natural
49.950 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 97 cv; cambio 15/15 marce;
tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800
kg; lungh. x largh. 3.860 x 1.882 mm;
passo 2.100 mm.
Dorado 80
49.880 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 75 cv; cambio 30/15 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800 kg;
lungh. x largh. 3.430 x 1.940 mm; passo
2.100 mm.
DORADO 80 CLASSIC € 45.210
Cambio 10/10 marce;
Dorado 90
53.400 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 88 cv; cambio 30/15 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800 kg;
lungh. x largh. 3.430 x 1.940 mm; passo
2.100 mm.
DORADO 90 CLASSIC € 48.650
Cambio 10/10 marce;
Dorado 90.4
54.480 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 88 cv; cambio 30/15
marce con inversore idraulico optional;
tara 3.300 kg; rimorchiabile
13.200 kg; lungh. x largh. 3.560 x
2.005 mm; passo 2.230 mm.
DORADO 90.4 CLASSIC € 49.780
Cambio 10/10 marce;
Dorado 100.4
60.080 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 102 cv; cambio 30/15
marce con inversore idraulico; tara
3.300 kg; rimorchiabile 13.200 kg; lungh.
x largh. 3.560 x 2.005 mm; passo
2.230 mm.
Dorado 90 CVT
88.420 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 88 cv; cambio continuo
con inversore idraulico; tara
3.958 kg; rimorchiabile 15.832 kg;
lungh. x largh. 4.638 x 1.745 mm;
passo 2.141 mm.
Dorado 90.4 CVT
91.710 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 88 cv; cambio continuo
con inversore idraulico; tara
4.058 kg; rimorchiabile 16.232 kg;
lungh. x largh. 4.768 x 1.745 mm;
passo 2.271 mm.
Dorado 100 CVT
90.680 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 97 cv; cambio continuo
con inversore idraulico; tara
3.958 kg; rimorchiabile 15.832 kg;
lungh. x largh. 4.638 x 1.745 mm;
passo 2.141 mm.
Dorado 100.4 CVT
94.720 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 102 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 4.058 kg; rimorchiabile 16.232
kg; lungh. x largh. 4.768 x 1.745 mm;
passo 2.271 mm.
Dorado 110.4 CVT
98.240 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 113 cv; cambio continuo
con inversore idraulico; tara
4.058 kg; rimorchiabile 16.232 kg;
lungh. x largh. 4.768 x 1.745 mm;
passo 2.271 mm.
Explorer 80 LD
51.290 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 75 cv; cambio 16/16 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.100 x 2.037 mm; passo
2.295 mm.
Explorer 90 LD
53.290 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 88 cv; cambio 16/16 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.620 kg; rimorchiabile 14.480 kg;
lungh. x largh. 4.100 x 2.037 mm; passo
2.295 mm.
EXPLORER 90 MD € 55.730
Tara 3.860 kg; rimorchiabile 15.440
kg; lungh. x largh. 4.130 x 2.065 mm;
passo 2.350 mm.
Explorer 90.4 MD
58.080 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 88 cv; cambio 16/16 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.800 kg; rimorchiabile 15.200 kg;
lungh. x largh. 4.130 x 2.065 mm; passo
2.350 mm.
Explorer 100 MD
58.600 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 102 cv; cambio 16/16 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.920 kg; rimorchiabile 15.680 kg;
lungh. x largh. 4.260 x 2.065 mm; passo
2.400 mm.
Explorer 110 HD
63.430 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 106 cv; cambio 10/10 marce
con inversore idraulico optional;
tara 4.220 kg; rimorchiabile 16.880 kg;
lungh. x largh. 4.265 x 2.209 mm; passo
2.400 mm.
Explorer 110 MD
60.750 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 113 cv; cambio 16/16 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.920 kg; rimorchiabile 15.680 kg;
lungh. x largh. 4.260 x 2.065 mm; passo
2.400 mm.
Explorer 120 HD
66.710 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 116 cv; cambio 10/10 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.100 x 2.037 mm; passo
2.300 mm.
