Cube Tonopah SL - BIKE & trekking

Wat is de snelste toertochtbike? Of de meest
comfortabele? Of de meest duurzame? Elk van
de verschillende fietsen in deze test heeft z’n
specifieke sterke en zwakke punten.
64 BIKE & TREKKING
cyclocrosser:
Merida Cyclocross
4 Disc
mtb fully 29”:
Specialized Epic Comp
Carbon 29er
mtb hardtail 29”:
Trek Paragon
crosshybride:
Cube Tonopah SL
mtb hardtail 26”:
Scott Scale 20
mtb fully 26”:
Ghost RT Lector 5700

6 Toertochtbikes
WAT IS DE BESTE BOSSENCROSSER?
ZES VERSCHILLENDE FIETSTYPES FIETSTYPES VERGELEKEN
TESTCOÖRDINATIE: JORIS BIRNIE EN PETER-ALEXANDER VAN ’T HOF
TEKST: PETER-ALEXANDER VAN ’T HOF EN ARJAN KRUIK
FOTO’S: ERIK BOSCHMAN
Wat is de ultieme toertochtbike? Wie zelf aan
toertochten deelneemt ziet van alles rondrijden.
Cyclocrossers en mtb’s, fullies en hardtails,
28” cross hybrides en ook steeds meer 29ers.
Welk van deze fietstypes is het meest geschikt
voor die typisch Nederlandse toertochten door
het bos? We namen de proef op de som en
reden een aantal tochten op zes verschillende
fietsen.
De line-up kan eigenlijk niet gevarieerder zijn. Ga
maar na. We reden een traditionele mountainbike
hardtail, maar dan wel in een ultralichte, state-ofthe-art
carbonuitvoering: de Scott Scale 20. Ook
van carbon zijn de Ghost RT Lector 5700 fully,
met 26” wielen, en de eveneens dubbelgeveerde
Specialized Epic Comp, met 29” wielen. De
Paragon van Trek heeft ook grote wielen, maar geen
achtervering en een frame van aluminium in plaats
van carbon. De Cube Tonopah heeft wel wat weg
van een Trek Paragon met anorexia; rondom de
velgen van deze ranke crosshybride liggen namelijk
dunne cyclocrossbandjes. Natuurlijk heeft de Merida
Cyclocross 4 Disc dezelfde dunne bandjes. En net
als de Cube Tonopah óók schrijfremmen. Die waren
tot voor kort verboden in die tak van wielersport,
maar zijn door een recente regelaanpassing bij de
UCI wel toegestaan.
Appels met peren
Normaal proberen we bij BIKE & trekking appels
met appels te vergelijken en dus niet appels met
peren. We testen fietsen die vergelijkbaar zijn. Niet
alleen voor wat betreft model en type, maar ook
qua prijs. Waarom dan nu een test waarbij alle
modellen verschillen en ook de prijs niet echt een
constante factor is? Oftewel: waarom vergelijken
we nu wél appels met peren? Noem het nieuwsgierigheid.
We zijn bij BIKE & trekking fervente toertocht
rijders. En tijdens het rijden van die tochten
komen we van alles tegen. En de be rijders van
die verschillende fietsen claimen dat hun toer tochtfiets
het best is. De één zweert bij z’n hard tail, een
ander kan niet zonder z’n full sus pen sion en weer
een ander is te allen tijde trouw aan z’n good old
cyclocrosser. En dan hebben we het nog niet eens
gehad over dat nieuwe type mountain bike, dat
langzaam maar zeker in opkomst is: de 29er.
Om uit te vinden wat van al deze verschillende
fiets types de beste toertochtbike is, is er volgens
ons maar één manier: fietsen. En dat hebben we
gedaan, zo veel mogelijk. Toertochten, testsessies in
het Brabantse Dorst, toertochten, testsessies in het
Noord-Hollandse Schoorl en nog meer toer tochten.
Maar hoéveel we ook fietsten, er kwam niet zoiets
als ‘de beste toertochtbike’ bovendrijven. Gek?
Eigenlijk niet. Want smaken verschillen en iedereen
beleeft een tocht door het bos op z’n eigen manier.
