DÁT IS DE 24-UURS! - Sluiskade 11

SLUISKADE 11
n a v i s e t n a u t a
jeugdzeilkampioen
Marijn Snel
DÁT IS DE 24-UURS!
(En Andere Verhalen Vanuit De Kuip)
De Nieuwe Oude Jachthaven
Clubmagazine van Watersportvereniging Almere Haven oktober 2007

2
OKTOBER 2007 SLUISKADE 11 NR 18

COLOFON REDACTIONEEL STAMPPOTMAAND
Bestuur:
Voorzitter: Frits Draijer
Secretaris: vacature!
Penningmeester: Hans Steinhart
2e penningmeester: Anton van den Berg
Havencommissaris: Nico van Baarle
Communicatiecommissie: Frank Seignette
Motorbootcommissie: Nico van Baarle
Evenementencommissie: vacature
Werkgroep Nieuwe Jachthaven: Jos Verhoeven
Zeilcommissie: Michael Brouwer
E: bestuur@wsvalmerehaven.nl
Ereleden:
Gerrit van Laar†
Hans Oijers†
Willem Angel
Frans Beers
Richard Colijn
Roland Maes
Dirk Würtz
Haven:
Sluiskade 11, Almere Haven
Telefoon 036 531 75 17
Fax 036 - 538 68 68
Postbus 50153 1305 AD Almere Haven
Havenmeesters:
Piet Zandstra en Friso van Zuuren - bij calamiteiten
te bereiken op 036 - 534 87 24 (Piet Zandstra) of
075 - 622 95 12 en
0654 - 692 855 (Friso van Zuuren)
Administrateur:
Barend Eversen
Bankrekening 30 10 50 899
Postbankrekening 30 29 797
t.n.v. WSV Almere Haven / Almere
(lidmaatschapsnummer en reden betaling vermelden
s.v.p.)
Het havenkantoor is maandag, dinsdag, donderdag
en vrijdag geopend van 9.00 tot 12.30 uur.
Clubgebouw 10 Beaufort:
John & Jopi Stalenberg
Telefoon 036 - 531 73 17
Internet:
www.wsvalmerehaven.nl
www.sluiskade11.nl
info@wsvalmerehaven.nl
Communicatiecommissie / Redactie Sluiskade 11:
Frank Seignette - hoofdredactie/aquisitie
Frank Greiner - eindredactie en opmaak
Nico van Baarle - technisch redacteur
Frits Barendsen - internet en elektronische
communicatie
Rob Dijkstra - lay-out en pre-press
Bert Imminga - externe communicatie
Frank Kenter - internet
Jan Mens - columnist
Anna Nagtegaal - redactie/secretaris
Annegré Nieuwenhuis - redactie
Henk Kluvers - redactie
Patrick Langley - redactie
Druk: Karmac Drukwerk BV - Lelystad
Reacties en kopij naar:
commcie@wsvalmerehaven.nl
postbus 50153 1305 AD Almere Haven.
N.B.:
Kwetsende, persoonlijk gerichte, politieke en/of anderszins
beledigende kopij of ingezonden brieven
worden niet
opgenomen in het clubblad.
Omslagfoto: BERT IMMINGA houdt het grootzeil open
tijdens de 24-uurs. Zie verderop in dit blad!
De vorige keer dat ik deze column
schreef was ik onderweg naar
het noorden. Maar we zijn weer terug.
Helaas hebben we Spitsbergen niet
gehaald, maar daar is genoeg over
gebabbeld. Wel was de schoonheid
van met name Noorwegen en de
vriendelijkheid en hulpvaardigheid
van de mensen geweldig. Niet dat we
dat hier niet hebben, maar ik hoorde
onlangs een ervaring op de steiger die
ik toch even wil delen. Tijdens een van
wedstrijden ging van een boot iemand
overboord met de bijbehorende paniek.
De man was haast niet, met zijn pak
aan, uit het water te vissen en de tijd
begon te dringen om hem er levend en
wel uit te krijgen. Een van onze leden
zag 't gebeuren, gaf de wedstrijd op,
zeilen en spi naar beneden en denderde
naar schip en drenkeling. Tijdens deze
manoeuvre ging ook daar wat mis.
Er schoot een lijn in de schroef en
daarop moest de poging bijna gestaakt
worden. Gelukkig werd de drenkeling
met vereende krachten weer op de
boot gehesen en zo liep dat in ieder
geval met een sisser af. De betreffende
boot maakte rechtsomkeer zonder een
woord. De aanstormende redder lag
daar en moet de spullen klaren om
weer naar de kant te komen. Daar aan
de kant…..geen woord, geen bedankje,
geen vraag of er schade was….niets.
Vreemd…heel vreemd. Mij lijkt het dat
je in een dergelijke situatie dankbaar
moet zijn en in ieder geval elkaar even
aanspreken. Ik wil geen zedenprediker
zijn, maar laten we alsjeblieft niet
verzanden in een omgeving waar we
zo met elkaar omgaan. Hopelijk is het
een incident, maar toch. Het is een
kleine moeite. Men stelt alles in de
weer om te helpen, een bedankje is dan
toch wel het minste. Ik moest dit even
kwijt. We gaan ons opmaken voor de
laatste wedstrijden en hopelijk zonder
problemen, en mochten die zich toch
voordoen….help elkaar. We blijven toch
watersporters onder elkaar.
Frank Seignette
Oktober wordt onze stamppotmaand, en
de maand november starten we met onze
beroemde mosselavond. Maar eerst nog
één heerlijk zondagavondje in september,
na de Pinguincup:
30 september Hutspot met klapstuk
7 oktober Boerenkool, kaantjes
en een bal gehakt
14 oktober Zuurkool met
zuurkoolspek
21 oktober Andijviestamppot,
spekjes en worst
28 oktober Erwtensoep met
roggebrood en
katenspek
4 november Mosselavond
Wegens verwachte grote drukte graag
reserveren.
We zien u (ook daarvoor) graag aan de
bar!
Wist u trouwens:
dat het clubhuis alle weekeinden
geopend is voor een gezellige borrel en
het restaurant ook, mits er van tevoren is
gereserveerd?
dat er ook een vaste klaverjasavond per
week is?
dat er nog meer dingen op de agenda
staan, zoals een ouderwetse rocken-rollavond,
een autopuzzlerit met
aansluitend buffet?
En misschien een knallend
oudjaarfeest…
Mits er natuurlijk voldoende deelnemers
zijn...
Of een gezellige Amsterdamse avond?
Dan hebt u vast een idee wat wij allemaal
van plan zijn.
En als u nog een suggestie heeft, willen
wij dat graag horen!
We wensen u nog een mooie herfst en
tot ziens!
John en Jopi
IN 10 BEAUFORT
OKTOBER 2007 SLUISKADE NR 18
3
3

DE HELMSTOK - Giovanni Vittali
Harry van de Beek van de Jordy gaf de
Helmstok (weer een stuurwiel ) over aan
Giovanni Vittali van de Marco.
Hoe heet uw boot, en
waarom?
De naam van mijn boot,
Marco, komt voort uit
eerdere boten die we
gehad hebben .
Bij de geboorte van
onze zoon 1967, begon
mijn schoonvader met
het ombouwen van een
Amsterdams slepertje
naar een plezierboot.
Daar hebben we samen
drie jaar aangewerkt. Dit was de eerste
boot met de naam Marco. Daar hebben
we jaren plezier van gehad een heel
veel vaarvakanties door heel Nederland
mee gedaan. Vanaf het Noorden tot het
Zuiden.
Speciaal voor geïnteresseerden: dit
schip had een 8 cil Kromhout motor uit
1954, type GS-108. Met een boring van
108 en 1,4 liter per cilinder. Een Brevo
omkeerkoppeling en een vertragingsbak
van 2 op 1.
Hij was beresterk bij nog geen 100 toeren
maximaal...
Wat was uw verste tocht met uw huidige
boot?
Met onze huidige boot - een Amerikaanse
sportboot 'Centuri Kanza' al 14 jaar in
ons bezit - (techniek 260 pk 8 cilinder
Mercruiser met hek-aandrijving). Zijn we
ook vanaf de Wadden tot aan de Biesbosch
mee geweest .
Denk nou niet dat we niet gezeild hebben,
want dat hebben we wel gedaan: zowel
met mijn zoon jaren op het IJsselmeer
als diverse jaren samen flottielje in
Griekenland, in 't Lefkas gebied..
De laatste jaren, zijn we mooiweervaarders
geworden, omdat we vaak reizen naar
andere landen (dat hopen we nog lang vol
te houden) en hier de zomers meemaken is
de behoefte niet meer zo groot om weken
met de boot weg te gaan .
Wat verwacht u van de vereniging?
Onze verwachting van de vereniging is
hopen dat het zeker een vereniging blijft.
Dat het niet te commercieel wordt, want
dat zijn elementen die er insluipen.
Komt ook, omdat de vraag om ons heen
groot is.
Dan geldt het nog voor diegene, die het
geld er voor over hebben en hebben.
Hoop ook dat de leden van de vereniging
een ieder in zijn waarde laten, zodat we
dat gezamenlijk terug kunnen vinden in
het clubhuis en het betaalbaar blijft voor
een ieder.
Heeft u naast het varen nog andere
hobbies?
Van sport houden we heel veel, skiën
slaan we niet over. Daarnaast reizen we
heel veel naar het buitenland en het liefst
zover mogelijk weg ,Straks doen we het wel
dichterbij, als het niet meer zo makkelijk
gaat...
Wat zijn uw toekomst plannen?
Zoveel mogelijk op dezelfde voet doorgaan
zolang de gezondheid dat toe laat.
En dat we op dezelfde plek blijven met de
haven .Want het is uniek zodicht bij alles.
Aan wie draagt u de Helmstok over, en
waarom?
De Helmstok draag ik over aan Loes van
Zoen. Omdat ze veel heeft betekend voor
de verenging. Zeker als penningmeester,
met de hand op de knip.
KALENDER
Zoals we van velen hebben gehoord,
is de verenigingskalender een groot
succes. En we zien 'm ook in allerlei
andere havens hangen, en in (watersport)winkels.
Tijd dus om u, leden, opnieuw te vragen
uw mooiste watersportfoto's in
te sturen. Dan gaan we er weer iets
heel fraais van maken. Niet alleen
voor u thuis op het toilet, maar ook
als visitekaartje van onze WSV!
Technische kant:
u stuurt ons òf afdrukken
(minimaal 13 x 18cm),
òf:
digitale bestanden, met een zo hoog
mogelijke resolutie en met een formaat
van eveneens minimaal
13 x 18cm.
We zien uw inzendingen met spanning
tegemoet.
Redactie Sluiskade 11
4 OKTOBER 2007 SLUISKADE 11 NR 18

