Koelen en Bevriezen van Visch aan Boord van Schepen - KNVvK ...

□ KOELTECHNIEK 17
tank en de pekelkoeler elk afzonder1ijk
uit te voeren, zooals aangegeven in afb.
5. Men heeft daar de inwerpopeningen
20 van de vriestanks 19 hooger boven
dek geplaatst en de verdamperreservoirs
23 met de verdampers 22 op den dubbelen
bodem van het schip aangebracht.
Op deze manier kan men beneden meer
ruimte krijgen. De uitlaatdeuren 21 kan
men van het dek af door het bewegingsmechanisme
28 openen, waarna de visch
langs de goot 29 in het net 30 glijdt.
Hierin kan ze worden afgespoeld en
geglaceerd. Bij beide uitvoeringen is het
gewenscht om in de vriestank geperforeerde
verticale sohotten aan te
brengen voor het gelijkmatig verdeelen
van de visch. Afb. 6 geeft aan, hoe men
ze aanbrengt in tanks met schuine
uitlaatopening.
volgens aanwijzing van Prof. Plank door
de firma Borsig ontworpen. Het is
schematisch aangegeven in afb. 4. In het
schip zijn aangebracht enkele vriestanks
12 met daaronder liggende pekelkoelers
13. De pekel wordt hierin gekoeld door
de verdamperspiralen 14 van de koelinstallatie.
De vriestank heeft een
schuinen bodem en aan de voorzijde een
op gummirand sluitende deur 18. Men
kan de visch direct na het vangen van het
dek af door de kokers 15 in de tanks
brengen. Deze kokers monden iets onder
de bovenplaat uit, juist ter hoogte van
een in de tank aangebrachte zeef 17. Bij
geheel met pekel gevulde tank is men
daardoor zeker, dat de visch steeds
geheel ondergedompeld is en niet op die
pekel kan drijven. Teneinde te
voorkomen, dat de visch bij het in-
werpen beschadigd wordt, laat men
vooral bij eenigen zeegang een weinig
pekel op den bodem staan. Het grootste
gedeelte van de pekel is echter tijdens
het vullen in het onderste gedeelte 13,
waar het gekoeld wordt. Na de vulling
sluit men de kokers 15 aan dek en vult
de tank met pekel, tot deze overloopt en
door omlooppijp 8 in het verdamperreservoir
terugkeert. De pomp zorgt
voor een geregelde circulatie door de
leidingen 9 en 10 naar de vriestank
terug. Zoodra de visch bevroren is, kan
men het bovenste reservoir 12 door de
klep 11 in het onderste laten leegloopen
en de visch door de deur 18 uit den
vriestank laten glijden. Daarna wordt ze
gespoeld, geglaceerd en naar de
gekoelde ruimen gebracht.
Het is ook mogelijk om de vries-
De Visch in Draaiende Trommels.
In Frankrijk en Italië zijn de vriesinstallaties
aan boord van schepen iets
afwijkend van de hierboven omschreven
installaties. In de eerste plaats wil ik wijzen
op de installatie van de trawler Sacip L. 3034
uit Lorient. Dit is de trawler, welke juist van
uit IJmuiden, een reis heeft gemaakt. Het is
een schip van 294 ton en 38 meter lengte, dat
toebehoort aan de S.A. pour la conservation
industrielle du poison. Het is in Maart 1929
zijn proeven begonnen en kan per uur
ongeveer 400 kg visch bevriezen. (La Pêche
Maritime 1929, p. 146).
De inrichting aan boord van dit schip
bestaat uit twee trommels welke om hun as
draaien (zie afb. 7). Deze as is hol en dient
tevens als aanvoer voor de op circa –20 °C.
gekoelde pekel, welke uit openingen in de
onderste helft van de as treedt en den
trommel weder verlaat door openingen in
den mantel. Hij wordt dan weder opgevangen
en opnieuw na koeling in circulatie gebracht.
De trommel zelf is verdeeld in afdeelingen
door radiale schotten; de afdeelingen worden
met visch ge-