Download hier het e-book - Franckx Design & Multimedia
Download hier het e-book - Franckx Design & Multimedia
Download hier het e-book - Franckx Design & Multimedia
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Verdediging tegen frontale aanrijding<br />
Je plaats op je rijbaan is rechts . Wanneer de tegemoetkomende<br />
weggebruiker zich <strong>hier</strong> eveneens aan houdt, mag <strong>het</strong> elkaar kruisen<br />
in wezen geen problemen vormen . Gevaarlijke situaties ontstaan er<br />
echter wanneer je tegenligger dit niet doet, of wanneer er dubbel<br />
richtingsverkeer is, wanneer de rijbaan vrij smal is . Wanneer deze<br />
situaties goed overzichtelijk zijn, zal er weinig gebeuren . Gevaarlijk<br />
wordt <strong>het</strong> wanneer je de eventuele tegenligger niet meer kunt zien .<br />
Reeds in de bijdrage defensieve snelheidskeuze zagen we dat een lage<br />
snelheid <strong>hier</strong> een oplossing kan bieden . Ook “extra rechts” houden<br />
(door gebruik te maken van de bermen, waterafvoergeul, enz .) kan<br />
voorkomen dat wanneer de tegenligger iets over de (ook soms witte<br />
lijn!) helft gaat, je elkaar niet direct raakt!<br />
Op de volgende twee foto’s kan je zien dat je door gebruik te maken<br />
van de gelijkgrondse berm een eventuele tegenligger kunt ontwijken…<br />
.<br />
Foto: een gelijkgrondse berm om een tegenligger te ontwijken<br />
Verdediging tegen zijdelingse aanrijding<br />
Vooraan en achteraan biedt de auto de meeste weerstand bij een<br />
eventuele aanrijding . Hiervoor zijn kreukelzones voorzien, die de<br />
schok van de botsing moeten kunnen opvangen, terwijl de passagierskooi<br />
intact blijft . Uiteraard zijn deze kreukelzones, niet oneindig<br />
bestand tegen <strong>het</strong> opvangen van schokken en zullen snelheden van<br />
meer dan 50 km/u reeds een induking van ongeveer 30 cm veroorzaken<br />
. Algemeen gezien kan je stellen dat deze zones je tot snelheden<br />
van ongeveer 50 km/u en dit tezamen met de driepuntsgordel, nog<br />
een voldoende bescherming zullen bieden .<br />
Erger is <strong>het</strong> gesteld met een zijdelingse aanrijding . De zijkanten van<br />
de carrosserie bieden immers veel minder weerstand . Zo lijkt de deur<br />
van een auto wel dik, maar jammer genoeg is deze van binnen hol<br />
en is <strong>het</strong> dus ook <strong>hier</strong> dat de schijn bedriegt! echter bij duurdere<br />
Defensief autorijden, hoe doe je dat concreet? – 35
Change language