Beste medewatersporters,
Frits Draijer - voorzitter WSV Almere Haven
Wat vliegt de tijd toch! Voor mijn gevoel is
de inkt van het vorige stuk amper droog
of ik krijg een memo dat het volgende
clubblad bijna onder de hen vandaan
getrokken kan worden.
Op dit moment heb ik net mijn nieuwe
schip vanuit Harlingen naar onze haven
overgevaren om hier het interieur verder
af te bouwen. Bij aankomst is het schip
grondig geïnspecteerd door onze trouwe
passanten die het alleen niet geheel eens
waren met de naam; “wie is hier nou wit?.
(zie de foto)
Na ruim een half jaar bijna dagelijks heen
en weer te hebben gereden, bijna 50.000
km. verder op de teller, mijn vrouw Gerda
die inmiddels heeft gesolliciteerd naar
het predikaat “klusweduwe van het jaar”,
breekt er toch een andere periode aan.
Geen periode van “na gedane arbeid….”,
maar we kunnen weer aan de bak met
allerlei plannen voor de haven. Ondanks
dat het hefformulier al op mijn bureau ligt
en de krant vanmorgen met een vette kop
schreef “de zomer is voorbij” blijven we
hopen op beter weer. De Grote Oost heeft
het getroffen met het weer, de weergoden
hebben zowel de motorbootvaarders als
de zeilers een prima dag bezorgd, wij
rekenen erop dat de elementen ons de
komende evenementen niet in de steek
zullen laten. Voor mij is het glas altijd half
vol.
Overigens heb ik naar aanleiding van mijn
vorige stukje nogal wat reacties gekregen
van leden die niet helemaal begrepen wat
ik bedoelde met aanpassingen aan de
structuur binnen onze vereniging.
Deze opmerking heb ik geplaatst
naar aanleiding van het oriënteren en
bestuderen hoe de verenigingstructuur
eruit zag. Omdat wij hier met het bestuur
nog nauwelijks over hebben gesproken,
blijft het op persoonlijke titel, maar ik wil
u mijn zienswijze niet onthouden.
Ik ben van mening dat onze vereniging
het volume heeft aangenomen dat er
zaken gescheiden moeten worden om de
continuïteit te waarborgen om verdere
doorgroei en ontwikkelingen niet in de
weg te staan. Hierbij denk ik dan aan
het loskoppelen van alle commerciële
activiteiten die betrekking hebben op de
exploitatie van de haven. Deze exploitatie
zou ondergebracht moeten worden in een
stichting waarbij de WSV deel uitmaakt
van het stichtingsbestuur.
Natuurlijk heeft zo’n structuurwijziging
alleen zin als er sprake is van een
win –win situatie. Hier zullen wij de
komende periode in het bestuur over
gaan brainstormen. Deze week staan al
gesprekken gepland met terzakekundigen
om ons goed te informeren. Indien u
hier een uitgesproken mening over heeft
verneem ik het graag van u.
Ik stel het bijzonder op prijs als de leden
zich betrokken voelen bij hun vereniging
en die betrokkenheid middels hun mening
ook kenbaar maken, of in de vorm van
ideeën en /of activiteiten hun steentje bij
willen dragen.
Zo zijn wij nog steeds op zoek naar
mensen die zitting willen nemen in onze
evenementen/ activiteiten commissie.
Ik wil hierbij een speciale oproep doen
aan alle minder actieve leden (zoals
ik zelf was voor ik als voorzitter werd
gekozen).
Zo zijn wij nog steeds op zoek
naar mensen die zitting willen
nemen in onze evenementen/
activiteiten commissie.
Want mensen, je weet niet wat je mist!!!!
Ik ben trots op onze vereniging als ik
zie hoe de verschillende commissies
functioneren, de mate van inzet van vele
vrijwilligers, en het enthousiasme van
de havenmeesters en ga zo maar door,
enige blijk van waardering aan het adres
van mijn voorganger is hierbij wel op zijn
plaats.
Niet zo lang geleden werd ik
geconfronteerd met het feit dat de
staatsecretaris een plan aan het
uitwerken is om een nieuwe dijk aan
te leggen door het Markermeer. Deze
dijk sluit het westelijk gedeelte van het
Markermeer
af, wat
dan een
moerasachtig
natuurgebied
zou moeten
gaan worden.
Op zich
zouden wij
als inwoners
van Almere
hier blij mee
moeten zijn
omdat dit ons
allemaal heel
veel fileleed
kan ontnemen.
Maar op
het moment
dat wij het
stuurwiel verruilen voor het stuurrad of
helmstok is het niet de bedoeling dat wij
opgesloten zitten.
Het is natuurlijk van belang dat wij
als betrokken watersportvereniging
straks niet in een geïsoleerd stuk
water komen te liggen. Er is inmiddels
al een commissie opgericht waar alle
betrokken partijen zitting in hebben om
tijdig invloed uit te oefenen op deze
plannen. Deze commissie bestaat uit
vertegenwoordigers van alle betrokken
watersportverenigingen in dit gebied en
andere belanghebbenden.
U zult begrijpen dat dit, in de toekomst,
verregaande gevolgen kan hebben voor
onze vereniging en voor de watersport in
zijn algemeenheid in onze regio.
Ik heb mij aangemeld om zitting te nemen
in de commissie, om de WSV Almere
Haven te vertegenwoordigen. Deze week
heb ik een oriënterend informeel gesprek,
en ik zal u in het volgende clubblad
zeker op de hoogte houden van alle
ontwikkelingen en verdere details.
Verder wil ik u ook alvast verklappen dat
er op de laatste bestuursvergadering
goede ideeën zijn geopperd die volgend
jaar zullen worden ingevoerd. Op het
moment dat deze ideeën verder zijn
uitgewerkt hoort u hier zeker meer van; wij
weten alleen nog niet of we Piet of Friso
op cursus “broodjes afbakken”moeten
sturen, of misschien wel allebei.
Wij houden u op de hoogte, als u ons iets
te melden hebt horen wij het graag; uw
betrokkenheid wordt bijzonder op prijs
gesteld. bestuur@wsvalmerehaven.nl
OKTOBER 2007 SLUISKADE NR 18 5
5
Frits Draijer

WWW.SCHEEPSDIEF.NL Ons adres: Onderwal 8 1411 LV Naarden
Telefoon 035 - 6942476 . Telefax 035 - 6949150 . info@scheepsdief.nl
Groot assortiment, zeer vakkundige hulp, snelle levertijden en
service op het gebied van o.a: kleding, scheepsbeslag, touwwerk,
splitsen, motoronderdelen, verf / antifouling, onderhoudsmiddelen.
Bekende merken: Gill, Gaastra, Magic Marine,
Marine Pool, Dubarry, R.W., Sikkens, International, Epifanes,
West Systems, Sailtron, ASA, Wichard, Besto, Plastimo, etc. etc.
U bent van harte welkom bij “Scheepsdief” Watersport
Van april tot september zeven dagen per week geopend
U vindt ons in de Jachthaven van Naarden
WATERSPORT "OOST"
MIDDENWEG 105 - 107
AMSTERDAM
TELEFOON 020-694 60 42
BIJNA ALLES VOOR UW BOOT
Touwwerk, Stootwillen
Kompassen, Dieptemeters,
Warmtekleding, Verlichting,
Plotters, Besturingssystemen,
Vlaggen, Noodsignalen,
Jachtverven, Lieren,
Zeilkleding, Reddingsvesten,
Autopiloot,
en nog veel meer; maar kom
zelf kijken in onze zaak.
U bent van harte welkom.
DE SPECIAALZAAK VOOR DE DOE-HET-ZELVER
LEDEN WSV ALMERE-HAVEN 10% KORTING
WATERSPORT "OOST"

CLUBAGENDA 2007
Bert-Jan: het laatste woord...
Je hebt je voorzitterschap over gedragen
aan Frits Draijer. Hoe is je aftreden en de
overdracht gegaan?
Mijn aftreden is rustiger verlopen dan aantreden.
De overdracht is klein geweest.
Het overgrote deel van het bestuur is blijven
zitten en dat maakt het natuurlijk wel
zo gemakkelijk. Voor Ben Geersema is
Jos Verhoeven aangetreden en dat biedt
ook continuïteit richting de gemeente.
Hoe kijk je nu tegen de afgelopen jaren
als voorzitter aan?
In het begin is er een onevenredige inspanning
geweest die ik soms als slopend
heb ervaren. Ik denk dat ik in mijn
periode als voorzitter wel een half jaar
werk heb zitten. Maar goed, dat was
noodzakelijk, en als je A zegt moet je ook
B zeggen.
Waar ben je zelf het meest trots op?
Ik ben er trots op dat de vereniging nooit
meer alleen afhankelijk is van de nukken
van een bestuur. De club is administratief
dermate goed opgezet dat het accountantskantoor
altijd de lopende zaken kan
afhandelen en natuurlijk de salarissen
veilig kan stellen voor de werknemers.
Verder zijn de gesprekken die Ben en ik
door de jaren heen hebben gehad met de
gemeente dusdanig verlopen dat we veel
mogelijkheden hebben om de ligplaatsen
sterk uit te breiden en nog meer onze toekomst
veilig hebben kunnen stellen.
Zijn er gebeurtenissen die je anders had
willen zien?
Jazeker, mijn aantreden verdiende natuurlijk
geen hoofdprijs. En het eerste
jaar binnen het vorige bestuur was echt
geen pretje. Dat had ik graag anders gezien.
Hierdoor is er in het begin veel te
veel kostbare en plezierige tijd verloren
gegaan aan allerlei politieke spelletjes.
Zijn er dingen waar de WSV nog aan moet
werken naar jouw idee?
De professionalisering zal verder doorgezet
moeten worden, zeker als de vereniging
groeit. Overigens bedoel ik daar
niet mee dat we zonder vrijwilligers moeten
werken. Deze blijven het hart van de
vereniging. Maar systemen en personeel
zullen moeten worden aangepast aan de
groei van de vereniging. Het zal een hele
kunst blijven om dit te bereiken met behoud
van de ziel van de vereniging.
Heb je tijd over nu je geen voorzitter meer
bent? Wat doe je met die tijd?
Het lijkt stom, maar ik kom nog steeds
tijd tekort. Naast het feit dat ik het lekker
druk heb met mijn werk vraagt de nieuwe
boot natuurlijk de nodige vrije tijd. We zijn
alweer druk bezig met het varen van wedstrijden.
En in huis is er ook nog steeds
voldoende te doen. Dus vervelen doe ik
me absoluut niet .
Heb je nog een tip voor je opvolger?
Frits lijkt me wel een goeie voorzitter, dus
veel tips heeft hij niet nodig denk ik...
Dit is weer de agenda voor de komende tijd. Houd altijd de publikatieborden en onze website in de gaten!
Pinguincup 12:00 4 zondagen: 30-9, 7-10, 14-10 en 21-10
Snert Race 12:00 28 oktober (zondag)
Rondje Pampus 12:00 4 november (zondag)
Feestavond en bekendmaking van de kampioenen 17 november
Sinterklaas (in samen werking met Jeugdzeilcie) 25 november
PECUNIA NON OLET
Het vertrouwde 'Zalmhoekje' is door de
hedendaagse politieke perikelen veranderd
in deze nieuwe column, Pecunia non
olet, oftewel Geld Stinkt Niet.
Onze penningmeester zal hierin het wel en
wee van onze financiële gesteldheid aan
u mededelen. Ware het niet dat hij na 'De
Derde Dinsdag' geheel van de kaart was.
Vandaar op dit moment: geen nieuws van
uw Hans Steinhart.
Wij wensen hem beterschap.
Vrolijkheid in de kuip van Freak Out, het nieuwe schip van Bert-Jan van der Woude, op de eerste dag van de Grote Oost in Hoorn.
(ze kijken naar Frits Barendsen, die boven in de mast van Ushuaia hangt om een spinnenweb uit de windmeter te halen...)
OKTOBER 2007 SLUISKADE NR 18 7

