het volledige parkeerbeleidsplan raadplegen - Gemeentelijk ...

parkeerbeleidsplan 2008-2012
|pagina 29|
2.2.4 “Leesbaarheid” van de infrastructuur
Het Parkeerbedrijf is van mening dat er gewerkt moet worden aan een betere leesbaarheid
van de parkeerinfrastructuur. Laad- en loszones, gehandicaptenparkeerplaatsen,
taxistandplaatsen,… moeten in de volledige stad op eenzelfde manier
gemarkeerd en gerealiseerd worden. Dit verhoogt de herkenbaarheid en voorkomt
foutief parkeren.
2.3 Uitbreiden van de parkeercapaciteit
In gebieden waar men ondanks de invoering van een parkeerreglementering en
een maximale toepassing van de benutting, toch nog steeds met parkeerproblemen
kampt, is het bouwen van bijkomende parkeervoorzieningen zoals buurtparkings
(bv. voorgesteld project Van Hombeeckplein te Berchem) een optie.
• Voorwaarden:
- nieuwe rotatieparkings in het centrum kunnen enkel bij een nieuwe
stadsontwikkeling (nieuwe bijkomende functies) en moeten aansluiten op
een bestaande (gewenste) parkeerroute;
- projecten die de problemen rond het stallen van voertuigen trachten op
te lossen (bv. buurtparkings) moeten mogelijk blijven. De mobiliteitsproblematiek
rond deze parkings is immers vrij klein daar zij enkel bestem-
mingsverkeer aantrekken.
2.3.1 Parkeernormen
Het parkeren en vooral het stallen van voertuigen is een probleem dat niet enkel
door de overheid moet worden aangepakt. Zeker bij nieuwe bouwprojecten of
ontwikkelingen moet men met deze problematiek al voldoende rekening houden
in de ontwerpfase en aanvaarden als een stedenbouwkundige last. Immers, ook de
private ontwikkelaar heeft een (financiële) verantwoordelijkheid voor het realiseren
van voldoende parkeer- en stallingsmogelijkheden.
Om de parkeer- en stallingsproblematiek ook in de toekomst te kunnen blijven
beheersen, is het dan ook noodzakelijk dat men bij nieuwe projecten een parkeernorm
oplegt voor het realiseren van parkeer- en stallingsplaatsen, laad- en
loszones en fietsenstallingen. De basis voor deze parkeernormen wordt gevormd
door de volgende publicaties:
- CROW-publicatie 182: “Parkeerkencijfers – Basis voor parkeernormering”;
- CROW-publicatie 98: “Plaats maken voor de fiets. Leidraad voor parkeren
en stallen”;
- Opstellen en uitvoeren van een enquête naar het verplaatsingsgedrag en
behoefte in Antwerpen - 2006;
- De Stallingswijzer (Vast Secretariaat voor het Preventiebeleid): “Richt-
lijnen voor een optimale keuze en inplanting van fietsparkeervoorziening”.
Gemotiveerde afwijkingen kunnen worden toegestaan en waar mogelijk kan men
een nieuwe opportuniteit gebruiken voor het opvangen van de parkeerbehoefte
van naburige functies of om de parkeerdruk op bestaande wijken te laten afnemen
(Bv. Bouw van een transferium binnen de projecten Luchtbal en Lobroekdok wat
een dubbel gebruik mogelijk maakt bij evenementen in het Sportpaleis).