TECHNISCH HANDBOEK VOOR DEALERS - voor de fiets

® 

n e d e r l a n d s 

TECHNISCH HANDBOEK VOOR DEALERS 

onderdelen voor derailleursystemen 

1999 

® ® 

 

 

SRAM 

BRAKING SYSTEMS

TECHNISCH HANDBOEK 

VOOR DEALERS 

onderdelen voor derailleursystemen 

INHOUDSOPGAVE 

INLEIDING 

Wie wij zijn & wat wij maken . . . . . . . . . . . . 4 

Nieuw voor 1999 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 

Evolutie van SRAM Grip Shifters . . . . . . . . . 5 

SRAM technologie 

Wat is ESP? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

Wat is Grip Shift? . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

Wat is DI.R.T.? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 

Wat is Spectro? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 

Wat is SRAM Composiet? . . . . . . . . . . . . 7 

Power Link sectie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 

ONDERSTEUNING 

Distributiekanalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Wie kunt u bellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

SRAM garantie: 2 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

RICHTLIJNEN EN TIPS 

Overzicht van index-schakelen . . . . . . . . . 14 

Problemen oplossen . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 

Aanbevelingen voor smering . . . . . . . . . . . 17 

Laat het glimmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

INSTRUCTIES 

Achterderailleurs 

ESP Achterderailleur . . . . . . . . . . . . . . 20 

DI.R.T. Achterderailleur . . . . . . . . . . . . 22 

Voorderailleur 

ESP & DI.R.T. Voorderailleur . . . . . . . . . 25 

Problemen oplossen 

voor– en achterderailleurs . . . . . . . . . . . . 27 

Shifter 

ESP 9.0SL, 9.0, 7.0, Plasma . . . . . . . . . .28 

5.0 Centera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 

MRX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 

Quarz, Neos, Spectro, Bandix, Traxx . . . 32 

Afdichtingssystemen 

Nightcrawler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 

Naven . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 

Cassettes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 

Crankstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 

Kettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 

Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 

Remgrepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 

Geïntegreerde schakel/remgrepen . . . . . . . 44 

APPENDIX 

Onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 

Woordenlijst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 

Technische informatie kan opgewaardeerd worden zonder voorafgaande aankondiging. Versie 08/98. 

3

WIE WIJ ZIJN & WAT WIJ MAKEN 

WAT IS SRAM? 

SRAM is de op één na 

grootste producent van 

fietsonderdelen ter wereld. 

SRAM is opgericht in 1988 en 

heeft zijn hoofdkwartier in 

Chicago (Ill.) in de USA. Op 

dit moment heeft SRAM 

produktiebedrijven in Ierland, 

Mexico en Taiwan en met de 

overname van Sachs Bicycle 

Components eveneens in 

Duitsland, Frankrijk en 

Portugal. 

® 

Draaigreep-shifters die ontworpen zijn om zowel ESP als 

traditionele derailleurs te bedienen 

Achterderailleurs die ontworpen zijn om in combinatie 

met een ESP-compatibel type Grip Shift shifter 

optimaal te functioneren 

® 

 

Voor- en achterderailleurs die zowel 

met Grip Shift draaigreep-shifters als met 

traditionele 1 op 2 verstellers bediend 

kunnen worden 

Kettingen voor alle toepassingen 

 

SRAM 

Versnellingsnaven en toerfietssystemen 

 

SRAM 

BRAKING SYSTEMS 

 

Remmen en remgrepen voor 

de meeste toepassingen 

 

Naven voor de meeste toepassingen 

 

Kettingen voor alle toepassingen 

4 Technische informatie kan opgewaardeerd worden zonder voorafgaande aankondiging. Versie 08/98.

NIEUW VOOR 1999/ 

NAMENOVERZICHT 

WAT IS NIEUW IN 1999? 

• 9-speed derailleurs: 9.0SL, 9.0, 

7.0, Plasma, Neos 

• 9-speed kettingen: 

PC59 and PC89R 

• DI.R.T. Quarz/Neos voorderailleur 

• DI.R.T. Quarz/Neos 

achterderailleur 

• MRX shifters: volledig 

nieuw ontworpen 

• MRX IBS geïntegreerde 

rem/schakelgreep 

• SRAM 9.0, 7.0 & 5.0 lineair 

werkende remmen 

• Spectro versnellingsnaven 

WAT IS VERBETERD VOOR 1999? 

• Nieuwe overtrek voor de 

handgreep van Grip Shift ESP 7.0 

& 5.0 shifters en de Grip Shift 

Centera shifter 

• Nieuwe versnellingsindicator op 

de Grip Shift ESP 5.0 en de Grip 

Shift Centera 

• Nieuwe eigenschappen van de 

SRAM 9.0 remgreep 

– Korter handbereik 

– Gladder afgewerkte greep 

– Satijnglans geanodiseerd 

oppervlak 

• Nieuwe eigenschappen van de 

SRAM 7.0 remgreep 

– Hefboomwerking in twee 

standen instelbaar 

– Korter handbereik 

– Gladder afgewerkte greep 

– Grijs/zwarte afwerking 

i n l e i d i n g 

EVOLUTIE VAN DE SRAM GRIP SHIFT SHIFTERS 

800 X-Ray 

600 (7 & 8-speed) 

400 (7 & 8-speed) 

MRX 170 

8.0 Attack (Nieuw ontwerp) 

6.0 (8-speed) 

4.0 (7-speed) 

MRX 170 

Plasma (8 & 9-speed) 

Quarz (1998 Sachs Extreme shifter) 

Neos (1998 Sachs Wavey shifter) 

Centera (7 & 8-speed) 

MRX (Nieuw ontworpen shifter) 


5

SRAM TECHNOLOGIE 

WAT IS ESP? 

ESP is de derailleur-technologie 

van SRAM speciaal voor 

mountainbikes. 

• 1 OP 1 OVERBRENGING 

Andere derailleurs hebben een 2 op 

1 overbrengingsverhouding in de 

bediening – één centimeter 

aantrekken van de kabel in de 

shifter betekent twee centimeter 

beweging bij de derailleur. Dit 

verdubbelt ook alle problemen van 

een slecht afgestelde shifter of 

speling in de kabels tot tweemaal 

de proporties bij de derailleur. 

Bij een 2:1 systeem is bovendien de 

spanning op de kabel hoger. 

Met een ESP achterderailleur 

beweegt de derailleur één 

centimeter als je met de shifter één 

centimeter kabel binnentrekt. Dit 

wordt bereikt door een „vin” op de 

behuizing van de derailleur die de 

kabel als het ware oprolt tijdens 

het schakelen. Met onze 1 : 1 

bedieningsverhouding heb je 

eigenlijk een tweemaal zo lange 

hefboom als met een 2:1 systeem, 

waardoor de kabel half zo strak 

staat met dezelfde spanveer. Dat 

betekent minder wrijving in de 

totale kabel en de geleidingen 

tussen shifter en derailleur, wat 

vertaald kan worden als sneller en 

met minder moeite schakelen. 

• GELIJKBLIJVENDE 

SPEELRUIMTE VOOR 

DE KETTING 

Andere achterderailleurs hebben 

een racefiets-oorsprong met een 

extra lange kooi eronder. Bij deze 

derailleurs wordt gebruik gemaakt 

van een b-vormige veer in het 

draaipunt waar de derailleur aan 

het frame bevestigd zit. De 

veerkracht van deze veer moet in 

evenwicht zijn met de veer in de 

kooi èn met de stand van het 

onderste geleidewieltje om de 

ruimte voor de ketting in elke 

versnelling gelijk te kunnen laten 

zijn. Het is onmogelijk de veer in 

het draaipunt van de kooi strakker 

te zetten zonder de ruimte voor de 

ketting te beïnvloeden, omdat 

laatstgenoemde veer dan krachtiger 

is dan de b-veer in de derailleurophanging. 

Omdat de ESP achterderailleur 

specifiek voor 

mountainbikes ontworpen is, 

hebben we de b-veer achterwege 

gelaten en hebben we de hoek van 

de parallelogram gefixeerd als het 

spiegelbeeld van het profiel van 

een typische acht-speed 

mountainbike cassette. Met deze 

eigenschap die een gelijkblijvende 

ruimte geeft voor de ketting en 

geen last heeft van een springende 

b-veer in zwaar terrein blijft de ESP 

derailleur perfect op zijn plaats om 

met minder moeite snel en trefzeker 

te kunnen schakelen. Bovendien 

wordt het op die manier mogelijk 

een aanzienlijk sterkere veer op de 

kooi te gebruiken, waardoor de 

ketting strakker staat en minder 

zwiept. Het risico op een 

vastslaande ketting wordt daarmee 

beduidend kleiner. 

• GEEN ZWEVEND 

GELEIDEWIELTJE 

Het effect van de combinatie van 

een constante afstand tussen 

cassette en geleider en de 1:1 

overbrenging van de bediening 

verschaft de ESP-derailleur een 

dienovereenkomstige precisie. Dat 

maakt een zwevend geleidewieltje 

overbodig. Dat resulteert opnieuw 

in sneller en beter gecontroleerd 

schakelen. 

• POWER SPRING 

Meestal vind je twee soorten veren 

in een parallelogram-type achterderailleur: 

een drukveer en een 

torsieveer. Beide hebben hun voor– 

en nadelen. Het Power Spring 

concept combineert de gunstige 

karakteristieken van beide en 

elimineert de nadelen. Het resultaat 

is een vrijwel constante 

veerspanning over het totale bereik 

van de achterderailleur. Alleen ESP 

heeft dat, en onze professionele 

wedstrijdteams zweren erbij! 

WAT IS 

GRIP SHIFT? 

Grip Shift is de oorspronkelijke 

draaigreep-schakelaar, waarmee je 

de hele reeks versnellingen met één 

handbeweging kunt doorschakelen. 

Niets is sneller en gemakkelijker in 

het gebruik. Nu SRAM Sachs 

overgenomen heeft, heten alle 

draaigreep-shifters uit het SRAM 

programma „Grip Shift”. 

® 

® 


SRAM TECHNOLOGIE 

 

WAT IS DI.R.T.? 

DI.R.T. staat voor: Direct Response 

Technologie, vrij vertaald de 

Techniek van het Direct Reageren. 

De kabel van de voorderailleur is 

altijd trekkend. Dat vergt minder 

inspanning bij het schakelen, de 

geleiding is directer en technisch 

hoogwaardig. De DI.RT derailleurs 

hebben een traditionele bedieningsoverbrenging 

en zijn te combineren 

met zowel Grip Shift als met 

Shimano ® shifters. 

WAT IS SACHS 

SPECTRO VAN 

SRAM? 

Spectro is de nieuwe naam voor de 

befaamde Sachs versnellingsnaven. 

De nadruk bij het ontwerp van 

Spectro ligt op optimaal 

schakelcomfort met een minimum 

aan onderhoud. Ze zijn bestemd 

voor stads- en toerfietsen. De 

Spectro serie omvat: 

• Spectro 3x7 

• Spectro E12 

• Spectro S7 

• Spectro P5 

• Spectro T3 

• Nieuw! Spectro Combi 

• Nieuw! Spectro Grip shifters 

• Nieuw! Spectro Lux V6 Dynamo 

 

i n l e i d i n g 

WAT IS SRAM 

COMPOSIET? 

We hebben de aardbol afgezocht 

naar materialen en ze onderzocht 

om de juiste balans te vinden 

tussen sterkte, taaiheid, 

onvervormbaarheid en gewicht. 

Materialen van bedrijven als 

Dupont, de producent van het ultrataaie 

Zytel ® , of het Zwitserse EMS 

dat polymeren met speciale 

specificaties vervaardigt zoals 

Grilon ® . Het resultaat van onze 

inspanningen is dat we nu 

beschikken over de best denkbare 

materialen voor elke toepassing. 

POWER LINK 

SECTIE 

Elke ketting is zo zwak als zijn 

zwakste schakel, en dit is vrijwel 

altijd de sluitschakel. In tegenstelling 

daarmee is de Power 

Link verbindingsschakel precies 

even sterk en deugdelijk als om 

het even welke andere schakel 

in de ketting. En hij kan zo vaak 

geopend en gesloten worden als 

je wilt. Zonder gereedschap. 

 


7

ONDERSTEUNING 

o n d e r s t e u n i n g 


9

DISTRIBUTIEKANALEN WERELDWIJD 

VERENIGDE STATEN 

Action Bicycle USA 

217 Washington Avenue -A 

Carlstadt, NJ, 07072 

Tel.: +1 800.284.2453 

Brunswick Bicycles 

2275 Half Day Road 

Bannockburn, IL, 60015 

Tel.: +1 847.940.8777 

Bicycle Tech International 

3201 B Richards Lane 

Sante Fe, NM, 87505 

Tel.: +1 800.558.8324 

Diamondback 

4030 Via Pescador 

Camarillo, CA, 93012 

Tel.: +1 800.776.7641 

Downeast Bicycle Specialists 

Porter Road, P.O. Box 226 

Fryeburg, ME, 04037 

Tel.: +1 800.242.1043 

Euro-Asia Imports 

3935 FootHill 

La Crescenta, CA, 91214 

Tel.: +1 818.248.1814 

Giant Bicycle, Inc. 

737 Artesia Boulevard 

Rancho Dominguez, CA, 90220 

Tel.: +1 800.874.4268 

Great Northwest 

2335 North West Savier 

Portland, OR, 97210 

Tel.: +1 800.927.9242 

Hans Johnsen Company 

8901 Chancellor Row 

Dallas, TX, 75247 

Tel.: +1 800.879.1515 

The Hawley Company 

One Hawley Drive 

Lexington, SC, 29073 

Tel.: +1 800.822.1985 

Island Cycle Supply 

425 Washington Avenue North 

Minneapolis, MN, 55401 

Tel.: +1 800.627.2453 

J&B Importers, Inc. 

P.O. Box 161859 

Miami, FL, 33116 

Tel.: +1 800.666.5000 

J&B Importers West, Inc. 

P.O. Box 1248 

Englewood, CO, 80150 

Tel.: +1 800.999.9228 

J&B Importers Pacific, Inc. 

P.O. Box 88808 

Seattle, WA, 98138 

Tel.: +1 800.627.2453 

KHS Inc., Distributor 

1264 East Walnut Street 

Carson, CA, 90746 

Tel.: +1 800.347.7854 

The Merry Sales Company 

1415 San Mateo Avenue 

San Francisco, CA, 94080 

Tel.: +1 800.245.9959 

Performance Cycle Products 

22 South 6th Avenue 

Mount Vernon, NY, 10550 

Tel.: +1 888.265.1876 

Olympic Cycle Supply 

5711 West Douglass Avenue 

Milwaukee, WI, 53218 

Tel.: +1 800.236.8380 

Quality Bicycle Products 

6400 West 105th Street 

Bloomington, MN, 55438 

Tel.: +1 800.346.0004 

Quantum Bicycle & Fitness 

400 Venture Court, Suite 101 

Verona, WI, 53593 

Tel.: +1 800.545.1229 

Quentin Distributors 

845 Carol Court 

Carol Steam, IL, 60188 

Tel.: +1 800.323.1741 

Raleigh Bicycle Co., USA 

22710 72nd Avenue South 

Kent, WA, 98032 

Tel.: +1 800.222.5527 

Riteway Products 

2001 East Dyer 

Santa Ana, CA, 92705 

Tel.: +1 800.869.9866 

Schwinn Cycling and Fitness 

1690 38th Street 

Boulder, CO, 80301 

Tel.: +1 800.245.1649 

Seattle Bike Supply 

7620 South 192nd 

Kent, WA, 98032 

Tel.: +1 800.283.2453 

Security Bicycle 

32 Intersection Street 

Hempstead, NY, 11551 

Tel.: +1 800.645.2990 

Sinclair Imports 

2755 Highway 40 

Verdi, NV, 89439 

Tel.: +1 800.654.8052 

Trek Bicycle Corporation 

801 West Madison 

Waterloo, WI, 53594 

Tel.: +1 800.879.8735 

United Bicycle Parts 

691 Washington Street 

Ashland, OR, 97520 

Tel.: +1 800.482.1984 

Wilson Bicycle Sales 

31157 Wiegman Road 

Hayward, CA, 94544 

Tel.: +1 800.877.0077 

World Wide Cycle Supply 

100 D Executive Drive 

Edgewood, NY, 11717 

Tel.: +1 800.330.2550 

EUROPA 

BELGIË 

Transmission S.A. 

