Costruzione n. 776 dicembre

ostruzioni 

Casa editrice la fiaccola srl 

Dicembre 2023 

dal 1952 in cantiere 

MIDI EQUIPMENT E TAKEUCHI 

CELEBRANO UN 2023 DI TRAGUARDI 

CON UNA RETE DI DEALER COESA 

WALKAROUND 

KOBELCO SK240SN-11E 

Tutto sull’ultima evoluzione 

dell’escavatore giapponese 

“formato Italia” in allestimento 

braccio posizionatore 

WALKAROUND 

BOBCAT T86 

Abbiamo passato alla lente 

la nuova ammiraglia delle pale 

compatte cingolate Bobcat 

dotata di Super-Flow 

STRABAG RIGENERA PONTE CASTEL D’ULTIMO 

9 

ISSN 0010-9665 

770010 966504 

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ISSN: 0010 - 9665 

costruzioni 

rivistacostruzioni 

ATTUALITÀ&PRODOTTI 

6 In copertina 

Rete Italia forte e coesa con Takeuchi 

che compie 60 anni 

9 E adesso...avanti tutta! 

Una cerimonia per la nuova TBM 

10 L’esperto risponde 

Salute e sicurezza: valutazione rumore 

11 Connessione estesa 

Con i sistemi antifurto LoJack 

12 Stefania al museo 

La TBM dei tunnel della M4 resta 

a Milano in bella mostra 

14 Prestazioni giuste 

Pneumatici BKT con qualità 

da premium 

16 

44 

Bobcat T86,è il più 

potente skid 

di sempre. Prestazioni 

idrauliche al top 

e un Super Flow 

da 162 l/min 

16 Spazio all’innovazione 

Investimento importante per Fassi 

col nuovo centro in cui si sviluppano 

modelli e tecnologie all’avanguardia 

20 Visione strategica 

Primo bilancio di sostenibilità 

per Vitali. Avanti con le sfide! 

22 Partita vinta 

La struttura della tappa veronese 

dell’ATP, realizzata col sistema 

Allround di Layher 

MACCHINE&COMPONENTI 

62 Ed è solo l’inizio 

Liebherr investe in sostenibilità 

e sviluppa tecnologie per ridurre 

le emissioni e migliorare l’efficienza 

68 Fresa stradale per escavatori 

FAE Group amplia l’offerta 

per il construction: ecco la nuova fresa 

RPL/EX per escavatori 

68 

CAVE&CALCESTRUZZO 

71 Mossa strategica 

Peri, l’operazione che riunisce 

due partner 

72 Sbalzo bilanciato 

Precisione millimetrica per il ponte 

più alto dell’A1 austriaca 

74 Pietra miliare 

Evoluzione del Gruppo Italcementi 

verso prodotti carbon neutral, grazie 

alla cattura della CO2 alla AI 

DECOSTRUZIONI&RICICLAGGIO 

77 La bonifica è bio 

Il glossario che spiega le diverse 

tecniche di biorisanamento per 

i terreni contaminati da idrocarburi 

80 Non passa inosservato 

Un mezzo duttile, potente e versatile 

in aiuto a Bonifiche San Martina: 

il Case CX210E 

84 Demolizione simmetrica 

Intervento radicale per recuperare 

un ponte in calcestruzzo, in degrado 

e soggetto a corrosione da cloruri 

SOLLEVAMENTO&NOLEGGIO 

90 L’onda lunga del noleggio 

Una lucida analisi di Brunelli, 

amministratore delegato di UpRent 

84 

94 

91 Eccellenza chiama 

eccellenza 

Linde MH per i carichi di Agglotech 

94 Parola d’ordine “master” 

In Werent si punta su figure 

professionali per le sfide del noleggio 

TRUCK&ALLESTIMENTI 

96 L’anno che verrà 

Un 2024 per Iveco pieno di novità in 

tutta la gamma, dai leggeri ai pesanti, 

negli elelttrici e nei termici 

101 Indici annata 

Per chiudere l’anno, come 

consuetudine, riportiamo gli indici 

di ogni numero 2023 di Costruzioni, 

ma anche un utile indice degli articoli 

raggruppati per argomenti 

WALKAROUND 

26 

Il cingolato Kobelco 

SK240SN-11E da 24 t, 

ottimizza ancora 

la propria efficienza 

grazie al nuovo 

motore sviluppato 

per lo stage V. 

Cresce ulteriormente 

il comfort in cabina 

[2] dicembre 2023 Costruzioni 

ostruzioni 

Fondato nel 1952 

da Giuseppe Saronni 

776 12 DICEMBRE 2023 

Stampato su carta FSC 

DIRETTORE RESPONSABILE 

Lucia Edvige Saronni 

lsaronni@fiaccola.it 

DIRETTORE EDITORIALE 

Matthieu Colombo 

mcolombo@fiaccola.it 

COORDINAMENTO EDITORIALE 

Federica Lugaresi 

flugaresi@fiaccola.it 

COLLABORATORI 

Paolo Cosseddu, Gianpaolo Delbosco, 

Antonio Fargas, Fabrizio Parati, 

Eliana Puccio, Isabella Visentin 

SEGRETERIA 

Jole Campolucci 

jcampolucci@fiaccola.it 

segreteria@fiaccola.it 

IMPAGINAZIONE 

Studio Grafico Page 

AMMINISTRAZIONE 

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Margherita Russo 

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ABBONAMENTI 

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Patrizia Zanetti 

abbonamenti@fiaccola.it 

TRAFFICO E PUBBLICITÀ 

Giovanna Thorausch 

gthorausch@fiaccola.it 

AGENTI 

Giorgio Casotto 

T 0425 34045 - cell. 348 5121572 - 

info@ottoadv.it 

per Friuli Venezia Giulia, Trentino Alto 

Adige, Veneto, Emilia Romagna 

(escluse Parma e Piacenza) 

Mensile 

LO-NO/00516/02.2021CONV 

Reg. Trib. Milano N. 2562 del 

22/1/1952 

STAMPA 

INGRAPH Srl - Via Bologna, 106 - 

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313 21/11/1985 Roc 32150 

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abb. annuo Italia Euro 100,00 

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Organo di informazione e documentazione 

Unione Costruttori Italiani 

di Macchine per Cantieri Edili, 

Stradali, Minerari e Affini 

Questo periodico è 

associato all’Unione 

Stampa Periodica Italiana: 

numero di iscrizione 14440 

Casa Editrice 

la fiaccola srl 

REDAZIONE 

Mauro Armelloni, Edvige Fornara, 

Emilia Longoni 

20123 Milano 

costruzioni@fiaccola.it 

MARKETING E PUBBLICITÀ 

Via Conca del Naviglio, 37 

Sabrina Levada RESPONSABILE ESTERO 

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9 

ISSN 0010-9665 

770010 966504 

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Partner 

DPE 2024 . . . . . . . . . . . . . .25 

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INTERMAT 2024 . . . . . . . . .61 

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Aziende citate 

BKT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 

Bobcat . . . . . . . . . . . . . . . . .44 

Case . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80 

Doka . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72 

Fae . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68 

Fassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 

Iveco . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96 

Kobelco . . . . . . . . . . . . . . . . .26 

MIDI EQUIPMENT SpA – 

TAKEUCHI . . . . . . . . . . .I Cop 

takeuchi-italia.it 

OLEOMARKET Srl – 

OLMARK . . . . . . . . . . . . . . .43 

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SCAI SpA . . . . . . . . . . .III Cop 

scaispa.com 

SOLIDS 2024 . . . . . . . . . . . .5 

solids-parma.it . . . . . . . . . . . . . . 

VTN EUROPE SpA . . . . . . . .1 

vtneurope.com 

Layher . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 

Liebherr . . . . . . . . . . . . . . . . .62 

Linde . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91 

Lojack . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 

Peri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71 

Strabag . . . . . . . . . . . . . . . . .84 

Takeuchi . . . . . . . . . . . . . . . . .6 

Uprent . . . . . . . . . . . . . . . . . .92 

Vitali . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 

Werent . . . . . . . . . . . . . . . . .94 

IN COPERTINA 

ostruzioni 


Dicembre 2023 




WALKAROUND 








WALKAROUND 

BOBCAT T86 





n Nel 2023 Takeuchi Mfg ha compiuto 

i suoi primi 60 anni di storia, il 

suo fondatore Mr. Akio Takeuchi ha 

compiuto 90 anni e Midi Equipment 

ha festeggiato i 12 anni con il brand 

giapponese. Midi Equipment dedica 

la copertina di questo numero 

alla rete Italia formata da 35 concessionari 

e 5 officine autorizzate, 

di cui tre sono centro ricambi originali 

Takeuchi. Come ogni anno, anche 

nel 2023 Midi Equipment ha 

investito tempo e risorse nella formazione 

professionale di tecnici e 

venditori e organizzato un dealer 

meeting. A pagina 6 trovate l’elenco 

completo delle aziende che rappresentano 

il marchio giapponese lungo 

tutto lo Stivale. 

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_000_COVER_776 ok1.qxp_Cover_Aprile_07 09/01/24 16:01 Pagina 1 

ostruzioni 


Dicembre 2023 


Cover Story 

n. 776 | anno LXXI 


Costruzioni 




WALKAROUND 


Tutto su l’ultima evoluzione 


“formato Italia” in a lestimento 



WALKAROUND 

BOBCAT T86 

Abbiamo passato a la lente 

la nuova ammiraglia de le pale 



a cura della redazione 

Midi Equipment, distributore del marchio giapponese 

per l’Italia da oltre 12 anni, ha chiuso un 2023 di 

successo. Da una parte l’azienda di Cerea (VR) ha 

tagliato traguardi importanti grazie alle performance della 

rete formata da 35 concessionari e 5 officine autorizzate, di 

cui tre sono centro ricambi originali Takeuchi. Da un’altra parte 

ha investito tempo e risorse per affiancare la rete nello sviluppo 

dei servizi sul territorio ed elevare la professionalità tecnica 

con corsi d’aggiornamento tecnico in presenza. 

Come da tradizione Midi Equipment, nel 2023 sono stati 

organizzati sia dei corsi tecnici per l’assistenza, sia dei corsi 

venditori per supportare le attività dei concessionari 

sul territorio tramite un aggiornamento delle caratteristiche 

e dei punti di forza dei modelli in gamma, soprattutto 

in confronto alla diretta concorrenza. Si è poi tenuto, come 

di consueto, il Dealer Meeting annuale durante il quale sono 

RETE ITALIA 

forte e coesa 

Nel 2023 Takeuchi Mfg ha compiuto i suoi primi 

60 anni di storia, il suo fondatore Mr. Akio Takeuchi 

ha compiuto 90 anni e Midi Equipment 

ha festeggiato i 12 anni con il brand giapponese 

A sinistra, alcuni 

momenti del Dealer 

Meeting annuale, 

tenutosi nel cuore 

di Verona presso 

il sontuoso Palazzo 

della Gran Guardia. 

La cena di Gala 

si è svolta con 

le note della Larry 

Band in sottofondo 

e poi si è esibito 

il comico Andrea 

Fratellini, tra l’altro 

vincitore 

dell’edizione 2020 

di Italia’s Got Talent. 


Costruzioni dicembre 2023 [7]

Attualità&Prodotti 


A destra, il team di Midi Equipment mentre celebra il 60° 

anniversario dalla fondazione di Takeuchi Mfg, azienda 

che nel corso della sua storia si è distinta 

per la qualità e l’affidabilità dei suoi prodotti. 

Nel 2023 Midi Equipment ha organizzato dei corsi 

venditori per i prodotti Takeuchi in modo da supportare 

il lavoro dei concessionari in tutta Italia. Nella pagina 

a destra, in aula e in officina, 

due momenti dei tradizionali 

corsi di formazione tecnica. 

I PREMI PER I CONCESSIONARI 

Le categorie ideate da Midi Equipment 

Best workshop service 2022 

BNP Paribas Leasing Solution best performance 2022 

Best spare parts sales 2022 

Best track loader sales results 2022 

Best market share 2022 

Best sales results 2022 

Best Takeuchi commercial training performance 2022 

Best social media marketing performance 2022 

stati premiati i concessionari che nel 2022 si sono distinti 

nelle otto differenti categorie: best workshop service, BNP 

Paribas Leasing Solution best performance, best spare 

parts sales, best track loader sales results, best market 

share, best sales results, best Takeuchi commercial training 

performance e best social media marketing performance. 

Copertura capillare unita dagli stessi valori 

La rete vendita Takeuchi per l’Italia è distribuita su tutto il 

territorio nazionale e vanta numerose concessionarie che 

fanno capo a Midi Equipment, azienda che guarda al futuro 

forte di concreti e iprescindibili valori. 

Tra questi, citiamo: la professionalità e la correttezza dell’operato 

della squadra Midi Equipment che avviene nel pieno 

rispetto delle leggi, dell’ambiente e delle disposizioni 

in materia di salute e sicurezza; l’ottimizzazione dei servizi 

attraverso il costante miglioramento tecnologico e organizzativo 

del team, anche per mantenere un profitto 

aziendale che permetta di implementare investimenti e 

obiettivi; il coinvolgimento di fornitori e dealer nel rispetto 

dei principi etici adottati; il garantire un supporto formativo 

rivolto verso l’interno di Midi Equipment, in modo da trasmettere 

i valori del brand Takeuchi anche al personale 

di vendita e assistenza della rete Italia. 

TBM 

E adesso... avanti tutta! 

Presentata alla Herrenknecht la seconda 

delle sette TBM che scaveranno il tunnel 

di base della Torino-Lione. Alla cerimonia, 

i rappresentanti del raggruppamento CO 6-7 

La nuova TBM è la 

gemella di quella 

collaudata a luglio e 

la seconda di sette nuove 

frese che vanno ad 

aggiungersi a Gea e 

Federica, le prime a 

lavorare per la tratta 

Torino-Lione. L’ultima 

TBM presentata misura 

180 m di lunghezza, ha un 

diametro di 10,4 m, e sarà 

utilizzata per scavare i 

nove chilometri della 

canna Nord, affiancando il 

lavoro già completato 

della talpa Federica sulla 

canna Sud, tra Saint- 

Martin-La-Porte e La Praz. 

La TBM consegnata a 

luglio, invece, scaverà una 

delle due canne del tunnel 

tra La Praz e Modane. 

Si tratta di un importante 

traguardo per il 

completamento delle 

due canne lunghe 57,5 

km del tunnel di base del 

Moncenisio, l’opera 

principale della nuova 

linea ferroviaria merci e 

passeggeri. 

APPALTO PER IL RECUPERO DEI MATERIALI DI SCAVO SUL VERSANTE FRANCESE 

Il Consiglio di Amministrazione di TELT ha assegnato al raggruppamento composto da Eurovia 

Alpes (mandataria), Carrières du Bassin Rhônalpin / Satm / Granulats Vicat / Spie Batignolles 

Valerian / Spie Batignolles Malet / Vinci Construction Terrassements (oggi Terélian) / Gie Gmm 

73 l’appalto per il recupero dei materiali di scavo sul versante francese del tunnel di base del 

Moncenisio (denominato Lotto 11). Il contratto, del valore di 799,7 milioni di euro, riguarda 

l’industrializzazione del sistema che ha l’obiettivo di gestire 30 milioni di tonnellate estratte 

in Francia, in un’ottica di sviluppo sostenibile e di economia circolare. Oltre il 50% di questi 

materiali infatti saranno reimpiegati negli stessi cantieri della sezione internazionale della 

Torino-Lione. Questo appalto rientra nella strategia di TELT per il massimo riutilizzo dei materiali 

estratti, grazie al recente accordo sottoscritto dalla CIG diventa possibile riutilizzare i 

materiali di scavo oltre i confini nazionali: nel “cantiere unico” binazionale della Torino- 

Lione potrà essere raggiunto il 60% di riutilizzo delle rocce estratte. 

L’impresa mandataria del 

raggruppamento CO 6-7 

è la francese Vinci 

Construction Grands 

Projets che opera in 

sinergia con Webuild, 

Dodin Campenon 

Bernard e Campenon 

Bernard Centre Est. 

Alla cerimonia hanno 

partecipato anche i 

dirigenti della 

committente TELT, il 

raggruppamento 

progettuale Setec / 

Systra / Italferr e Pini 

group, tutti coinvolti 

nella realizzazione della 

Torino-Lione. 

Questo passo segna 

anche un importante 

obiettivo raggiunto negli 

accordi di finanziamento 

tra Francia, Italia e 

Unione Europea, a 

dimostrazione del 

costante impegno degli 

stakeholder della Torino- 

Lione. Analogamente al 

modello presentato a 

luglio, questa nuova TBM 

ha una potenza 

operativa massima di 

ben 8.100 kW, pesa 

2.300 t ed è dotata di 61 

cutter per frantumare la 

roccia. Si tratta di una 

vera e propria fabbrica 

viaggiante che 

comprende dieci 

rimorchi che trasportano 

lo smarino in superficie 

tramite un nastro 

trasportatore. 

Nei prossimi mesi, 

questa seconda TBM 

sarà smontata e 

trasportata dallo 

stabilimento 

Herrenknecht alla 

piattaforma di Saint- 

Martin-La-Porte da circa 

120 mezzi pesanti, di cui 

una ventina di convogli 

speciali, dove sarà 

riassemblata per poi 

scavare in direzione Italia. 

telt.eu 




L’esperto risponde 

Sicurezza delle macchine 

Valutazione del rumore di macchine 

e attrezzature: un aspetto da non 

sottovalutare. È d’obbligo far riferimento 

alla Direttiva Rumore 2000/14/EU 

A cura di Carlo Farina - Presidente Fincasale 

La valutazione del 

cosiddetto “rumore” è 

un aspetto che 

spesso viene sottovalutato 

da chi si occupa della 

salute e sicurezza negli 

ambienti di lavoro, e non 

solo. Tuttavia, è un aspetto 

a cui dare molta 

attenzione e che, se 

correttamente valutato, 

tutela il costruttore, 

l’impresa ma anche 

l’operatore, il dipendente, 

l’utente. Le tipologie di 

valutazione, in questo 

ambito, sono davvero 

molteplici e, in questo 

primo articolo, faremo un 

breve excursus sulle 

principali attività che il 

mondo della fonometria 

mette a disposizione dei 

fabbricanti. 

È quindi d’obbligo far 

riferimento alla Direttiva 

Rumore 2000/14/EU, la 

quale definisce i requisiti 

concernenti l’emissione 

acustica ambientale di 

macchine e attrezzature 

destinate a funzionare 

all’aperto e che i fabbricanti 

devono rispettare per poter 

apporre la marcatura CE. 

La Direttiva, agli articoli 12 

e 13, definisce quali 

macchine sono soggette a 

limiti di emissione acustica 

(quindi, con obbligo di 

certificazione da parte di 

un organismo notificato) e 

quali sono, invece, 

assoggettate solo alla 

marcatura di rumorosità 

(che può essere effettuata 

dal fabbricante o da un 

organismo notificato, su 

richiesta volontaria). Non 

ultima, anche la Direttiva 

Macchine 2006/42/CE, 

nell’Allegato I – RESS 

all’art. 1.7.4.2, lettera u) 

richiede che, nelle 

istruzioni, devono essere 

inserite informazioni 

relative all’emissione di 

rumore aereo nei posti di 

lavoro. In tutti questi casi, 

l’attività di valutazione che 

viene svolta è la 

medesima. Sorge quindi 

spontaneo chiedersi: come 

possono essere conforme 

e fornire dei dati attendibili? 

In sostanza, che prove e 

come devono essere 

svolte? I test richiesti, che 

si effettuano in un’area il 

più sgombra possibile così 

da avere minore riflessione 

del suono, consistono nel 

movimentare la 

macchina/attrezzatura in 

diverse configurazioni, a 

seconda della tipologia di 

macchina/attrezzatura che 

si ha davanti e, con 

l’utilizzo di fonometri di 

classe 1 e secondo quanto 

stabilito dalle norme 

applicabili 1 , vengono 

effettuate più prove su più 

esemplari dello stesso 

modello di 

macchina/attrezzatura. Gli 

stessi requisiti devono 

essere applicati nel caso 

in cui la macchina 

/attrezzatura debba essere 

marcata UKCA (marcatura 

per il mercato del Regno 

Unito). In questo caso, i 

riferimenti legislativi sono: 

The Outdoor Noise 

Emission Regulations 

2001 SI No. 1701 as 

amended (corrisponde alla 

Direttiva Rumore 

2000/14/CE) e The 

Machinery (Safety) 

Regulations 2008 SI No. 

1597 as amended 

(corrisponde alla Direttiva 

Macchine 2006/42/CE). 

Essere conformi a quanto 

previsto dalle Direttive ed 

effettuare la corretta 

misurazione del livello di 

potenza sonora, evita al 

fabbricante di incorrere in 

sanzioni molto pesanti a 

seguito di controlli 

effettuati da ISPRA 2 . 

Inoltre, sebbene possa 

sembrare una tematica 

separata dal rumore, nello 

stesso ambito ricade 

quanto previsto dagli artt. 

2.2.1.1. e 3.6.3.1 

dell’Allegato I: il 

fabbricante, infatti, deve 

fornire indicazioni relative 

alle vibrazioni emesse 

dalle macchine che, a 

seconda della tipologia di 

macchina/attrezzatura, 

possono essere manobraccio 

e/o corpo intero. 

Tali prove vengono 

effettuate separatamente 

da quelle fonometriche 

ma sempre su macchine 

in funzione, secondo 

quanto definito dalle 

norme generali di 

riferimento UNI EN ISO 

5349-1:2004 (manobraccio), 

UNI ISO 

2631-1:2014 (corpo intero) 

e le specifiche norme 

armonizzate per ogni 

tipologia di macchina 

/attrezzatura, attraverso 

l’uso dello strumento 

vibrometro, che permette 

di misurare in tempo reale 

la vibrazione che verrà 

percepita dall’utilizzatore. 

Infine, il fabbricante deve 

far effettuare le prove di 

rumorosità (pressione 

acustica) all’orecchio 

dell’operatore come 

stabilito dalla famiglia 

delle norme UNI EN ISO 

1120x. Questo permetterà 

di poter definire, in fase di 

immissione sul mercato, 

quali DPI l’utilizzatore 

finale dovrà indossare, al 

fine di tutelare la sua 

salute e sicurezza. 

Nel prossimo articolo 

approfondiremo l’aspetto 

del rumore sia nell’ottica di 

salute e sicurezza dei 

lavoratori (T.U. 81/08) sia 

degli utenti (es. nei centri 

commerciali). 

(1) 

Le norme di riferimento sono definite sia Allegato III della Direttiva Rumore 

sia nelle norme armonizzate della Direttiva Macchine e dovranno essere applicate 

a seconda che la macchina/attrezzatura ricada in una o l’altra direttiva. Resta 

intenso che, qualora una macchina e attrezzatura ricada nell’ambito 

di applicazione di entrambe le Direttive, prevarrà la Direttiva Rumore. 

(2) 

Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale. 

Sistemi antifurto 

Connessione estesa 

Le tecnologie LoJack, che permettono 

di ritrovare 8 mezzi rubati su 10, sono ora 

disponibili in una versione per attrezzature 

e strumentazioni da cantiere 

Digitale e più sicuro. 

È il cantiere visto 

con gli occhi di 

LoJack Italia, azienda di 

intelligenza connessa che 

aiuta le aziende e le 

persone a tracciare, 

monitorare e recuperare 

veicoli e asset vitali. Le 

nuove soluzioni offerte da 

LoJack su questo 

segmento di mercato si 

muovono in due direzioni: 

una, più tradizionale per 

l’azienda, riguarda il 

rilevamento e recupero dei 

mezzi rubati; la seconda 

sfrutta la connessione per 

trasmettere il controllo dei 

parametri vitali dei mezzi 

e delle attrezzature 

impiegate. Per quanto 

riguarda i furti, LoJack 

dichiara che, grazie alla 

tecnologia unica in radiofrequenza 

non 

schermabile, otto mezzi 

su dieci vengono ritrovati. 

Il merito non è solo della 

tecnologia, ma anche del 

servizio garantito dalla 

centrale operativa e dal un 

team di sicurezza che 

supportano in tempo reale 

le Forze di Polizia nelle 

attività di localizzazione, 

recupero e restituzione del 

veicolo al proprietario. 

Garantire un elevato tasso 

di recupero appare ancora 

più significativo in questi 

mesi, in cui si è registrato 

un nuovo aumento dei 

furti di questi mezzi (su 

tutti, escavatori e 

sollevatori), dovuto anche 

al crescente appeal dei 

pezzi di ricambio che 

spinge le organizzazioni 

criminali a rubare per 

rivendere i singoli pezzi. 

Oggi la protezione della 

tecnologia LoJack si 

estende anche ad 

attrezzature, componenti 

e oggetti, finora non in 

grado di comunicare, 

spostati. Le soluzioni 

telematiche LoJack 

trasformano questi 

oggetti tradizionali in 

“asset digitali” che 

comunicano in ogni 

momento la propria 

posizione, lanciando alert 

quando sono a rischio. 

Grazie a una serie di 

sensori con tecnologia 

bluetooth è ora possibile 

identificare e localizzarle 

anche attrezzature varie, 

dai martelli demolitori fino 

ai bagni chimici. 

“Eravamo abituati a 

concepire il materiale 

da cantiere come oggetti 

inanimati e anche per 

questo spesso se ne 

perdevano le tracce 

– ha osservato Massimo 

Braga, Vice President e 

Direttore Generale di 

LoJack Italia. In un mondo 

in cui tutto è digitalizzato, 

mancavano soluzioni per 

le attrezzature da cantiere. 

Ora, anche grazie alle 

nostre soluzioni, il cantiere 

è sempre più digitale e la 

sua gestione diventa più 

efficace e puntuale”. 

lojack.it 




TBM 

STEFANIA 

al museo 

Esempio di eccellenza ingegneristica made in Italy, 

la testata dalla TBM Stefania che ha realizzato 

i tunnel della M4 non vuole più lasciare Milano 

testi di Damiano Diotti 

Dopo aver affascinato il pubblico per più di sei mesi 

all’ingresso della Triennale di Milano, si è rimessa in 

marcia la TBM Stefania, una delle sei frese meccaniche 

che hanno scavato i tunnel della linea metropolitana 

M4 di Milano, realizzata dal Gruppo Webuild. La gi- 

gantesca testa della TBM ha infatti trovato una nuova “casa” 

e ha raggiunto il Museo Nazionale Scienza e Tecnologia 

“Leonardo da Vinci” di Milano, dove sarà esposta come 

esempio di eccellenza ingegneristica del made in Italy. 

Un trasporto eccezionale, scortato dalla polizia municipa- 

le, partito nella serata del 30 ottobre e durato circa due ore, 

che ha impegnato un convoglio di due mezzi, per la testa 

e per la sella.La “talpa meccanica”, o meglio la sua testa 

fresante, che da sola ha un diametro di 6,7 metri e pesa 58 

tonnellate, è stata la grande protagonista della mostra 

“Costruire il futuro. Infrastrutture e benefici per persone e 

territori” organizzata da Webuild in Triennale lo scorso marzo. 

All’interno di questa mostra, visitata da migliaia di persone, 

particolare spazio è stato dedicato proprio al contributo 

delle TBM nella costruzione della metropolitana di 

Milano. 

Stefania rappresenta il simbolo di tutte le TBM attualmente 

al lavoro per il Gruppo Webuild nei cantieri esteri e in quelli 

italiani. Nel corso della sua storia, oltre 200 TBM hanno 

lavorato per il Gruppo, operando senza sosta, 24 ore al giorno, 

7 giorni su 7. In 50 anni, hanno così completato 1.500 

chilometri di tunnel, l’equivalente di un unico grande tunnel 

sotterraneo che unisce Milano a Copenaghen. 

Un simbolo del progresso 

La destinazione del Museo è stata scelta proprio in virtù 

del suo forte legame con il mondo dello sviluppo tecnologico 

e industriale, raccontato attraverso storie di persone, 

invenzioni, ricerche, scoperte e realtà d’impresa che 

hanno contribuito a trasformare la società negli ultimi due 

secoli, con particolare riferimento all’Italia. La TBM entra 

quindi a far parte delle sue collezioni in quanto simbolo del 

progresso nel settore dei trasporti e dell’innovazione che 

sta trasformando il concetto di mobilità nelle città italiane. 

La gigantesca testa della TBM sarà posizionata nei giardini 

accanto al Padiglione Ferroviario, su un supporto di 

calcestruzzo, laddove sarà visibile per tutti i visitatori del 

Museo. 

Le TBM 

Si tratta di grandi talpe meccaniche che però non si limitano 

a scavare il sottosuolo: contestualmente fissano il rivestimento 

dei tunnel, permettendo la meccanizzazione 

completa dello scavo e della costruzione delle gallerie. Sono 

macchine complesse, e le più grandi possono sfiorare i 

120 metri di lunghezza e un diametro di 19 metri. La sola 

testa fresante, come quella esposta a Milano, può avere 

un peso tra le 400 e le 500 tonnellate. Per funzionare, ogni 

fresa meccanica ha bisogno di una squadra di circa 80 persone 

che, in genere, lavorano in turni di otto ore, per garantire 

la migliore efficienza e assicurare velocità di avanzamento. 

[12] novembre dicembre 2023 Costruzioni 



Pneumatici 

Rachel Dermody 

apprezza 

le prestazioni 

degli pneumatici 

“giusti” come 

i BKT che 

garantiscono 

affidabilità 

e comfort. 

PRESTAZIONI 

giuste 

La cava irlandese 

Loughnane Concrete 

riconosce 

agli pneumatici BKT 

qualità da premium: 

stabilità, comfort 

e sicurezza 

ma di prodotti: tra cui, calcestruzzo in blocchi e preconfezionato, 

aggregati di sabbia, ghiaia e pietra cava, materiali 

per la pavimentazione urbana e le costruzioni. 

Negli anni l’imprenditore ha dato sempre più attenzione al 

parco macchine per sfruttarlo al meglio e ridurre il costo di 

produzione per tonnellata ed ha scoperto anche le qualità 

degli pneumatici BKT, in particolare le loro prestazioni in ter- 

mini di trazione, aderenza, stabilità e durata. “Per le nostre 

operazioni usiamo principalmente tre pale gommate e quattro 

dumper articolati – spiega Loughnane. 

