Download hier het e-book - Franckx Design & Multimedia
Download hier het e-book - Franckx Design & Multimedia
Download hier het e-book - Franckx Design & Multimedia
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
In tabelvorm :<br />
Tijd Tijdsverloop Geëlimineerd Concentratie<br />
11:00 0 0 0<br />
12:00 - 0,15 -<br />
13:00 - 0,30 -<br />
14:00 absorptie 0,45 -<br />
15:00 - 0,60 stijgend<br />
16:00 maximumconcentratie 0,75 1,77 (2,52-0,75)<br />
17:00 0,90 1,62<br />
18:00 1,05 1,47<br />
19:00 1,20 1,32<br />
20:00 1,35 1,17<br />
21:00 1,50 1,02<br />
22:00 1,65 0,87<br />
23:00 1,80 0,72<br />
24:00 1,95 0,57<br />
01:00 2,10 0,42<br />
02:00 2,25 0,27<br />
03:00 2,40 0,12<br />
04:00 2,55 0,00<br />
We zien uit ons voorbeeld dat Eric pas iets voor vier uur ’s nachts<br />
opnieuw volledig nuchter zal zijn . Die avond moest hij echter nog<br />
naar schoonmoeder rond 20:00 u, terwijl hij nog een alcoholgehalte<br />
van 1,17 gram alcohol per liter bloed had .<br />
Uitgaan, drinken en… thuiskomen<br />
Om <strong>het</strong> verband tussen alcoholgebruik en ongevallen vast te stellen is<br />
in de jaren zestig in de Verenigde Staten één en ander onderzocht en<br />
sindsdien in meer bescheiden vorm elders herhaald (bron, SWOV)<br />
Bij een groot aantal bestuurders die betrokken waren bij een ongeval,<br />
werd vastgesteld of zij gedronken hadden, en zo ja… hoeveel<br />
? Vervolgens werd <strong>het</strong>zelfde vastgesteld bij vergelijkbare bestuurders<br />
die niet bij een verkeersongeval betrokken waren . Daarvoor werden<br />
bestuurders gekozen die op dezelfde tijden de ongevallokatie passeden<br />
. Door nu <strong>het</strong> alcoholgebruik van beide groepen te vergelijken,<br />
kon er worden vastgesteld of er een verband bestond met de ongevallenbetrokkenheid<br />
.<br />
Zoals wellicht enigszins verwacht werd, bleek steeds dat de bestuurders<br />
met een alcoholconcentratie oververtegenwoordigd waren in de<br />
ongevallengroep .<br />
Defensief autorijden, hoe doe je dat concreet? – 7