Optimalisatie van uitgeborsteld beton en bepaling van de ... - EUPAVE

1 Inleiding
In het Reken- en Meetvoorschrift Verkeerslawaai uit 1981 werd tot 2002 voor betonwegen een Cwegdek
aangehouden van +3 dB(A). Deze waarde is gebaseerd op geluidsmetingen aan wegdekken van meer
dan 20 jaar geleden. Om deze waarde up-to-date te brengen is in opdracht van de CROWcoördinatiecommissie
‘Betonverhardingen’ een grootschalig onderzoek uitgevoerd naar de
geluidstechnische eigenschappen van nieuwe typen betonwegen.
Uit metingen, in 1993 verricht aan een drietal nieuwe typen betonwegdekken (gebezemd beton, beton
met een epoxy oppervlakbehandeling, uitgeborsteld beton 0/22) blijkt uitgeborsteld beton de stilste
variant te zijn. Dit geldt met name voor hogere snelheden (>50 km/h). Tevens werd duidelijk dat
uitgeborsteld beton verder geoptimaliseerd kan worden met betrekking tot geluidsemissie.
Een van de belangrijkste structurele eigenschappen van een geoptimaliseerd uitgeborsteld betonnen
wegdek is de stroefheid, die aan de geldende regels moet voldoen.
Om die redenen is in opdracht van CROW een onderzoek ingesteld naar:
- het ontwerp van betonmengsels en de relatie hiervan met structurele eigenschappen van de
verschillende mengsels, zoals textuur en stroefheid;
- de invloeden van het optimaliseren van oppervlakte-eigenschappen van uitgeborsteld beton op de
geluidsreductie van het wegdek;
- het voorbereiden, uitvoeren en meten van een aantal proefvakken.
Dit onderzoek is onderverdeeld in een vijftal fasen:
- Fase I: verzamelen van een gestructureerde set van gegevens met betrekking tot geluid van:
• fijngebezemd beton;
• beton met epoxy oppervlaktebehandeling;
• uitgeborsteld beton 0/22.
- Fase II: vaststellen van de Cwegdek voor deze typen betonwegen;
- Fase III: optimalisatie van uitgeborsteld beton;
- Fase IV: praktijktest met geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;
- Fase V: vaststellen van de Cwegdek voor geoptimaliseerd uitgeborsteld beton.
7