De één wil de snelste van z’n ploegje zijn, de ander
gaat vooral om te genieten van de natuur. En wat de
één als snel en direct ervaart, vindt de ander on comfortabel.
Wat door sommigen flitsend stuur gedrag
genoemd wordt, kan ook als nerveus geïnter preteerd
worden. Of andersom; veel stabiliteit kan ook
overkomen als logheid. We ontkomen er daar om niet
aan, de fietsen op hun eigen merites te beoordelen.
Keihard knallen
Als je toertochten rijdt met de ambitie na afloop als
eerste aan het bier te staan, dan zou je verwachten
dat de cyclocrosser van Merida de eerste keus
is. Deels klopt dat ook. Rij je een parcours met
veel rechte stukken en harde asfaltsecties, dan is
deze fiets moeilijk te kloppen. Maar op bochtige
singletracks met kuilen en boomwortels raakt de
Merida achterop (en de berijder vermoeid!) door het
bonken en stoten van de fiets. Dan zijn de Ghost,
Scott en Specialized gewoon sneller.
Welke van deze drie mountainbikes het snelst is?
Dat is moeilijk te zeggen; de Scott is de lichtste fiets
van dit trio, accelereert als een malle en beschikt
over een flitsend stuurgedrag. En is dus moeilijk in
te halen. Maar het is en blijft wel een hardtail en met
name op het extreem bochtige boomwortelparcours
van Dorst zijn de fullies van Ghost en Specialized
in het voordeel. De Ghost RT Lector lijkt daar de
snelste te zijn, gevolgd door de Specialized Epic
29er. Maar is het parcours minder bochtig, dan
neemt de Specialized de leiding weer over. Vooral
op onverharde wegen met zacht, nat ‘zuigzand’ rijd
je op de Epic bij iedereen weg!
Dat voordeel op zuigzand heeft de andere 29er
in de line-up, de Trek Paragon, ook. En net als
de Specialized gaat de Trek bovengemiddeld
snel en soepel door de bocht. Toch springt deze
Amerikaanse grootwieler er verder qua dynamiek
niet uit. Omdat Trek z’n bikes altijd erg lang bouwt
- de horizontale bovenbuis op ‘onze’ Paragon is
ruim 62 centimeter - komt deze fiets bij rijders
die kleiner zijn dan één meter tachtig niet flitsend
over. Maar óók rijders die wél goed passen op de
Paragon missen wat pit. Op rechte stukken en in
T E S T
Toertochtbikes
ruime bochten is dat niet hinderlijk, maar als het pad
kronkelig en technisch wordt wel. En dat ligt beslist
niet aan het feit dat de Trek een 29er is; daarvoor
hebben we inmiddels al te veel goede ervaring met
dit soort fietsen. Het lijkt puur een keuze te zijn van
de ontwerpers om bij de Paragon de nadruk te
leggen op comfort en stabiliteit.
Hekkensluiter is de Tonopah van Cube. Op rechte
stukken met een harde ondergrond komt deze
sportieve crosshybride verrassend goed mee,
maar wordt het pad bochtig, ruw of zanderig - of
een combinatie van alle drie - dan moet deze
fiets afhaken. Niet zo gek: de dunne banden en
de harde vork met beperkte veerweg absorberen
nauwelijks oneffenheden. En de zitpositie is tamelijk
rechtop, wat een efficiënte krachtoverbrenging in de
weg staat. Maar van de andere kant bekeken; als
je aan toertochten meedoet om vooral te genieten
van het fietsen en van de omgeving, dan heb je
aan de Cube juist een hele goede. Zolang je maar
niet volle bak gaat en het parcours niet te ruw of
bochtig is. Waarschijnlijk is de Tonopah zelfs de
meest veelzijdige fiets van het testsextet. Je kan
er namelijk ook prima mee op de weg rijden, om
lekker fit te blijven. En omdat het frame is voorzien
van oogjes en bevestigingsmogelijkheden voor
achterdrager, slot en achterstandaard, kan je er
eventueel ook mee op fietsvakantie.
