Activiteitenverslag 2009 - IWT

Projecttype
Tabel 13: Projecten in het kmo-programma in 2009
Reeds in Ingediend Behandeld
behandeling
op 31.12.2008
in 2009 in 2009
Nog in
behandeling
op
31.12.2009
Positief Negatief Onontvanke
lijk of
teruggetrok
ken
Toegekende steun
(incl. leningen) (€)
Innovatieproject 39 208 184 63 129 35 20 16.945.500,85
Innovatiestudie Type 1 2 0 2 0 2 0 0 13.000,00
Innovatiestudie Type 2 15 0 15 0 10 3 2 220.000,00
Innovatiestudie Type 3 18 0 18 0 15 2 1 459.254,00
Innovatiestudie Type 4 2 0 2 0 1 1 0 3.736,25
Innovatiestudie Type 5 2 0 2 0 2 0 0 46.750,00
Innovatiestudie Type 6 16 1 17 0 13 4 0 919.449,52
Haalbaarheidsstudie 1 168 121 48 78 30 13 3.215.170,44
IE 0 29 24 5 22 1 1 179.195,87
Totaal 95 406 385 116 272 76 37 22.002.056,93
Voor de kmo-innovatieprojecten die een minder positieve evaluatie kregen, werd ook in 2009
een wachtlijn gehanteerd. Slechts 3 kmo-innovatieprojecten kwamen op de wachtlijn terecht.
Voor alle drie de projecten werde in september steun beslist.
De in 2009 ingediende aanvragen waren verdeeld over 324 individuele kmo-aanvragers.
Daarvan kunnen er 165 als „nieuwe klant‟ bestempeld worden: bedrijven die voor de
allereerste keer steun voor innovatie aanvroegen bij het IWT. Of dus ongeveer 50% van de
aanvragende bedrijven in het kmo-programma zijn nieuwe klanten, een cijfer vergelijkbaar
met de jaren voordien. Vooral de eerdere kmo-innovatiestudies type 6, in 2009 vervangen
door kmo-haalbaarheidsstudies met starterspakket, zijn een belangrijke attractiepool voor
nieuwe klanten. In 2009 werden 57 dergelijke „starterstudies‟ (of dus ca 1/3 van de kmohaalbaarheidsstudies)
ingediend. De cijfers maken duidelijk dat ook zonder deze starterstudies
het kmo-programma een hoog percentage instroom aan nieuwe klanten bezit.
Zoals voor de O&O-bedrijfsprojecten worden de aanvragers van kmo-projecten bevraagd naar
hun tevredenheid over het verloop van de aanvraagprocedure. De responsgraad en de
gemiddelde tevredenheid blijven zoals voorheen hoog en stabiel.
5. Projecten met specifieke beleidsrelevantie
5.1 Overzicht van de verschillende modaliteiten
Aan projecten die een specifieke beleidsrelevantie hebben, wordt extra steun toegekend. Die
extra steun bedraagt 10% en kan sinds de herziening van de steunpercentages slechts
éénmaal aan een project worden toegekend. In 2009 werden projecten die bijdragen tot DTO,
die aansluiten bij lucht- en ruimtevaart of automobiel, die samenwerking met
onderzoeksinstellingen beogen (>20% van het steunvolume) of projecten gesteund binnen
AAL als specifiek beleidsrelevant beschouwd. Dezelfde regels worden aangehouden in 2010.
Voor de kmo-haalbaarheidsstudies en kmo-innovatieprojecten is de extra steun enkel nog van
belang voor het bepalen van een verhoogd maximaal steunvolume.
5.1.1 Duurzame Technologische Ontwikkeling (DTO)
De belangrijkste vorm is de extra steun voor projecten die bijdragen tot duurzame
technologische ontwikkeling. De DTO-regeling werd ingevoerd na een beslissing van de
Vlaamse Regering van 3 mei 2002 met als doel ondersteuning en extra budgetten te geven
aan projecten die duurzame productontwikkeling en energie- en grondstoffenbesparing
centraal stellen. Ook de marktintroductie van energie uit hernieuwbare bronnen moest worden
ontwikkeld en aangemoedigd. De DTO-regeling werd vanaf mei 2002 ingezet voor de
bedrijfsprojecten (inclusief kmo-programma) en in de oproepen van SBO, TETRA en VIS.
18