Koppelingsversterkers - INFORM - WABCO

Werkwijze:
Rijstand
De door compressor (1) toegevoerde
luchtdruk stroomt via drukregelaar (2),
die de druk in de luchtdrukgenerator van
de trekker zelfstandig regelt in een drukbereik
van 13,3 tot 14 bar, naar luchtketel
(3). De voorraaddruk kan op
manometer (5) worden afgelezen.
De lucht stroomt van luchtketel (3) via
drukbegrenzingsklep (4), die ingesteld is
op 7,3 bar, naar de tweeleiding-aanhangwagen-stuurklep
(8), de 3/2-wegklep
(6) en naar de éénleidingaanhangwagen-stuurklep
(9) en het koppelingsstuk
voorraad (10). In de aanhangwagen-stuurklep
(9) wordt de druk
begrensd tot 5,3 bar en staat in die hoogte
op koppelingsstuk (11) (invoering).
De voorraaddruk van 7,3 bar gaat bij gekoppelde
tweeleiding-aanhangwagen
via koppelingsstuk (10) verder naar de
aanhangwagen. Daarbij doorstroomt de
luchtdruk leidingfilter (15) en aanhangwagen-remklep
(16) en gaat zo naar
luchtketel (22).
Om een tweede aanhangwagen van
luchtdruk te voorzien, is de aanhangwagen
uitgerust met twee bijkomende koppelingsstukken
(23 en 24), die
Luchtdruk-remsystemen in
landbouwvoertuigen
rechtstreeks op de voorraadleiding en op
de stuurleiding voor aanhangwagenremklep
(16) aangesloten zijn.
Remstand
Als het rempedaal wordt bediend, gaat
de 3/2-wegklep (6) open en staat aanhangwagen-stuurklep
(8) onder de voorraaddruk
van 7,3 bar. Daardoor loopt
een geringe druk via de stuurleiding naar
aanhangwagen-remklep (16) en bekrachtigt
deze. De voorraadlucht van de
aanhangwagen stroomt nu van luchtketel
(22) via de aanhangwagen-remklep,
drukverhoudingsklep (17) en automatische
remkrachtregelaar (18) naar de
remcilinders (20) van de vooras, en via
drukbegrenzingsklep (19) en ALR-regelaar
(18) naar de remcilinders van de
achteras.
Als het pedaal verder wordt bediend,
wordt in hydraulische hoofdremcilinder
(7) een druk opgebouwd, die de stuurdruk
op aanhangwagen-stuurklep (8)
verhoogt. Overeenkomstig de hoogte
van de hydraulische druk wordt door
aanhangwagen-stuurklep (8) ook de
druk in de stuurleiding naar aanhangwagen-remklep
(16) opgebouwd en via
ALR-regelaar (18) overeenkomstig de
laadtoestand naar de remcilinders gestuurd.
8.
Als de hydraulische remdruk in het remsysteem
van de trekker afgebouwd is,
wordt in de stuurleiding naar de aanhangwagen-remklep
ook de pneumatische
druk afgebouwd, zodat
remcilinders (20) via de ALR-regelaar en
de ervoor geschakelde kleppen via de
aanhangwagen-remklep worden ontlucht.
De doorgang in 3/2-wegklep (6) is
weer gesloten en in de leiding tussen
aanhangwagen-stuurklep (9) en koppelingsstuk
(11) wordt de voorraaddruk van
5,3 bar (invoering) weer opgebouwd.
129