Virtus 120
87.940 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 116 cv; cambio 30/30
marce con inversore idraulico; tara
5.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.428 x 2.374 mm; passo
2.540 mm.
Virtus 130
95.740 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 126 cv; cambio 30/30
marce con inversore idraulico; tara
5.600 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.428 x 2.392 mm; passo
2.550 mm.
Virtus 140
100.150 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 136 cv; cambio 30/30
marce con inversore idraulico; tara
5.600 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.428 x 2.423 mm; passo
2.550 mm.
Viale dell’Industria 15/17
20010 Pregnana Milanese (Mi)
tel. 02/93510385
fax 02/93510431
www.steyr-traktoren.com
Kompakt 4055 S
59.373 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 58 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 2.880 kg; rimorchiabile 11.520 kg;
lungh. x largh. 4.001 x 2.154 mm; passo
2.102 mm.
Kompakt 4065 S
60.445 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 65 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 2.880 kg; rimorchiabile 11.520 kg;
lungh. x largh. 4.001 x 2.154 mm; passo
2.102 mm.
Kompakt 4080
70.321 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 80 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.036 x 1.923 mm; passo
2.285 mm.
74
75

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
Kompakt 4090
72.759 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 90 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.036 x 1.923 mm; passo
2.285 mm.
Kompakt 4100
74.018 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 100 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.036 x 1.923 mm; passo
2.285 mm.
Kompakt 4110
80.969 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.595
cc; 110 cv; cambio 12/12 marce con
inversore idraulico; tara 3.600 kg;
rimorchiabile 14.400 kg; lungh. x largh.
4.036 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.
Kompakt 4120
84.517 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.595
cc; 117 cv; cambio 12/12 marce con
inversore idraulico; tara 3.600 kg;
rimorchiabile 14.400 kg; lungh. x largh.
4.036 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.
Multi 4100
96.709 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 102 cv; cambio 32/32
marce con inversore idraulico;
tara 4.450 kg; rimorchiabile 17.800
kg; lungh. x largh. 4.197 x 2.100 mm;
passo 2.420 mm.
Multi 4110
99.215 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 112 cv; cambio 32/32
marce con inversore idraulico;
tara 4.450 kg; rimorchiabile 17.800
kg; lungh. x largh. 4.197 x 2.100 mm;
passo 2.420 mm.
Multi 4120
102.570 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 122 cv; cambio 32/32
marce con inversore idraulico;
tara 4.450 kg; rimorchiabile 17.800
kg; lungh. x largh. 4.197 x 2.100 mm;
passo 2.420 mm.
Expert 4100 CVT
112.098 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 110 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 3.790 x 2.470 mm; passo
2.490 mm.
Expert 4110 CVT
115.076 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 120 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 3.790 x 2.470 mm; passo
2.490 mm.
Expert 4120 CVT
119.619 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 130 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 3.790 x 2.470 mm; passo
2.490 mm.
Expert 4130 CVT
123.410 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 140 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 3.790 x 2.470 mm; passo
2.490 mm.
Profi 4115 CVT
141.752 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 125 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 4.890
kg; rimorchiabile 19.560 kg; lungh.
x largh. 5.137 x 2.470 mm; passo
2.642 mm.
Profi 4125
132.955 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 135 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 4.890
kg; rimorchiabile 19.560 kg; lungh.
x largh. 5.137 x 2.470 mm; passo
2.642 mm.
PROFI 4125 CVT € 145.856
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Profi 4135
136.983 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 145 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 4.890
kg; rimorchiabile 19.560 kg; lungh.
x largh. 5.137 x 2.470 mm; passo
2.642 mm.
PROFI 4135 CVT € 150.009
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Profi 4145
139.638 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 155 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 5.010
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.137 x 2.470 mm; passo
2.642 mm.
PROFI 4145 CVT € 152.687
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Profi 6150
144.441 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 158 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 5.020
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.137 x 2.470 mm; passo
2.642 mm.