“Oltre 10 anni fa, abbiamo deciso di affidarci agli pneumatici 

BKT oggi possiamo ritenerci estremamente soddisfatti 

delle loro prestazioni e dell’elevata qualità dei loro prodotti”. 

Loughnane Concrete ha scelto, in particolare, gli pneumatici 

della gamma EARTHMAX: EARTHMAX SR 50, realizzato 

in una mescola speciale resistente ai tagli che riduce 

l’usura assicurando maggiore durabilità; EARTHMAX SR 

30, offre trazione, stabilità e durabilità eccellenti grazie alla 

presenza di cinture d’acciaio multistrato e ad un rigido disegno 

a blocchi; infine, per le applicazioni di trasporto, carico 

e livellamento, EARTHMAX SR 41, che assicura molte 

ore di operatività, resistenza alle forature e comfort. 

Tra i driver che apprezzano i BKT c’è anche la giovane 

Rachel Dermody (in foto), parte dell’azienda da ormai cinque 

anni. Rachel è abilitata alla guida di dumper e pale gommate, 

e sta per ottenere il patentino per escavatori. “Penso 

che la sfida più grande sia stata quella con me stessa, specialmente 

perché non tutti sono abituati a vedere una donna 

in contesti di lavoro di questo tipo. Ma appena cominci 

a sentirti a tuo agio nel lavoro che fai, allora tutto diventa 

più semplice. Penso che chiunque abbia tenacia e determinazione 

possa farlo” - commenta Rachel - “trovo le macchine 

di ultima generazione più facili da usare e più stabili. 

Lavorando su terreni accidentati e ripidi, specialmente 

sul fondo della cava, apprezzo davvero le prestazioni degli 

pneumatici “giusti” e devo dire che i BKT ci aiutano molto 

in questo, dandoci l’affidabilità e la comodità di cui abbiamo 

bisogno”. 

testi di Gianpaolo Delbosco 

Dagli anni Cinquanta Loughnane Concrete fonda le 

sue radici su tre valori principali: resilienza, sostenibilità 

e progresso. L’azienda è oggi proprietaria di 

una cava e di un impianto per la produzione di calcestruzzo. 

L’azienda ha una cava nel cuore dell’Irlanda, a Birr, nella 

contea di Offaly, e oltre a fornire materiale inerte in diverse 

pezzature produce calcestruzzo. Christy Loughnane, 

Managing Director di Loughnane Concrete e cuore pulsante 

dell’azienda, è un esperto del settore, il cui percorso 

professionale si intreccia con la crescita, il progresso 

e le sfide che caratterizzano Loughnane Concrete e che ne 

fanno una realtà affermata in Irlanda, con un’ampia gam- 



Gru idrauliche 

SPAZIO 

all’innovazione 

L’Innovation Center Fassi permette al Gruppo 

di sviluppare più velocemente nuovi modelli 

e tecnologie. Un investimento importante, 

fatto per supportare una strategia di crescita 

In foto, il nuovo 

Innovation Center 

Fassi di Nembro (BG). 

Ad ogni progetto concluso, 

il team 

di lavoro merita 

un Oscar. 

testi di Matthieu Colombo 

Simo stati a Nembro (BG) per visitare l’Innovation 

Center Fassi, una nuova struttura che dal 2022 permette 

al reparto ricerca e sviluppo del Gruppo di lavorare 

in modo totalmente indipendente dalla produzione, 

con strumentazioni e tecnologie dedicate, per accelerare 

lo sviluppo di nuovi modelli e tecnologie. 

Dall’idea di un modello completamente nuovo, al momento 

in cui si può passare alla messa in produzione di una nuova 

Fassi, oggi possono bastare da 6 a 12 mesi. Il merito va 

al massiccio investimento fatto per dotare il centro di tutte 

le strumentazioni necessarie per lavorare in completa 

autonomia, alla prossimità tra i progettisti delle parti mec- 

caniche, gli sviluppatori delle parti elettroidrauliche, la linea 

di assemblaggio dei prototipi e il piazzale collaudi. Le persone 

impiegate sono una cinquantina. La superficie complessiva 

dell’Innovation Center Fassi è di 11.500 m 2 complessivi, 

dei quali 4.600 coperti, 3.200 dedicati alla strategica 

attività di costruzione prototipi, montaggio gru, test a fatica, 

sviluppo impianti idraulici, elettrici ed elettronici, quindi 

620 m 2 di uffici tecnici ed i restanti di area showroom. 

Progettato con un occhio alla sostenibilità ambientale e all’efficienza, 

il nuovo centro Fassi è energeticamente autosufficiente 

grazie a pannelli solari da 125 kW di potenza 

complessiva ed tecnologia geotermica da 85 kW di potenza 

refrigerante e 57 kW per il riscaldamento. 

Sviluppo di squadra 

Il progetto di una gru Fassi ha origine nell’ufficio tecnico in 



Gru idrauliche 

PICCOLA 

CARPENTERIA 

A destra, 

la piegatrice 

a controllo 

numerico. 

Sotto i banchi 

da lavoro 

dell’area 

assemblaggio 

prototipi. 

cui lavorano quindici progettisti a cui segue il lavoro dell’ufficio 

sperimentale che sviluppa la parte elettroidraulica 

e software grazie a sedici specialisti. Sette sono i tecnici 

incaricati alla realizzazione fisica dei prototipi e all’assemblaggio 

dei componenti e sette sono le persone che realizzano 

la documentazione tecnica per l’assistenza e i ricambi. 

Il fiore all’occhiello del centro è senza dubbio la 

carpenteria interna dotata di saldatrici, fresatrici e una piegatrice; 

manca solo il taglio laser che attualmente viene 

commissionato al vicino stabilimento di Albino (BG). 

Una volta assemblato un prototipo, questo viene sottoposto 

a test di prova a fatica (sono disponibili due banchi in 

parallelo) che simulano un utilizzo pari a 20 anni di lavoro 

reale (per le gru per il riciclaggio si ultimano un milione di 

cicli, per quelle da sollevamento un numero di cicli un poco 

interiore) e ogni dato viene valutato dal un programma di 

calcolo di proprietà Fassi, originariamente sviluppato in 

collaborazione con il Politecnico dei Milano. Grazie a queste 

tecnologie si riescono a definire con precisione i carichi 

delle gru in verticale e, per conseguenza, avere un’idea 

chiara delle prestazioni reali del futuro modello. 

Alla base di una crescita 

Attualmente la gamma Fassi conta circa 60 modelli, declinabili 

in un numero di versioni quasi infinite. L’Innovation 

Center Fassi permetterà di aggiornare più rapidamente l’offerta 

e anche di realizzare versioni per applicazioni specifiche. 

Inoltre, all’interno del nuovo centro si sviluppano anche 

dei prototipi della “svedese” Cranab, in particolare dei 

nuovi modelli che andranno a comporre una gamma di 

macchine per la movimentazione di materiali sfusi nel settore 

del riciclaggio. Si tratta di un ampliamento dell’offerta 

Cranab, in parallelo alle gamme tradizionali di macchine 

per il forestale, la manutenzione del verde e la movimentazione 

legname. 

Questo importante investimento pone le basi per l’ulteriore 

crescita del Gruppo non solo sui mercati tradizionali. 

Diversi i progetti per la crescita a livello internazionale come, 

ad esempo, quello avviato in Malesia per la produzione di 

modelli “monobraccio” specifici per i mercati dell’Est come 

il continente asiatico, il Giappone e l’Indonesia. 


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Imprese 

Da sinistra: la moderatrice Ventura, 

l’ing. Eleonora Sablone, 

Massimo Vitali e Giuseppe Bonacina 

del marketing Vitali. 

VISIONE 

strategica 

Vitali presenta il primo 

bilancio di sostenibilità. 

Un notevole sforzo, 

che presto darà una 

marcia in più, anche 

per vincere nuove sfide 

Diamo subito i numeri che inquadrano l’attività di Vitali 

nel 2022: 99% del recupero dei rifiuti su alcuni grandi 

progetti, 366 mila tonnellate di materiali di recupero 

reimmessi nei processi produttivi, meno 16% di consumi 

energetici rispetto al 2021, 60% dei fornitori di 

provenienza locale, 97% dei lavoratori a tempo indeterminato. 

Sono tutti dati messi neri su bianco dagli esperti che 

hanno elaborato il primo bilancio di sostenibilità dell’impresa 

Vitali. L’azienda leader nei settori del mercato immobiliare, 

delle demolizioni, della costruzione di grandi 

infrastrutture e della produzione di energie rinnovabili, ha 

stilato su base volontaria il suo rapporto completo sulle ricadute 

ambientali, sociali e di governance (ESG) derivanti 

dalle attività del Gruppo, rivolgendosi ai suoi interlocutori 

istituzionali e d’impresa (stakeholder). 

Non c’è business, senza sostenibilità 

Ad aprire i lavori presso l’Innovation Campus Vitali di 

Peschiera Borromeo, la dottoressa Patrizia Giangualano, 

Indipendent Director Governance e Sustainability Advisor, 

consiglio direttivo NedCommunity, con l’intervento 

Sostenibilità tra business e normativa. «La sostenibilità 

è un tema ormai imprescindibile nelle strategie aziendali 

ed è entrato a far parte della vita delle società, a tutti 

i livelli», ha affermato GIangualano. A partire dal prossimo 

anno, di fatto, una platea sempre più estesa di 

imprese dovrà necessariamente rendicontare il proprio 

impatto ambientale, sociale ed economico utilizzando i 

criteri previsti dalla Corporate Sustainability Reporting 

Directive, la normativa europea che equipara la dichiarazione 

sulla sostenibilità a quella finanziaria permettendo 

agli investitori di disporre di dati comparabili e attendibili. 

«Per integrare la sostenibilità nel business le aziende 

iniziano a ripensare politiche e pratiche operative nell’ottica 

di creare valore sia per l'organizzazione interna sia 

per il contesto in cui operano. Una grande opportunità in 

questo percorso di transizione green è offerta dalla digitalizzazione, 

in una logica etica e di creazione di valore 

per tutti gli stakeholder», ha dichiarato Patrizia 

Giangualano. Vitali ha colto tale sfida con impianti tecnologicamente 

avanzati sia in termini ingegneristici, sia 

di consumi ed emissioni. 

La sostenibilità conviene 

Dopo aver pubblicato nel 2022 il Green Book, position paper 

ufficiale del Gruppo che già un anno fa aveva messo 

in luce l’orientamento dell’azienda, Vitali presenta il suo 

primo bilancio di sostenibilità. I primi risultati raggiunti li 

ha comunicati l’ing. Eleonora Sablone, CEO di As 

Sopra, Patrizia Giangualano, Indipendent Director 

Governance e Sustainability Advisor, consiglio direttivo 

NedCommunity, mentre apre la presentazione. 

Sustainable As Possible SB: “Solo nel primo anno, dal 

2021 al 2022, Vitalia ha ridotto il consumo di energia del 

9%. Una percentuale che se rapportata alla crescita che 

al contempo ha avuto il business è un dato estremamente 

significativo. L’investimento in sostenibilità di un’azienda 

è, infatti, valutato erroneamente come un costo, ma mai 

come oggi è esattamente il suo opposto, dunque un beneficio, 

sia in ottica di innovazione che di mercato. Inoltre, 

i business sostenibili saranno anche più profittevoli nel 

lungo periodo perché più resilienti”. 

Obiettivo 2024 

Massimo Vitali, presidente di Vitali, da sottolineato l’impegno 

green del Gruppo con queste parole: “Sostenibilità 

per noi significa operare e progredire nel rispetto dell’ambiente 

e delle persone, generando crescita per le generazioni 

future in modo etico. Vogliamo interpretare 

un nuovo modello d’impresa, scommettendo sulle nuove 

regole del vivere green. Tutto questo ci ha portati a redigere 

il primo bilancio e ci porterà a lavorare sempre di 

più in questa direzione. Uno degli obiettivi del 2024 è, infatti, 

diventare società benefit, ancorando ulteriormente 

il business al grande pilastro della sostenibilità», ha affermato. 

Un percorso che porterà Vitali Spa a trasformarsi 

in società Benefit entro il prossimo semestre e ad avviare 

fin dal prossimo anno nuovi progetti rivolti alle energie 

rinnovabili con un comparto aeroportuale dedicato alla 

produzione di idrogeno verde, aprendo la strada verso 

nuovi modelli di produzione. 




Sistemi provvisionali 

La struttura della tappa 

veronese dell'ATP Challenger 

Tour conferma l’adattabilità 

del multidirezionale 

Allround di Layher 

Gli elementi 

base impiegati 

da Sec per 

progettare 

e realizzare 

la struttura dove 

si sono tenuti gli 

Internazionali 

di Tennis Verona 

2023 sono quelli 

del sistema 

Allround, 

a cui sono stati 

aggiunti 

elementi 

specifici del 

sistema Event. 

PARTITA VINTA 

senza compromessi 

testi di Viola Delfino 

La finalissima delle ATP Finals, disputata il 19 novembre 

a Torino dall’italiano Jannik Sinner contro il serbo 

Novak Djokovic, è stata tra gli eventi sportivi più visti 

in tv in Italia nel 2023 con circa 5,5 milioni di telespettatori. 

Perché parliamo di tennis sulla nostra rivista? Perché 

il termine ATP ci porta indietro nel tempo, nel periodo compreso 

dal 24 al 30 luglio, agli Internazionali di Tennis Verona 

nell'ambito dell'ATP Challenger Tour 2023 presso il Circolo 

Tennis Scaligero, dove ad attirare la nostra attenzione, oltre 

alle performance agonistiche dei tennisti coinvolti, è stata 

la struttura che ha ospitato l’evento stesso: progettata 

e allestita dalla veronese Sec, è stata realizzata con gli elementi 

del sistema multidirezionale Allround di Layher, che 

in genere menzioniamo per cantieri appartenenti al mondo 

edile. Di seguito, sveliamo tutti i dettagli del lavoro, ma 

già dalla premessa è facile intuire che si tratta di un sistema 

altamente versatile in grado di consentire a un’azienda 

del settore edilizia di diversificare il proprio operato e 

di affacciarsi quindi ad altri mercati, come quello degli eventi, 

utilizzando lo stesso materiale. 

A vincere la sfida è la versatilità 

Partiamo dall’evento sportivo. L’ATP Challenger Tour è 

una serie di tornei internazionali maschili di tennis professionistico 

ideato per consentire a giocatori di seconda 

fascia di acquisire un ranking sufficiente per accedere 

ai tabelloni principali dei tornei dell'ATP Tour. Una 

competizione decisamente ambita, non solo per i ricchi 

montepremi in palio, ma anche perché rappresenta uno 

dei trampolini di lancio per partecipare poi alle ATP Finals, 

il torneo professionistico di tennis più importante dopo 

le quattro prove del Grande Slam. 

Concentriamoci ora sulla struttura che ha accolto la tappa 

veronese: a occuparsi del suo montaggio e smontaggio, 

come anticipato, è la divisione Events di Sec. «Il nostro obiettivo 

è seguire il cliente partendo dalla richiesta alla realiz- 

zazione finale – commenta Nicola Serpelloni, responsabile 

Sec Events – e ci è possibile raggiungerlo grazie al nostro 

personale che si impegna a comprendere le esigenze 

interfacciandosi col cliente stesso in modo diretto 

effettuando sopralluoghi, progetti e proponendo varie soluzioni 

nel pieno rispetto delle normative vigenti». 

Ecco qualche numero: nella realizzazione sono state installate 

due tribune, una da 454 posti e l’altra da 468, un palco 

a gradoni di dimensioni 32x16 m rivestito di moquette 

utilizzato per la sezione Vip, un palco da 23x5 m per la First 

Class e quattro torri 2x2 m con un’altezza di 12 m, dedicate 

alle luci e al sistema video, ciascuna posizionata agli angoli 

del campo. Spiega Serpelloni: «Questo importante progetto 

è stato realizzato interamente con strutture Layher, 

in particolare elementi del sistema multidirezionale Allround 

più elementi del sistema Event, quali palchi, tribune e torri 

multimediali». Sono stati utilizzati circa 290 impalcati, più 

di 100 ringhiere, oltre un migliaio di componenti struttu- 



Sistemi provvisionali 

Più possibilità al ponteggio 

Con gli elementi del sistema Allround di Layher il termine ponteggio diventa 

riduttivo. In effetti è un sistema che permette davvero di creare 

un’infinità di strutture, di qualsiasi forma e portata. Per questo motivo 

Layher è molto attiva, oltre che nel settore edile in senso stretto, in quello 

del restauro monumentale, nell’industria, nel navale e appunto negli 

eventi (sportivi e non). «Il vantaggio del nostro multidirezionale – dichiara 

Roberto Vesentini, direttore generale Layher Italia – è di dare più possibilità 

al ponteggio, trasformandolo in qualsiasi struttura provvisionale, 

grazie a una serie di accessori particolari per il tipo di applicazione. 

Nel caso specifico del torneo veronese, gli elementi base sono stati gli 

stessi utilizzati per qualsiasi tipo di cantiere, in più sono stati impiegati 

la scala pubblico, il palco, le tribune, le torri multimediali, il videowall, etc.». 

Ed ecco quindi, che a un occhio attento, non sfuggiranno le strutture 

Layher ai più grandi eventi, quali Formula Uno, Moto GP, Giro d’Italia, concerti 

di noti artisti nazionali e internazionali, sfilate della Presidenza della 

Repubblica, e molti altri. 

rali tra montanti, traversi, correnti, diagonali, basette e starter, 

quasi un migliaio di pedane e 231 panche. 

«La nostra collaborazione con Layher – continua Serpelloni 

– nasce nel 2007 e prosegue tuttora per la realizzazione 

sia di eventi che di ponteggi per il settore edile, ed è proprio 

per la sua versatilità che abbiamo deciso di “sposare” Layher 

come azienda fornitrice. Sicurezza, estetica, praticità, completezza, 

resistenza, sono sicuramente i punti forti su cui 

abbiamo deciso di puntare lavorando con questo marchio 

noto in tutto il mondo». 

Dall’edilizia agli eventi 

Sec nasce a Verona nel 2007 inizialmente con la 

realizzazione di ponteggi per l’edilizia. Nel 2010 

prende il via la divisione Events che, nel corso degli 

anni, si è strutturata con personale tecnico specializzato 

e ha raggiunto una propria autonomia. 

Oltre alla realizzazione di palchi e tribune si è sviluppata 

negli anni inserendo e formandosi per il 

montaggio e lo smontaggio di tensostrutture di piccole 

e grandi dimensioni e gazebo, arrivando ad allestire 

eventi sportivi, fiere e qualsiasi tipologia di 

manifestazione ed evento pubblico e privato. 

Nelle foto 

di questa 

pagina 

i ponteggi 

Layher nella più 

tradizionale 

applicazione 

edile. 

Le strutture 

immortalate 

sono tutte 

realizzate 

da Sec, nel 

mondo 

dell’edilizia dal 

2007. L’azienda, 

nel 2010, ha poi 

creato una 

divisione 

dedicata agli 

eventi. 

[24] dicembre 2023 Costruzioni

ostruzioni 

Peso operativo (triplice) 24.600 kg 

Potenza netta 

122 kW 

Forza di strappo 15.700 daN 

Testi e foto di Matthieu Colombo 

WALKAROUND 


Kobelco SK240SN-11E 

ostruzioni 

Il cingolato da 24 t firmato Kobelco ottimizza ulteriormente 

la sua proverbiale efficienza grazie ad un nuovo motore nato 

per essere Stage V. Cresce ancora il comfort in cabina 

1 

Con 24.600 kg di peso operativo, 

un robusto braccio triplice, 

e il carro SN largo 2.540 mm, 

l’SK240SN-11E unisce costi 

di trasporto bassi e prestazioni 

2 

Nuovo potente motore Yanmar 

biturbo integralmente sviluppato 

per lo Stage V. È la ciliegina sulla 

torta dell’efficienza idraulica 

Kobelco. Consumi contenuti 

3 4 

L’idraulica è affiancata da una 

gestione elettronica raffinata. 

Le tre modalità di lavoro H, S 

ed Eco corrispondono a distinte 

curve di coppia idraulica 

Si possono memorizzare 

impostazioni idrauliche in base 

all’accessorio. Con il triplice ha 

un sistema che avverte l’operatore 

sulla collisione con la cabina 

5 6 

Sistema di raffreddamento 

particolarmente curato. Grandi 

scambiatori verticali, molto 

profondi, tra loro distinti. 

Ricetta d’affidabilità nel tempo 

Cabina dall’ergonomia ottimizzata, 

confortevole, ben rifinita, con una 

climatizzazione super efficiente. 

Griglia superiore apribile di serie 

e griglia frontale disponibile 

7 

Il braccio triplice ottimizzato 

per ridurre la concentrazione 

di sollecitazioni, con diversi 

elementi in fusione e rinforzato 

nella struttura dei tre elementi 

8 

Carro stretto SN dalla struttura 

particolarmente robusta, realizzato 

con componentistica da macchina 

di categoria superiore. Per il carro 

lungo si sceglie l’SK210SNLC-11E 

9 

Con coppia di rotazione torretta 

importante, forza di trazione 

alla barra da 22.800 daN, e 

“traslazione indipendente“ 

si lavora bene a forti inclinazioni 

10 

Sistema di monitoraggio GPS da 

remoto Komexs con connessione 

4G che include alert d’accensione 

motore e funzioni geofencing. 

Codice d’avviamento disponibile 



Filtro 

pilotaggi 

Raccordi idraulici curati 

Meno resistenza al flusso 

Filtro 

pilotaggio 

Pompa 

pilotaggio 

Potente ed efficiente 

La raffinata idraulica Kobelco permette 

di contenere i consumi. Scegliendo tra 

le modalità di lavoro Standard, Heavy ed Eco 

non si limita solo il regime motore, ma si 

selezionano diverse curve di coppia idraulica 

DIVERSE CURVE IDRAULICHE L’ SK240SN-11E 

ha un distributore a centro aperto 

e controllo positivo delle pompe. 

Per assicurare prestazioni elevate con 

consumi di carburante minimi, questo 

Kobelco ottimizza la gestione elettronica 

integrata tra pompe, spole del distributore 

e periferiche idrauliche. Grazie alla nuova 

corsa di azionamento dei joystick, 

la macchina è doce in risposta ai comandi. 

In modalità Heavy i cicli di lavoro sono 

sempre veloci ed efficienti. Se si abbassa 

il braccio, il sistema Arm Interflow System 

utilizza la forza generata dal peso del 

braccio per inviare olio al cilindro 

d’azionamento avambraccio. Si riduce così 

l’energia assorbita durante un ciclo di lavoro 

e per conseguenza il consumo carburante. 

Le connessioni idrauliche sono ottimizzate 

per ridurre attriti, cavitazioni e resistenze. 

Distributore a centro aperto 

AUX PROPORZIONALI 

Le due linee Aux di serie 

sono a controllo 

proporzionale. 

Una ulteriore linea 

è dedicata ad attacchi rapidi. 

Doppia pompa a controllo positivo 

Trasmissione dati 4G Gprs 

Controllo posizionatore a pedale 

TRASLAZIONE INDIPENDENTE 

Selezionando questa impostazione, 

la P1controlla le funzioni di braccio 

e accessorio, mentre la P2 controlla 

la traslazione. Questa ripartizione 

è molto utile quando si trasla con 

un carico sospeso da gestire. 

Inoltre, da monitor è possibile 

selezionare modalità accessorio 

come: benna, martello, cesoia, 

benna a polipo o tilt rotator. 

KAWASAKI 

La doppia pompa 

a portata variabile 

da 2x220 litri al minuto 

è integrata su due blocchi 

in fusione. Sopra di essa una ad ingranaggi 

da 40,6 litri al minuto di portata. 

MARTELLO Il comando 

del posizionatore è a piede 

ed il pedale ha un blocco 

meccanico di sicurezza. 

Comandi emergenza dietro al sedile 

Sblocco freno 

rotazione 

Comando pompa in emergenza 

Ecu motore 

Potenziometro 

di back up 

giri motore 

Mcu Kobelco


SCAMBIATORE EGR 

Dietro la testata 

del 4 cilindri 

c’è lo scambiatore 

dedicato 

al raffreddamento 

dei gas di scarico 

inviati in ricorcolo. 

RUN-OFF 

Ai piedi 

del sedile 

c’è il caratteristico 

pulsante per 

spegnere il motore 

all’istante, anche 

da terra: pratico e sicuro. 

Il nuovo SK240SN-11”E”, come evolution, 

è caratterizzato dal nuovo motore Yanmar Stage V 

biturbo che assicura una coppia massima 

ai vertici della categoria. Ben 795 Nm netti a 1.500 giri/min 

NASCE STAGE V Il sistema di post trattamento dei gas 

di scarico è composto da un primo modulo con Doc, Dpf 

e da un secondo modulo per la sistema di catalisi selettiva 

a valle di iniezioni di urea. L’iniezione d’urea avviene all’inizio 

del “pipe mixer” che unisce i due moduli così che l’additivo 

si misceli ai gas di scarico in modo uniforme. L’impianto 

è un Bosch Denoxtronic 2.2 che esegue lo spurgo in 

automatico (sempre prioritario allo stacco delle batterie) per 

evitare la formazione di cristalli alle temperature più estreme. 

WALKAROUND di 

ostruzioni 

PERFETTO 

L’iniettore di urea 

Bosch (nel tondo) 

è in posizione ben 

ventilata e anche le centraline 

e i sensori per il delta delle pressioni 

(sopra in foto) sono ben distanti 

dalle fonti di gran calore. Lo scarico 

è stato progettato ex novo per 

ottimizzare le prestazioni del motore. 

1 

Ha una coppia poderosa 

MOTORE STAGE V NATIVO 

Il nuovo quattro cilindri Yanmar 

4TN107FTT da 4,56 litri di cilindrata, 

è tarato a 129 kW (122 kW netti 

calcolando l’assorbimento della ventola 

di raffreddamento). A farlo spiccare 

rispetto alla concorrenza è la coppia 

molto elevata sin dai regimi più bassi. 

Rispetto all’SK240SN-11 il valore 

di coppia è più elevato del 20%. 

Una turbina per i bassi regimi e una seconda (in foto) per gli alti 

Dosing Control Unit (urea) 

Serbatoio urea dentro al vano porta attrezzi frontale chiuso a chiave 

33,9 litri di urea 

a fronte di 321 di gasolio 

2 

3 

CONSUMI BASSI Il generoso valore 

di coppia, disponibile a un regime più 

basso, permette di avere la stessa 

risposta al carico idraulico 

consumando meno gasolio. 

VERAMENTE SILENZIOSO Rispetto 

al precedente modello, la pressione 

acustica in cabina è del tutto simile, 

ma il rumore percepito dall’esterno 

è decisamente più contenuto. 

Scambiatore di calore acqua-olio motore sul basamento 

BEN PROTETTA La centralina DCU 

che dosa la giusta quantità di urea 

da iniettare e gestisce il regolare 

spurgo dell’impianto è montata 

nel vano degli scambiatori di calore. 

AFFIDABILE Sui motori 4 cilindri per applicazioni construction 

il sistema Bosch Denoxtronic 2.2 è il più noto e diffuso, quindi 

affidabile, per i mercati regolamentati Stage V. Le rigenerazioni 

sono automatiche e avvengono senza fermo macchina. 

Nel caso l’operatore rinvii la rigenerazione per specifiche 

condizioni di utilizzo, come il lavoro in galleria, la macchina 

può arrivare a richiedere l’avvio della rigenerazione del Dpf 

in condizioni statiche. 

VANO MOTORE 

Il cofano motore si apre 

solo parzialmente per 

evitare che l’operatore 

possa entrare in contatto 

con il doppio modulo 

di scarico che raggiunge 

temperature molto elevate. 

Il filtro dell’aria è a due 

elementi, entrambi realizzati 

in Giappone... una rarità! 

ANCHE MANUALE 

La rigenerazione 

del Dpf è automatica 

ma può essere inibita 

e rinviata, quando le 

condizioni di lavoro lo 

permettono, 

preferibilmente 

a motore caldo, 

l’operatore 

la può avviare 

in autonomia 

premendo il tasto 

qui a destra. 



Scambiatore gasolio 


Condensatore 

climatizzatore 

TELECAMERE Si possono 

scegliere solo posteriore, 

posteriore e laterale e a 270°. 

DISTINTE L’inquadratura 

telecamera posteriore più 

destra. La risoluzione è top. 

PRERISCALDAMENTO 

È possibile impostare l’avvio 

temporizzato del motore. 

MANUTENZIONE 

Sono elencati gli intervalli 

e le ore mancanti al service. 

Scambiatore olio 

idraulico 

Refrigerante 

motore 

Intercooler 

aria/acqua 

Come da tradizione Kobalco, il sistema 

di raffreddamento dell’SK240SN-11E si sviluppa 

in verticale per garantire la massima efficienza 

Griglie protettive facilmente amovibili 

Verticali e paralleli 

6.000 ORE È l’intervallo 

per la sostituzione o pulizia 

del filtro antiparticolato. 

MONITORAGGIO CONSUMI 

Il sistema rileva i consumi 

gasolio in tempo reale. 

ATTREZZATURE Si possono 

selezionare benna, martello, 

cesoia, polipo o tilt rotator. 

IMPOSTABILI Il service 

Kobelco può impostare 

differenti configurazoni. 

TERMODINAMICA FAVORITA 

La disposizione verticale dei principali 

radiatori, asseconda la naturale 

circolazione termodinamica dei fluidi 

dovuta alla differenza di temperatura 

e densità. I moduli che raffreddano 

olio idraulico, refrigerante motore 

e l’intercooler aria del doppio turbo 

sono tra loro separati e montati su 

supporti elastici, liberi di dilatarsi per 

scongiurare cricche. 

MENO IMPURITÀ PIÙ EFFICIENZA 

Di griglie protettive difficilmente amovibili ne 

abbiamo viste molte. Quelle dell’SK240SN- 

11E sono perfette e si estraggono facilmente 

per pulirle da foglie e pollini lontano dal vano 

motore. 

