Koelen en Bevriezen van Visch aan Boord van Schepen - KNVvK ...

More documents

Recommendations

Info

Uit de Buitenlandsche Vakpers. Koelen van Goederen tijdens het Transport. In ,,Die Kälte-Industrie” van Maart 1930 behandelt Pohlmann de verschillende methoden, welke tegenwoordig voor dit doel worden toegepast. Hij behandelt achtereenvolgens de koeling door ijs, door ijs en zout, door eutectische vloeistoffen en door vast koolzuur. Hij wijdt speciale aandacht aan het vervoer in auto's. Van belang is zijn beschrijving van een wagen met indirecte koeling door vast koolzuur, waarbij een ander koudemedium voor het overbrengen van de koude wordt gebruikt. De installatie is schematisch weergegeven in afbeelding 1. Het vaste koolzuur wordt geplaatst in een dubbelwandige metalen bak, welke dienst doet als condensator. De ruimte tusschen de beide wanden staat in verbinding met een pijpensysteem, waarin een koudemedium met laag kookpunt wordt gebracht (bijv. Aethyl-Chloride). Zoodra de tusschenruimte van het dubbelwandige reservoir door het inbrengen van vast koolzuur op lage temperatuur wordt geracht, condenseert hierin het Aethyl-Chloride, dat daarna in vloeibaren toestand weder in de onderste pijpen van het koe1systeem terugvloeit. Hierin wordt het opnieuw verdampt door de omgevende lucht, welke daardoor wordt afgekoeld. Het koolzuurgas, dat bij het sublimeeren van het vaste koolzuur ontstaat, ontwijkt door ribbenpijpen naar buiten. Deze ribbenbuizen helpen aan de koeling van het voertuig mede. Men heeft dus geheel indirecte koeling, waarbij in den wagen geen koolzuur komt. Het voordeel van de omhulling der goederen door het koolzuurgas vervalt. Hiertegenover staat echter het voordeel, dat men zonder bezwaar in den wagen kan gaan. Zoodra de temperatuur zeer laag wordt, verdampt het Chloor-Aethyl in de buizen niet meer en wordt aan het koolzuurijs dus ook geen warmte meer toegevoerd. Het sublimeeren vermindert dan van zelf. Men kan bovendien de verdampingstemperatuur van het koude-medium in den verdamper beïnvloeden door bijmenging van lucht, waardoor de laagste verdampingsspanning wordt verhoogd. Dit is tevens een regeling van de hoeveelheid warmte, welke aan het vaste koolzuur wordt toegevoerd. Kleine Koelmachines voor Huishoudelijk Gebruik. Een overzicht van de enorme toeneming van het gebruik van gekoelde kasten in Amerika geeft Churchil in ,,Refrigerating Engineering” van November en December. De groote toeneming dateert van 1926, toen reeds 248.000 machinaal gekoelde kasten werden geleverd. Dit aantal was voor 1929 reeds gestegen tot 650.000, terwijl voor 1930 op een afzet van ongeveer 1.000.000 gerekend wordt. Men kan aannemen, dat in Amerika op het oogenblik reeds 1.500.000 machinaal gekoelde kasten in gebruik zijn, welke per jaar 630.000.000 kWh aan electriciteit gebruiken. Toch behoeven de ijsfabrieken nog niet bang te zijn voor de concurrentie, als men bedenkt, dat dit slechts 7,2 % is van het totale aantal huishoud-koelkasten, zoodat er dus nog circa 19.300.000 door ijs gekoelde kasten gebruikt worden. De pogingen om de absorptie-machine weder nieuw leven in te blazen voor dit doel, schijnen hoe langer hoe meer op een mislukking te zullen uitloopen. In Amerika bouwen van de 82 ernstig in aanmerkiing komende firma's slechts 5 absorbtie machines, dat is dus 6,1 %. De pas gehouden jaarbeurs in Leipzig schijnt ditzelfde verschijnsel ook voor Duitschland te bevestigen, evenals de jaarbeurs in Utrecht, waar geen enkele absorptie-machine