Regionaal Risicoprofiel Drenthe - Hulpverleningsdienst Drenthe

projectnr. 219694 110188 - DH24 Regionaal Risicoprofiel Veiligheidsregio Drenthe
24 februari 2011, revisie 02 Bijlagenrapport
blad 62 van 87
30
25
20
15
10
5
0
Wegen met meeste aantal dodelijke ongevallen 1998-
2007
28
22
N-34 A-28 N-37 N-381 N-371
Er wordt kort op de genoemde wegen ingegaan:
N34, lengte 64 km, de zogenaamde 'dodenweg' tussen grens met Overijssel en
aansluiting A28 bij de Punt, 28 personen.
Veel ongevallen vonden plaats door de berm in te rijden of frontaal tegen elkaar
te botsen.
A28, lengte 65 km vanaf provinciegrens met Overijssel tot de provinciegrens met
Groningen, 22 personen.
Er waren diverse oorzaken, waarbij verhoudingsgewijs de 6 gevallen van inrijden
op een stilstaande file/kopstaartaanrijding en 4 zelfmoorden opvielen.
A/N37, lengte 47 km, tussen klaverblad Hoogeveen en grens met Duitsland
14 personen. Het soort ongevallen was nagenoeg gelijk aan die van de N-34. De
ongevallen deden zich met name voor op de voormalige tweebaansautoweg
tussen Holsloot en de grens met Duitsland. Sinds medio mei 2007 is de weg tot
vierbaans autosnelweg verbreed en wordt verwacht dat het aantal dodelijke
verkeersongevallen op deze weg sterk zal dalen.
N381,lengte 40 km,de zogenaamde 2 Provinciënweg tussen provinciegrens met
Friesland en bebouwde kom Emmen 12 personen. Ook hier is de weg door de
wegbeheerder in 2006/2007 gereconstrueerd en verbreed, zodat verwacht kan
worden dat ook hier het aantal ongevallen vermindert.
N371, lengte 38 km tussen gemeentegrens van Assen en aansluiting A32 bij
Pijlebrug, 19 personen. Deze weg is een provinciale 80 km-weg, die ook door
diverse dorpskernen loopt, met een naast de hoofdrijbaan gelegen fietspad.
Behalve een aantal dorpskernen zijn er ook veel op deze weg aansluitende
zijwegen, waar het verkeer voorrang dient te verlenen aan het verkeer op de
N371. De soorten ongevallen waren divers, waarbij met name 7 ongevallen door
het niet verlenen van voorrang aan weggebruikers op de hoofdrijbaan.
Incident treinverkeer
Op het spoor kan bijvoorbeeld door een roodseinpassage een botsing plaatsvinden
tussen een goederentrein en een passagierstrein. In het algemeen is de kans op een
incident bij spoor met name aanwezig ter hoogte van wissels. Uit de trendanalyses IVW
voor spoorongevallen kan worden afgeleid dat in de afgelopen jaren geen grote
ongevallen op het spoor binnen de regio Drenthe hebben plaatsgevonden. Dit beeld wordt
bevestigd door ProRail op basis van de ongevalstatistieken over de afgelopen jaren (zie
figuur B5.2). Daarom wordt geen scenario uitgewerkt voor incidenten op het spoor.
14
12
19