COMBUSTIONE 

OTTIMIZZATA 

Prima di essere 

iniettato ad alta 

pressione dal 

common rail, 

il gasolio viene 

raffreddato sia 

per proteggere 

gli iniettori, sia 

per massimizzare 

la sua efficienza 

detonante. 

Scambiatore gasolio 

SCORCIATOIE Le icone 

a piede monitor riassumono 

lo stato delle principali 

impostazioni attive. 

La barra pop-up verde segnala 

l’attivazione (in questo caso 

della traslazione indipendente). 

EAGLE EYE VIEW 

A destra la schermata 

principale del monitor 

che mette in primo 

piano l’immagine 

bridview a 270° ripresa 

dalle tre telecamere. 

I parametri visualizzabili 

sotto si possono 

personalizzare. 

Risoluzione elevata 

SICUREZZA E IMPOSTAZIONI L’interfaccia operatore dei cingolati 

Kobelco mette sempre in primo piano l’immagine delle 

telecamere di sicurezza: in questo caso 3. Il sistema è molto 

utile per impostare le attrezzature di lavoro, visualizzare 

le manutenzioni a venire e consultare le statistiche di consumo. 


72 dB(A) 

IN CABINA 

ostruzioni 


BEN 39.500 KG La cabina 

dell’SK240SN-11E 

è certificata per resistere, 

in caso di ribaltamento, 

a un peso di 39.500 kg tra 

macchina e attrezzatura 

montata. Notevole. 

PRESSURIZZATA 

Un vero 

climatizzatore 

automatico con 

tanto di ricircolo 

aria e sensore 

d’irraggiamento 

solare. Da auto... 

Tettuccio in policarbonato e tendina di serie 

Specchietti convessi di serie 

Due specchi retrovisori convessi 

Specchio interno 

Qualità e sicurezza 

LAVORARE È UN PIACERE La cabina del TB350R 

conferma l’attenzione che Takeuchi dedica anche 

al comfort dell’operatore. Ogni modello nuovo che 

abbiamo preso in esame negli ultimi anni 

ci ha sorpreso sia per l’ergonomia, sia per la scelta 

di materiali di qualità percepita sempre migliore. 

In questo caso l’ambiente cabina è dotato di serie 

di un vero climatizzatore automatico (bocchette 360°) 

che si controlla tramite il touch screen lcd 

e il comando rotativo di tipo automotive. 

Valida anche la parte multimedia (radio DAB) 

con gestione delle chiamate in viva voce. 

Manca il sedile pneumatico, ma la silenziosità 

è da escavatore da 20 t! La migliore del segmento. 

5 fari led 

Filtro abitacolo e ricircolo 

INTELLIGENTE 

Se danneggiato, 

il corrimano 

frontale può 

essere facilmente 

sostituito perchè 

imbullonato 

al montante 

cabina. 

REGOLABILI VELOCEMENTE 

I poggia braccia del TB350R, montati 

su tubolare telescopico, si regolano 

in altezza e inclinazione. 

Comfort premium 

CHIAVE 

UNIFICATA 

Una sola chiave 

apre ogni vano 

e avvia 

la macchina. 

Pratico porta telefono 

Molti porta oggetti - presa 12V 

540 mm e pedali ripiegabili 

Accesso alla cabina sicuro 

GRIGLIE OPG LEVEL II DISPONIBILI 

La cabina è certificata ROPS/TOPS/OPG 

Level I. Tra le opzioni Takeuchi è anche 

disponibile la coppia di griglie (frontale 

e superiore) per ottenere l’OPG Level II. 

Realizzate su misura, permettono 

di aprire il parabrezza. 

La cabina Kobelco accoglie l’operatore in un ambiente silenzioso, 

funzionale e vellutato, privo di vibrazioni. Lo spazio a bordo non manca 

ERGONOMIA OTTIMIZZATA La lunga esperienza del costruttore 

giapponese si percepisce non tanto per il design, attuale, quanto per 

la funzionalità complessiva e l’ergonomia. Grazie alle consolle 

sospese con il sedile, ma montate su slitte indipendenti, 

ed ai braccioli regolabili in altezza e inclinazione, nonché alla seduta 

con inclinazione del piano regolabile e alla sospensione pneumatica, 

l’operatore trova sempre la posizione di lavoro ottimale. 

DETTAGLI 

IMPORTANTI 

La vasca lavavetri 

è esterna alla cabina. 

D’estate l’operatore 

non rischia 

di respirare 

esalazioni. 


Costruzioni giugno 2023 [37]


WALKAROUND 

22.800 KN DI FORZA 

Il sottocarro SN unisce 

compattezza alla struttura 

HD ed è caratterizzato da 

una lunghezza complessiva 

dei cingoli di 4.270 mm. 

Il modello SK210SNLC-11E, 

più leggero di 1.100 kg, 

offre invece il carro più 

lungo da 4.450 mm. 

L’SK240SN-11E stupisce per 

la forza di trazione alla barra 

dichiarata in ben 22.800 kN. 

In pochi fanno meglio. 

Stretto e stabile 

La versione SN dell’SK240 Serie 11E è stata realizzata per il mercato 

italiano. Trasporto facilitato grazie alla larghezza massima 

di 2.540 mm e zavorra da 4.900 kg 

MONO La macchina 

standard ha un braccio 

da 5.650 mm 

e l’avambraccio 

da 2.940 mm. A richiesta, 

si può avere il penetratore 

corto da 2.400 mm che 

è standard per il triplice. 

CONFIGURAZIONE ITALIA Non tutti i costruttori sono 

così attenti al nostro mercato da realizzare una 

versione “stretta” del loro cingolato di classe 24t. 

Kobelco ha perfezionato un carro stretto 2.540 

mm, con un passo di 3.470 mm, 

che unisce la facilità di trasporto, 

PROTEZIONE CABINA 

In versione braccio triplice, l’SK240SN- 

11E ha di serie il sistema di 

prevenzione delle interferenze 

in cabina che grazie a sensori d’angolo 

sugli elementi avvisa l’operatore del 

pericolo e arriva ad arrestare il braccio 

per evitare impatti con la cabina. 

per ottimizzare i costi 

di gestione, alla stabilità. 

Se si vuole il carro con passo 

da 3.660 mm si sceglie 

l’SK210SNLC-11E che 

con braccio triplice pesa 

23.550 kg e monta pattini 

da 500 mm e non 550 mm. 

PICK 

AND CARRY 

La macchina 

ha di serie sia 

quattro valvole di 

sicurezza (cilindri 

di sollevamento, 

posizionatore, 

avambraccio) 

sia il gancio OHK 

per sollevare 

carichi. 

La possibilità 

di rendere 

indipendente 

la traslazione 

consente 

di movimentare 

carichi in modo 

molto preciso, 

anche 

in movimento. 

MOTORI TRASLAZIONE KAYABA 

MADE IN JAPAN I motori 

di traslazione sono dei Kayaba 

da 193 cm 3 di cilindrata 

massima ed erogano una coppia 

massima teorica di 32,9 kNm. 

Dove possibile, le tubazioni 

sono rigide. Le flessibili 

sono protette da guaine 

di gomma trasparente. 

47 PATTINI DA 550 MM SUPPORTO RUOTA HD 

STRUTTURA RINFORZATA 

9 RULLI IN FUSIONE 

COPERCHI RINFORZATI 

INTEGRALI DISPONIBILI 

RIGENERAZIONE ELETTROIDRAULICA Il cilindro 

dell’avambraccio, oltre al ricircolo dell’olio, è gestito 

tramite una elettrovalvola di rigenerazione. 



Triplice 

versatilità 

Abbiamo scelto di presentarvi il Kobelco SK240SN-11E nella versione con braccio triplice 

e avambraccio da 2.400 mm, una configurazione particolarmente apprezzata in Italia. 

La sua forza di strappo in Power Boost arriva a 15.700 daN, quella di scavo a 13.300 daN 

RIFINITO CON GRANDE CURA Più si osserva 

questo 240 più si scopre una cura dei 

particolari che potremmo definire 

maniacale. Concentrandosi sul solo gruppo 

scavo del triplice, è evidente come il 

castelletto porta braccio sia realizzato con 

notevoli spessori e rinforzi. Inoltre, tutti gli 

elementi del braccio sono curatissimi, fatti 

per durare nel tempo. La versione con braccio 

mono da 5.650 mm non fa eccezione. 

LONGHERONI HD 

POMPA RIFORNIMENTO 

Il serbatoio gasolio 

è dietro la cabina per 

contenere l’anteriore 

destro della torretta. 

Il rifornimento 

avviene agevolmente 

tramite la pompa 

gasolio di serie. 

WALKAROUND di 

ostruzioni 

TORRETTA ANTERIORE COMPATTA TORRETTA ASIMMETRICA 

REINNESCO 

ELETTRICO La 

macchina segnala 

a monitor la presenza 

d’impurità nel gasolio. 

Una volta svuotato 

il decantatore, lo si 

riempie con gasolio 

pulito grazie ad una pompa 

elettrica. 

MAXI FILTRO E PREFILTRO GASOLIO 

SEGNALE ACUSTICO Nel vano 

laterale sinistro, a destra delle 

batterie, c’è uno sportello che 

protegge lo stacca batterie. Se si apre 

lo sportello e lo spurgo dell’urea non 

è terminato, suona un buzzer d’allarme 

per inibire lo switch manuale. 

Quando il buzzer cessa di suonare, 

è possibile disconnettere la batteria. 

RINFORZI CASTELLETTO 

UN BEL TRIPLICE Sopra, il secondo 

elemento del braccio, visto dal basso, 

con la parte lato macchina a destra. 

A lato le immagini delle piastre di 

rinforzo, dei punti d’ingrassaggio ultra 

protetti e delle protezioni all’interno 

dell’avambraccio. Il trapezio di richiamo 

benna è da macchina superiore. 

IMPIANTO A 24 V SOVRADIMENSIONATO 




ll Kobelco SK240SN-11E in numeri 

Versione 

Peso operativo 

Cap. sollev. (360°) 

Distanza (altezza) 

Potenza netta 

Motore Yanmar 

Cilindrata 

Cilindri 

Alesaggio x corsa 

Regime taratura 

Velocità pistone 

Valvole x cilindro 

Distribuzione 

Iniezione 

Fasi d'iniezione 

Egr 

Post trattamento 

Alimentazione 

Pompe 

Portata max (HF) 

Regolaz. pompa 

Distributore 

Pressione 

Velocità traslaz. 

Rotaz. torretta 

Passo 

Carreggiata 

Lungh. braccio 

Penetratore (corto) 

Prof. di scavo (corto) 

Scavo al plinto (corto) 

Dist. a terra (corto) 

Altezza di carico 

Forza strappo 

Forza penetraz. (corto) 

Sbalzo post. 

Largh. torretta 

Larg. cingoli 

Suole 

Lung. trasporto 

Altezza cabina 

Batteria 

Alternatore 

Gasolio (urea) 

Sistema idraulico 

triplice 

24,6 

5.970 

4,5 (0h) 

122 

4TN107FTT 

4,5 

4 

107 x 127 

2.000 

7,92 

4 

conv. 

CR 

multi 

si raffreddato 

DOC,DPF, SCR 

2 turbo 

portata var. 

2 x 220 + 40,6 

LS neg. 

centro aperto 

34,3-37,8 bst 

3,6 - 6 

12,7 

3.470 

2.040 

n.d. 

2.940 (2.400) 

6.410 (5.890) 

5.570 (5.070) 

9.900 (9.390) 

8.360 (7.960) 

15.700 

13.300 (12.100) 

2.800 

2.540 

2.540 

550 

9.640 

3.070 

2 x 130 

80 

321 (33,9) 

244 

mono 

23,5 

6.460 

4,5 (0h) 

122 

4TN107FTT 

4,5 

4 

107 x 127 

2.000 

7,92 

4 

conv. 

CR 

multi 

si raffreddato 

DOC,DPF, SCR 

2 turbo 

portata var. 

2 x 220 + 40,6 

LS neg. 

centro aperto 

34,3-37,8 bst 

3,6 - 6 

12,7 

3.470 

2.040 

5.650 

2.940 (2.400) 

6.690 (6.150) 

6.100 (5.570) 

9.730 (9.240) 

6.920 (6.690) 

15.700 

13.300 (12.100) 

2.800 

2.540 

2.540 

550 

9.500 

3.070 

2 x 130 

80 

321 (33,9) 

244 

t 

kg 

m 

kW 

litri 

mm 

giri/min 

m/s 

l/min 

MPa 

km/h 

giri/min 

mm 

mm 

mm 

mm 

mm 

mm 

mm 

mm 

daN 

daN 

mm 

mm 

mm 

mm 

mm 

mm 

Ah 

A 

litri 

litri 

Connessione 4G 

SISTEMA KOMEXS L’SK240SN-11E 

è dotato di un sistema di 

localizzazione Gps con connessione 

4G alla rete, che ogni 12 ore 

trasmette i dati rilevati dalla 

macchina al sistema Komexs. 

È una piattaforma di monitoraggio 

online, accessibile da parte 

del costruttore, dei concessionari 

e dei clienti. Si possono impostare 

avvisi di sicurezza per l’avvio 

del motore in determinati orari 

e delimitare aree di lavoro oltre 

le quali non andare. 

INTERVALLI DI MANUTENZIONE 

• OLIO MOTORE 500 ORE 

• FILTRO OLIO MOTORE 500 ORE 

• FILTRO OLIO IDRAULICO 1.000 ORE 

• OLIO IDRAULICO 5.000 ORE 

• LIQUIDO REFRIGERANTE 2.000 ORE 

• FILTRO SERBATOIO UREA 2.000 ore 

• PULIZIA/CAMBIO DPF 6.000 ORE 

www.kobelco-europe.com 

Ringraziamo per la collaborazione Kobelco Construction Machinery 

Europe B.V. e la concessionaria Emac di Montichiari (BS).

ostruzioni 

Carico ribaltamento 

Capacità operativa (35%) 

Portata Super Flow 

ostruzioni 

5.087 kg 

1.780 kg 

159 l/min 

Testi di Matthieu Colombo 

WALKAROUND

WALKAROUND di 

ostruzioni 

Bobcat T86 

1 

Avanzata gestione elettronica 

dell’idraulica con pompa di 

lavoro a controllo elettronico 

della cilindrata EDC sulle versioni 

con high flow e Super Flow 

3 4 

Produttività fino al 13% superiore 

rispetto al modello di precedente 

generazione e un’efficienza 

carburante che con prestanti 

attrezzature arriva fino al 20% 

2 

Con le configurazioni high flow 

e Super Flow è incluso il sistema 

di riconoscimento e comando 

degli accessori originali Bobcat 

e l’attacco rapido Bob-Tach 

Macchina Bobcat con motore 

Bobcat. Sono pochi i costruttori 

a poterlo dire. Curve di coppia 

e potenza su misura e garanzia 

totale sotto il segno della Lince 

ostruzioni 

Il più potente skid Bobcat di sempre. Questo è il biglietto 

da visita del T86, che unisce prestazioni idrauliche a una gestione 

elettronica raffinata. Con il Super Flow eroga 162 l/min 

5 6 

Motore montato in linea 

e Impianto di raffreddamento 

potenziato per incrementare 

l’affidabilità e le performance 

in applicazioni molto gravose 

Ventola di raffreddamento 

idrostatica reversibile per pulire 

i radiatori e lavorare senza 

pensieri anche con attrezzature 

come le frese forestali 

7 

Carro da piccolo dozer, molto 

robusto e disponibile anche con 

sistema 5-Link torsion 

suspension che incrementa 

il comfort per l’operatore 

8 

Cabina ampia, pressurizzata 

con aria condizionata, consolle 

sospese con il sedile e una 

pressione acustica interna che 

cala da 82 a 78 dB(A) 

9 

Interfaccia operatore di serie 

ricca di informazioni, che integra 

la retrocamera. A richiesta 

si può avere un monitor più 

grande e touch screen 

10 

Omologata per circolare su 

strada, la T86 è predisposta per 

essere anche radiocomandata. 

Garantita 24 mesi o 2.000 ore. 

Estensioni a 60 mesi o 6.000 ore 

FARI DI LAVORO A LED Il nuovo T86 ha sia fari 

di lavoro frontali sia fari posteriori di lavoro a led. 

I proiettori frontali per la circolazione stradale sono alogeni. 


Bobcat T86 

P1 

P2 

P1 

P2 

TRASLAZIONE DESTRA 

Pompa a pistoni 

variabili e controllo 

elettronico della 

portata che alimenta 

il motore idrostatico 

destro in modo 

indipendente 

TRASLAZIONE SINISTRA 

Pompa a pistoni 

variabili e controllo 

elettronico della 

portata che alimenta 

il motore idrostatico 

destro in modo 

indipendente 

Potenza adattiva 

P4 

P3 

P3 

P4 

BRACCIO, BENNA, AUX 

Pompa a ingranaggi 

in ghisa da 87,1 l/min 

che diventano 138,5 

l/min in high flow 

e ben 159 l/min con 

l’esclusivo Super Flow 

SERVOCOMANDI 

Pompa 

a ingranaggi 

Linea SF 

da 3/4” 

Linea HF 

da 1/2” 

LINEA SUPER 

FLOW DA 3/4” 

Gli accessori 

adatti alla 

super portata 

di 159 litri al 

minuto hanno 

una linea 

dedicata 

e connessione 

can-bus. 

PREMIUM POWER PERFORMANCE Grazie all’avanzata gestione 

elettronica dell’idraulica, il T86 è in grado di gestire la portata 

idraulica come non mai. In particolare, il T86 porta al debutto 

la pompa di lavoro a controllo elettronico della cilindrata EDC 

sulle versioni con high flow e Super Flow. Questo permette 

di gestire al meglio sia le situazioni in cui è necessaria 

la potenza idraulica massima, come l’avvio di una scavacanali 

a disco, sia quelle successive in cui la potenza necessaria 

all’attrezzatura si stabilizza e si avvia la traslazione per 

scavare. Distribuendo la potenza dove e quando è necessaria 

Bobcat dichiara una produttività fino al 13% superiore rispetto 

ai modelli di precedente generazione e un’efficienza carburante 

che può arrivare fino al 20% quando si lavora con prestanti 

attrezzature della linea di Originali come le frese stradali, ma 

soprattutto con gli accessori Bobcat oggi ottimizzati per 

il Super Flow: la scavacanali a disco, le lame livellatrici (anche 

laser), gli spazzoloni angolabili e la recente fresa forestale. 

Gestione elettronica della pompa di lavoro 

Livello olio ben visibile 

Cabina pressurizzata elevabile 

ACCESSIBILITÀ Una volta alzata 

la cabina si è sorpresi dall’ordine 

del vano e dalle poche componenti 

idrauliche calettate al motore termico 

montato in linea. 

A COLPO D’OCCHIO Quando si sale 

o si scende dalla macchina si può 

verificare il livello dell’olio idraulico 

senza aprire nemmeno un cofano... 

Lepre 

tartaruga 

Micro 

velocità 

COLLEGATI IN CAN-BUS 

Gli originali Bobcat sono 

omologati per la circolazione 

su strada e si controllano 

al 100% dai joystick. 

Con le configurazioni high 

flow e Super Flow è incluso 

il sistema di riconoscimento 

e comando degli accessori 

(ACD) originali Bobcat che 

lavora in can-bus. 

Di serie anche l’attacco 

idraulico Bob-Tach che 

permette all’operatore 

di collegare e rimuovere gli 

accessori dalla cabina. 

PROPORZIONALE ED ON/OFF Il controllo delle linee aux è proporzionale 

per quelle linee da mezzo pollice del flusso idraulico standard 

e dell’high flow, mentre per la linea aux da ¾ di pollice dedicata 

al Super Flow l’azionamento è on/off. Nel caso si utilizzino 

attrezzature senza riconoscimento ACD, le funzioni high flow 

o Super Flow possono essere abilitate manualmente premendo due 

volte il pulsante Aux sul montante destro, mentre il Super Flow 

premendolo tre volte. In questo caso, a monitor compare 

il messaggio: “Attenzione! Attacco Super Flow non riconosciuto. 

L'utilizzo di accessori non approvati in Super Flow può causare 

danni agli accessori, lesioni gravi o morte." Uomo avvisato... 

Flottante 

DISTRIBUTORE A CENTRO APERTO A 3 SPOLE MONOBLOCCO 


WALKAROUND di 

ostruzioni 

Bobcat T86 

1 

POTENTE MOTORE BOBCAT 

Il 4 cilindri D34 eroga 

una potenza netta di ben 

74,8 kW netti a 2.600 giri/min 

e una coppia massima 

decisemante superiore 

alla media di categoria 

con 399 Nm di picco 

a 1.600 giri/min. 

Serbatoio 

urea da 20,4 litri 

DPF 

DOC 

Bobcat T86 

2 

3 

EFFICIENZA COLLAUDATA 

L’iniezione common rail 

è multifase, gestita 

elettronicamente 

(efficienza). Il turbo 

è a geometria fissa 

con scambiatore intercooler. 

PRESTAZIONI AFFIDABILI 

La costante qualità dell’olio motore 

è assicurata da uno scambiatore 

di calore acqua-olio montato sul fianco 

del monoblocco. Il recupero dei vapori d’olio 

da basamento e coperchio valvole è filtrato. 

Giocare in casa 

Serbatoio gasolio 

Staccabatterie 

INIETTORI PIEZOELETRICI BOSCH 

DOC, DPF E SCR 

L’efficiente 4 cilindri rispetta 

i parametri Stage V grazia a 

un post trattamento allo 

scarico completo di modulo 

che integra Doc 

e filtro antiparticolato, 

quindi del sistema Scr con iniezioni 

di urea. La rigenerazione del Dpf è automatica 

e avviene mentre si lavora. Si può rinviare (ad esempio 

se si lavora in applicazioni forestali) e la macchina 

lo ripropone in automatico; in questo caso può essere 

richiesto il fermo macchina per qualche minuto. 

PUNTI DI MANUTENZIONE BEN ACCESSIBILI 

Decantatore ben 

accessibile 

ELEMENTI CALDI IN ALTO Il sistema 

di scarico e la turbina sono prossimo alla 

ventola di raffreddamento che estrae il calore 

dal vano. È efficiente e il calore non insiste 

sul posteriore della cabina. 

MOTORE LONGITUDINALE Il motore del T86 

è montato in linea, parallelo ai cingoli. Questa 

disposizione favorisce il raffreddamento dello 

stesso e dei componenti idraulici grazie alla 

migliore circolazione dell’aria. In questo modo, 

Bobcat punta a incrementare l’affidabilità 

e la costanza delle prestazioni anche 

in applicazioni gravose come la fresatura 

d’asfalto o l’utilizzo della trincia forestale. 

Al riguardo, ricordiamo che la ventola 

reversibile per pulire i radiatori è di serie. 

Griglia superiore ondulata 

Ventola idrostatica reversibile di serie Vasca alta 

Gruppo scambiatori apribile a libro 

Condensatore clima separato 



WALKAROUND di 

ostruzioni 

Bobcat T86 

Carro esclusivo 

Lo skid più potente mai prodotto da Bobcat è disponibile, come 

il precedente T870, sia con carro fisso estremamente curato e robusto, 

sia con il sistema di sospensioni che incrementa il comfort in cabina 

STRUTTURA DA PICCOLO DOZER 

La trasmissione idrostatica del T86 

è composta da due pompe a portata 

variabile e due motori idrostatici 

totalmente reversibili e indipendenti. 

Questo, oltre a permettere la classica 

controrotazione, offre la possibilità 

di regolare la potenza destra-sinistra 

in modo anche da compensare la deriva 

laterale di accessori come la scavacanali 

a disco. Il carro, largo 1.981 mm e con cingoli 

da 450 mm d’impronta a terra, è caratterizzato 

da un robusto scatolato con supporto della ruota 

folle a doppia flangia in fusione, cinque maxi rulli 

d’appoggio a tripla flancia per lato e una ruota 

posteriore a disco per non trattenere terreno. 

OTTIMIZZATI PER IL T86 I cingoli del maxi skid della Lince sono 

realizzati da Biridgestone, espressamente per soddisfare le esigenze 

operative garantendo un livello di prestazioni elevato nel tempo. 

Supporto ruota folle in fusione 

Scatolato curvo per non trattenere materiale 

Versione con carro ammortizzato 

CON E SENZA SEMIASSI 

Alzando la cabina si possono 

vedere i semiassi anteriori 

imbullonato al telaio (sopra). 

A sinistra la versione senza. 

AL CLIENTE 

LA SCELTA 

In alto, la versione 

dotata dell’esclusiva 

sospensione 

con i semiassi 

evidenziati in giallo 

e l’evidente adesivo 

5-Link. A sinsitra, 

la versione 

tradizionale, piantata 

a tarra senza 

il benchè minimo 

beccheggio 

o rollio. 

5-LINK TORSION SUSPENSION 

Oltre alla classica versione 

del T86 con carro solidale 

al telaio macchina, 

è disponibile una esclusiva 

soluzione con due coppie 

di semiassi torcenti che 

elevano il comfort in cabina 

senza ridurre la stabilità 

operativa. Lo standard ha 

una capacità operativa 

di 1.780 kg, mentre quella 

del “5-Link” è di 1.746 kg. 



ostruzioni 

Bobcat T86 

Uscita 

di sicurezza 

da lunotto 

amovibile 

(guarnizione) 

Cintura a 3 punti disponibile 

Porta in policarbonato di sicurezza disponibile 

RIVESTITO 

Il porta bevande 

rivestito 

in gomma è 

perfetto anche 

per lo smartphone 

che in realtà 

ha un vano 

superiore dedicato 

con presa a 12V. 

Sedile a sospensione meccanica oppure pneumatica 

ROPS FOPS 

Il T86 è prodotto 

negli USA, così 

come la cabina 

Rops-Fops 

Level 1 certificata 

per resistere al 

peso di ben 8.618 

kg quando la 

macchina pesa 

meno di 6 

tonnellate. 

Ottimo tergicristallo a pantografo 

Aria condizionata potente 

PORTA OGGETTI 

CON PRESA 12V 

Questo vano 

svuota tasche 

è in alto a sinistra, 

simmetricamente 

opposto 

al monitor. 

Cabina pressurizzata 

Il T86 accoglie tutti gli operatori al meglio grazie alla porta 

convessa di generose dimensioni, all’altezza in cabina e alle 

finiture che elevano la qualità percepita. E la polvere resta fuori 

PERFETTO PER TUTTI 

A bordo di uno skid 

l’accessibilità a bordo e lo 

spazio in cabina sono spesso 

la nota dolente. Anche in 

questo caso il Bobcat T86 

si difende molto bene date 

le dimensioni della macchina 

stessa. Anche gli operatori 

più alti sono a loro agio e 

l’ergonomia è decisamente 

curata. Le consolle laterali 

sospese assieme al sedile 

elevano il comfort, 

soprattutto scegliendo 

la sospensione pneumatica. 

ARIA CONDIZIONATA La macchina ha di serie l’aria 

condizionata che, grazie alla pressurizzazione della cabina, 

risulta particolarmente efficace: otto bocchette orientabili. 

PORTA 

SFILABILE 

Oltre al 

lunotto 

amovibile, 

le due 

cerniere 

della porta 

sono apribili 

dall’interno: 

due maniglie 

rosse (come 

a sinistra). 

DOPPIO TAPPO Si può 

lavare l’interno e scolare 

l’acqua in una bacinella 

rimuovendo una paratia 

inferiore del telaio. 

Cabina incernierata, elevabile in pochi minuti 



WALKAROUND 

Bobcat T86 

HOME PAGE DEL 5” Il monitor di serie 

si naviga soprattutto a icone con 

il selettore rotativo sul montante destro 

SCORCIATOIE I menu principali 

emergono dal basso e permettono 

di scegliere le macro categorie 

UN MONDO DI DATI Come vedete 

l’infografica raggruppa ad esempio 

pressioni e temperature di tutti i liquidi 

TUTTO È DI SERIE omologato per 

la circolazione stradale, completo di fari, 

segnalatori di direzione, girofaro e barra 

d’ingombro anteriore. 

Il monitor touch screen Deluxe da 7 pollici è opzionale 

MANUTENZIONI Il sistema segnala 

gli intervalli di manutenzione e i codici 

errore registrati dall’elettronica 

PASSWORD Volendo si può impostare 

un codice numerico da inserire ogni 

volta che si riaccende il quadro 

IMPOSTAZIONI Memorizzando 

un profilo operatore con codice 

si possono salvare le impostazioni 

Già completo, può essere anche touch 

Gli skid Bobcat R-Series sono una rivoluzione. La nuova gestione elettronica con 

protocollo can-bus permette potenzialmente settaggi infiniti. Di serie il T86 ha un monitor 

a colori da 5”, ma si può avere la versione Deluxe touch da 7” con ulteriori funzionalità 

SPEGNIMENTO AUTOMATICO... 

...o auto idle, tutto si può regolare 

da monitor e azionare via pulsanti 

DRIVE RESPONSE La reattività 

della macchina può essere regolata 

su quattro differenti livelli 

Già compelto il monitor da 5 pollici standard 

FUONZIONALITÀ MONITOR DA 5 E 7 POLLICI 

Nella pagina accanto alcune delle molte 

funzionalità del monitor di serie, già molto 

interessante. Scegliendo la versione Deluxe 

più grande e touch screen, si visualizzano 

più dati giù dalla schermata principale, 

si vede la retrocamera più grande, 

si visualizzano informazioni di comando 

per l’accessorio originale Bobcat montato. 

Sul 7 pollici sono inoltre disponibili 

maggiori informazioni diagnostiche 

e un sistema a password per attivare l’high 

flow (in modo che non lo faccia chiunque). 

Il kit radiocomando plug&play per skid Bobcat 

RETROCAMERA DI SERIE 

La retrocamera è montata 

in posizione protetta 

e le immagini 

si visualizzano all’interno 

del monitor lcd a colori. 

