TECHNISCH HANDBOEK VOOR DEALERS - voor de fiets
TECHNISCH HANDBOEK VOOR DEALERS - voor de fiets
TECHNISCH HANDBOEK VOOR DEALERS - voor de fiets
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
®<br />
n e d e r l a n d s<br />
<strong>TECHNISCH</strong> <strong>HANDBOEK</strong> <strong>VOOR</strong> <strong>DEALERS</strong><br />
on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len <strong>voor</strong> <strong>de</strong>railleursystemen<br />
1999<br />
® ® <br />
<br />
<br />
SRAM<br />
BRAKING SYSTEMS
<strong>TECHNISCH</strong> <strong>HANDBOEK</strong><br />
<strong>VOOR</strong> <strong>DEALERS</strong><br />
on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len <strong>voor</strong> <strong>de</strong>railleursystemen<br />
INHOUDSOPGAVE<br />
INLEIDING<br />
Wie wij zijn & wat wij maken . . . . . . . . . . . . 4<br />
Nieuw <strong>voor</strong> 1999 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5<br />
Evolutie van SRAM Grip Shifters . . . . . . . . . 5<br />
SRAM technologie<br />
Wat is ESP? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6<br />
Wat is Grip Shift? . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6<br />
Wat is DI.R.T.? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7<br />
Wat is Spectro? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7<br />
Wat is SRAM Composiet? . . . . . . . . . . . . 7<br />
Power Link sectie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7<br />
ONDERSTEUNING<br />
Distributiekanalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10<br />
Wie kunt u bellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12<br />
SRAM garantie: 2 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . 12<br />
RICHTLIJNEN EN TIPS<br />
Overzicht van in<strong>de</strong>x-schakelen . . . . . . . . . 14<br />
Problemen oplossen . . . . . . . . . . . . . . . . . 16<br />
Aanbevelingen <strong>voor</strong> smering . . . . . . . . . . . 17<br />
Laat het glimmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18<br />
INSTRUCTIES<br />
Achter<strong>de</strong>railleurs<br />
ESP Achter<strong>de</strong>railleur . . . . . . . . . . . . . . 20<br />
DI.R.T. Achter<strong>de</strong>railleur . . . . . . . . . . . . 22<br />
Voor<strong>de</strong>railleur<br />
ESP & DI.R.T. Voor<strong>de</strong>railleur . . . . . . . . . 25<br />
Problemen oplossen<br />
<strong>voor</strong>– en achter<strong>de</strong>railleurs . . . . . . . . . . . . 27<br />
Shifter<br />
ESP 9.0SL, 9.0, 7.0, Plasma . . . . . . . . . .28<br />
5.0 Centera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29<br />
MRX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30<br />
Quarz, Neos, Spectro, Bandix, Traxx . . . 32<br />
Afdichtingssystemen<br />
Nightcrawler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33<br />
Naven . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34<br />
Cassettes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38<br />
Crankstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39<br />
Kettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40<br />
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42<br />
Remgrepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43<br />
Geïntegreer<strong>de</strong> schakel/remgrepen . . . . . . . 44<br />
APPENDIX<br />
On<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46<br />
Woor<strong>de</strong>nlijst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
3
WIE WIJ ZIJN & WAT WIJ MAKEN<br />
WAT IS SRAM?<br />
SRAM is <strong>de</strong> op één na<br />
grootste producent van<br />
<strong>fiets</strong>on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len ter wereld.<br />
SRAM is opgericht in 1988 en<br />
heeft zijn hoofdkwartier in<br />
Chicago (Ill.) in <strong>de</strong> USA. Op<br />
dit moment heeft SRAM<br />
produktiebedrijven in Ierland,<br />
Mexico en Taiwan en met <strong>de</strong><br />
overname van Sachs Bicycle<br />
Components eveneens in<br />
Duitsland, Frankrijk en<br />
Portugal.<br />
®<br />
Draaigreep-shifters die ontworpen zijn om zowel ESP als<br />
traditionele <strong>de</strong>railleurs te bedienen<br />
Achter<strong>de</strong>railleurs die ontworpen zijn om in combinatie<br />
met een ESP-compatibel type Grip Shift shifter<br />
optimaal te functioneren<br />
®<br />
<br />
Voor- en achter<strong>de</strong>railleurs die zowel<br />
met Grip Shift draaigreep-shifters als met<br />
traditionele 1 op 2 verstellers bediend<br />
kunnen wor<strong>de</strong>n<br />
