liggingskaart van die terrein

KONNNSSEEPP OOMMMGGEEEWWWIINGGSIINVVLLOEEDDVERRRSLAG –– UITTVOOEERREENNDDEE OPPSSOMMMMIIINNG
Die moontlike impakte wat in hierdie
verslag beoordeel word, is gebaseer op die
bevindinge van die OIB-fase en
verteenwoordig ʼn omvattende ondersoek
en beoordeling van die omgewingsaspekte
wat tydens die Omvangbepalingsfase deur
B&GPe, owerhede wat kommentaar lewer,
en die OIB-projekspan geïdentifiseer is.
Die “geen-ontwikkeling”-opsie beteken dat
die status quo behou word. Die terrein sal
nie verder ontwikkel word nie en die
bestaande kleinhandel en visverwerkings-
aanleg sal bly. Daar sal geen fasiliteite vir
toerbusse en toeriste in Struisbaai wees nie
en die Departement van Omgewingsake
(DOS) sal op eie koste fasiliteite by die
hawe moet aanbring.
GEVOLGTREKKINGS:
Impakte tydens die bedryfsfase:
Die volgende impak sal die mees
betekenisvolle wees en moet versag word:
o Visuele impak van die ontwikkeling
Die visuele impak is ʼn paradoks omdat
dit beide ʼn positiewe en negatiewe
impak kan hê, afhangende van mens se
opinie van die status quo. Heelwat
B&GPe ondersteun die ontwikkeling
omdat dit die infrastruktuur in die hawe
sal opgradeer, terwyl ander die status
quo van ʼn ouwêreldse visserhawe hoogs
aanskryf. Die hoogte van die gebou is
beoordeel deur die bestaande
presedent in Struisbaai en omgewing in
ag te neem (verwys na Bylae O van die
OIV).
Alhoewel toepaslike mitigasiemaatreëls
(noodsaaklik/opsioneel) is en die
betekenisvolheid van die negatiewe
aspekte doeltreffend kan verlaag, bly die
impak betekenisvol.
Gevolgtrekkings
Gevolgtrekkings
Gevolgtrekkings
6
Ander betekenisvolle impakte:
o Grootmaat munisipale dienste (water,
elektrisiteit, riolering en stormwater);
o Parkering in die hawegebied;
o Impak op die karakter van die hawe; en
o Impak van die stygende seevlak.
Impakte tydens die konstruksiefase:
As gevolg van die kort tydsduur en die
plaaslike omvang daarvan, sal die impakte
tydens die konstruksiefase geen
beduidende hoë impak op die omgewing
hê nie. Die mees betekenisvolle moontlike
negatiewe impakte tydens die konstruksie
van die projek is as volg:
o Verkeer, veral swaarvoertuie tydens
konstruksie;
o Geraasversteuring vir omliggende
grondeienaars;
o Stof tydens konstruksie;
o Visuele skending; en
o Impak op veiligheid en sekuriteit.
Meeste impakte tydens die konstruksiefase
is egter laag en ʼn reeks mitigasiemaatreëls
kan toegepas word om die impakte op die
biofisiese en maatskaplike omgewing te
vermy en/of te verminder.
ʼn Konstruksiefase-omgewingsbestuursplan is
opgestel om as riglyn vir beide die
konstruksie- en bedryfsfases te dien. Die
toepassing van hierdie bestuursplan sal die
moontlike negatiewe impakte tydens die
ontwerp, konstruksie en bedryf van die
projek verlaag, en ken
verantwoordelikhede aan omgewings-
kontroles toe.
Die invloedbepaling is in hoofstuk 5 gedoen
en word in hoofstuk 6 van die OIV
opgesom. Hieronder is die tabel waarin die
betekenisvolheid en moontlike impakte
van die voorgestelde projek opgesom is