Download pdf - Oranjewoud

Specificaties stormschild
Door de keerwand wordt het lijnvormige element Afsluitdijk niet aangetast, eerder versterkt. De beleving van de fietser en de recreant gaat er sterk op vooruit. Ook wordt voldaan aan de
behoefte van recreanten om door de openingen op het buitentalud te komen. Het wegverkeer zal geen visuele hinder ondervinden van de aanwezigheid van de keerwand: de zichtlijn van
automobilisten snijdt de keerwand niet of nauwelijks. Vanaf de Waddenzee zal de keerwand ook nauwelijks ervaren worden: de afstand vanaf de varende schepen is te groot. De kleur van het
stormschild kan worden beïnvloed door het gebruik van gewassen beton of een andere methode dit landschappelijk fraai in te passen.
Voor het beheer en onderhoud van het binnentalud kan gebruik gemaakt worden van het fiets-/onderhoudspad op de kruin. Met behulp van een grijparm kan op het binnentalud gemaaid
worden. Voor het beheer en onderhoud van het buitentalud (reparatie bekledingen, onderhoud aan keerwandconstructie, etc.) dienen doorgangen door de keerwand te worden gemaakt. Deze
doorgangen worden gesitueerd met tussenafstanden van circa 5 km, zoveel mogelijk samenvallend met de huidige mo(nu)menten in de dijk. Het onderhoudsverkeer kan aan de buitenzijde
van de keerwand gebruik maken van het onderhoudspad of van het talud, zoals nu ook gebeurt. Ter plaatse van de doorgangen wordt gebruik gemaakt van een extra keerwand die enkele
meters naar voren staat op het buitentalud. Tussen de keerwanden bevindt zich de opening met aan de voorzijde dezelfde hoogte als achter de keerwand (plateau). Aan weerszijden van dit
plateau loopt het pad naar beneden tot op het buitentalud.
Het ontwerp van de keerwandconstructie is onderhoudsarm, mogelijk zelfs bijna onderhoudsvrij (bijvoorbeeld door het toepassen van speciale coating) en kan met een gesloten grondbalans
worden uitgevoerd.
Aan de binnenzijde van de keerwandconstructie zouden in de toekomst ten behoeve van duurzame energiewinning zonnepanelen kunnen worden geplaatst. Kabelkokers, verlichting en
schakelkasten kunnen eenvoudig aan het stormschild worden bevestigd. Een dergelijke toepassing is ook op het binnentalud goed mogelijk.
Technische gegevens stormschild
De keerwand voldoet aan de volgende criteria:
• Keren van een waterstand met een kans van voorkomen 10-4;
• Het overslagdebiet moet in overeenstemming zijn met de ‘bekleding’ van het binnentalud;
• De constructie en de dijk moeten stabiel zijn.
De keerwand bestaat uit een gekromde schaal met een aanleghoogte van NAP +9,60 m die de golfbelastingen op dient te vangen. Permanente horizontale belastingen op de keerwand zullen als
gevolg van extreme waterstanden niet optreden, omdat het toetspeil beneden de onderkant van de vloerplaat ligt. Er treedt daarom alleen een dynamische belasting op de keerwand op, geen
statische belasting. De dikte van de keerwand is berekend op de maatgevende golfbelasting.
De keerwand is gefundeerd op een brede vloerplaat. Een betonnen verankeringswand zorgt in combinatie met de achterliggende grondmassa voor voldoende weerstand tegen optredende
schuifkrachten en levert eveneens voldoende weerstand tegen een door de golfbelasting geïnduceerd moment. Het toepassen van een “neus” (de kromming aan bovenzijde van de keerwand)
en een berm aan de voorzijde van de keerwand heeft een grote reductie op de benodigde hoogte tot gevolg.
Op de dijk wordt een fietspad aangelegd met een breedte van 3,00 m. Dit fietspad zal bestaan uit een fundering van puin met als toplaag milieubeton of menggranulaatbeton (niet milieubelastend).
De fietsers op de dijk kunnen vanaf het fietspad, in tegenstelling tot de huidige situatie ook de Waddenzee vanaf de Afsluitdijk beleven, omdat de hoogte van het fietspad 1,20 m onder
de bovenkant van de keerwand ligt.
Monument in Balans
41