meer aanwezig was. Vacuum Mantelreservoirs van Metaal voor Vloeibaar Gemaakte Gassen. In het ,,Zeitschrift für die Gesamte Kälte-Industrie” van Maart 1930 geeft Meissner een overzicht van de door hem in samenwerking met Voigt verrichte onderzoekingen in het koeltechnisch laboratorium van de Physikalisch-Technischen Reichsanstalt. Ofschoon zijn proeven in hoofdzaak bedoeld waren voor vloeibaar gemaakte waterstof, zijn de resultaten natuurlijk ook van groot belang voor reservoirs, waarin vloeibare lucht en zuurstof bewaard of vervoerd worden. Hij komt tot de volgende resultaten: 1. Een kleine warmtegeleidingscoëfficient van het materiaal van den eigenlijken binnenmantel heeft weinig waarde. Wel is deze van belang voor de binnenste hals van het reservoir. 2. Een lange hals met geringe doorsnede is belangrijk. 3. De oppervlakte van binnen- en buitenmantel, aan de zijde van het vacuum, moeten goed electrisch geleidend zijn, om de door straling overgebrachte warmte gering te maken. Het gepolijst zijn van deze oppervlakken speelt geen rol. 4. Voor het absorbeeren van de gasresten in den mantel is het gebruik van kool van cocosnoot-schalen aan te bevelen. 5. Ruime openingen voor het toetreden der zeer verdunde gasresten naar de absorptiekool is. van groot belang. Deze proeven zijn belangrijk voor het transport van zuurstof in vloeibaren toestand, dat naar het schijnt binnenkort een uitgebreide toepassing zal vinden. Drogen van Acetyleen door middel van Koude. In een fabriek van acetyleen-dissous in Zwitserland heeft men voor het drogen van het acetyleengas een koelinstallatie opgesteld, welke per uur 25 m 3 gas van 30 °C. tot -5 °Celsius kan afkoelen. Het gas doorloopt daarbij een droge koeler voor directe verdamping, welke uit twee afdeelingen bestaat. Hiervan werkt steeds één als verdamper, terwijl de andere na het berijpen als condensator wordt geschakeld voor het ontdooien van de sneeuwlaag. (Zeitschrift für Komprimierte und flüssige Gase. 28 e Jrg. no. 6.) 28
□ KOELTECHNIEK 29 Nieuwe Engelsche Trawlers met Vriesinstallatie. In ,,Ice and Cold Storage” van Maart 1930 wordt melding gemaakt van een stoomtrawler ,,Nunthorp-Hall” uit Fleetwood, welke voorzien is van een installatie voor het bevriezen van visch aan boord. De visch wordt eerst gewasschen en daarna bevroren in koude pekel. Er schijnt buitengewone waarde geihecht te worden aan een volkomen sterile behandeling, weshalve ook het waschwater eerst gesteriliseerd wordt. Verdere bijzonderheden ontbreken. Verder zal ook weder een grooter schip n.l. de ,,Highland Pride” uit Aberdeen uitgerust worden als moederschip voor het bevriezen van visch. Dit schip zal met een vloot van circa 50 kleinere motorvisschersbooten en twee trawlers een reis van 4 à 5 maanden naar Groenland maken voor het visschen op heilbot en kabeljauw. ______ De Eerste Schepen met Koelruimte. Volgens de ,,Shipping World” is in 1875 de koeltechniek voor het eerst aan boord van een schip toegepast en wel met het oog op het vleeschvervoer. Het betrof het Australische zeilschip ,,Northam”. Deze onderneming werd echter een mislukking door lekken in de buizen. Het eerste succes werd bereikt met het Fransche stoomschip ,,Paraguay”, inhoud 1.440 ton, uitgerust met een complete koelinstallatie. Het vervoerde in 1878 van de River Plate naar Havre 5500 stuks geslacht vee, dat in uitstekende conditie aankwam. ______ Koelen van Aquariums: Een interessante toepassing der koeltechniek is .het koelen van het water in het aquarium te San