Boulevard du Centenaire 4 

1325 Dion-Valmont 

Tel.: +32 10 24 46 46 

Fax: +32 10 24 47 77 

DENEMARKEN 

Dan Agentur 

Stationsvej 77 

5792 Arslev 

Tel.: +45 65 99 24 11 

Fax: +45 65 88 28 42 

DUITSLAND 

Hartje 

Deichstr. 120-122 

27318 Hoya 

Tel.: +49 4251 81 10 

Fax: +49 4251 81 12 49 

Epple 

Mittereschweg 1 

87700 Memmingen 

Tel.: +49 8331 7510 

Fax: +49 8331 75197 

Bico 

E. Wiener Bike parts 

GZR 

Rabeneick/Schlote 

Trisport 

Veloring 

ZEG 

ENGELAND 

Raleigh P&A 

Triumph Road 

NG 72 DD Nottingham 

Tel.: +44 115 9 42 02 02 

Fax: +44 115 9 28 20 44 

Fisher 

Unit 2, Haslemore Business Centre 

Lincolnway off 

Lincoln Road 

EN 1 1TE Enfield, Middx 

Tel.: +44 181 8 05 30 88 

Fax: +44 181 8 05 88 21 

Chickens & Sons 

Bisley Works/Landpark Lane 

LU6 2PP Kensworth, Beds 

Tel.: +44 1582 87 35 83 

Fax: +44 1582 87 35 83 

FINLAND 

J. Syväranta Oy 

Nervanderinkatu 5E 47 / PL 64 

F-00101 Helsinki 

Tel.: +358 9 490 137 

Fax: +358 9 493 890 

FRANKRIJK 

SRAM France 

Rue de la Bruiqueterie 

80210 Chepy 

Tel.: +33 3 22 26 01 00 

Fax: +33 3 22 26 01 03 

M.I.C.M.O. Eurostar 

16, Rue de Marcel Brunliere 

44270 Machecoul 

Tel.: +33 2 40 78 24 00 

Fax: +33 2 40 02 33 86 

SUNN 

Z.I. Quest 

31800 St. Gaudens 

Tel.: +33 561 94 85 71 

Fax: +33 561 94 85 72 


DISTRIBUTIEKANALEN WERELDWIJD 

EUROPA (VERVOLG) 

GRIEKENLAND 

Gatsoulis Imports 

8, Thesalonikis Street 

14342 New filadelfia-athens 

Tel.: +30 1 25 12 779 

Fax: +30 1 25 33 960 

HONGARIJE 

Biker Kft. 

Gyepsor u. 1 

1211 Budapest 

Tel.: +36 1278 1021 

Fax: +36 1278 1023 

IERLAND 

Raleigh Ireland Limited 

Raleigh House, 

Kylemore Road 

Dublin 10 

Tel.: +353 1 626 1333 

Fax: +353 1 626 1770 

IJSLAND 

Oerninn Hjol LTD. 

P.O. Box 8036, Skeifan 11 

Reykjavik 

Tel.: +354 1 88 98 92 

Fax: +354 5 88 98 96 

ISRAEL 

hobbys ltd. 

3 dov. fridman street 

52504 ramat gan 

Tel.: +972 5 2429 905 

Fax: +972 3 7323 543 

ITALIË 

A.M.G. s.r.l. 

Via Piave 10 

23871 Lomagna (LC) 

Tel.: +39 039 5 30 11 67 

Fax: +39 039 9 22 02 70 

NEDERLAND 

Koch Kleeberg B.V. 

Postbus 1069, Dukdalfweg 25 

1300 BB Almere 

Tel.: +31 36 532 05 04 

Fax: +31 36 532 25 48 

Vertex Cycle Systems 

NOORWEGEN 

Stians Sport A.S. 

Vollveien 13, Bygg D, POB 107 

1324 Lysaker 

Tel.: +47 67 110020 

Fax: +47 67 110042 

OOSTENRIJK 

KTM Fahrrad GmbH 

Harlochnerstrasse 13 

5230 Mattighofen 

Tel.: +43 7742 409 132 

Fax: +43 7742 409 126 

POLEN 

giant polska 

ul. midgatowa 4 

02-796warszawa 

Tel.: +48 22 645 1434 

Fax: +48 22 645 1436 

harfa-harryson 

ul. kozanowska 38/7 

54152 wroclaw 

Tel.: +48 71 72 15 70 

Fax: +48 7 13 27 80 92 

PORTUGAL 

ciclo coimbroes 

parca manuel da silva reis 122 

4400 vila nova de gaia 

Tel.: +351 23 79 4461 

Fax: +351 23 06 163 

REPUBLIEK TSJECHIË 

vokolek import 

rezlerova 308 

10900 praha-petrovice 

Tel.: +420 2692 3399 

Fax: +420 2692 3399 

Zitny 

Ceskobratske nam. 133/ II 

29301 Mlada Boleslav 

Tel.: +420 326 72 22 14 

Fax: +420 326 72 22 14 

SLOVENIË & KROATIË 

Proloco Trade d.o.o. 

Partizanska 4 

64000 Kranj 

Tel.: +386 64 38 02 00 

Fax: +386 64 38 02 02 2 

SPANJE 

Casa Masfererrer 

Pol. Ind. Congost-Avda. 

San Julian, S/N Apdo Correos 89 

E- 08400 Granollers 

Tel.: +34 3 846 34 44 

Fax: +34 3 846 53 55 

Team Bike 

ZWEDEN 

Vartex 

Batterivägen 14 

43232 Varberg 

Tel.: +46 340 850 80 

Fax: +46 340 61 11 90 

ZWITSERLAND 

Intercycle 

Industriegebiet, Haldemattstr. 3 

6210 Sursee 

Tel.: +41 41 92 66 55 11 

Fax: +41 41 92 66 35 2 

Amsler & CO AG 

Lindenstraße 16 

8245 Feuerthalen 

Tel.: +41 5 26 59 36 36 

Fax: +41 5 26 59 16 90 

AUSTRALIË 

Groupe Sportif Pty. Ltd. 

20 Harker Street 

Burwood, Victoria 3125 

Tel.: +61.3.9888.9882 

Velo-Vita Pty. Ltd. 

Unit A, 602-612 Botany Road 

NSW 2015 Alexandria 

Tel.: +61.2.9700.8177 

CANADA 

Bell Sports Canada 

700 Chemin Bernard 

Granby, PQ, J2G 9H7 

Tel.: +800.661.1662 

Kempter Marketing 

1271 St Louis 

St Lazare, PQ, J7T 1Z9 

Tel.: +514.424.4600 

Norco Products Limited 

1465 Kebet Way 

Port Coquitlam, BC, V3C 6L3 

Tel.: +800.663.8916 

ISRAEL 

Hobbys ltd. 

3 dov. fridman street 

52504 ramat gan 

Tel.: +972 5 2429 905 

Fax: +972 3 7323 543 

JAPAN 

Kawashima Cycle Supply 

No. 2-4-2 Kushiya-Cho Higashi 

Sakai, Osaka 590 

Tel.: 0722.38.1557 

Nichinao Shokai 

6-16-8 Sotokanda Chiyodako 

Tokyo 101 

Tel.: 0338.32.6251 

NIEUW-ZEELAND 

Cycle Supplies 

PO Box 33051 

Christchurch 

Tel.: +64.3.338.6803 

H.S. White & Sons 

7C Anwen Place, East Tamacki 

PO Box 58331 Greemouni 

Auckland 

Tel.: +64.9273.7690 

ZUID-AFRIKA 

o n d e r s t e u n i n g 

Adventure Sports Trading 

27 Elizabeth Lane, North End 

6001 Port Elizabeth 

Tel.: +27.41.547101 


11

TECHNISCHE ONDERSTEUNING 

EN GARANTIE 

WIE BELLEN? 

Voor snelle SRAM technische 

dealerondersteuning en garantieafwikkeling: 

bel ons op de voor u 

van toepassing zijnde lokaties. 

(Overige landen: neem contact op 

met uw plaatselijke distributeur) 

NOORD-AMERIKA 

EUROPA 

Dealer helpdesk nummer voor 

onderstaande landen: 

• België 

• Denemarken 

• Duitsland 

• Engeland 

• Frankrijk 

• Italië 

• Nederland 

• Noorwegen 

• Oostenrijk 

• Zweden 

• Zwitserland 

Dealer helpdesk nummer: 

(800)-346-2928 + 800 / 77 26 43 57 

S R A M H E L P 

SRAM 2 JAAR GARANTIE 

Naast de wettelijke garantieaanspraken 

worden SRAM 

onderdelen volledig gegarandeerd 

gedurende twee jaar. De garantie 

vangt aan op de datum van 

aankoop. Deze garantie is geldig 

onder de volgende voorwaarden: 

1. Gedurende de garantieperiode 

zullen SRAM onderdelen met 

materiaal– en/of produktiefouten 

die de correcte werking van het 

onderdeel negatief beïnvloeden 

ofwel kosteloos gerepareerd 

worden of vervangen worden 

door een werkend SRAM– onderdeel, 

waarbij wij ons 

voorbehouden om te bepalen of 

het onderdeel vervangen danwel 

gerepareerd zal worden. 

Wanneer een onderdeel niet 

vervangen of gerepareerd kan 

worden, zal de koper gratis een 

onderdeel van een hogere 

waarde krijgen uit de dan 

geldende SRAM produktielijn. 

Defecte onderdelen die worden 

vervangen, worden eigendom 

van SRAM. 

Defecte onderdelen die worden 

vervangen, worden eigendom 

van SRAM. 

2. Elke andere claim op grond van 

garantie die niet in deze 

voorwaarde is voorzien, is nietig. 

Dit betreft met name de kosten 

van demontage en montage (bij 

voorbeeld door de dealer). Deze 

worden niet door SRAM gedekt. 

3. Claims op basis van de garantie 

zijn alleen geldig wanneer een 

deugdelijk bewijs van aankoop 

kan worden overgelegd. 

4. Onderdelen die aan normale 

slijtage onderhevig zijn 

(bijvoorbeeld remblokken, 

remvoeringen, kettingen e.d.) en 

schade die het gevolg is van 

onoordeelkundig gebruik en in 

het bijzonder veroorzaakt is door 

het niet opvolgen van onze montage– 

en gebruiksvoorschriften, 

worden niet door deze garantie 

vergoed. Verder dekt deze 

garantie geen schade ontstaan 

als gevolg van het gebruik van 

onderdelen van andere 

producenten of onderdelen die 

op een andere wijze niet 

compatibel zijn of geschikt zijn 

voor gebruik in combinatie met 

SRAM onderdelen. 

5. Het tegemoet komen aan een 

geldige garantieclaim verlengt 

de garantieperiode niet, en 

betekent evenmin het ingaan van 

een nieuwe garantieperiode voor 

het betreffende onderdeel. 

6. Wanneer u een defect 

constateert, neem dan contact op 

met de dealer waar de fiets of 

het SRAM onderdeel in kwestie 

gekocht is. 


TECHNISCHE TIPS 

& RICHTLIJNEN 

tips & richtlijnen 


13

OVERZICHT INDEX SCHAKELEN 

EEN DOELMATIG 

SCHAKELSYSTEEM 

Geïndexeerd schakelen heeft maar 

één doel: één klik met de versteller 

zorgt voor één stap schakelen. 

Trefzeker indexeren hangt van veel 

dingen af, maar twee zijn echt 

kritisch. Het ene is de soepele 

interactie tussen de ketting en de 

kransjes en de ketting en de 

voorbladen. Het andere is het 

’signaal’ van de shifter accuraat bij 

de derailleur te krijgen. De 

tolerantie van het signaal wordt 

steeds kleiner naarmate de 

techniek voortschrijdt (van 7 naar 

9 versnellingen) en de stijl 

verandert (verschillende merken 

onderdelen). Voeg daar de grove 

effecten van de omgeving aan toe – 

rijden door regen, modder en zand. 

Met een efficiënt schakelsysteem 

kan met een minimale inspanning 

consistent, soepel en trefzeker 

geschakeld worden. 

Onderdelen die compatibel zijn, 

een juiste layout en zuiverheid van 

het systeem zijn van wezenlijk 

belang om een precisieindexeringssysteem 

samen te 

stellen. 

KOPPELING 

KABEL EN BUITENKABEL 

Een goed signaal van de shifter 

naar de derailleur te brengen wordt 

bevorderd door een nauwkeurige 

kabelverbinding tussen beide. De 

kwaliteit van het signaal vermindert 

met het gebruik (en met foutief 

gebruik). Tijdens het schakelen rekt 

de kabel uit als er aan getrokken 

wordt en wordt de buitenkabel 

samengedrukt; als de kabel 

ontspant, valt de samendrukkende 

kracht op de buitenkabel ook weg. 

Deze kleine veranderingen in het 

kabelsysteem kunnen op den duur 

de boodschap van de shifter aan de 

derailleur volledig vertroebelen. 

• Gebruik uitsluitend kabel die 

geschikt is voor index-schakelensoepel 

en flexibel, met een glad 

oppervlak en roestvrij. 

• Gebruik 4.0 of 5.0 mm gevoerde, 

niet samendrukbare buitenkabel 

met eindkapjes - stijf, en gelijkmatig 

buigbaar. 

• Routeer de kabels altijd met zo 

vloeiend mogelijke bochten. 

• Gebruik niet-samendrukbare 

eindstopjes. 

Bij het rijden onder echte mountainbike-omstandigheden 

zullen water, 

modder en zand de stukken buitenkabel 

vervuilen. Het meest 

kwetsbare gedeelte is het stuk 

tussen de achtervork en de 

derailleur. 

• Vervang een buitenkabel en reinig 

of vervang de binnenkabel als ze 

vuil zijn of als het schakelen 

stroever wordt. 

• Gebruik een wrijvingsarme 

afdichting. 

AFDICHTINGEN 

Om de vervuiling tegen te gaan is 

het zinvol het buitenkabelgedeelte 

bij de achterderailleur af te dichten. 

Afdichtingstules zijn helaas echter 

punten van extra weerstand. Een 

wrijvingsloze afdichting is het 

beste. 

Nightcrawler 

afdichting 

Niet-samendrukbare 

buitenkabel 

Roestvrije, soepele en 

gladde binnenkabel 

14 

Technische informatie kan opgewaardeerd worden zonder voorafgaande aankondiging. Versie 08/98.

OVERZICHT INDEX SCHAKELEN 

SCHAKELEN VÓÓR 

De sleutel tot trefzeker 

schakelen voor: 

• Schone, wrijvingsarme kabel 

en buitenkabel. 

• Kettinglijn tussen 47,5 en 

50 mm. 

• Derailleurkooi moet passen bij 

het type kettingwiel: compact 

bij compact, standaard 

formaat bij standaard. 

• Bereik (in tanden verschil) van 

de voorderailleur moet kloppen 

(Zie Montage van de voorderailleur). 

• De ketting moet passen bij de 

kettingwielen. 

• Spanning op de kabel. 

• Juiste afstelling van de 

stelschroeven. 

• Correct gemonteerde 

derailleurkooi (hoogte en 

hoek). 

SCHAKELEN 

ACHTER 

De sleutel tot trefzeker 

schakelen achter: 

• Schone, wrijvingsarme 

kabel en buitenkabel. 

• Bevestiging van de 

achterderailleur moet 

correct uitgelijnd zijn. 

• Bereik (in tanden verschil) 

van de achterderailleur 

moet kloppen (zie Montage 

van de achterderailleur). 

• De maat van de ketting 

moet passen bij de 

kransjes. 

• De afstand tussen de 

cassette en de kooi moet 

correct afgesteld zijn. 

• Spanning op de kabel. 

• Juiste afstelling van de 

stelschroeven. 

• De achterderailleur moet 

vrij kunnen bewegen in de 

draaipunten, en de veren 

moeten strak genoeg zijn. 


LENGTE VAN 

DE KETTING 

KATTINGLIJN 

47,5 – 50,0 mm 

De lengte van de ketting is 

eveneens van invloed op de 

kwaliteit van de indexering en 

het licht schakelen. Zie de 

montage-instructies voor de 

beide derailleurs voor het 

bepalen van de juiste 

kettinglengte. 


15

TIPS OM PROBLEMEN 

OP TE LOSSEN 

EEN OPMERKING 

OVER VERVUILING … 

Vervuiling van de buitenkabel van 

de derailleur met water, modder en 

zand is verreweg je slechtste 

vijand. 

• Vervang de buitenkabel als hij vuil 

is – probeer niet om hem schoon 

te spoelen. 

• Reinig de binnenkabel als het vuil 

er goed af gaat, vervang hem 

anders. 

• Gebruik nooit een nieuwe 

binnenkabel in een oude 

buitenkabel. 

