Diario di Viaggio in Norvegia, isole

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NORVEGIA Bergen Oslo Kirkenes IL GRANDE NORD Sopra, da Ålesund, con l’orario estivo, l’Hurtigruten nella rotta verso nord percorre una lunga deviazione per entrare nel Geirangerfjord. È uno dei tratti più belli della crociera, con montagne innevate a picco sul mare e spettacolari cascate, come quella delle Sette Sorelle. 6 C ’è un mare verso Nord, fatto apposta per navigare. Fucina di marinai e guerrieri come solo i vichinghi sapevano fare, temprati alle insidie dell’oceano, capaci di costruire imbarcazioni esili e veloci in grado di solcare l’Atlantico secoli prima dei grandi esploratori. Un mare profondo dal colore blu intenso, baciato dalla calda Corrente del Golfo, popolato da immensi banchi di pesci. Un mare a lambire tutta la Norvegia, terra fatta di fiordi, ponti, isole, villaggi di pescatori, officina di leggende in cui trovano spazio i misteriosi Troll e il periglioso vortice del Maelström. A Bergen, patria di Grieg, seguendo un consolidato rituale la gente arriva alla spicciolata al porto e carica di bagagli sale la scaletta dell’Hurtigruten, il “Postale dei Fiordi”: gruppi di turisti appena scesi dal pullman o arrivati all’ultimo momento a bordo di un taxi, giovani mamme che sollevano pargoli paffuti dai lucenti capelli biondi, vivaci congressisti in viaggio di lavoro, qualche familiare venuto a salutare i parenti imbarcati sulla nave. Dopo tanta frenesia, tra carrelli ingombri di merce e un continuo viavai di persone il portellone si chiude, viene ritirata la scaletta, l’incaricato a terra molla la gomena dall’ormeggio e il postale si stacca bor- bottando dalla banchina. Tutto questo accade numerose volte, di giorno e di notte, tutti i giorni dell’anno, in ogni porto toccato dalle undici navi del servizio Hurtigruten che navigano nei due sensi lungo la costa norvegese, da Bergen a Kirkenes e viceversa lungo 1250 miglia marine, oltre duemila chilometri di tragitto. Ogni viaggio è denso di emozioni uniche, a contatto con lo straordinario ambiente nordico che muta incredibilmente secondo le stagioni. Oltrepassato il Circolo Polare Artico il sole estivo illumina costantemente il cielo, mentre il buio dei mesi invernali regala la magia delle aurore boreali. L’avventurosa storia dell’Hurtigruten inizia il 2 luglio del 1893 da Trondheim, antica capitale della Norvegia, con la partenza di un piroscafo diretto ad Hammerfest; la nave apparteneva alla Vesteraalens Dampskibsselskab di Stokmarknes, la prima compagnia incaricata di gestire una linea settimanale lungo questa tratta. In quegli anni navigare d’inverno nei tempestosi mari del nord era considerata impresa impossibile a causa del buio, ma Richard With, un esperto capitano, aveva tracciato la “rotta veloce”, e così il Vesteraalen, carico di posta e merci, arrivò a destinazione in appena
due giorni e diciannove ore, accompagnato da grandi festeggiamenti in ogni porto. Il nuovo collegamento segnava una tappa fondamentale per l’economia della costa, riducendo a pochi giorni i tempi di consegna che allora erano intorno alle tre settimane, e molto di più durante l’inverno, anche per recapitare una semplice lettera. In seguito il servizio di linea fu ampliato portando il capolinea meridionale a Bergen nel 1898, e nel 1914 quello settentrionale a Kirkenes. Anche i traghetti col passar del tempo hanno cambiato aspetto e i mezzi varati di recente hanno poco da invidiare alle grandi navi da crociera, nonostante i progettisti siano stati soggetti alle stesse limitazioni del passato dettate dai fondali bassi e dagli stretti passaggi tra le rocce. Chi cerca l’avventurosa esperienza del mare in burrasca è arrivato tardi, “con l’ausilio degli stabilizzatori si riesce a ridurre quasi del tutto il rollio” assicura il capitano della MS Finnmarken, una delle ultime nate, in navigazione dall’anno scorso. Ma è l’ambiente - sia quello naturale sia quello plasmato dalla mano dell’uomo - il vero protagonista della “crociera più bella del mondo”. Seduti in poltrona, nel salone di prua, come su un maxischermo scorrono a ripetizione immagini di villaggi anticamente legati agli interessi della Lega Anseatica, piccole isole che basano da sempre la propria economia sulla pesca, grandi arcipelaghi come le Lofoten, città segnate da disastrosi incendi, come Ålesund, dalle caratteristiche architetture Jugendstil, o Trondheim con gli ampi viali d’impronta settecentesca. Mentre fiordi profondi, come ferite inferte da una lama divina per sposare le montagne al mare, rievocano saghe e leggende del Grande Nord.[logo Hurtigruten Group nasce all'inizio del 2006 dalla fusione tra le due storiche compagnie di navigazione OVDS e TFDS, che operano LIFTING PER IL POSTALE Il ponte di comando della MS Nordkapp: i traghetti dell’Hurtigruten hanno cambiato aspetto e i mezzi varati di recente hanno poco da invidiare alle grandi navi da crociera; in alto, gabbiani attorno a un peschereccio, attirati dagli scarti della lavorazione del pesce. 7
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