TE KOOP - De Binnenvaartkrant

More documents

Recommendations

Info

Goede-/complete en zeer compacte computer • Minitower • 15” TFT-scherm • 256 MB geheugen • 1 GHz processor • 40 GB harde schijf • cd-rom speler • modem • diskette station €4.599,- • 4 x USB poort (2 x voor en 2 x achter) • RS-232 poort • printer poort • geluidskaart De beste satelliet volgschotel in de markt. (3 jaar lang Best Product Award) • uitbreidbaar tot 6 tuners (onafhankelijk beeld) • Internetten tot 2 MB/sec mogelijk via BySky (onbeperkt) • Twin LNB • Bruikbaar tussen -25 o C tot +55 o C • compl. met Pioneer digitale satelliet-tuner €1.249,- • netwerkaansluiting • toetsenbord + muis • Windows 98 Ook diverse andere opstellingen mogelijk! KVH-4i Met behoud van nummer aansluiten op Shipcomm On-Net abonnement OM NOG VOORDELIGER TE BELLEN!! Abonnementskosten € 11,32 p/m Piek naar mobiel € 0,18 p/m Piek naar vast < 30 min € 0,14 p/m Piek naar vast 30 tot 60 min € 0,11 p/m Piek naar vast 60 tot 90 min € 0,09 p/m Piek naar vast > 90 min € 0,08 p/m Onderling verkort kiezen € 0,07 p/m Dal naar vaste nummers € 0,08 p/m Dal naar mobiele nummers € 0,08 p/m debitel ® zakelijk • adviespunt Uw specialist op het gebied van: • Airconditioning • Overdruk- en luchtbehandelingsinstallaties • Machinekamer- en ruimventilatoren • Nu ook RVS volledig afsluitbare Klaproosters WindeX Louvres WindeX Engineering BV • Houtschelf 20 • 3371 KB Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184 - 611 322 • Fax: 0184 - 611 403 • e-mail inf@windex.nl PAGINA 16 12 AUGUSTUS 2003 UBZ-LH68 set • 1 dubbele bureaulader • 2 portofoons • 2 earheadsets • 2 tassen • 2 accu’s € 399,- 5210 compact formaat geel/zwart/grijs geen zendmachtiging • Water/stof/schokbestendig • ingebouwde antenne • trilfunctie • voicedailing • modem + Ir GRATIS i.c.m. 24 mnd Shipcomm Abonnement Alle prijzen zijn excl. BTW Telecommunicatie BV Parallelweg 11, 2921 LE Krimpen a/d IJssel, Telefoon: (0180) 515858, Fax: (0180) 516633 e-mail adres: telecom@kalkman.nl GENERATORSETS ? ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren en LEROY-SOMER generatoren. ADT BV - Dordrecht 078 - 6136177 Internet: http://www.adtbv.nl • Email: info@adtbv.nl Standaardsets van 4,5 tot 350 kVA waaronder bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde 1011 sets in 18, 26 en 37 kVA. Superstille geluidgedempte versies of speciale uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd. DEUTZ generatorsets ........? Natuurlijk bij ADT in Dordrecht. Inbouw alle merken motoren Reparatie Detroit Diesel, Daf, Perkins en Iveco motoren Officieel dealer van: generatorsets Tel. 0184-411 922 Fax 0184-419565 www.binnenvaartkrant.nl/vlootschouw ’t Ambacht Korte Oyen 3, 5433 NE Katwijk (Gem. Cuijk) Tel. 0485 - 320 888, Fax 0485 - 317 790 Postbus 188, 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42 • SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE • ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN • STALEN VLOEREN Scheepswerf en Machinefabriek Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56 Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok. SL##P % D'(VAART -.t blad voor de beroeps- .n recreatievaart. Publicaties over de hedendaagse stoom- sleep- en duwvaart. Ook gegevens verkregen uit onderzoek worden gepubliceerd. VRAA@ A ' ##A PRB#FA'DD#R AAAE Verschijnt 6 x per jaar bij: STIG-TIA@ H.A.S.D. Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 0622 516 238 Fax: 075 - 6420536 E-mail: basminfo@sleepduwvaart.nl (ebsite: www.sleepduwvaart.nl Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen Aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Schroevendok 30 x 14,60 mtr. - 800 ton. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 0485 - 320 888 DA-CAPO DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl info@da-capobv.nl
