Download hier het e-book - Franckx Design & Multimedia

1 .3 .2 Gevaarlijke plaatsgesteldheid
Bepaalde plaatsgebonden omstandigheden vragen een aangepast gedrag
. Dezen kunnen gaan van defecten of kenmerken van de rijbaan
tot allerlei omgevingskenmerken .
Zo zullen kasseiwegen vlugger glad zijn dan een wegdek in beton of
asfalt . Ook kan het dwars- of lengteprofiel van een rijbaan ernstige
mankementen vertonen . Denken we hierbij aan overdwarse uithollingen
of spoorvorming .
Ook een rijbaan waar je minder mee vertrouwd bent, kan je soms
onaangenaam verrassen . Zo kan het best zijn dat een vrij brede en
rechte weg plots overgaat in een smalle, bochtige en onvoldoende
verlichte situatie .
Ook de omgeving kan meer of minder gevaar met zich meebrengen .
Zo is het algemeen bekend dat er zich meer fietsongevallen voordoen
binnen de bebouwde kom dan er buiten . In een vrij
landelijke omgeving kan je dan weer te maken krijgen “ Het is dus allemaal een kwestie van
met bevuiling van het wegdek door modder, afkomstig de verschillende ongunstige omstan-
van landbouwvoertuigen, dewelke je kans op slippen
gevoelig zal doen vergroten . In een groene omgeving
digheden te beoordelen met een flinke
kunnen afgevallen bladeren op het wegdek terecht zijn portie gezond verstand “
gekomen .
1 .3 .3 Beperking van de zichtbaarheid
Zien is immers de eerste schakel in onze waarnemingsproces en vervolgens
reageerproces . Bij het wegvallen van deze schakel is een zich
normaal verplaatsen niet meer mogelijk . Moet je hoe
dan ook de weg op bij een zeer geringe zichtbaarheid
“Wie zich niet laat zien, die “is gezien”! “
dan komt het er op neer om vooral je snelheid in relatie
tot je benodigde stopafstand aan te passen en vervolgens
jezelf goed zichtbaar te maken voor de andere weggebruikers .
Vooral mist, duisternis en lage zonneschijn kunnen een ernstige
belemmering van je zichtbaarheid vormen .
Omdat vooral sterke mist een grote boosdoener is volgen hier enkele
concrete tips :
• Voor kettingbotsingen is een te hoge snelheid hoofdoorzaak
nummer 1, maar ook vooral te weinig afstand houden
is doorslaggevend . De vuistregel om van uit te gaan is eenvoudig,
nl . 3 x 50 . Dus bij 50 m zichtbaarheid houden we 50
m tussenafstand en rijden we niet sneller dan 50 km/u . Om de
afstand tussen de auto voor u te schatten kan je gebruik maken
van de afstand tussen de verlichtingspalen die ongeveer 50 m
bedraagt .
• Zorg ervoor dat je de juiste lichten aansteekt . Vooral bij mist
gebruiken sommige chauffeurs nogal eens de standlichten, wat
uiteraard zeer gevaarlijk is .!
• Bij een zichtbaarheid van minder dan 100 m gebruik je het
mistachterlicht, liever iets te vroeg dan iets te laat . Maar een
Defensief autorijden, hoe doe je dat concreet? – 31