TE KOOP - De Binnenvaartkrant

Enige weken geleden kreeg
motorbeunschip Nijverheid
van de familie Adriaanse een
geheel nieuw middenvoorschip.
Na deze ingrijpende verbouwing
is het schip 21 meter
langer geworden; tegelijk
werd van de gelegenheid
gebruik gemaakt om het
schip grotendeels te vernieuwen.
Inmiddels heeft de familie
Adriaanse al diverse reizen
gedaan en over de bereikte
resultaten is zij best te spreken.
Door Harrie van Eeuwijk
Het schip is eigendom van Vof
Adriaanse en Zoon. Deze Vof
wordt gevormd door Alewijn
Adriaanse, zijn echtgenote en
zijn zoon. Alewijn Adriaanse
vaart er al heel wat jaren mee,
want negen jaar geleden
kocht hij dit schip, dat toen
een andere naam had, van een
collega.
‘Het middenvoorschip was niet
echt aftands,’ begint Adriaanse
zijn verhaal, ‘maar er moest
wel het een en ander aan
gebeuren. Zo moest er eigenlijk
nog gedeeltelijk een nieuw
vlak onder en de beun was van
1955, toen het schip gebouwd
werd. Die begon hier en daar
ook al een scheurtje te vertonen.
Mijn zal zoon te zijner
tijd het bedrijf overnemen en
dan moet hij natuurlijk wel
iets goeds hebben.’
De familie Adriaanse vaart
gewoonlijk in België. Veelal
met zeezand of Westerscheldezand.
Dat zand is eigenlijk
een vervanger van het metselzand
en wordt voor de meeste
reizen in Breskens overgeslagen.
‘We wonen aan boord,’ vervolgt
Adriaanse. ‘Mijn vrouw
en ik wonen achterop en mijn
zoon heeft nu een prachtige
woning voorop. Van oorsprong
komen wij uit Ouderkerk
aan de IJssel.’
Aparte pompkamer
Het schip heeft na het aanbrengen
van het nieuwe
middenvoorschip, een lengte
van 86 meter, een breedte van
9,50 meter en een diepgang
van 2,88 meter. Het schip is
ongeveer 1500 ton. Met het
nieuwe middenvoorschip kwamen
er ook nieuwe pompen
en een nieuwe kopschroef van
De Gerlien van Tiem in.
‘Het schip werd omgebouwd
bij De Gerlien van Tiem in Druten.
Dat was de hoofdaannemer,
maar het voor- en het
achterschip werden in Millingen
bij Bodewes aan elkaar
gezet. Voor de verdere
afbouw ging het daarna weer
naar Druten. In Druten werden
er vervolgens een nieuwe
pompkamer en het vooronder
ingebouwd.’
Het casco voor het nieuwe
middenvoorschip kwam uit
Polen. Dat werd in Polen
gebouwd in samenwerking
met Piet de Waardt.
‘Ik had al eerder contact
gehad met De Gerlien van
Tiem, want de boegschroef die
in het vorige schip stond, was
ook door hen geleverd. Daarnaast
had mijn jongste broer
vorig jaar eveneens een schip
laten afbouwen in Druten. Dat
was de Condor. En dat was
allemaal prima bevallen. Vandaar
dat wij voor onze verbouwing
ook naar Druten gingen.
Evenals de vorige keer verliep
de totale bouwtijd perfect en
alles was naar onze zin.’
Bij de indeling van het schip is
er nu achterop een pompenkamer
bijgekomen. Vroeger
stonden de pompen in de
machinekamer, maar nu is het
een aparte kamer geworden.
Ook is de watertank naar achter
gebracht. Door de verbouwing
is de beun nu vijftig
meter lang en zes meter
breed.
‘Ook hebben we er een nieuwe
geluidsarme generatorset
bijgezet. Die wilden we wel
hebben; dan heb je zelf geen
herrie en dan is het ook rustiger
voor de buren als je ergens
ligt. Verder hebben we voorop
een autogarage laten maken;
die hadden we vroeger ook
niet. Vorig jaar hadden we op
het schip al een nieuw roerensysteem
laten aanbrengen. Er
is ook nog een dieptemeter
bijgekomen, want de rest in
de stuurhut is pas twee jaar
oud, omdat die er twee jaar
geleden nieuw op geplaatst
werd. Verder waren de motoren
pas vijf jaar oud en die
hoefden derhalve ook niet
vervangen te worden. Misschien
willen we er over ’n
aantal jaren ook nog wel eens
een nieuw achterschip aan
laten zetten, maar dat zien we
te zijner tijd nog wel.’
