Optimalisatie van uitgeborsteld beton en bepaling van de ... - EUPAVE

11 De Cwegdek van geoptimaliseerd uitgeborsteld beton 4/7
Voor het bepalen van de Cwegdek van een geoptimaliseerd uitgeborsteld beton met een fijn discontinu
mengsel is gebruik gemaakt van de methode zoals beschreven in het Reken- en Meetvoorschrift
Wegverkeerslawaai 2002 (RMW2002).
Voor het bepalen van de wegdekcorrectie is de meetdata gebruikt van alle fijne mengsels: Herne,
Schiphol fijn, PW205 vakken D, E, F en G. Omdat de spreiding tussen de meetdata van deze vakken
groter is dan 2 dB(A) (zoals beschreven in het RMW 2002) zijn de meetresultaten van het fijne vak
op Schiphol in de bepaling van de Cwegdek buiten beschouwing gelaten.
De wegdekcorrectieterm Cwegdek voor toepassing in de Standaard Rekenmethoden I en II van het
Rekenvoorschrift vastgelegd met behulp van de volgende formules:
SRM I:
⎛ v ⎞
C = ∆ + ⋅
⎜
⎟
wegdek , m L m bm
lg 11.1
⎝ v 0 ⎠
SRM II:
⎛ v ⎞
C = ∆ + ⋅
⎜
⎟
wegdek , m,
i L m,
i bm
lg 11.2
⎝ v 0 ⎠
met:
Cwegdek : de wegdekcorrectieterm in dB(A);
∆L : de geluidsreductie bij de referentiesnelheid in dB(A);
b : de snelheidsafhankelijke term in dB(A);
v : de snelheid in km/h;
v0 : de referentiesnelheid in km/h (v0 is 80 km/h voor lichte en 70 km/h voor zware
motorvoertuigen).
De coëfficiënten ∆Lm,i en bm in de bovenstaande formules zijn gegeven in tabel 21 en tabel 22 voor
respectievelijk SRM I en SRM II.
Tabel 21. Coëfficiënten in de formule voor de Cwegdek voor SRM I voor
lichte (m=lv) motorvoertuigen en het snelheidsinterval waarin
de waarden betrouwbaar zijn
Voertuigcategorie ∆Lm bm Snelheidsinterval
Licht -0,07 -1,63 60 - 90 km/h
Zwaar -1,97 -4,01 70 - 80 km/h
33