IK KAN NIET NAAR HET KLEINSTE 

KRANSJE SCHAKELEN … 

• De buitenkabel is vuil: vervang de 

buitenkabel en reinig of vervang 

de binnenkabel. 

• De achterderailleur staat niet 

in lijn. 

• Versleten of vuile draaipunten 

en/of veren in de achterderailleur. 

• Onjuist afgestelde aanslagschroef 

– zie afstel-instructies. 

• Onjuiste kabelspanning – zie 

derailleur-instructies. 

• Onjuiste speelruimte voor de 

ketting – zie derailleur-instructies. 

• Maat ketting past niet bij 

de kransjes. 

• Versleten ketting, kransjes of 

geleidewieltjes. 

• D-dimensie onjuist afgesteld. 

DE SHIFTER DRAAIT ZO ZWAAR … 

• Buitenkabel is vuil: vervang de 



• Metalen kabelstops onjuist 

aangebracht of ontbrekend. 

• De binnenkabel ondervindt te veel 

wrijving langs de kabelgeleiders. 

Probeer een andere kabellijn. 

Bind de buitenkabel zonodig vast 

met tieribs. 

• Verkeerd type buitenkabel 

(moet niet-samendrukbaar zijn). 

• De kabellijn heeft korte, scherpe 

bochten, in het bijzonder bij de 

achterderailleur. Probeer de kabel 

op een andere manier te 

verleggen. Bind de buitenkabel 

zonodig vast met tieribs. 

• De kabel zit aan de verkeerde kant 

onder de bevestigingsbout op de 

derailleur geklemd. 

• Verkeerd smeervet of olie of 

reinigingsmiddel in de shifter. 

Gebruik alleen door SRAM 

aanbevolen Jonnisnot vet. 

• De veer van de shifter zit 

andersom gemonteerd. Zie het 

montagevoorschrift voor de 

shifter. 

• Ring(en) tussen het draaiende en 

het vaste gedeelte van de shifter 

vergeten. 

• Vervuilde shifter – reinigen en 

smeren. 

MIJN 

VOORDERAILLEUR 

DOET HET NIET … 

• Buitenkabel is vuil: vervang de 



• De kettinglijn is ontregeld. 

Controleer de crank en de 

bladbouten. 

• Onjuist afgestelde stelschroeven. 

Zie afstelvoorschrift. 

• Onjuiste kabelspanning. 

Zie derailleur-instructies. 

• De voorderailleur zit niet op de 

goede plaats en/of in de goede 

stand. Zie de derailleur-instructies. 

• De maat ketting past niet bij de 

voorbladen. 

• De kooi van de voorderailleur past 

niet bij het type voorblad: 

Compact drive bij compact drive, 

normaal bij normaal. 


RICHTLIJNEN VOOR SMERING 

Eerst alle onderdelen goed reinigen, dan de onderstaande delen opnieuw smeren met Jonnisnot smeervet: 

SHIFTER 

Grip Shift ® 

Jonnisnot smeervet – 

heel weinig 

Grip Shift ® 


heel weinig 

Grip Shift ® 


heel weinig 

Grip Shift ® 


heel weinig 

Grip Shift ® 


niet te zuinig 

Grip Shift ® 


heel weinig 


ACHTERDERAILLEUR 

Spuitbus olie met 

Teflon ® 

Spuitbus olie 

met Teflon ® 

Grip Shift ® 


heel weinig 

Gebruik watervast smeervet 

bij de montage 


Spuitbus olie met Teflon ® – 

alleen op de draaipunten 

(gebruik Finish Line ® Professional 

smeervet bij de montage) 


17

LAAT HET GLANZEN! 

HOU JE FIETS 

SCHOON 

Door de fiets goed schoon en 

correct gesmeerd te houden 

zal alles goed werken en zal 

de slijtage minimaal zijn. 

REINIGEN VAN ESP 

EN GRIP SHIFT 

We adviseren de ESP en Grip Shift 

shifters alleen inwendig te reinigen 

en te smeren als de werking minder 

wordt als gevolg van vervuiling. 

We hebben ervaren dat het minder 

worden van de werking over het 

algemeen begint met de vervuiling 

van de buitenkabels. Dat veroorzaakt 

een verhoogde weerstand in 

het systeem en dat moet als eerste 

bekeken worden. 

HOE DE PROFS 

HET DOEN 

Wil je weten hoe profs dat 

doen? Gebruik vloeibare zeep 

en water en een flinke spons of 

een zachte borstel en verwijder 

geduldig vuil en modder. 

Spoel daarna rijkelijk met 

water en een spons. 

Pas op: 

Wees voorzichtig met 

ontvetters, citrus of niet, op 

fietsonderdelen. Ontvetters 

kunnen kunststof onderdelen 

aantasten, zacht maken of 

bleken. 

DENK AAN 

OPNIEUW 

INVETTEN 

Na reiniging van een onderdeel 

altijd opnieuw invetten of 

smeren als dat nodig is. 

HOUD DE FIETS OP 

ZIJN WIELEN 

Laat de fiets altijd op zijn wielen 

staan tijdens het reinigen met 

water. De fiets verticaal of 

ondersteboven ophangen om hem 

af te spuiten kan water binnensluizen 

in onderdelen die dan 

kwetsbaar zijn geworden. 

Voorkom dat afspuiten afbetalen 

wordt. Snel wassen in een 

autowasstraat of zelfs afspuiten 

met een tuinslang kan vuil voorbij 

de afdichtingen van uw onderdelen 

drijven. Dit beïnvloedt hun 

werking en verkort hun levensduur. 


INSTRUCTIES 

i n s t r u c t i e s 


19

MONTAGE ESP ACHTERDERAILLEUR 

1 

TECHNISCHE SPECIFICATIES 

® 

b-stelschroef 

bevestigingsbout 

5 mm 

70–85 in-lb. 

7,9–9,6 Nm 

stelschroeven 

kabelgeleiders 

plaatje kabelbevestiging 

geleidewieltje 

kabelbevestigingsbout 

COMBINATIEMOGELIJKHEDEN 

2 

ESP 5.0 

ESP 7.0 

Shifters 

Uitsluitend SRAM 5.0, 7.0, 9.0 en 9.0SL shifters 

Cassettes 7.0, 9.0, 9.0SL 11-28, 11-30, 12-28, 12-32, 11-32 

5.0 11-28, 11-30, 14-28 

Kettingen 

SRAM Power Chain en Shimano ® HG en IG 

Kettingwielen 22-32-42/44, 24-34-46, 26-36-46/48 

Kabels 

Buitenkabel 

1,1 of 1,2 mm kwaliteitskabel 

4 of 5 mm niet-samendrukbare kabel 

3 

ESP 9.0 

ESP 9.0SL 

FRAME AFMETINGEN 

T T T 

D 

12,7 mm ±1 mm 

R2 

R1 

A X 

L 

90˚ 

4 

• Voor optimaal functioneren van de ESP 

achterderailleur is de aanbevolen lengte 

(L) van de ophanghaak tussen de 28 en 

30 mm. 

• Gebruik bij een gegeven L de tabel 

hiernaast om de overige afmetingen voor 

een ESP-bevestigingshaak te bepalen. 

Afmetingen (in mm, behalve A) 

L X A R1 

28 

30 

6–10 

7,5–10 

25˚–30˚ 

25˚–30˚ 

8,5max 

8,5max 

R2 

11,5–13,5 

11,5–13,5 

T 

7–8 

7–8 

+ 

MONTAGE 

Tip: 

Controleer de uitlijning van de derailleurhanger. 

Een verbogen haak zal resulteren in 

slecht geïndexeerd schakelen. Beschadigingen 

van opzij vormen de meest voorkomende 

oorzaak van het niet-uitgelijnd zijn. 

1. Bevestig de derailleur aan het frame. 

(fig 1) 

2. Controleer dat de b-stelschroef de 

aanslag onder de ophanghaak niet raakt. 

(Fig. 2 en 3) 

• Controleer bij de 9.0 en 9.0SL modellen 

dat het plaatje onder de b-stelschroef in 

de goede richting gemonteerd zit. Deze 

stelschroef is bestemd om de afstand 

tussen de ketting en de cassette 

optimaal af te stellen. (Fig. 3) 

3. Draai de 5 mm inbusbout aan met een 

koppel van 70–85 in-lb (7,9–9,6 Nm). 


MONTAGE ESP ACHTERDERAILLEUR 

5 

6 

KETTINGLENGTE 

Als de ketting over de combinatie van het 

grootste kransje en het grootste voorblad 

loopt, kan de ketting heel strak komen te stan 

en zelfs breken. Daarom is het belangrijk om 

de juiste kettinglengte vast te stellen. 

1. Leg de ketting over de combinatie van het 

grootste blad en het grootste kransje, 

zonder hem door de derailleur te voeren. 

(Fig. 4) 

• Bij frames met achtervering de vork zo 

ver mogelijk inveren (voor de maximale 

kettinglengte). 

2. Voeg 2 schakels toe aan de lengte die 

u nu nodig hebt. 

AFSTELLEN VAN DE 

ZIJDELINGSE RUIMTE 

1. Kijk van achter naar de derailleur en de 

kransjes. 

2. Breng het midden van het geleidewieltje 

in lijn met de buitenkant van het kleinste 

kransje. Gebruik daarvoor een smalle 

schroevendraaier om de onderste 

H-stelschroef te verdraaien. (Fig. 5) 

3. Duw de derailleur met de hand naar 

binnen terwijl u aan de crank draait. 

4. Breng het geleidewieltje 

in lijn met het grootste 

kransje, hart op hart. 

Gebruik een smalle 

schroevendraaier om 

de L-stelschroef („TOP”) 

te verdraaien. (Fig. 5) 

binnenkant 

buitenkant 

TIP: 

Het is af te raden om de b-stelschroef te 

gebruiken om de ketting te spannen ter 

voorkoming van het vastslaan tussen de 

liggende vork. Aeen de speelruimte wordt er 

groter door en dat betekent een compromis in 

het functioneren van de index-schakeling. 


INDEX-SCHAKELING 

1. Controleer of de ketting op het kleinste 

kransje ligt en de derailleur er recht onder 

staat. 

2. Verdraai de shifter zodat het hoogste 

cijfer overeenkomt met het merkteken. 

3. Draai de afstelschroef op de shifter met 

de klok mee volledig in en daarna een 

volle slag terug. 

4. Voer de kabel door de buitenkabels, de 

stops op het frame en de geleiders op de 


5. Trek de kabel om het geleidewieltje en leg 

hem onder het vastzetplaatje. (Fig. 7) 

6. Zet het kabelboutje vast met een 5 mm 

inbussleutel en met een aanhaalkoppel 

van 35 – 45 in-lb. (3,9 – 5,0 Nm) 

• Let op dat de kabel niet geplet of 

vervormd wordt. 

TIP: 

Een unieke eigenschap van de ESP 

derailleurs is de age trekkracht die nodig is 

om de kabel goed geïndexeerd te laten 

schakelen. Zorg ervoor dat de kabel dus niet 

te strak gespannen staat als u hem aan de 

derailleur vastzet. 


7 

35– 45 in-lb. 

3,9– 5,0 Nm 

5 mm 

• Door de H-stelschroef met de klok mee te 

draaien, beweegt het geleidewieltje naar 

binnen. 

• Door de L-stelschroef met de klok mee te 

draaien, beweegt het geleidewieltje naar 

buiten. 


RUIMTE VOOR DE 

KETTING 

De speelruimte voor de ketting is de afstand 

langs de ketting gemeten tussen het raakpunt 

met het kransje en het raakpunt met het 

geleidewieltje. De optimale speelruimte is 

klein genoeg om snel en trefzeker van en naar 

elk kransje te kunnen schakelen en groot 

genoeg om soepel van en naar het grootste 

kransje te kunnne schakelen. 

1. Duw de derailleur met de hand naar 

binnen naar het grootste kransje terwijl u 

aan de crank draait. 

2. Houd de achterderailleur in deze stand 

terwijl u de volgende afstelling verricht. 

3. Gebruik een 3 mm ibussleutel om de 

b-stelschroef net zolang te verstellen tot 

de speelruimte van de ketting precies 

1 1/2 schakel bedraagt. (Fig. 6) 

• Draai de b-stelschroef met de klok mee 

om de speelruimte groter te maken. 

• Draai de b-stelschroef tegen de klok in om 

de speelruimte kleiner te maken. 

7. Schakel de ketting enkele malen snel op 

en af. 

• Als de kabel slipt, herhaal dan punt 

5 en 6. 

8. Schakel de ketting naar het kleinste 

kransje. 

9. Schakel één klik op naar het tweede 

kransje. 

• Als de ketting aarzelend of in het geheel 

niet op het kransje wil, verhoog dan de 

spanning op de kabel door de stelmoer 

aan de shifter een slag (tegen de klok in) 

uit te draaien. 

• Als de ketting over het tweede kransje 

heen schakelt, verlaag dan de spanning 

op de kabel door de stelmoer aan de 

shifter een slag (met de klok mee) in te 

draaien. 

10. Herhaal de stappen 8 en 9 net zolang 

totdat de kabelspanning correct is. 

11. Schakel de ketting een aantal malen op en 

af door aan de crank te draaien. 

• Controleer op soepel en trefzeker indexschakelen 

bij elk kransje. 

TIP: 

De binnen- en buitenkabel zullen zich onder 

spanning nog iets zetten. Het kan nodig zijn 

om de spanning van de kabel opnieuw af te 

stellen. Gebruik daarvoor na een 

inloopperiode altijd de stelmoer op de shifter. 


21

MONTAGE DI.R.T. ACHTERDERAILLEUR 

1 


Plasma Quarz Neos Centera 

 

index/wrijving index index index index 

max. aantal versnellingen 9 9 9 9 

2 

SW 8 

max. 10 mm 

min. 6 mm 

lange kooi (L) Totale capaciteit 40 T 40 T 40 T 40 T 

Grootste kransje 32 T 32 T 32 T 32 T 

Kleinste kransje 11 T 11 T 11 T 11 T 

Verstelbare derailleurhoek X X X X 

directe montage aan het frame X X X X 

Losse hanger 

3 

4 

9…13 mm 

5 

max: 0,5 x 45° 

6 

7 

velg 

gereedschap 

VOORWAARDEN VOOR 

DE MONTAGE, 

AFMETINGEN VAN HET 

FRAME 

Montage met losse derailleurhanger: 

• De hoek (a) tussen het uitvaleinde en de 

hartlijn van de vorkpoot mag minimaal 20° 

en max 30° zijn. (fig 1) 

• Als de afstand tussen het kleinste kransje 

en de buitenkant van de rechter pat meer 

bedraagt dan de maximum toegestane – 

10 mm, dan moet een achterderailleur met 

een asymmetrische bevestigingsbeugel 

gebruikt worden (verwijzingsnummer 

1120 441 020). (Fig. 2) 

Directe montage: 

• Belangrijke afmetingen voor het uitvaleinde 

met aangebouwde derailleurbevestiging 

staan vermeld in fig. 3 en in onderstaande 

tabel. 

β A B 

25°–30° 25 max. 10 Race 

25°–30° 26…30 6 –10 MTB 

• De afstand tussen het kleinste kransje en 

het contactvlak waarop de derailleur 

bevestigd wordt, mag niet groter zijn dan 

9 –13 mm. (Fig. 4) 

• Het bevestigingsoog van de derailleurhanger 

mag maximaal 0,5 mm x 45° 

verzonken zijn. Het contactoppervlak moet 

verder volkomen haaks zijn. (Fig. 5) 

• Korte patten (naar onder open) genieten de 

voorkeur. 

Richting van het uitvaleinde: 

• Het verschil tussen afstand A en B mag 

niet groter zijn dan 10 mm. (Fig. 6) 

Systeem-onderdelen/Accessoires: 

• Gebruik als de dikte van de pat minder is 

dan 5,5 mm een onderlegring met 

bestelnummer 1118 401 071. (Fig. 9) 

• Als de afstand tussen het kleinste kransje 

en de buitenkant van de rechter pat meer 

bedraagt dan de maximum toegestane 10 

mm, dan moet een achterderailleur met een 

asymmetrische bevestigingsbeugel 

gebruikt worden (verwijzingsnummer 

1120 441 020). (Fig. 10) 

PASSENDE 

DRAAIGREEPSHIFTERS 

Grip Shift 

Plasma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8, 9 speed 

Quarz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8, 9 speed 

Neos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7, 8 speed 

Centera. . . . . . . . . . . . . . . . . . 7, 8 speed 

MRX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6, 7 speed 

Bandix . . . . . . . . . . . . . . . . 5, 6, 7 speed 

DI.RT voorderailleurs zijn uitwisselbaar 

met Shimano ® . 