Relaxed genieten
Hoe veelzijdig de Cube Tonopah ook is, het offthe-road
comfort houdt niet over. En genieten en
comfort gaan meestal toch samen. Zonder twijfel het
meest comfortabel is de Specialized Epic 29er. De
grote wielen strijken eigenlijk alles al glad en wat de
wielen niet meepakken, doet de vering wel. Kortom,
dit is het non-plus-ultra op het vlak van comfort.
En dat is knap, want we schreven hierboven al, dat
deze bike ook tot de snelste behoort.
Hetzelfde geldt voor de Ghost RT Lector. Want
wat een fijne fully is dat! Iedere kuil en wortel wordt
gladgestreken. Toch is het geen écht relaxte bike;
de zitpositie is namelijk tamelijk sportief, met een
laagliggend, recht stuur. En dat kan tijdens een
lange toertocht vermoeiend zijn. Wat dat betreft
houd je het langer vol op de Trek Paragon. Want
ondanks dat deze Amerikaan geen achtervering
heeft, is het één verrassend comfortabele bike,
met dank aan de grote wielen, het brede stuur en
de lange wielbasis. Dat is wel anders bij de andere
mtb-hardtail in deze test, de Scott Scale. Want >>
BIKE & TREKKING 65

Specs en geometrie
Prijs €1.999.-
Maten 46/50/54/58/62
Info www.cube.eu
Framemateriaal 7005 double butted aluminium
Vork Suntour NCX-E RL Lite 65 mm
Demper n.v.t.
Derailleurs (v/a) Shimano XT/Shimano XTR
Cassette Shimano XT 11-32 9-speed
Schakelaars Shimano Deore XT
Remmen (v/a) Formula R1 Carbon 160/160 mm
Crankset Shimano XT 48/36/26
Stuur/stuurpen Syntace Duraflite Carbon/Syntace
Force
Zadelpen Syntace P6 Carbon
Zadel Fizik Tundra
Velgen/naven Alex EN24 Disc/Shimano XT
Banden Schwalbe Racing Ralph EVO 28 x 1.35”
Gewicht compleet 10.8 kg
Lengte bovenbuis/stuurpen 601/100 mm
Zitbuis-/balhoofdhoek 73º/71º
Lengte zitbuis 520 mm
Lengte balhoofdbuis 140 mm
Lengte liggende achtervork 440 mm
Wielbasis 1090 mm
Ghost RT Lector 5700
Wie chauvinistisch is ingesteld kan niet om de nieuwe Ghost RT heen. Die is namelijk ontwikkeld door de Nederlandse
ontwerper Bastiaan Thijs. Wij reden met de carbonvariant van de RT, de RT Lector 5700. Deze vloeiend gelijnde bike
heeft alles wat op en aan een moderne fully moet zitten. Ingeperste trapaslagers, een conische balhoofdbuis, doorlopende
kabel voering, postmount schijfremmontage en zelfs een rocker-link van koolstofcomposiet. Het hart van de
bike is natuurlijk het veer systeem. En dat werkt fantastisch! Werkelijk
ieder kiezeltje wordt geab sor beerd, met dank aan de nieuwe, verrassend
goede X-Fusion O2 demper en de van kogel- en naaldlagers voorziene
draaipunten. Niet alleen werkt die vering ultragevoelig, ook de veerweg
lijkt veel groter dan tien centimeter. Toch is deze bike geen luie ‘wipkip’!
De aan drijving functioneert neutraal en efficiënt. Dat geldt ook voor
de zitpositie. Die is sportief, maar niet te, zodat vermoeidheid
voorkomen wordt. En op bochtige parkoersen gaat deze
Duitser als op rails door de bocht. Kortom, de RT
Lector 5700 is op alle vlakken een uitstekende fiets.
Alleen het schakelen aan de achterkant liep niet helemaal
lekker. Of het nu kwam door de doorlopende
(en dus in principe voor vuil on gevoelige) kabels
of de 10-speed Sram X7 shifters, de Sram X9
derailleur haalde niet het schakel niveau dat we
van deze derailleur gewend zijn.
Specs en geometrie
Prijs €1.199.-
Maten 48/52/55/58/61 cm
Info www.merida-bikes.com
Framemateriaal aluminium
Vork CC AL Straight Disc
Demper n.v.t.