PROFI 6150 CVT € 157.527
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Impuls 6150 CVT
171.162 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 165 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 7.240 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.719 x 2.150 mm;
passo 2.789 mm.
Impuls 6165 CVT
176.763 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 180 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 7.240
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.719 x 2.150 mm; passo
2.789 mm.
IMPULS 6175 CVT € 183.274
Absolut 6185 CVT
206.092 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 9.150 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;
passo 2.884 mm.
Absolut 6200 CVT
211.860 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 220 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 9.150 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;
passo 2.884 mm.
Absolut 6220 CVT
219.540 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 240 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 9.150 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;
passo 2.884 mm.
Absolut 6240 CVT
227.463 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 260 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 9.150 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;
passo 2.884 mm.
Terrus 6250
289.614 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 273 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.700 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
Terrus 6270
299.767 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 288 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.700 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
Terrus 6300
314.941 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 313 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.700 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
Via dell’Industria 63
36042 Breganze (Vi)
tel. 0445/385311
A 75
67.084 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 75 cv; cambio
12/12 marce con inversore idraulico;
tara 3.700 kg; rimorchiabile 14.800
kg; lungh. x largh. 4.078 x 2.195 mm;
passo 2.250 mm.
A 85
70.448 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 85 cv; cambio
12/12 marce con inversore idraulico;
tara 3.700 kg; rimorchiabile 14.800
kg; lungh. x largh. 4.078 x 2.195 mm;
passo 2.250 mm.
A 95
73.448 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 3 cilindri; 3.298 cc;
95 cv; cambio 12/12 marce con
inversore idraulico; tara 3.700 kg;
rimorchiabile 14.800 kg; lungh. x largh.
4.078 x 2.195 mm; passo 2.250 mm.
A 105
76.824 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 105 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico; tara 4.305 kg; rimorchiabile
17.220 kg; lungh. x largh. 4.367 x
2.195 mm; passo 2.430 mm.
A 105 H4 € 80.576
Cambio 16/16 marce con inversore
idraulico;
A 115
79.824 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 115 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico; tara 4.305 kg; rimorchiabile
17.220 kg; lungh. x largh. 4.367 x
2.195 mm; passo 2.430 mm.
A 115 H4 € 83.576
Cambio 16/16 marce con inversore
idraulico;
A 125
83.856 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;
125 cv; cambio 12/12 marce con
inversore idraulico; tara 4.540 kg;
rimorchiabile 18.160 kg; lungh. x largh.
4.389 x 2.195 mm; passo 2.500 mm.
A 135
86.856 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;
135 cv; cambio 12/12 marce con
inversore idraulico; tara 4.540
kg; rimorchiabile 18.160 kg; lungh.
x largh. 4.389 x 2.195 mm; passo
2.500 mm.
G 105 A
113.964 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 105 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 5.140 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.452 x
2.380 mm; passo 2.550 mm.
G 105 H € 111.824
G 105 V € 118.670
G 115 A
116.704 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 115 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 5.140 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.452 x
2.380 mm; passo 2.550 mm.
G 115 H € 114.564
G 115 V € 121.410
G 125 Eco A
119.444 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;
125 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.140
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.452 x 2.380 mm; passo
2.550 mm.
G 125 ECO H € 117.304
G 125 ECO V € 124.150
G 135 A
121.439 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;
135 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.140
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.452 x 2.380 mm; passo
2.550 mm.
G 135 H € 119.299
G 135 V € 126.145
N 135 A
145.002 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.910 cc; 135 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 6.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.726 x 2.550 mm;
passo 2.665 mm.
N 135 D € 158.313
Cambio continuo con inversore
idraulico;
N 135 H € 142.926
Cambio 20/20 marce con inversore
idraulico;
N 135 V € 153.634
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
N 155 Eco A
148.218 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.910 cc; 155 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 6.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.726 x 2.550 mm;
passo 2.665 mm.
