Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
spoor<br />
<strong>ARGU</strong>MENT · APRIL <strong>2011</strong><br />
13 <strong>VSOA</strong><br />
AIMESC-ERTMS – Een nieuwe technologie voor de spoorsector.<br />
De weerslag op de tewerkstelling en de sociale context - Rome 27 januari <strong>2011</strong><br />
De eindconferentie<br />
Het <strong>VSOA</strong> - Spoor<br />
(vertegenwoordigd door de<br />
heren Africano en Joie,<br />
respectievelijk eerste<br />
ondervoorzitter en<br />
federaal secretaris)<br />
namen op 27 januari in<br />
Rome deel aan de<br />
eindconferentie over de<br />
analyse van de weerslag<br />
van het ERTMS – systeem<br />
op de tewerkstelling en de<br />
arbeidsvoorwaarden<br />
binnen de spoorwegsector.<br />
Ter herinnering<br />
Er bestaan in Europa evenveel veiligheidssystemen<br />
als er staten zijn. Dat is een grote rem op<br />
het onderlinge gebruik van de spoorwegnetten,<br />
wat op zich een basiselement is in de liberalisering<br />
(volgens Europa).<br />
Vertrekkende vanuit deze veronderstelling heeft<br />
de Europese Commissie aanbevolen om een<br />
gezamenlijk veiligheidssysteem op poten te zetten,<br />
ERTMS.<br />
Dit systeem (European Rail Traffic Management<br />
System) is een compleet systeem voor de regulering<br />
van de treinen (dus niet enkel qua veiligheid),<br />
wat grote implicaties zal hebben voor het<br />
werk van talloze spoorwegbedienden die direct<br />
of indirect betrokken zijn bij het spoorvervoer<br />
(bestuurders, begeleiders, technici, Traffic<br />
control, ingenieurs).<br />
Het was dus nodig dat het ETF er een grote studie<br />
aan wijdde bij werknemers in 6 landen, waaronder<br />
België. Het <strong>VSOA</strong> - spoor en het ACOD<br />
hebben deelgenomen aan het opstellen van dit<br />
rapport voor België.<br />
Dit rapport werd op 27 januari voorgesteld in<br />
Rome.<br />
Wat zijn de voornaamste punten<br />
uit dit rapport<br />
3 De indienststelling van een nieuw systeem<br />
moet een grotere veiligheid tot gevolg hebben;<br />
3 Het systeem werd al gedeeltelijk geïnstalleerd<br />
in bepaalde landen (Italië,<br />
Zwitserland) terwijl er in andere landen nog<br />
niets is gebeurd (V.K.);<br />
3 Het gaat over een aanbeveling en niet over<br />
een verplichting van de E.C. en de kosten<br />
zijn kolossaal. Alleen voor België spreken<br />
we over meerdere miljarden!<br />
3 Wie gaat het project financieren? Europa?<br />
De staten? De spoorwegmaatschappijen?<br />
Europa<br />
Er kan een gezamenlijke ontwikkeling komen<br />
met een nauwkeurig lastenboek en concrete<br />
planning. Er werd al van Europa bekomen dat zij<br />
een deel zouden betalen, maar geen 100% (politieke<br />
wil op Europees vlak of niet?).<br />
De staten zelf<br />
Naargelang de politieke wil om de binnenlandse<br />
mobiliteit te ontwikkelen en investeringsfondsen<br />
te vinden, bestaat er zekerheid om deel te<br />
nemen aan de ontwikkeling maar op afzonderlijke<br />
snelheden.<br />
De spoorwegmaatschappijen<br />
Het risico bestaat dat ze tegenover deze uitdaging<br />
verplicht zullen zijn om belangrijke budgetten<br />
te vinden voor de financiering van het ERTMS<br />
- project via een herschikking van diensten met<br />
een belangrijk verlies van banen als gevolg.<br />
3 Een meer en meer gesofisticeerd beheerssysteem<br />
zal belangrijke gevolgen hebben<br />
op de psychologische druk op het besturingspersoneel<br />
en regelaars. Een permanente<br />
medische opvolging en een herwerking<br />
van de arbeidsvoorwaarden lijken ons<br />
onontbeerlijk;<br />
3 Het is belangrijk dat de opeenvolgende systeemversies<br />
onderling compatibel zijn en<br />
een minimum aan aanpassingen vergen;<br />
3 Dat dit nieuwe systeem de nodige aandacht<br />
krijgt van alle maatschappijen, dat het een<br />
werkinstrument blijft en de mans centraal<br />
staat in alle handelingen;<br />
3 De eis naar andere competenties zal leiden<br />
tot een opvallende wijziging in veel spoorgebonden<br />
beroepen: opleidingen op hoog<br />
niveau en een aangepast salaris zullen<br />
sleutels zijn tot het welslagen.<br />
3 De knowhow van deze hoogtechnologische<br />
systemen zal moeten behouden blijven binnen<br />
de maatschappijen zonder ze aan privéfirma’s<br />
toe te vertrouwen met het risico het<br />
beheer erover te verliezen.<br />
Besluit<br />
3 Er zullen vele hoofdstukken en veel tijd<br />
nodig zijn om dit systeem operationeel te<br />
maken op het Europees net.<br />
3 ERTMS zal veel gevolgen hebben voor zowel<br />
het werk als de specialisatie en competenties<br />
van de diensten.<br />
3 Dat is de reden waarom de syndicale organisaties<br />
op permanente basis de ontwikkelingen<br />
van dit project moeten blijven volgen,<br />
en aandachtig moeten blijven voor de<br />
gevolgen op het vlak van arbeidsvoorwaarden<br />
en de negatieve gevolgen voor de werkzekerheid.
Change language