Il Bobcat MaxControl con controller Razer Kishi 

SCAVACANALI Per compensare 

la deriva di alcuni accessori si può dare 

più potenza a destra o sinistra 

CRUISE CONTROL Per lavorare 

a velocità costanti c’è un sistema per 

regolare finemente la velocità 

DA REMOTO La nuova elettronica permette 

di controllare il T86 via un radiocomando 

molto completo che si aggiunge alla 

macchina in pochi minuti (kit completo 

a sinistra), ma anche tramite un iPhone 

dotato di controller da gioco Razer Kishi. 

Quest’ultima possibilità è perfetta 

per piccole manovre da remoto come 

caricare il T86 su carrellone. Notevole. 



Bobcat T86 

Vertical lift in fusione 

La cinematica 

del braccio è stata molto 

curata, così come 

il suo disegno 

e la qualità costruttiva. 

Le parti frontali sono 

realizzate in fusione, 

così come le bielle 

posteriori 

e la traversa 

PRESTAZIONI IN ASCESA 

Rispetto alla T870, la nuova 

geometria del gruppo di lavoro 

migliora la capacità di 

sollevamento su tutto l'arco di 

movimento del braccio di 

sollevamento e incrementa anche lo 

sbraccio. Oltre che alle nuove 

geometrie, le maggiori prestazioni 

sono ottenute grazie alle più leggere 

e robuste sezioni in acciaio fuso del 

braccio. La forza di strappo in 

sollevamento è di 3234 daN, 

mentre quella in tilt attrezzatura 

è di 3.404 daN. L’altezza al 

perno benna dichiarata è di 

3.353 mm. 

Biellismi vertical lift in fusione 

EMERGENZA 

A destra 

il comando 

per abbassare 

il braccio 

sfruttando 

l’accumulatore 

di pressione. 

Ingrassatori protetti 

Traversa anteriore da ben 10 mm di spessore 

Attacco rapido Bob-Tach 

Profilo anteriore dei bracci in fusione 

Connettore 7 poli ben protetto 

Le prestazioni del Bobcat T86 

• FORZA DI STRAPPO (BENNA) 

• CARICO OPERATIVO (35%) 

• CARICO DI RIBALTAMENTO 

• PESO OPERATIVO 

• ALTEZZA MAX AL PERNO BENNA 

BATTERIA 

ANTERIORE 

La batteria 

è all’anteriore per 

ottimizzare 

la ripartizione dei 

pesi, ma aprendo 

il cofano posteriore 

si accede 

ai poli per l’avvio 

d’emergenza 

e allo staccabatterie 

che può essere 

chiuso con lucchetto 

in posizione spenta. 

3.404 daN 

1.780 KG 

5.087 KG 

5.643 KG 

3.353 MM 

Lingue anteriori piastra inferiore 

OMOLOGAZIONE STRADALE 

Lo skid T86 è prodotto negli 

Stati Uniti e per poter 

circolare su strada necessita 

di un semplice kit, visto che 

l’omologazione Italia è già 

in essere. Ciononostante, 

i comandi di fari ed indicatori 

di direzione sono integrati 

a quelli della macchina 

di serie e non sono 

necessarie pulsantiere 

aggiuntive. Fatto molto bene. 

BOTOLA INFERIORE 

A destra, in nero, 

la botola inferiore amovibile 

posta nella parte anteriore 

del telaio. 

Permette di rimuovere 

lo sporco dal vano tecnico 

o quello proveniente dallo 

scolo cabina. 

CONNOTATI 

STRADALI 

Dall’alto, 

il catadiottro 

posteriore, i fari 

alogeni anteriori 

con indicatori 

di direzione 

e il gruppo ottico 

led posteriore 

di serie che integra 

anche 

le frecce.

Bobcat T86 

Lo skid Bobcat T86 in numeri 

Capacità op. 35% (5-Link) 

Carico ribalt. (5-Link) 

Peso operativo (5-Link) 

Potenza netta 

Motore Bobcat 

Cilindrata 

Cilindri 

Alesaggio x corsa 

Regime di taratura 

Velocità media pistone 

Valvole per cilindro 

Distribuzione 

Iniezione 

Fasi d'iniezione 

Ricircolo gas di scarico 

Tratt. gas di scarico 

Alimentazione aria 

Pompe 

Portata std, HF, SF 

Regolazione pompa 

Distributore a cassetti 

Pressione max 

Max alt. perno b. 

Rib. a max alt. 

Rich. a terra 

Forza di strappo 

Velocità traslazione 

Passo 

Rulli d'appoggio 

Raggio sterzo ant. benna 

Raggio sterzo post. 

Largh. ai cingoli 

Larghezza benna 

Larghezza suole 

Press. al suolo 

Lunghezza max 

Lunghezza senza benna 

Altezza trasporto 

Batteria 

Alternatore 

Gasolio (urea) 

Olio idraulico (sistema) 

1.780 (1.746) 

5.087 (4.990) 

5.643 (5.898) 

74,8 

D34 Stage V 

3,4 

4 

90 x 94 

2.600 

8,14 

4 

aste/bilancieri 

common rail 

multi 

elettronico raffreddato 

Doc, Dpf, Scr 

turbo intercooler 

2 traslaz + 3 lavoro 

87,1/138,5/159 

no 

press. comp. 

23,8-24,5 

3.353 

n.d. 

40 

3.404 

8,7 - 16,7 

1.683 

5 

2.255 

1.950 

1.981 

2.032 

450 

30 

3.900 

3.059 

2.111 

1 x n.d. 

90 

120 (20,4) 

45 

kg 

kg 

kg 

kW 

litri 

mm 

giri/min 

m/s 

l/min 

MPa 

mm 

° 

° 

daN 

Km/h 

mm 

mm 

mm 

mm 

mm 

mm 

mm 

kPa 

mm 

mm 

mm 

Ah 

A 

litri 

litri 

È sempre connesso 

BOBCAT MACHINE IQ Tramite il portale 

Bobcat o l'app mobile Machine IQ 

i clienti hanno accesso 24 ore su 24, 

7 giorni su 7 alle informazioni sulla 

macchina in modo da poter visualizzare 

le ore di funzionamento, i livelli 

di carburante, gli intervalli di 

manutenzione, ma anche localizzare 

via gps la macchina, monitorare 

la cronologia delle posizioni e impostare 

arre di geofencing. La macchina monta 

da stabilimento una centralina 

di localizzazione Gps e trasmissione 

dati Gprs con scheda dati integrata. 

INTERVALLI DI MANUTENZIONE 

• OLIO MOTORE E FILTRO 500 ore 

• FILTRO GASOLIO 500 ore 

• FILTRO OLIO IDRAULICO 1.000 ore 

• OLIO IDRAULICO 2.000 ore 

• LIQUIDO REFRIGERANTE 2.000 ore 

• PULIZIA PROFESSIONALE DPF 6.000 ore 

Tutta la filiera Edilizia 

Lavori Pubblici mobilitata 

per costruire meglio domani 

#de 

carbo 

nizza 

zione 

IN CONCOMITANZA 

CON IL SALONE 

paris.intermatconstruction.com 

#intermatparis 

Per scoprire 

tutto sulla prossima 

edizione del salone 

contact@intermatconstruction.com 

GARANZIA Quella standard è di 24 mesi o 2.000 ore, 

ma Bobcat stessa offre estensioni di garanzia fino a 5 anni 

o 6.000 ore operative con i programmi Protection Plus. 

ORGANIZZATO DA 

www.bobcat.com 

Si ringraziano per la collaborazione 

la concessionaria Comai SpA di Bra (CN) 

e Bobcat Europe. 

INTERMAT Paris, società SE INTERMAT, capitale di 80 000 €, iscrizione Registro del Commercio e delle Società di Nanterre, n° 339 486 623 di cui la sede sociale è in 70, Avenue 

du Général de Gaulle – 92058 Paris La Défense Cedex – Francia

062_067_LIEBHERR_mc ok1.qxp_Layout 1 09/01/24 17:35 Pagina 63 

Macchine&Componenti 


Innovazioni 

Ed è solo 

L’INIZIO… 

Oggi tutto gira attorno 

alla 

Oggi 

sostenibilità. 

tutto gira attorno 

Liebherr 

investe 

alla sostenibilità. 

come non 

Liebherr 

mai 

e 

investe 

sviluppa 

come 

tecnologie 

non mai 

per 

e sviluppa 

ridurre 

tecnologie 

le emissioni 

per 

incrementare 

ridurre le emissioni 

l’efficienza 

e incrementare l’efficienza 

testi di Matthieu Colombo 


Al consueto appuntamento autunnale che i vertici di 

Liebherr International organizzano con la stampa 

internazionale in Germania, ci è parso evidente di 

come gli investimenti del Gruppo nello sviluppo di nuove 

tecnologie siano più elevati che mai, al pari del fatturato. 

Due i macro concetti guida: meno emissioni di carbonio 

e digitalizzazione interconnessa. 

Per centrare il primo obiettivo Liebherr, dopo approfondite 

valutazioni tecniche, ha scelto una posizione che definisce 

“neutrale”, ossia di scegliere molteplici soluzioni tecniche 

per ridurre o abbattere le emissioni in cantieri cave e miniere. 

Parliamo di macchine elettriche a batteria, connesse 

alla rete, alimentate da motori a combustione interna 

d’idrogeno o con motori diesel alimentati ad HVO. In sostanza, 

la migliore soluzione per ogni applicazione. 

Per quanto riguarda la digitalizzazione, non è intesa solo 

per i singoli prodotti ma come Gruppo, nel senso più ampio 

possibile. Per Liebherr la digitalizzazione è su più livelli: 

prima di tutto il pensiero va al valore aggiunto che la connettività 

e i nuovi strumenti digitali possono dare ai clienti 

in termini di efficienza effettiva e di calcolo delle emissioni 

relative a singole macchine o flotte. Per arrivare a que- 

sto obiettivo Liebherr, che già sviluppa da anni macchine 

connesse, servizi informatici e software, ha realizzato nel 

2020 il Liebherr-Digital Development Center, nel contesto 

dello sto obiettivo Ulm Sciencepark, Liebherr, che dove già sviluppa BMW, Bosch, da anni Mercedes macchine e 

Siemens connesse, operano servizi informatici da anni per e combinare software, ha la realizzato forza della nel ricerca 

2020 il industriale Liebherr-Digital a quella Development accademica. Center, Il nuovo nel Liebherr- contesto 

Digital dello Ulm Development Sciencepark, Center, dove che BMW, abbiamo Bosch, visitato, Mercedes è prima e 

di Siemens tutto nato operano uniformare da anni per un’identità combinare digitale la forza del gruppo della ricerca 

industriale i sistemi a quella sviluppati accademica. dai singoli Il nuovo stabilimenti Liebherr- 

amalgamando 

e Digital accompagnando Development gli Center, stessi che su una abbiamo new way visitato, di crescita. è prima 

Il di tutto per nato cogliere per uniformare le infinite un’identità opportunità digitale date della gruppo conamalgamando 

i sistemi sviluppati dai singoli stabilimenti 

e accompagnando gli stessi su una new way di crescita. 

Il tutto per cogliere le infinite opportunità date della con- 

MAPPA In grande una mappa che visulizza i punti 

del cantiere più rischiosi in base agli alert trasmessi 

dalle macchine. Qui sopra la nuova pala gommata 

elettrica MAPPA In L 507 grande E che una può mappa arrivare che a visulizza 16 ore di i autonomia. 

punti 

del cantiere più rischiosi in base agli alert trasmessi 

dalle macchine. Qui sopra la nuova pala gommata 

elettrica L 507 E che può arrivare Costruzioni a 16 dicembre ore autonomia. 2023 [63]


Innovazioni 

EMISSIONI 

IN CALO 

I nuovi impianti 

di miscelazione 

Betomix 

e Mobilmix 

richiedono fino 

al 30% meno 

energia rispetto 

alle precedenti 

versioni. 

REPORT Le soluzioni dedicate alle macchine 

da perforazione, come le tecnologie LIPOS, PDE & 

MyJobsite che permettono di lavorare geolocalizzati 

sul cantiere con progetto BiM e scaricare report. 

nessione bidirezionale e, manco a dirlo, dall’intelligenza artificiale. 

Tra le missioni del DDC Liebherr c’è anche quello 

di fare da regia alla digitalizzazione avanzata dei processi 

nel pieno rispetto del regolamento generale sulla protezione 

dei dati dell’Unione Europea (GDPR), le norme internazionali 

ISO 27001 in materia di sicurezza informatica, la 

sicurezza dei mezzi di produzione industriale collegati in 

rete nelle aziende e i requisiti di protezione specifici vigenti 

a livello nazionale per ogni contratto. 

Meno emissioni… 

Liebherr è consapevole di avere una responsabilità globale 

in ambito climatico e ambientale e lavora intensamente 

per ridurre le emissioni di CO 2 dei suoi prodotti. La strategia 

è sostenere le esigenze dei propri clienti permettendo 

loro di ridurre al massimo le emissioni di cantieri e siti di 

produzione (cave, calcestruzzo, riciclaggio, legno, industriale…) 

e di farlo con la migliore tecnologia disponibile per 

ogni applicazione. 

Per quanto riguarda le macchine movimento terra o da 

movimentazione industriale Liebherr propone e sviluppa 

soluzioni in base ai tipici cicli di lavoro delle macchine in 

base al loro peso operativo, alle prestazioni idrauliche richieste, 

al tipo di mobilità necessaria. Oggi sono a listino 

macchine 100% elettriche come l’escavatore gommato A 

916 E e la pala gommata elettrica a batteria L 507 E che 

abbiamo visto ad Ecomondo. Sono disponibili versioni elettriche 

dei movimentatori MH, escavatori da miniera diesel 

che possono anche lavorare con soluzioni plug-in quando 

il contesto lo consente e sono allo studio escavatori con 

motori a combustione interna di idrogeno. 

Nel settore del sollevamento, oltre alla LTC 1050-3.1 presentata 

lo scorso maggio, arriva una 250 t 100% elettrica. 

È la LR 1250.1 unplugged, la prima gru cingolata con 

funzionamento a batteria al mondo che arriva ad un’altezza 

di sollevamento massima di ben 148 metri (su strada 

si sposta con motore diesel alimentato ad HVO). Questo 

gigante a zero emissioni locali può essere utilizzato con 

un collegamento elettrico alla rete o senza cavo, ovvero 

“unplugged”. 

Per quanto riguarda il trasporto di calcestruzzo e la sua 

produzione, Liebherr propone la nuova serie di autobetoniere 

ETM con azionamento elettrico del tamburo che consente 

di gettare il calcestruzzo in cantiere senza emissioni. 

Le ETM sono disponibili in versione ibrida su telaio con 

azionamento diesel tradizionale (ha una batteria per far girare 

il tamburo in cantiere), la versione completamente elettrica 

(che si monta su truck elettrici) ed entrambe le soluzioni 

esistono anche in versione semirimorchio. Rispetto 

alle autobetoniere tradizionali, ai arriva a risparmiare fino 

al 30% di carburante e dunque anche a ridurre del 30% i 

CO 2 emessi. 

Ci sono poi i nuovi impianti di miscelazione Betomix e 

Mobilmix che richiedono fino al 30% in meno di energia in 

meno rispetto alle precedenti versioni. In questo caso, l’impronta 

di CO 2 è ridotta anche grazie al risparmio di cemento, 

possibile grazie a invertitori di frequenza consentono du- 

rante il dosaggio del cemento una precisione di +/- 0,5 %. In 

una tipica ricetta con 300 kg di cemento è possibile risparmiare 

per ogni metro cubo fino a 7,5 kg di cemento. 

Producendo 50.000 m³ di calcestruzzo all’anno, si risparmiano 

375 tonnellate di cemento (7,5 kg x 50.000 m³). A tal 

proposito ricordiamo che la produzione di cemento richiede 

molta energia. Scegliendo i nuovi impianti di miscelazione di 

Liebherr, le aziende possono risparmiano tonnellate di CO 2 

ogni anno e metterlo nero su bianco. 

Tra le novità presentate, anche il Liduro Power Port (LPO). Si 

tratta di un sistema mobile di accumulo di energia studiato 

per alimentare in cantiere le macchine ibride o elettriche senza 

emissioni in loco. A partire dal 2024, il prodotto sarà disponibile 

con diverse gamme di potenza, fino a 160 kW/ kWh. 

Può essere caricato fino a 32 A e fornire energia tramite più 

collegamenti che possono essere utilizzati contemporaneamente: 

16A/32A/63A/125A. Il sistema LPO può anche 

essere caricato e scaricato contemporaneamente. Le dimensioni 

di base del sistema LPO sono 2.434 mm di lunghezza, 

1.520 mm di larghezza per 1.433 mm d’altezza che 

in versione carrellata diventano 3.903, 2.031 e 1.899 mm. 

FRENA DA SOLA Il sistema Advanced assistance 

rileva le persone o gli oggetti nell’area di retromarcia 

e frena automaticamente in caso di pericolo. 




Innovazioni 

DA REMOTO 

Ora anche 

i dozer Liebherr 

si possono 

guidare 

da remoto, 

tramite una 

postazione che 

sembra un 

simulatore. 

ENERGIA 

SU RUOTA 

Il Liduro Power 

Port è una 

batteria, anche 

su carrello, 

per alimentare 

cantieri senza 

rete elettrica. 

SIMULATORE PER AUTOGRU Si chama Crane Planner 2.0 ed è un software 

che permette gratuitamente di fare delle simulazioni operative reali 2D 

con le proprie autogru. Esiste anche la versione 3D disponibile a pagamento. 

…più digitalizzazione! 

Per Liebherr, il cliente con le sue esigenze individuali è sempre 

al primo posto, anche in ambito digitalizzazione che, 

da un lato accresce l’efficienza dei processi e contribuisce 

all’utilizzo parsimonioso delle risorse preziose e dall’altro, 

apre le porte a nuove tecnologie connesse e nuove opportunità 

per ottimizzare i servizi orientati alla clientela. 

Al Liebherr-Digital Development Center abbiamo assistito 

alla dimostrazione di nuovi strumenti digitali sviluppati per 

supportare la vendita, l’assistenza, elevare la sicurezza operativa 

e incrementare la produttività. 

Per la vendita è stato creato lo strumento web “MyGuidefor 

Earthmoving” studiato per presentare la gamma di macchine 

movimento terra e la relativa rete di vendita e assistenza. 

C’è poi l’EMT Sales Configurator, ossia il configuratore 

online per macchine movimento terra che permette 

di configurare una macchina nel dettaglio, con tanto di prezzo 

pubblico del modello e di ogni opzione che si implementa. 

È una grande novità, derivata dal settore automotive, 

che permette tra l’altro di scaricare il preventivo o 

memorizzarlo nel proprio profilo Liebherr. 

Per quanto riguarda la sfera dell’assistenza, sono ora di- 

sponibili la piattaforma MyLiebherrMaintenance in cui il 

cliente vede lo storico dell’assistenza di ogni singola macchina 

posseduta, così come lo vede la rete dei service partner 

Liebherr. Il sistema segnala l’avvicinarsi delle manutenzioni, 

suggerisce interventi di tipo predittivo o in garanzia. 

Tra le novità in sviluppo c’è poi la Liebherr Component App 

e un’App Service che permetterà tra l’altro di richiedere gli 

interventi tecnici online. 

La digitalizzazione rima con produttività quando si parla di 

MyLiebherrPerformance. Si tratta di un sistema che rileva 

la telemetria della macchina e rileva non solo gli 

CONFIGURATORE Qui sotto il nuovo 

configuratore per macchine movimento terra 

con tanto di prezzi e opzioni selezionabili. 

Sarà identico a quelli delle auto tedesche. 

alert, ma anche un utilizzo inefficiente, un utilizzo anomalo, 

dati di consumo non congrui e analizza le ore di funzionamento 

al regime minimo per ridurle, ridurre i consumi 

e quindi le emissioni di CO 2 . Il MyLiebherrPerformance 

paragona il consumo della singola macchina con quello 

medio del modello specifico e sviluppa una reportistica aggiornata 

in tempo reale. Per ottimizzare le prestazioni ci 

sono poi tecnologie digitali non connesse ma che incrementano 

l’efficienza come il Bucket Fill Assist, ossia un sistema 

di scavo semiautomatico. 

All’operatore basta richiamare il braccio dell’escavatore che, 

automaticamente, scava ottimizzando il riempimento della 

benna. Il nuovo sistema riduce il consumo di carburante 

fino al 10%, riduce vibrazioni e sobbalzi migliorando il 

comfort dell’operatore e riduce l’usura della benna stessa. 

Disponibile per gli escavatori cingolati dalle 70 t di peso 

operativo in su, il BFA sarà presto implementabile anche 

sui modelli più compatti. Porta più produttività anche 

l’Attachment Assist, che permette di guadagnare tempo 

grazie al riconoscimento e ottimizza in automatico la configurazione 

delle attrezzature idrauliche. 

Non mancano poi soluzioni dedicate alle macchine da perforazione, 

come le tecnologie LIPOS, PDE & MyJobsite che 

permettono di lavorare geolocalizzati sul cantiere e seguire 

a monitor il progetto BiM, di registrare le prestazioni di ogni 

singola perforazione e di scaricare una reportistica aggiornata 

in tempo reale per la committente. 

Al capitolo calcestruzzo troviamo il Liebherr Concrete Connect 

Portal che permette di monitorare la telemetria delle betoniere 

connesse lungo il percorso dall’impianto al cantiere 

(qualità del calcestruzzo) e nell’arco della giornata operativa 

per ottimizzare il lavoro di una flotta. 

Aprendo il capitolo dell’integrazione tra progettazione e programmazione 

dell’operato delle macchine in cantiere la men- 

te va subito sia al Tower Crane Portal 2.0, sia e soprattutto 

alla piattaforma online Crane Planner 2.0 che permette gratuitamente 

di fare delle simulazioni operative reali 2D con le 

proprie autogru (ad oggi i modelli LTM 1650-8.1, LTM 1450- 

8.1, LTM 1300-6.2, LTM 1250-5.1 e LTM 1230-5.1). Si carica 

il progetto del cantiere online, si sceglie l’autogru e si possono 

fare delle simulazioni per valutare spazi e capacità di carico 

in ogni posizione operativa. Con un abbonamento, il Crane 

Planner 2.0 è disponibile anche in versione 3D. 

Pensando alle macchine ad alimentazione elettrica che lavorano 

lontano da una rete, Liebherr ha sviluppato il suddetto 

sistema mobile di accumulo di energia elettrica LPO, 

ma anche una sezione web specifica per il monitoraggio 

da remoto delle unità LPO e la loro programmazione in termini 

di ricarica e la logistica sul territorio per garantire energia 

elettrica in ogni sito e alimentare le macchine e o gru 

edili in modo efficace e flessibile. 

In termini di sicurezza Liebherr ha ottimizzato un sistema 

che permette di guidare macchine movimento terra da 

remoto (seduti in una postazione lontana dalla macchina) 

e offre sistemi di videocontrollo perimetrale a volo d’uccello 

come lo Skyview 360°, il sistema Advanced assistance 

che rileva le persone o gli oggetti nell’area di retromarcia e 

frena automaticamente in caso di pericolo. Ogni pericolo 

registrato dalle singole macchine Liebherr va ad arricchire 

una cronologia di eventi geolocalizzati che permette a 

chi gestisce un sito operativo o un cantiere una mappa con 

evidenziate le zone a rischio in cui, ad esempio, limitare la 

velocità delle macchine in transito. 

Diciamo che anche il mondo delle macchine movimento 

terra e dei cantieri sta cambiando e che l’intelligenza artificiale, 

se ben canalizzata, contribuirà ulteriormente a incrementare 

efficienza e produttività, con standard di sicurezza 

più elevati. 




Attrezzature idrauliche 


per la filiera construction 

con una nuova gamma 

di attrezzature dedicate 

a macchine movimento 

terra. Presentiamo 

la nuova fresa stradale 

RPL/EX per escavatori 

testi di Damiano Diotti 

La nuova fresa stradale sviluppata da FAE Group 

RPL/EX per escavatori si basa sulla tecnologia chiamata 

“fresatura a freddo” e va ad affiancare i modelli 

per minipale RPL/SSL/DT. Con queste attrezzature, la superficie 

del manto stradale viene scalfita e fresata da 

appositi utensili fissati sul rotore con un layout appositamente 

studiato dai progettisti per incrementare le prestazioni 

e ridurre le vibrazioni. I campi di applicazione delle frese 

RPL/EX sono la preparazione della superficie per il 

ripristino del manto stradale in vista della stesura di un nuovo 

strato di asfalto o di cemento, oppure per semplificare 

le operazioni di scavo di trincee per la manutenzione di sottoservizi. 

Com’è fatta la fresa RPL/EX 

La fresa per escavatori sviluppata dall’azienda trentina e 

battezzata RPL/EX, è compatibile con macchine di peso 

operativo compreso tra le 8 e le 14 t, è in grado di fresare 

fino a 135 mm di profondità e offre una larghezza di lavoro 

utile di 450 mm. 

Questa nuova attrezzatura idraulica è dotata di serie di caratteristiche 

strutturali e tecniche all’avanguardia. La base 

di appoggio, ad esempio, è a regolazione idraulica in modo 

da permettere all’operatore di gestire con precisione la profondità 

di lavoro. Un’altro fiore all’occhiello è il sistema autolivellante 

dell’attacco escavatore che grazie a una notevole 

escursione permette di mantenere il corretto 

allineamento della testata anche lavorando in presenza di 

Fresa stradale 

PER ESCAVATORI 



Cave&Calcestruzzo 

Attrezzature idrauliche 

Acquisizioni 

Mossa strategica 

Walo International 

cede a Peri l’azienda 

di tunneling 

technology Kern. 

L'obiettivo 

è razionalizzare 

i processi 

di costruzione 

Peri SE ha acquisito 

una quota di 

maggioranza della 

Kern Tunneltechnik SA, 

con sede a Lugano. 

Il gruppo Kern è un 

fornitore di soluzioni per 

la posa di conci nei 

progetti di tunneling e ad 

oggi conta 80 dipendenti 

e tre sedi. I mercati 

principali del gruppo Kern 

sono Germania, Austria, 

Svizzera, Gran Bretagna e 

Stati Uniti. Oltre alla 

costruzione di macchine 

speciali, Kern offre 

soluzioni logistiche 

complete e servizi di 

ingegneria per progetti di 

costruzione più complessi 

con un elevato grado di 

competenza 

ingegneristica. L'azienda 

continuerà a operare 

come unità indipendente 

all'interno del Gruppo Peri 

sotto l'attuale gestione, 

marchio e nome 

aziendale. Tutti i 

dipendenti della Kern 

verranno assunti e tutte le 

sedi aziendali verranno 

mantenute. 

Da molti anni Peri è una 

delle aziende leader in 

campo tecnico per 

soluzioni di casseforme 

nel campo dei progetti di 

gallerie standard e 

speciali. Entrambe le 

aziende condividono 

l'obiettivo di razionalizzare 

i processi di costruzione 

dei clienti e quindi di 

rendere la costruzione più 

sicura ed economica. 

Nell'ambito 

dell'acquisizione da parte 

di Peri, il gruppo Walo 

(Walo International AG, 

Zurigo, Svizzera) vende le 

sue quote del gruppo 

Kern, ma le due aziende 

continueranno la loro 

sinergica collaborazione. 

Reiner Kern, 

amministratore delegato 

della Kern Tunneltechnik 

SA, dichiara: “la fusione 

con Peri apre nuove 

prospettive per entrambe 

le aziende e ci consente di 

essere più forti sul 

mercato in futuro, a livello 

mondiale. Ciò significa 

che sia noi sia Peri 

possiamo offrire il nostro 

servizio ai clienti su una 

base ancora più ampia e 

soddisfare ulteriori 

requisiti.” Christian 

Schwörer, CEO di Peri, 

afferma “Questa 

acquisizione rappresenta 

superfici discontinue. C’è poi la slitta destra regolabile che 

permette all’operatore di mantenere il corretto allineamento 

della testata nelle sovrapposizioni. 

L’offerta si completa con differenti tipologie di utensili da 

montare sul rotore a seconda della tipologia di applicazione. 

In particolare, sono stati sviluppati degli utensili per asportare 

manti stradali asfaltati, ma anche utensili con un profilo 

indicato per lavorare su superfici cementate. Con questa 

nuova gamma, FAE Group arricchisce ulteriormente la pro- 

450 MM DI LARGHEZZA LA NUOVA 

RPL/EX per escavatori va ad affiancare 

i modelli per minipale RPL/SSL/DT. 

pria offerta per applicazioni legate al mondo 

delle costruzioni e delle macchine 

movimento terra. 

La vocazione forestale 

FAE Group di Fondo (TN) è tra 

le aziende leader a livello mondiale 

nella progettazione e produzione 

di testate per trattori, 

escavatori, minipale, veicoli speciali, 

ma anche di veicoli cingolati per lavorazioni 

forestali, agricole, stradali e per lo sminamento. 

Il costruttore italiano conta oggi una una gamma di oltre 

90 prodotti e 400 modelli. Le attrezzature più vendute sono 

le trince forestali, frese, fresaceppi, frantumasassi, stabilizzatrici, 

frese stradali e le testate multifunzione, mentre 

in quanto a mezzi la produziona va da quelli cingolati con 

cabina a mezzi radiocomendati per lavorare in assoluta sicurezza, 

anche affrontando condizioni estreme. 

La Kern è nota nel settore 

per le innovazioni tecniche 

che hanno dettato 

nuovi standard nel settore 

del tunneling. 

un passo importante 

nell'ampliamento delle 

nostre competenze 

ingegneristiche nella 

costruzione di 

infrastrutture. 

L’ operazione riunisce due 

partner forti che si 

completano 

perfettamente a vicenda. 

Con questa fusione 

creiamo per i nostri clienti 

un fornitore internazionale 

di soluzioni nella 

tecnologia di tunneling.” 

peri.de 




Casseforme 

SBALZO 

bilanciato 

in collaborazione con 

Sviluppo a precisione 

millimetrica 

per realizzare il ponte 

più alto della A1, 

la principale dorsale 

autostradale austriaca 

Con un’altezza di 50 metri da terra, il ponte Aurach è 

il ponte più alto lungo l’autostrada austriaca A1 e 

nelle ore di punta è talmente transitato che mediamente 

è attraversato da circa 50.000 veicoli al giorno. 

