Project Lange Nieuwstraat - Portfolio Peter Popke de Jong

Hout Skelet Bouw constructie:
Zowel de wanden als de vloeren van HSB.
Een optie is de constructie uit te voeren in houtskeletbouw. Groot voordeel is de zeer snelle bouwtijd en de lichte
constructie. Een groot nadeel is de beperkte kennis in Nederland en de slechte geluidswerendheid van HSB.
Dit laatste vraagt de nodige aandacht en zeker bij woningscheidende wanden en vloeren kan dat problemen
opleveren.
Conclusie:
Een goede optie is het om de constructie uit te voeren in beton. De bestaande constructie kan dit gemakkelijk aan.
De voorkeur gaat uit naar prefab betonnen wanden, aangezien dit snel werkt. Wel moet dan worden gewaarborgd
dat de prefab elementen goed kunnen worden aangevoerd op de bouwplaats en dat geen stabiliteitswanden
noodzakelijk zijn. Als vloeren zouden breedplaatvloeren een goede optie zijn, hierdoor kun je met de wanden
een momentvaste verbinding maken waardoor stabiliteitswanden niet nodig zijn. Dit is met name voor de
flexibiliteit van de woningen erg wensbaar. Als niet dragende binnenwanden voor de gevel zou ik is HSB een goed
alternatief.
Constructieproblemen
Doorgangen:
Doordat er in het ontwerp twee doorgangen naar de binnentuin zijn gemaakt ontstaan er een aantal dragende
wanden die niet op het stramien liggen. Bij de grote hoofddoorgang in het midden levert dit geen problemen
op. De rechter wand wijkt maar iets af van het stramien en kan nog worden opgevangen door de onderliggende
kolommen. De linker wand wordt ondersteund door een nieuwe onderliggende wand in de parkeergarage,
hiermee is rekening gehouden in het nieuwe ontwerp.
De linker doorgang zorgt echter wel voor een probleem. Hier kunnen de wanden niet worden ondersteund
door nieuw te plaatsen wanden in de parkeergarage omdat op deze plek parkeerplaatsen gewenst zijn. Er zijn
verschillende manieren om dit probleem op te lossen.
- De parkeergarage is vrij hoog, namelijk ruim 3m, aangezien in een parkeergarage een hoogte boven
een balk maar 2.20m hoeft te zijn, kun je in de parkeergarage ter plaatse van de dragende wanden
balken maken met een maximale hoogte van 0.8m, dit moet genoeg zijn op de dragende wanden op te
vangen.
- De vloer tussen de wanden kan verdikt worden, zodat deze een constructieve functie krijgt.
Bouwkundig gezien levert dit wel een aantal problemen op.
- In de garage kunnen onder de dragende wanden kolommen worden toegepast, hierdoor moeten wel
parkeerplaatsen worden opgeofferd.
8. Bouwtechnische uitwerking
41