Derailleurs (v/a) Shimano 105 Double/Shimano 105SS
Cassette Shimano CS-5700 12-27
Schakelaars Shimano 105
Remmen Avid BB5 Road 160/160 mm
Crankset FSA Gossamer 46/36 MegaExo
Stuur/stuurpen FSA Gossamer Ergo/X-Mission Comp
Zadelpen XM Comp D SB15
Zadel X-Mission Line
Velgen/naven Alex XD Lite Disc/Road Disc Bearing
Banden Maxxis Raze 35 Kevlar
Gewicht compleet 10,0 kg
Lengte bovenbuis/stuurpen 547/120 mm
Zitbuis-/balhoofdhoek 73º/71,5º
Lengte zitbuis 550 mm
Lengte balhoofdbuis 120 mm
Lengte liggende achtervork 425 mm
Wielbasis 1006 mm
66 BIKE & TREKKING
Cube Tonopah SL
Grappig. Toen we begin dit jaar de 2010-uitvoering van de Cube Tonopah SL aan de tand voelden samen met twee
andere crosshybrides (zie www.bikeandtrekking.nl), viel deze luxe Duitser op door z’n brede stuur. Nu dezelfde bike zich
moet bewijzen tussen mountainbikes, is dat brede stuur totaal geen onderwerp meer van discussie. Sterker, het is in
het terrein zelfs een voordeel, want vanwege de grotere wielen moet de
Tonopah met wat meer nadruk gestuurd worden dan een mountainbike
met 26” wielen. Off-road is het met de Tonopah op zich prima fietsen,
maar op ruwe, bochtige paden is deze 28 incher minder in zijn element;
om doorslaan te voorkomen moet de voorvork met heel veel luchtdruk gereden
worden en dat bevordert comfort en controle niet. Ook de dunne bandjes
werken in het terrein niet comfortverhogend. Bovendien, veel
druk of weinig druk in de vork: de 65 mm veerweg die
de Suntour biedt is erg beperkt. Ondanks dat hoef je
een toertocht niet te schuwen. ’s Winters rustig door
de bossen crossen, ’s zomers lekker toeren op
de weg. Het lichte, stijve en buitengewoon mooi
gedetailleerde frame levert in combinatie met de
luxe afmontage namelijk een erg laag gewicht
op en daarmee is het lekker doorrijden. Sterker:
Cube Tonopah is op de harde, vlakke ondergronden
ná de Merida de snelste van het testsextet!
Toertochttip: Eventueel dikkere banden monteren.
Toertochttip: Niks meer aan doen.
Merida Cyclocross 4 Disc
Specs en geometrie
Prijs €2.399.-
Maten 16/17,5/19/20,5/22”
Info www.ghost-bikes.nl
Framemateriaal carbon (voordriehoek) en alu
(achterdriehoek)
Vork Rock Shox Reba RL 100 mm
Demper X-Fusion O2 RL 100 mm
Derailleurs (v/a) Sram X.7/Sram X.9
Cassette SRAM 11-32 10-speed
Schakelaars Sram X.7 Trigger
Remmen (v/a) Avid Elixir 3 185/185 mm
Crankset Sram X.7 44/32/22
Stuur/stuurpen CG Carbon SL Flat/Ritchey Comp
Zadelpen CG Carbon SL
Zadel Selle Italia SL
Velgen/naven Alex SX 44 Disc/Sram 506
Banden Schwalbe Rocket Ron EVO 2.25”
Gewicht compleet 12,1 kg
Lengte bovenbuis/stuurpen 595/100 mm
Zitbuis-/balhoofdhoek 73,5º/69,5º
Lengte zitbuis 480 mm
Lengte balhoofdbuis 135 mm
Lengte liggende achtervork 430 mm
Wielbasis 1105 mm
Wat een spannende fiets is dit! De testrijders die geen ervaring hadden met cyclocrossers ervoeren de ritten op deze knalbak
als een waar avontuur. En zo gek is dat niet, want als er in dit testsextet een fiets is die om een bekwame bestuurder
vraagt, dan is het wel de Merida Cyclocross 4. Vergeet alles wat je al weet over bossencrossen, wie plaats neemt op deze
fiets moet alles weer helemaal opnieuw leren! Want remmen, sturen en zelfs
accelereren, het moet op deze fiets allemaal oneindig veel subtieler gebeuren
dan op een ‘lompe’ mountainbike. En dat is spannend en uitdagend. Wie
veel ervaring heeft met dit soort fietsen kan heel snel gaan, geholpen door
het stijve frame, de efficiënte zitpositie en het lage totaalgewicht. De Merida
Cyclocross 4 heeft de toevoeging Disc in de naam staan, van schijfrem. Door een
aanpassing in het UCI regle ment mag dat tegen woordig. En dat
is niet verkeerd, want ondanks dat de schijf remmen op de
Merida Cyclocross niet hydrau lisch (zoals op bijna alle
mountainbikes), maar mecha nisch zijn, remmen ze veel
beter dan de gebruikelijk cantilevers. En dat biedt
weer meer controle als de omstandig heden lastiger
worden. Ook de overige onderdelen doen hun werk
prima, met Shimano 105 derailleurs en een FSA
Gossamer compact crankstel aan de voorkant met
46-tands buiten- en 36-tands binnenblad.