Oggi, a 60 anni dalla sua messa in servizio, il ponte in acciaio 

composito deve essere completamente rinnovato. In 

qualità di partner esperto nella costruzione a sbalzo equilibrato, 

lo specialista delle casseforme Doka è stato coinvolto 

nella nuova costruzione di questa importante infrastruttura 

nazionale. 

Per evitare interruzioni di traffico, i progettisti hanno pensato 

di realizzare il nuovo punto in parallelo a quello esistente 

e di realizzarlo in modo che resista a carichi decisamente 

maggiori rispetto al ponte attuale. Per ciascuno 

dei cinque piloni del ponte è stato quindi necessario consolidare 

il terreno con 30 pali profondi oltre 30 m. Poi, nell’autunno 

del 2022, è stato gettato il calcestruzzo per le cinque 

fondamenta sulle quali sono stati spostati ed eretti i 

pilastri, ciascuno del peso di diverse tonnellate. Per la realizzazione 

di questi pilastri, alti fino a 40 m, sono state utilizzate 

le cassaforme a telaio Framax Xlife e la cassaforma 

rampante MF240 di Doka. Dopo il completamento dei pilastri, 

su di essi sono state gettate le teste a T, punto di partenza 

per il metodo di costruzione a sbalzo bilanciato. 

Le casseforme scorrevoli a sbalzo Doka sono entrate in 

azione seguendo al millimetro le indicazioni elaborate dal 

sistema di progettazione DokaCAD per Revit. 




Cementi 

PIETRA 

miliare 

L’evoluzione del Gruppo verso prodotti carbon 

neutral passa sia per la cattura e lo stoccaggio 

della CO 2 emessa in processo produttivo, 

sia dall’applicazione dell’Intelligenza Artificiale 


Italcementi si prepara al futuro: lo storico nome del cemento 

italiano porta i suoi 160 anni di storia dentro a un 

grande gruppo globale, Heidelberg Materials, di cui oggi 

assume il brand in Italia. “Un cambio di marcia al quale ci siamo 

preparati negli ultimi sette anni – spiega l’Ammi nistratore 

Delegato, Roberto Callieri ‐, che segna una tappa fondamentale 

nel nostro processo evolutivo come azienda e come 

settore verso un nuovo modo di fare industria, 

più sostenibile e tecnologicamente 

avanzato”. 

3.000 siti in oltre 50 paesi 

Il passaggio al nuovo brand completa un 

percorso iniziato nel 2016 con l’ingresso di 

Italcementi nel Gruppo HeidelbergCement, 

secondo produttore di cemento al mondo, 

con tremila siti produttivi in oltre 50 paesi. 

Il Gruppo lo scorso anno ha cambiato il proprio 

nome in Heidelberg Materials, a rappresentare 

la più ampia gamma innovativa 

di materiali e soluzioni sostenibili per il settore delle 

costruzioni, con l’ambizioso e pionieristico obbiettivo di 

andare oltre il cemento come lo conosciamo oggi. 

Italcementi e le altre realtà del Gruppo si sono unite a questo 

percorso, per affrontare con un unico brand il cambiamento 

epocale che il mondo del cemento e dei materiali per 

le costruzioni stanno vivendo e che si fa sempre più rapido, 

in linea con l’evoluzione globale della società e del sistema 

produttivo verso la decarbonizzazione e la digitalizzazione. 

Roberto Callieri 

Roberto Callieri è l’attuale Amministratore De legato. 

È stato promosso nel Managing Board di Heidelberg 

Materials e a partire da gennaio 2024 assumerà la 

responsabilità dell’Asia all’interno dell’area Asia- 

Pacifico del Gruppo. La sua carriera professionale 

in Italcementi è iniziata nel 1990, con incarichi 

di natura tecnica negli impianti italiani. 

A partire dal 1994, ha assunto vari incarichi 

in diversi paesi stranieri (Puerto Rico, 

Turchia, Egitto, Tailandia) sempre all’interno 

del Gruppo Italce menti. 

Con l’acquisizione di Italcementi da parte 

di Heidelberg Materials, nel 2016 è stato 

nominato Ammi nistratore Delegato di 

Ital cementi. Da giugno 2018 ricopre anche 

la carica di Pre sidente di Federbeton, 

l’organizzazione di categoria associata a 

Confin dustria che riunisce i principali produttori 

di cemento e di calcestruzzo. 

Obiettivo decarbonizzazione 

L’industria del cemento è chiamata a investimenti enormi per 

raggiungere nei prossimi anni la neutralità carbonica dei propri 

processi produttivi. Un obbiettivo che richiede di sviluppare 

e adottare tecnologie pionieristiche come la Carbon 

Capture and Storage (CCS) o Carbon Capture and Utilization 

(CCU), che catturano la CO 2 prodotta negli impianti per stoccarla 

a grandi profondità, oppure riutilizzarla mettendola a disposizione 

di altri processi industriali. Queste soluzioni richiedono 

capacità e investimenti importanti, che possono 

essere messi in campo grazie alla forza di un grande Gruppo: 

Heidelberg Materials ha annunciato target chiari e ambiziosi 

in merito, come il dimezzamento delle proprie emissioni di 

CO 2 entro il 2030 e il raggiungimento dell’obbiettivo net‐zero 

entro il 2050. Questa rivoluzione riguarda i processi, ma an- 



Cementi 

testi di Annalisa Gussoni* 

che gli stessi prodotti e servizi: saranno sviluppati e realizzati 

sempre più materiali che innoveranno radicalmente il cemento, 

imprimendo a questa risorsa il più grande cambiamento 

dell’ultimo secolo e mezzo. Grazie all’utilizzo di risorse 

provenienti dall’economia circolare e alle innovazioni di processo 

si avranno infatti prodotti “carbon neutral”: di qui la scelta 

di andare oltre la parola “cemento”, a partire dal nome stesso 

del Gruppo. 

La via della digitalizzazione 

A queste novità riguardanti la sostenibilità ambientale si 

aggiungono grandi cambiamenti sul fronte della digitalizzazione, 

che investe e investirà sempre di più tutti gli ambiti 

del settore delle costruzioni e delle aziende che vi operano. 

Il continuo miglioramento dei processi industriali è sempre 

più legato a un crescente utilizzo delle tecnologie digitali, tra 

cui i sistemi di intelligenza artificiale utilizzati per rendere 

Proiettata al futuro 

Heidelberg Materials è uno dei maggiori produttori 

integrati al mondo di materiali e soluzioni per l’edilizia, 

con posizioni di leadership nel mercato del cemento, 

degli aggregati e del calcestruzzo. È presente 

in più di 50 paesi con circa 51.000 dipendenti in quasi 

3.000 sedi. Al centro delle azioni c’è la responsabilità 

per l’ambiente. In qualità di pionieri sulla strada 

verso la neutralità carbonica e l’economia 

circolare nell’industria dei materiali da costruzione, 

Heidelberg Materials sta lavorando su materiali 

da costruzione sostenibili e soluzioni per il futuro. 

Attraverso la digitalizzazione offre nuove opportunità 

ai nostri clienti. 

Heidelberg Materials, in Italia, raccoglie l’eredità dei 

storici marchi di Italcementi e di Calcestruzzi società 

che con la loro storia fatta di persone, di conoscenze 

e di innovazione, hanno contribuito allo 

sviluppo economico del Paese. È operativa su tutto 

il territorio nazionale con dieci impianti di produzione 

di cemento, quattro centri di macinazione e 

oltre 120 impianti di produzione del calcestruzzo. 

più efficienti i cicli produttivi, a partire dall’uso più razionale 

delle risorse, delle materie prime e dell’energia. Le tecnologie 

digitali hanno inoltre un crescente impatto sulla logistica e 

sulla distribuzione dei prodotti, ottimizzando l’intera catena 

di fornitura a vantaggio degli stessi clienti e dell’ambiente. 

La bonificaÈ BIO 

Il biorisanamento come tecnica applicata 

per decontaminare i suoli da composti organici. 

Segue un glossario che ne spiega le tipologie 

*Nota: direttore commerciale di Pasa Labs. 

All’interno di un terreno contaminato da inquinanti organici, 

avvengono processi biodegradativi naturali 

ad opera di batteri che utilizzano le sostanze organiche 

come substrato carbonioso. Ma in un suolo non si 

hanno, generalmente, le condizioni ambientali ottimali affinché 

tale processo avvenga in tempi accettabili o in maniera 

completa. E’ invece con gli interventi di bonifica di tipo 

biologico, che si creano le condizioni più favorevoli affinché 

i contaminanti organici vengano degradati da batteri, 

siano essi autoctoni o alloctoni. 

IN SITU A destra, un momento della preparazione 

in batch di un terreno per la bonifica con batteri. 

Batteri al lavoro 

Le tecniche di biorisanamento si dividono in trattamento 

in situ, senza movimentazione di terreno, e in ex situ, con 

escavazione di terreno da trattare nel sito stesso. 

Il trattamento in situ è utilizzato per contaminazioni profonde 

e dove lo stesso non comporta alcun pericolo di contaminazione 

delle acque sotterranee. Alcuni esempi sono: 

Bioventilazione, tecnologia che impiega l'aria come vettore 

per fornire ossigeno ai microrganismi aerobi pre- 



De &Riciclaggio 

Terreni inquinati 

senti nella zona insatura del terreno stimolandone l'attività 

metabolica. Il sistema di ventilazione, la cui efficacia 

è dipendente da permeabilità, eterogeneità e grado 

di umidità del suolo, impiega pozzi e dreni per 

l'immissione dell'aria, ed uno o più pozzi per estrarla. 

Biostimolazione, tecnologia che comporta l'isolamento 

dei ceppi indigeni naturalmente biodegradatori; una volta 

identificati, vengono fermentati in reattori chiusi in presenza 

di nutrienti. 

Semina di batteri alloctoni è un metodo che accelera i 

processi biodegradativi, con stimolazione della attività 

della biocenosi locale per competizione con gli autoctoni. 

I principali vantaggi associati all’applicazione di tecniche 

di bonifica in situ sono: costi d’investimento contenuti, 

assenza di movimentazione del suolo, ridotti rischi 

di diffusione della contaminazione all’esterno dell’area e 

minor impatto ambientale. 

Di contro, presentano svantaggi quali: tempo di trattamento 

lungo o non preventivabile, maggiori costi per i 

controlli analitici, limitazioni dovute alla struttura geologica 

del suolo contaminato. 

Il trattamento ex situ viene usato quando vi sono concentrazioni 

elevate di inquinanti che suggeriscono un confinamento 

del materiale e consente miglior contatto tra i 

batteri e i contaminanti, possibilità di ossigenazione costante, 

controllo diretto del processo, verifica immediata 

dell’efficacia del trattamento. In questo caso alcuni esempi 

sono dati da: 

LABORATORIO Qui sopra, un esempio della fase 

d’isolamento dei ceppi indigeni biodegradatori. 

Trattamento sul suolo o “landfarming”, un processo di 

biorisanamento che viene applicato in superficie, oppure 

in celle di biotrattamento. Consiste nello stendere uno strato 

di terreno contaminato (spessore di circa 400-500 mm) 

al di sopra di un letto drenante di sabbia o ghiaia, disposto 

a sua volta su di un manto impermeabile. La durata del trattamento 

è variabile in funzione del tipo e concentrazione 

del contaminante e delle condizioni ambientali. È un intervento 

relativamente economico, non richiede l'impiego di 

tecnologie sofisticate, né di sostanze chimiche particolari; 

tra le limitazioni troviamo le notevoli estensioni superficiali 

e la durata del trattamento che può subire notevoli rallentamenti 

durante la stagione fredda. 

Compostaggio o Biopile, che garantisce una maggior 

efficacia di trattamento rispetto al landfarming, sia perché 

necessita di superfici di impianto più ridotte, sia perché 

non risente in maniera particolare dei cambiamenti 

climatici stagionali. In questo caso, il terreno inquinato 

viene scavato e trasportato in un’area dedicata all’interno 

del sito e disposto in cumuli o pile (di altezza variabile 

fra 0,9 e 2,5 m) che per tutta la durata del trattamento 

necessitano di un buon livello di ossigenazione per lo sviluppo 

e la crescita dei microrganismi aerobi. 

Trattamenti in fase semisolida (Bioreattori) prevedono 

una prima vagliatura del terreno per la rimozione del materiale 

di dimensioni grossolane. La frazione fine è invece 

inviata al bioreattore con aggiunta di acqua (40-90% 

in peso), nutrienti ed eventualmente tensioattivi per agevolare 

il desorbimento dei contaminanti con bassa solubilità 

in acqua. 

Non più (o quasi) un problema 

I materiali pericolosi trattabili mediante la tecnica di cui 

sopra includono: solventi, idrocarburi policiclici aromatici, 

pesticidi, idrocarburi del petrolio, pentaclorofenolo associato 

con clorofenoli. Un limite all’applicazione del biorisanamento 

è la presenza di molecole tossiche o non 

biodegradabili o fortemente recalcitranti inibenti la crescita 

dei microrganismi. 

In conclusione, si può affermare che il biorisanamento 

è applicabile in suoli contaminati da numerosi composti 

organici e nei casi di inquinamento in aree già edificate; 

consente ridotti costi di messa in opera e gestione, maggior 

compatibilità ambientale per riduzione della contaminazione 

senza trasloco di inquinanti e per minor consumo 

di suolo. D’altro canto, per utilizzare questa tecnica 

sono necessarie aree di trattamento medio grandi, e la 

disponibilità di aree da riqualificare, con l’esubero di terreno 

di scavo edilizio, in tempi rapidi. La pianificazione è 

essenziale. 

PIASTRE DI PETRI Selezione dei ceppi. 



De 

&Riciclaggio 

Escavatori cingolati 

Non passa 

INOSSERVATO 

Bonifiche San Martina 

necessitava di un mezzo duttile, 

potente, versatile e pronto a 

lavorare in ogni condizione. 

Ed ecco il Case CX210E 

testi di Daniela Stasi 

Non c’è nulla da dire, le interviste in presenza, intorno 

a un tavolo, con gli sguardi che si incrociano 

e le frasi che si intrecciano, lasciano una scia di riflessione 

che va oltre le parole dette e raccolte sul taccuino. 

Così è stato per la lunga e interessante chiacchierata 

con Bonifiche San Martina, impresa torinese 

specializzata in bonifiche ambientali e gestione rifiuti. Una 

volta usciti dalla sede aziendale, riordinare i pensieri non 

è stato semplice. Non per la quantità di informazioni emerse, 

ma per l’intensità con cui l’ingegnere Luca Camasso, 

nel ruolo di amministratore unico, ci ha raccontato quello 

che fanno e come lo fanno. Partiamo dall’inizio. 

Il Case CX210E 

di Bonifiche 

San Martina 

non passa 

inosservato. 

È brandizzato 

infatti con la 

grafica a pallini 

verdi e blu 

dell’impresa. 

Visibile 

e riconoscibile 

ovunque. 

L’incontro è stato organizzato dalla concessionaria Iveco 

Orecchia che di recente, ad agosto, quando la maggior 

parte delle persone si abbrustolisce al sole, ha consegnato 

all’impresa, in tempo record, un escavatore Case 

CX210E. Un mezzo che si fa notare: come tutti i veicoli 

dell’azienda è a pois. Perché in tempo record e perché ad 

agosto? La risposta è immediata: senza questo escavatore, 

l’azienda non avrebbe potuto iniziare un’importante 

e imponente bonifica di un terreno contaminato. Iveco 

Orecchia è riuscita nell’intento, il lavoro è iniziato (ed è tuttora 

in corso) e tutti vissero felici e contenti. Sì, è vero, ma 

prima di arrivare al lieto fine, vi sveliamo perché la scelta 

è ricaduta sul Case CX210E. 

È il marchio a convincere 

“Investire con successo significa anticipare le anticipazioni 

degli altri.” Questa frase dell’inglese John Maynard 

Keynes, tra i più influenti economisti del XX secolo, è riaffiorata 

alla mente non appena conclusa l’intervista: l’intero 

percorso di crescita di Bonifiche San Martina, infatti, 

è costellato di investimenti. Un esempio concreto è rappresentato 

proprio dall’ultimo mezzo entrato nella flotta 

aziendale. 

Ingegnere perché avete acquistato un Case CX210E? 

L’esigenza di acquistare questo mezzo è nata dallo specifico 

cantiere di bonifica in cui stiamo lavorando. Prima 

bastava e avanzava l’80 quintali che ci ha portato a battesimo 

nelle piccole bonifiche di terreni. Il movimento terra 

di cui ci occupiamo è mirato al contesto bonifiche, è 

caratterizzato pertanto da una produzione incostante legata 

a ciò che si trova nel terreno. Per questo motivo 

necessitavamo di un mezzo molto duttile, pronto a tante 

evenienze. Abbiamo così iniziato a scandagliare il mercato: 

dinnanzi a tre-quattro offerte da comparare, ho seguito 

il consiglio di professionisti che si occupano di 

movimento terra da molti anni, e abbiamo scelto il Case 

CX210E. Inoltre, con Iveco Orecchia abbiamo già acquistato 

diversi veicoli, ci siamo sentiti cautelati dal marchio 

e dalla loro affidabilità. Ci è sembrato di lavorare in casa. 


Escavatori cingolati 

Sulla strada 

da quasi un secolo 

Se ci fermassimo ai dati raccolti durante l’intervista, 

come un bravo giornalista dovrebbe fare, potremmo 

limitarci a dire che Iveco Orecchia è una concessionaria 

specializzata in veicoli commerciali, bus e 

movimento terra, vanta un lunga e consolidata esperienza 

e offre un accurato servizio di assistenza tecnica. 

Ma in questo caso vogliamo spingerci un po’ 

oltre e ammettere che l’intervista a Bonifiche San 

Martina si è rivelata un’occasione per riflettere, ancora 

una volta, sulle storie che si nascondono dietro 

alle imprese. E quella di Iveco Orecchia è una storia 

da libro: basti dire che è nata nel 1929, quando la famiglia 

Orecchia ha iniziato a esercitare l’attività di 

concessionaria. Negli anni, grazie a un mix di competenza, 

professionalità e umanità, è riuscita a costruire 

un rapporto di fiducia con i propri clienti allargando 

il proprio raggio di azione dal Piemonte - la 

sede storica è a Moncalieri, in provincia di Torino - 

con l’espansione in Liguria, Valle d’Aosta e Lombardia 

occidentale. iveco-orecchia.it 

Quindi vi siete fatti convincere dal marchio? 

Anche l’assistenza puntuale e il rapporto umano con 

Iveco Orecchia hanno assunto un ruolo fondamentale. 

L’escavatore ci è stato consegnato in tempo zero direttamente 

in cantiere, e non è un aspetto banale. È stata 

stretta una mano e ci siamo trovati all’unisono con il fornitore. 

Tra l’altro abbiamo acquistato il pacchetto di manuten- 

In una bonifica 

del terreno 

l’escavatore 

effettua 

un lavoro 

a intermittenza. 

I fermi macchina 

sono dovuti 

ai tempi di attesa 

per ricevere le 

caratterizzazioni. 

Ecco perché 

è richiesto 

un mezzo 

dall’alta 

adattabilità. 

Sotto, 

Luca Camasso, 

amministratore 

unico 

di Bonifiche 

San Martina. 

zione programmata proprio per essere certi di essere seguiti 

al meglio nell’assistenza tecnica. 

Gli operatori sono soddisfatti della macchina? 

Dai nostri tre escavatoristi i ritorni sono positivi. La duttilità 

del mezzo permette di eseguire al meglio tutte le fasi del 

lavoro. Ripeto, il nostro è un movimento terra funzionale 

alla bonifica quindi la macchina lavora su intervalli particolari, 

con fermi anche piuttosto lunghi. L’adattabilità è per 

noi un requisito fondamentale. 

Ci spieghi nel dettaglio perché si tratta di un lavoro intermittente? 

Sì, dopo aver eseguito lo scavo, il materiale necessita una 

vagliatura preliminare in un vaglio mobile e poi viene movimentato 

fino all’area esterna di stoccaggio dove, in baie 

dedicate, vengono effettuate le caratterizzazioni; una volta 

recepita l’analisi, si ha certezza che l’impianto di destino 

individuato sia quello corretto. Ecco perché l’escavatore lavora 

a intermittenza. 

E per questo tipo di interventi il mezzo richiede accorgimenti 

tecnici particolari? 

Oltre al filtro assoluto per una questione di sicurezza, abbiamo 

richiesto l’installazione del sistema di Machine 

Control 3D di Leica Geosystems. 

Tra l’altro, i vostri mezzi non passano certo inosservati… 

I pallini verdi e blu sono molto visibili, per noi è molto importante 

la visibilità, ci crediamo molto. L’idea è nata per 

gioco ma sta funzionando. In sostanza, il logo evoca una 

donna stilizzata tra cielo e terra, il blu e il verde; nell’idearlo 

abbiamo pensato a pianeti che si scontrano e danno origine 

a tanti satelliti. 

Un logo particolare, come è particolare la storia del nome 

di Bonifiche San Martina. Sappiamo che ve lo chiedono 

tutti, ma può ricordarcela? 

La scelta del nome è scaturita dal cuore di Francesco 

Marchiaro, uno dei soci, per me un padre lavorativo, è un 

tributo a una persona per lui speciale, una bisnonna geniale, 

audace, intraprendente e laboriosa che, rimasta vedova, 

ha saputo crescere da sola ben sette figli. A ciascuno 

di loro ha insegnato un mestiere diverso, aiutandoli a 

divenire piccoli imprenditori. Il coraggio e l’intraprendenza 

di questa donna chiamata San Martina è stato di grande 

esempio e di riferimento in una cultura contadina patriarcale. 

Un nome che per noi significa perseveranza ma 

anche lungimiranza nel creare qualcosa di edificante per 

le generazioni future; poiché la società Bonifiche San 

Martina ha come principio morale quello di preservare e 

migliorare l’ambiente per le generazioni che verranno. 

Per ogni cantiere 

Tra gli argomenti che più hanno convinto Bonifiche 

San Martina ad acquistare l’escavatore Case 

CX210E emerge la sua duttilità. Ed è proprio questa 

la caratteristica su cui vogliamo posare il nostro 

sguardo. Da cosa è data la maggiore adattabilità 

del mezzo? Innanzitutto dalle modalità di lavoro con 

posizione indipendente dell’acceleratore che permettono 

di soddisfare le esigenze di qualsiasi applicazione: 

SP (Super Power), con acceleratore impostato 

alla massima potenza, e P (Power), con 

acceleratore da 1 a 10, per una produttività particolarmente 

elevata; E (Eco), con acceleratore da 1 a 

10, per il massimo risparmio di carburante; L (Lifting), 

con l’acceleratore da 1 a 6 e Power Boost sempre 

attivo, per ottimizzare la movimentazione dei materiali. 

A favore della versatilità, anche la possibilità 

di personalizzare il bilanciamento delle portate 

idrauliche e di selezionare il tipo di attrezzatura inserendo 

il numero di modello personalizzabile direttamente 

sul monitor e tarandone portata e pressione 

senza l’intervento di un tecnico esterno. 

Investimento di competenza 

In effetti chi si occupa di bonifiche è indissolubilmente legato 

all’ambiente: il suo obiettivo è rimuovere un contaminante, 

che sia un rifiuto stoccato in un serbatoio, l’amianto 

in un serramento o un metallo in un terreno. Bonifiche 

San Martina, nata nel 2003, oggi conta 47 dipendenti e 

un parco macchine degno di nota, e si occupa di tutte le tipologie 

di bonifiche fatta eccezione per quelle nucleari, belliche 

e di serbatoi contenenti benzina. Suo principio ispiratore: 

dare una connotazione tecnica al cantiere, e a 

dimostrarlo è l’ufficio tecnico composto da tre ingegneri 

(oltre Camasso). L’azienda, seguendo il mercato, ha man 

mano implementato nuove competenze assumendo personale 

dedicato e mezzi sempre più performanti, che possano 

anche dare sollievo agli operatori durante l’impiego. 

Tra gli obiettivi futuri, aprirsi all’estero e contribuire a ottimizzare 

l’uso delle materie prime durante le bonifiche: per 

rimuovere pochi grammi di amianto, per esempio, si usano 

quantità elevate di nylon; l’azienda sta dialogando con 

le istituzioni per arrivare a normative che possano rivedere 

le procedure operative inerenti la bonifica amianto. 

Affinché l’ambiente sia una priorità non solo nel fine delle 

operazioni, ma anche durante. 



Risanamenti 

Demolizione 

SIMMETRICA 

testi di Andrea Marzi e Ruggero Folli* 

Un intervento radicale 

per ridare vita a un ponte 

in calcestruzzo 

ammalorato, in degrado, 

con ferri d’armatura 

esposti e soggetti 

a corrosione da cloruri 

*Nota: rispettivamente Direttore tecnico di Strabag e ingegnere presso Strabag. 

Ponte numero15, nei pressi del “Castel d’ultimo” all’interno 

del comune di San Pancrazio (BZ). 

Quest’opera fu realizzata tra il 1962 ed il 1965 per 

collegare i comuni di San Pancrazio e Lana, ed è il secondo 

ponte più lungo delle strade provinciali dell’Alto 

Adige (158 metri). La sua struttura si presenta come un 

manufatto ad arco in C.A. a via superiore, dove l’impalcato 

è costituito da travi in C.A.P e da una soletta soprastante 

in C.A. la quale risulta appoggiata sui pulvini e sulle 

spalle. L’arco sorregge 11 stilate di doppie pile, collegate 

superiormente da una trave a sbalzo sui due lati con la 

funzione di pulvino, mentre altre tre stilate risultano posate 

in roccia nei tratti a viadotto. 

L’arco in C.A., di altezza variabile da 1,1 metri a 2 metri, presenta 

una luce di 95 metri. Le pile, anch’esse in C.A., sono 

costituite da coppie di pilastri a sezione rettangolare 2 x 

0,5 metri o a sezione ad H per quelle più alte 2 x 0,5 metri 

e 1 x 0,5 metri. L’impalcato si sviluppa in 15 campate 

sulla corsia di monte e in 16 sulla corsia di valle, con una 

luce variabile tra gli 8,5 e i 12 metri. Le travi in C.A.P han- 

no un’altezza pari a 75 centimetri, mentre quella della soletta 

in C.A. è di 14 centimetri. La larghezza dell’impalcato 

risulta essere di 8,6 metri, costituita da una carreggiata 

stradale di 7,6 metri e due cordoli laterali di 0,5 metri. 

Le prove sui materiali 

Le indagini volte ad individuare lo stato di salute della struttura 

sono state le seguenti: 

• indagine visiva preliminare volta all’individuazione di stati 

fessurativi e di ferri d’armatura a vista; 

• martellatura su porzioni del manufatto per localizzare distacchi 

di CLS e per stimare la misura del copriferro; 

• estrazione di 135 carote per determinare il contenuto 

di cloruri a 15 e 30 millimetri dalla superficie, oltre che stimare 

la resistenza a compressione e la profondità di carbonatazione. 

I risultati ottenuti hanno messo in evidenza come a causa 

dell’attacco di cloruri all’interno del cassone dell’arco e 

a causa della carbonatazione in diverse porzioni sia delle 

stilate che dell’arco, un eventuale intervento di risanamento 

della struttura risulterebbe praticamente impossibile 

da realizzare e quindi con una pesante penalizzazione 

nella durabilità dell’opera. 

Il progetto iniziale 

Il progetto iniziale prevedeva un intervento di ristrutturazione 

statica della struttura, con l’obiettivo di raggiungere 

un livello di sicurezza pari a quello di un ponte di nuova realizzazione. 

In particolare, gli interventi riguardavano il risanamento 

delle stilate, dell’arco, delle fondazioni e delle 

spalle tramite asportazione delle porzioni di calcestruzzo 

ammalorato mediante sabbiatura ed il successivo ripristino 

attraverso l’uso di malte reoplastiche. 

La deviata stradale e la variante definitiva 

La società Strabag, tuttavia, ha proposto come alternativa, 

al fine di garantire la continuità di circolazione sulla S.P. 

9 la realizzazione di una deviata stradale a doppio senso 

di circolazione. La deviazione stradale con pavimentazione 

bituminosa è stata realizzata sul sedime della viabilità 

originaria per garantire il transito anche ai mezzi pesanti 

per tutta la durata dei lavori. Dal momento che è 



De 

&Riciclaggio 

Risanamenti 

A sinistra, 

il prospetto 

e la sezione 

dello stato 

di fatto del 

ponte numero 

15 nei pressi 

del “Castel 

d’ultimo” 

all’interno del 

comune di San 

Pancrazio (BZ). 

stata realizzata la deviazione, per l’amministrazione locale 

è emersa la possibilità di sostituire i singoli elementi strutturali 

(arco e stilante) invece di tenerli all’interno della nuova 

struttura rinforzata corticalmente e nel caso dell’arco 

esistente, riempito con C.A. 

La nuova scelta progettuale, ha quindi portato alla demolizione 

dell’impalcato e delle relative stilate, procedendo 

successivamente con le ricostruzioni degli stessi elementi. 

La nuova struttura prevede la realizzazione di un nuovo 

arco in C.A. sul quale verranno montate le pile e l’impalcato 

in acciaio di nuova realizzazione. La struttura portante 

risulterà così essere una struttura mista collaborante in 

acciaio e C.A. con una vita utile di 100 anni. 

Il piano di demolizione 

La demolizione del ponte 15 Castel d’Ultimo è stata eseguita 

secondo fasi prestabilite. Una volta messa in sicurezza 

l’area di cantiere si è proseguito con la rimozione dei 

vecchi New Jersey laterali e dei parapetti. In seguito sono 

stati demoliti la soletta esistente ed i traversi, al fine di poter 

rimuovere le travi presenti e demolire il pulvino e le pile. 

L’intervento prevedeva, innanzitutto, un puntellamento orizzontale 

delle pile caratterizzate da maggior snellezza; operazione 

che è stata effettuata mediante un sistema di tirafondi 

e piastre che sono poi state smontate e riutilizzate 

nelle campate successive. 

