Koppelingsversterkers - INFORM - WABCO

9.
Inleiding
Systeemopbouw van de ETS
138
ETS elektronische deurbesturing voor
autobussen
Sinds het begin van de jaren 80 moeten
autobussen van openbare vervoersmaatschappijen
en privé-exploitanten
aan hogere veiligheidsvereisten voldoen
om de passagiers te beschermen en de
risico's op ongevallen in de werkplaats te
beperken. Daartoe worden autobussen
uitgerust met veiligheidsbesturingen. De
belangrijkste criteria die sindsdien moeten
worden vervuld zijn:
veiligheidsinrichtingen voor personen
en voorwerpen bij opengaande
en sluitende deuren
veiligheidsinrichtingen om schoksgewijze
deurbewegingen te vermijden
na herbeluchting van de cilinders
Hoewel deze vereisten na de introductie
van de twee WABCO-systemen, het
drukloze en drukgereduceerde principe,
de gewenste veiligheidstechnische verbeteringen
hebben opgeleverd, bleek
weldra dat voor dergelijke systemen - op
het vlak van de omvang van de apparaten
en de onderhoudsvriendelijkheid -
nog verbeteringen mogelijk waren.
WABCO ontwikkelde daarom een elektronisch
gestuurd systeem, dat volop rekening
houdt met volgende
hoofdvereisten:
– veiligheid voor passagiers
– reductie van ongevalrisico's in de
werkplaats
Pneumatische besturing
In tegenstelling tot de vroeger gebruikte
drukloos/drukreductie-schakelingen
wordt met ETS het aantal gebruikte componenten
sterk verminderd. Ze worden
vervangen door één enkele deurklep, die
twee belangrijke kenmerken heeft:
De be- en ontluchting van de cilinderkamers
(4/2-functie = normale deurfunctie).
1
– gemakkelijke hantering door het
werkplaatspersoneel
– kostenreductie van het systeem
– wegvallen van onderhouds- en servicewerken
Het resultaat van deze ontwikkeling was
de elektronische deurbesturing, die
sinds 1987 onder de afkorting
* E T S *
wordt geproduceerd.
De belangrijkste gerealiseerde verbeteringen
zijn:
– wegvallen van eind- en walsschakelaars
– wegvallen van afstelwerken bij de
voertuigfabrikant en de exploitant
– ontwikkeling van een éénvormig
systeem dat door de veiligheidsfilosofie
van alle busfabrikanten wordt
aanvaard
– combinatiemogelijkheid van ETS
met eenvoudige pneumatische aandrijvingen,
die sinds vele jaren bekend
zijn en hun nut hebben
bewezen
– reductie van de inklemkrachten
Verhinderen van deurslagen na herbeluchting
van de cilinders na een
voorafgaande bediening van de
noodkraan. De deur blijft daarna verder
krachtloos. De deurbladen kunnen
met de hand worden verplaatst,
waardoor risico's voor personen worden
vermeden.