TE KOOP - De Binnenvaartkrant

More documents

Recommendations

Info

POMP... • Groot programma ladingpompen • Voor nieuwbouw en vervanging • Korte levertijden • Aantrekkelijke prijzen • Volledige kwaliteitsrevisie • Garantie + testrapport • Inruil en inkoop gebruikte pompen • Aandrijving, leidingwerk, fundatie Scheepsnieuwbouw & Reparatie - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - haven direct aan toegankelijk vaarwater AL ONZE PRIJZEN EX BTW WASPOEDER 25 KG € 45,- Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 email: info@breejen-shipyard.nl PHILLIPS LAMPEN E27 24V = 1,14 p.s. 220V = 0,68 p.s. MAKITA, METABO SPECK HYDROFOOR 24V H.D. REINIGER 200 BAR ANTENNE ROTOR Nieuw model GEDORE GEREEDSCHAP JOLLY’S AQUA CLOG HECKEL Pirelli Python dekwasslang RUIMVERF ALU of R/B 20L 49,92 €+cert. WRIJFHOUTTOUW 16 mm, 220 m. = 63,53 €. WHITE SPIRIT 5L = 4,54 € Servomotor voor blauwbord 24 Volt, 500 kg. 177 € DOGA RUITENWISSER KOMPL. LEVIS LUX 4L WIT 29,95 KAMPERS POMPSERVICE specialist in HOUTTUIN en BORNEMANN 1HAOOA 1A"@FMA @A"BCCD "AD:":EFA1 :7@FAGAH GELDIG TOT 1 SEPTEMBER 2003 GASOLIE POMP Z.A. 65,80 F.E.M.M. SCHEEPSUITRUSTING MAASKADE 132 3071 NK ROTTERDAM TEL 010-214.08.47 FAX 010-411.47.38 GSM 06-20704009 E-MAIL info@femm.nl I::11E"::E J) KKLK)M")7C"7"AMNE TEL.: 078-6148219 FAX : 078-6351120 PAGINA 18 12 AUGUSTUS 2003 HARTOG & ZN. SCHEEPSSCHROEVEN V.O.F. ! "e$%r%'ie)v%+),+'-e''e s/0ee$ss/0r,eve+ ! 1$,ed%%+$%ssi+3 ! 45%d6di%)ver3r,'e+ ! 7r%%i8er9)%s3%' ! :dvie-e+)v,,r)%55e ';$e)s/0e$e+)i
Havenkapitein Norbert van Hoecke over signalisatie op het Zeekanaal: Meer dan 35 boeien op het Zeekanaal tussen sluis Hingene en het viaduct van Vilvoorde om ondieptes aan te geven. Namens de binnenvaart reageerde de VBR enkele weken geleden verontrust op dit vermeende betonningsplan van de NV Zeekanaal. ‘Dit wordt zeer duur en bovendien een gevaar voor binnenschepen,’ luidde het commentaar van de vereniging. Op 29 juli nodigde Havenkapitein Norbert van Hoecke van NV Zeekanaal binnenvaartverenigingen uit voor een verhelderend gesprek. Daaruit bleek dat al die boeien er heus niet komen. Door Sarah De Preter Van Hoecke stelde dat het draait om de veiligheid van de scheepvaart op het kanaal. ‘Ik wens alle varenden een maximum aan informatie te bieden, zodat het transport er zonder problemen verloopt.’ Dat betekent onder andere dat ondieptes en andere gevaarlijke plaatsen moeten worden aangegeven. Dat heeft hij naar eigen zeggen dan ook enige tijd geleden op papier gedaan. ‘Op de kanaalkaarten hebben we ondieptes met virtuele boeien gemarkeerd. In een tweede stap zullen we ervoor zorgen dat die worden omgezet in werkelijke bakens op of panelen langs de vaarweg.’ Over de noodzaak van deze markering bestaat geen twijfel. ‘Er zijn plaatsen op het kanaal die uit veiligheidsredenen gewoon móéten worden gesignaleerd. Te denken valt aan breukstenen of oude kaaimuren onder het wateroppervlak, gezonken schepen of gevaarlijke ondieptes.’ Bebakening kan op verschillende manieren gebeuren. ‘Het is zeker niet de bedoeling om overal boeien te gaan leggen,’ maakt Van Hoecke duidelijk. ‘Ook de gewone betonning kan een gevaar betekenen voor de scheepvaart. Als dat het geval is, zullen we ze vervangen door andere, gebruiksvriendelijke navigatiehulpmiddelen. Concreet betekent dit dat sectorenlichten en ook geleidelichten zullen geïntegreerd wor- PAGINA 19 12 AUGUSTUS 2003 ‘Veilige scheepvaart is gedeelde verantwoordelijkheid’ den. Die worden meestal aan de wal geplaatst maar ze kunnen ook in het water worden aangebracht. Wij gaan ze in ieder geval aan de wal plaatsen.’ Geleidelichten en sectorenlichten vindt ook de VBR een goed idee. De vereniging kwam tijdens de vergadering ook met het voorstel om borden te plaatsen langs de vaarweg. Van Hoecke vindt de oplossing zoals die momenteel bestaat weinig efficiënt. ‘Uit ervaring weet ik dat deze borden vaak doelwit zijn van vandalisme. Het gaat hier van graffiti tot het opzettelijk vernielen van de borden. Bovendien zou men ze ter optimalisatie moeten verlichten en dat is haast onmogelijk.’ De havenkapitein heeft wel over een andere bordconstructie nagedacht die momenteel wordt onderzocht. ‘Ik denk daarbij aan geautomatiseerde panelen waarbij tevens verschillende alarmen kunnen worden gebruikt. Mogelijk kan camerabewaking worden ingeschakeld en lichten de borden Nieuwe kantoren en nieuwe medewerksters Bieke D’Exelle (links) en Véronique Sterkens in de nieuwe kantoorruimte van PBV. Vlaams minister van Mobiliteit Gilbert Bossuyt heeft op 30 juli in Antwerpen de nieuwe lokalen van de cel Antwerpen van Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) officieel ingehuldigd. Samen met Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen verhuisden enkele PBV-medewerkers op 1 juli van de Markgravestraat naar de Oostkaai in Antwerpen. In het nieuwe pand zijn meteen ook twee kersverse collega’s aan de slag gegaan. Bieke D’Exelle (25) en Véronique Sterkens (23) versterken sinds 7 juli het team van Promotie Shortsea Shipping en Promotie Binnenvaart Vlaanderen. Voor Véronique is het haar eerste baan. Ze studeerde Toegepaste Economische Wetenschappen aan de UFSIA en volgde daarna de bijko- mende opleiding Maritieme Wetenschappen. Haar scriptie ging over de betekenis van het Port Package voor de Vlaamse havens. De maritieme sector beschrijft ze als een ‘uiterst intrigerende wereld’. Véronique heeft in het kader van het uitwisselingsprogramma voor studenten ERASMUS een deel van haar studies in Athene en Canada afgewerkt. Bij PBV gaat ze nauw samenwerken met Hilde Bollen. Bieke is al aan haar derde baan toe. Ze was in het verleden werkzaam als marketingen communicatieadviseur in de IT-sector. Na haar opleiding Internationale Marketing volgde ze nog een aanvullende talenopleiding in Leuven. Net als haar collega verbleef ze enige tijd in het buitenland (Zweden). Bij Promotie Shortsea Shipping gaat ze samenwerken met marktprospector Willy De Decker. De nieuwe lokalen van PBV en SSS Vlaanderen bevinden zich op het Eilandje. Het adres luidt: Verbindingsdok – Oostkaai 13, Bus 10, 2000 Antwerpen. Het telefoonnummer van PBV is (0032) 3 202 05 15; dat van SSS (0032) 3 202 05 20. Minister Bossuyt onthult het naamplaatje. (foto’s Sarah De Preter) op wanneer een vaartuig nadert. In het wegverkeer is deze methode al gebruikelijk. Het voordeel is dat de schipper door het oplichten van de borden attent gemaakt wordt op de situatie. Varen vereist concentratie en ik vrees dat de gewone borden zullen worden genegeerd.’ Vaarsnelheid Veiligheid op het water is evenwel een gedeelde verantwoordelijkheid, aldus Van Hoecke. ‘Ik betreur het dat nogal wat schippers tegenwoordig de seinen simpelweg negeren of veel te snel varen op het kanaal. In zekere zin begrijp ik hun haast: net als andere sectoren staat de binnenvaart onder een grote druk. Maar het negeren van signalisatie is zeker geen oplossing. Daardoor maakt men de toestand er niet veiliger op. Bovendien heeft het snelle varen consequenties voor de oevers van het kanaal. Waar die door golfslag werden geteisterd, zullen we herstellingen moeten doorvoe- Rolls Roys en de Spaanse ontwerper/scheepsbouwer Izar werken samen aan een innovatief schip. De European High Speed Cargo Vessel (EHSCV) kan een mogelijke shortseaoplossing bieden om meer lading van de weg naar de zee te verschuiven. Het nieuwe schip zal worden voortgestuwd door een Rolls Roycesysteem dat uit twee MT30 gasturbines en vier Kamewa Water Jets bestaat. Dat resulteert in een snelheid van 37 knopen (ruim 65 kilometer per uur). ‘Dat is een zeer hoge snelheid en het is de vraag welke wateren rustig genoeg zijn voor deze schepen,’ aldus Willy De Decker. De marktprospector bij Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen stelde het innova- ren. Hierdoor zal de scheepvaart eens temeer vaart dienen te verminderen.’ Het aantonen van overdreven snelheid blijkt op het water niet zo gemakkelijk als op de weg: ‘Juist daarom zou ik graag deze geautomatiseerde panelen zien. Als de schippers die signalen dan ook respecteren, is dat een oplossing. Ik hoef dan immers geen boetes meer uit te schrijven. Ik vergelijk de vaarweg altijd maar met een biotoop. Die moet je met z’n allen onderhouden. Een mooie biotoop wordt immers graag bekeken door anderen en kan als voorbeeld gelden voor andere waterwegbeheerders. Ik wens op het Zeekanaal een goede verstandhouding tussen vaarweggebruiker en vaarwegbeheerder. Dat vergt wederzijds respect. Ik ben van oordeel dat een open dialoog tussen waterweggebruiker en waterwegbeheerder kan leiden tot harmonisatie en de efficiëntie van alle betrokkenen zal verhogen. Respect, waardering, vertrouwen, ietwat geduld en dialoog zijn noodzakelijk op alle fronten.’ Replica middeleeuwse havenkraan vernield In Brugge hebben vandalen twee weken geleden zware schade toegebracht aan de replica van een houten havenkraan uit de dertiende eeuw. De kraan werd door leerlingen van het Brugse Vrij Technisch Instituut (VTI) gebouwd naar aanleiding van Brugge 2002 Europese Culturele Hoofdstad. In de nacht van donderdag 24 juli op vrijdag 25 juli, werd brand gesticht in de kraan. Het vuur vernielde de top van het kunstwerk. Ook het draaien hijsmechanisme zijn deels vernield. Of de kraan nog kan worden hersteld, is niet duidelijk. De Brugse politie is een onderzoek gestart. De replica van de middeleeuwse havenkraan staat op het Jan Van Eyckplein. Snelle nieuwkomer voor shortsea tieve project voor op de persconferentie van Promotie Binnenvaart Vlaanderen op 30 juli in Antwerpen. ‘Snelle ferrydiensten zouden zeker gebruik kunnen maken van dit schip. Ook zou het nieuwe EUsteunprogramma Marco Polo aan operators steun kunnen bieden om hiermee een dienst tussen shortsea-bestemmingen op te zetten.’ Het schip moet plaats bieden aan 124 voertuigen (truck-trailer). Momenteel worden nog tests uitgevoerd. De proeven met de motor gaan in de lente van 2004 van start. Meer over de ontwikkeling van de shortsea in Vlaanderen vorig jaar en in de eerste maanden van dit jaar leest u in de volgende editie van de Binnenvaartkrant.
Page 1 and 2: www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (
Page 3 and 4: (Vervolg van pagina 1) ‘Toen was
Page 5 and 6: De GOB-fractie in de gemeenteraad v
Page 7 and 8: Spotlights op de binnenvaart De kom
Page 9 and 10: Herinnering aan Gezinus Toen ze een
Page 11 and 12: Elwis helpt varende praktijkmeteoro
Page 13 and 14: Ieder voorjaar maak ik slimme plann
Page 15 and 16: Amper terug van vakantie uit Belgi
Page 17: Overheid wil helpen bij financierin
Page 21 and 22: Eerst afbouw koppelverband voor De
Page 23 and 24: Wij feliciteren de familie Buil en
Page 25 and 26: PAGINA 26 12 AUGUSTUS 2003 SCHEEPSB
Page 27 and 28: Manual on Danube Ports veröffentli
Page 29 and 30: ANKERS • KETTINGEN • LIEREN ](P
Page 31 and 32: L12xB5,80xD0,80m, 2x80 pk Iveco voo
Page 33 and 34: PAGINA 34 12 AUGUSTUS 2003 Zangkoor
Page 35 and 36: Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel
Page 37 and 38: Symposium over Maasbracht Openingst
Page 39 and 40: Powered DEUTZ leverde aan de BZ 17:
Page 41 and 42: Nieuw wachtschip voor scouts Mafeki
Page 43: Scheepstechniek B.V. EUROSCHIP BV S

TE KOOP - De Binnenvaartkrant

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?