Toertochttip: Iets kortere stuurpen monteren.

Specs en geometrie
Prijs €2.999.-
Maten S/M/L/XL
Info www.scott-sports.com
Framemateriaal HMF NET carbon
Vork Fox 32 F100 RL 100 mm
Demper n.v.t
Derailleurs (v/a) Shimano XT
Cassette Shimano XT 11-36 (10-speed)
Schakelaars Shimano XT
Remmen Avid Elixir R Carbon 185/160 mm
Crankset Shimano XT 42/32/24
Stuur/stuurpen Scott Hot Rod Flat/Scott Pro
Zadelpen Scott RC
Zadel Selle Italia SLR XP Team Edition
Velgen/naven DT Swiss XR20 tubeless ready
Banden Schwalbe Rocket Ron EVO 26 x 2.1”
Gewicht compleet 9,9 kg
Lengte bovenbuis/stuurpen 585/100 mm
Zitbuis-/balhoofdhoek 73,5º/70º
Lengte zitbuis 440 mm
Lengte balhoofdbuis 120 mm
Lengte liggende achtervork 420 mm
Wielbasis 1082 mm
Trek Paragon (Gary Fisher Collection)
Het is even wennen, maar de fietsen van de Amerikaanse 29er goeroe Gary Fisher heten tegenwoordig Trek. Door deze
naamsverandering zijn Gary’s 29ers weer volop te koop in Nederland. Of dat goed nieuws is? Vooral het comfort van de
Paragon valt in de smaak. Zeker liefhebbers van lange tochten moeten eens in het zadel van deze fiets plaatsnemen.
Je houdt het er namelijk uren op uit. Niet alleen tijdens toertochten, maar ook op lastige buitenlandse trails. Probeer
maar, je kan met deze fiets hellingen op én af, die je op je 26er waarschijnlijk moest lopen. Een keerzijde is er ook. Wie
de dynamiek zoekt van bijvoorbeeld de Scott Scale, heeft op de Paragon
weinig te zoeken. Dat komt voort uit de aard van het beestje; 29ers voelen
nu eenmaal anders - lees: minder snel en minder flitsend - aan. Dat wil
niet zeggen dat de Paragon niet door de bocht wil. Integendeel: met het
brede en comfortabel naar achteren gebogen stuur is dit fietsje haarscherp
en loeihard door de bocht te dirigeren. Pas als je de fiets op
smalle paadjes tussen de bomen door moet priegelen, merk
je dat grote wielen ook nadelen hebben. De afmontage
is in orde. Alleen over de crankset is minder goed
nagedacht; vanwege de grote wielen zijn de 44-tandjes
op buitenblad een beetje too much. Een paar tandjes
minder had geen kwaad gekund. O ja; ben je langer
dan één meter negentig en voelt je 26er aan als een
kinderfiets? Ook dan is een proefrit op de Paragon de
moeite waard.