È seguita la rimozione della pavimentazione esistente per 

poi passare allo svaro dell’impalcato e alla demolizione 

delle pile esistenti. Le fasi di demolizione sono state adeguatamente 

progettate per minimizzare gli eventuali effetti 

derivanti da sollecitazioni anomale agenti sulla struttura 

del nuovo arco. Per questo motivo si è scelto di 

procedere con una progressione di demolizione di tipo 

simmetrica, ammettendo al massimo una asimmetria di 

una sola campata. Terminate le fasi di svaro e di demolizione 

delle pile, è prevista la realizzazione di nuove fondazioni, 

ma solo in seguito alla demolizione dell’arco esistente 

in quanto esso risulterebbe interferente con le 

operazioni da condurre. Realizzate quindi le nuove fondazioni, 

il progetto prevede la costruzione del nuovo arco 

in C.A. da gettare su quello esistente. I getti saranno effettuati 

in modo simmetrico per campi di lunghezze pari 

a sei metri ciascuno. 

La particolarità progettuale risiede nel fatto di utilizzare la 

struttura esistente come base sulla quale realizzare la nuova 

struttura. Una volta realizzato il nuovo arco si procederà 

poi con la demolizione di quello esistente. Prima delle operazioni 

di taglio, tuttavia, la struttura sarà messa in sicurezza 

mediante la posa di staffe di contrasto in chiave all’arco, 

questo per impedire un eventuale sbandamento laterale. 

Inoltre, verranno posati degli ancoraggi ai quali verranno fissate 

delle funi in acciaio al fine di trasmettere adeguatamente 

il tiro necessario per il ribaltamento dei conci. 

Infine, verranno eseguiti dei carotaggi in prossimità delle 

sezioni d’imposta per posizionare delle micro-cariche di 

esplosivo con lo scopo di indebolire ed abbassare l’arco 

esistente, oltre ad abbattere contemporaneamente il concio 

d’arco verso monte. Quando saranno concluse le operazioni 

di abbattimento di tutti i conci d’arco, si potrà proseguire 

con le fasi di costruzione della nuova struttura. 

Pianta della “deviata stradale”. 

Sezione 

della nuova 

struttura. 



De 

&Riciclaggio 

Risanamenti 

Puntellamento delle pile di maggior altezza. 

Il piano di ricostruzione 

La nuova struttura, come specificato, risulterà essere costituita 

da un impalcato metallico di larghezza pari a 10,8 

metri, sostenuto da due colonne principali a sezione com- 

posta carenata in lamiera, oltre che da una serie di doppie 

colonne tubolari a sezione circolare. La struttura portante 

mista in acciaio e C.A. è caratterizzata da due travi 

longitudinali a sezione a doppia T di altezza pari a 0,85 m, 

poste ad interasse di 6 m, che risultano essere collaboranti 

con la soletta. I traversi principali saranno posizionati in 

corrispondenza delle colonne mentre i traversi secondari 

prevedono un interasse massimo di 2,5 m. 

La volontà della Committente di realizzare un manufatto 

monolitico ha imposto il preassemblaggio a piè d’opera in 

un’apposita area di cantiere di 15 moduli, caratterizzati dall’assemblaggio 

delle travi principali con i traversi primari 

e secondari oltre ai profili di contenimento del getto. 

Ciascuno dei 15 moduli sarà quindi sollevato in quota 

per essere collocato nella rispettiva posizione finale da 

progetto. Una volta che saranno rimossi i casseri e l’arco 

esistente demolito, sarà possibile proseguire con il montaggio 

delle nuove pile tubolari ed il posizionamento dei 

moduli dell’impalcato, tali operazioni verranno effettuate 

dal basso tramite appositi mezzi. 

Terminata la fase di montaggio sarà possibile procedere 

con il getto della soletta e le successive finiture riguardanti 

le impermeabilizzazioni, le pavimentazioni, la posa di 

guard-rail e parapetti, l’installazione di sistemi di drenaggio 

e la posa della segnaletica orizzontale e verticale. 

Benefici apportati dalla variante 

La proposta di una struttura metallica di nuova realizzazione, 

oltre a garantire una vita utile del manufatto pari 

a 100 anni, si distingue dal fatto di aver eliminato l’incertezza 

riguardante il risanamento delle superfici interne 

dell’arco. Inoltre, grazie alle caratteristiche intrinseche 

del materiale di cui è composta, presenta una minor 

vulnerabilità agli agenti esterni ed un maggior 

controllo sulla protezione superficiale. Risulta, altresì, 

molto più riciclabile, quando abbia ultimato il proprio ciclo 

di vita. 

E, dal punto di visto sismico, rispetto ad una struttura ordinaria 

in calcestruzzo, una struttura metallica permette un 

contenimento delle masse e quindi una minor sensibilità alle 

azioni sismiche dovuta alle masse inerziali in gioco. 

Le marcature CE, caratterizzanti le opere di carpenteria 

metallica, forniscono qualità e garanzie di prestazioni nel 

tempo. Si sottolinea, inoltre, come gli interventi di manutenzione 

su un’opera metallica siano sicuramente più 

Lo svaro 

dell’impalcato 

esistente 

e la demolizione 

delle pile. 

La casseratura 

e il getto 

in opera 

del nuovo arco 

in C.A. 

La realizzazione 

delle nuove 

fondazioni. 

La rimozione 

dei casseri, 

quindi 

la demolizione 

dell’arco 

esistente. 



Sollevamento&Noleggio 

Risanamenti 

Montaggio pile 

ed impalcato. 

Carrelli elevatori 

Eccellenza chiama eccellenza 

Getto soletta 

e finiture. 

economici rispetto a quelli da eseguire su strutture in 

C.A. in quanto si tratta, nella maggior parte dei casi, di un 

ripristino della protezione superficiale, risultando quindi 

più veloci e non invasivi. 

Un altro aspetto fondamentale risulta essere la contrazione 

dei tempi di costruzione dell’opera. Infatti, l’utilizzo 

di componenti prefabbricati in acciaio assemblati a secco 

in opera, evitano la realizzazione di casseri e getti, i 

quali, oltre a necessitare di tempi maggiori, risultano an- 

Cartello di cantiere 

Stazione Appaltante 

Provincia Autonoma di Bolzano 

Ufficio responsabile 

Ufficio Tecnico Strade Ovest 

Assessore Provinciale mobilità 

e infrastrutture 

Ing. Daniel Alfreider 

Direttore della ripartizione 

infrastrutture 

Ing. Umberto Simone 

Responsabile 

Unico del Procedimento 

Ing. Augustin Hueber 

Progetto esecutivo 

Valdemarin Srl 

Bergmeister Srl 

EUT Srl 

PlanTeam Srl 

Progettazione costruttiva 

per l’Impresa 

A.T.I.3 Consulting 

Ing. Vittorio Neirotti e Ing. Andrea 

Comino 

Direttore dei Lavori 

Ing. Mario Valdemarin, Ing. Dieter 

Schölzhorn 

Direzione Lavori 

Valdemarin Srl, Bergmeister srl, EUT 

Srl e PlanTeam Srl 

Collaudatore Ing. Giulio Cecchelin 

Coordinatore Sicurezza 

in fase di esecuzione 

che gravosi in termini di sicurezza in cantiere, in quanto 

prevedono la realizzazione degli stessi in quota. 

Infine, il sistema costruttivo, che, come visto, permette 

un contenimento complessivo dei volumi di materiale e 

un’efficiente organizzazione dei componenti, permette allo 

stesso tempo una riduzione ed una ottimizzazione dei trasporti 

e dei mezzi di movimentazione in generale, con una 

conseguente riduzione delle emissioni in ambiente di inquinanti, 

polveri e rumori. 

Ing. Johann Röck Plan Team Srl 

Direttore Tecnico Strabag Spa 

Ing. Andrea Marzi 

Direttore di Cantiere Strabag Spa 

Ing. Maurizio Damiano 

Vice Direttore 

di Cantiere Strabag Spa 

Ing. Lorenzo Mazzoleni 

Impresa esecutrice 

dei Lavori Strabag Spa 

Importo complessivo dei lavori e delle 

somme a disposizione: 7.850.000 euro 

Data di consegna 

dei lavori: 

14/03/2022 

Data di ultimazione 

dei lavori: 

30/06/2025 

Nata nel 1980, 

Agglotech ha 

vissuto una 

costante crescita che l’ha 

portata a diventare oggi il 

più grande produttore di 

rivestimenti esterni in 

terrazzo in Europa con un 

fatturato pari a 22 milioni 

di euro nel 2022. 

Con oltre 20.000 metri 

quadrati distribuiti nei 

suoi due stabilimenti, 

Agglotech garantisce una 

capacità produttiva 

giornaliera di circa 50 

blocchi di cemento, pari a 

circa 2000 metri quadrati 

di pavimenti, 800 metri 

quadrati di gradini e 500 

metri quadrati di 

rivestimenti. 

In particolare, nel sito di 

Marzana in provincia di 

Verona, l’azienda lavora il 

cemento e graniglie di 

marmo per ottenere gli 

agglomerati. In questo 

contesto, si 

movimentano carichi 

gravosi e molto usuranti 

su un solo turno, ragion 

per cui l’azienda 

necessitava di carrelli 

con una capacità di 

portata alta, in grado di 

assicurare sicurezza e 

precisione. A venire 

incontro a questa 

specifica esigenza, è 

stata Linde Material 

Handling, tramite la 

concessionaria Qualift, 

Il leader europeo nella 

progettazione e produzione 

di composti e agglomerati 

per l’edilizia Agglotech sceglie 

da 20 anni Linde MH 

con la fornitura di 20 

carrelli elevatori frontali 

da 3 fino a 15 tonnellate. 

Gli ultimi due sono dei 

Linde H 150 D. 

“Ciò che ci distingue è il 

nostro impegno costante 

nell’investire in nuove 

tecnologie lungo l’intera 

filiera. Ci siamo orientati 

verso la soluzione offerta 

da Linde Material 

Handling perché è 

predisposta a risolvere i 

requisiti dell’industria 4.0 

e ci garantisce una più 

efficiente gestione della 

nostra flotta di carrelli 

elevatori. Grazie al 

sistema Linde Connect, 

stiamo riscontrando un 

utilizzo più efficiente dei 

flussi operativi.” 

ha dichiarato Ilario 

Tacchella, Presidente 

di Agglotech. 

linde-mh.it 




Interviste 

L’ONDA LUNGA 

del noleggio 

di Paolo Cosseddu 

Sopra, 

Mauro Brunelli, 

AD della società 

di noleggio 

UpRent, 

marchio creato 

ad hoc 

dalla nota 

Scaligera 

Service. 

L’azienda in numeri 

Scaligera Service 

anno 1978 

4 sedi 

30 dipendenti 

200 mezzi per il sollevamento 

tra piattaforme e autogru 

350 attrezzature (general tools) 

clienti edilizia e cantieristica per il 35% 

www.uprent.it 

È quella su cui scommette UpRent per il 2024, 

grazie alla lucida analisi dell’amministratore 

delegato Mauro Brunelli, da molti anni nel settore 

La sensazione di essere sulla soglia di un cambio di fase 

c’è, ma per ora il pessimismo può attendere, o almeno 

così la vede l’amministratore delegato Mauro Brunelli, 

che ci racconta di un altro anno positivo per UpRent, il marchio 

creato da Scaligera Service, che inoltre prevede un andamento 

positivo anche per il 2024. 

Come valutate il mercato del noleggio nell’anno in corso, 

e quali sono le vostre aspettative per il prossimo? 

Il mercato del noleggio ha mantenuto il buon trend di crescita 

che abbiamo riscontrato l’anno scorso. Per questo 

motivo è difficile immaginare che anche il 2024 ci possa 

restituire uno scenario simile ma noi noleggiatori italiani 

naturalmente ci speriamo. 

Dopo la fase di crescita generale registrata dalla cantieristica 

negli ultimi anni si sente parlare di “normalizzazione”, 

concordate con questa analisi? 

Siamo consapevoli che la crescita nel settore edile/cantieri 

sia dipeso dalle agevolazioni del bonus 110%, e la sensazione 

attuale è che appunto ci sia una stabilizzazione di 

questo settore (aspetto comunque positivo) che probabilmente 

durerà per tutto il prossimo anno. 

Lo scorso anno aveva prospettato un crescente interesse 

per il noleggio in Italia. A distanza di un anno ritiene 

che questo trend sia ormai strutturale? 

In un recente sondaggio molti noleggiatori italiani hanno risposto 

che la percentuale di clienti nuovi che si affacciano al 

mondo del noleggio è in aumento. Questo è senza dubbio 

un segnale che fa capire quanto lo strumento e le dinamiche 

del noleggio facciano sempre più parte della nostra cultura. 

Quali sono secondo voi gli aspetti che portano il cliente 

a scegliere il noleggio, e quali in particolare ritenete vi caratterizzino 

di più (assistenza, servizio, disponibilità., ampiezza 

gamma, etc.)? 

Credo che il noleggio venga scelto per la varietà di attrezzature 

disponibili e per la sicurezza da parte del cliente 

nel trovare nei nostri parchi macchine una buona affidabilità 

dei prodotti. I noleggiatori stanno investendo sempre 

di più nei servizi per poter assecondare il cliente in 

ogni sua esigenza. 

Dopo gli incentivi di industria 4.0, che erano stati salutati 

positivamente malgrado qualche criticità, cosa ritenete 

servirebbe al settore, in questa e nella successiva 

fase, come stimolo da parte delle istituzioni? 

Di certo l’industria 4.0 ha aiutato noi imprenditori a togliere 

un po’ di peso economico agli investimenti ma in alcune 

zone d’Italia a mio modo di vedere ha creato una richiesta 

alquanto gonfiata rispetto alle reali necessità. Ora infatti 

troviamo sul mercato alcuni macchinari usati, km 0 e senza 

ore di lavoro, i cui proprietari a fronte di incentivi da parte 

del Governo, si trovano oggi a rivendere un bene pagato 

poche migliaia di euro incassando un valore pari 

probabilmente a quanto valeva a nuovo. 

Qual è la fotografia del vostro parco macchine al momento, 

siete in una fase di consolidamento, di espansione, vi vengono 

input particolari dalle richieste dei clienti? 

Il parco macchine della nostra azienda oggi è equamente 

dimensionato, con una flotta di giuste dimensioni in termini 

di numeri, e alquanto giovane come età media. I clienti 

oggi cercano si la miglior tariffa ma in primis tengono 

conto dell’aspetto estetico dei bene noleggiato, dei servizi 

proposti dal noleggiatore, e soprattutto fanno riferimento 

alle aziende che lo sanno ascoltare e assecondare nelle 

sue necessità. 

Un altro aspetto che ha conosciuto grande sviluppo in 

questi anni è la necessità di una efficace presenza online, 

quali sono le vostre strategie in merito? 

UpRent è un brand di Scaligera Service, creato un paio di 

anni fa proprio con l’obiettivo di raggiungere più pubblico 

online possibile. Oggi stiamo comunicando con il cliente 

attraverso diversi canali social, portandolo a conoscere 

le nostre macchine ma soprattutto i nostri servizi annessi. 

Quindi la risposta è assolutamente si, oggi la presenza 

online è sempre più necessaria ed efficace. 




Interviste 

Tra i punti di forza di Werent 

c’è sicuramente l'ampia gamma di mezzi 

in flotta, un servizio di trasporto 

direttamente in cantiere operato dal 

nostro partner Marraffa e l’assistenza 

tecnica che conta anche su officine 

specializzate e autorizzate Merlo, 

Wacker Neuson, CTE e Genie. 

A sinistra, Giovanni Marraffa, 

Project Manager di Werent. 

PAROLA D’ORDINE 

“professionalizzazione” 

Secondo il Project Manager di Werent Giovanni 

Marraffa, lo sviluppo di figure professionali mirate 

sarà, assieme alla formazione, la chiave 

per affrontare le prossime sfide del noleggio 

La politica aziendale saggia non è quella che gode dei 

momenti di positivo andamento del mercato, ma quella 

che si prepara per quando le cose andranno meno 

bene, o semplicemente si normalizzeranno. 

Così la pensano in Werent, o almeno questo traspare dalle 

parole del Project Manager Giovanni Marraffa, che anzi, si rallegra 

perché vede in vista una maggiore maturità del settore. 

di Paolo Cosseddu 

Come valutate il mercato del noleggio nell’anno in corso, e 

quali sono le vostre aspettative per il prossimo? 

Dopo il boom degli anni precedenti, quest’anno il mercato 

del noleggio in Italia si è stabilizzato. I margini di crescita 

sono ancora ampi, ma un’ulteriore crescita dovrà passare 

necessariamente dalla professionalizzazione degli 

operatori e da una formazione mirata alle nuove figure che 

L’azienda in numeri 

Anno di fondazione: 1996 

Numero sedi: 6 

Dipendenti: 120 

Mezzi in flotta: 1500 

Merceologie principali: noleggio piattaforme aeree 

e macchine da cantiere 

Clientela: edilizia 25%; costruzioni 22%; energia 19%; 

chimica e petrolchimica 15%; industriale 10%; magazzino/logistica 

5%; sport, cinema e eventi 4% 

www.werentgroup.com 

si affacciano in questo settore. Per il prossimo anno, le 

aspettative sono di una crescita graduale, ma sostenibile, 

a meno che non vi siano fattori esterni inaspettati che 

influiscano sul mercato. 

Dopo la fase di crescita generale registrata dalla cantieristica 

negli ultimi anni si sente parlare di “normalizzazione”, 

concordate con questa analisi? 

Assolutamente. Questa normalizzazione è un segnale positivo 

di un mercato più maturo e stabile, dove le fluttuazioni 

eccessive stanno diminuendo. È un passo naturale dopo un 

periodo di crescita eccezionale. 

Nello speciale dell’anno scorso si era parlato di un crescente 

interesse per il noleggio, a distanza di un anno ritenete che 

questo trend sia ormai strutturale? 

Sì, riteniamo che il trend di crescita dell'interesse per il noleggio 

sia diventato strutturale. I vantaggi economici e operativi 

offerti dal noleggio di macchine da cantiere sono sempre 

più riconosciuti, e questo trend dovrebbe continuare nel 

tempo. 

Quali sono secondo voi gli aspetti che portano il cliente a 

scegliere il noleggio, e quali in particolare ritenete vi caratterizzino 

di più (assistenza, servizio, disponibilità, ampiezza 

gamma, etc.)? 

Il motivo principale per cui i clienti scelgono il noleggio è 

l’ottimizzazione dei costi, specialmente per chi ne fa un uso 

occasionale. Noleggiare piuttosto che acquistare significa 

avere a disposizione solamente le macchine di cui si ha 

effettiva necessità, e solo per il periodo di utilizzo. 

Noleggiare, inoltre, significa anche avere la garanzia di utilizzare 

macchine performanti, moderne e sicure, su cui si 

effettuano controlli ad ogni uscita e rientro del mezzo. 

La sicurezza sul lavoro è l’elemento strategico primario della 

politica di sviluppo di Werent. Eroghiamo una formazione 

tecnica continua, con corsi sulla sicurezza in cantiere 

rivolti al corretto utilizzo e manutenzione del parco mezzi 

aziendale. I punti di forza di Werent includono un'ampia 

gamma di mezzi a disposizione, un servizio di trasporto 

direttamente in cantiere operato dal nostro partner Marraffa. 

Disponendo di officine specializzate, inoltre, Werent è centro 

assistenza autorizzato da Merlo, Wacker Neuson, CTE 

e Genie. 

Dopo gli incentivi di industria 4.0, che erano stati salutati 

positivamente malgrado qualche criticità, cosa ritenete servirebbe 

al settore, in questa e nella successiva fase, come 

stimolo da parte delle istituzioni? 

Per sostenere ulteriormente il settore del noleggio, le istituzioni 

potrebbero considerare incentivi aggiuntivi per l'aggiornamento 

delle attrezzature con tecnologie ancora più 

avanzate e sostenibili. Inoltre, sarebbe fondamentale sensibilizzare 

gli operatori del settore sull’importanza della sicurezza. 

Qual è la fotografia del vostro parco macchine al momento, 

siete in una fase di consolidamento, di espansione, vi 

vengono input particolari dalle richieste dei clienti? 

Il nostro parco macchine è composto da circa 1.500 mezzi 

ed è in costante espansione per soddisfare le esigenze 

dei nostri clienti. 

Le richieste dei clienti sono fondamentali per guidare 

l'espansione e l'aggiornamento del nostro parco macchine, 

e lavoriamo costantemente per offrire soluzioni sempre 

più efficienti e all’avanguardia. 

Un altro aspetto che ha conosciuto grande sviluppo in questi 

anni è la necessità di una efficace presenza online, quali 

sono le vostre strategie in merito? 

Riconosciamo l'importanza di una presenza online efficace. 

Le nostre strategie includono la realizzazione di un nuovo 

sito web user-friendly e con nuove funzioni e una rinnovata 

presenza sui social per comunicare con i clienti e 

mantenerli informati sui nostri servizi. Inoltre, stiamo esplorando 

soluzioni digitali per semplificare il processo di noleggio 

online e offrire una migliore esperienza ai clienti. 



Truck&Allestimenti 

Gamma 2024 

L’ANNO 

che verrà 

Il 2024 della Casa torinese 

si preannucia ricco di novità 

che interessano tutta la gamma 

dai leggeri ai pesanti. Non solo elettrici… 

spazio anche ai termici 


Un investimento monstre da 1 miliardo di euro. Questo 

quanto messo sul piatto da Iveco per il remake dell’intera 

gamma e tutte le operazioni collegate, come 

il rinnovo della veste estetico formale (c’è un nuovo logo 

sulla calandra dei veicoli) e la sponsorizzazione dei Metallica 

- sì il gruppo heavy metal -, che vedrà i camion torinesi portare 

le proprie attrezzature in giro per l’Europa nel tour del 

2024. Ma c’è soprattutto una sfilza di novità di prodotto, 

inaugurate dal minitruck Daily, aggiornato per far fronte anche 

alle nuove direttive sulla sicurezza che entreranno in 

vigore il prossimo luglio. A partire dal paraurti anteriore tripartito 

che ora sfoggia un labbro inferiore sporgente e il radar 

del cruise control adattivo con stop and go nel mezzo. 

Sempre in tema di sicurezza l’integrazione del sensore angoli 

ciechi nell’angolare posteriore destro del paraurti su 

tutte le versioni ed eventualmente anche nell’interasse o 

su un supporto appena alle spalle 

dell’abitacolo sui cabinati. Ora ci sono 

il keyless entry & go con bottone d’avvio 

sulla destra del piantone di sterzo, 

il freno a mano elettrico e, grazie alla nuova 

connectivity box, con l’Easy Daily App o attraverso il portale 

Iveco On si possono manovrare porte e finestrini da 

remoto. 

Daily, il cabinato perde peso 

Ottimizzazione per il Daily cabinato a ruota singola, con cerchi 

in acciaio alleggerito, un nuovo materiale dei longheroni, 

un’inedita sospensione anteriore Quad Leaf (la Quad Tor 

resta invece immutata) che sfrutta ammortizzatori inediti, 

cuscinetti rivisti ma soprattutto una balestra trasversale in 

composito, materiale sfruttato anche per l’inedita balestra 



Gamma 2024 

IL MEDIO Il rinnovato Eurocargo evolve soprattutto 

in cabina e sottopelle. Arriva un inedito motore 

Tector 7 a metano e il super versatile cambio automatico 

ZF8 HP che sale anche su un autocarro medio, 

dopo un passato su Rolls e Maserati. 

Amazon Alexa. Stavolta integrato nel tablet stesso e dotato 

di una Sim dedicata, gratuita nei primi due anni di vita del veicolo. 

Grazie alla nutrita schiera di Adas, il Daily può quindi ora 

sfoggiare un sistema di guida autonoma di livello 2, così come 

il proprio alter ego elettrico, sui cui viene adesso montata la 

seconda generazione di batterie FPT e fino a quattro pacchi 

nei cabinati 72C con passo di 5.100 mm. La capacità delle 

prese di forza elettriche salgono fino a 50 chilowatt. 

Eurocargo, una nuova cinematica 

Sulla gamma media Eurocargo, aggiornamenti della plancia 

(col cluster digitale da 10 pollici e il sistema infotainment 

a schermo tattile da 7 pollici completo di Driver Pal) e della 

calandra a parte, le novità si concentrano soprattutto sotto 

la cabina, dove arriva una nuovissima generazione di motori 

Tector 7 turbo a gas metano con wastegate raffreddata 

a liquido, senza Egr, disponibile per l'intera gamma e in tre 

tarature: 220, 250 e 280 cavalli, da tagliandare ogni 45mila 

chilometri se usati in ambito urbano e ogni 70mila in quello 

regionale. A ciò s’affiancano le bombole da 115 litri l’una e 

un nuovo cambio di serie - offerto pure sulle versioni a diesel 

-, l’automatico otto rapporti 8 Hp di Zf (l’Allison 3000 resta 

optional), che promette risparmi di combustibile del 5 

per cento. 

CLASSICONE Anche per il Daily arriva una ventata 

di fresco. Il modello 2024 è più sicuro, più robusto, 100% 

connesso e offre l'esperienza di guida migliore di sempre. 

posteriore monolama con boccole modificate chiamata 

a sostuire quella bilama nelle versioni a ruota singola di cabinati 

e van, con un risparmio di 30 kg rispetto alla bilama 

che rimpiazza. Sulla barra paraurti posteriore dei cabinati 

si possono richiedere camera e retrosensori integrati. 

All’interno, una nuova plancia con fessura nella zona mediana 

per piazzarci il proprio tablet o smartphone, nonché un 

nuovo volante. La palpebra superiore è stata arricchita di vasche, 

mentre fronte autista c’è un quadro strumenti completamente 

digitale configurabile (tre i layout disponibili) da 

10,25 pollici, di serie in tutta la gamma. A centro plancia. il 

nuovo sistema infotainment con display tattile a colori da 10 

pollici (ce n’è anche uno meno lussuoso da 7) offre nuove 

funzionalità come il mirroring dei dispositivi mobili o le gestione 

di luci interne, finestrini e climatizzazione via comandi 

vocali sfruttando l’ecosistema Driver Pal Iveco basato su 

CANTIERE 

L’Iveco X-Way 

a gas naturale 

offre una 

soluzione 

low emission 

che non 

compromette 

prestazioni 

e versatilità 

operativa. 

A destra, 

il nuovo 

T-Way. 

S-Way, anche elettrico made in Ulm 

Novità corpose a livello della gamma pesante S-Way, completata 

da una versione elettrica totalmente made in Iveco, 

presso la linea d’assemblaggio ex Magirus di Ulm (Germania). 

Basato sul prototipo Nikola visto alla scorsa Iaa, l’S-eWay monta 

nove batterie per 738 chilo- 


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Gamma 2024 

NUOVO FPT Iveco continua a credere 

nel diesel e lo conferma con questo 

nuovo sei cilindri Cursor XC 13 

(a sinistra), che sostituirà anche 

i Cursor 11 attualmente in gamma. 

wattora totali, che promettono un’autonomia intorno ai 500 

chilometri. Sul retro, un ponte elettrico Fpt in grado di erogare 

480 chilowatt di potenza continua e 1.800 Newtonmetro 

di coppia. In cabina, display digitale da 12,8 pollici e sistema 

infotainment con schermo tattile da 17 in console. A metà 

del prossimo anno inizierà i test la versione a idrogeno da 800 

chilometri d’autonomia, mentre nel 2025 arriverà un rigido 6x2 

da 400 chilometri e 490 chilowattora di capacità dei 4 o 7 pacchi 

batteria ricaricabili a 350 chilowatt. 

Subito disponibile invece la versione termica dell’S-Way, 

anch’essa profondamente rinnovata, soprattutto a livello 

degli interni, dove si riducono gli scavi del pavimento, modificando 

quindi l’impostazione di guida, grazie anche alla 

maggiore regolazione del volante (rimpicciolito a 450 millimetri 

di diametro) e a alla plancia ridisegnata e resa meno 

aggettante, per dare più spazio abitabile. Il crusocotto digitale 

standard è da 10 pollici, ma pagando lo si può avere 

da 12. Doppia opzione anche per il sistema infotainment, 

da 7 o 10,2 pollici, con Alexa e Sim incorporati. 

Il nuovo Cursor XC 13 a quota 580 cavalli 

Come previsto, sotto la cabina arriva il fiammante Cursor 

XC 13, col nuovo turbocompressore per il downspeeding, 

STRADALE 

A sinistra, 

la nuova faccia 

del trattore 

S-Way con 

motore termico. 

pressione d’iniezione aumentata a 2.500 bar, nuova testata 

e blocco cilindri più leggeri, sistemi ausiliari intelligenti 

e riduzione dell'attrito. Offerto tarato a 460, 500, 540 

e 580 Cv (con coppie da 2.500 a 2.800 Nm), è stato alleggerito 

del 10% rispetto al Cursor 13 precedente ed è addirittura 

più leggero del Cursor 11, che sostituisce in toto. 

Sale a 1,6 milioni di chilometri la vita del propulsore, ossia 

il 33 per cento in più della vecchia serie. 

Con l’XC 13 arriva un inedito freno motore a elevate prestazioni 

col 30% di efficienza in più e accoppiato c’è un ponte 

17xHe Meritor a riduzione singola, insieme al cambio 

Traxon 2 arricchito di nuove funzionalità, come il Ppc migliorato 

(riconosce curve e rotatorie adeguandone la velocità) 

e il Reversing Assistant che attiva la retromarcia solo a 

veicolo fermo. La modalità di guida Eco è stata ottimizzata 

e adesso è inseribile non più attraverso la chiavetta in plancia, 

bensì da remoto tramite i servizi telematici Iveco On. 

ELETTRICO L’S-eWay in versione 

trattore 4x2 agganciato, ha una 

plancia differenziata da quella 

delle nuove versioni termiche. 

I suoi pacchi batterie piazzati nel 

telaio sono al momento firmati 

della californiana Proterra, 

mentre l’eAxle posteriore 

gemellato è realizzato da FPT 

sfruttando due motori elettrici 

Bosch. L’elettronica di controllo 

è nascosta sotto 

la cabina, al posto 

del motore 

termico. 