Françisco. Hierdoor is het mogelijk om visschen uit koudere streken een bassin te geven, waarin de temperatuur overeenkomt met die, waarin ze gewend zijn te leven. In elk bassin loopt voortdurend een regelbare hoeveelheid gekoeld water van circa 10 °C. tot 11 °Celsius. Aan dit water wordt voldoende zuurstof toegevoegd door het inzuigen van lucht in een injecteur. Het uit de bassins overloopende water wordt gezuiverd in een zandfilter en na bezinken weer opgepompt in een boven de bassins gelegen geïsoleerd reservoir van ongeveer 75 m 3 inhoud. In dit reservoir wordt het gekoeld door middel van een verdampersysteem. De temperatuur in dit reservoir wordt binnen bepaalde grenzen constant gehouden door middel van een thermostaat met automatische regeling van de koelmachine. (Electric Refrigeration News 1930, no. 10.) _____ Mengsel van vast Koolzuur en gewoon IJs. Het is een nadeel van de directe koeling door droog ijs (vast koolzuur), dat aan de levensmiddelen, welke in het koolzuurgas worden gekoeld, zeer sterk water wordt onttrokken. Ze drogen dus te veel uit. Volgens Josephson kan men hieraan tegemoet komen, door gelijk met de vorming van het vaste koolzuur ook een zekere hoeveelheid water te laten bevriezen. Hierdoor wordt een homogeen product verkregen, waaraan de naam ,,Hydrice” is gegeven. Bij de verdamping zet het koolzuur zeshonderdvoudig uit. Volgens den uitvinder zal hierdoor het gevormde gas de fijne deeltjes gewoon ijs medevoeren. In hoeverre deze reeds dadelijk in de koelruimte zullen smelten en de atmosfeer voldoende bevochtigen, is moeilijk te beoordeelen. Proeven schijnen een goed resultaat opgeleverd te hebben, zoodat een maatschappij voor dit product in Amerika is opgericht. (Refrigerating Engineering, Jan. '30.) Reichs-Adressbuch für die gesamte Kälte-Industrie, (mit einem Anhang der massgebenden Verbände und deren Mitglieder). Verlag für Technische Literatur Richard Markewitz. Mühlhausen in Thür. 1929. Prijs 4.- R.M. Dit boek is te vergelijken met het in Engeland reeds sinds 1900 elk jaar verschijnende ,,Ice and Cold Storage Trades Directory and Reference Book”. Het bevat een lijst van voor alle onderdeelen der koeltechniek in aanmerking komende firma's met bijzonderheden in alphabetische volgorde, volgens woonplaats en volgens fabrikaat gerangschikt. Daarna volgt een overzicht van bekende handelsmerken en afkortingen welke bekendheid verkregen hebben. Het laatste gedeelte geeft de ledenlijsten van de Deutscher Kälte-Verein en andere vereenigingen in Duitschland op koeltechnisch gebied. Het bevat voor den bij de koel techniek geïnteresseerde een groote hoeveelheid waardevolle gegevens en adressen. Daar het de eerste uitgave op dit gebied is, mag men niet verlangen dat een dergelijk verzamelwerk volledig is. Toch had eenige deskundige voorlichting, vooral bij de rangschikking der machinefabrieken en leveranciers volgens fabrikaat, de waarde van het geheel buitengewoon verhoogd. Aan dit gedeelte ontbreekt zeer veel. Ir. D.J. MINK.
Page 1 and 2: Koelen en Bevriezen van Visch aan B
Page 3 and 4: □ KOELTECHNIEK 17 tank en de peke
Page 5 and 6: □ KOELTECHNIEK 19 Het Bevriezen v
Page 7 and 8: □ KOELTECHNIEK 21 volgens, deze m
Page 9 and 10: □ KOELTECHNIEK 23 . drijf behoeft
Page 11 and 12: □ KOELTECHNIEK 25 leveren. Echter
Page 13: Jaarvergadering van de Deutscher K
Page 17 and 18: □ KOELTECHNIEK 31 en ook de event

Koelen en Bevriezen van Visch aan Boord van Schepen - KNVvK ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?