Lees bij gebruik van SRAM shifters de 

Montagevoorschriften en het gebruikershandboek 

nr. 1188 107 001. 

Grip Shift Neos 

8 

9 

uitvaleinde 

frame 

1118 401 071 

A ≤ 5,5 

10 

SW 8 

8 

max. 10 mm 

min. 6 mm 

Ø 6,05 – 6,30 

11/12 T X > 35 mm 

13 T X > 37 mm 

14 T X > 39 mm 

Geometrie van het uitvaleinde: 

• De geometrie van de staande en de 

liggende achtervork hangt af van het 

kleinst gebruikte kransje. (Fig. 7) 

Kabelstops op het frame: 

• De binnendiameter van het busje moet 

minimaal 6,05 mm zijn. (Fig. 8) 

Losse hanger 


MONTAGE VAN DE DI.R.T. 


11 

5 

1 

2 

12 

3 

2a 

2 

1 

3 

4 

LENGTE VAN DE 

BUITENKABELS VOOR 

DE DI.R.T. 


Attentie: 

met dit systeem is het absoluut noodzakelijk 

de hieronder aangegeven waarden voor de 

lengtes van de buitenkabels aan te houden 

(Zie de bijbehorende tabel hiernaast). 

a) Voorbeeld: 

Afstand X = 100 mm. Hierbij mag een 

buitenkabel tussen 150 en 175 resp. 160 en 

170 mm lengte gebruikt worden. 

b) Voorbeeld: 

Afstand Y = 150 mm. Hierbij mag een 

buitenkabel tussen 200 en 210 mm lengte 

gebruikt worden. 

Attentie: 

Let er bij het vervangen van buitenkabels op 

dat de lengte van de nieuwe kabel precies 

gelijk is aan die van de oude. 

a) Bevestiging aan de liggende vork 

Lengte van de buitenkabel (mm) 

Lengte van de buitenkabel (mm) 

Afstand (X) bevestigingsoog-kabelgeleider 

b) Bevestiging aan de staande vork 

Afstand (Y) bevestigingsoog-kabelgeleider 

Y 

X 


13 

14 

15 

4 

1 

2 

MONTAGE EN AFSTELLING/ 

DEMONTAGE EN OPBOUW 

VAN DE DI.R.T. 

DERAILLEUR 

Montage: 

• Bevestig de achterderailleur aan het 

uitvaleinde, met een vast ophangoog. 

Gebruik daarvoor een 5 of een 6 mm 

inbussleutel en een aanhaalkoppel 

van 8–10 Nm. Bij montage met een losse 

beugel een 8 mm sleutel en een 

aanhaalkoppel van 4– 5 Nm gebruiken. 

Bevestigen van de kabel (geldt ook bij 

vervanging van de kabel, fig. 11): 

• Zet de rechter shifter in de hoogste 

versnelling. 

• Voer de kabel door sleuf 1 en door de 

uitsparing op de kam (de kabel moet 

binnenlangs „vinger” 2a lopen). Leg de 

kabel in de groef van sluitplaat 3, doe de 

shifter dicht en zet de kabel hem vast met 

madeschroef 4. Gebruik een 8 of 5 mm 

inbussleutel met een vastzetkoppel van 

5 – 6 Nm. Overtuig u ervan dat de 

buitenkabel goed in de bus nr. 5 op de 

derailleur zit. (Fig. 11) 

Ketting omleggen: 

• Bepalen van de kettinglengte: leg de 

ketting om het grootste voorblad en het 

grootste kransje, en tel daar twee schakels 

bij. Sluit de ketting. 

kleinste en grootste kransje). Schroef 1 

verwijst naar de aanslagschroef voor de 

hoogste versnelling en schroef 2 naar die 

voor de laagste. (Fig. 12) 

• Verplaats het geleidewieltje recht onder 

het kleinste kransje en houd het daar in 

positie. Stel de stelschroef 1 voor de 

hoogste versnelling af totdat het 

geleidewieltje recht onder het kleinste 

kransje blijft staan. (Fig. 13) 

• Verplaats het geleidewieltje recht onder 

het grootste kransje en houd het daar in 

positie. Stel de stelschroef 2 voor de 

laagste versnelling af totdat het 

geleidewieltje recht onder het grootste 

kransje blijft staan. (Fig. 14) 

Attentie: 

DI.R.T. derailleurs hebben een ontwerp met 

twee veren. Het weglaten van de bovenste 

spanveer heeft verschillende functionele 

voordelen, maar vergt een exacte afstelling 

van de hoekstelschroef (4, fig. 15). 

Afstelling (Grove afstelling): 

• De schroeven 1 en 2 worden gebruikt voor 

de grove afstelling (de gegraveerde tekens 

in de buitenste helft verwijzen naar de 

bijbehorende stelschroefjes voor het 


23

MONTAGE VAN DE DI.R.T. 


16 

17 

18 

5 

19 

1 

20 

21 

5 

22 

23 

III 

II 

5…10 mm 

5…10 mm 

2 

6 

6 

4 

Vereisten voor een juiste afstelling: 

• Voor een cassette met een grootste kransje 

van 30 of 32 tanden moet de speelruimte 

tussen het hoogste punt van het 

geleidewieltje en de punt van een tand van 

het grootste kransje 5 –10 mm bedragen. 

(Fig. 16) 

• Voor een cassette met een grootste kransje 

van 28 tanden of minder moet de 

speelruimte tussen het hoogste punt van 

het geleidewieltje en de punt van een tand 

van het kleinste (11 of 13T) kransje 

5–10 mm bedragen. (Fig. 17) 

Fijnafstelling (kabelspanning instellen met de 

stelmoer op het stuur): 

• Zet de rechter shifter in de hoogste 

versnelling. De ketting moet daarbij op het 

kleinste kransje komen te liggen. 

• Draai de crank rond. Als de ketting al tegen 

het tweede kransje sleept of er op 

overspringt, draai de stelschroef (5, fig. 18) 

dan met de klok mee totdat het slepende 

geluid stopt en/of de ketting terug op het 

kleinste kransje ligt. 

• Schakel met de shifter naar de volgende 

versnelling terwijl je de crank draait. 

• Als de ketting niet naar het volgende 

kransje wil, draai de stelmoer (5) dan tegen 

de klok in om de kabel te spannen totdat hij 

soepel op het volgende kransje glijdt. 

(Fig. 18) 

• Schakel een aantal malen op en neer door 

de versnellingen en verricht de nodige 

afstellingen. 

DEMONTAGE EN 

OPBOUW 

(Alleen de Plasma achterderailleur kan 

geheel gedemonteerd worden) 

Volledige demontage van de kooi: 

• Neem de kooi los door hem tegen de 

veerspanning in te draaien tot boutje 2 

bereikbaar is. Draai het aanslagboutje 

(Fig. 19) los en breng de kooi met de klok 

mee in een verticale stand. Dit is de enige 

stand waarin je de kooi (1) met O-ring (3) 

die tamelijk strak op de kooi zit en veer (4) 

van het derailleurhuis kunt afnemen. 

(Fig. 20) 

Kooi demonteren en weer opbouwen: 

• Na het losdraaien van de twee boutjes (5) 

in fig. 21 kan de kooi geheel in losse 

onderdelen uiteen genomen worden. Reinig 

ze en vervang zonodig defecte of versleten 

delen. Voor de opbouw alle dragende 

oppervlakken en veer (4) lichtjes invetten. 

De onderlinge positie en de volgorde 

waarin de kooi opgebouwd moet worden 

oet overeenkomen met fig. 21. 

• Draai de boutjes (5) aan met een koppel 

van 2,5– 3,5 Nm (We adviseren het gebruik 

van een borgvloeistof zoals Loctite). 

• Verwijder de borgring 6 van asje III en druk 

het asje naar buiten. (Fig. 23) 

• Draai asje I los met een 2,5 mm inbussleutel 

en neem de buitenste arm van het 

parallelogram af. (Fig. 24) 

• Verwijder borgring 6 van asje IV, druk het 

asje eruit en verwijder veer 8. (Fig. 25) 

Attentie: 

Reinig alle onderdelen en smeer de 

contactvlakken en de asjes spaarzaam. 

Vervang alle defecte of versleten onderdelen. 

Opbouw van het parallelogram: 

• Schuif asje IV halverwege door de onderste 

arm van het parallelogram (6) en het 

onderste deel van het huis (10). Plaats de 

veer 8 in de uitsparing en druk het asje er 

nu helemaal doorheen. Breng borgring 8 

aan. (Fig. 26) 

• Schuif asje I halverwege door de bovenste 

arm van het parallelogram (7) en het 

bovenste deel van het huis (11). Plaats de 

veer 8 in de uitsparing en druk het asje er 

nu helemaal doorheen. Zet het asje vast 

met een 2,5 mm inbussleutel en met een 

koppel van maximaal 1 Nm. (Fig. 27) 

• Verbind de buitenarm van het parallelogram 

en de onderste helft van het huis met 

asje III. Breng borgring 6 aan. (Fig. 28) 

• Breng asje II en zijn borgring aan. (Fig. 29) 

Monteren van de kooi aan de derailleur: 

• Plaats veer (4) in het huis en blijf net zo 

lang draaien totdat je voelt dat de veer in 

de daarvoor bestemde uitsparing springt. 

• Plaats kooi 1 met O-ring 3 op een zodanige 

manier dat je ervoor zorgt dat het uiteinde 

van de veer in opening 4a valt. (Fig. 30) 

• Druk de kooi tegen het huis en draai tegen 

de klok in tot de „12-uur”-stand. Dit is de 

enige positie waarin de as van de kooi 

volledig naar binnen wil. (fig 31) 

• Draai de kooi net zover tegen de klok in 

totdat je aanslagboutje 2 kunt plaatsen. 

Aanhaalkoppel: 1 Nm. (Fig. 32) 

ONDERHOUD 

• Gebruik geen oplosmiddelen of bijtende 

stoffen om de onderdelen te reinigen. 

• Smeer de draaipunten regelmatig met 

dunne olie. 

• Smeer eventuele kabelgeleiders 

(bijv. onder het bracket). 

24 

25 

26 

27 

28 

29 

30 

III 

II 6 

3 

1 

4a 

4 

31 

32 

IV 

8 

8 

IV 

7 

I 

6 

10 

6 

9 

11 

7 

I 

1 

2 

6 

Demontage van het parallelogram: 

• Verwijder de borgring 6 van asje II en druk 

het asje naar buiten. (Fig. 22) 


MONTAGE VAN DE ESP & DI.R.T. 

VOORDERAILLEURS 

1 

2 

3 

Geïntegreerde kunststof klem 

van het „klik op” type 

Y ≤ 7 

Z ≤ 15 

Hartlijn door de 

achteras en de 

trapas 

ca. 90 

Midden 


QUARZ NEOS CENTERA 

ESP 9.0 ESP 7.0 ESP 5.0 

Klembandbevestiging Type „Snap on” X X X 

Buisdiameter Ø 28,6 X X X 

31,8 X X X 

34,8 X X X 

kabelgeleiding 

werkt in beide richtingen als dubbel pull X X X 

Compact drive totale capaciteit 22 T 22 T 22 T 

max. aantal tanden 46 T 44 T 44 T 

min. aantal tanden 20 T 20 T 20 T 

Min. verschil tussen grootste 

en middelste voorblad 10 T 8 T 8Z 

VEREISTEN VOOR 

MONTAGE, AFMETINGEN 

VAN HET FRAME 

Bij een traditionele, niet-verhoogde liggende 

achtervork mag afmeting Z over het algemeen 

de waarden uit de illustratie niet 

overschrijden. Daarmee wordt een juste 

werking van de ketting met dynamische 

hoeken mogelijk. De zitbuis moet midden op 

de brackethuls staan. (Fig. 2) 

MONTAGE 

Montage: 

Open de klem voorzichtig en druk zachtjes, 

klem hem om de framebuis. (Fig. 8) 

Attentie! 

Open de klem niet te ver want dan kan hij 

breken. (Fig. 9) 

Maximale opening „X” (Fig. 10) 

® 

 


4 

L 

Lengte van de liggende achtervork: 

• MTB/Trekking L > 420 mm (Fig. 3) 

• De uitlijning van het achterframe moet 

symmetrisch zijn. 

Zitbuishoek: (Fig. 4) 

Versie 1 

a = 63°…66° 

Buisdiameter (mm) Max. X (mm) 

28,6 + 5 34,0 

31,8 + 5 37,0 

34,8 + 5 40,0 

• Breng de voorderailleur in lijn en zet hem 

stevig vast. 

Hartlijn door de 

trapas en de 

achteras 

5 

• Zet de klembouten (3, fig. 12) vast met een 

aanhaalkoppel van 4,5 Nm (5 mm inbussleutel). 

Kettinglijn 

6 



Nok voor bidonhouder 

135 mm 

100 mm 

Versie 2 

a = 66°… 69° 

Kettinglijn: (Fig. 15) 

Kettinglijn = gemeten van het midden van de 

hartlijn van het middelste voorblad naar het 

midden van de brackethuls 47,5 – 50 mm. 

Noodzakelijke speelruimte voor DI.R.T. 

voorderailleur: 

• Nok voor bidonhouder (Fig. 6) 

• Ruimte tussen zitbuis en spatbord of 

achterband (gearceerd in fig. 7) 

PASSENDE 

DRAAIGREEPSHIFTERS 

Grip Shift 

• Plasma 

• Quarz 

• Neos 

• Centera 

• MRX 

• Bandix 

DI.R.T. voorderailleurs zijn volledig 

uitwisselbaar met Shimano. ® 

Bij het gebruik van SRAM shifters de 

bijbehorende montagevoorschriften en het 

gebruikershandboek No. 1168 107 001 

raadplegen. 

Belangrijk: 

Om optimaal te kunnen schakelen moet er 

een speelruimte van 1–3 mm zitten tussen de 

toppen van de tanden van het grootste 

voorblad en de onderrand van de kooi van de 

derailleur (4). De onderste rand van de kooi 

moet evenwijdig lopen met de tanden van het 

grootste blad. (Fig. 11) 

Laagste versnelling afstellen: (Fig. 12) 

• Leg de ketting op het grootste kransje en 

het binnenste voorblad. 

• Gebruik de stelschroef (1) zodat de ketting 

dicht bij de binnenste plaat van de kooi (5) 

loopt zonder hem te raken. 

Merk op: 

De merktekens tussen de afstelschroeven 

voor hoog en laag geven aan welk 

kettingblad met welke schroef afgesteld 

wordt. 

Bevestigen van de schakelkabel: 

(bij voorbeeld na het vervangen van 

een kabel) 


25

MONTAGE VAN DE ESP & DI.R.T. 

VOORDERAILLEURS 

7 

8 

9 

10 

Zitbuis 

min. 50 mm 

140 mm 

75 mm 

Buigbaar gedeelte 

➝ 

Montagerichting 

a) Bovenlangs (Fig. 13) 

• Zet de shifter in de juiste positie. 

• Voer de kabel (1) van bovenaf achter de 

geleidenok X langs tussen de klemringen 

door (2). 

• Span de kabel in de richting van de pijl en 

zet de klembout vast (4). Inbussleutel 5, 

aanhaalkoppel 4– 5 Nm. (Fig. 13) 

b) Onderlangs (Fig. 14) 

• Leg de kabel van onder af in de geleidegroef 

(5) en op de kam, en voer hem tussen 

de klemringen door. 

• Span de kabel in de richting van de pijl en 

zet de klembout vast (4). Inbussleutel 5, 

aanhaalkoppel 4– 5 Nm. 

Hoogste versnelling afstellen: (Fig. 15) 

• Schakel de ketting op het grootste voorblad 

en het kleinste kransje. 

• Als de ketting niet op het grote blad wil, 

verstel dan stelschroef 2 tot het wel lukt. 

De ketting mag niet langs de buitenplaat 

van de kooi slepen (4) en niet spontaan van 

het blad lopen. 

Definitieve afstelling 

Schakel de ketting op het kleinste kransje en 

het middelste voorblad – Als de ketting langs 

de kooi sleept (4, fig. 15) de stelmoer op het 

stuur (7, fig. 16) verdraaien totdat de ketting 

soepel en zonder iets te raken rondloopt. 

draaiende deel kan zich loswerken uit het 

huis en van het stuur afschieten. De 

berijder kan ten val komen en zich 

bezeren. 

Ketting 

• Reinig de ketting en olie hem lichtjes zoals 

voorgeschreven. 