Algemene Vergadering van 20 juni 2007
Kort verslag van de Algemene Vergadering
van 20 juni 2007
De voorzitter opent de vergadering om
20:00 uur en heet alle aanwezigen welkom
op de 1 e algemene vergadering van 2007.
Hij deelt mee dat 2 leden zich hebben
afgemeld.
Financieel Verslag
Hans Steinhart krijgt het woord en licht
het financieel verslag toe, dat alle leden
over de post hebben ontvangen. Hij heeft
aanvullende opmerkingen bij de bladzijden
22, 23 en 24. Hij geeft aan dat hij nog
met een uitgebreidere toelichting in het
clubblad komt (dat zal de volgende keer
worden...red.) en dat hij dit voortaan een
aantal keren per jaar zal doen.
Kascommissie
Roland Maes krijgt het woord en geeft
een toelichting op het verslag dat bij
binnenkomst aan iedereen is
uitgedeeld. Het verslag en de
toelichting zijn helder en er zijn
geen vragen/opmerkingen. Roland
Maes dankt het bestuur voor haar
medewerking en stelt de vergadering
voor om het bestuur décharge
te verlenen, waarna overgaan
wordt tot stemming. Er zijn geen
tegenstemmen of onthoudingen
waardoor het bestuur hiermee
décharge is verleend met algemene
stemmen. Het bestuur dankt de
kascommissie voor de inzet en de
samenwerking. De leden van de
kascommissie stellen zich weer
beschikbaar voor het komende jaar.
De vergadering heeft geen bezwaar
en de aanstelling is hiermee vastgesteld.
Huishoudelijk Reglement
Hans Steinhart krijgt wederom het woord.
Het stuk is per post naar de leden gestuurd
en hij informeert dat de gewijzigde
passages in lichtgrijs zijn aangegeven.
Er zijn opmerkingen over compensatie
voor leden m.b.t. de vrijwilligersbijdrage,
aansluiting elektra, aanpassing tarieven,
aanpassing terrein- en havenreglement,
mobile kraan. Er wordt gestemd over de
voorgestelde wijzigingen en deze worden
met algemene stemmen aangenoemen.
Meerjarenplan
Nico van Baerle krijgt het woord en geeft
een toelichting aan de hand van een
presentatie. Hij geeft aan dat hij bepaalde
items ook al heeft toegelicht in het
clubblad en dat hij dit ook de komende tijd
zal blijven doen.
8
Zelfwerkzaamheid
Toelichting door Frans Paternotte. Hij geeft
aan dat de leden zich elk jaar opnieuw dienen
in te schrijven. Dit kan door het invullen van
het zelfwerkzaamheidsformulier, af te halen
op kantoor; het sturen van een e-mail aan
Frans Paternotte of door je op te geven via
de website van de WSV. Ook geeft Frans
Paternotte een overzicht van dit jaar met
het aantal leden dat zich heeft opgegeven,
hoeveel uren er daadwerkelijk gewerkt zijn
en welke werkzaamheden er zijn uitgevoerd.
Dit jaar is er nog soepel omgegaan met
de ingeleverde urenbriefjes, maar vanaf
volgend jaar moeten deze ingeleverd
worden voorzien van een handtekening van
de inzetverantwoordelijke, anders volgt er
geen uitbetaling. Het aantal uren dat er
gewerkt wordt, is vastgesteld op 8.
Havenmanagement
De voorzitter informeert dat dit een drukke
functie is en dat de havenmanager gebaat
is bij assistentie. Twee leden hebben
aangegeven aan deze functie invulling te
willen geven, namelijk Bob Griep en Henny
Rijneker. Het bestuur geeft aan te hebben
gekozen voor Henny Rijneker (foto). Deze
stelt zichzelf voor. Het bestuur geeft verder
aan dat de communicatie naar Bob Griep
met betrekking tot deze zaak niet naar
behoren is geweest maar dit is inmiddels
netjes opgelost.
Nieuwe jachthaven
Toelichting door Ben Geersema. Zoals het
er nu naar uitziet komt er geen nieuwe
jachthaven, maar blijft de jachthaven op de
huidige plek. Dat betekent in ieder geval
geen uitbreiding naar 950 ligplaatsen. Er is
inmiddels een collegebesluit genomen over
het plan zoals gepresenteerd en dit gaat
verder besproken worden. Er wordt nu met
de Gemeente gepraat over het samengaan
van de WSV en de gemeentehaven. Hierdoor
kunnen 650 ligplaatsen gerealiseerd
worden en dit geeft draagvlak voor de
toekomst. Ben licht de plannen toe aan de
hand van schetsen die gepresenteerd zijn
op de gemeentevoorlichtingsavond voor
buurtbewoners. Verder laat Ben weten
dat hij aftreedt als voorzitter en dat Jos
Verhoeven hem opvolgt als voorzitter. Jos
Verhoeven is ook voorzitter van de VVD in
Almere hetgeen politiek gezien zeker grote
toegevoegde waarde heeft.
Erelidmaatschap Roland Maes
De voorzitter neemt het woord en licht de
voordracht van Roland Maes toe. Roland
Maes wordt voorgedragen omdat hij zich
de afgelopen 16 jaar buitengewoon heeft
ingezet voor de vereniging, in diverse
functies en dat het erelidmaatschap niet
meer dan een logische voortvloeiing hieruit
is.
Nieuwe voorzitter
Door persoonlijke omstandigheden
(grotere boot en ligplaats in andere
haven) is Bert-Jan van der Woude
het afgelopen jaar toch minder
betrokken geraakt bij de haven en
vond hij het derhalve op zijn plaats
om terug te treden als voorzitter.
Het bestuur heeft Frits Draijer
benaderd en deze heeft toegezegd
zich graag kandidaat te stellen.
Er zijn geen tegenstemmen en
onthoudingen waarmee het voorstel
om Frits Draijer aan te stellen als
voorzitter met algemene stemmen
wordt aangenomen.
Toelichting commissies
Toelichting door Zeilcommissie:
Mike Brouwer
Evenementencommissie:
Janneke van Rietschoten
Communicatiecommissie:
Frank Greiner
en Kascommissie:
Anton van den Berg.
Rondvraag en sluiting
In de rondvraag wordt nog gesproken over
de status van draadloos internetten op de
haven en de voorzitter sluit de vergadering
om 23:00 uur.
OKTOBER 2007 SLUISKADE 11 NR 18

Ledenbestand update
Nieuwe leden:
Lidnr Voorletters Achternaam Adres Startdat. lid
03039 S. Henze Fassbinderstraat 54 20-07-2007
03045 W.L. Garming Fokkeboom 4 27-08-2007
03046 C. Scheer Jan Voermanstraat 57 17-08-2007
03047 M. Schipper Oostgriend 56 27-08-2007
03048 R. Terwey Perzikstraat 8 04-09-2007
Lidmaatschap opgezegd:
Lidnr Voorletters Achternaam Stopdat. lid
01518 W. Jonkman 20-09-2007
01833 G.J. Slag 27-07-2007
02406 J.PH. Hoeven 29-06-2007
02785 G.C. Zee 27-08-2007
02788 F.J.M. Hergarden 20-09-2007
02817 J.F.W.M. Laarhoven 17-09-2007
02819 H.B.J. Bos 25-05-2007
02916 W.A.G.H. Vos 20-09-2007
02944 J.W. Rheenen 02-09-2007
221497 E.S. Sanders 10-07-2007
240002 R.J. Haasteren 22-06-2007
totaal aantal leden per 21 september 2007: 617
PIET ZANDSTRA OP ZOEK NAAR VADER
Binnenkort besteedt 't KRO TV-programma
Spoorloos aandacht aan onze havenmeester,
die al heel lang op zoek is naar zijn biologische
vader. Er is zijn al een paar keer
opnamen gemaakt, met en zonder Piet.
Intussen is bekend dat zijn vader is overleden.
Maar hoe diens leven is verlopen
is voor Piet nog een groot raadsel. Spoorloos
deed onderzoek, en daar schijnt iets
uit voort te komen, maar daarover doen
ze geen mededelingen tot in de uitzending.
En wanneer die plaatsvindt, is ook
nog niet bekend... We houden u - in elk
geval via de website - op de hoogte.
Je hebt box 26,
dan komt 30,
dan 28.
Hè?
VAN HET HAVENFRONT
Na een slecht vaarvakantieseizoen gaan we in de winter weer voortvarend aan de slag:
de volgende klussen gaan we realiseren met de inmiddels welbekende dinsdag- en
donderdagvrijwilligersgroepen:
De grootste klus die op dit moment gepland staat is het opwaarderen van het havenkantoor. o.a.
door de gehele buitenzijde ven een nieuwe verflaag te voorzien. De steigers staan er al. Ook zal
de buitenverlichting van het havenkantoor vernieuwd worden. We zullen hiervoor gebruikmaken
van uitermate energiezuinige LED-lampen, waardoor het huidige verbruik teruggebracht zal
worden van 600 wh (de oude PL-lampen) naar minder dan 100 wh!
Naast de bovengenoemde werkzaamheden zal uiteraard weer veel aandacht besteed gaan
worden aan ondermeer:
Het op goed bruikbaar niveau houden/brengen van de steigers;
H e t rijdend en varend materieel zal opgefrist worden;
D e terreinverlichting wordt opgewaardeerd en eveneens voorzien
van minder energieverslindende lampen;
Richard Colijn zal met zijn tuinmannen het
groeiend en bloeiend deel van ons terrein
weer gaan onderhouden;
Frans Beers, onze ijzervreter, zal nieuwe
stellingen gaan bouwen voor de opslag van
de bootjes t.b.v. het jeugdzeilen;
Waar mogelijk zal de terreinbestrating
verbeterd worden.
Nog veel meer werkzaamheden zullen
plaatsvinden om het niveau van de jacht
haven zo hoog mogelijk te houden.
Heeft u nog ideeën ter verbetering? Laat dit
ons via de ideeënbus op de website van de
vereniging weten!
Zo vertrouwen we erop dat we het volgend
vaarseizoen op een comfortabel niveau
tegemoet kunnen zien.
De havencommissaris en de vrijwilligers.
OKTOBER 2007 SLUISKADE NR 18 9

MOTORSAILER DE PINTA BEZOEKT DE VOORMALIGE DDR-KUST
Gestart op 25 Mei 2007 vanuit Almere
naar Wartena, Friesland. Daar hadden
we afgesproken met vrienden, bij elkaar
waren we met drie schepen.
Richting Louwersoog. Daar was te veel wind
om de zee op te gaan, dus besloten we
voor binnendoor naar Delfzijl. Van Delfzijl
naar Norderney weer harde wind. Na twee
dagen werd de wind ons goed gezind, het
was 2 Bft, dat is mooi voor ons om over
zee te gaan richting Cuxhaven.
We vertrokken s’morgens 3:30 uur om het
tij mee te hebben bij de Elbe. Er liggen
aan de Wezermond grote zeeschepen te
wachten op een loods. Indrukwekkend en
spannend om zo tussen die grote schepen
door te varen.
We kwamen zo gunstig uit met het tij, dat we
besloten door te gaan naar Brunsbüttel.
Dan voel je je heel klein met al die grote
zeeschepen die uit de sluis komen.
Het grote nadeel van zulke reizen is wel dat
er veel op de motor gevaren moet worden.
Of door de verkeerde wind op dat moment
of om de grote afstanden een beetje op tijd
te overbruggen. Oldenbüttel 1 e stopplaats
bij sluisje aan een steiger, heel rustig.
2 e stop Rensburg , leuk klein haventje. De
havenmeester zette voor ons de parasol
op en de tafel klaar, konden we daar een
borrel drinken met trekzakmuziek.
Even voorbij Kiel is naar links een goede
haven: Stickerhorn. Na er tweemaal te
hebben overnacht gingen we door naar
Orth, op het eiland Fehmarn.
Prachtige haven en plaats genoeg. Vandaar
naar Heiligerhafen. Dan is het intussen 11
Juni. Twee dagen gelegen. We fietsen overal
waar dat mogelijk is. Die vouwfietsjes zijn
onontbeerlijk. Vooral als er dieselolie bij
moet worden getankt . De jerrycan op een
plankje achter op de bagagedrager, want
niet overal kun je tanken...
Van Heiliger haven naar Neustad. Dat is
dus allemaal Oostzee, bijna 8 uur gevaren.
Vandaar Külingsborn. Er is daar veel geld
gepompt in nieuwe havens. Ook weer
weinig schepen, dus plaats genoeg. Toen
Warmemünde,weer een prachtige nieuwe
haven. Die avond zouden we met z’n
zessen naar Rostock fietsen. Maar het
onweer was niet van de lucht. We hebben
een dik uur in een bushokje voor het onweer
staan schuilen. Dus na een lange tijd maar
weer terug naar de boot. Wel schitterende
luchten en regenbogen.
Daarna een hele grote stap, want tussentijds
zijn er geen havens naar Barhoff, een tocht
van 10 uur en 15 minuten . Leuk haventje.
Begint al een beetje Oostduits sfeertje te
worden aan de huizen te zien. Van Barhoff
naar Zingst. Daar was feest, wedstrijden
met Zeseboten (houten platbodems) De
haven was langgerekt, niet zulk breed
water, dus ieder had leuk uitzicht op alles
wat langs kwam. Vandaar naar Barth, ook
weer twee dagen.
Intussen is het 20-21 Juni
Daarna Stralsund, een mooie oude
Hansestad. Er zijn prachtige oude
gebouwen, er is daar al veel opgeknapt in
het voormalig Oost-Duitsland. Alleen alle
straten zijn kinderhoofdjes, dus dat was
een gerammel op de fiets. Door de brug
heen, er is trouwens een prachtige nieuwe
in aanbouw, is een leuk klein haventje dat
bijna niet te zien is door de bomen. Lekker
beschut heerlijk na al die wind. Het was
wel een beetje gammel, de palen waren
hier en daar afgebroken.
Toen naar Wiek, dat ligt aan een soort
fjord, vlak bij de Oostzeekust.
Ook in deze haven lagen niet veel schepen.
Ongeveer zo’n tien gastschepen.
De Havenmeester kwam ons s’ avonds om
een uur of acht waarschuwen voor een op
hande zijnde storm, die onze kant op
kwam, een verwachtte 10 Bft!
Dus moesten alle gasten langs een dam
gaan liggen, die de haven beschermde.
Een ca twee meter hoge stenen dam.
Dus iedereen in de weer met landvasten,
alles dubbel. Het was nog niet zo hevig.
Langzaam wakkerde de wind aan . Eerst
zo’n 30 knopen. De eerste nacht liep dat
op tot 40 knopen. Het leek wel kermis in
die schepen. En ik heb al zo’n hekel aan
kermis.
We dachten nog steeds: morgen zal het
wel over zijn. Maar nee hoor, het werd nog
even erger. We gingen vreselijk te keer
tussen de palen. Je werd zo moe, dat we
evengoed nog sliepen van uitputting. Die
nacht nam de wind s’morgens toe tot 55
knopen, het bleef oplopen tot 63 knopen
om 18:00 uur. Dat is tussen windkracht
11 / 12. Het heeft nog een hele nacht
geduurd voordat het was afgezwakt.
We werden zelfs een beetje zeeziek aan
boord . Je kon absoluut niet van boord af
dan waaide je zo in zee. Bij elkaar heeft
het zo’n 30 uur geduurd. En er waren
momenten dat ik dacht: we komen nooit
meer thuis!
Op alle schepen lag een dikke laag zeewier
en zand van een paar cm, dat zo over de
dam met het zeewater op de schepen
gegooid werd. Het zeewier zat ook dik op
de ramen.
Weken later vonden we nog zeewier. In
Wiek zelf lagen er heel wat bomen plat. Dit
hadden de mensen die er woonden in 30
jaar nooit mee gemaakt.
Weer terug gevaren naar het heerlijk
beschutte haventje bij Stralsund. Vandaar
naar Greifswald. Alles prachtig opgeknapt
vanwege het bezoek van president Bush
(G8 top, red.) even daarvoor. Voordat wij
er waren was de omgeving hermetisch
afgesloten. Toen we aan het fietsen
waren kwamen we nog allerlei hekken en
obstakels tegen. Musea over de oorlog van
'40-'45 werd ik (Greet) niet zo blij van.
Wel leuke rit gemaakt met stoomtrein,
fietsend heen en met de oude stoomtrein
terug.
Een van onze 3 schepen moest op
een bepaalde tijd thuis zijn en besloot
binnendoor te gaan, ook vanwege al die
wind. Dus gingen zij richting Polen over de
Oder naar Berlijn. Wij niet: gelukkig met
dit besluit, want anders moest de mast
naar beneden en zouden we zo’n 18 tot
20 lange dagen op de motor varen. Wij
hadden tijd genoeg.
Naar een prachtig ankerplekje Giewitzerort.
Maar helaas: de marifoon gaf bericht
van zwaar onweer, dus ‘s avonds om
10 uur nog een haven aangedaan, maar
de haven in Neuhoff was erg open. Veel
wind verwacht, dus terug naar Stralsund.
Daar lag trouwens een geheel gestripte
Dartsailer onder een tent. Werd goed
opgeknapt. We hebben de mensen nog
gesproken. Daarna Penemunde, een
kleine haven, oud en rammelig. Alles erg
oostblokkerig.
Hitler heeft hier de V2 raket ontwikkeld. Ik
vond de sfeer daar helemaal niets en werd
er zelfs somber van. Ook dat armoedige
haventje deed er geen goed aan en we zijn
de volgende dag overgestoken naar een
ander haventje, in Freest. Dat was iets
beter. Ik wilde niet meer verder, wij waren
niet zo heel ver meer van Polen af.
Op de Greifswalder Bodden kon je trouwens
eindelijk goed zeilen, voor de rest altijd de
motor bij. Weer terug naar Stralsund Héél,
héél veel wind. Weer 4 dagen gelegen.
10 OKTOBER 2007 SLUISKADE 11 NR 18