Specs en geometrie
Prijs €2.999.-
Maten S/M/L/XL
Info www.specialized.com
Framemateriaal carbon (voor) en alu (achter)
Vork RockShox Reba RLT 29 100 mm
Demper Fox/Specialized Remote Mini-Brain 100 mm
Derailleurs (v/a) Sram X.7/X.9
Cassette Shimano HG81 10-speed 11-36
Schakelaars SRAM X.7 Trigger
Remmen Avid Elixir R SL 185/160 mm
Crankset Sram S-1250 double 38/24
Stuur/stuurpen Specialized XC Flat/XC adjustable rize
Zadelpen Specialized 2014 butted alu
Zadel Specialized BG Phenom Comp
Velgen/naven DT Swiss X450SL/Specialized Hi Lo disc
Banden (v/a) S-Works The Captain TR 2.0”/
S-Works Renegade TR 1.95”
Gewicht compleet 12,1 kg
Lengte bovenbuis/stuurpen 615/100 mm
Zitbuis-/balhoofdhoek 74º/70º
Lengte zitbuis 463 mm
Lengte balhoofdbuis 120 mm
Lengte liggende achtervork 448 mm
Wielbasis 1136 mm
Scott Scale 20
De Scott Scale was jarenlang hét ijkpunt als het ging om lichte, stijve en tegelijkertijd niet al te bokkige carbon hardtails,
maar vorig jaar stootte Cannondale Scott van de troon met de geniale Flash. Pikant detail: die Flash werd ontwikkeld
door de voormalige Scott-ingenieur Peter Denk! Hoogste tijd dus voor Scott, om met een nieuwe Scale te komen. En
hoe: het gewicht van het Scale frame is minder dan 900 gram (!) en daarmee het lichtste frame dat op dit moment te
koop is. Terwijl het frame op de juiste plaatsen - bracket, balhoofd - nog
steeds heel stijf is. Alhoewel de Scale 20 in onze test met drieduizend euro
geen koopje is, beschikt hij over een iets ander frame dan de nog duurdere
competitie modellen. Iets anders betekent iets zwaarder, als gevolg van de
toepassing van een ander soort carbonvezel. Dat mag de pret niet drukken, want
de Scale 20 weegt met 9,9 kilo nog steeds erg weinig. En dat maakt van deze
bike waarschijnlijk één van de snelste en in ieder geval meest
dynamische fietsen in deze test. Wat een knalbak! Beter dan
dit wordt een hardtail niet. Maar ondanks de nagenoeg
perfecte zitpositie, de goede voorvork en de moeite
die de ontwerpers gedaan hebben om de achtertrein
enigszins te laten meegeven met schokken die op de
rijder inwerken (zie ook de detailfoto’s), is de Scale geen
schoolvoorbeeld van comfort. Wie specifiek daarnaar
op zoek is, is beter uit met een fully of een 29er.
Toertochttip: Niks meer aan doen.
Toertochttip: Eventueel banden met meer profiel monteren.
Specialized Epic Comp Carbon 29
Specs en geometrie
T E S T
Toertochtbikes
Prijs €1.899.-
Maten 15,5/17,5/19/21/23”
Info www.trekbikes.com
Framemateriaal 6066 butted aluminium
Vork Fox F100 RL 29 100 mm, custom G2 Geometry
Demper n.v.t.
Derailleurs (v/a) Shimano SLX /Sram X.9
Cassette Shimano HG8110 12-36 10-speed
Schakelaars Sram X.7 Trigger
Remmen Avid Elixir 5 185/160 mm
Crankset Shimano M552 44/32/22
Stuur/stuurpen Bontrager Race Lite
Zadelpen Bontrager Race
Zadel Bontrager Evoke 2
Velgen/naven Bontrager Mustang/Shimano M525
Banden Jones XR 29 x 2.25”
Gewicht compleet 11,2 kg
Lengte bovenbuis/stuurpen 622/100 mm
Zitbuis-/balhoofdhoek 72º/69,6º
Lengte zitbuis 483 mm
Lengte balhoofdbuis 103 mm
Lengte liggende achtervork 445 mm
Wielbasis 1127 mm
Omdat 29ers zó veel meer comfort bieden dan conventionele mountainbikes, vroegen veel testrijders zich voorafgaand
aan deze test af, wat het nut is van een dubbelgeveerde 29er. Daar kwamen ze al snel achter toen ze plaats namen op
het zadel van de Epic Comp Carbon; deze grootwieler van Specialized ontpopte zich tot favoriet bij een flink deel van de
testers. Dat begint al met de afmontage; die klopt als een bus. Niet crème de la
crème, wel doordacht. Tel daarbij op het lage gewicht, de perfecte zitpositie,
het beproefde Brain-veersysteem en de functionele geometrie en je krijgt een
fiets die alles in huis heeft. Snelheid, wend baar heid en dynamiek, maar ook grip,
stabiliteit en comfort. De Epic 29er lijkt alle voordelen te hebben van dit nieuwe genre
fietsen, zonder de ver onder stelde nadelen als trage acceleratie en dito stuur gedrag.
