Federaal verkiezingsprogramma (juni 2007).pdf - N-VA

MOBILITEIT MOBILITEIT EN VERKEERSVEILIGHEID
EN VERKEERSVEILIGHEID
ANALYSE
files en onveilig
verkeer
Europa grote
invloed
geïntegreerd
beleid
40
Meer dan 1000 verkeersdoden in 2005. Meer dan 9 miljoen uren in
de file in 2004. Mobiliteit en verkeersveiligheid gaan hand in hand.
Een geïntegreerde aanpak waarbij Vlaanderen bevoegd is voor alle
aspecten, dringt zich op.
Het is duidelijk dat mobiliteit een probleemdossier is in het dichtbevolkte en
dichtbebouwde Vlaanderen. Wegen slibben dicht en steevast ergeren mensen zich aan
dezelfde fenomenen: verkeersonveilige situaties, tijdverlies door files en aantasting van de
kwaliteit van wonen en leven in de wijk of dorpskern. Files tasten de economische slagkracht
aan en zorgen voor overbodig brandstofgebruik en milieuschade.
Het vervoerbeleid van de Europese Unie zal een steeds grotere invloed
uitoefenen op de uitkomst van de mobiliteitsdiscussie. Zo opent de
liberalisering van het goederenvervoer per spoor nieuwe deuren voor
Vlaanderen. Het spreekt voor zich dat we het aandeel van het goederenvervoer
via het spoor maar ook via de binnenvaart drastisch moeten optrekken willen
we het vrachtvervoer op onze Vlaamse wegen stelselmatig laten afnemen om de
mobiliteit te verhogen en de files te beperken.
Vlaanderen is momenteel niet in staat een geïntegreerd mobiliteitsbeleid te
voeren. Het spoorverkeer is immers nog steeds een federale bevoegdheid. Hierdoor gaan
belangrijke kansen verloren.
De N-VA steunt het Mobiliteitsplan Vlaanderen van de Vlaamse administratie. Dit plan
beroept zich veelvuldig op federale beleidsmateries en instrumenten om tot een duurzame