.....EN DENEMARKEN

DÁT IS DE 24-UURS! VERHALEN VANUIT DE KUIP VAN DE METEOOR,
Eind augustus.
Het is weer zover, de 24 uursrace en
tocht op IJsselmeer en Waddenzee.
Voor ± 700 schepen en hun bemanning
dé wedstrijd van het jaar. De
bedoeling is om via een zelf gekozen
route, op rakken die je maar 2 keer
mag varen , zoveel mogelijk mijlen te
draaien.
Er wordt op 16 plaatsen gestart en
je mag zelf weten waar je begint. Het
evenement start vrijdagavond rond
19:00 uur. De vrijdag gaat op aan
boodschappen doen en de boot klaarmaken
en dus heb je , nog voor de 24uurs
start, er al een dagje opzitten.
Tijdens de 24 uur is het voortdurend
pushen om de boot op snelheid te houden,
het weer proberen te begrijpen,
de nog te varen routes plannen , om
uiteindelijk zaterdag, circa 19:00 uur
in Medemblik te finishen. O ja, en nog
wat proberen te slapen onderweg natuurlijk.
Uit Almere-haven deden aan de wedstrijd
mee de Gambiet , Pura Vida,
Meteoor en Vivace. De Stormvogel en
Antares met de tocht.
Het 24 uurs virus. Heb ik opgelopen aan
boord van de Balans. Nooit meer kunnen
kwijt raken. Samen met Ed Brand, Harry van
der Starre en Theo Noordeloos jakkerden we
over het hele IJsselmeer. Dit was helemaal
mijn ding. Aanvankelijk gewoon lekker varen,
maar naar mate de uren verstreken werden
we vermoeider, moesten we gaan nadenken
welke rakken we nog zouden varen, nam de
spanning toe. De wind ook trouwens. Die veroorzaakte
dat jaar heel veel uitvallers. Veel
gedoe met de uitslag , wel/niet gewonnen?
Na nog een jaar met Ed, ben ik met de de
Vivace gaan meedoen. Dit jaar samen met
Tanja Wiggers, Ellen Stoekhart en Ben Banis.
Ons plan was om het wad op te gaan.
Dan heb je stroomvoordeel , en dat wilden
we helemaal te gaan uitbuiten. We varen
donderdag al richting Medemblik. Windver-
12
wachting is noord maar vrijdag
draaiend west. Het plan is via
Den Oever, Texel, Den helder
naar Kornwerd te varen. Met
de auto komen Ben Tanja en
Ellen naar Medemblik.
Dan blijft in de middag de
draaiing van de wind uit , hij
blijft in NNW steken. Plan
aan diggelen, onmogelijk om
in den Oever te komen. Zelfs
Kornwerd kunnen we niet op
tijd halen. We starten en zeilen
met de grootste moeite
het eerste verplichte rak.
Moeten zelfs een slag maken.
Ook met de golfslag tegen
heeft de Vivace behoorlijk
moeite. Er moet nu flink gedokterd
worden. Tanja en Ben
druk aan de gang. Waar gaan we heen , wat
wordt het nieuwe plan. Wat als de wind toch
nog gaat draaien? Hebben we dan een goed
alternatief? Al snel wordt het nacht, de wind
zakt er wat uit. Gelukkig liggen we onder spi
en reachend maken we goed vaart. Van Hindelopen
naar Stavoren en Enkhuizen. Daarna
vaak een op en neertje van de Markermeerdijk
naar Gaasterland. Steeds verder richting
Lelystad.
s’ Morgens zijn we terug bij Enkhuizen. De
wind is gedraaid naar west. Dat komt erg
goed uit. We kunnen nu op en neer naar de
Afsluitdijk (sport B). Lekker lang rak en net
bezeild. We komen we de eerste Almeerders
tegen, de Antares. Gek doen , schreeuwen
en fluiten. Op de terugweg naar Enkhuizen de
Meteoor. Mooie snelheid, even een slaapje
te doen. Terug bij Enkhuizen draait de wind
verder. Mazzel, hoort er ook bij, we kunnen
nu naar de westwal van het IJsselmeer. Achter
ons ligt ineens de Gambiet. Die ploegen
er ook lekker door.
Van Enkhuizen richting Medemblik. Moeten
een klein slagje maken , maar zitten nu onder
de westwal. De wind is behoorlijk. We blijven
net boven de 6 knopen lopen, het wordt nu
spannend ! Zal de wind blijven staan. Nog 3,5
uur. We maken het laatste plan, 23 mijl, met
de mogelijkheid om
tussentijds eerder
terug te gaan.
Circa 18:00 uur. De
laatste boei gerond.
Nu nog 7 mijl naar
de finish. Op de GPS
staat de aankomst
tijd, 19:07. We
moeten voor 19:15
finishen. Spanning.
Nog ruim een
uur. Blijft die wind
staan? Houden we
deze snelheid ?
19:02 de toeter ! Gefinished ! De snelheid
is nog toegenomen dat laatste uur. De zeilen
eraf en nu eerst een glaasje Champagne, dat
is inmiddels ook traditie.
Circa 25 uur na de start de binnenkomst in
Medemblik. Dat blijft een spektakel. Overal
mensen op de dijk en kade. Muziek en feest
op de kant en 700 schepen die allemaal dat
haventje in moeten.
Eenmaal binnen moeten er stickers van de
gezeilde route op de declaratie worden geplakt.
Een precies werkje, want voor het
ronden van de boeien zijn er strenge regels.
Vermoeid als je bent doe je het al snel fout.
Je ligt er zo uit. Anna komt met Chinees, even
eten en dan de kant op, bij Brakeboer nog
wat biertjes drinken. We kijken regelmatig op
de TV-schermen met de voorlopige uitslag en
zien dat we derde staan. Half 1 , de man met
de hamer komt langs. Even geen bier meer.
Terug naar de Vivace, nog een klein glaasje
Schotse hoestdrank om de luchtwegen vrij te
maken en daarna komt er in rust alleen een
tevreden geronk uit de Vivace. Dát is de 24
uurs.
Alhoewel, het blijft verrassend hoe snel het
weer ochtend is. 10:00 uur prijsuitreiking bij
Kasteel Radboud. Harstikke leuk. Ouwenelen
met de andere teams. Ben gaat onze derde
prijs bij de burgemeester ophalen. 122 mijl.
Nummer 4 lag slechts 0,2 mijl achter ons.
Nummer 1 en 2 waren bij Kornwerd gestart
en hebben op het wad stroommijlen verzameld.
Ja, en dan naar huis. Zowat het leukste gedeelte
van het weekend. Ontspannen, hapjes,
drankjes, goed muziekje, lekker kletsen,
klein slaapje, geen haast. Via Lelystad varen
we terug en zondag 21:00 uur ligt de Vivace
weer aan de touwtjes tussen de palen in Almere.
Ellen, Tanja en Ben, het was weer een geweldige
24 uurs, bedankt!
Dick Muller
OKTOBER 2007 SLUISKADE 11 NR 18

