het volledige parkeerbeleidsplan raadplegen - Gemeentelijk ...

parkeerbeleidsplan 2008-2012
|pagina 27|
2.1.5 Uitbreidingen - prioriteitenlijst
1. Uniformiseren van het parkeerregime en de tarieven. Ook de signalisatie
zal worden aangepast.
2. Uitbreiding van de zones met een beperkte parkeertijd in het gebied
binnen de Singel (de blinde vlekken).
3. Evaluatie van de bestaande zones met een beperkte parkeertijd buiten de
Singel, nl.:
• Zone Kiel
• Zone Merksem
• Zone Linkeroever
• Straten met een verplicht gebruik van de parkeerschijf doch zonder
bewonersparkeren.
4. Nieuwe aanvragen betreffende bewonersparkeren.
2.2 Optimaliseren gebruik bestaande parkeercapaciteit
2.2.1 Parkeergeleiding
De parkeergeleiding heeft tot doel het parkeerzoekverkeer te verminderen en te
sturen. Hierbij wordt uitgegaan van de volgende principes:
- rotatieparkings in het centrumgebied worden aangeduid/opgenomen in het
bestaan de dynamische parkeergeleidingssysteem. De parkeerroutes vertrekken
vanaf de Leien en de Singel en worden afgestemd op de (op te maken)
wijkcirculatieplannen;
- voor rotatieparkings buiten het centrumgebied is een bewegwijzering mogelijk
vanaf de hoofdweg tot aan de parking, alsook aan de ingang voor zover
zij voldoen aan de criteria om erkend te worden als rotatieparking;
- de mogelijkheid om, in de vorm van een proefproject, P&R-faciliteiten dynamisch
aan te duiden (reistijd en kostprijs) vanaf de grote invalswegen, wordt
onderzocht.
- er zal tevens onderzocht worden in welke mate het technisch en financieel
mogelijk en haalbaar is de parkeergeleiding te diversifiëren op basis van
verschillende categorieën van gebruikers (vrachtwagens, bussen, fietsen,…).
Tevens zal het Parkeerbedrijf ernaar streven om, in overleg met toerisme,
benamingen en symbolen te hanteren die ook van belang zijn in de
toeristische bewegwijzering.
De parkeergeleiding wordt momenteel gefinancierd door een bijdrage van de
parkings. De mogelijkheid om deze bijdrage af te schaffen en de kosten te financieren
door een parkeerfonds (gefinancierd door bv. gemeentelijke belasting op
het uitbaten van een parking of door een –verplichte- bijdrage van de parkings, in
combinatie met een inbreng van het Parkeerbedrijf) zal worden onderzocht.
Zie figuur 9: Parkeergeleiding