Er hoefde officieel geen proefvaart
te worden gemaakt,
maar de familie Adriaanse is er
wel mee gaan varen om alles
eens te bekijken. ‘We vinden
dat het schip wat beter en een
stuk rustiger vaart dan vroeger.’
Ook was er geen officiële
doop. Op woensdag 23 juli
begon het schip aan de eerste
reis.
Verzekering
PAGINA 35 12 AUGUSTUS 2003
Motorbeunschip Nijverheid is met nieuw middenvoorschip 21 meter langer
‘Het schip vaart nu beter en een stuk rustiger’
De Nijverheid in de duwvaartsluis van Olen op het Albertkanaal.
Familie Adriaanse op de brug.
Evenals het vorige schip liet
Adriaanse ook nu weer het
schip verzekeren bij EFM
Onderlinge Schepenverzekering.
Dat is een nog vrij jonge
verzekeringsmaatschappij, die
in 1999 ontstond uit de samenvoeging
van de onderlinge
verzekeringsmaatschappijen
de Eensgezindheid uit Hasselt
en de Friesche Maatschappij
tot onderlinge verzekering van
schepen uit Heerenveen. Deze
twee maatschappijen werden
respectievelijk al in 1882 en
1837 opgericht.
‘Het spreekt dus voor zich dat
wij op het terrein van het verzekeren
van schepen een
grote en langdurige ervaring
hebben opgebouwd,’ vertelt
directeur J.Visscher van EFM.
‘Wij verzekeren het complete
schip; dus het casco plus de
motoren en verder verzekeren
wij de wettelijke aansprakelijkheid.
De familie Adriaanse
is al vanaf 1995 klant van ons.’
EFM heeft ongeveer 1850
schepen uit de beroepsvaart in
portefeuille. Dat zijn allerlei
soort binnenvaartschepen,
maar de bulk wordt wel
gevormd door drogeladingschepen.
Naast schepen uit de
beroepsvaart verzorgt EFM
ook de verzekeringen voor
heel wat recreatievaartuigen.
Met een team van 28 mensen
worden alle zaken behartigd,
terwijl de onderlinge eigen
experts in dienst heeft.
Airco
In de woning voorop is een
airco-installatie ingebouwd.
Dat gebeurde door de firma
Windex Engineering uit Hardinxveld-Giessendam.
‘Wij
bestaan nu vier jaar,’ vertelt
de heer de Ruiter, die er de
scepter zwaait. ‘En wij zijn
voornamelijk gespecialiseerd
in airconditioning en ventilatiesystemen.
Daarnaast verzor-
Wie leverden aan het
mbs Nijverheid
P. de Waardt
Levering casco middenvoorschip
De Gerlien van Tiem
Complete afbouw nieuw
midden- voorschip en
boegschroefinstallatie
type 850, vermogen 368 pk
Bodewes Binnenvaart BV
Aanbouw bestaand
achterschip aan nieuw
midden- voorschip
EFM onderlinge
schepenverzekering u.a.
Verzekering
Rabobank Lek & IJssel
Financiering
gen wij ventilatoren in machinekamers
en brengen wij daar
tevens grote roestvrijstalen
roosters aan.’
‘Wij doen deze werkzaamheden
ook aan de wal voor utiliteit-
en woningbouw. Maar
voor ongeveer zeventig procent
werken wij in de scheepvaart.
Aan boord van heel wat
schepen, zowel de binnenvaart
als de zeevaart, treft men
tegenwoordig onze aircoinstallaties
aan.’
Windex Engineering werkt
door het hele land en gaat
zonodig ook over de grens.
Aan het bedrijf zijn twaalf
medewerkers verbonden.
In de woning voorop werden
tevens voorbereidingen getroffen
om, wanneer dat later
ooit nodig zal zijn, deze
woning tevens te kunnen
voorzien van een overdruksysteem.
‘Het is niet de eerste
keer, dat we zo met de mensen
van De Gerlien van Tiem
samenwerkten. Ook aan boord
van andere schepen bouwden
we daar in samenwerking
onze installaties in en steeds
hebben we met deze werf
goede ervaringen gehad.’
C. Holster Scheeps- en
onderhoudstimmerwerk
Volledige betimmering en
isolatie voorwoning
Van Wijk BV
17 meter / hefvermogen 2000 kg
Windex Engineering bv
Airconditioning
J. de Jong Scheepsservice
Nijmegen
Sanitaire installatie en
afvoersysteem
Van Tiem Electro Elektro BV
Complete elektrische
installatie midden- voorschip
Brinkman & Niemeijer BV
Aggregaten
Oliehandel J. Terlouw
Gasolie en scheepsinventaris
De Hoop Terneuzen
bevrachting