DE VIVACE, DE GAMBIET - en op de volgende pagina nog meer
Op vrijdag 25 augustus is het zover: de
Meteoor, een Pion uit Almere, gaat
voor de 5e keer de 24-uurs van Medemblik
varen. Een extra bijzondere missie omdat
de Meteoor, net zoals de voorgaande
vier jaren, als meidenboot aan de start
verschijnt! Dit keer met Akkelien, Anke,
Jacqueline, Alexandra en ondergetekende.
Het vertrek is wat rommelig. Met de voorspelde
NW-wind willen we eigenlijk zo noordelijk
mogelijk starten, maar met een zieke
schipster en werkende bevrouwing zit dat
er niet in. Dan toch maar gewoon een start
in Durgerdam. Om 16.30 uur varen we de
haven uit. Officieel mag dat nog niet omdat
de triatleten hun zwemtraject oefenen,
maar we zien geen badmutsen drijven en
varen dus maar gewoon naar buiten. Het
traject naar de start is al goed. Alexandra
verzorgt de catering en komt direct met ciabatta’s
met pesto en tapenade uit ‘de kom-
buis’ zetten. Dit voorgerecht wordt gevolgd
door een zeer voedzame pasta, samen een
prima basis voor 24 uur zeilen.
Voor de start worden de doelen nog even
doorgenomen:
1. Met een onbeschadigde bemanning en
boot aankomen in Medemblik, liefst met
een grote grijns op ons gezicht.
2. Winnen van de Pura Vida, een andere
Pion uit Almere.
3. Zo dicht mogelijk in de buurt komen van
de Gambiet, onze mannelijke tegenstrijders
(ook een Pion uit Almere).
Ik waarschuw de meiden alvast: tuurlijk
moet het gezellig worden, maar het is wel
een wedstrijd en dus ben ik bloedfanatiek!
Als het te erg wordt moeten ze me maar
een beetje afremmen. Die waarschuwing
blijkt echter helemaal niet nodig. Ook de
andere vier meiden hebben de smaak van
de wedstrijd al snel te pakken. Als we bij
de start een X99 buiten de startboei om
loeven (levert nauwelijks winst, maar wel 7
balende kerels daar aan boord), is de sfeer
gezet! Onderweg doen we wat we kunnen:
trimmen, spi erop en eraf , trimmen, trimmen,
heel goed sturen en nog meer trimmen.
Alexandra wist nog niet precies wat
trimmen inhield, maar had dat supersnel
door en haalde elke tiende van een knoop
uit ons bootje. En ook bij Jaqueline komt
de wedstrijdmentaliteit al snel boven. Akkelien
denkt (als mede-schipster) keihard
mee over de taktiek en Anke is van alle
markten thuis en stuurt flinke stukken. We
balen vreselijk als we (door de start in het
zuiden) toch voor een deel beginnen met
een kruisrak. En we worden chagrijnig als
gedurende een uur of twee de wind volledig
wegvalt. Maar we juichen als de sluis
supersnel schut (de deuren waren al dicht
voordat we vast lagen) en als we op snelheid
heel veel andere boten voorbij lopen.
Het was een geweldige 24-uurs, met een
rustige nacht en dus veel slaapuren (Anke
slaapt bijna meer dan gemiddeld thuis) en
een mooi lopend windje. Door een paar
keer te kiezen voor “De dood of de gladiolen”
(aldus Akkelien), finishen we keurig
om 19.00 uur. Na berekening blijken we
126 mijl te hebben gevaren. Goed voor een
8e plek in het klassement. Jammer genoeg
4 plaatsen achter de Gambiet, maar wel
heel veel plekken voor de Pura Vida. Met
z’n 5-en zijn we trots en blij met de heerlijke
tocht. En volgend jaar zijn we er weer
bij, uiteraard opnieuw als meidenboot. Een
extra leuke ervaring wanneer je weet dat er
daarvan maar 3 of 4 zijn in een veld met
600 boten!
Brenda Vial
foto Alexandra Peek
v.l.n.r:
Brenda,
Akkelien,
Anke,
Jacqueline,
Alexandra
Jaren geleden heb ik een paar keer meegedaan aan de 24-uurs
met mijn Waarschip ¼-ton. Het was, zeker de eerste keer, een
enorme uitdaging en het gaf een kick om die 24-uur succesvol
uit te zeilen. Maar die ‘kick’ werd na een keer of 5, waarvan
3 keer officieel gefinisht, minder en wedstrijden vond ik toch
leuker als er directe tegenstanders waren. Dat werd nog leuker
door het wedstrijdzeilen in de Pion. Geen geknoei met handicaps
en wachten op uitslagen, maar eenheidsklasse: gewoon
de eerste over de finish heeft gewonnen. De tegenhanger is
natuurlijk wel dat laatste echt laatste is. De Pion bood toch ook
weer een dubbele nieuwe uitdaging voor de 24-uurs. Brenda
Vial vaart al een paar jaar de 24-uurs met een vrouwelijke
bemanning en na de aanschaf van de Meteoor doet ze dat
in een Pion. Dat vraagt natuurlijk om een ‘bemande’ Pion als
tegenhanger. Voor het tweede opvolgende jaar lag er dus voor
Wijnand, mijn jongste zoon en zeilmaat, Harald, partner van
Brenda, en Wilbert, partner van Akkelien, en mij de uitdaging
om de vrouwen voor te blijven. Bij elkaar een fantastische bemanning!
Tegelijk ook het doel om beter te eindigen dan de 5e
plaats in ORC-4 van vorig jaar. Zoals Wijnand het samenvatte:
we moeten gewoon 1e worden, dan hebben we beide doelen
bereikt.
Gezien de windverwachting was de strategie om op het IJsselmeer
te starten en dan het Wad op te gaan om te profiteren
van stroom. Helaas ontbrak voor dat laatste de tijd. Verder dan
Enkhuizen konden we niet komen en met de heersende windrichting
werd het Wad onhaalbaar. De hele tactiek was uiteraard
uitgezet op de windverwachtingen, maar zoals zo vaak klopten
die niet helemaal. De wind draaide eerder naar het westen dan
verwacht en zakte er ’s nachts ook een tijdje helemaal uit. Die
onvoorspelbaarheid is tegelijk ook een van de mooie elementen
van de 24-uurs. Gelukkig hebben we Wijnand, die het een
sport vindt om eindeloos varianten te bedenken, die inspelen
op de veranderende omstandigheden en kunnen we allemaal
redelijk uit de voeten met weinig slaap. Niks geen verslapping,
maar gewoon 24 uur geconcentreerd zeilen.
Al met al wordt het een fantastische 24-uurs met schitterend
zeilweer. Uiteindelijk hebben we maar één rak hoog aan de
wind gezeild, maar zonder een slag te hoeven maken, en maar
één rak met weinig wind plat voor de wind. Voor de rest is het
met windkracht 3-4 ruim bezeild, reachend of met een bakstagwind
nauwelijks meer onder de 6 knopen gekomen.
Toen we om 19.05 uur finishten, met reglementair maar 10
minuten over, hadden we 133,5 mijl afgelegd. Genoeg om de
‘meiden’ voor te blijven en voor een 4e plek in ORC-4.
Reken maar dat het eerste biertje na de finish goed smaakte
en de tweede ook trouwens. Heel veel meer werden het er die
zaterdagavond overigens niet, ondanks de gezellige drukte in
de overvolle havens van Medenblik, want je wordt er toch ook
wel een beetje moe van.
Tja, en dat 1e worden!? Het gat naar nr. 1 was wel groot, maar
toch…Als de Meteoor volgend jaar weer van de partij is liggen
er dus voor ons in ieder geval weer twee uitdagingen.
Gert Vink
foto:
Dick Muller
OKTOBER 2007 SLUISKADE NR 18 13

........DE ANTARIS, EN DE STORMVOGEL
Sodemieter, dat was weer een echte
Antaresstart...
De box uit, en bijna volgas naar de startlijn bij
Pampus. Onderweg de stuurautomaat erop
en een uur de tijd om de zeilen te hijsen etc.
Er was weinig wind voorspeld, maar dit begon
toch behoorlijk op een stijve bries te lijken.
En natuurlijk op weg naar de start het hele
stuk net niet bezeild.
Startschip de “Neeltje Jacoba” kwam in
zicht en donkere wolken pakten zich boven
haar samen. Voor alle zekerheid het zeilpak
maar aan, want het gaat altijd hozen op de
verkeerde momenten en dan duikt iedereen
de kajuit in om de stuurman in de regen
achter te laten. Honderd meter voor de start
motor uit en jawel hoor om 19.00u (en 20
seconden) over de startlijn.!!
We waren nog wel even bang voor het
startschot, maar dit keer werd er niet met
scherp geschoten. De regen bleef uit en
startte ik in regenpak en de rest in T-shirt.
Al met al mooi getimed.
En nog een goede start ook, vóór in het veld,
een stuk of 10 boten voor ons.
Maar oh, wat weinig boten aan de start! Dat
was 2 jaar geleden wel anders. Toch ook
weer 700 inschrijvingen waarvan bijna 500
voor de tocht.
Was onze start wel om 19.00u? Nou ja, toch
maar zoals gebruikelijk achter de eerste
boten aanvaren. Waar is die eerste boei?
Nog niet te zien. Garmin, nav , tab tab tab
waypoint 1, enter, en jawel een mooie rode
lijn naar de boei. Helaas, tegen de wind in.
Nu weten we waarom het zo rustig is bij
startpunt Pampus.
Toch lekker snel naar de eerste boei en
ineens een stuk of 20 boten voor ons?
Natuurlijk, die komen van de start bij
Durgerdam, korter rakje naar de eerste boei,
én bezeild.
Bij de voorbereiding zijn we een avondje
met 4 van de 5 bemanningsleden bij
elkaar gaan zitten: Elise, Marjolein, Thomas
en Bert Eykelhoff. Bert Imminga was op
zakenreis en hem hebben we dus voor straf
de hondenwacht toebedeeld en mocht hij als
eerste navigeren.
De kaart in de GPS was van 2003, dus het
eerste uur na de start was hij zoet met het
inbrengen van waypoints. Er is een schema
opgesteld waarbij om de 2 uur van taak wordt
gewisseld. Roer, zeil, voordekker, navigator
en 1 man rust. De navigator bepaalt ook de
te zeilen rakken tijdens zijn/haar dienst. Het
wedstrijdpakket van de NVvK (Nederlandse
Vereniging van Kustzeilers, organisator) bevat
een kaart met alle toegestane rakken.
Hierin hebben we de afstanden gezet zodat
je snel kan berekenen hoelang de vaartijd
van de rakken is met de snelheid van dat
moment. Laptop op tafel, windguru.com, etc.
en even wat filosoferen over de rakken. Vier
kopieën van het reglement om te bestuderen
zodat bv. de stuurman tijdens zijn dienst de
14
boei aan het goede boord rond. Kortom een
gezellige, nuttige avond.
De nacht van de 24-uurs is altijd
indrukwekkend, of het nu windstil is of
windkracht 8. Het licht van de bijna volle maan
kwam sporadisch door de bewolking. Op een
paar rakjes op het Markermeer konden we
de spinaker hijsen. Welke klem is de uphoal?
Het staat erop! Zaklamp!!!
Voor de voordekker gaat af en toe het
deklicht aan.
Om vier uur richting sluis Enkhuizen
onder spinaker. Weinig wind dus heel stil.
Spookachtig doemt er het silhouet van een
spinaker schuin voor ons op, wat later kunnen
we de bijbehorende boot onderscheiden en
ja, we lopen in , over en uit, goed gestuurd
Elise! Let op!!! recht voor ons 2 toplichten
onder elkaar, een rode en een groene, eh dat
is eh, oh ja, er komt een “groot” zeilschip
aan.
De boot die we ingehaald hebben gaat achter
ons ineens loeven?
Oh, groot schip komt ons niet tegemoet maar
gaat dezelfde kant uit. Te laat om bovenlangs
te gaan. In zijn vuile wind houden we net
genoeg snelheid om er voorbij te komen. De
boot die bovenlangs is gegaan, ligt nu weer
voor.
Volgende boei stuurboord ronden! Dat is die
rooie lichtboei daar! Eh, dat wordt een beetje
moeilijk, die staat aan bakboord op een
strekdam. We gooien de plotter overboord,
varen achter de rest aan en vullen het
vanavond wel goed in. Met de sluis inzicht
is iedereen en dus ook wij reglementair om
de goede boei heen gekomen. Mooi om ‘s
nachts die sluis te passeren, het onderkomen
van de sluiswachter heeft meer weg van
een verkeerstoren op een
luchthaven, voorzien van
een blauwe neonrand.
Op het IJsselmeer waren
dit jaar veel rakken
mogelijk, meer dan in
voorgaande jaren. Genoeg
mogelijkheden om niet te
hoeven laveren. De wind
was hard genoeg om water
over het gangboord te
krijgen en de golfslag ook
weer echt IJsselmeers.
Hoewel er op onze rakken
wel met spinaker werd
gevaren zagen wij dat niet
zo zitten.
Kijk daar eens! De VIVACE
op 25 meter afstand, met Tanja aan het
roer.
Om een uur of 3 de rest van de rakken
ingepland met de finish tussen 18.30 en
19.00 en voldoende alternatieven voor een
uurtje langer of korter. Finish om 18.45 en
FEEST!!!!
Muziek op de kant, zwaaiende mensen en dit
jaar een spontaan kinderkoortje :
"Hallo, welkom thuis, welkom thuis...."
Stapelen in de haven. We waren 6e van de
15. Wedstrijdformiulier invullen en feesten.
700 boten met gemiddeld 5 man : 3500
man. Op het scorebord zagen we dat de Dick
Muller en Gert Vink respectievelijk 3e en
4e zijn geworden in hun klasse en wij niet
waren gediskwalificeerd, dus een goede
prestatie. Om een uur of 2 zijn we de kooien
in gedoken. In het klassement zijn we in de
middenmoot geëindigd.
Een ding is zeker: iedereen wil volgend jaar
weer.
Hier een klein bericht over de 24-uurs
van Medemblik.
Na de boot klaargemaakt te hebben
in drukkende hitte en windstilte toch
op weg, met zoons Erik en Richard,
schoondochter Elles en vriend
Jeroen.
Gestart vanuit Muiden, voor de
tocht na een rustige nacht op het
Markermeer. De bemanning kon goed
van zijn nachtrust genieten.
Om 08:00 door de sluis van Enkhuizen
en een onverwacht lekker lopend
windje op het IJsselmeer bracht ons
een fantastische zeildag. Op verzoek
van Erik de spi voor het eerst bijgezet
wat hij wel “kicken” vond. Om 20:00
gefinisht met ruim 102 mijl op het log
en een gezellige avond in Medemblik
was het al met al voor iedereen aan
boord een geslaagd zeiltripje.
Peter en Marian de Winter aan boord
van de Stormvogel.
GROTE OOST 2007
Wie de Grote Oost vaart, wordt nat. Zeker de winnaars
(ditmaal de Fortune, van Remi de Groot).
Vroeger werd men gewoon de plomp in gekeild, maar
tegenwoordig is er blauwalgdreiging, kunnen de mobieltjes
er niet tegen of is men pas ziek geweest.
Enfin.
Maar dan komt Alfred toch met de brandslang?
OKTOBER 2007 SLUISKADE 11 NR 18