N 155 ECO D € 163.933
Cambio continuo con inversore
idraulico;
N 155 ECO H € 144.970
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
N 155 ECO V € 156.850
N 175 A
152.834 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
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30/30 marce con inversore idraulico;
tara 6.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.726 x 2.550 mm;
passo 2.665 mm.
N 175 D € 166.451
Cambio continuo con inversore
idraulico;
N 175 H € 150.758
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idraulico;
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Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
T 145 A
165.669 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 6.596 cc; 155 cv;
cambio 30/30 marce con inversore
idraulico; tara 7.300 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 5.800 x
2.500 mm; passo 2.995 mm.
T 145 H € 159.268
T 145 V € 170.449
T 155 A
169.839 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 6
cilindri; 6.596 cc; 165 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.800 x 2.500 mm;
passo 2.995 mm.
T 155 D € 183.002
Cambio continuo con inversore
idraulico;
T 155 H € 163.438
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
T 155 V € 174.619
T 175 Eco A
181.683 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 175 cv; cambio 30/30 marce
con inversore idraulico; tara 7.300
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.800 x 2.500 mm; passo
2.995 mm.
T 175 ECO D € 194.846
Cambio continuo con inversore
idraulico;
T 175 ECO H € 174.342
T 175 ECO V € 186.463
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
T 195 A
192.051 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 7.365 cc; 195
cv; cambio 30/30 marce con inversore
idraulico; tara 7.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 5.800 x 2.500 mm; passo
2.995 mm.
T 195 D € 205.214
Cambio continuo con inversore
idraulico;
T 195 H € 184.710
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
T 195 V € 196.831
T 215 A
202.781 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 7.365 cc; 215
cv; cambio 30/30 marce con inversore
idraulico; tara 7.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 5.800 x 2.500 mm; passo
2.995 mm.
T 215 D € 215.944
Cambio continuo con inversore
idraulico;
T 215 H € 195.440
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
T 215 V € 207.561
T 235 D
227.274 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 7.365 cc; 220 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.800 x 2.500 mm;
passo 2.995 mm.
T 235 A
214.111 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 7.365 cc; 235 cv;
cambio 30/30 marce con inversore
idraulico; tara 7.300 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 5.800 x
2.500 mm; passo 2.995 mm.
T 235 H € 206.770
T 235 V € 218.891
T 255 A € 225.195
T 255 H € 217.854
T 255 V € 229.975
Q 225
243.412 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 7.365 cc; 230 cv;
cambio 30/30 marce con inversore
idraulico; tara 10.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.076 x
2.550 mm; passo 3.050 mm.
Q 245
248.962 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 245 cv; cambio 30/30 marce
con inversore idraulico; tara 10.000
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 6.076 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
Q 265
256.362 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 265 cv; cambio 30/30 marce
con inversore idraulico; tara 10.000
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 6.076 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
Q 285
263.762 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 285 cv; cambio 30/30 marce
con inversore idraulico; tara 10.000
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 6.076 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
Q 305
271.162 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 305 cv; cambio 30/30 marce con
inversore idraulico; tara 10.000 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
6.076 x 2.550 mm; passo 3.050 mm.
S 274 SmartTouch
299.303 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 270 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.868
x 2.550 mm; passo 3.105 mm.
S 294 SmartTouch
305.103 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 295 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.868
x 2.550 mm; passo 3.105 mm.
S 324 SmartTouch
320.233 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 320 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.868
x 2.550 mm; passo 3.105 mm.
S 354 SmartTouch
333.243 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 350 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.868
x 2.550 mm; passo 3.105 mm.
S 374 SmartTouch
339.521 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 370 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.868
x 2.550 mm; passo 3.105 mm.
S 394 SmartTouch
339.521 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 400 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.868
x 2.550 mm; passo 3.105 mm.