Overheid wil helpen bij financiering nachtploegen containerterminals De binnenvaart in Vlaanderen, met name het containertransport, ontwikkelt zich uitstekend. Na de groei van 4,4 procent (naar ruim 4,4 miljard tonkilometer) vorig jaar zette de stijgende tendens zich ook in het eerste semester van dit jaar voort. Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) roept verladers, operators van containerterminals en de Vlaamse regering ertoe op te blijven werken aan de ontwikkeling van de sector. Het volstaat niet om alleen in infrastructuur te investeren. PBV-voorzitter Filip Martens tijdens de presentatie van het jaarverslag op 30 juli in Antwerpen: ‘Een goed mobiliteitsbeleid is ook durven te interveniëren op de markt.’ Het Bruto Binnenlands Product (BBP) nam vorig jaar met slechts 0,7 procent toe. De binnenvaart in Vlaanderen is dus sterker gegroeid dan de economie als geheel. De sector kan daar trots op zijn, aldus Filip Martens. ‘Als alle economische sectoren het zo goed zouden doen als de binnenvaart, dan leefden wij in een heel ander land.’ Door Sarah De Preter De groei van de binnenvaart in Vlaanderen is structureel en houdt nu al sinds 1998 aan. Sterker nog: de vooruitgang versnelt elk jaar. Aan de basis van deze positieve ontwikkeling ligt volgens Martens het ‘gedurfde’ overheidsbeleid met onder andere investeringen in kaaimuren langs de Vlaamse vaarwegen. Sinds de start van dit privaat-publieke samenwerkingsprogramma zijn 85 dossiers voor de bouw van een overslagkade ingediend, waarvan er al 83 zijn goedgekeurd. ‘We blijven bovendien constateren dat er constant nieuwe dossiers bijkomen.’ Veruit de sterkste groeier onder de binnenvaarttrafieken in Vlaanderen is het containertransport. De Vlaamse inlandterminals behandelden vorig jaar 246.842 TEU. Momenteel wordt éénderde van alle containers in de haven van Antwerpen per binnenschip naar het achterland gebracht. In december wordt in Wielsbeke de achtste inlandterminal voor containers in Vlaanderen geopend. ‘Dit jaar willen we uitkomen op 300.000 TEU,’ aldus Martens. ‘Dat is haast nog straffer dan de IT-boom die we drie jaar geleden kenden. Het is wel te hopen dat we niet dezelfde kater gaan krijgen.’ ’s Nachts laden Bij de vier grote Antwerpse containerterminals is de capaciteitsgrens inmiddels nagenoeg bereikt. Het is niet ongewoon dat op een vrijdagnamiddag op één enkele terminal tot zestig binnenschepen moeten worden behandeld. In samenwerking met het Gemeentelijk Havenbedrijf van Antwerpen heeft PBV een voorstel uitgewerkt om binnenschepen te laden en lossen tijdens de nacht en in weekendploegen. Dat project bevindt zich momenteel in de proeffase. Daarbij worden de overwerkkosten gedragen door de goederenbehandelaars en het Havenbedrijf. Volgend jaar gaan op de Ring rond Antwerpen grote onderhoudswerken van start. PBV gaat ervan uit dat daardoor meer lading op het water zal terecht komen. En dat zal nodig zijn, blijkt uit volgende opmerking van Vlaams minister van Mobiliteit, Gilbert Bossuyt: ‘De capaciteit van de Ring zal tijdens de werkzaamheden met de helft verminderen. Dat zal zijn weerslag hebben op de mobiliteit in de hele regio.’ De Vlaamse overheid heeft daarom het programma ‘Minder Hinder’ op touw gezet. Eén van de luiken daarin betreft de binnenvaart: tijdens de werkzaamheden aan de Ring (2004-2005) wil het Vlaams Gewest éénderde van de meerkosten voor nacht- en weekendwerk bij de containerterminals in de haven dragen. Maar daarvoor is nog de goedkeuring nodig van de Europese Commissie. ‘Alleszins kan de Vlaamse regering deze financiële ondersteuning niet ten eeuwigen dage blijven voortzetten,’ aldus Bossuyt. ‘Ook de Havengemeenschap en de containeroperators zullen op termijn een sterke rol moeten blijven spelen.’ Slachtoffer Filip Martens is tevreden met de bereidheid van de Vlaamse regering om financiële ondersteuning te bieden. ‘Voor de eerste keer is het Vlaams Gewest méér dan alleen een infra-provider. Door dit beleid treedt de regering ook een PAGINA 17 12 AUGUSTUS 2003 Vlaamse binnenvaart vraagt actief mobiliteitsbeleid Filip Martens (links) en minister Bossuyt. (foto’s Sarah De Preter) stukje marktcorrigerend op.’ Hij benadrukte evenwel dat de binnenvaart zelf uiteindelijk niet het slachtoffer mag worden van deze maatregelen. ‘De bereidwilligheid van het Vlaams Gewest om de markt te sturen is slechts tijdelijk. Wij wensen dat de binnenvaart ‘s nachts kan laden en lossen, maar willen daarvoor niet worden beboet. De extra kosten mogen dus achteraf niet ten laste komen van de sector. Daarom pleiten we voor een modusneutraal tarief voor afhandeling in de toekomst.’ In andere woorden: dat voor elke transportvorm dezelfde tarieven voor laden en lossen worden gehanteerd. Momenteel heeft de binnenvaart een aandeel van 31 procent in het achterlandtransport van containers vanuit de haven van Antwerpen. In 2010, als het Deurganckdok operationeel zal zijn, moet dit aandeel veertig procent bedragen. Zonder modusneutrale tarieven komt daar niets van terecht, vreest Martens. ‘Dan krijgen we straks te maken met 150 kilometer vrachtwagens – bumper aan bumper – die de linkeroever willen verlaten. Dat zou ook zeer zonde zijn van de miljarden die tot op heden in de binnenvaartinfrastructuur werden gestopt.’ Intermodaal platform PBV wordt de kartrekker van een overlegplatform dat tot doel heeft het aandeel van de binnenvaart in het intermodale (container)transport te verhogen. De vereniging roept verladers, operators, spoor, weg en havens ertoe op om daaraan mee te werken. ‘Naar analogie met de maritieme lijndiensten willen we concreet werk maken van een structuur voor het opzetten van continentale lijndiensten,’ legt Filip Martens uit. ‘De bestaande continentale lijndiensten tussen de inlanterminals in Vlaanderen moeten worden uitgebreid. Uiteindelijk is het de bedoeling dat de goederenstromen gebundeld worden op multimodale knooppunten.’ ‘Daarvoor hebben we ook het wegvervoer en het spoor nodig. Bedrijven moeten in de toekomst de mogelijkheid krijgen om één aanspreekpartner voor intermodaal vervoer te vinden. De instapdrempel gaat daarmee omlaag. De huidige logistieke ondernemingen kunnen daarin een zeer grote rol spelen.’ Vooral voor gepallettiseerde lading bestaat een aanzienlijk potentieel dat de binnenvaart beschouwt als alternatief voor de files op de wegen. ‘We werken momenteel aan afspraken met deur-tot-deur-operators en aan voorstellen om 45-voet pallet-wide containers in te zetten als alternatief voor trailers van 13,60 meter.’ Daarnaast moet de binnenvaart ook meer betrokken worden bij de aan- en afvoer van containers in de Vlaamse kusthavens. ‘Deze transporten verlopen nu nog hoofdzakelijk via de weg. Wat ontbreekt, zijn vaste containerlijndiensten naar de kusthavens. Maar op dit ogenblik zijn er geen binnenvaartondernemingen bereid het risico van deze diensten volledig zelf te dragen. Daarom vragen we aan de Vlaamse regering en de Europese Commissie dat ze steunmaatregelen (in de vorm van een PPS-formule) aanbie- De TCT Terminal in Willebroek is één van de zeven Vlaamse inlandcontainerterminals. In december komt er een achtste bij. den in de opstartfase van deze lijndiensten. Tal van Europese programma’s, zoals Marco Polo, gaan in die richting. Ook hier is dus de taak voor de overheid weggelegd om de mobiliteit te sturen. Zo kan de binnenvaart zonder miljardeninvesteringen nog een extra steuntje in de rug krijgen.’
Page 1 and 2: www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (
Page 3 and 4: (Vervolg van pagina 1) ‘Toen was
Page 5 and 6: De GOB-fractie in de gemeenteraad v
Page 7 and 8: Spotlights op de binnenvaart De kom
Page 9 and 10: Herinnering aan Gezinus Toen ze een
Page 11 and 12: Elwis helpt varende praktijkmeteoro
Page 13 and 14: Ieder voorjaar maak ik slimme plann
Page 15: Amper terug van vakantie uit Belgi
Page 19 and 20: Havenkapitein Norbert van Hoecke ov
Page 21 and 22: Eerst afbouw koppelverband voor De
Page 23 and 24: Wij feliciteren de familie Buil en
Page 25 and 26: PAGINA 26 12 AUGUSTUS 2003 SCHEEPSB
Page 27 and 28: Manual on Danube Ports veröffentli
Page 29 and 30: ANKERS • KETTINGEN • LIEREN ](P
Page 31 and 32: L12xB5,80xD0,80m, 2x80 pk Iveco voo
Page 33 and 34: PAGINA 34 12 AUGUSTUS 2003 Zangkoor
Page 35 and 36: Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel
Page 37 and 38: Symposium over Maasbracht Openingst
Page 39 and 40: Powered DEUTZ leverde aan de BZ 17:
Page 41 and 42: Nieuw wachtschip voor scouts Mafeki
Page 43: Scheepstechniek B.V. EUROSCHIP BV S

TE KOOP - De Binnenvaartkrant

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?