Welke maat is de beste optie?
“Dit is toch een Achilles 24?” vroeg de
Engelsman op de steiger, “Zo een had ik
er ook, maar ik heb pas een kleiner bootje
gekocht. Ik word ook een dagje ouder”.
Een bijzondere man, in onze ogen
misschien een beetje een uitzondering op
het patroon van de zeiler, die wikt en weegt
of hij z’n zeilboot, die hem eigenlijk te
groot geworden is nu alle kinderen het huis
uit zijn, zal verruilen voor een motorboot,
of maar helemaal zal stoppen met varen.
Kleiner is geen optie.
Met de ontwikkeling van de
KNRM- reddingboten is vooral gelet op
actieradius (de grootste boten moeten het
verste punt van het Nederlands zeegebied
kunnen bereiken): derhalve de inhoud van
de brandstoftanks. De Arie Visserklasse
kan 6000 liter gasolie innemen en
garandeert daarmee een actieradius van
16 uur volle kracht. Met z’n lengte van 19
meter past hij mooi tussen de golven van
de Noordzee. Groter is geen optie.
Het vlootplan van de KNRM is
een uitgekiend schema waarbij voor het
hele land normen zijn aangelegd voor
gereddencapaciteit binnen een bepaalde
tijd en afstand. Zo zijn de normen voor
de Noordzee een capaciteit voor 300
geredden binnen een uur op 10 zeemijl
en 600 geredden binnen twee uur op
30 zeemijl. In 2005 is op basis van
het meerjarenvlootplan deze gewenste
gereddencapaciteit gerealiseerd.
Er is dus rekening gehouden
met passagiersschepen, veerboten
op de Waddenzee en grote havens.
Standaardisering maakt schepen goed
uitwisselbaar. Valt een reddingboot uit,
dan wordt hij direct vervangen door - zo
mogelijk - een identieke reserveboot.
Daarmee is onze beschikbaarheid 95%,
een formidabel getal als je bedenkt hoe
weinig mensen zich bezighouden met het
beheer van de vloot. Het vlootplan wordt
jaarlijks bekeken en zonodig herzien.
De tijd dat je heel langzaam van
een Optimist “opklom” via een Schakel
naar je eerste kajuitjachtje lijkt definitief
voorbij. Maar wat is de ideale maat boot?
De moderne watersporter kijkt vooral naar
hoeveel boot hij krijgt voor het geld dat
hij kan besteden. De vaareigenschappen
lijken van wat minder belang dan de ruimte
binnen of het comfort aan boord. Hoe
groot is nog een optie? Dat een boot zo
naar de Carieb kan, betekent nog niet dat
de schipper daartoe verplicht is.
Een eigenaardig streven van de mens, dat
idee dat meer, groter of verder ook beter of
meer geluk betekent. De Engelsman was
erg gelukkig met 17 voet. Als je maar het
water op kunt.
En de boot gaat met jou mee, niet jij met
je boot.
OKTOBER 2007 SLUISKADE NR 18 15

In deze serie 'Over de dijk' belichten
we een aantal reisdoelen, die in ons
vaargebied liggen en zich lenen voor een
kort verblijf, een wandeling en natuurlijk
een verhaal. We geven meteen even aan
hoe u kunt aanleggen.
In nummer 14 van Sluiskade 11 bracht
ik u naar Molen de Onrust ten zuiden
van Muiderberg. Dit was en is een prima
winterbestemming. Deze molen is in volle
glorie te bewonderen op zondagen in de
herfst. Met name als het veel geregend
heeft en de molen het overtollige water uit
het Naardermeer pompt. Leest u het nog
eens door in uw papieren exemplaar of kijk
op www.sluiskade11.nl.
De beschreven vaartocht was niet mogelijk
voor grote schepen omdat ik u via Muiden
binnendoor liet varen. Het is immers niet
mogelijk voor schepen van enige omvang
om in Muiderberg aan te leggen.
Rijkswaterstaat leest kennelijk ook ons
blad en heeft ingezien dat hier een taak
voor haar was weggelegd. Ter hoogte van
de Hollandse Brug is een grote veersteiger
aangelegd en de kleine loswal aan de
zuidzijde is aangepast naast de immense
veersteiger voor de vrachtwagenveren.
Op het moment dat ik dit schrijf (medio
september) zijn er geen borden verboden
aan te leggen.
Nu heeft Muiderberg een haven. Ik wil
daarom nu ook de bezitters van met
name grotere schepen uitnodigen om een
wandeling in Muiderberg te gaan maken.
De route naar de Hollandse Brug mag
algemeen bekend verondersteld worden.
U legt aan aan de zuidzijde. Er liggen
mogelijk wat schepen van rijkswaterstaat
en dergelijke. Maar u kent hoofdstuk
7, Ligplaats Nemen, van het BPR op
uw duimpje. En daar begint dus onze
wandeling.
Beschikt u niet over een grote boot dan
kunt u natuurlijk ook fietsen naar de
Hollandse Brug en u met de pont over
laten zetten. Komt u met de auto, dan is
de carpoolplaats in Muiderberg een goed
startpunt.
Helaas kunt u aan de zuidzijde niet onder de
Hollandse brug door lopen. Waarschijnlijk
is het wandelpad afgesloten wegens de
werkzaamheden aan de brug. Dus lopen
we evenwijdig aan de snelweg van het
water weg. U kunt echter na zeshonderd
meter rechtsaf onder het viaduct onder de
A6 door. U loopt rechtuit Muiderberg in.
De weg maakt een knik en loopt langs een
nieuwbouwwijk. Bij de hoogspanningsmast
en vóór de bushalte gaat u rechtsaf en na
ongeveer vijftig meter linksaf het voetpad
op. U loopt nu weer langs de nieuwbouwwijk
in de richting van de oude Zeedijk. De
Tesselschadelaan buigt het dorp in en u
16
16
Over de Dijk 8 -
kruist deze weg bij de verkeersdrempel. U
loopt rechtdoor de dijk op. Over de dijk ziet
u nu een wiel, een plas die het resultaat
is van een dijkdoorbraak. Na vijftig meter
ziet u rechts, aan de voormalige zeekant,
nog een wiel. De dijk is hier dus na een
doorbraak hersteld. We volgen het pad over
de dijk. De dijk maakt een hoek naar de
zeekant. Hier is opnieuw een binnendijks
wiel. Hier is de dijk om het gat heen gelegd
aan de zeewaartse kant. Dit was vroeger
meer gebruikelijk.
U kunt dit pad volgen over de oude zeedijk
tot aan het IJsselmeer en dan weer langs
het water terug. U loopt dan ongeveer 3
kilometer.
Zoek een bankje en laat het
maar even op u inwerken
Maar dan heeft u Muiderberg gemist. En
het is zo'n aardig dorpje, een eeuw geleden
geliefd als toeristische bestemming.
Daarom gaat u bij de knik in de zeedijkwiel
linksaf de Erfgooierslaan op. Na 70 meter
links en na dertig meter rechts bent u op
de Eikenlaan. U loopt deze weg af langs de
rijtjes huizen tot u op de Brink komt.
Deze Brink is een prachtige, inspirerende
plek. Daphne Dekkers schrijft er haar
boeken en Freek de Jonge werkt er aan zijn
shows. Zoek een bankje en laat het maar
even op u inwerken.
De na-oorlogse minister van Financiën
Lieftinck is in 1902 in Muiderberg geboren.
Hij is bekend geworden van het tientje
van Lieftinck. Mensen moesten vlak na
de Tweede Wereldoorlog een week lang
rondkomen van dit tientje. In deze week
moest men zijn oude geld inleveren voor
nieuw geld. Hiermee werd het tijdens
de oorlog illegaal verdiende kapitaal
vernietigd. Sinds 1991 staat een beeldje
van Lieftinck in Muiderberg.
Op 27 juni 1296 is in de buurt van
Muiderberg graaf Floris V vermoord. Hij was
gevangen genomen in het Muiderslot door
enkele Hollandse edelen onder leiding van
Gijsbrecht van Aemstel. Woedende burgers
wilden de populaire Floris ontzetten en ze
bedreigden het slot. Floris werd gebonden
weggevoerd in de richting van Naarden.
Toen het gezelschap een troep Gooische
boeren tegenkwam bij Muiderberg, hebben
de edelen Floris vermoord.
Midden over de Brink loopt een grote weg
die u linksaf volgt, tot u aan de Googweg
komt. Links ziet u het 't Rechthuis,
vroeger een horecabedrijf, nu alleen nog
een slijterij. Dit was vroeger in gebruik
als hulpkantongerecht bij Naarden en na
1881 als wachtkamer en stationsgebouw
bij het tramstation. U vindt er dan ook een
monumentje ter nagedachtenis aan de
Gooische Stoomtram. Tot in de jaren dertig
was hier een eindpunt van deze Gooische
moordenaar, zo genoemd vanwege de
fatale ongelukken. Vanaf 1881 kon men
vanuit Amsterdam met deze tram naar
zee!
Amsterdammers stapten op station
Weesperplein in de zomerse open rijtuigen.
Via de Middenweg en de Maxisweg liep de
lijn naar Muiden. Daar hobbelde het lijntje
over de zeesluis, door het smalle straatje
langs café Ome Ko en dan richting de
Hakkelaarsbrug. Dan heel behoedzaam
stapvoets over de brug tot aan deze
plek in Muiderberg. De Amsterdammers
konden dan in deze badplaats een zeebad
nemen op het Zuiderzeestrand.
Links is achter een bomenrij een
open plek. Hier was vroeger het
stationsemplacement. Tot in de jaren
dertig moest de locomotief aan de andere
kant gekoppeld worden om weer verder te
rijden naar Bussum. Dus opnieuw over de
Hakkelaarsbrug. In de jaren dertig werd
het emplacement weer aangepast zodat
de tram over de huidige Gerard Doulaan
verder kon en het tijdrovende rangeren
kwam te vervallen.
(In Medemblik rijdt het materiaal van de
Gooische Tramwegmaatschappij nog
steeds rond).
De befaamde groene doosjes waren
vroeger als loc in gebruik op deze lijn. Op
de site van Hans Desain (zie de noten
aan het eind) staat een bouwplaat van de
tram.
Als we wat verder lopen vinden we
rechts de Joodse Begraafplaats, de
grootste van Nederland. Er is nog een
metaarhuis om de doden ritueel te
wassen. Wie nu rechtdoorloopt komt over
de Hakkelaarsbrug en kan rechtdoor over
de A6 de molen De Onrust bezoeken.
We keren echter terug en lopen linksaf
de Echolaan in. In het bos links moet
zich een plek bevinden met een befaamd
echoveld, versterkt door een echomuur. U
komt er via een poortje. Ik heb het echter
zelf niet kunnen vinden. Misschien is het
beter om even te vragen hoe u er moet
OKTOBER 2007 SLUISKADE 11 NR 18

komen. Tot 1840 stond hier een
buiten, Rustrijk geheten, waar
deze attractie bij hoorde.
Als u doorloopt komt u via de
Dijkweg bij het IJsselmeer. U kunt
zich voorstellen hoe vroeger de
Amsterdammers hier op het strand
aan het pootjebaden waren... U
loopt langs het water rechtsaf
naar het dorp. Het strand ging hier
vroeger over in de Zeeweg, een
simpele boulevard. U volgt de weg
die nu Nienhuis Ruyskade heet tot
u links een open plek treft. U kunt
hier linksaf een voetpad langs het
water op.
De korte route voegt zich hier
weer bij ons.
Langs dit voetpad kunt u langs
het water van het IJsselmeer
weer richting Hollandse Brug. De
doorgewinterde natuurliefhebbers
kunnen nog even rechtsaf onder
de hoogspanningsleiding. U
kunt over betonnen paden een
wandelingetje maken door dit
kleine natuurgebiedje. U kunt,
zoals gezegd, waarschijnlijk niet
meer onder de Hollandsche brug
door en moet dus weer terug naar
de carpoolplaats. Van hieraf zoekt
u uw vervoermiddel weer op...
Horeca
Eetgelegenheid Strandpaviljoen
de Zeemeeuw, Zeeweg 1-a, 1399
GP Muiderberg, telefoon 0294
261234
Café Lieftinck, Graaf Florislaan
2, 1399 VL Muiderberg, 0294-
262042
Bronnen:
http://www.Wikipedia.nl
http://home.wanadoo.nl/hans.
desain/Site%20Gooise%20
Stoomtram/index.htm
De Gooische Moordenaar passeert de Hakkelaarsbrug
Het strand bij Muiderberg in 1926
17
OKTOBER 2007 SLUISKADE NR 18 17

