Automotive - Technische Universiteit Eindhoven

Scheefgroei bij de kleintjes
DE VERKOOP VAN A- EN B-SEGMENT OCCASIONS IS FORS TOEGENOMEN IN DE AFGE-
LOPEN JAREN. MAAR MERKEN DIE NIET TIJDIG SCHAKELDEN NAAR KLEINERE AUTO’S,
PROFITEREN DAAR NIET VAN MEE. DAT BLIJKT UIT CIJFERS VAN AUTOTAXATIE.NET.
Dat de verkoop van A- en
B-segment occasions
enorm is t oegenomen
in de afg elopen jaren
is geen verrassing. De
nieuwverkoop kende deze periode
dezelfde tendens. De occasionv erkoop
van auto’s uit deze twee segmenten
is tussen 20 10 en 2012 met
72,9% toegenomen. Maar de ver -
deling van deze g roei is behoorli jk
scheef.
In procentuele zin is A udi de absolute
winnaar, voornamelijk dankzij
de Audi A1 waardoor het merk eindelijk
serieuze v ertegenwoordiging
in het B-segment kreeg. De v erliezer
is Mercedes-Benz. Niet v erwonderlijk,
zegt Hans W inter, directeur
externe betrekkingen bij Autotaxatie.net.
“Mercedes had in de afg elopen
jaren niet het juis te model in
deze segmenten. Maar zo wel de
A- als B-klasse zi jn inmiddels v ernieuwd,
dus de komende jaren gaan
ze weer groeien.”
Van de volumemerken doet Ford het
relatief het minst goed. Winter: “Bij
Ford zijn inmiddels nieuw e modellen
met nieuw e motoren op de
markt, dat was nodig want het merk
was in de afgelopen jaren de aansluiting
enigszins kwijt in de kleine segmenten.
Overigens blijft ook Toyota
achter, dat merk g roeide vooral met
de hybrides die een segment hog er
gepositioneerd zijn.” Tegenover Ford
en Toyota staan de merken uit Volkswagen-stal.
De P olo, Ibiza en F abia
profiteerden de afg elopen jaren
maakt de occasionpagina mede mogelijk.
AUTOBEDRIJVEN KOPEN STEEDS VAKER VAN CONSUMENTEN
enorm van hun 14%-status. En dat
zie je t erug in de occasions tatistieken.
Ook Suzuki en Fiat hadden hun
voordeel, maar zi jn dat inmiddels
kwijt, waardoor in de komende jaren
hun aandeel waarschijnlijk weer wat
afneemt.
BRANDSTOFKEUZE
De groei van Volkswagen, Skoda en
Seat komt voort uit het succes van de
Bluemotion-dieseltjes. Dat er enor m
veel meer dieseloccasions v erkocht
zijn, is dan ook g een verrassing. In
totaal werden er 170% procent meer
diesels verkocht in het B-segment in
2012 ten opzichte van 20 10. Ook
lpg3 is in het B-segment met een opmars
bezig, v ooral dankzij merken
zoals Mazda die daar erg actief mee
zijn. In het A-segment zie je deze modellen
weer haast niet, de auto’s zijn
in het algemeen te klein voor de aanpassingen
die nodig zijn. Voor hybrides
geldt hetzelfde. Alleen het B-segment
kent met de Honda Jazz een
uitzondering. Als je kijkt naar tussen
wie de transacties tot stand zijn
gekomen, dan valt op dat c2b (autobedrijven
die kopen van consumenten)
behoorlijk gestegen is.
Export is v ooral iets v oor auto’s in
het B-segment. A -segmenters blijven
vooral in Nederland, maar het B-segment
kende (procentueel) een
enorme exportexplosie. En dat is
dan weer een g evolg van de enor m
gestegen verkoop van kleine diesels,
die op de occasionmarkt in N ederland
totaal uit zwang zijn.
Automotive 15 februari 2013 31
Occasionverkoop A+B segment
Occasions
Merk 2010 2011 2012
’12-’10
+/- in%
Audi 13 774 1.771 13.523,1
Alfa Romeo 540 1.214 1.997 269,8
Seat 4.318 7.916 11.420 164,5
Dacia 575 1.142 1.520 164,3
Skoda 3.075 4.735 7.281 136,8
Nissan 1.945 3.685 4.491 130,9
Mini 3.950 6.177 8.588 117,4
Renault 12.279 22.689 26.285 114,1
Citroën 13.795 20.947 27.635 100,3
Suzuki 8.413 13.093 16.604 97,4
Fiat 20.688 31.245 39.875 92,7
Volkswagen 15.433 22.458 29.638 92,0
Mazda 1.424 1.990 2.636 85,1
Honda 925 1.652 1.672 80,8
Kia 3.819 5.813 6.584 72,4
Chevrolet 5.125 7.516 8.636 68,5
Toyota 18.960 25.478 30.680 61,8
Peugeot 29.117 41.681 46.164 58,5
Hyundai 9.419 13.032 14.326 52,1
Opel 16.916 22.151 23.823 40,8
Lancia 393 509 534 35,9
Ford 24.481 30.856 32.932 34,5
Subaru 264 354 351 33,0
Smart 1.437 1.928 1.825 27,0
Mitsubishi 4.430 4.956 4.995 12,8
Mercedes-Benz 769 912 707 -8,1
toaal 207.728 301.911 359.158 72,9
2010 2011 2012
’12-’10
+/- in%
A-segment
B2B 17.380 25.484 32.593 87,5
B2C 28.216 43.807 52.300 85,4
B2E 78 138 96 23,1
B2R 1.228 1.923 1.954 59,1
C2B 15.838 27.476 31.292 97,6
C2C 5.461 9.372 12.030 120,3
totaal 76.856 119.794 142.313 85,2
B-segment
B2B 36.773 51.780 63.004 71,3
B2C 44.682 61.178 75.097 68,1
B2E 1.199 1.798 1.842 53,6
B2R 1.879 2.364 3.031 61,3
C2B 26.982 37.893 44.211 63,9
C2C 5.982 9.470 12.243 104,7
totaal 130.872 182.117 216.843 65,7
Bron Autotaxatie.net