Eén nadeel blijft: de Epic 29 rijdt volgens sommige rijders té
gemakkelijk. Op een bike als de Scott Scale moet je werken,
mag je geen foutjes maken en moet je continu alert zijn.
Niet op de Epic 29, want de grote wielen en efficiënte
vering vangen oneffen heden en stuurfouten op. En dat
maakt de uitdaging misschien kleiner. Maar who cares?
In ieder geval niet de rijders die graag lange afstanden
afleggen; op de Epic 29 blijf je gewoon langer fris,
waardoor je ook langer van het fietsen kan genieten.
En zeker bij toertochten is dat toch waar het om gaat?
Toertochttip: Beslist banden met meer grip monteren!
BIKE & TREKKING 67

T E S T
Toertochtbikes
68 BIKE & TREKKING
1 2 3
4 5 6
7
8
1 Doordacht. De Sram double op de Specialized beschikt
over 38 tanden aan de buitenkant en 24 aan de binnen kant.
Die verhouding past perfect bij de grote 29” wielen van
deze fiets.
2 Supergevoelig. De koolstof compo siet rocker-link op de
Ghost RT draait rond kogellagers (hoofd draai punt) en naaldlagers
(draaipunten op demper). Dat levert een uiterst fijn
aan sprekende achtervering op.
3 Geïntegreerde schokdemping. Scott voorziet de
achter vorken van de Scale van SDS, wat staat voor shock
damping system. Deze techniek paste Scott al eerder toe
in de carbon CR1 wegfiets, met het doel de achterkant een
aantal millimeter te laten meegeven met schokken van
onderaf, zonder dat de efficiëntie van de fiets hier onder
te lijden heeft.
4 Stijf, stijver, stijfst. Dankzij de extra brede ‘BB 192’
trapasbehuizing op de Scott Scale hebben onder- en zitbuis
een bredere en dus stijvere basis.
5 Dubbel stoppen. De remmen op de Merida Cyclocross
kunnen niet alleen aangesproken worden als je in de beugels
hangt, maar ook als je relaxed de handjes boven op het stuur
hebt.
6 UCI approved. Eindelijk mag het, schijfremmen op een
cyclocrosser. De mechanische Avid BB5 schijfremmen op de
Merida zijn een goede keus. Ze beschikken over voldoende
remkracht, zijn verrassend goed doseerbaar en bovendien
onderhoudsvriendelijk.
7 Solide. De buizen op de Trek Paragon zijn fors oversized.
Ondanks dat de conische balhoofdbuis erg kort is (voor een zo
diep mogelijke zitpositie) is de voor kant daardoor toch erg stijf
in ver ge lijking tot sommige andere 29ers die we reden.
8 Multifunctioneel. De prachtige open gewerkte achterpat
doet meer dan rem klauw en wielas op zijn plaats houden. Wie
het rubber dopje linksonder weghaalt, kan een achter stan daard
monteren, rechts boven is een oogje voor een achter drager. Zo
bouw je de Tonopah in no time om tot vakantiefiets.

‘ Op de vraag “Wat is de ultieme toer tocht bike?” kunnen
we ondanks de vele testritten geen hard antwoord geven.