76
77

VETERAN CLUB
I primi ‘scavallatori’
Lavorare al di sopra delle colture è una pratica risalente ai primi anni
del secolo scorso. Si attua per lo più nei vigneti dell’Europa centrale
ma anche nelle colture a file, a pieno campo e in orticoltura
I
vigneti francesi e tedeschi
hanno spesso una distanza
tra i filari attorno al metro
e piante molto basse rispetto a
quelle che vediamo abitualmente
nel nostro Paese. Il motivo
è semplice, l’insolazione è
insufficiente per permettere
una maturazione ottimale ed è
quindi necessario che l’altezza
delle piante sia contenuta per
permettere ai raggi del sole di
arrivare ai grappoli dell’uva. In
una situazione colturale simile
se la cavavano molto bene
i cavalli che costituivano la
forza lavoro principale sino agli
anni 20 del secolo scorso. Si
ponevano il polverizzatore degli
antiparassitari e il suo serbatoio
sul dorso del cavallo che
78
passava agevolmente tra i filari,
guidato dall’uomo che azionava
il dispositivo. Per accelerare l’operazione,
alcuni produttori di
macchine polverizzatrici proponevano
degli scavallatori trainati
da cavalli. Erano dotati di una
grande luce libera da terra che
permetteva di passare sopra ai
filari; potevano anche lavorare
due filari nello stesso tempo,
aumentando così la produttività.
Questi scavallatori avevano dei
telai in legno con ruote sempre
in legno cerchiate in ferro. Il
serbatoio e la pompa si trovavano
sul carro e la pompa era
azionata da una catena collegata
alle ruote. Con l’avvento della
meccanizzazione, in Francia
diversi costruttori cominciarono
Lo scavallatore Bobard BB
era in grado di lavorare in
interfila di vigneti molto
stretti, tipici della Francia.
Era spinto da un motore
Volkswagen. Sotto, raro
esemplare restaurato. In
questa foto, moderno
Bobard impegnato nei
trattamenti antiparassitari.
ad offrire dei trattori scavallatori.
La ditta più famosa era, ed
è tuttora, Bobard che esordì nel
1950 con il suo primo esemplare
a due ruote motrici posteriori
e ruota centrale direttrice anteriore.
Arrivarono poi più pratici
e stabili modelli a quattro ruote.
Bobard offriva modelli sia a due
che a quattro ruote motrici. Per
parecchi anni questa tipologia
di macchine godette di un buon
successo. In particolare, nel
1957, il costruttore transalpino
presentò il modello BB –VW
(abbreviazione di Bobard e
Volkswagen), mezzo che renderà
Bobard leader del settore. Era
spinto da un motore Volkswagen
da 25 cavalli raffreddato ad
aria ed esibiva un innovativo
telaio in lega leggera e alluminio.
Fu il primo scavallatore
a disporre della presa di forza
e del sollevatore con attacco
a tre punti. Il suo successo è
confermato dai dati di produzione:
1.045 esemplari uscirono
dalle fabbriche Bobard dal 1957
al 1964. Ancora oggi la ditta
transalpina è leader mondiale
del settore.
Cultura, storia, tecnica, impieghi
e mercato delle macchine agricole
Fondato nel 1996
Direttore responsabile
Stefano Agnellini
In redazione
Fabio Butturi, Ornella Cavalli,
Fabrizio Dalle Nogare, Stefano Eliseo,
Fabio Franchini, Riccardo Schiavo,
Cristina Scuteri, Luca Vitali
Collaboratori
Daniele Bettini, Sergio Bolis,
Diego Vagnini
Impaginazione e grafica
Marco Zanusso
Tester
Pio Fiocchi,
Sergio Ottolini, Costantino Radis
Gestione editoriale
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Stampa
Industrie grafiche RGM srl, Rozzano (Mi)
Fotolito
Industrie grafiche RGM srl, Rozzano (Mi)
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di Milano n. 466 del 1° agosto 1997
Poste Italiane s.p.a. - Sped. in a. p. - D.L.
353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46)
art. 1, comma 1, LO/MI
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Offerta valida presso i concessionari Fendt partecipanti all’iniziativa commerciale. 10% di anticipo e garanzia 5 anni
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Vario. Contratto di Locazione Operativa con AGCO Finance. AGCO Finance è un programma gestito da De Lage Landen
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