JEUGDZEILEN 2007 - 'T IS WEER VOORBIJ DIE *)!?! ZOMER
Zondag 26 augustus was het weer zover,
de afsluiting van het jeugdzeilseizoen
op het water.
We begonnen dat seizoen in het zwembad,
waar we heel veel lol maakten en leerden
omslaan met een Optimist.
Daarna gingen we met 26 kinderen en
vele begeleiders het Gooimeer op. We
hadden kielboten en Optimisten tot onze
beschikking en daarnaast 3 begeleidings
boten.
Vier zondagen zijn we het water op
geweest. Soms met heel mooi weer, soms
met minder mooi weer.
We hebben een hoop lol gemaakt, maar
ook een hoop geleerd en dat hebben we
de laatste zondag kunnen zien.
Zondag 26 augustus kwamen we
met z'n allen weer bij elkaar op de haven,
iedereen werd in groepjes ingedeeld. Toen
kreeg iedereen uitleg hoe een wedstrijd
gevaren moest worden en hoe de
startprocedure werkt. Vervolgens gingen we
het water op met 10 Optimisten, 3 kielboten
als over stap boten, 3 begeleidings bootjes
en de Sonemarg (het officiele startschip
tijdens de avondcompetitie).
Eerst werden er voorrondes gezeild, daar
was het al heel spannend want de nummers
1 en 2 gingen door naar de finale en soms
zat er tussen de nummer 2 en 3
maar vijf centimeter...
In de finale moesten er twee
rondjes gevaren worden, en onder veel
aanmoediging van de andere kinderen
gingen alle finalisten voor de eerste plek.
Maar er kan er slechts één winnen en
dat deed hij ook met groot verschil. Op
plaats drie kwam Dennis Lensing over de
finish en op de tweede plaats Timo Snel.
Maar de WSV Almere Haven Jeugdzeil Opti
kampioen 2007 is geworden Marijn Snel.
Marijn kan zich nu een jaar lang
Optikampioen noemen en volgend jaar kan
hij zijn titel weer verdedigen.
Na de wedstrijd werd er limonade
geschonken en chips gegeten om daarna
nog even lekker te rennen op de landtong
in de haven waar we levend Stratego
-maar dan de maritieme versie- speelden.
Ondertussen konden wij de certificaten
invullen.
Om 18:00 uur was iedereen uitgerend en
gingen we aan tafel bij John en Jopi. Lekker
friet met appelmoes, kroket, fricandel of
kaassoufflé eten. Iedereen zat te smullen
na een lange, actieve middag.
Na het eten was de prijsuitreiking, de
nummers 3, 2 en 1 kwamen naar voren
Timo, Marijn en Dennis
om een beker op te halen
en iedereen gaf ze een
groot applaus. Ook kregen
allen deelnemers een
certificaat met daarop de
vorderingen die zij hadden
gemaakt gedurende het
jeugdzeilseizoen, en
een foto die we aan het
begin van de dag hadden
gemaakt. We sloten af
met een ijsje en toen
gingen ze allemaal weer
naar huis om trots zijn of
haar certificaat en foto te
laten zien.
Wij vonden het een
hele leuke en gezellige dag
en hopen er volgend jaar
weer een mooi seizoen
van te kunnen maken.
Maar dan hebben alle
Opti’s een eigen naam,
want de kinderen hebben
namen gegeven aan die
bootjes. Welke blijft nog
even een verrassing,
volgend seizoen staan
ze er op en dan krijgen
de kinderen die de naam
hebben verzonnen een
leuke verrassing.
Ik wil iedereen die
mee heeft geholpen om het jeugdzeilen in
2007 tot een succes te maken hartelijk
bedanken en hopelijk willen jullie in 2008
ook weer van de partij zijn.
Verder wil ik alle kinderen heel veel zeil
plezier toewensen en hopelijk zien we
jullie volgend jaar ook weer. En ik wil tegen
iedereen zeggen: houd je mail, de website
van WSV Almere Haven en 't clubblad in
de gaten.
Mike Brouwer, names het jeugdzeilteam
18 OKTOBER 2007 SLUISKADE 11 NR 18

DE NIEUWE JACHTHAVEN deel X
Beste leden,
Voordat ik u bijpraat over de plannen
die de gemeente heeft met onze
jachthaven, is het misschien wel aardig
eerst iets meer over mezelf te vertellen.
Ik woon nu bijna 15 jaar in Almere
en ben sinds 11 jaar lid van de WSV.
We hadden nooit wedstrijden gezeild,
maar in ons tweede seizoen toch maar
ingeschreven voor de avondcompetitie.
Onze eerste boot bleek niet de snelste
en ook onze zeilervaring was nog zeer
beperkt, dus in dat eerste jaar streden
we vaker tegen de sluitingstijd van 22.00
uur, dan tegen de andere deelnemers.
Toch zijn ook wij besmet geraakt met het
wedstrijdzeil-virus en varen nu met een
Pion, de Meteoor. Ben de trotse vader
van twee, ook al zeilende, dochters van
10 en 8 en ik run in het dagelijks leven
een financieel adviesbureau.
De Haven
Zoals u van Ben hebt kunnen lezen en
horen, heeft de Gemeente haar plannen
drastisch veranderd. Heel kort gezegd
blijft de haven op haar huidige plek, maar
verhuist de winterstalling en de ruimte
voor groot onderhoud naar een andere
locatie. De omgeving van de haven wordt
openbaar terrein met woningen, horeca
en winkels. Dat klinkt misschien simpel,
maar heeft natuurlijk wel de nodige
gevolgen. Laat ik u de huidige plannen
eerst nog even schetsen:
Hoe gaat de haven er ongeveer
uitzien?
De huidige haven wordt verder uitgegraven
tot aan de weg (de Sluiskade) en
ook de dijk wordt verplaatst een stuk
verder het Gooimeer in. De steigers
komen daarbij haaks op de huidige te
liggen vanaf een moedersteiger aan de
oostkant (flat-zijde). In het voorlopig
ontwerp heeft men voor klein onderhoud
en walplaatsen een eiland in het midden
van de haven gepland. Tevens wordt
voor de flat langs een gracht gegraven
die de havenkom met onze haven gaat
verbinden. Dat laatste is niet alleen
mooi, maar ook gedaan omdat de
havenkom in de plannen onderdeel
wordt van de totale WSV haven. Behalve
het pannenkoekschip zullen alle grote
boten uit de havenkom verdwijnen.
In totaal zou in de beide havens dan
ruimte moeten zijn voor ongeveer 750
ligplaatsen.
Waar komt dan onze winterstalling?
Hoewel daar al veel verhalen de ronde
over doen, is dit in feite nog de grote
onbekende. De Gemeente is druk op
zoek naar een geschikte locatie. We
wachten, kritisch, af.
Waar staan we nu?
Uiterlijk aan het eind van dit jaar moet het
programma van eisen door de gemeente
worden opgesteld. Dus aan welke eisen
moeten de nieuwe jachthaven en de
toekomstige winterstalling voldoen.
Technisch, financieel, exploitatie,
bereikbaarheid over land en over
water, etc. Alles wat voor een gezonde en,
vooral ook, gezellige verenigingshaven
nodig is. De gemeente heeft ons
uitgenodigd om in de komende maanden
via een aantal bijeenkomsten te zorgen
dat al die eisen goed op papier komen.
Geen makkelijke taak, maar wel een
hele belangrijke. Voordeel daarbij is
wel dat wij als enige met de Gemeente
aan tafel zitten.
Komt deze haven er nu wel?
Ik acht de kans heel groot, maar
zekerheid hebben we uiteraard pas als
de palen worden geslagen.
Wanneer zou de haven er dan
komen?
Hoewel het programma van eisen dit jaar
al klaar moet zijn, zorgen alle verdere
procedures voor bestemmingsplan en
inspraak er voor dat de bouw pas op z’n
vroegst begin 2010 kan starten.
U merkt dat er nog veel moet worden
geregeld en besproken. Als commissie
zullen we daarin zeer kritisch zijn want we
moeten er als vereniging niet alleen niet
slechter van worden, maar zelfs beter.
Dankzij ons zal Almere-Haven tenslotte
een echt maritiem stadje worden.
Heb u vragen, ideeën of opmerkingen,
schroom niet om contact op te
nemen met mij of één van de andere
commissieleden.
Jos.verhoeven@chello.nl
OKTOBER 2007 SLUISKADE NR 18 19

Voor al uw onderhoud Shipshape Jachtservice
ZEILMAKERIJ HOUTKOOP
WWW.HOUTKOOP.NL
KELVINSTRAAT 18
Maar ook:
3846 BV HARDERWIJK
.
tel: 0341-427216 fax: 0341-434477
e-mail: zeilmakerij@houtkoop.nl

Service, Vriendelijk, Vakbekwaam
Dealer van onder andere Asa Boot Electro
Honda generatoren
Digitenne & Canal Digital
Procom Antennes
Een greep uit ons assortiment:
- Marifoon, gps, gsm, schotel- en digitenne-antennes.
- Dekdoorvoeren, kabels, pluggen etc.
- 27Mc, pmr- en lpd-apparatuur.
- Compressor/koelboxen en koelkasten.
- Watervaste luidsprekers voor radio en/of marifoon.
- Acculaders, diodeblokken, generatoren.
- Alle kennis op het gebied van zonne-energie,
op brandstof en elektrische steps en minibike’s.
U kunt ons vinden vlakbij de Gamma en de Decorette:
Markerkant 10-136c
Almere
036-5330333
info@televersumalmere.nl
OKTOBER 2007 SLUISKADE NR 18 21