Reden: niet alleen de fietsen verschillen, maar óók de rijders!’
ondanks dat Scott technisch alles uit de kast
getrokken heeft om comfort in het carbon frame in
te bouwen, is en blijft het een 26” hardtail. Maar er
is een fiets die nog onnoemlijk veel harder is. Dat
is de Merida Cyclocross. Het stijve frame, de starre
vork, de dunne bandjes en diepe zit; het verhoogt
de snelheidsbeleving, maar verlaagt het comfort.
En dat maakt deze fiets het minst geschikt voor de
toertochtfietser die op zaterdag- of zondagmorgen
het bos induikt om relaxed te genieten.
Heel blijven
Dan is er ook nog de factor duurzaamheid. Voor
wie zo min mogelijk onderhoud wil plegen, is
een bike zonder achter- of zelfs voorvering de
ultieme toertochtbike. Immers, wat er niet op zit
- draaipunten, lagers, glijbussen - hoef je ook
niet schoon te houden en kan niet stuk. En dus
is de Merida met z’n starre voor- en achterkant
in theorie het meest duurzaam, gevolgd door de
Cube, Scott en Trek (voorvering) en de Ghost en
de Specialized (voor- en achtervering). Je moet je
overigens hierdoor niet van je voornemen eventueel
een fully aan te schaffen laten afbrengen. Wie z’n
dubbelgeveerde bike netjes schoon houdt, weg
blijft bij de hogedrukspuit en de bewegende delen
van demper en vork regelmatig smeert met Brunox
komt de winter heus probleemloos door, zo weten
we uit ervaring.
Conclusie
We schreven het hierboven al. Op de vraag ‘Wat
is de ultieme toertochtbike?’ kunnen we geen
hard antwoord geven. Daarvoor is het verschil in
interesse en beleving tussen verschillende type
bikers te groot. Opvallend is dat bikes die een
gevoel van snelheid geven erg in de smaak vallen.
We zeggen nadrukkelijk ‘gevoel van snelheid’, want
sommige bikes voelen minder snel aan maar zijn
feitelijk net zo snel, zo niet sneller. De meer ervaren
leden van het testteam hadden bijvoorbeeld veel
lol op de cyclocrosser van Merida, vanwege het
ultradirecte rijgevoel en de uitdaging die het telkens
is om deze fiets in het gareel te houden. Diezelfde
sensatie van snelheid en dynamiek wordt ook door
de Scott Scale geboden. Maar die is wel beter
onder controle te houden en minder vermoeiend
dan de Merida cyclocross.
Dat stammenstrijd tussen hardtail-fans en fullyadepten
is nog lang niet uit de wereld, blijkt uit het
feit dat veel hardtail-fanaten bleven hameren op
de zogenaamde beperktere efficiëntie van fullies.
En dus op basis van dat argument kozen voor de
Scott Scale. Terwijl de dubbelgeveerde en dus meer
comfortabele Ghost RT Lector heus niet minder
snel was. Ook de onderhoudsgevoeligheid van
fullies is een struikelblok.
Dé grote verrassing van deze test zijn de 29ers.
Ondanks de te zware wielen kreeg de Trek Paragon
flink wat duimen omhoog vanwege de prettige
mix van comfort, stabiliteit en tractie. Wel werd de
levendigheid van de traditionele mtb met 26 inch
wielen gemist. Datzelfde geldt in veel mindere mate
voor de dubbelgeveerde Specialized Epic 29. Die
lijkt toch vooral over de voordelen van een 29er te
beschikken, zonder de nadelen. Een testwinnaar is
het niet, maar feit is wel, dat een meerderheid van
onze testrijders voor de Epic zou kiezen als ze een
keuze mochten maken uit het zestal testfietsen,
gevolgd door de Ghost en de Scott.
Tot slot de Cube Tonopah. Een veelzijdige crosshybride
die zich op alle ondergronden - asfalt,
gravel, bospaden - thuis voelt. Toch: de crosshybridefan
die z’n fiets voornamelijk gaat gebruiken
in het bos, moet toch ’s een 29er gaan proberen.
Die heeft feitelijk dezelfde grote, lichtlopende wielen,
maar biedt onnoemelijk meer controle, tractie en
comfort.
BIKE & TREKKING 69