• Was de ketting nooit met water en dompel 

hem er nooit in onder. 

• De schakels moeten altijd vrij en soepel 

kunnen bewegen. 

ATTENTIE! Waarschuwing: 

• Bij het omleggen van de ketting altijd de 

instructies van de fabrikant aanhouden. 

Een onjuiste montage kan leiden tot slecht 

functioneren en de berijder kan ten val 

komen en zich bezeren. 

13 

3 

14 

van boven 

af 

4 

5 2 

X 

1 

4 

2 

max. X 

11 

12 

1–3 mm 4 

3 1 2 

• Schakel de ketting op het grootste 

voorblad. Als de ketting langs de kooi 

sleept (4, fig. 15) de stelmoer op het stuur 

verdraaien totdat de ketting soepel en 

zonder iets te raken rondloopt. (Fig. 16) 

Test 

• Schakel een aantal malen op en af en 

stel zonodig bij. 

ONDERHOUD/VERZORGING/ 

VEILIGHEID 

Voorderailleur 

• Gebruik geen oplosmiddelen of agressieve 

stoffen om onderdelen te reinigen. 

• Smeer de draaipunten regelmatig. 

• Kabelgeleiders in het vet zetten (bv. onder 

het bracket). 

SRAM draaigreepshifters 

• Alle shifters zijn voorzien van een 

toereikende hoeveelheid smeervet, en ze 

zijn vrijwel onderhoudsvrij. Neem bij 

problemen contact op met een 

gespecialiseerde dealer. 

1 

Van onder af 

15 

3 1 2 

5 

4 

3 

6 

5 

4 

ATTENTIE! Waarschuwing: 

• De vaste handgrepen (links en rechts) 

hebben een functie in het zijdelings 

opsluiten van de draaiende delen, en ze 

moeten zo bevestigd worden dat ze niet van 

het stuur af kunnen glijden. 

• Schuif de vaste handgrepen nooit op het 

stuur met behulp van zeep of vet. 

• Rij nooit zonder de vaste handgrepen; het 

16 

7 


PROBLEMEN OPLOSSEN VOOR– 

EN ACHTERDERAILLEURS 


No. 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

Fout 

Ketting looptt tussen het kleinste kransje 

en het frame 

De ketting is moeilijk of in het geheel niet 

op het kleinste kransje te krijgen 

De ketting springt over het grootste 

kransje en valt tussen de spaken en het 

kransje, of de binnenste plaat van de kooi 

schraapt tegen de snpaken 

Vertraagd schakelen 

Onvoorspelbaar schakelen 

Ketting verspringt twee kransjes tegelijk 

naar het kleinste 

Oorzaak 

• De stelschroef (1) voor de hoogste 

versnelling is niet correct afgesteld 

• De stelschroef (1) voor de hoogste 


• De stelschroef (2) voor de laagste 


• De derailleurbevestiging is verbogen 

• De speelruimte tussen geleidewieltje en 

cassette is te groot 

• De speelruimte tussen geleidewieltje en 

cassette is te klein 

• De kabel staat te slap 

Remedie 

• Draai de stelschroef (1, fig. 12) in tot het 

geleidewieltje in lijn is met het kleinste 

kransje. 

• Draai de stelschroef (1, fig. 12) uit tot het 

geleidewieltje in lijn is met het kleinste 

kransje. 

• Draai de stelschroef (2, fig. 12) in tot het 

geleidewieltje in lijn is met het grootste 

kransje. 

• Richt of vervang de hanger. 

• Stel de hoek af door de b-schroef 

(4, fig. 15) uit te draaien. 

• Stel de hoek af door de b-schroef 

(4, fig. 15) in (met de klok mee) te draaien. 

• Draai de stelmoer op de shifter (5, fig. 18) 

tegen de klok in 


7 

• De kabel staat te slap 


tegen de klok in 

8 

Vertraagd opschakelen 

• De kabel staat te strak 


met de klok mee. 

Vertraagd afschakelen 

• Bovenmatige wrijving tussen binnen- en 

buitenkabel 

• Smeer of vervang de kabel en 

binnenkabel. 


Nr. 

Fout 

Oorzaak 

Remedie 

1 

Ketting reageert niet op het verstellen 

van de shifter 

• Kabel verkeerd aan de derailleur 

bevestigd 

• Controleer de kabel en corrigeer waar 

zonodig (kabelklem, buitenkabel-einden, 

valt de kabel in de shifter, kabelspanning). 

• Hoog/laag stelschroef slecht afgesteld 

• Corrigeer zoals beschreven in het 

montagevoorschrift. (Fig. 12/15) 

• Speelruimte tussen blad en kooi is te 

groot/te klein (spec. 1–3 mm, vergelijk 

fig. 11) 


montagevoorschrift 

2 

Ketting valt buiten het grote blad 

• Hoog/laag stelschroef slecht afgesteld 


montagevoorschrift. (Fig. 12/15) 

3 

Ketting ligt op het middelste blad en blijft 

langs de kooi schrapen als de shifter 

versteld wordt naar klein of groot 

• Fijnafstelling van de kabelspanning slecht 

afgesteld 

• Stel opnieuw af zoals beschreven in het 

montagevoorschrift onder Fijnafstelling, 

fig 15/16. 

4 

Benodigde schakelkracht is te hoog 

• Te veel wrijving in de kabel 

• Smeer of vervang de binnen-en buitenkabel 

5 

Crank raakt de voorderailleur 

• Stelschroef hoog (2) verkeerd afgesteld 


montagevoorschrift onder Afstellen van de 

hoogste versnelling, fig. 12/15 

• Crankstel past niet bij SRAM 

voorderailleurs 

• Monteer een passend crankstel 

• Kooi loopt niet evenwijdig met het voorblad 

• Corrigeer de stand van de voorderailleur 

zoals beschreven in het montagevoorschrift, 

fig. 11 


27

INSTRUCTIES BIJ SHIFTERS 

ESP 9.0SL, 9.0, 7.0, PLASMA 

1 

ANATOMIE VAN DE SHIFTER 

Draaigreep 

Klembout 

Ring 

3 

2 

1 

Stelmoer 

Shifterhuis 

Vaste greep 

2 

3 

invoeropening 

4 

2.5mm 

5 

6 

7 

2,5 mm 

8 

schuifje 

MONTAGE 

Voor en achter: 

1. Schuif de voor (achter) shifter op de 

linker (rechter) stuurhelft. 

• Verplaats zonodig de remgreep om meer 

ruimte te hebben voor de shifter. 

• Vergeet niet ruimte vrij te houden voor 

bar ends. 

2. Draai de shifter tot de stelmoer onder de 

remgreep zit (en niet in de weg). 

3. Zet de 3 mm inbusbout vast met 1,9 Nm. 

4. Schuif de plastic ring op het stuur. 

• De ring zorgt ervoor dat het draaiende 

gedeelte en de rubber greep niet stroef 

tegen elkaar lopen. 

5. Schuif de rubber handgreep op het stuur. 

• Oplosmiddelen, smeermiddelen of 

haarlak kunnen de handgrepen 

beschadigen! 

• Gebruik uitsluitend perslucht of water 

om de montage te vergemakkelijken. 

6. Voer de kabel door de buitenkabel en de 

geleiders. 

7. Bevestig de voorste (achterste) kabel aan 

de voor (achter)derailleur. 

8. Stel het indexmechanisme af volgens de 

instructies bij de derailleur. 

Attentie! 

Controleer altijd of de vooren achterremgreep 

nog naar behoren functioneren. 

Als de remgreep en de shifter elkaar in de 

weg zitten één van beide wegdraaien. 

Controleer opnieuw of de rem goed werkt! 

10. Bevestig de kabel aan de voorderailleur 

en stel het indexmechanisme af volgens 

de instructies bij de derailleur. 

ACHTER – Zie fig. 2. 

1. Maak de kabel los bij de derailleur. 

2. Knip de kabel ongeveer 15 cm van de 

stelmoer op de shifter af. Gooi de oude 

kabel en de buitenkabel weg. 

3. Schuif de nooduitgang opzij. 

4. Draai de shifter zo dat het merkteken in 

lijn is met het aangegeven nummer. 

• Kijk naar het kabeluiteinde. 

5. Verwijder de 2,5 mm madeschroef in het 

tonnetje. 

6. Verwijder de rest van de oude kabel. 

7. Voer de nieuwe kabel door de opening 

zodat hij er bij de stelmoer weer uit komt. 

Trek de kabel aan. 

8. Plaats het tonnetje op de kabel. Draai de 

schroef vast. Zorg dat hij de kabel raakt. 

9. Doe de nooduitgang weer dicht. 

10. Voer de nieuwe kabel door de 

buitenkabels en de kabelstops. 




Nog maar eens! 

• Reinig alle delen van de shifter 

uitsluitend met water en zeep. 

• Gebruik alleen Grip Shift Jonnisnot 

Smeervet om een shifter te smeren. 

KABEL VERWISSELEN 

4 

Controleer dit! 

• Laat de shifter op het stuur zitten. 

• Er hoeven ook geen andere onderdelen 

verplaatst te worden. 

• DE SHIFTER HOEFT NIET GEOPEND TE 

WORDEN. 

• Gebruik alleen nieuwe kwaliteitskabel en 

niet-samendrukbare buitenkabel. 

schuifje 

invoeropening 

borgschroef 

VOOR – Zie fig. 1 





3. Schuif de nooduitgang opzij. 


lijn is met het aangegeven nummer. 

• Kijk naar het kabeluiteinde. 


6. Voer de nieuwe kabel door de opening 

zodat hij er bij de stelmoer weer uit komt. 

7. Trek de kabel aan. 

8. Doe de nooduitgang weer dicht. 




INSTRUCTIES BIJ DE 

5.0 CENTERA SHIFTER 

1 

2 

3 

4 

15– 25 mm 

ANATOMIE VAN DE 

SHIFTER 

Zie afbeelding op de linker bladzijde. 

MONTAGE 


1. Schuif de voor(achter) shifter op de linker 

(rechter) stuurhelft. 




bar ends. 



3. Zet de 3 mm inbusbout vast met 1,9 Nm. 








beschadigen! 






de voor (achter) derailleur. 

8. Stel het indexmechanisme af naar de 


Attentie! 


nog naar behoren functioneren. Als de 

remgreep en de shifter elkaar in de weg 

zitten één van beide wegdraaien. Controleer 

opnieuw of de rem goed werkt! 


Zo gaat dat het gemakkelijkst! 


• Zorg voor 2 à 3 cm vrije werkruimte 

romdom de shifter. 



10. Druk het huis dicht. 






Dit is nog eens gemakkelijk! 




• DE SHIFTER HOEFT NIET GEOPEND TE WOR- 

DEN. 



ACHTER 





3. Draai de shifter zo dat het „CC” merkteken 

in lijn is met het merkteken. 

4. Gebruik een kleine schroevendraaier om 

het huis open te drukken. Trek de shifter 

niet uit elkaar. Zie fig. 1. 

5. Duw de oude kabel terug in de shifter om 

het tonnetje zichbaar te maken. Zie fig. 3. 


7. Voer de nieuwe kabel haaks door de 

opening. Zie fig. 4. 

8. Draai de kabel iets weg van de lijn die hij 

moet volgen, en ga door met invoeren. 

• Hiermee buigt de kabel iets door 

waardoor hij gemakkelijker zijn pad 

vindt. Zie fig. 5. 

9. Voer de kabel door de stelmoer en trek 

hem aan. 

10. Controleer of de kabel in de groef ligt. 

Klik het huis dicht. 

11. Controleer of de kabel goed zit door de 

shifter heen en weer te draaien en te 

luisteren naar de klikken. 






Afdekkapje 


5 

VOOR – Zie fig. 1. 





3. Gebruik een kleine schroevendraaier om 

het huis open te drukken. Zie fig. 1. 

4. Trek het huis en het roterende deel 

voorzichtig uit elkaar tot je het tonnetje 

van de kabel ziet. 

• Let op dat de veer niet wegspringt. 


6. Voer de nieuwe kabel door de opening in 

het draaiende deel en dan meteen via de 

stelmoer naar buiten. 

7. Breng het „1” merkteken in lijn met de 

indicator op het huis. 

8. Druk het huis en het draaiende deel in 

elkaar terwijl je de kabel aangetrokken 

houdt. Zie fig. 2. 

9. Zorg ervoor dat de kabel in zijn groef ligt 

voordat je het huis dichtdrukt. 


• Reinig alle delen van de shifter 

uitsluitend met water en zeep. 




29

INSTRUCTIES BIJ DE MRX SHIFTER 

1 

ANATOMIE VAN DE SHIFTER 

draaigreep 

klembout 

ring 

Vaste greep 

shifterhuis 

stelmoer 

Modellen 201-10, -30 

2 


3 

MONTAGE 


(Uitsluitend voor gebruik met sturen die niet 

van aluminium gemaakt zijn) 

1. Schuif de voor(achter) shifter op de linker 

(rechter) stuurhelft. 




bar ends. 



3. Zet de 2,5 mm inbusbout vast met 1,7 Nm. 








beschadigen! 






de voor (achter)derailleur. 

8. Stel het indexmechanisme af volgens de 


Attentie! 


nog naar behoren functioneren. Als de 

remgreep en de shifter elkaar in de weg 

zitten één van beide wegdraaien. Controleer 

opnieuw of de rem goed werkt! 


Controleer dit! 





WORDEN. 



VOOR – Modellen 201-10, -30 en 

ACHTER – Modellen 201-60, -70 

Zie fig. 1 (voor) of 2 (achter). 






lijn is met het de „1” (voorderailleur) resp. 

de HOOGSTE versnelling (achterderailleur) 

4. Rol de hoek van de overtrek van de 

draaigreep voorzichtig terug zoals 

getekend in fig. 1 (voor) resp. 2 (achter). 

• Gebruik je vingernagel of een kleine 

schroevendraaier. 



de greep zodat hij er bij de stelmoer weer 

uit komt. 








INSTRUCTIES BIJ DE MRX SHIFTER 

4 


5 


6 

25– 50 mm 

Afdekkapje 

Hallo! Maak het jezelf gemakkelijk! 

• De shifter kan gewoon op het stuur blijven. 

• Maak 2 à 3 cm werkruimte naast de shifter 

vrij. 


buitenkabel van het niet-samendrukbare 

type. 

Voorderailleur – Modellen 201-12, -32 





3. Gebruik een kleine schroevendraaier in de 

achterste sleuf van het huis om de deksel 

er vanaf te drukken. Zie fig. 3. 

4. Draai de shifter zo dat het merkteken 

in lijn is met de 3 en trek het huis 

voorzichtig los. 

• Let op dat de veer niet wegspringt. 



het huis en draai hem één slag rond het 

stuur. 

7. Voer de kabel door de stelmoer naar 

buiten. Zie fig. 4. 

8. Breng de 1 in lijn met het merkteken. 

• Hierdoor komt ook het kleine lipje dat 

het huis tegenhoudt in lijn met de 

draaigreep. 

9. Leg de kabel over de „schop” op de 

draaigreep. 

10. Druk het huis en de draaigreep weer dicht 

terwijl u de kabel aangetrokken houdt. 

Zie fig. 5. 

• Controleer of de kabel goed door de 

groef loopt voordat u het huis sluit. 

11. Draai de overtrek weer op zijn plaats. 

12. Controleer of de kabel goed zit door de 

shifter heen en weer te draaien en te 

luisteren naar de klikken. 








• Reinig alle delen van de shifter uitsluitend 

met water en zeep. 




31

INSTRUCTIES BIJ DE SHIFTERS QUARZ, 

NEOS, SPECTRO, BANDIX EN TRAXX 

1 

Grip Shift Quarz 

Grip Shift Neos 

Grip Shift Spectro 

Grip Shift Bandix 

TECHNISCHE 

SPECIFICATIE 

• Grip Shift Quarz: 

Greep uit twee delen, 3 speed links, 8 of 

9 speed rechts, versnelling aangegeven in 

een venster, afhankelijk van het terrein 

instelbare draaiweerstand, gemakkelijk 

vervangbare kabel met de Quick Release 

voorziening. 

• Grip Shift Neos: 


8 speed rechts, versnelling staat gedrukt 

op het huis. 

• Grip Shift Spectro: 

Greep uit twee delen, 3 speed links, 6,7 of 

8 rechts, versnelling staat gedrukt op het 

huis. 

• Grip Shift Bandix: 

Greep uit twee delen, 3 speed links, 5, 6, of 


huis. 

• Grip Shift Traxx: 



huis. 

en zet voldoende kracht om ze te 

scheiden. 

