het volledige parkeerbeleidsplan raadplegen - Gemeentelijk ...

parkeerbeleidsplan 2008-2012
|pagina 11|
1.6.2.2 Toeleveringen
Toeleveringen zijn belangrijk voor de economische leefbaarheid van een bedrijf
of handelszaak, maar in een stadscentrum of woonwijk zijn zij ondergeschikt aan
de leefbaarheid van een omgeving. Bedrijven moeten dan ook zoveel mogelijk
rekening houden met de hinder die hun activiteiten veroorzaken.
Daarom wordt geopteerd voor, zoveel als mogelijk, inpandige laad- en loszones.
Indien hiervoor toch de openbare weg moet gebruikt worden dient dit te gebeuren
in overleg met de buurt en moet men de overlast tot een strikt minimum
beperken (bv. door toeleveringen te laten gebeuren door lichte vrachtwagens i.p.v.
opleggers, door een clustering van de aanvragen en de toegekende plaatsen,…).
Bij het beoordelen van een aanvraag voor een laad- en loszones zal ook in de
toekomst gekeken worden naar 3 aspecten:
- de leefkwaliteit in de buurt
- de economische aspecten (werkgelegenheid,…)
- mogelijk meervoudig gebruik (andere bedrijven,…)
Er zal zoveel mogelijk gewerkt worden met venstertijden waarbinnen het laden en
lossen wordt toegelaten. Dit beperkt de overlast en bovendien kunnen deze zones
‘s avonds gebruikt worden voor bewonersparkeren.
1.6.2.3 Werknemers
Het gewenste mobiliteitsgedrag, en dus ook parkeergedrag, voor werknemers is:
1. gebruik van de fiets of het openbaar vervoer;
2. parkeren op P&R terreinen buiten de stad;
3. parkeren op stadsrandparkings of transferia (nog te bouwen) met een
overstap op het openbaar vervoer of de fiets;
4. parkeren in collectieve (off-street) parkeervoorzieningen (met eventueel
een overstap naar het OV of de fiets);
5. parkeren in individuele (private) parkeervoorzieningen buiten de openbare
weg;
6. in de omgeving waar geen parkings aanwezig zijn: parkeren op straat.
Het naar de stad rijden met de wagen wordt ontmoedigd door het voeren van
een tariefbeleid (parkeren in de stad wordt duurder naarmate men dichter bij het
centrum komt) en/of het beperken van de parkeerduur.
Handelaars of eigenaars van bedrijven,… zijn te vergelijken met werknemers.
1.6.2.4 Bedrijfsvervoersplannen
Het Parkeerbedrijf is van mening dat men bij de locatiekeuze van bedrijven
rekening moet houden met de bereikbaarheid. Normen met betrekking tot
fietsenstallingen, parkeervoorzieningen en laad- en loszones moeten deel
uitmaken van de (nieuwe) gemeentelijke bouwverordening.
Bestaande bedrijven moeten worden aangemoedigd om via een
bedrijfsvervoersplan het STOP-principe te eerbiedigen en de nodige
parkeerplaatsen te minimaliseren. Het Parkeerbedrijf zal zulke initiatieven
uiteraard ondersteunen.