WSV-er Jeroen Meijer
en zijn vriendin Sylvia
van Pijkeren begonnen
anderhalfjaar geleden
D aan hun zeiltocht
e rivier waar we
voor onbepaalde
opgevaren zijn is
tijd, met onbepaalde
hooguit 100 meter
bestemming...
breed. Er staat een
In de vorige Sluiskade
klein hutje op de wal,
maakten we een
drie palen en een dak
collage van hun
van gedroogde bla-
reisfoto's uit Brazilië.
deren en een stukje
Hierbij hun laatste
plastic. Een jongen
column uit dat land. De
lijkt contact te zoe-
volgende keer doen ze
ken, hij wuift naar
verslag uit hun nieuwe
ons, maar het kan
reisdoel: Suriname
net zo goed zijn dat
hij gebaart om op te
donderen. Nog voor
de zon onder gaat roeien we naar de wal,
sleuren de dinghy een eindje de blubber op
en knopen 'm aan een boompje. We horen
geritsel in struiken, vogels snateren en we
zien er af en toe één vliegen.
Een kompleet bottenstelsel van een rund
ligt uitgestald. De kop, kaken met gebit,
poten, hoeven, rugbeenderen en schouders.
Wonen hier wel mensen, is dit een
slachtplaats of lopen er panters die het
vee overmeesteren? We lopen een stukje
verder. Soms moeten we door het hoge
gras. Met de roeiriem slaan we door het
gras voor ons uit om slangen te waarschuwen
dat we er aan komen.
Aan een droge boom is het skelet van een
koeienkop gestoken. Zou die koe zo gestorven
zijn? Dan is ie gestikt in een tak!
Er moeten mensen zijn op dit eilandje. We
lopen nog een stukje verder en komen op
een grote open vlakte. De grond is stevig,
gescheurd in brokken en zit barstensvol
met kleine gaatjes. Krabbetjes, zo groot
als een vingertop schieten weg in de gaatjes.
We gaan terug naar de boot. Vol met
ervaringen en vragen gaan we lekker slapen
en besluiten morgen verder op het eiland
te gaan kijken. Zo eng was het nou
ook weer niet!
Het is al weer bijna negen uur als
we opnieuw de zelfde route lopen. Dit keer
is de uitrusting uitgebreid met een fles
water, verbandtasje, een oude camera en
de hand-GPS om de weg terug te kunnen
vinden. Soms menen we stemmen en geschreeuw
te horen. Verder gaat het weer,
de hopen stront volgend en zo ongeveer op
de geluiden af. Elke struik kan de laatste
zijn voor we bij een nieuwe verrassing aankomen.
Ik sta opeens oog in oog met een
stier. Heel mooi bruin gekleurd en af en toe
wat zwart. Hij maakt een steviger indruk
maar gaat gewoon netjes opzij als ik eens
met m'n voet stamp. We lopen nog wat
door richting het geluid en zien achter de
struiken de rook opstijgen. De schreeuwende
kindergeluiden nemen toe en opeens
staan we aan de rand van een voetbalveldje
en liggen er links wat kleine vuurtjes.
22
http://www.travelpod.com/travel-blog-entries/sylviaenjeroen/netjer/1151782560/tpod.html
Het spel valt even stil en ons "bom dia"
wordt niet beantwoord. Alsof het hele veld
in koor "bom dia" geroepen zou hebben!
Het geeft ons een mengsel van onwelkom,
verlegenheid en verbazing gevoel. Na enig
gestaar wordt het spel hervat. Vrouwen
zijn bezig op de vuurtjes te slaan. Waarschijnlijk
om de grond vruchtbaar te maken.
De vrouwen dragen wat kleine kindjes
bij zich. De oudste vrouw schatten we op
een jaar of 55 maar ze verschilt qua uiterlijk
zo van wat wij gewend zijn dat we er zomaar
20 jaar naast zouden kunnen zitten!
Ze vertelt wat, maar we begrijpen er weinig
van. Van het Portugees
dat wij steeds gehoord
hebben heeft het ook
weinig weg. Ze neemt
ons mee naar een
huisje. De muren zijn
van een harde klei, het dak is prachtig geweven
van bladeren. We mogen mee naar
binnen en krijgen een plastic stoeltje aangewezen.
Bezwaard met onze lompe zandschoenen,
de grond is van harde klei en
brandschoon, nemen we plaats en laten
het interieur op ons inwerken. Aan de dakbalken
zien we hangmatten. Aan de wand
Medio augustus 2007
Positie 01.17.983S 44.57.193W
Op een onbewoond eiland?
staan twee donkerrood houten kasten met
deurtjes, laatjes en glazen ruitjes. In een
van de kastjes staat een groen welbekend
import bierflesje. Herkenning geeft
als reactie dat het van de praia afkomt!
Aangespoeld bij het strand denken wij dan
maar. Maria, zo heeft de oude vrouw zich
voorgesteld, zegt iets over Sao Louis. Dat
is de dichtstbijzijnde stad, zeker 100 km
hier vandaan. Ze gaan er met een motor
naar toe. Waarschijnlijk heeft ze 'm daar
vandaan gehaald. Er is ook elektrisch licht.
Twee draadjes komen het huisje binnen.
een naar de schakelaar, de ander naar de
lamp (en natuurlijk nog 1 er tussenin). Achter
Maria zijn wel 6 kindertjes en een wat
ouder meisje meegekomen om de vreemdelingen
te aanschouwen. Ze zijn erg verlegen,
maar een glimlach verschijnt als ik ze
een knipoog geef. Ik vraag of we een paar
foto's mogen maken. Da's goed. Helaas
blijft het bij 2 stuks, de batterijen zijn leeg!
Als ik het idee opper van een groepsfoto
gaat het hele clubje in rep en roer. Iedereen
weet een opvallend plekje te vinden
en ik maak mijn laatste foto's. Het dorpje
blijkt zo'n 140 inwoners te hebben waarvan
ruim de helft kinderen zijn. Ze zijn er
trots op. De mannen zijn vrijwel allemaal
weg, vast aan het vissen. Langzaam rijst
de vraag waar de mensen van leven? Natuurlijk
hebben ze vis en vlees, maar verkopen
ze die en waar? We zien geen sporen
van groente. In het dorp is een elektriciteitsnetwerkje
aangelegd. Op palen hangen
losse draden op isolatoren. Bij de meeste
huisjes gaan twee draadjes naar binnen.
Bij een van de twee
stenen gebouwtjes die
het dorpje telt staat
een zonnepaneelopstelling
waar wij jaloers
van worden. Die
zorgt voor de stroom van het schooltje en
is niet op het netwerk aangesloten. Een
overheidsvoorziening? De generator heb ik
niet gevonden.
Als we teruglopen om naar de boot
te gaan zien we een man in een huisje
stappen. Hij gebaart dat we binnen moeten
komen. Het blijkt een (lees 'het') winkeltje
te zijn. De man roept wat en krijgt een glas
whisky ingeschonken. Het glas gaat in 1
teug achterover. Het winkeltje heeft wat
houdbare spulletjes in huis, maar veel is
het niet. Er staat nog één ei en soms komen
kinderen met een pannetje farinha
(maniokmeel), of rijst en één (!) ui halen.
Wij kopen er een zakje verouderde chipjes
en een flesje cola. Kindertjes krijgen een
handje uit de zak. De man vertelt wat over
de farinha. Dan vraagt hij of we coco willen.
Da's goed en we worden met twee tuinstoeltjes
ergens onder wat palmbomen geplaatst.
"Nee, ga daar maar niet zitten, ze
zijn nogal zwaar"! De man heeft een klein
zwaard waarmee hij kokosnoten openkapt.
We drinken ze uit beleefdheid leeg maar
echt lekker is het niet. Hebben jullie ook
TV hier? Ja hoor, is de reactie alsof het een
gekke vraag is, maar naar internet durf ik
toch maar niet te vragen. Dan hebben de
mensen hier toch meer beelden kunnen
zien dan wij vermoedden.
Dan gaan we weer terug naar de
boot. Daar aangekomen zitten dezelfde
kindjes op een rij de Netjer te bewonderen!
Die weten zeker een kortere weg. Al snel
ligt het hele spul in het water. Als de eerste
aan boord klimt word ik even boos. Syl
maakt een zak met snoepjes en met een
zwaai gooi ik 'm in de groep. Als aasgieren
vliegen ze er op af en de kleinste gaat er
met de zak vandoor. Dan roept de oudste
het spul bijeen en vertrekken ze weer naar
hun dorpje, waar we geen naam van hebben
kunnen ontdekken...
OKTOBER 2007 SLUISKADE 11 NR 18

HAP AAN DE HAVEN?
(Maar met een bonbonnetje)
Is het u opgevallen hoe, bij mooi weer,
de terrassen aan de havenkom druk
bezet zijn? En natuurlijk niet te vergeten
het terras van onze 10 Beaufort. Het
publiek zit dan lekker aan een drankje te
genotteren om daarna zich tegoed te doen
aan een heerlijk dineetje.
Is dit zo?
Ik weet het niet. Ik kan alleen uit eigen
ervaring spreken.
Zo vierde ik eens mijn verjaardag in een
gerenommeerd restaurant aan de haven.
Ik had een Afternoon Tea gereserveerd bij
de dame, die kennelijk de leiding had. Voor
18 personen, maar…het kunnen er ook
16 worden, want één oude vriend was ziek
en, zei zijn vrouw, het is niet zeker en als
wij komen dan hoogstens voor een kopje
koffie, want wij kunnen niet lang blijven. .
De mevrouw van het restaurant begreep
het volkomen: misschien 18 maar zeker
16 personen. Geen probleem.
Mijn goede vriend Anton en zijn vrouw
kwamen dus niet. Korte tijd later was hij
dan ook overleden zonder dat wij afscheid
van hem hebben kunnen nemen.
Nu bezochten wij destijds meermalen dit
restaurant, dikwijls vergezeld van twee
familieleden en ik moet bekennen dat
het prima naar ons zin was. Zo ook de
afternoon tea met heerlijke gebakjes met
thee en koffie en een lekker drankje na.
Na afloop betaalde ik de rekening met mijn
pinpas en gaf afzonderlijk de (royale) fooi.
Doe ik graag als ik tevreden ben.
De volgende dag bekeek ik de rekening
en ontdekte tot mijn verbazing dat er in
plaats van voor 16 toch voor 18 personen
berekend was. Kan een foutje zijn, dus
schreef ik een keurig briefje met verzoek
het teveel berekende op mijn giro terug
te storten. In plaats hiervan kwam de
bedrijfsleider (eigenaar?) aan de telefoon:
er was voor 18 personen ingekocht en dat
moest berekend worden. Ik probeerde de
man aan het verstand te brengen dat ik
gereserveerd had voor 16, maar dat het
misschien 18 personen konden worden en
dat dit volgens de dame geen probleem
zou zijn. Hij was niet te vermurwen: voor
18 ingekocht, dus voor 18 berekend.
Die paar gebakjes kon hij dus waarschijnlijk
niet aan anderen kwijt.
Dit geschiedde vijf jaar geleden en wij
hebben deze ‘klantvriendelijke’ gelegenheid
dus nooit meer bezocht.
Onlangs vierden mijn vrouw en ik onze
trouwdag in een restaurant aan de
havenkom. Wij arriveerden tussen vijf uur
en half zes. Een chagrijnige Cassius Clay
deelde ons mee dat de keuken nog niet
open was, zodat wij maar op ‘t terras een
drankje bestelden. Toen wij even later
klanten naar binnen zagen gaan namen
wij ook plaats in het restaurant. C.C.
gaf ons de kaart en wij bestelden een
hoofdmaaltijd (een heel menu is teveel voor
onze bescheiden maagjes) en ik koos een
interessant wijntje uit. “Nee, die is bij dit
menu!” bitste Cassius. Hij was mij te fors
en te agressief, dus koos ik timide maar
een ander merk. Het duurde ontstellend
lang voor de maaltijd op tafel stond, maar
gelukkig kwam er nu een sympathiekere,
jonge ober. Al met al verlieten wij na het
dessert na acht uur het etablissement.
Want om nog eens een half uur op koffie
te wachten, met een stijve nek, lendenpijn
en houten billen….
Heeft u wel eens op het toilet gelet?
Tegenwoordig treft men veelal een rubber
matje met gaatjes aan in het urinoir. Een
soort vergietje, want er zijn heren die
vermoedelijk daar hun peuk deponeren.
Eens trof ik in het urinoir van een restaurant
zo’n matje aan. Ik meende eerst dat de bak
vol urine stond door die vieze gele kleur.
Maar dat heeft 10 Beaufort anders
aangepakt: een zacht kleurtje en……wat
gebeurt er als je plast? Er verschijnt een
tekst: ‘Na het plassen Handen wassen’.
Grandioos! Dat zouden meer mensen
moeten doen.
Want, weet u, ik ben misschien een beetje
pietepeuterig. Bij voorbeeld: in Spanje
bij Carrefour – een enorme supermarkt
met restaurant – is een zeer verzorgde
toiletruimte met wastafels en een rij
urinoirs. (Dikwijls moet je zoeken naar een
plekje waar je niet in een plas staat). Ik
vertik het om zowel bij het binnengaan
als bij het vertrek de deurkruk beet te
pakken. Ik wacht net zo lang tot iemand
anders de deur opent en dan…fluks er
achteraan. Er zijn namelijk zeer veel heren
die het handenwassen maar onzin vinden
en ik heb geen zin om met hun bacillen
opgescheept te worden.
Maar ik dwaal af, we hadden het over
restaurants. Wij gaan de laatste tijd dus
lekker naar 10 Beaufort. Vriendelijke
bediening. Ik ben niet zo gek op frieten,
“wilt u gebakken aardappeltjes?”
En als de gebakken aardappeltjes
toevallig op zijn: “ik heb nog maar even
wat aardappelen geschild, die staan nu
te koken en worden straks gebakken.
Het duurt dus even”, verontschuldigde
mevrouw zich. Waar vind je zoiets?
En, mocht u ook besluiten om u eens lekker
in 10 Beaufort te laten verwennen, laat ik
u iets adviseren:
Bestel bij de koffie
na de maaltijd
een Bonbonnetje.
Jawel, een BONBONNETJE. Dat is niet zo’n
chocolade ding, nee het is een…….enfin
ontdek het zelf maar. Heerlijk!
Turks spreekwoord:
Wie zijn buik vol eet, graaft zijn graf met
zijn tanden.
OKTOBER 2007 SLUISKADE NR 18 23

Heba Aqua Sport - uw watersportwinkel voor o.a.:
Stingray sportboten
Rubberboten
Console- en visboten
Verkoopbemiddeling
Gebruikte boten
Nieuwe en gebruikte buitenboordmotoren
Onderhoud aan uw buitenboordmotor
Onderhoud aan uw inboardmotor
Onderhoudsartikelen voor boot en motor
Diverse accessoires voor uw boot
Ski- en wakeboardartikelen
De Steiger 92
1351 AH Almere
T 036 - 538 6380
F 036 - 540 0615
www.stingrayboats.nl
HIER KAN UW ADVERTENTIE
STAAN!
MAIL VOOR INFO
COMMCIE@WSVALMEREHAVEN.NL
OF BEL FRANK SEIGNETTE OP
0654 - 635 891
Dierenspeciaalzaak
Uw dierenadviseur en specialist in Almere!
Dealer van ondermeer: