Stad Kortrijk Zitting gemeenteraad van 06/02/2012

werd er zoveel mogelijk gestreefd naar de versterking van de lineariteit van de
landschappelijke as.
In kader van de startnota werd beslist om verder te gaan met het derde concept, omdat met dit
concept de ambitie om de President Kennedylaan uit te bouwen tot een sterke ruimtelijke as
kan worden gerealiseerd, maar dat toch ook de onteigeningen kunnen worden beperkt.
- Mogelijk sluipverkeer via de Cannaertstraat [A4]
Voorafgaand aan de opmaak van het ontwerp voor de herinrichting van de President
Kennedylaan werd een MOBER uitgevoerd over de omgeving van Hoog Kortirjk om de impact
van diverse ontwikkelingen op de mobiliteit in deze omgeving te onderzoeken. Binnen deze
mober werden ook de mogelijke sluiproutes onderzocht. Daarbij werd eerst bepaald wat de
mogelijke sluiproutes in deze omeving zijn. De mogelijke sluiproutes werden bepaald aan de
hand van het verkeersmodel van de stad Kortrijk. Aan de hand van deze analyse werd (o.a.) de
Cannaertstraat gedetecteerd als potentiële sluiproute. Het is dus in elk geval niet wenselijk dat
de Cannaertstraat wordt uitgebouwd tot een toegansroute naar Hoog Kortrijk.
Uit de verdere analyse blijkt om het gebruik van de Cannaertstraat als sluiproute te vermijden
de aanleg van de nieuw aan te leggen verbindingsweg tussen de President Kennedylaan
en de afrit van de E17 naar het Ei cruciaal is. Uit de berekeningen van het verkeersmodel
blijkt heel duidelijk de invloed van de aanleg van deze nieuw aan te leggen verbindingsweg.
Zonder de aanleg van deze weg dreigen een 150-tal wagens gebruik te maken van de route
via de Marionetten en de Cannaertstraat naar de N43 en zo verder naar de R8 toe. Door de
aanleg van de verbinding langsheen het Bruyningpad verdwijnt 2/3 van dit sluipverkeer (cijfers
per uur in de avondspits). Een gelijkaardige analyse leert dat nog eens (met realisatie van
de verbindingsweg) een 70-tal wagens richting Vannestes Molenstraat naar de N43 en zo
verder richting Marke zal rijden, wat een extra belasting betekent voor de Cannaertstraat en de
Marionetten.
De geplande realisatie van de nieuwe verbindingsweg is dus een eerste belangrijke maatregel
om het gebruik van de Cannaertstraat als sluiproute te voorkomen. Aangezien deze maatregel
echter niet voldoende is, werd in de MOBER Hoog Kortrijk een aanzet gegeven (op niveau van
Hoog Kortrijk) van maatregelen die het sluipverkeer moeten beperken. Er worden twee groepen
van maatregelen onderscheiden: milderende maatregelen en circulatiemaatregelen. In eerste
instantie is het de bedoeling om met milderende maatregelen (bvb poorteffecten) te vermijden
dat de Cannaertstraat als sluiproute wordt gebruikt. Indien dit niet afdoende zou blijken, kan de
Cannaertstraat ter hoogte van de E17 afgesloten worden voor het autoverkeer.
- Compensatie [A1, B1 en B4]
Dit zal verder bekeken en meegenomen worden naar aanleiding van concrete
onderhandelingen m.b.t. verwerving van de gronden.
- Heraanleg [C1 en C3]
Eerder gemaakte afspraken zullen gerespecteerd worden. De opgemaakte staat werd
overgemaakt aan de directie mobiliteit & infrastructuur en de heraanleg wordt meegenomen bij
de aanbesteding van de concrete werken voor de heraanleg van de President Kennedylaan.
donderdag 26 januari 2012 12:48 - Agenda en memorie 06/02/2012 p63/88