21.09.2013 Views

ALMEERSE PIONNEN WINNEN NORTH SEA ... - Sluiskade 11

ALMEERSE PIONNEN WINNEN NORTH SEA ... - Sluiskade 11

ALMEERSE PIONNEN WINNEN NORTH SEA ... - Sluiskade 11

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

stapeltje zwarte stenen, een halve pallet<br />

met trottoirbandjes, een stapel modieuze<br />

koppelstenen en een hoeveelheid getrommeld<br />

marmer. Tientallen stapels staan hier<br />

langs de openbare weg. Ertussen staan<br />

grote BMW’s en oudere Mercedessen, veelal<br />

met een kapitale tandemasser aanhangwagen.<br />

Op deze vrijdag na de Hemelvaart<br />

zit de kantine vol met vaste klanten. Er<br />

staan f lesjes bier tussen de koff iekoppen<br />

en men is druk in gesprek.<br />

Ik scharrel wat rond in dit walhalla<br />

voor beunhazen. Ik vang uit de kantine op<br />

dat er goud geld te verdienen valt in Amersfoort<br />

met het bestraten van opritten. Een<br />

militair in de nieuwbouw heeft elk weekend<br />

wel een kennis die een oprit nodig heeft.<br />

Bovendien heeft hij een pilsje klaarstaan<br />

en bakt hij een eitje als het laat wordt. De<br />

verhalen worden steeds sterker. Volgens<br />

iemand zit hier voor een paar ton achterstallige<br />

sociale lasten aan het bier…<br />

Ik zoek tripklompen.Na een kwartier zoeken<br />

in maar even vragen.<br />

“Tripklompen?” Men kijkt mij niet begrijpend<br />

aan.<br />

“In Friesland staan ze bekend als schippersklompen,<br />

een klomp bijna zonder kap,<br />

met een leren band over de wreef.”<br />

“Oh, Friese klompen, ja die hebben we<br />

wel…”<br />

Achter de bouwmarkt kun je doorsteken<br />

naar het water. We lopen langs het Meppelerdiep<br />

over het f ietspad terug naar het<br />

gemaal. Duidelijk is te zien dat het kanaal<br />

bedijkt is. Het gemaal slaat met drie<br />

schroefpompen met een waaier van 3,6<br />

meter meer dan 100 m3 per seconde (!)<br />

naar buiten.<br />

We gaan terug over de brug. Hier is alleen<br />

een keersluis te zien. Als het gemaal draait<br />

moet deze keersluis dicht en is het scheepvaartverkeer<br />

gestremd. De kolk in het dorp<br />

is niet meer in gebruik voor de nieuwe grote<br />

schepen.<br />

Nog zo’n 200 meter verder zien we opnieuw<br />

een oude sluis. Aan de landzijde pittoreske<br />

huisjes langs een oude vaart, aan de Zwarte<br />

Waterzijde blijkt de jachthaven het restant<br />

te zijn van een oude monding van het<br />

Meppelerdiep. Er is een damwand geslagen<br />

en de dijk is kennelijk over de oude sluis<br />

heen gegooid. We lopen verder over de dijk<br />

naar de andere brug en de Kolksluis. Vanaf<br />

de dijk zien we de reparatiewerven voor de<br />

binnenvaart. Naast de werven zijn er ook tal<br />

van toeleveranciers actief. Onderaan de dijk<br />

loopt de Mastenmakersstraat<br />

Ook de Kolksluisbrug gaat dus over het<br />

Meppelerdiep. Sinds 1600 is er natuurlijk<br />

veel geknutseld aan het oude riviertje, het<br />

is rechtgetrokken, uitgegraven en verbreed<br />

tot het Meppelerdiep van nu..<br />

De verleidingen van de watersportwinkel<br />

laten we even liggen en we lopen door over<br />

de Stationsstraat voorbij de Marktstraat en<br />

nemen de Kerkstraat (2 e rechts). De naam<br />

Stationstraat verwijst naar de tram die van<br />

Zwolle naar Blokzijl liep over Zwartsluis en<br />

Vollenhove. Ondanks de inspanningen van<br />

baron Sloet van Marxveld en de lokale hotelhouders<br />

lukte het pas in 1914 om een<br />

smalspoorlijntje naar Blokzijl te trekken.<br />

In de 40 jaar daaraan voorafgaand was de<br />

dienst Vollenhove-Zwartsluis uitgevoerd met<br />

een diligence. Vanaf 1920 kwam de autobus<br />

op en in de jaren ‘30 verdween de tram<br />

weer.<br />

De pittoreske Kerkstraat voert langs de<br />

kerk. Direct daarna links vindt u de Synagogestraat.<br />

We gaan echter rechtuit de<br />

Kerkstraat uit, die overgaat in de Zomerdijk.<br />

Na een tweehonderd meter vindt u de VVV<br />

aan de Museumlaan.links. De VVV is hier<br />

zelfs op zondag in het seizoen open en kan<br />

u nog veel meer tips geven voor een verblijf<br />

in Zwartewaterland. U kunt immers vanuit<br />

Zwartsluis over de Aremberger gracht ook<br />

nog naar Giethoorn en omgeving.<br />

Wij lopen terug door het oude Zwartsluis,<br />

bijvoorbeeld langs het water. Maar ook de<br />

andere straatjes zijn leuk om door te lopen.<br />

Er zijn galerietjes en souvenirshops. Horeca<br />

is er volop, bijvoorbeeld bij de brug, eenvoudig<br />

maar authentiek. De Zwartsluizer autochtoon<br />

is veelal wereldwijs en “gewoon is<br />

gek genoeg”, en ze lusten wel een biertje.<br />

Pas wel op met wat je zegt, men verstaat<br />

hier Drents, Fries, Hollands, Engels, Duits<br />

en een mondje Pools. Dat krijg je als je met<br />

schippersvolk omgaat.<br />

Ook grote en diepstekende zeilschepen kunnen<br />

in Zwartsluis terecht. In de jachthaven<br />

moet men zich misschien even melden<br />

omdat er voor grote schepen minder plaatsen<br />

zijn dan voor kleine schepen. Ik kan de<br />

jachthaven van RC Zwartewater aanbevelen.<br />

De andere heb ik niet bezocht. Er zijn maar<br />

liefst 5 jachthavens in Zwartsluis.<br />

RC Zwartewater<br />

De Vleugel 2<br />

8064 GE Zwartsluis<br />

038-3866652<br />

Hvenmeesters:<br />

Wout Marinus en Hilda Verwer<br />

Deze haven ligt aan het Zwarte Water,<br />

heeft een brandstofpomp, een meldsteiger<br />

(rechts) met intercom, en gratis Wif i.<br />

Bronnen:<br />

www.google.nl<br />

www.wikipedia.nl<br />

www.henkvanheerde.nl<br />

www.provincieoverijssel.nl<br />

www.rczwartewater.nl<br />

OVERLEDEN<br />

Vanwege plaatsgebrek op pagina 16 'update<br />

ledenbestand' moeten we u hier helaas twee<br />

recente overlijdensgevallen doorgeven:<br />

Hr. Breurken 0720, mei 2008<br />

Mevr. Croese 02521, voorjaar 2008<br />

MEI 2008 SLUISKADE <strong>11</strong> NR 21 23

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!