Deutsche Bank ziet kansen in regio Rijnmond - Rijnmond BUSINESS

De Autotestdag is, zoals een van de deelnemers
zei, een win-win-win situatie.
Ondernemers en vertegenwoordigers van
autodealers ontmoeten elkaar, voor iedereen
is het een netwerkmeeting en met een
dagje autotesten is er iets leuks te doen.
De keuze voor Brasserie Woudestein bij
het stadion van Excelsior is een goed
idee. Met ruime parkeergelegenheid voor
de deur ideaal voor deze dag en met de
gastvrijheid van Kevin Koebrugge valt er
niets meer te wensen. Meer over Brasserie
Woudestein leest u in een apart kader.
Zoals al vermeld, de uitdrukking ferme
testrijders klopt volkomen, bij stoere auto’s
ligt dat wat genuanceerder. Want
stoer is anno 2011 heel wat anders dan in
2008. Een aansprekend uiterlijk, voldoende
pk’s en een super rijgedrag zijn niet
meer voldoende om stoer te zijn. Dat
wordt het pas in combinatie met een lage
bijtelling, laag brandstofverbruik en een
geringe uitstoot. Er is veel veranderd!
Notarieel toezicht
Uitgever Kees van ’t Zelfde spreekt, na
een persoonlijke ontvangst, de gasten ’s
morgens toe. Hebben we hem dat de
voorgaande negen jaar voornamelijk zien
doen door halsbrekende toeren uit te halen
op wankele tafels en weinig stabiele
stoelen, in Brasserie Woudestein stond
Kees gewoon veilig achter een katheder.
Goed, want een beetje zuinig zijn we
langzamerhand wel op de eminence grise
van het ondernemersleven in Rijnmond.
De Autotestdag kent een specifi eke sfeer.
Kees hanteert de aloude en toch telkens
weer leuke kraker: “De verdeling van de
auto’s onder de testrijders heeft plaatsgevonden
onder notarieel toezicht.” Om er
daarna aan toe te voegen dat er tijdens het
uitzoeken een fl es Notaris op tafel stond.
Op het moment dat Kees per ongeluk een
testauto aan twee testrijders tegelijk toebedeelt,
kan de schuld dan ook volledig
worden toegeschreven aan de Notaris. Hij
bedankt de autodealers voor hun welwillende
medewerking en kondigt aan dat de
testrijders een formulier meekrijgen om
hun testervaringen vast te leggen. Veel
belangrijker is zijn andere mededeling
aan testrijders: “Doe voorzichtig aan, wij
zien het liefst u en de auto’s weer heel terug.
Ik wens dat iedereen met een vrolijke
smile terugkomt.” Voor vertrek was er de
fotosessie, in handen van Henk van Veen.
Het is altijd een hele organisatie om dit in
het gareel te krijgen, aan Henk is dit wel
toevertrouwd. Sommige vertegenwoordigers
van de autodealers hadden het razend
druk en verdwijnen weer snel naar
hun werk. Kees van’t Zelfde blijkt dan
telkens weer bereid om de leemte op de
foto vakkundig in te vullen. In het geval
van de BMW 320D Touring is dat volkomen
terecht. Door uitval van een dealer
op het allerlaatste moment, besloot Kees
zijn eigen gloednieuwe auto ter beschikking
te stellen, daarmee op verrassende
wijze een tweede auto inzettend voor
dealer Jer. De Fonkert.
Start & stop
De testvloot is aanzienlijk veranderd de
laatste jaren. In plaats van de duurste,
meest luxe en van de grootste motoren
voorziene modellen, ziet de testvloot er
geheel anders uit. De autodealers hebben
nu meer gekozen voor realistische auto’s,
die standaard al rijk zijn uitgerust. En
geen enkele testrijder die daarover klaagt.
De vraag is niet meer hoe je onbeperkt
veel plezier met een auto kunt beleven,
de sport is om tegen minder kosten toch
zo veel mogelijk te kunnen genieten van
een aansprekende auto. Het gevoel is er
nog wel, maar de huidige zakenvrouw of
-man denkt ook aan de boekhouder en het
eco-verstand. Was er in de testvloot één
auto, de Honda Jazz Hybrid, die in de
14% bijtellingsklasse viel, in het hogere
segment waren er opvallend veel auto’s te
vinden uit de 20%-klasse. Eigenraam
vond een mooi evenwicht door in die categorie
de Peugeot 508 in te zetten. Daarnaast
nam Eigenraam ook de RCZ mee,
een prachtige funauto met een uiterlijk
waar bijna iedereen voor valt. Maar zelfs
die RCZ is niet exorbitant. Het meest besproken
onderwerp is de volop aanwezige
start & stop systemen. Voor menig testrijder
de eerste keer om hiermee in aanraking
te komen. Bij een automaat is het
een kwestie van de rem ingedrukt houden.
Bij loslaten start de motor weer. Bij
een handgeschakelde auto is het in zijn
vrij en het koppelingspedaal loslaten. Zodra
het koppelingspedaal wordt ingetrapt
start de motor weer. En dan blijkt hoeveel
AUTOTESTDAG 2011
RIJNMOND BUSINESS | NUMMER 4 | MEI 2011 41