DE OPKOMST DER AMSTERDAMSE HAVEN - theobakker.net

De opkomst der Amsterdamse haven
op Marken. Waren de schepen in afwachting van hun vertimmering
of was hun herstelling beëindigd dan mochten ze niet
in de toegangsvaarten naar de middel- en achtertimmergracht
van Marken blijven liggen. Tenslotte werd het zandballast
laden binnen of tussen de palen en in de waal, behoudens
consent, geheel verboden en werd aangaande de opgelegde
boetes bepaald dat deze voor de helft voor de schout en overigens
voor de geautoriseerde bekeurders, nl. de havenmeester,
de waalridders of de boomsluiters zouden zijn.
Met dit havenreglement werden de keuren betreffende het havengebied
in de 16 e eeuw afgesloten. Behoudens een keur
“van de lichters ende lichterschepen” van 24 april 1598 223 ,
waarbij opnieuw de eisen, reeds vroeger (1569) aan die vaartuigen
gesteld, werden verzwaard en ook voorschriften omtrent
de ligplaatsen van die schepen in het Damrak werden
gegeven (niet te liggen in de drie middelste gaten van de bruggen
en niet vast te maken aan de palen die tegenover de stegen
uitkomen), dateert het eerstvolgende havenreglement van 23
juli 1605 224 , waarbij weer meer uitvoerige en ingrijpende bepalingen,
voornamelijk ten behoeve van het Damrak, werden
geordonneerd.
Steeds duidelijker treedt uit deze verordeningen de geweldige
opbloei van handel en scheepvaart aan het licht en de gouden
eeuw, die Amsterdam zou leiden naar de top van de Europese
koopsteden, begon nu aan te breken.
223 Keurboek H, fol. 136
224 Ibidem, fol. 224, “Beroerende tliggen van schepen”. Oostelijk havengebied in 1625, volgens de kaart van Balthasar Florisz
75