_000_COVER_769_mc.qxp_Cover_Aprile_07 17/04/23 15:03 Pagina 1 

n. 769 | anno LXXI 

Costruzioni 

W E L C O M E 

TO Fabulous 

CONEXPO 

ostruzioni 



SICUREZZA SUL LAVORO 

LE VERIFICHE PERIODICHE DELLE PLE 

VISTE CON L’OCCHIO DELL’ESPERTO 

CARBONES ITALIA 

SCEGLIE HYUNDAI CE 

La società di trading 

con sede a Porto Marghera 

sposa i servizi del distributore 

Bauma Service di Verona 

N E V A D A 

ostruzioni 

Casa editrice la fiaccola srl Aprile 2023 

I RIFIUTI DA C&D 

DIVENTANO RISORSA 

CON MB CRUSHER 

WALKAROUND 

KOMATSU SK715-8 


la nuova pala gommata 

compatta made in Este. 

Più prestazioni, meno consumi 

WALKAROUND NUOVO KATO HD18V5 


LE NOVITÀ VISTE 

A CONEXPO 

2023 

WALKAROUND IL NUOVO MERLO TF30.7 CS PLUS 

Settembre 2023 

ostruzioni 

Casa editrice la fiaccola srl Febbraio 2023 

IL NUOVO KOBELCO SK58SRX-7 

È IL COLTELLINO SVIZZERO 

DELLA REGGIANA BM SCAVI 

WALKAROUND 

TAKEUCHI TB335R 

La Casa giapponese 

introduce un 3,8 t compatto 

di terza generazione. 

Un mini che alza l’asticella... 

ZERO EMISSION JCB PUNTA SULL’IDROGENO 


WALKAROUND 

LIEBHERR L 546 G8 

Siamo stati in fabbrica, 

a Bischofshofen, per scoprire 

tutto sulla nuova pala media, 

che ha il dna di una grande 

ostruzioni 

Casa editrice la fiaccola srl Maggio 2023 

LA GAMMA MERLO EVOLVE, 

LO STABILIMENTO CRESCE 

E IL FATTURATO AUMENTA 

LO YANMAR ViO12-2A 

CONQUISTA GENOVA 

Abbiamo seguito in due 

cantieri liguri il miniescavatore 

da 1,3 t giapponese. Il rapporto 

dimensioni-prestazioni è al top 


WALKAROUND TUTTO SUL NUOVO MINI CASE CX12D 

ESCLUSIVA 

RECYCLING AKTIV 2023 

Siamo stati all’evento tedesco 

dove si vedono in azione 

macchine per il riciclaggio 

e per i lavori di manutenzione 

ostruzioni 


WALKAROUND 

KUBOTA KX085-5 

Tutto sulla versione Serie 5 

del nuovo midi con gli occhi 

a mandorla. Più comfort, 

più sicurezza e produttività 

REPORT ESCLUSIVO STEINEXPO 2023 

Ottobre 2023 


IN CAVA, A PIENO CARICO, 

CON IL QUATTRO ASSI BAVARESE 

MAN TGS41.510 8X4 

WALKAROUND 

TAKEUCHI TB395W 

Arriva l’escavatore gommato 

di terza generazione. Funzioni 

idrauliche personalizzabili, 

cabina tutta nuova e 4WS 

ostruzioni 

Casa editrice la fiaccola srl Marzo 2023 

WALKAROUND 

DELLA NUOVA PALA GOMMATA 

HITACHI ZW160-7 

FOTOGRAFIA 

DEL MERCATO MMT 

La visione del mercato mondo, 

by Off-Highway Research, 

presentata durante il CECE 

Congress di Chamonix 

WALKAROUND MINIESCAVATORE CASE CX17D 

ostruzioni 

Casa editrice la fiaccola srl Giugno 2023 

60 MMT E 7 IMPRESE AL LAVORO 

SUL FONDO DEL LAGO DI RESIA 

PER UN’OPERA IDROGEOLOGICA 

WALKAROUND 


Il nuovo TB350R si distingue 

per la struttura robusta, 

le prestazioni e la stabilità. 

Disponibile con "pollice" 


WALKAROUND LA NUOVA PALA VOLVO L25 ELECTRIC 

VETRORESINA PER 

IL PONTE DI GONNESA 

Dalla ricerca di Manini 

Prefabbricati e Sireg Geotech, 

nasce la prima armatura 

in vetroresina per infrastrutture 

ostruzioni 


CYBER SECURITY 

AL CECE SUMMIT 2023 

Intervista al segretario 

generale Riccardo Viaggi 

a proposito del Cyber 

Resilience Act 


Novembre 2023 


LE ATTREZZATURE MB CRUSHER 

SONO LA CHIAVE DI VOLTA 

DELLA SOSTENIBILITÀ IN CANTIERE 

ESCLUSIVO DOZER DEVELON DD130 WALKAROUND 

PONTEGGI LAYHER PER 

IL “BEL SAN GIOVANNI” 

L’opera provvisionale 

per il restauro dei mosaici della 

cupola di uno dei monumenti 

più visitati e celebri al mondo 

L’ELETTRIFICAZIONE 

SECONDO LIEBHERR 

Ogni stabilimento del gruppo 

presenta soluzioni sostenibili. 

Viste in Germania la pala L507e 

e l’escavatore gommato A916e 

102 

Indici 

annata 

108 

Indice 

argomenti 

ostruzioni 


CON SCAI, ALLA SCOPERTA DEL NUOVO 

ESCAVATORE GOMMATO COMPATTO 

HITACHI ZX95W-7 DA 10 TONNELLATE 

WALKAROUND 

YANMAR C30R-3 TV 

Crescono in modo 

esponenziale le prestazioni 

del carrier made in Japan 

da 2.500 kg di capacità 

WALKAROUND DEL NUOVO HITACHI ZX95W-7 

Luglio 2023 


NUOVO STABILIMENTO 

CNH A CESENA 

Si consolida la presenza 

di CNH Industrial in Italia, 

con l’apertura di un sito 

specializzato in mini da 0 a 2 t 

ostruzioni 





WALKAROUND 







Dicembre 2023 


WALKAROUND 

BOBCAT T86 






Numeri 2023 

Gennaio-febbraio 


6 Il coltellino svizzero 

La reggiana BM Scavi ha una flotta di 5 

Kobelco. Ed è in arrivo l’SK58SRX-7 

12 In scena il cantiere digitale 

Quasi pronti per il Samoter 2023 

13 Modello premium per la città 

New entry per Terex Cranes 

14 Nomen omen 

Arriva il nuovo brand Develon 

15 L’escalation continua 

Aerotecnica acquisita da Kiloutou 

16 Una guida alle zero emission 

Low carbon, il focus di Intermat 

17 A volte ritornano 

Nuovo membro nel team Triangle 

18 Un motore di professionalità 

Fincasale ed ECO certificazioni 

WALKAROUND 

24 Il nuovissimo giapponese 


42 Tutte le novità della pala gommata 

LIEBHERR L546 G8 


60 Volvo Road to Net Zero 

Volvo CE spinge sulle macchine a batteria, 

poi sulle fuel cell per le medio grandi 

64 Doppietta a idrogeno 

Due i prototipi di motori Liebherr 

alimentati a idrogeno 

66 Una scelta lungimirante 

Motore a idrogeno JCB. La tecnologia 

green per le macchine movimento terra a 

zero emissioni 

71 Diesel e idrogeno 

Volvo Penta il futuro è per motori 

a idrogeno e diesel 

72 10.000 pacchi batteria 

ELEO sviluppa batterie modulari 

e sistemi BMS innovativi 

74 Ventaglio di soluzioni 

JDPS, un Bauma di nuovi motori, 

diagnostica da remoto, batterie, 

assistenza connessa e trasmissioni 

77 Alternative fuels 

Kohler è i carburanti alternativi 

78 La più grande 

RWE 100, l’escavatrice a ruota, è al top 

della gamma Simex 


80 Obiettivo giochi olimpici 

SEMP a Milano Santa Giulia per una 

bonifica in tempi record con macchine 

Volvo CE e impianto di soil washing 


86 Piattaforma di decollo 

Di Peri il progetto del carrello 

per casseforme per il terminal 3 

di Francoforte 

90 La cava è digitale 

Holcim Aggregati Calcestruzzi illustra il 

progetto internazionale DEQ per 

digitalizzare l’operatività in cava 

95 L’era Total Mobility 

Servizi Goodyear per la gestione pneus 

96 È il momento del noleggio 

Noleggio e affiliate Assodimi: la 

fotografia delle aziende di settore nel 

2021 


100 Pronti per ogni impresa 

Tecno Crane, per lavorare in altezza in 

qualsiasi cantiere. Una certezza per ogni 

esigenza 

105 Savoir faire italiano 

Fagioli punta ad un più 15% nel 2023 

106 Un lavoro di squadra 

Flotta di gru cingolate Manitowoc per 

ristrutturare il ponte Howard in Florida 


108 Vola basso 

Parte dalla versione più esterna 

l’avventura del Ford Ranger Raptor 

111 Soluzioni digitali 

Da ZF, innovazioni tecnologiche per 

il futuro della mobilità 

Marzo 


6 Noleggio in Spagna 

Gruppo Tesya acquista Emerent 

7 Post Brexit, basta CE in UK 

Dal 2025 nuova marcatura UKCA 

8 Nuovo corso, nuovo nome 

La prima volta di Develon 

9 Dumper elettrici da premio 

Kato Imer vince Samoter Awards 

10 Più sicurezza e comfort 

Merlo tra i vincitori di Samoter 

12 Automazione in chiave smart 

Macchine Komatsu intelligenti 

13 Offerta in piena evoluzione 

Modelli più compatti per Magni 

14 Anteprime per mercato Italia 

Nuova gamma di trattori Bobcat 

15 Bonificare in totale sicurezza 

Nuovi veicoli sminamento per FAE 

16 Al Samoter da protagonisti 

La gamma multiutility di VF Venieri 

17 Concezione modulare 

Arriva tracksformer by Minitop 

18 L’elettrico è vincente 

Soluzioni da cantiere di Wacker Neuson 

19 Due metri in una sola passata 

Simex presenta la PL 2000 

20 Uno spirito olimpico 

Al via i lavori per la realizzazione del 

futuro Villaggio Olimpico. Acquistate le ex 

aree dello Scalo Porta Romana 

24 Disco volante sul Ticino 

USTRA ha dato inizio alla riqualifica del 

tratto autostradale tra Bellinzona Sud e Nord 

WALKAROUND 

32 Il nuovo miniescavatore 

CASE CX17D 

50 La nuova pala gommata 

HITACHI ZW160-7 


68 Soluzioni concrete 

Kubota Business Unit Europe ha 

presentato al Bauma soluzioni 

di potenza ibride 

72 Nessun pessimismo 

CECE Congress di Chamonix: previsioni di 

mercato mmt a medio termine 

78 Nelle tenebre senza sosta 

L’escavatore 100% elettrico Liebherr 

79 Una coppia inarrestabile 

Doppia capacità di Tracker Carrier Bell 


80 Senza pregiudizi 

Cesoie Indeco per decostruire l’ex 

centrale Enel di Piombino 

83 Sono pronte a tutto 

Kit Develon per smaltimento rifiuti 

84 Sul podio del riciclo 

L’Italia che ricicla ha un sistema con 

meriti e criticità 

90 La transizione è circolare 

Decommissioning raffineria di Gela 


92 Una passiome di famiglia 

Italcave 2000 ha ampliato la flotta 

di macchine Volvo, aggiudicandosi 

il primo EC550E L d’Italia 

98 Un’accoppiata vincente 

Pietrisco ballast prodotto da frantoio 

a cono e impianto di vagliatura 


100 Il “Bel San Giovanni” 

Il ponteggio Layer nel Battistero fiorentino 

per il restauro dei mosaici della cupola 

106 Perfetta per il noleggio 

Massucco T. ha acquistato 

tre gru fuoristrada Grove: prestazioni 

e tecnologie top 


108 Sopportano di tutto 

I cassoni Cantoni di Boffalora da abbinare 

a veicoli construction leggeri e medi 

Aprile 


10 Batte forte 

Torna SaMoTer a Veronafiere 

11 Certificazione parità 

Il sistema previsto del PNRR 

12 Numeri record 

Anno proficuo per il Gruppo Liebherr 

13 A grandi altezze 

Multitel Pagliero MJ525 vola alto 

14 Safety & training 

Nuova poltrona in IPAF 

15 Robusto e moderno 

RuGear per comunicazioni critiche 

16 Nuovi modelli 

La nuova Serie E di Case 

17 Un trend positivo 

Mollo cresce con passione 

18 New concept 

Nasce Merlata Bloom a NO di Milano 

19 Un processo di rebranding 

Nuovo sito web per Gerotto 

20 Affidabile e silenziosa 

In montagna l’L 1-32 di Liebherr 

21 Magazzini più efficienti 

Komatsu espande la struttura Parts 

22 6 nuovi skid 

Debutto per minipale e skid Manitou 

WALKAROUND 

34 Ritorna lo skid made in Italy 

KOMATSU SK715-8 

98 Tutto sul miniescavatore 

KATO HD18V5 


23 Codice nuovo 

Appalti assegnati senza gara. Luci e ombre 

28 Quand le batiment va... 

Ance raccoglie i dati sul 2022. Successi 

ma anche qualche elemento da monitorare 

52 Conquistare il mercato 

La rete di concessionari Kubota si è 

riunita al Dealer Meeting 2023 

56 Edizione dei record 

La kermesse d’oltreoceano al top. 

Gli USA trainano il settore construction 

58 Produttività versatile 

La Cat 930 incrementa efficienza e riduce 

i costi con tanta tecnologia 

60 Cantiere e ufficio collegati 

Topcon Position Systems e DCW 

62 Sarà smart generation 

Presentato a Las Vegas il nuovo prototipo 

di escavatore Volvo CE 

64 Colpo di scena 

Pala gommata elettrica e prototipo 

a guida autonoma di Bobcat 

68 Gemelli eterozigoti 

Hyunday sul mercato con due novità 

70 Sviluppo in house 

100 esemplari Takeuchi del TB20e 

72 Fornitore di soluzioni 

MOOG Construction per progetti di 

elettrificazione e guida autonoma 

76 Cambio nome all’anagrafe 

Le Doosan diventano Develon e 

presentano due dozer speciali 

80 Un pieno di novità 

Triangle, costanti test per pneus OTR più 

affidabili ed efficienti 

82 Presenza radicata 

Pale gommate elettriche per Sany 

84 In tour per l’Europa 

Il compatto Wacker Neuson ok in UE 

86 Autonomo in cantiere 

Il veicolo Honda 100% elettrico 

88 Visibilità è sicurezza 

Continental presenta i fari a led 

90 Terza generazione 

Il primo skid Serie 3 di Kubota 

92 Vetrina perfetta 

AUSA a ConExpo 

94 Soltanto nei sogni 

Yanmar fa spin off dalla gamma ASV 

96 Monitoraggio predittivo 

Donaldson ora ha filtri con sensori 


116 Il re degli dei 

Armofer ha ricevuto il Liebherr R980 

Demolition. Cucito su misura 

122 Valore circolare 

MB Crusher ha soluzioni per la circolarità 

dei rifiuti da C&D 


126 Tradizione e crescita 

Elto noleggia in Italia e all’estero 

128 Concentrato di performance 

Fassi amplia la gamma TECHNO 

130 All’altezza dei Maneskin 

La piattaforma JLG al concerto 

132 Ancora più alta 

Nuovo Ragno Palazzani per Montaldo 

134 Fuel cell a lezione di francese 

Scissor a H di Haulotte in fiera a Parigi 

136 Progettata per il futuro 

LTM 1110-5.2 è la nuova autogru di 

Liebherr. Una reale innovazione 

140 Missione zero emissioni 

Tadano a ConExpo con l’anteprima 

mondiale della GR-1000XLL Evolt RT 

144 Lavoro in quota sostenibile 

Con prima piattaforma 100% elettrica 

146 Stron & High 

Sollevatore Faresin in cantieri moderni 


148 Storie di successo 

Il semirimorchio VarioMAX Plus 

152 Gigante a idrogeno 

Attività estrattive green col dumper 

mosso da pile a combustibile 

156 Leggero come l’idrogeno 

Propulsori a idrogeno per semplificare la 

transizione energetica 



Numeri 2023 

Maggio 


6 Cover story 

Merlo e le sua evoluzione inarrestabile. 

La gamma cresce ancora 

10 It’s really easy 

Boiano e la gru Tadano AC 7.450-1 

11 Sollevamento con escavatori 

Certificazioni e normative 

12 Volume prezioso 

Iniziativa editoriale targata Sima 

14 Novità a ruota libera 

Le news per Yokohama e Galaxy 

15 Due heavy in famiglia 

Nuovi cambi per il Grifone 

16 Il giusto consiglio 

Escavatore Atlas per grandi movimenti 

17 Happy birthday 

21 candeline per CTE UK 

18 Un kit dedicato 

Elettrificazione Manitou per essere green 

19 La sfida del millennio 

BKT, industria mineraria sostenibile? 

20 Sempre più comodi e sicuri 

Sedili Grammeral massimo del confort 

21 Variante tremezzina 

Lavori ultimati ad aprile 2028 

22 Codice appalti 

Intervista al Presidente di Ance. Revisione 

dei prezzi tra le novità 

26 L’unione fa il traforo 

Sezione internazionale della nuova 

ferrovia Torino-Lione. Completato 

il primo pozzo di ventilazione 

WALKAROUND 

32 Tutto sul nuovo mini 

CASE CX12D 


50 Naturalizzato genovese 

Yanmar ViO12-2A è un must per 

compattezza e stabilità 

56 Testa dura di precisione 

Discarica di Bossarino, parete profilata 

con TF 2000 di Simex 

58 Garanzia di produttività 

Una squadra di martelli Indeco per uno 

scavo trincea di vaste proporzioni ad 

Andria città 

62 Divoratore di piante e alberi 

Komatsu è capace di prestazioni difficili 

in ambito forestale 

64 Soluzioni infinite 

Numerose proposte di Cummins per 

ridurre e azzerare emissioni di CO2 

66 Ha il DNA dei maxi Develon 

Si sviluppa internamente alla Casa quasi 

tutta la gamma di modelli 

68 Nuovo JD9 ed elettronica HD 

Jhon Deere, l’ultimo arrivato 

69 Più capacità produttiva 

Nuove trasmissioni per Dana 

70 Strade alternative 

Arrivati i nuovi motori 4 cilindri 

a idrogeno di Kubota 


72 Green mission 

Il Gruppo Vitali alza l’asticella e punta a 

diventare circolare al 75% entro il 2030 

76 Motore...Azione! 

Flash su RecyclingAKTIV 2023. 

La demo kermesse per macchine 

e attrezzature del settore riciclaggio 


88 Calcestruzzo d’alta quota 

Doka ha realizzato la nuova diga nelle Alpi 

Svizzere. Missione da numerose sfide 

92 Nuvola in calcestruzzo 

Prende forma in Europa l’edificio 

stampato in 3D grazie a Kraus Gruppe 


94 Partita contro il tempo 

Macchine Scai noleggio per il nuovo 

Centro Sportivo a Torretta del Palermo 

Football Club 

98 L’atteso ritorno di APEX 

Grandi aspettative per la kermesse delle 

piattaforme aeree a Maastricht 

100 Le scuderie del benessere 

Due Flat-Top di Liebherr nel cantiere del 

centro ippico De Montel che ospiterà le 

prime terme CO2 free 


104 Tutta sostanza 

Arriva il restyling dell’iconico pick up 

giapponese Isuzu.Pochi e mirati i ritocchi 

per renderlo più aggressivo 

108 Sempre più in alto 

DAF: un bilancio dei risultati 2022 ed una 

panoramica sugli obiettivi perr il 2023 

Giugno 


6 Il ritorno di Verona 

5 giornate e 40mila visitatori 

7 Revisionare le autogrù 

Apparecchi di sollevamento mobili 

8 Fare la Differenza 

Nuovo lancio sul mercato per Epiroc 

9 Finanziamenti flessibili 

Partnership tra Hitachi e BNP Paribas 

10 La terza vita 

Ricostruito Marangoni e la classe A 

12 Una bella tripletta 

Haulotte Italia e ISO per 3 

13 Più precise, più prestanti 

Topcon, posizionamento di alto grado 

14 Dedicato alle elettriche 

Nuovo gestore termico di Liqui Moly 

16 Calcare giurassico 

Ribaltabili Meiller a Norimberga 

17 Resistenza in vetrina 

Gamma in evoluzione per BKT 

18 Adesso anche “live” 

Geofluid accende i motori 

19 Vademecun essenziale 

Nuova guida per l’argilla espansa 

20 Sul fondo del lago 

10 dumper Liebherr TA 230 Litronic per la 

grande opera di ingegneria idrogeologica 

WALKAROUND 

28 Miniescavatore cingolato 


46 La pala gommata elettrica 

VOLVO L25 ELECTRIC 


64 Punta al cuore dell’Europa 

Hyundai diventa “HD” e amplia la gamma 

di escavatori gommati fino a 8 modelli 

70 Poco show molta sostanza 

Al CASE Road show tenuto alla cava Vitali 

di Medolago, tante le novità presentate 


76 Non più monouso 

Il progetto tutto italiano per il riciclo dei DPI 

nella preparazione degli asfalti rinforzati 

79 Materie prime critiche 

L’Europa punta sul riciclo per essere 

indipendente dalla Cina 


82 95 anni di innovazione 

L’elettrica CIFA Energya MK28E 

84 Il ponte ibrido da primato 

Armature in vetroresina dalla ricerca di 

Manini Prefabbricati e Sireg Geotech 

90 Ad agosto, a Steinexpo 

Torna l’aggiornamento tedesco 

dedicato al mondo delle macchine 

da cava e da miniera 

92 Fare cultura a porte aperte 

Federbeton e il progetto di condivisione 

alla cementeria Holcim di Tradate 

96 Aeternumcal IL calcestruzzo 

Una rete esclusiva di qualità 

per il seminario di tekna Chem 

101 Zavorre marine 

Soluzioni bilanciate per l’ambiente 


102 Vince sui terreni inclinati 

Tadano GCT-2000 lavora in cantiere con 

ottima velocità e sicurezza 

104 Nuovo sistema telematico 

Ultima versione della soluzione JLG 

105 Topless serie heritage 

D’Agostino Costruzioni sceglie 

4 gru Raimondi 


106 Gli specialisti 

Debuttano XFC e XDC, i nuovi truck 

da cava di DAF 

111 SPMT a zero emissioni 

Mammoet converte i propri trasportatori 

da diesel a elettrici 

Luglio 


6 Innovazione e confronto 

GIS ai blocchi di partenza 

7 Omologazione stradale 

Normativa italiana per macchine 

operatrici 

8 Second Life 

Rimettere a nuovo un CAT 

9 Cantieri sostenibili 

Braccio Z-45 FE per cantieri moderni 

10 Motori al Top 

Sandvik sceglie propulsori CAT 

11 Welcome Gary 

Nuovo presidente per Doosan Bobcat 

12 Prolungare la vita ai DPI 

Abbigliamento protettivo Gore-Tex 

13 Zero is better 

Acciaio senza emissioni di CO2 

14 Nuova pietra miliare 

XCMG Machinery a cielo aperto 

15 Record da cinquanta 

Mollo Noleggio si espande in Abruzzo 

16 Frantumasassi e fresa 

Fresa Seppi per vino toscano 

17 Semplici e affidabili 

Multitel Pagliero, prestazioni affidabili 

18 Sicurezza al primo posto 

Presentate le ultime novità Merlo 

19 Con un colpo d’occhio 

Sistema a telecamera per Komatsu 

20 Made in ...Romagna 

CNH Industrial inaugura lo stabilimento 

di Cesena da 6.000 mini all’anno 

24 Nazing range evo 

Nuova la perforatrice LRB23 

26 Due nuovi figli d’arte 

Gli ultimi nati per Kobelco 

WALKAROUND 

28 Tutto sul dumper cingolato 

YANMAR C30R-3TV 

46 Tutto sull’escavatore gommato 

HITACHI ZX95W-7 


64 Guanto di sfida 

Il nuovo skid Bobcat T86 è un riferimento 

per l’intera categoria. S86 la versione 

gommata 

70 Quantum of silence 

La gamma zero emission della 

JCB E-tech continua a prendere forma. È 

arrivata la prima pala elettrica inglese 

74 Robusta costituzione 

Due midi Develon da 6,2t 

77 Per fare il grande diametro... 

Con una crescita costante, oggi 

Comacchio è protagonista mondiale del 

settore della perforazione 

82 Dica trentatre... 

La perforatrice Bauer BG 33V in cantiere 

per l’alta velocità della linea Milano - 

Verona 


86 Perforatrice a prova di futuro 

La Vermeer D120 E con tecnologia 

orizzontale e totalmente elettrica 

91 Demolizione ad alta velocità 

Demolscavi è scesa in campo con grande 

professionalità e attrezzature Trevi Benne 


96 Il padrone del cielo 

Il sistema di ponteggio Flydeck di Pilosio, al 

lavoro nel tratto Roncobilaccio Barberino 


102 Ti accompagniamo in alto 

Liebherr Italia accoglie operatori 

competenti e clienti fedeli 


108 Se la cava ovunque 

Grenadier, il fuoristrada di Hambach 

che non si ferma davanti a nulla 

Agosto-Settembre 


6 Parigi è sempre Parigi 

Intermat torna alla ribalta 

8 Il maxi rotativo 

Pegasus 60.35 in mostra a Piacenza 

9 A lezione di italiano 

Nuove acquisizioni per Sarens 

10 Alta formazione in Academy 

Percorsi con Niederstatter Academy 

11 Four Frankfurt Tower 

Soluzioni Peri per il quartetto 

12 Un’operazione fondamentale 

Verifica sicurezza sul sollevamento 

13 Nella foresta 

Il nuovo escavatore di Hitachi 

14 Una gamma full electric 

telescopici zero emission per Faresin 

15 Vai di offshore 

Guinnes per Mammoet 

16 Strategie Green 

Holcim e il calcestruzzo per la M4 

18 Ready to show 

Jekko protagonista al GIS 

19 For Earth, For life 

Kubota, visione sostenibile 

20 Tempi d’oro 

Bilanci positivi per Wacker Neuson 

22 Il non plus ultra dei Ranger 

Le nuove versioni dei pick up Ford 

23 L’onda è lunga 

Dati Unacea per il Mercato Italia 



Numeri 2023 

24 Versatilità sui cingoli 

sennebogen 643 E nel raddoppio rete 

26 Idrogeno chiama Italia 

L’idrogeno giocherà un ruolo importante 

anche per le imprese 

WALKAROUND 

32 Il sollevatore telescopico 

MERLO TF30.7 PLUS 


50 Soluzioni su misura 

Carbonese Italia sceglie Hyunday 

56 Sulla cresta dell’onda 

Eberspacher: reattività e flessibilità. 

Si guarda ai veicoli elettrici e a idrogeno 

60 Una grande famiglia 

L’impresa GRENTI sceglie Takeuchi e il 

supporto di AR.AN 


66 La grande compatta 

Wirtgen ha presentato la nuova fresa 

68 Profilatura controllata 

Simex escavatori da 1,2 a 12t è 

apprezzata anche in Cina 


74 I primi 50 anni 

Nozze d’oro per l’esperienza VTN. 

Tra aspetto dell’ìimpegno e sentimento 

condiviso 

78 Prototipo super realistico 

Italcementi realizza in 3D printing 

il prototipo del Palasport a Treviglio 

80 Liturgia della qualità 

Pesenti sceglie AeternumCAL, per offrire 

un calcestruzzo top 


88 L’asso nella manica 

Casella Autogru sceglie la nuova 

articolata gingolata Palfinger PCC 67.002 

94 Verifiche periodiche PLE 

Vi spieghiamo, assieme ad IPAF, 

cos’è una verifica periodica e come 

va eseguita professionalmente 

100 Sinergia produttiva 

Intervista doppia con Olmarket e Easy 

Lift, un connubio vincente tra fornitore e 

produttore 

104 Nuovi orizzonti 

Vernazza Autogru lavora ad un nuovo 

Polo Logistico di Vado Ligure. Nel 2024 

sarà attiva con hub intermodale 


110 E ora anche il pickup 

Ineos Grenadie Quartermaster 

Ottobre 


6 Allargare gli orizzonti 

Comai è concessionario per Bobcat 

7 Sake alla spina 

Disponibili i primi modelli elettrici 

8 Obiettivo semplificazione 

Gestione sicurezza sul lavoro 

9 Dedicato alle autogru 

Modelli TTRS06 D09 per il trattivo 

10 I Solid Body fanno 30 anni 

L’innovazione di Epiroc 

11 L’operatore sul trono 

Sedili isri che fanno la differenza 

12 Nuovo standard di scansione 

Flex NX, è il georadar più potente 

13 Abbassati un filo 

Yanmar e le più basse V7 

14 Prestazione e durata 

Bridgestone e il nuovo VMTD 

15 Resistenza versatile 

Yokohama per esigenze specializzate 

16 Questione di mescola 

Goodyear per pale gommate 

17 Sempre più skid 

Apre il nuovo edificio di assemblaggio 

18 Scelta sostenibile 

Marangoni a Steinexpo tra i ricostruiti 

20 Superbonus secondo Ance 

Tutte le obiezioni, alla Presidente 

Brancaccio. Leggete le risposte 

WALKAROUND 

26 Il midiescavtore 

Kubota KX085-5 Stage V 

44 L’escavatore gommato 

TAKEUCHI TB395W 


62 Miniera di passione 

Nella cava di basalto più grande d’Europa 

per vedere maxi mmt in azione 


82 Cronometro alla mano 

L’impresa Nikolli bonifica in sei mesi un 

complesso terziario con 2 demolition CAT 

88 Italoamericano 

CGT e CAT per il 315 Next Gen Demolition 

90 Non si butta via niente 

Autodemolizioni O.P.R.U. sceglie Hyunday 

AX 210 NL con chele Powerhand 


96 50 anni in un batter d’occhio 

Faresin compie mezzo secolo 

98 50 anni d’esperienza 

Arriva l’ultima nata di Volvo CE per 

movimentare tronchi. Si chiama L200H HL 

102 Sulle vette a Les Deux Alpes 

Funivia ammodernata con Potain 

104 Tutto calcolato al millimetro 

7 gru a torre Liebherr EC-B fornite da 

Skyliners per l’aeroporrto lussemburghese 


106 A testa alta 

In cava e a pieno carico con il MAN 

TGS41.510 8x4 dalla coppia infinita. 