• Schuif achtereenvolgens het huis en de 

draaigreep op het stuur. 

• Plaats de nok en de bijbehorende 

uitsparing tegenover elkaar en druk ze in 

elkaar (Fig. 4). 

• Vervolg de montage zoals hierboven 

beschreven. 

VERVANGEN VAN DE 

KABEL 

• Fig. 5: Verwijder de afdekking (5) van het 

shifterhuis met een puntig gereedschap, en 

draai de shifter zover mogelijk naar voren. 

Het tonnetje van de kabel zal zichtbaar 

worden. Schuif de kabel uit de geleider en 

duw hem naar buiten. 

• Voer de nieuwe kabel door de opening, 

verleg hem langs het frame en trek hem via 

een buitenkabel tegen een kabelstop. 

• Bevestig de kabel aan de voor- of 

achterderailleur of de naafversnelling en 

sluit de opening op de shifter met het 

afdekkapje (5). 

• De schakelwerking kan zonodig nog 

nagesteld worden met de stelmoeren op de 

shifters (6). 

2 

Grip Shift Traxx 


MONTAGE/MONTAGE- 

VOORSCHRIFT 

• Voor stuurdiameters „Y”: 22,0…22,4 mm 

• De lengte van het rechte stuk „X” moet 

bij Quarz/Neos minstens 160 mm zijn, bij 

Spectro/Traxx 150 mm en bij Bandix 

135 mm. 

Attentie: 

Bij deze lengtes is geen rekening 

gehouden met de breedte van een 

remgreepbevestiging. (Fig. 2) 


GEWENSTE HANDKRACHT/ 

ONDERHOUD 

Fig. 6 – (Geldt alleen voor Grip shift Quarz) 

Verschuif het staafje (7) in de plus- of 

minrichting om de gewenste bedieningskracht 

te doseren. Dit grijze staafje zit 

op het binnengedeelte van het huis. 

Alle shifters worden in de fabriek voor de 

volledige levensduur gesmeerd en ze zijn in 

principe onderhoudsvrij. 

5 

5 

3 

4 

1 

5 

2 

3 

4 

Montage: (Fig. 3): 

Schuif het huis (1) met de draaigreep (2) op 

het stuur. Vervolg met twee glijringen (3). 

• Bevestig het vaste deel zo ver als het wil 

gaan. 

Waarschuwing: Gebruik géén vet om het 

vaste gedeelte gemakkelijker te laten 

schuiven! 

• Plaats het huis (1) met de draaigreep (2) 

tegen de vaste greep zodat de beide 

glijringen nog enigszins vrij kunnen 

bewegen. Draai het huis in de juiste 

stand en zet het vast met een 

aanhaalkoppel van 1,5– 2,5 Nm. 

6 

6 

Let op: 

Om de draaigreepshifter op een stuur met 

een erg korte bocht (een zg integraalstuur) 

te kunnen monteren, kunnen het huis (1) en 

de draaigreep (2) los van elkaar 

aangebracht worden. 

7 

• Fig. 4: Hou het huis (1) met de ene hand 

vast en de draaigreep (2) met de andere, 


NIGHTCRAWLER INSTRUCTIES 

1 

Stappen 6 – 7 

2 

ANATOMIE VAN DE NIGHTCRAWLER 


Buitenkabel 

achterderailleur 

Uiteinde 

van de 

kabel 

COMPATIBILITEIT 

• Past op de meeste frames 

• Uitsluitend voor gebruik met 

derailleurkabels 

VOORBEREIDING 

• Geen gereedschap nodig 

• Kabel losmaken aan de derailleur 

• Manchet losmaken van het 

harmonicagedeelte 

Manchet 

Haak 

Harmonica 

Richting shifter 



MONTAGE 

1. Voer de kabel door de harmonica – het 

haakeinde naar voren. 

2. Voor de kabel door de manchet – 

harmonicagedeelte naar voren. 

3. Verbind de manchet en de harmonica. 

4. Voer de kabel door de buitenkabel op de 


5. Schuif de derailleurkabel in de manchet. 

6. Schuif de manchet in de kabelstop. 

7. Maak de kabel weer vast aan de 


8. Controleer of de ketting op het kleinste 

kransje ligt. 

9. Schuif het haak-einde van de harmonica 

naar de manchet totdat hij helemaal 

samengedrukt is. 


33

INSTRUCTIE NAVEN 

MONTAGETEKENING PLASMA POWERDISC 

10 

30,4 20,8 

(67,5) 

3,5 

2,5 mm Ø 

60° (6x) 

Ø 44 

Ø C 

M10x1 

M5 

16 34,8 

41 

5,7 

135 ± 0,4 

145 ±0,1 

5 

6,2 

SW 17 

Ø 62,5 

Ø 72,5 

ACHTERNAVEN TREKKING, MTB 

PLASMA / QUARZ / NEOS CENTERA TRAXX 

POWERDISC POWERDISC 

Breedte over de contramoeren 126 mm X 

130 mm X X X 

135 mm X X X X X 

Lengte van de (holle) as 134 mm X 

139 mm X X X 

145 mm X X X X X 

Aantal spaakgaten 32 X X X X X 

36 X X X X X 

Spaakgatdiameter Ø 2,5 mm + 0,15 X X X X X 

Spaakgatenafstand Ø 45 mm 45 mm 45 mm 45 mm 45 mm 

Powerdisc naven 62,5 mm 62,5 mm 

Afstand hartlijn fiets/midden van de flens 

• 8 speed / GW 135 rechts (aandrijfzijde) 20,8 mm 20,8 mm 20,8 mm 20,8 mm 17,9 mm 

links 30,4 mm 30,4 mm 30,4 mm 30,4 mm 33,3 mm 

• 8 speed / GW 130 rechts (aandrijfzijde) 18,3 mm 18,3 mm 18,3 mm 

links 32,9 mm 32,9 mm 32,9 mm 

• 7 speed / GW 135 rechts (aandrijfzijde) 23,8 mm 23,8 mm 

links 27,4 mm 27,4 mm 

• 7 speed / GW 130 rechts (aandrijfzijde) 21,3 mm 21,3 mm 20,4 mm 

links 29,9 mm 29,9 mm 30,8 mm 

Bevestiging Uitvalnaaf X X X X X 

Vaste as met moeren X X 

Asdiameter Ø 10 mm 10 mm 10 mm 10 mm 10 mm 

Lagers en afdichtingen Industrielager X X 

Conus/lip afdichting 

X 

Conus/labyrinthafdichting 

X 

Conus/stofkap 

X 

Cassette huis Lagers Conus Conus Conus Conus Freewheel 


CASSETTE-NAVEN – MONTAGE- 

VOORSCHRIFT EN TYPE-TABEL 

VOORNAVEN MTB, TREKKING 

PLASMA QUARZ NEOS CENTERA TRAXX 

Breedte over de contramoeren 100 mm X X X X X 

Lengte van de holle as 108 mm 108 mm 108 mm 108 mm 108 mm 107 mm 

Vaste as – – – 136 mm 136 mm 

Aantal spaakgaten 32 X X X X X 

36 X X X X X 

Spaakgatdiameter Ø 2,5 mm + 0,15 X X X X X 

Spaakgatenafstand Ø 39 mm 39 mm 39 mm 39 mm 39 mm 

Afstand midden flens Rechter kant 29,6 mm 29,6 mm 29,6 mm 29,6 mm 29,6 mm 

tot midden vork Linker kant 29,6 mm 29,6 mm 29,6 mm 29,6 mm 29,6 mm 

Bevestiging Uitvalnaaf X X X X X 

Vaste as met moeren X X 

Asdikte Ø 9 mm 9 mm 9 mm 9 mm 9 mm 

Lagers en afdichtingen Industrielager X X 


Conus/lip afdichting 

X 

Conus/labyrinthafdichting 

X 

Conus/stofkap 

X 

1 

1 2 3 

Neos 

3a 4 

6 

5 

7 

4 

8 

3a 

9 

10 

DEMONTAGE/MONTAGE 

VERSIE MET 

CONUSLAGERS 

Demontage – Fig. 1: 

(Neos, Centera, 5000) 

• Schroef de contramoer (1) aan de nietaandrijfkant 

los met een 17 mm sleutel en 

houd de conus tegelijkertijd met een 15 mm 

conussleutel tegen. 

• Schroef de conus (3) los en trek de as (5) 

eruit. 

(Verwijder het de stofkapje (8) en het 

plastic afdekplaatje (9) alleen van de conus 

als ze beschadigd zijn). Meet van tevoren 

de afstand van de conus tot het uiteinde 

van de as zodat die bij montage op dezelfde 

plaats komt te zitten. Draai de contramoer 

(1) aan met 15– 20 Nm terwijl u de conus 

met een 15 mm sleutel in positie houdt. 

• Verwijder de 9 kogels (4) uit het naafhuis. 

• Verwijder de bout die het naafhuis 

vasthoudt met een 12 mm inbussleutel en 

verwijder het huis (7). 

Attentie: 

bij de versies met conuslagers blijft de 

bout in de naaf. De linker kant zou ook 

gedemonteerd moeten worden om de bout 

te kunnen verwijderen. 

• Gebruik een passend stuk gereedschap om 

de versleten cup uit het naafhuis te 

drukken. Pers een nieuwe cup er volledig 

in. 

• Het naafhuis (7) kan niet verder 

gedemonteerd worden moet zonodig in zijn 

geheel vervangen worden. 

• Reinig zonodig alle delen, en vervang 

beschadigde en/of versleten delen. 

Specifieke verschillen per type: 

• Op de Centera 8-speed versie zit een labyrinthafdichting 

op de conus (3+9) geperst 

die zorgt voor afdichting van de naaf aan 

beide zijden. De Centera 7-speed en de 

5000 versie hebben geen stofkapje (8). 

• Op de NEOS is aan beide zijden een rubber 

afdichting (3) aangebracht. Deze zit in zijn 

geheel op de labyrinthafdichting; de lip 

moet in de richting van de labyrinthafdichting 

wijzen om goed te functioneren. 

Montage: 

• Vul de cups aan beide zijden met vet en 

druk in beide 9 kogels. 

• Steek de as met daarop de conus (9) en de 

contramoer (11). 

• Draai de afstelconus (3) aan de nietaangedreven 

kant handvast zo dat hij vrij 

draait zonder weerstand te ondervinden. 

Breng een afstandsring aan (2). Houd de 

conus in positie met een 15 mm sleutel en 

draai de contramoer (1) vast met een aanhaalkoppel 

van 15-20 Nm 

• Zie de bladzijde hiernaast voor het 

aanbrengen van de stofkapjes (8) bij vaste 

lagers. 


35

CASSETTE-NAVEN – MONTAGE- 

VOORSCHRIFT EN TYPE-TABEL 

2 

4 

3 

7 

1 2 2a 3 6 

5 

Quarz 

3 

x 

y 

4 

5 

X 

11 

12 

5,5 mm 

8 

9 10 

11 

VERSIE MET VASTE 

KOGELLAGERS 

Demontage – Fig. 2: 

(Plasma, Quarz, New Success, 7000, 

plus Plasma en Quarz voor Powerdisc) 

• Verwijder de contramoer (1) aan de 

aandrijfzijde met een 17 mm sleutel en 

houd de andere kant met een 17 mm 

sleutel tegen. 

• Verwijder het stofkapje (10) en de rubber 

lip (9). 

• Verwijder de as (4) met een plastic of 

rubber hamer. 

Belangrijk: Let op de afstandsringen 

onder de buitenste lagerring (Zie het 

montagevoorschrift voor de lagers in 

het naafhuis). 

• Reinig alle delen en vervang zonodig 

beschadigde en/of versleten delen. 

• Na het afnemen van de contramoer (1) kan 

het lager (3) op de as (4) afgenomen 

worden met het stofkapje en de 

afstandsbus. 

• Gebruik een 12 mm inbussleutel om de 

bout (5) die het naafhuis (6) aan het 

mechanisme (5) bevestigt te verwijderen. 

• Gebruik een passend stuk gereedschap 

om het lager vanaf de tegenovergestelde 

kant uit te drijven. Plaats het naafhuis 

daartoe op een stuk hout of in een 

bankschroef. De afdichting gaat tegelijk 

mee. 

Specifieke verschillen per type: 

• De cassettenaven Plasma en New Success 

(zie fig. 2) hebben een aluminum afstandsbus 

en afdekring (2a) tussen het linker 

lager (3) en de contramoer (1). De contramoeren 

(1) hebben een een ingefreesde 

groef die bij montage in de richting van het 

uitvaleinde moet wijzen. 

• QUARZ en Sachs 7000 hebben een langere 

stalen afstandsbus (x) met een opgeperste 

kunststof labyrinthafdichting tussen het 

linker lager (3) en de contramoer (1). 

Beide contramoeren zijn aan beide zijden 

gegroefd. (Fig. 3) 

Montage: 

• Pers het lager zover mogelijk in het naafhuis 

3/2 Pers de stofkap (8) in, met de 

grootste diameter eerst. Voor de sluitring 

van de Powerglide cassette (11) is een 

speciaal stuk gereedschap nodig (12) 

(Fig. 4). Draai de sluitring volledig vast en 

de stofkap zal vanzelf in de juiste positie 

zitten. 

• Druk het lager (3) volledig op het lange 

gedeelte van de as, breng de aluminium 

afdekplaat en afstandsbus aan (Plasma) en 

draai de contramoer aan met een koppel 

van 15– 20 Nm. 

• De meegeleverde opvulringen moeten in 

het naafhuis geplaatst worden voordat 

het linker lager wordt aangebracht. 

Deze ringen voorkomen ongewenste 

speling op de lagers. 

• Steek de voorgemonteerde as met het 

lager in het naafhuis en pers het lager er 

geheel in. 

Belangrijk: Het onderstaande is op beide 

lagers van toepassing: bij het persen van 

de lagers mag alleen op de buitenste 

lagerring kracht worden uitgeoefend. 

• Druk de rubber afdichting (9) helemaal over 

de afstandsbus met de opgeperste 

labyrinthafdichting (10) – de lip moet in de 

richting van het labyrinth wijze. 

• Breng de afstandsbus (10) op de as aan. 

• Draai de contramoer (1) aan – houd de 

andere kant tegen met een 17 mm sleutel 

en zet de moer vast met een aanhaalkoppel 

van 15– 20 Nm. 


SPAKEN/POWERGLIDE 

MONTAGE/KETTINGEN 

Vereisten voor het spaken: 

• De afstand van het midden van de flens tot 

het eerste (grootste) kransje is terug 

gebracht van 6 naar 5,5 mm (passend voor 

Shimano). Dit resulteert in verschillende 

spaakvarianten. 

Als de derailleur zich in de uiterste positie 

bevindt, is het belangrijk dat men zich er 

van vergewist dat er altijd voldoende 

ruimte (X) is tussen de spaken en de kooi 

en dat ze elkaar niet raken (Zie fig. 5). 

Toegestaan: 

• Radiaal met de spaakkoppen aan de 

aandrijfkant. 

• Minstens 2x kruis. 

Niet toegestaan: 

• Radiaal gespaakt met de koppen naar 

binnen of enkel kruis aan de aandrijfkant. 

Opmerking: 

Met de Traxx derailleur moet speciale 

aandacht besteed worden aan de stelschroef 

voor de laagste versnelling omdat er 

vanwege de breedte van die derailleur 

weinig ruimte is tussen de derailleur en de 

spaken. 

Montage van de PowerGlide cassettes 

• Druk het voorgemonteerde cassette deel 

(2) op de drijver (1) (de vertanding past 

maar op één manier). 

• Type „A” 14–32 T met 7 kransjes wordt 

gemonteerd met een afstandsring (3) onder 

het 14T kransje (4). (Fig. 6) 

• Type „D” 12–28 T met 7 kransjes heeft geen 

afstandsring nodig. (3, fig. 8) 

• Type „B” 11–28 T met 8 kransjes: kransje 12 

(7) en 11 (8) zijn niet voorgemonteerd. 

(Fig. 7) 

• Type „C” 12–32 T met 8 kransjes: alleen 

kransje 12 (7, fig. 7) is niet voorgemonteerd; 

7 kransjes met vijf tussenringen zijn 

wel voorgemonteerd. 

• Alle kransjes worden gemonteerd met de 

flens naar binnen en met het overeenkomstige 

tandprofiel. De sluitring (5) wordt 

aangebracht met de afnemer (6) en 

aangedraaid met een koppel van 40 Nm. 


