Pullman 48 novembre 2023

PROVA
te la freccia, collegate a un monitor da 10 pollici ancorato
al montante sinistro del parabrezza. Comoda la
funzione ‘hold’, presa dalle vetture della Stella, inseribile
premendo a fondo il pedale del freno, che blocca
le pinze fino quando non si accelera di nuovo.
All’interno
Dentro il cruscotto, resta la strumentazione analogica,
anche se s’implementano nuove funzioni nel display
digitale centrale a colori, come ad esempio il ‘driver
score’ che valuta lo stile di guida. Si rinnova il sistema
infotainment Bosch, dotato ora di schermo tattile e
collegato a due monitor ripiegabili full Hd da 21,5 pollici
ancorati al soffitto rivestito in tessuto tesato grigio.
Arrivano poi un sistema keyless per l’accensione, il distributore
elettronico del freno a mano e gli abbaglianti
automatici, di nuovo mutuati dalle vetture. Rivestite
in tessuto nero imbottite le pareti lateriali, ai cui piedi
vanno gli areotermi, e su podesti la selleria, nel caso
Setra Voyage Plus. A tre led le plafoniere incassate
nei montanti delle cappelleiere aperte.
SOTTOPELLE - In grande,
l’Om 470 longitudinale.
Più a destra, i componenti
dell’impianto di estinzione
centralizzata all’interno
della bagagliera.
Sulla riga in basso, da
sinistra, il comando del
cambio PowerShift sul
piantone di sterzo, una
delle due centraline (la
posteriore), le
sospensioni anteriori a
ruote indipendenti e il
ponte posteriore con le
molle ad aria in vista.
PROVA
All’esterno
Fuori, viene ritoccata la calandra rendendola tridimensionale
per integrare meglio il radar frontale, ritorna
la ‘K’ argentata in campo rosso dell’epoca
ESTERNO - L’anteriore viene rinnovato intervenendo
sulla calandra completata con la ‘K’ rossa e sui
gruppi ottici (foto grande in alto). Sulla riga
centrale, da sinistra, l’interno della stiva, gli spot
luminosi a led nei pressi dei passaruota posteriori,
una delle telecamere perimetrali e uno dei fari full
led. A lato, le due fiancate aperte: nella foto
inferiore si nota la nuova posizione delle centraline.
Marca Potenza Coppia Consumo AdBlue Velocità Lungh./assi Peso Index Pubbl.
Modello kW/Cv Nm km/l % km/h mm/n° kg performance n°
Iveco 294/400 1.700 4,11 5,781 73,7 12.765/2 18.085 401,7 Pul 20
Magelys 12,8 E6
Man 309/420 2.100 4,17 4,508 73,9 13.091/2 19.640 407,2 Pul 27
Lion’s Coach C R10 E6c
Mercedes-Benz 335/456 2.200 4,76 5,341 72,2 13.115/2 17.827 417,9 Pul 31
Tourismo M/2 16 Rhd E6c
Setra 335/456 2.200 4,87 6,104 68,1 12.295/2 17.380 412,7 Pul 48
ComfortClass S 515 Hd E6e
Temsa 320/435 2.100 4,16 1,726 74,4 13.076/2 17.960 415,0 Pul 16
Hd 13 E6
Vdl 330/449 2.300 4,23 5,903 73,9 12.875/2 18.522 405,0 Pul 29
Futura Fhd2-129/450 E6c
I CONCORRENTI
MECCANICA
MOTORE
Marca e modello Mercedes-Benz Om 470
Architettura
6 cilindri in linea
Alesaggio x corsa (mm) 125 x 145
Cilindrata (cc) 10.677
Rapporto di compressione 18,5:1
Distribuzione
albero a camme in testa
Valvole per cilindro 4
Aspirazione
BorgWarner
(turbo/intercooler)
twin scroll/sì
Sistema d’iniezione common rail amplificato
Pressione d’iniezione (bar) 2.100
Peso a secco (kg) 990
Capacità coppa dell’olio (l) 34
Potenza (kW (Cv) @ giri) 335 (456) @ 2.200
Potenza specifica (kW (Cv)/l) 31,40 (42,71)
Coppia (Nm @ giri) 2.200 @ 1.100
Coppia specifica (Nm/l) 206,10
Riserva di coppia (%) 51,1
Consumo specifico (g/kW-h @ giri) 189 @ 1.300
Inquinanti (omologaz./sist.) E6e/Egr+Doc+Scr+Dpf
kW
Potenza
GIRI
Nm
Coppia
GIRI
TRASMISSIONE
Di serie c’è il cambio automatizzato predittivo Go
250-8 PowerShift 3 di Mercedes-Benz, con ultime
due marce in overdrive e crawler. Il rapporto al ponte
è di 3,583.
Marcia Rapporto
1 a 6,571
2 a 4,158
3 a 2,748
4 a 1,739
5 a 1,256
6 a 1,000
7 a 0,795
8 a 0,633
Retro 6,176
SOSPENSIONI - Pneumatiche con correttore d’assetto
elettronico. Davanti a ruote indipendenti con due ammortizzatori,
dietro con quattro. Barra stabilizzatrice
anteriore e posteriore.
ELETTRONICA - Due batterie da 220 ampèreora, nascoste
sopra il passaruota anteriore lato guida, affiancate
da altrettante d’emergenza e ricaricate via tre alternatori
da 150 Ampère l’uno, danno energia a un
impianto di tipo multiplex. Le centraline sono sul lato
porte, sopra i due passaruota.
PNEUMATICI - Cerchi da 22,5 pollici e pneumatici
Continental Coach Ha3 M+S 295/80 con indici di carico
154/149 e codice di velocità M.
Kässbohrer e sopra i passaruota anteriori arriva uno
scudo argentato dove campeggia la scritta Setra. I fari
full led sono ancora più luminosi e non incorporano
più le luci diurne, che migrano invece dentro i nuovi
indicatori di direzione, modificati per risolvere i problemi
d’infiltrazione d’acqua della generazione precedente.
Inediti anche i gruppi ottici posteriori, sempre
a diodi. Le centraline elettriche migrano sopra i passaruota
lato porte e rutti gli sportelli vengono rivestiti
internamente con pannelli in materiale sintetico (prima
c’era l’anima forata esposta). Passa allo step E la catena
cinematica, basata sempre sull’Om 470, quel 10,7 litri
che è la versione europea del Dd 11 di DetroitDiesel,
equipaggiato con iniezione via common rail amplificato
e un turbocompressore twin-scroll. lll
10 - Pullman novembre 2023
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Pullman - 11