Un veicolo inarrestabile 

Novembre 


6 In copertina 

MB Crusher per riciclare i rifiuti da C&D 

direttamente in cantiere 

8 Tra le migliori aziende 

Medaglia Platino a Pizzarotti 

9 Idraulica da primato 

Atlas 190W lavora dalla chiatta 

10 Sotto la Madonnina 

F.I.M. Noleggi risolve gli imprevisti 

11 Ricostruito è sostenibile 

Nuovo centro Cummins per i motori 

12 Svolto pagina 

Completo remake per cambio piattaforma 

del Volkswagen Amarok 


Al passo col progresso 

15 San Antonio, Texas 

Nuovo stabilimento per JCB 

16 L’ibrido arriva nel 2025 

Coppia motrice top per il Ford Ranger 

18 Al centro dell’attenzione 

Gru Raimondi nobilitano area milanese 

19 Largo ai giovani 

Un format per il bello del construction 

20 Un rischio che è certezza 

Il meteo estremo richiede al settore 

costruzioni di ripensarsi e organizzarsi 

WALKAROUND 

24 Arriva un nuovo dozer 

DEVELON DD130 


42 Lavora nell’ombra 

Sandvik DT 923 i Jumbo per il Tunnel di 

base del Brennero 

44 Prospettive elettrizzanti 

Webasto partner per elettrificare le 

macchine construction 

46 Nuove altezze 

Nuovi rotativi in arrivo per la Serie R di 

Bobcat 

48 Soluzioni alla spina 

Efficienza e cantiere a zero emission per le 

due Liebherr 100% elettriche già disponibili 

54 Senza pari 

Rock Crusher WRC 240 (i) di Wirtgen per 

frantumazioni no limit 

56 Niente può fermarla 

Con la tecnologia EVO di Tesmec, alte 

prestazioni, alta produttività e bassi consumi 

62 Divergenza temporale 

Cyber Resilience Act. Riccardo Viaggi, 

segretario di CECE, dice la sua per le 

macchine contruction 

68 Sempre più efficienza 

Perkins sviluppa un nuovo propulsore 6 

cilindri diesel da 13 litri su base 2600 Series 

72 Il primo 26t elettrico 

EC230 Electric di Volvo sarà disponibile in 

Italia a partire da maggio 2024 a noleggio 


78 Ricetta d’efficienza 

Bridgestone tra i partner tecnici 

nella miniera a cielo aperto di VA 

Erzberg in Austria 


82 Atterraggio a Lainate 

Mammoet Italy rimuove una sezione 

ponte da 350 t sull’A8 in tempi record 

85 Soluzioni a 360° 

CGT, novità di prodotto nel riciclaggio 

86 Una montagna di rifiuti 

Nel post alluvione di Romagna, ancora 

cumuli di scarti e inerti. Il Gruppo Hera 

continua a smaltire con propri impianti 

90 Formato italiano 

Un nuovo demolition Sennebogen 825E 

acquistato da Cesaro MAC Import per la 

romana SDI 


92 Scrigno di tecnologie 

La nuova Tadano gru AC 5.250-2 è 

promossa a pieni voti. Diventerà 

riferimento per la propria categoria 

95 Dedicato all’innovazione 

Inaugurato il centro Fassi a Nembro 

96 Soluzione a noleggio 

Divisione rent è strategica per Xylem. 

Intervistati Anastrelli e Zanessi per un 

personale punto di vista 

102 Eccellenza tutta italiana 

Abbiamo fattto una chiacchierata con 

Alessandro Bianchi e Renzo Pagliero. 

Ecco i futuri orizzonti 

105 Eccellenza industriale 

Acquisizioni per Manitou 


106 Vado al massimo 

Provato il DAF XFc 530 8x4, ammiraglia 

olandese del cava-cantiere 

Dicembre 


6 Cover Story 

Rete Italia forte e coesa con Takeuchi 

9 E adesso...avanti tutta! 

Una cerimonia per la nuova TBM 


Salute e sicurezza: valutazione rumore 

11 Connessione estesa 

Con i sistemi antifurto LoJack 

12 Stefania al museo 

La TBM dei tunnel della M4 resta 

a Milano in bella mostra 

14 Prestazioni giuste 

Pneumatici BKT con qualità da premium 

16 Spazio all’innovazione 

Fassi innovation Center 

20 Visione strategica 

La struttura della tappa veronese dell’ATP, 

realizzata col sistema Allround di Layher 

WALKAROUND 

24 Il nuovo escavatore cingolato 


WALKAROUND 

24 L’analisi completa dello skid 

BOBCAT T86 


62 Ed è solo l’inizio 

Liebherr investe in sostenibilità e sviluppa 

tecnologie per ridurre le emissioni e 

migliorare l’efficienza 

68 Fresa stradale per escavatori 


per il construction 


71 Mossa strategica 

Peri, l’operazione che riunisce due partner 

72 Sbalzo bilanciato 

Precisione millimetrica per il ponte 

più alto dell’A1 austriaca 

74 Pietra miliare 

Evoluzione del Gruppo Italcementi 

verso prodotti carbon neutral, grazie 

alla cattura della CO2 


77 La bonifica è bio 

Il glossario che spiega le diverse 

tecniche di biorisanamento per i terreni 

contaminati da idrocarburi 

80 Non passa inosservato 

Un mezzopotente e versatile in aiuto 

a Bonifiche San Martina: il Case CX210E 

84 Demolizione simmetrica 

Intervento radicale per recuperare 

un ponte in calcestruzzo, in degrado 

e soggetto a corrosione da cloruri 


90 L’onda lunga del noleggio 

Una lucida analisi di Brunelli, 

amministratore delegato di UpRent 

91 Eccellenza chiama eccellenza 

Linde MH per i carichi di Agglotech 

94 Parola d’ordine “master” 

In Werent si punta su figure professionali 

per le sfide del noleggio 


96 L’anno che verrà 

Un 2024 per Iveco pieno di novità 

in tutta la gamma, dai leggeri ai pesanti, 

negli elelttrici e nei termici 

Indici&Annata 

101 Il 2022 di Costruzioni 

Per chiudere l’anno, come consuetudine, 

riportiamo gli indici di ogni numero 2023 



Costruzioni aprile 2023 [35] 

 

Argomenti 2023 

ARGOMENTO TITOLO PAG N. ARGOMENTO TITOLO PAG N. 


MINIESCAVATORI Il coltellino svizzero 6 767 

SAMOTER 2023 Va in scena il cantiere digitale 12 767 

GRU A TORRE Modello premium per la città 13 767 

MMT Nomen omen 14 767 

ACQUISIZIONI L’escalation continua 15 767 

INTERMAT 2024 Una guida alle zero emission 16 767 

PNEUMATICI A volte ritornano 17 767 

CERTIFICAZIONI Un motore di professionalità 18 767 

ACQUISIZIONI Noleggio in Spagna 6 768 

L’ESPERTO RISPONDE Post Brexit basta CE in UK 7 768 

MINIESCAVTORI Nuovo corso nuovo nome 8 768 

MINIDUMPER Due dumper elettrici da premio 9 768 

TELESCOPICI Più sicurezza e comfort 10 768 

MMT Automazione in chiave Smart 12 768 

TELESCOPICI Offerta in piena evoluzione 13 768 

MINIESCAVATORI Anteprime per il mercato Italia 14 768 

SMINAMENTO Bonificare terreni in totale sicurezza 15 768 

TERNE A Samoter da protagonisti 16 768 

CINGOLI MULTIUSO Concezione modulare 17 768 

MMT L’elettrico ultra compatto è vincente18 768 

FRESATRICI Due metri in una sola passata 19 768 

URBANIZZAZIONI Uno spirito olimpico 20 768 

NUOVE OPERE Disco volante sul Ticino 24 768 

SAMOTER 2023 Batte forte 10 769 

L’ESPERTO RISPONDE Certificazione parità di genere 11 769 

FATTURATI Numeri record 12 769 

PIATTAFORME AEREE A grandi altezze 13 769 

NUOVE CARICHE Safety & training 14 769 

SMARTPHONE Robusto e moderno 15 769 

ESCAVATORI GOMMATI Nuovi modelli 16 769 

NOLEGGIO Un trend positivo 17 769 

CENTRI COMMERCIALII New concept 18 769 

INNOVAZIONI E TECNO. Un processo di rebranding 19 769 

GRU IDRAULICHE Affidabile e silenziosa 20 769 

RICAMBI Magazzini più efficienti 21 769 

MINIPALE Sei nuovi skid 22 769 

CODICE APPALTI Codice nuovo problemi vecchi 23 769 

STUDI DI SETTORE Quand le bâtiment va... 28 769 

COVER STORY Evoluzione inarrestabile 6 770 

GRU MULTISTRADA It’s really easy 10 770 

L’ESPERTO RISPONDE Sollevamento con escavatori 11 770 

INIZIATIVE EDITORIALI Volume prezioso 12 770 

PNEUMATICI Novità a ruota libera 13 770 

TRASMISSIONI Due heavy in famiglia 14 770 

ESCAVATORI GOMMATI Il giusto consiglio 16 770 

ANNIVERSARI Happy birthday 17 770 

NOLEGGIO Un kit per essere sostenibili 18 770 

OTR Sostenibilità, la sfida del millennio 19 770 

ERGONOMIA Sempre più comodi e sicuri 20 770 

INFRASTRUTTURE Variante tremezzina 21 770 

INTERVISTE Codice appalti, cambiamento lento 22 770 

NUOVE OPERE L’unione fa il traforo 26 770 

SAMOTER 2023 Il ritorno di Verona 6 771 

L’ESPERTO RISPONDE Revisionare le autogrù 7 771 

PERFORAZIONE Fare la differenza 8 771 

PARTNERSHIP Finanziamenti più flessibili 9 771 

PNEUMATICI La terza vita 10 771 

CERTIFICAZIONII Una bella tripletta 12 771 

ACQUISIZIONI Più precise più pesanti 13 771 

LIQUIDI PER BATTERIE Dedicato alle elettriche 14 771 

SEMIR. RIBALTABILI Calcare giurassico 16 771 

WASTE EXPO Resistenza in vetrina 17 771 

GEOFLUID Adesso anche “live” 18 771 

GUIDE TECNICHE Vademecum essenziale 19 771 

DUMPER ARTICOLATI Sul fondo del lago 20 771 

GIS 2023 Innovazione, confronto e sinergia 6 772 

L’ESPERTO RISPONDE Omologazione stradale 7 772 

MACCHINE OPERATRICI Second life 8 772 

PIATTAFORME EAERE Cantieri sostenibili 9 772 

PERFORATRICI Motori al top 10 772 

NUOVI INCARICHI Welcome Gary! 11 772 

ABBIGLIAMENTO DPI Prolungare la vita dei DPI 12 772 

SOSTENIBILITA’ Zero is better 13 772 

ESCAVATORI ELETTRICI Una nuova pietra miliare 14 772 

ACQUISIZIONI Record da cinquanta 15 772 

ARGOMENTO TITOLO PAG N. 

ATTREZZATURE Frantumasassi e fresa forestale 16 772 

PIATTAFORME AEREE Semplici e affidabili 17 772 

TELESCOPICI Sicurezza al primo posto 18 772 

PALE GOMMATE Con un colpo d’occhio 19 772 

STABILIMENTI Made in... Romagna 20 772 

PERFORATRUICI Nenzing range evo 24 772 

MINIESCAVATORI Due nuovi figli d’arte 26 772 

FIERE Parigi è sempre Parigi 6 773 

TELESCOPICI Il maxi rotativo 8 773 

SOLLEVAMENTI A lezioni di italiano 9 773 

SICURREZZA Alta formazione con l’Academy 10 773 

GRU EDILI Four Frankfurt tower 11 773 

L’ESPERTO RISPONDE Un’operazione fondamentale 12 773 

ESCAVATORI CINGOLATI Nella foresta 13 773 

TELESCOPICI Una gamma full electric 14 773 

SOLLEVAMENTI Vai di offshore 15 773 

CALCESTRUZZO Strategia green 16 773 

MINIGRU Ready to show 18 773 

SOSTENIBILITA’ For Earth, For Life 19 773 

BILANCI Tempi d’oro 20 773 

PICK UP Il non plus ultra dei Ranger 22 773 

MERCATO ITALIA L’onda è lunga 23 773 

GRU CINGOLATE Versatilità su cingoli 24 773 

CARBURANTI ALTERNATIVIIdrogeno chiama Italia 26 773 

CASSEFORME Sua altezza 30 773 

CONCESSIONARI Allargare gli orizzonti per crescere 6 774 

MACCHINE ELETTRICHE Sake alla spina 7 774 

L’ESPERTO RISPONDE Obiettivo primo semplificazione 8 774 

PNEUMATICI Dedicato alle autogrù 9 774 

MARTELLI IDRAULICI I Solid Body compioni 30 anni 10 774 

SEDILI L’operatore sul trono 11 774 

SISTEMA GEORADAR Nuovo standard di scansione 12 774 

PALE GOMMATE Abbassati un filo... 13 774 

OTR Prestazioni e durata 14 774 

OTR Resistenza versatile 15 774 

OTR Questione di mescola 16 774 

STABILIMENTI Sempre più skid 17 774 

OTR Scelta sostenibile 18 774 

ARGOMENTO TITOLO PAG N. 

SUPERBONUS Superbonus secondo Ance 20 774 

COVER STORY Cantiere sostenibile 6 774 

IMPRESE Tra le migliori aziende al mondo 8 775 

ESCAVATORI GOMMATI Idraulica da primato 9 775 

PIATTAFORME AEREE Sotto gli occhi de La Madonnina 10 775 

STABILIMENTI Ricostruito è sostenibile 11 775 

VOLKSWAGEN AMAROK Svolto pagina 12 775 

L?ESPERTO RISPONDE Al passo con il progresso 14 775 

STABILIMENTI San Antonio, Texas 15 775 

PICK UP L’ibrido arriva nel 2025 16 775 

GRU A TORRE Al centro dell’attenzione 18 775 

CONCESSIONARI Largo ai giovani 19 775 

CAMBIAMENTO CLIMA Più che un rischio una certezza 20 775 

COVER STORY Rete Italia forte e coesa 6 776 

TBM E adesso... avanti tutta! 9 776 

L’ESPERTO RISPONDE Sicurezza delle macchine 10 776 

SISTEMI ANTIFURTO Connessionei estesa 11 776 

TBM Stefania al museo 12 776 

PNEUMATICI Prestazioni giuste 14 776 

GRU IDRAULICHE Spazio all’innovazione 16 776 

IMPRESE Visione strategica 20 776 

SISTEMI PROVVISIONALI Partita vinta senza compromessi 22 776 


ELECTRIC Road to net zero 60 767 

IDROGENO Doppietta a idrogeno 64 767 

IDROGENO Una scelta lungimirante 66 767 

IDROGENO Diesel e idrogeno 71 767 

BATTERIE Uno stabilimento da 10.000... 72 767 

MOTORI Ventaglio di soluzioni 74 767 

EVENTI Alternative fuels 64 767 

ATTREZZ. IDRAULICHE La più grande 78 767 

MOTORI IBRIDI Soluzioni concrete 68 768 

MERCATO Nessun pessimismo 72 768 

ELETTRICHE PLUG-IN Nelle tenebre, senza sosta 78 768 

TRASPORTATORI CING. Una coppia inarrestabile 79 768 

VISTI A CONEXPO 2023 Edizione dei record - intro 56 769 

VISTI A CONEXPO 2023 Produttività versatile - Cat 58 768 

WALKAROUND 

ostruzioni 

ostruzioni 

Peso operativo 3.835 kg 

Potenza motore 18,2 kW 


768 

pag. 32 

Il miniescavatore 

CASE CX17D 

032_048_Walk_CASE_CX17D_GB_UC.qxp_Layout 1 31/03/23 14:42 Pagina 32 

ostruzioni 


Motore Yanmar 12 kW 


WALKAROUND 

Testi e foto di Ma thieu Colombo 

ostruzioni 

WALKAROUND 


Carico operativo 680 kg 


Portata max (S.Flow) 62 (100) l/min 

SK715-8 

ostruzioni 

769 

pag. 32 

Tutto sul nuovo 

miniescavatore 

KATO HD18V5 

WALKAROUND di ostruzioni 

ostruzioni 


Potenza motore 32,4 kW 


WALKAROUND 


[24] febbraio 2023 Costruzioni 

767 

TB335R 

pag. 24 

Il nuovo 


TAKEUCHI 

TB335R 

Costruzioni febbraio 2023 [25] 

767 

pag. 42 

La nuova pala 

gommata 

LIEBHERR L546 G8 

ostruzioni 

[42] febbraio 2023 Costruzioni 

Peso operativo 15,41 ton 

Potenza netta 138 kW 

Capacità benna standard 3 m 3 

Carico ribaltamento max art. 11.010 Kg 

Testi di Ma thieu Colombo 

WALKAROUND 

ostruzioni 

L 546 G8 

pag. 42 

La pala gommata 

Hitachi 

ZW160-7 

ostruzioni 

768 




Capacità benna standard 2,8 m 3 

Carico ribaltamento max art. 9.090 Kg 

769 

pag. 28 

Ritorna Stage V, 

lo skid 

KOMATSU 715-8 

770 

ostruzioni 


WALKAROUND 

Testi e foto di Matthieu Colombo 


Motore Kubota D722 8,8 kW 


operativo 1.855 kg 

Motore Yanmar 10,5 Peso kW 


WALKAROUND 


TB350R 

771 

pag. 28 

TAKEUCHI 

introduce il nuovo 

pag. 26 


TB350R 

Il miniescavatore 

CASE CX12D 

Costruzioni giugno 2023 [29] 



WALKAROUND 

Costruzioni 

[50] marzo 2023 Costruzioni 

-7 

marzo 2023 [51] 

WALKAROUND 


Argomenti 2023 

VISTI A CONEXPO 2023 Tra cantiere e ufficio - Topcon 60 769 

VISTI A CONEXPO 2023 Sarà smart generation - Volvo CE 62 769 

VISTI A CONEXPO 2023 Colpo di scena - Bobcat 64 769 

VISTI A CONEXPO 2023 Gemelli eterozigoti - Hyundai 68 769 

VISTI A CONEXPO 2023 Sviluppato in house - Takeuchi 70 769 

VISTI A CONEXPO 2023 Fornitore di soluzioni - Moog 72 769 

VISTI A CONEXPO 2023 Cambio nome anagrafe - Develon 76 769 

PNEUMATICI Un pieno di novità 80 769 

VISTI A CONEXPO 2023 Presenza radicata - Sany 82 769 

VISTI A CONEXPO 2023 In tour per l’Europa - Wacker N. 66 769 

VISTI A CONEXPO 2023 Autonomo in cantiere - Honda 74 769 

VISTI A CONEXPO 2023 Visibilità e sicurezza - Conti 88 769 

VISTI A CONEXPO 2023 Terza generazione 90 769 

VISTI A CONEXPO 2023 Vetrina perfetta 92 769 

VISTI A CONEXPO 2023 Soltanto nei sogni 94 769 

VISTI A CONEXPO 2023 Monitoraggio predittivo 96 769 

MINIESCAVTORI Naturalizzato genovese 50 770 

TESTE FRESANTI Testa dura di precisione 56 770 

FORESTALI Divoratore di piant e alberi 62 770 

VISITI A CONEXPO 2023 Soluzioni infinite 64 770 

VISITI A CONEXPO 2023 Nuovo JD9 ed elettronica HD 68 770 

VISITI A CONEXPO 2023 Più capacità produttiva 69 770 

MOTORI Strade alternative 70 770 

ESCAVATORI GOMMATI Punta al cuore dell’Europa 64 771 

EVENTI Poco show molta sostanza 70 771 

RICICLO DPI Non più monouso 77 771 

TERRE RARE Materie prime critiche 56 771 

PALE COMPATTE Guanto di sfida 64 772 

PALE GOMMATE Quantum of silence 70 772 

MIDIESCAVATORI Robusta costituzione 74 772 

PERFORATRICI Per fare il grande diametro... 76 772 

PERFORATRICI Dica trentatre... 82 772 

TRENCHLESS Perforatrice a prova di futuro 86 772 

PALE GOMMATE Soluzioni su misura 50 773 

AZIENDE Sulla cresta dell’onda 56 773 

MMT Una grande famiglia 60 773 

FRESE La grande compatta 66 773 

STEINEXPO 2023 Miniera di passione 62 774 

ostruzioni 


WALKAROUND 

Capacità benna 0,9 m 3 

Carico rib. max art 3.350 kg 

Potenza di picco 36 kW 

Autonomia 5/6h 

WALKAROUND 


VOLVO L25 Electric 

771 

pag. 46 

La nuova pala gommata 

100% elettrica 

VOLVO L25 ELECTRIC 

JUMBO Lavora nell’ombra 42 775 

MOBILITA’ ELETTRICA Prospettive elettrizzanti 44 775 

TELESCOPICI Nuove altezze 46 775 

MACCHINE ELETTRICHE Soluzioni alla spina 48 775 

STABILIZZATRICI Senza pari 54 775 

FRESE DA SCAVO Niente può fermarla 56 775 

CECE SUMMIT Divergenza temporale 62 775 

MOTORI Sempre più efficienza 68 775 

EVENTI Global Develon Day 71 775 

ESCAVATORI ELETTRICI Il primo 26 t elettrico 72 775 

INNOVAZIONI Ed è solo l’inizio... 62 776 

ATTREZZATURE IDR. Fresa stradale per escavatori 68 776 


BONIFICHE Obiettivo primo Giochi olimpici 80 767 

DECOMMISSIONING Senza pregiudizi 80 768 

PALE GOMMATE Sono pronte a tutto 83 768 

CONSUNTIVI Sul podio del riciclo 84 768 

DECOMMISSIONING La transizione è circolare 90 768 

MACCHINE DEMOLITION Il Re degli dei 116 769 

BENNE FRANTOIO Valore circolare 122 769 

AZIENDE Tradizione e crescita 126 769 

SOSTENIBILITA’ Green mission 72 770 

RECYCLING AKTIV Motore... azione! 76 770 

RICICLO DPI Non più monouso 76 771 

TERRE RARE Materie prime critiche 79 771 

ATTREZZ. IDRAULICHE Demolizione ad alta velocità 90 772 

TESTE FRESANTI Profilatura controllata 68 773 

AZIENDE I primi 50 anni 74 773 

ESCAVATORI DEMOLITION Cronometro alla mano 68 774 

ESCAVATORI DEMOLITION Italoamericano 88 774 

AUTODEMOLIZIONI Non si butta via niente 90 774 

INFRASTRUTTURE. Atterraggio a Lainate 82 775 

ECOMONDO 2023 Soluzioni a 360° 85 775 

EMERG. ALLUVIONALE Una montagna di rifiuti 86 775 

TERRE INQUINANTI La bonifica è bio 90 776 

ESCAVATORI CINGOLATI Non passa inosservato 80 776 

RISANAMENTI Demolizione simmetrica 84 776 

pag. 46 

CASE CX240E NHD 

Il nuovo made 

in Japan 

ostruzioni 

WALKAROUND 


[46] luglio 2023 Costruzioni 

772 

ZX95W-7 

ostruzioni 

Peso operativo lama + stab. 9.970 kg 

Potenza massima 55,4 kW 

Velocità massima 35 km/h 



CASSEFORME Piattaforma di decollo 86 767 

DIGITALIZZAZIONE La cava è digitale 90 767 

OTR L’era del Total Mobility 82 767 

ESCAVATORI CINGOLATI Una passione di famiglia 92 768 

IMPIANTI DI VAGLIATURA Un’accoppiata vincente 98 768 

CASSEFORME Calcestruzzo d’alta quota 88 770 

STAMPA 3D Nuvola in calcestruzzo 92 770 

POMPE AUTOCATRRATE 95 anni di innovazioni 82 771 

NUOVE OPERE Il ponte ibrido da primato 84 771 

EVENTI Ad agosto, tappa a Steinexpo 90 771 

EVENTI Fare cultura a porte aperte 92 771 

DURABILITA’ DELLE OPERE Aeternumcal 96 771 

ADDITIVI Qualità per durabilità 90 772 

PONTEGGI Il padrone del cielo 96 772 

STAMPA 3D Prototipo super realistico 78 773 

AZIENDE Liturgia della qualità 80 773 

CASSEFORME La diga di pianura 76 774 

ACQUISIZIONI Ricetta d’efficienza 78 775 

ACQUISIZIONI Mossa strategica 71 776 

CASSEFORME Sbalzo bilanciato 72 776 


ASSOCIAZIONI È il momento del noleggio 96 767 

GRU A TORRE Pronti per ogni impresa 91 767 

GRU CINGOLATE Savoir faire italiano 105 767 

GRU CINGOLATE Un lavoro di squadra 106 767 

PONTEGGI Il “Bel San Giovanni” 100 768 

GRU FUORISTRADA Perfetta per il noleggio 106 768 

GRU IDRAULICHE Concentrato di performance 128 769 

PIATTAFORME AEREE All’altezza dei Maneskin 130 769 

PIATTAFORME AEREE Ancora più alta 132 769 

IDROGENO Feul cell a lezioni di francese. 134 769 

VISTI A CONEXPO 2023 Progettata per il futuro 136 769 

VISTI A CONEXPO 2023 Missione zero emissioni 140 769 

PIATTAFORME AEREE Lavoro in quota sostenibile 144 769 

TELESCOPICI Strong&High 146 769 

ESCAVATORI Partita contro il tempo 94 770 

ostruzioni 

[44] ottobre 2023 Costruzioni 

774 pag. 44 Arriva l’escavatore 

gommato di terza 

generazione TAKEUCHI 

TB395W 

ostruzioni 

Peso operativo lama + stab. 10.895 kg 

Potenza massima 85 kW 

Velocità su strada 30 km/h 

WALKAROUND 


TB395W 

MANIFESTAZIONI L’atteso ritorno di Apex 98 770 

GRU A TORRE Le scuderie del benessere 100 770 

GRU CINGOLATE Vince sui terreni inclinati 102 771 

PIATTAFORME AEREE Sistema telematico di ultima gen. 104 771 

GRU A TORRE Topless serie heritage 105 771 

AUTOGRU Ti accompagnamo in alto 102 772 

GRU CINGOLATE L’asso nella manica 88 773 

SICUREZZA Verifiche periodiche PLE 94 773 

OLEODINAMICA Sinergia produttiva 100 773 

LOGISTICA Nuovi orizzonti 104 773 

ANNIVERSARI 50 anni in un batter d’occhio 96 774 

PALE GOMMATE HL 50 anni d’esperianza 98 774 

GRU A TORRE Sulle vette a Les Deux Alpes 102 774 

GRU A TORRE Tutto calcolato al millimetro 104 774 

INTERVISTE L’onda lunga del noleggio 90 775 

CARRELLI ELEVATORI Eccellenza chiama eccellenza 91 775 

INTERVISTE Parole d’ordine professionalità 90 775 

AUTOGRU Scrigno di tecnologie 92 776 

GRU IDRAULICHE Tempio dedicato all’innovazione 95 776 

DEWATERING Soluzioni a noleggio 96 776 

PIATTAFORME AEREE Eccellenza tutta italiana 102 776 

INDUSTRIALIZZAZIONE Eccellenza industriale 105 776 


FORD RANGER RAPTOR Vola basso 108 767 

TECNOLOGIA TRUCK Soluzioni digitali 111 767 

RIBALTABILI CANTONI Sopportano di tutto 108 768 

SEMIRIMORCHI Storie di successo 148 770 

TRAZIONI ALTERNATIVE Gigante ad idrogeno 152 770 

MOTORI ALTERNATIVI Leggero come l’idrogeno 156 770 

ISUZU D-MAX N57-N60 Tutta sostanza 104 770 

INTERVISTE Sempre più in alto 108 770 

ANTEPRIMA DAF Gli specialisti 106 771 

TRASP.O ECCEZIONALI SPMT in azione a zero emissioni 111 771 

INEOS GRENADIER Se la cava ovunque 108 772 

GRENAD. QUADMASTER E ora anche il pick up 110 773 

TGS 41.510 A testa alta 106 774 

IVECO 2024 L’anno che verrà 96 775 

Il dozer 

DEVELON DD130 

ostruzioni 

775 

pag. 24 

Peso operativo (triplice) 24.600 kg 



ostruzioni 

pag. 26 


ostruzioni 


Peso op. con ripper 14.900 kg 

Potenza netta 108,7 kW 

Forza di trazione 215.000 daN 

WALKAROUND 

776 L’escavatore cingolato 


Costruzioni novembre 2023 [25] 

ostruzioni 

operativo 2.865 kg 

Carico utile massimo 2.500 Peso kg 

Motore Yanmar Stage 34,3 kW 

V WALKAROUND 


ostruzioni 

Costruzioni luglio 2023 [29] 


772 

pag. 28 

YANMAR CR30R-3TV 

-3 TVIl trasportatore cingolato 

ostruzioni 

WALKAROUND 

pag. 32 



max 6,7 m 

Sbraccio max 3,6 Altezza m 


Portata massima 3.000 kg 

TF 30.7 CS Plus 

[32] se tembre 2023 Costruzioni Costruzioni se tembre 2023 [33] 

Il sollevatore telescopico 

MERLO TF30.7 CS PLUS 

773 

774 

ostruzioni 

[26] ottobre 2023 Costruzioni 


Peso operativo 2PB 9.097 kg 

Potenza netta 46,5 kW 


pag. 26 


WALKAROUND 

KX085-5 

Il midiescavatore 

KUBOTA KX085-5 

ostruzioni 

Costruzioni o tobre 2023 [27] 


WALKAROUND 


776 

ostruzioni 


WALKAROUND 

ostruzioni 

Carico ribaltamento 5.087 kg 

Capacità operativa (35%) 1.780 kg 

Portata Super Flow 159 l/min 

pag. 44 

Lo skid della LInce più potente 

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KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY EUROPE B.V.

Costruzione n. 776 dicembre

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