INSTRUCTIE NAVEN 

6 

7 

8 

2 

1 

1 

2 

3 

2 

7 

a 

4 

8 

5 

6 

5 

1 

6 

Belangrijk: 

• Gebruik de afnemer niet zonder de bijbehorende 

onderlegring omdat anders de 

afdichting van de naaf beschadigd kan 

worden. 

• Monteer geen MY ’97 8-speed cassette op 

een MY ’98 naaf omdat de sluitring dan te 

weinig draad vindt om goed vast te blijven 

zitten. 

Kettingen: 

• Gebruik alleen de volgende types kettingen: 

Power Chain, alle types behalve PC1 en 

PC10. 

Belangrijk: het gebruik van andere kettingen 

zal de schakelfuncties merkbaar negatief 

beïnvloeden. 

Compatibiliteit: 

Powerglide cassettes passen bij Shimano ® 

als ze gebruikt worden met Power Chain 

kettingen. Power Glide cassettes kunnen 

vervangen worden door Shimano ® cassettes. 

MONTAGE VAN 

HET WIEL 

• Steek het wiel in de uitvaleinden van frame 

of vork en breng het in lijn.Gebruik alleen 

steekassen van de juiste lengte (zie tabel 

onder paragraaf 6.0). 

• Draai het hefboompje 1 naar buiten tot het 

tenminste evenwijdig loopt met de fiets. 

• Draai de stelmoer 2 zover mogelijk met de 

hand aan. 

• Druk het hefboompje dicht (het woord 

„close” is buitenop te lezen). Het 

hefboompje moet nu evenwijdig aan de 

vork liggen. Als het sluiten vrij gemakkelijk 

gaat, is de klemkracht onvoldoende. In dit 

geval het hefboompje weer openen, 

stelmoer 2 nog iets meer aandraaien en het 

hefboompje weer dichtdrukken. 

Als er erg veel kracht nodig is om het 

hefboompje dicht te drukken, open het dan, 

draai de stelmoer iets los en sluit het 

hefboompje weer. 

Belangrijk: 

Breng het wiel niet in positie door aan het 

hefboompje te draaien. (Fig. 9) 

Het is van wezenlijk belang dat de gebruikersvoorschriften 

voor het uitvalmechanisme 

nr. 4668 001 001 doorgegeven 

worden aan de eindgebruiker. 

ONDERHOUD, 

VERZORGING 

• Stel de naaf bij het reinigen niet bloot aan 

water onder hoge druk (hogedrukreiniger, 

etc). Als er water in het systeem komt, kan 

het gaan disfunctioneren. De naaf is in de 

fabriek gesmeerd en praktisch 

onderhoudsvrij. 


9 

10 

L +/– 1,0 

open 

dicht 

STEEKASSEN (Fig. 10) 

Plasma / Quarz 

Neos/Centera 

Traxx 

Bruikbaar met 

Bestelnummer Inbouwbreedte L Uitvaleinde vering 

88 4689 518 001 voor 100 131 mm 7,0–10,0 mm X 

88 4689 518 002 voor 100 125 mm 4,0– 7,0 mm X 

88 4689 519 002 achter 135 160 mm 4,0– 7,0 mm 

dto. achter 130 dto. 7,0–10,0 mm 

88 4689 520 002 achter 130 155 mm 4,0– 7,0 mm 

88 4689 519 001 achter 135 166 mm 7,0–10,0 mm 



88 4689 522 002 achter 135 160 mm 4,0– 7,0 mm 

dto. achter 130 dto. 7,0– 10,0 mm 

88 4689 523 002 achter 130 155mm 4,0– 7,0 mm 

88 4689 522 001 achter 135 166 mm 7,0– 10,0 mm 



88 4689 514 001 achter 135 160 mm 4,0– 7,0 mm 

dto. achter 130 dto. 7,0– 10,0 mm 

88 4689 515 001 achter 135 165 mm 7,0– 10,0 mm 

88 4689 516 001 achter 130 154 mm 4,0– 7,0 mm 

88 4689 517 001 achter 126 151 mm 4,0–7,0 mm 


37

INSTRUCTIE POWER GLIDE 

CASSETTES 

1 

TECHNISCHE 

SPECIFICATIES 

1 

2 

Power Glide cassette types 

Type 

Tussenringen 

3 

4 

Aantal Kleur 

• Type „A” /14– 32 tanden, 7 versn. (14 – 16 – 18 – 21 – 24 – 28 – 32) 5 Zwart 

5 

6 

• Type „B” /11– 28 tanden, 8 versn. (11 – 12 – 14 – 16 – 18 – 21 – 24 – 28) 5 Grijs 

• Type „C” /12– 32 tanden, 8 versn. (12 – 14 – 16 – 18 – 21 – 24 – 28 – 32) 6 Grijs 

• Type „D” /12– 28 tanden, 7 versn. (12 – 14 – 16 – 18 – 21 – 24 – 28) 5 Zwart 

2 

3 

1 

2 

7 

8 

5 

6 

De cassettes woden voorgemonteerd geleverd 

met tussenringen. (Zie fig. 1 en 2) 

Waarschuwing: Zwarte tussenringen voor 

7-speed cassettes, grijze ringen voor 8-speed 

cassettes. Monteer geen grijze ringen met 

kransjes die 16 of meer tanden hebben en 

een cirkelvormig merkteken aan de 

binnenzijde. 

Kransjes met 16 of meer tanden en een 

produktiedatum van 09/97 of later zijn 

gemerkt met een driehoekje op de binnendiameter 

boven de breedste tand.Kransjes die 

voor deze datum geproduceerd zijn hebben 

een cirkel als merkteken. 

(Andere kransjes hebben nog steeds een 

cirkeltje). 

Gebruik geen kransjes met verschillende 

merktekens door elkaar. (Zie ook fig. 3) 

Power Chain kettingen: 

• Alle types met uitzondering van de PC 1 

en de PC 10. 

Waarschuwing: het gebruik van andere 

types ketting zal het schakelen merkbaar 

negatief beïnvloeden. 

Compatibiliteit: 

• Power Glide cassettes zijn uitwisselbaar 

met Shimano ® op voorwaarde dat Power 

Chain ketting gebruikt wordt. 

• Power Glide cassettes kunnen vervangen 

worden door Shimano ® cassettes. 

MONTAGE VAN DE 

POWER GLIDE 

CASSETTES 

• Schuif de voorgemonteerde cassette 

(2, fig. 1) op de spiebanen van de drijver (1) 

– de vertanding past maar op één manier. 

Verdere montage: 

• Type „A” 14– 32 T 7-speed wordt 

gemonteerd met een afstandsring (3, alleen 

type A) onder het 14T kransje (4) met de 

kraag eerst en in overeenstemming met het 

tandprofiel. 

• Type „B” 11 –28 T 8-speed: monteer kransje 

12 en 11 (7 en 8, fig. 2) met de kraag eerst. 

• Type „C” 12– 32 T 8-speed: monteer kransje 

12 met de kraag eerst. 

• Type „D” 12– 28 T 7-speed: monteer kransje 

12 met de kraag eerst (geen afstandsring 

3 nodig). 

• De sluitring (5) wordt aangebracht met de 

afnemer (6) en aangedraaid met een koppel 

van 40 Nm. 

Belangrijk: 

Gebruik de afnemer niet zonder de 

bijbehorende onderlegring omdat anders de 

afdichting van de naaf beschadigd kan 

worden (Art.no. 4624 411 010). 

Afzonderlijke kransjes vervangen: 

De afzonderlijke kransjes worden met een 

kliksysteem bij elkaar gehouden, en ze kunnen 

zonder gereedschap worden gemonteerd. De 

tussenringen zijn van kunststof en hebben aan 

beide zijden drie nokjes die in de overeenkomstige 

uitsparingen in de kransjes passen. 

Bepaalde merktekens (zie fig. 3) op de 

kransjes en ringen vereenvoudigen de 

montage. 

• Op de kransjes staat ingeslagen: 

a) een merkteken dat het gebruik aangeeft, 

bijv. 28 A-D (28 tanden, passend op alle 

cassettetypes A t/m D) en 

b) een driehoekig merkteken (18 tanden of 

meer) boven de brede tand op de 

binnenomtrek. 

• Breng de merktekens in lijn en druk de 

kransjes en tussenringen samen zodat ze 

aan elkaar vastklikken. 

Waarschuwing: 

Gebruik altijd hetzelfde aantal tanden en 

types kransje: elke wijziging in de grootte 

van de stappen zal schakelproblemen 

veroorzaken. 


0 

DERAILLEUR AANDRIJVINGEN- 

CRANKSTELLEN 

1 

2 

TECHNISCHE SPECIFICATIES EN 

VEREISTEN VOOR MONTAGE 

min. 18 

M22x1 

L = 170/175 

44T 

Quarz Neos Centera 

Power Glide voorbladen X X X 

Aantal tanden hoog 44 T 44 T 44 T 

midden 34 T 34 T 34 T 

laag 24 T 24 T 24 T 

Cranklengte 170 mm X X X 

175 mm X X X 

Laag geprofileerd X X X 

Kettingrand Extra X X X 

Type ketting PC/IG * PC/IG * PC/IG * 

Voor Compact Drive derailleur X X X 

Profiel van het trapasvierkant JIS JIS JIS 

Bevestigingsbout 

opgenomen in het leveringsprogramma 

Kettinglijn C.L. 47,5 +2,5 X X X 

Trapaslengte 110 mm X X X 

Q-factor 161 mm 161 mm 161 mm 

BC 9/16-20T R 

Quarz 

Neos 

Centera 


34T 

C.L. 47 +2,0 

55 (P.C.D 110) 

110 

37 

(P.C.D 74) 

68 

24T 

JIS square 

39 

54,3 

68 67,5 

Q – factor = 161,5 

M22x1 

BC 9/16-20T R 

L = 170/175 

Vereisten voor de montage – zie fig. 2 

Combinatie van crankstel/trapascassette (geen SRAM onderdeel) 

Crankstel Kettinglijn Trapas 

C. L. L B Conificatie A L G max 

ISO JIS 

Quarz Drievoudig 47,5 +2,5 110 55 X 77 

Neos Drievoudig 47,5 +2,5 110 55 X 77 

3000 Drievoudig 47,5 +2,5 110 55 X 77 

Maten in mm 

MONTAGE 

Taak 

Aanbrengen 

van de crank 

Werkwijze 

• Schuif de crank op het 

afgeschuinde einde van de trapas. 

Gebruik geen olie of vet op het 

asuiteinde! 

• Draai de crankbout vast. 

Gegevens, gereedschap 

8 mm inbusbout, 

koppel 40 Nm 


39

INSTRUCTIE KETTINGEN 

1 

2 

TECHNISCHE SPECIFICATIES EN TOEPASSINGEN 

Type PC 1 PC 41 PC 51 PC 80R PC 61 PC 91 PC 59 PC 89R 

Gebruik vast verzet/ MTB MTB/ WEG MTB MTB WEG WEG 

versnellingsnaaf WEG MTB 

Afmetingen 1/2" x 1/8" 1/2 " x 3/32 " 

Voor derailleur - X X X X X X X 

HG* compatibel - X X X X X X X 

IG* compatibel - X X X X X - - 

Exa-Drive compatibel - X X X X X X X 

maximaal aantal kransjes 1 8 8 8 8 8 9 9 

* HG/IG zijn gedeponeerde handelsmerken van Shimano Inc., Japan / EXA-DRIVE is een gedeponeerd handelsmerk van Campagnolo S.R.L. Italië 

3 

4 

5 

6 

EIGENSCHAPPEN 

• Geprofileerde binnen- en buitenschakels 

• Geringe breedte 

• Verchroomde en geharde pennen 

• Hoge belastbaarheid 

• Gemerkte buitenplaat 

(op PC 80R en PC 91) 

• Nieuw: 9-speed kettingen PC 59 en PC 89R 

VOORDELEN 

• Gemakkelijk en trefzeker schakelen 

• Compatibel met alle index-systemen 

• Minimale slijtage 

• Hoge belastbaarheid 

• Lager gewicht 

MONTAGE 

(DERAILLEURKETTINGEN 

1/2" X 3/32") 

Kettinglengte: 

(Een kettingpons of -tang, bv. de SRAM 

kettingtang is onmisbaar om de ketting in te 

korten, zie ook: het sluiten van de ketting). 

• Vervangen van een versleten ketting: meet 

de oude ketting en kort de nieuwe in tot 

hetzelfde aantal schakels. 

• Eerste montage: 

– Kort de ketting in volgens de specificatie 

van de producent van de derailleur. 

– SRAM derailleurs: leg de ketting over het 

grootse kransje en het grootste 

kettingwiel, en voeg twee schakels toe, 

of 1 schakel plus de Power Link 

sluitschakel (zie fig. 1). Bij fietsen met 

achtervering de instructies van de frameproducent 

aanhouden. 

Ketting sluiten: 

(standaard versie met pen) 

• Monteer de ketting, breng de twee 

uiteinden bij elkaar en druk de pen erdoor 

met een passend gereedschap. De pen 

moet aan beide zijden evenver naar buiten 

steken. (Fig. 2) 

– De verbindingsschakel moet vrij kunnen 

draaien. 

– Het gebruik van de SRAM kettingtang 

wordt aangeraden: er is een versie voor 

de PC 41, de PC 51, de PC 80R, de PC 61, 

en de PC 91 ketting. Bestelnummer 

2799 980 001. (Fig. 3) 


(Power Link en Power Link II sluitschakels) 

…elke ketting is zo sterk als zijn zwakste 

schakel – traditioneel de sluitschakel. in 

contrast daarmee is de POWER LINK 

verbinding net zo sterk en duurzaam als elke 

andere schakel in de ketting. En hij kan 

zonder geredschap zo vaak geopend en 

gesloten worden als je maar wilt. 

• Monteer de ketting, breng de twee 

uiteinden bij elkaar en steek de beide 

helften van de Power Link in de beide 

uiteinden. (Fig. 4) 

• Druk de beide helften van de sluitschakel 

in elkaar (Fig. 5) 

• en borg ze door de ketting uit te trekken. 

(Fig. 5) 

• Openen: druk de twee plaatjes van de 

sluitschakel naar elkaar toe (Fig. 5) terwijl 

de uiteinden naar elkaar toe geschoven 

worden (ontsluiten). Neem de twee helften 

van de sluitschakel uit de ketting. 

Belangrijk: 

• „POWER LINK” (zwart) is alleen bestemd 

voor PC 41, PC 51, PC 80R, PC 61, PC 91. 

• „POWER LINK II” (grijs: „PL II” gegraveerd 

op de buitenplaat) is uitsluitend voor PC 59 

en PC 89R. 


INSTRUCTIE KETTINGEN 

7 

8 

X 

MONTAGE 

(VAST VERZET EN 

VERSNELLINGSNAVEN, 

PC1 KETTING 1/2"X1/8") 

Kettinglengte: 

• Meet de versleten ketting op en kort de 

nieuwe ketting in tot hetzelfde aantal 

schakels. 

• Raadpleeg voor fietsen met achtervering de 

voorschriften van de fietsfabrikant. 


• Monteer de op lengte gemaakte ketting, 

breng de uiteinden bij elkaar en verbind ze 

met de sluitschakel. De sluitschakel 

bestaat uit een binnenplaatje met twee 

pennen (1), een buitenplaatje (2) en een 

borgveer („visje”) (3) (Fig. 7) 

• Steek het binnenplaatje met de pennen (1) 

door de beide uiteinden van de ketting met 

de pennen naar u toe, plaats het 

buitenplaatje (2) op de pennen en druk het 

samen (1 + 2). (Fig. 7) 

• Schuif de borgveer (3) op de pennen met 

het dichte einde in de richting waarin de 

ketting loopt. (Fig. 8) 

• Schuif de borgveer in de richting van pijl X 

(Fig. 8) om hem te borgen in de groeven op 

de pennen. 


ONDERHOUD EN 

VERZORGING 

• Regelmatig smeren verlengt de levensduur 

van de ketting. 

• Breng olie aan op de rollen en laat die 

intrekken. 

• Reinig een vuile ketting alvorens olie aan te 

brengen. 

• Gebruik geen vetoplosser of zure 

schoonmaakmiddelen. Reinigingsvloeistof 

moet na elnkele minuten inwerken met 

water afgespoeld worden. Breng de olie 

pas aan als de ketting helemaal droog is. 

Waarschuwing: 

• Vergewis u ervan dat de borgveer resp. de 

Power Link zorgvuldig en correct geborgd 

is. 

• Gebruik altijd een nieuwe sluitschakel 

resp. Power Link als u een nieuwe ketting 

monteert. Onjuist op lengte maken of 

onjuist borgen kan schade aan de ketting 

veroorzaken en de ketting zelfs totaal 

onbruikbaar maken, materiële schade en 

letsel veroorzaken. 

• Versleten kransje moeten vervangen 

worden bij de montage van een nieuwe 

ketting. 


41

INSTRUCTIES VOOR REMMEN MET 

LINEAIRE TREKKRACHT 5.0, 7.0, 9.0 

1 

ANATOMIE VAN EEN REM MET LINEAIRE TREKKRACHT 

5 mm 

spaghetti 

juk 

harmonicarubber 

klembout 

voor de kabel 

dunne tussenring 

dikke tussenring 

45– 60 in-lb. 

5,1– 6,8 Nm 

arm 

remblokje 

moer 

2 

L ≥ 39mm 

afstelschroef 

van de veer 

draaipunt 

ringen 

onderlegring 

fixeert het remblokje 

bevestigingsbout 

3 

1 mm 

5 mm 

50– 70 in-lb. 

5,6– 7,9 Nm 

Omdat we zorgzaam zijn: 

• Controleer voor elke rit of de remmen voor 

en achter goed werken 

• Oefen het rijden en remmen onder veilige 

omstandigheden voor u aan het verkeer 

gaat deelnemen. Bruuske bediening van de 

remmen kan de fiets voorover doen slaan, 

waarbij de berijder ernstig letsel kan 

oplopen. 

MONTAGE 

5.0 alleen lineaire remmen: 

• Verwijder de kunststof ’plug’ niet uit het 

draaipunt. 

• De plug zal zelf losspringen als de arm op 

de nok gedrukt wordt. 

• De plug kunt u weggooien 

(vanzelfsprekend netjes). 

11. Draai de stelschroeven van de veren met 

een kleine schroevendraaier in of uit om 

de armen en de speling links en rechts in 

evenwicht te brengen. 

• Draai de stelschroef met de klok mee om 

het blokje van de velg af te verplaatsen. 

• Draai tegen de klok in om het blokje naar 

de velg toe te bewegen. 

12. Knijp elke remgreep minstens 5 – 10 keer 

hard in. 

Controleer of alle onderdelen van het 

remsysteem naar behoren functioneren! 

4 

5 

x y 

x + y ≤ 3mm 

5 mm 

50– 70 in-lb. 

5,6– 7,9 Nm 

Zie fig. 1: 

1. Druk de rechter arm op de rechter nok. 

2. Breng de pin in lijn met de opening voor 

de veer. 

3. Gebruik een 5 mm inbussleutel om de 

bevestigingsbout aan te 

draaien (5,1– 6,8 Nm). 

4. Herhaal stap 1-3 voor de linker arm. 

Zie fig 2. 

5. Combineer de dikke en dunne 

tussenringen voor elk van de blokjes zodat 

L minimaal 39 mm is als de blokjes tegen 

de velg gedrukt staan. Zie fig. 3. 

6. Druk een blokje met de rem-arm tegen de 

velg. 

7. Draai de bout van het remblokje met een 

5 mm inbussleutel vast met 5,6– 7,9 Nm. 

8. Herhaal stap 6–7 voor het andere 

remblokje. 

Vergewis u ervan dat er tussen de bovenrand 

van het blokje en de bovenkant van de velg 

ongeveer 1 mm ruimte overblijft! 

Zie fig. 4. 

Gebruik uitsluitend NIEUWE remkabel en 

buitenkabel! 

9. Voer de nieuwe remkabel door de 

spaghetti en het harmonicarubber. 

10. Zet de kabelklembout vast met een 5 mm 

inbussleutel met 5,6–7,9 Nm. 

Laat een totale speling van 3 mm vrij 

tussen de blokjes en de velg. Zie fig. 5. 


REMGREEP INSTRUCTIES 7.0, 9.0 

1 

2 

3 

4 

2mm 

1 

2 

3mm 

30 in-lb. 

3,4 Nm 

Waarschuwing! 

SRAM ® geïntegreerde rem/schakelgrepen 

zijn ontworpen voor gebruik in 

combinatie met lineaire remmen. 

Gebruik SRAM ® geïntegreerde 

rem/schakelgrepen niet met gewone 

cantilever-remmen (d.w.z. met armen 

van minder dan 78 mm lang en een 

niet-lineaire jukkabel). Het gebruik 

van SRAM ® geïntegreerde 

rem/schakelgrepen met gewone 

cantilevers geeft onvoldoende remresultaten. 

76 – 108 mm 

Ontworpen voor gebruik met 

lineaire remmen 

ANATOMIE VAN EEN REMGREEP 

Borgring 

Stelmoer 

Stelschroef voor 

het bereik 

Klem 

Wig 

MONTAGE 

Zie fig. 1: 

1. Laat voldoende ruimte over voor de shifter, 

de handgreep en het bar end bij het 

monteren van de remgreep. 

2. Draai de remgreep vast met een 3 mm 

inbussleutel en met 3–4 Nm. Let op de 

bout niet te vast te draaien! 

3. Breng de stelmoer, de borgring en de sleuf 

op het huis in lijn. 

4. Druk de remgreep in en voer de kabel van 

buitenaf door het huis. 

Gebruik uitsluitend NIEUWE kabel en 

buitenkabel! 

5. Plaats het kabeluiteinde in de uitsparing 

van de remgreep. 

6. Stel de remmen en de remgrepen af 

volgens de bijbehorende instructies. 

7. Trek elke remgreep 5–10 keer in. 

Controleer of alle onderdelen naar behoren 

functioneren! 


• Controleer voor elke rit of de remmen 

voor en achter goed werken 



gaat deelnemen. Bruuske bediening van 

de remmen kan de fiets voorover doen 

slaan, waarbij de berijder ernstig letsel 

kan oplopen. 

Mensen die nog niet met volledig 

zelfvertrouwen op hun fiets zitten, moeten 

het wigje uit hun remgreep NIET 

verwijderen! 

AFSTELLING VAN 

HET BEREIK 

Huis 

Uitsparing 

Zie fig. 2: 

Gebruik een 2 mm inbussleutel… 

• Draai de instelschroef voor het bereik met 

de klok mee om de remgreep dichter bij het 

stuur te brengen. 

• Draai de schroef tegen de klok in om de 

remgreep verder van het stuur te brengen. 

Remgreep 

• Tweede optie 

Als het wigje verwijderd wordt, resulteert 

dat in de grootste hefboomwerking. Deze 

optie geeft de grootste remkracht voor een 

bepaalde druk op de remgreep. 

Zie fig. 3: 

ALLEEN 9.0 remgrepen… 

• Standaard hefboomwerking 

De remgreep wordt geleverd met een 

wigje. Dit is de standaard uitrusting voor de 

meeste omstandigheden. 

• Middelste hefboomwerking 

Als het wigje naar positie 2 versteld wordt, 

resulteert dat in een grotere hefboomwerking. 

Deze optie verhoogt de remkracht 

voor een bepaalde druk op de remgreep. 

• Hoogste hefboomwerking 

Als het wigje verwijderd wordt, resulteert 

dat in de grootste hefboomwerking. Deze 

optie geeft de grootste remkracht voor een 

bepaalde druk op de remgreep. 

Verwijderen van het wigje 

1. Verwijder de remkabel. 

2. Steek een kleine schroevendraaier door 

het afstelvenster. 

3. Druk het nokje in en duw de wig eruit. 

Wigje aanbrengen 

1. Verwijder de remkabel. 

2. Bepaal welke keuze overeenkomt met uw 

rijgedrag. 

3. Breng de geleider op het wigje in lijn met 

het gebogen spoor op de remgreep. 

4. Druk de wig in de sleuf totdat je hem hoort 

klikken. 

Controleer altijd de spanning van de 

remkabel na elke verandering in de hefboomwerking 

om er zeker van te zijn dat het 

remsysteem naar behoren functioneert. Stel 

de kabelspanning zonodig bij. 


Draai de schroef niet dieper dan gelijk met 

het oppervlak van het huis! 

Gebruik geen gewone cantilever 

remmen 

AFSTELLING VAN DE 

HEFBOOMWERKING: 

ALLEEN 7.0 remgrepen: 

• Standaard hefboomwerking 

De remgreep wordt geleverd met een 

wigje. Dit is de standaard uitrusting voor de 

meeste omstandigheden. 


43

INSTRUCTIES 

REMGREEP/SHIFTER MRX 

1 

ANATOMIE VAN DE GEÏNTEGREERDE REMGREEP/SHIFTER 

klembout 

stelmoeren 

3 mm 

17 in-lb. 

1,9 Nm 

2 

3 

Waarschuwing! 

SRAM ® geïntegreerde rem/schakelgrepen 

zijn ontworpen voor gebruik in 

combinatie met lineaire remmen. 

Gebruik SRAM ® geïntegreerde 

rem/schakelgrepen niet met gewone 

cantilever-remmen (d.w.z. met armen 

van minder dan 78 mm lang en een 

niet-lineaire jukkabel). Het gebruik 

van SRAM ® geïntegreerde 

rem/schakelgrepen met gewone 

cantilevers geeft onvoldoende 

remresultaten. 

4 

76 – 108 mm 

Ontworpen voor gebruik 

met lineaire remmen 

Gebruik geen gewone 

cantilever remmen 

Sluitring 

Stelmoer 

Sleuf voor de 

buitenkabel 

remgreep 

vaste 

greep 

ring 

MONTAGE 

huis 

draaigreep 


1. Schuif en voor (achter) remgreep op de 

linker (rechter) stuurhelft. Laat ruimte vrij 

voor de handgreep. 

• Bar end gebruikers– vergeet niet ruimte 

vrij te houden voor de bar ends. 

2. Draai de 3 mm inbusbout aan tot 1,9 Nm. 

Zie fig. 1 

3. Schuif de plastic tussenring op het stuur. 

• De ring voorkomt wrijving tussen het 

vaste en het draaiende deel van de 

greep. 

4. Schuif de vaste handgreep op het stuur. 

• Oplosmiddelen, smeermiddelen of haarlak 

kunnen de handgreep beschadigen! 

• Gebruik alleen perslucht of water om de 

montage te vergemakkelijken. 

Shifter: 

1. Voer de kabel door de shifter, de 

buitenkabel en de kabelstops op het 

frame. 

2. Verbind de voorste (achterste) kabel met 

de voor- resp. achterderailleur. 

3. Stel de shifters af volgens de bijbehorende 

instructies. 

Remgreep: 

1. Breng de remgreep, de stelmoer, de 

sluitring en de buitenkabel in lijn. 

2. Trek aan de remgreep en voer de kabel 

van buitenaf door het huis. Zie fig. 1. 

• Gebruik uitsluitend nieuwe kabel en 

buitenkabel. 

3. Bevestig het uiteinde van de kabel in de 

remgreep. 

4. Stel de remmen en remblokjes af volgens 

de instructies behorend bij de remmen. 

5. Trek de remgreep minstens 5 –10 keer aan. 

• Controleer of alle onderdelen van de 

rem naar behoren functioneren! 


• Controleer voor elke rit of de remmen voor 

en achter goed werken. 



gaat deelnemen. Bruuske bediening van de 

remmen kan de fiets voorover doen slaan, 

waarbij de berijder ernstig letsel kan 

oplopen. 

VERVANGEN VAN DE 

DERAILLEURKABEL 





WORDEN. 



VOOR en ACHTER: 






lijn is met het de „1” (voorderailleur) resp. 

de HOOGSTE versnelling (achterderailleur). 

4. Rol de hoek van de overtrek van de 

draaigreep voorzichtig terug zoals 

getekend in fig. 2. 

• Gebruik je vingernagel of een kleine 

schroevendraaier. 



de greep zodat hij er bij de stelmoer weer 

uit komt. 






Hallo! 

• Reinig alle onderdelen van de shifters 

ALLEEN met water en zeep. 

• Gebruik UITSLUITEND Jonnisnot Smeervet 

om iets aan een shifter te smeren. 


APPENDIX 

a p p e n d i x 


45

APPENDIX 

ONDERDELEN 

In de SRAM onderdelenlijst 

nr. 0568 001 001 vindt u een uitgebreid 

programma reserveonderdelen. 

WOORDENLIJST 


HEFBOOMWERKING 

Een van de twee grote delen die samen het 

huis van de derailleur vormen. De parallelogramschakels 

en de derailleurkooi zitten hier 

aan bevestigd. 


HANDGROOTTE 

Stelschroeven op SRAM remgrepen 

waarmee het bereik van de remgreep voor 

verschillende handgroottes afgesteld kan 

worden. 

B-KNUCKLE 

Eén van de twee grote delen die samen 

het derailleurhuis vormen en waaraan een 

kant van de parallelogramschakels vastzit; 

verder zitten de aanslag-stelschroeven, de 

b-stelschroef en de ophangbout hieraan 

bevestigd. 

DI.R.T. 

SRAM mountainbike schakeltechniek; vooren 

achterderailleurs die zowel in combinatie 

met passende GRIP SHIFT shifters als met 

traditionele shifters kunnen functioneren. 

ESP ® 

SRAM mountainbike schakeltechniek; 

achterderailleurs die uitsluitend functioneren 

in combinatie met voor ESP passende Grip 

Shift shifters. 

FFS (FAST FRONT SHIFTING) 

Een door SRAM gepatenteerde techniek; twee 

bladen kunnen tegelijk geschakeld worden 

met één draai van 70°. Combinatie met 

Shimano ® is mogelijk. 

FRONT INDEX SHIFTER 

SRAM Front index shifters hebben drie specifieke 

klikpunten die betrekking hebben op de 

traditionele bedieningsmechanismen en de 

afstanden tussen de bladen. Deze shifters 

kunnen alleen gebruikt worden bij de volgende 

combinaties van voorderailleurs – SRAM of 

Shimano ® voorderailleur, Shimano ® trapas, 

SRAM of Shimano ® crankstel, Het gebruik van 

andere onderdelen kan slecht schakelen 

veroorzaken. 

FRICTIE-SHIFTER 


SRAM frictieshifters voor voorderailleurs 

hebben 9 dicht bij elkaar liggende klikken 

waarmee voorderailleurs zuiverder versteld 

kunnen worden. Dit klikpatroon maakt 

toepassing met een breed scala aan 

onderdelen mogelijk. 

GRIP SHIFT ® 

SRAM mountainbike schakeltechniek; 

draaigreep shifters ontworpen voor gebruik 

met ESP, DI.R.T. en Shimano ® derailleurs. 

KABELGELEIDER 

Een vaste of vervangbare (hangt van het type 

shifter af) geleider op het huis van de shifter 

waarlangs de kabel soepel in de grote 

stelmoer kan worden geleid. 

NIET-SAMENDRUKBARE 

BUITENKABEL 

Kabel die speciaal bedoeld is voor indexschakelen: 

stijf, maar gelijkmatig buigzaam. 

Kenmerkend zijn de vele dunne draden die in 

de lengterichting verlopen. Verkrijgbaar in 

gevoerde uitvoering in 3,6 mm, 4 mm en 5 mm 

(buitendiameter). 

SRT 

Size, Rotation en Transition = Maatvoering, 

rotatie en overdracht. De doelstelling voor 

het ontwerp van de nieuw uitgevonden 

draaigreep, de oorspronkelijke Grip Shifters 

voor rechte sturen. 


® 

DEALER HELPDESK TELEFOONNUMMERS: 

U.S.A. 

(800)-346-2928 

HOOFDKANTOOR 

SRAM Corporation 

361 West Chestnut Street 

Chicago, IL 60610 

Tel.: 312-664-8800 

Fax: 312-664-8826 

Europa (zie landenlijst pag. 12) 

+ 800 / 77 26 43 57 

NEDERLANDS 

SRAM Europe Sales & 

Services B.V. 

Basicweg 12-05 

3821 BR Amersfoort 

The Netherlands 

Tel.: 31-33-4506060 

Fax: 31-33-4570100 

email: 

srameurope@sram.com 

RT/0368 201 061 

Grilon ® is een gedeponeerd handelsmerk van E.I. DuPont de Nemours and Co. • V-Brake is een handelsmerk van 

Shimano ® , Inc. • Finish Line ® is een gedeponeerd handelsmerk van Finish Line Techologies, Inc. 

TAIWAN 

SRAM Corporation 

No. 1598-9 Chung Shan 

Road Shen Kang Hsiang 

Taichung County Taiwan, 

R.O.C. 

Tel.: 886-4-561-3678 

Fax: 886-4-561-3686 

www.sram.com

TECHNISCH HANDBOEK VOOR DEALERS - voor de fiets

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?