Kettingen <strong>voor</strong> alle toepassingen<br />
<br />
SRAM<br />
Versnellingsnaven en toer<strong>fiets</strong>systemen<br />
<br />
SRAM<br />
BRAKING SYSTEMS<br />
<br />
Remmen en remgrepen <strong>voor</strong><br />
<strong>de</strong> meeste toepassingen<br />
<br />
Naven <strong>voor</strong> <strong>de</strong> meeste toepassingen<br />
<br />
Kettingen <strong>voor</strong> alle toepassingen<br />
4 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
NIEUW <strong>VOOR</strong> 1999/<br />
NAMENOVERZICHT<br />
WAT IS NIEUW IN 1999?<br />
• 9-speed <strong>de</strong>railleurs: 9.0SL, 9.0,<br />
7.0, Plasma, Neos<br />
• 9-speed kettingen:<br />
PC59 and PC89R<br />
• DI.R.T. Quarz/Neos <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur<br />
• DI.R.T. Quarz/Neos<br />
achter<strong>de</strong>railleur<br />
• MRX shifters: volledig<br />
nieuw ontworpen<br />
• MRX IBS geïntegreer<strong>de</strong><br />
rem/schakelgreep<br />
• SRAM 9.0, 7.0 & 5.0 lineair<br />
werken<strong>de</strong> remmen<br />
• Spectro versnellingsnaven<br />
WAT IS VERBETERD <strong>VOOR</strong> 1999?<br />
• Nieuwe overtrek <strong>voor</strong> <strong>de</strong><br />
handgreep van Grip Shift ESP 7.0<br />
& 5.0 shifters en <strong>de</strong> Grip Shift<br />
Centera shifter<br />
• Nieuwe versnellingsindicator op<br />
<strong>de</strong> Grip Shift ESP 5.0 en <strong>de</strong> Grip<br />
Shift Centera<br />
• Nieuwe eigenschappen van <strong>de</strong><br />
SRAM 9.0 remgreep<br />
– Korter handbereik<br />
– Glad<strong>de</strong>r afgewerkte greep<br />
– Satijnglans geanodiseerd<br />
oppervlak<br />
• Nieuwe eigenschappen van <strong>de</strong><br />
SRAM 7.0 remgreep<br />
– Hefboomwerking in twee<br />
stan<strong>de</strong>n instelbaar<br />
– Korter handbereik<br />
– Glad<strong>de</strong>r afgewerkte greep<br />
– Grijs/zwarte afwerking<br />
i n l e i d i n g<br />
EVOLUTIE VAN DE SRAM GRIP SHIFT SHIFTERS<br />
800 X-Ray<br />
600 (7 & 8-speed)<br />
400 (7 & 8-speed)<br />
MRX 170<br />
8.0 Attack (Nieuw ontwerp)<br />
6.0 (8-speed)<br />
4.0 (7-speed)<br />
MRX 170<br />
Plasma (8 & 9-speed)<br />
Quarz (1998 Sachs Extreme shifter)<br />
Neos (1998 Sachs Wavey shifter)<br />
Centera (7 & 8-speed)<br />
MRX (Nieuw ontworpen shifter)<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
5
SRAM TECHNOLOGIE<br />
WAT IS ESP?<br />
ESP is <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur-technologie<br />
van SRAM speciaal <strong>voor</strong><br />
mountainbikes.<br />
• 1 OP 1 OVERBRENGING<br />
An<strong>de</strong>re <strong>de</strong>railleurs hebben een 2 op<br />
1 overbrengingsverhouding in <strong>de</strong><br />
bediening – één centimeter<br />
aantrekken van <strong>de</strong> kabel in <strong>de</strong><br />
shifter betekent twee centimeter<br />
beweging bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur. Dit<br />
verdubbelt ook alle problemen van<br />
een slecht afgestel<strong>de</strong> shifter of<br />
speling in <strong>de</strong> kabels tot tweemaal<br />
<strong>de</strong> proporties bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur.<br />
Bij een 2:1 systeem is bovendien <strong>de</strong><br />
spanning op <strong>de</strong> kabel hoger.<br />
Met een ESP achter<strong>de</strong>railleur<br />
beweegt <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur één<br />
centimeter als je met <strong>de</strong> shifter één<br />
centimeter kabel binnentrekt. Dit<br />
wordt bereikt door een „vin” op <strong>de</strong><br />
behuizing van <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur die <strong>de</strong><br />
kabel als het ware oprolt tij<strong>de</strong>ns<br />
het schakelen. Met onze 1 : 1<br />
bedieningsverhouding heb je<br />
eigenlijk een tweemaal zo lange<br />
hefboom als met een 2:1 systeem,<br />
waardoor <strong>de</strong> kabel half zo strak<br />
staat met <strong>de</strong>zelf<strong>de</strong> spanveer. Dat<br />
betekent min<strong>de</strong>r wrijving in <strong>de</strong><br />
totale kabel en <strong>de</strong> geleidingen<br />
tussen shifter en <strong>de</strong>railleur, wat<br />
vertaald kan wor<strong>de</strong>n als sneller en<br />
met min<strong>de</strong>r moeite schakelen.<br />
• GELIJKBLIJVENDE<br />
SPEELRUIMTE <strong>VOOR</strong><br />
DE KETTING<br />
An<strong>de</strong>re achter<strong>de</strong>railleurs hebben<br />
een race<strong>fiets</strong>-oorsprong met een<br />
extra lange kooi eron<strong>de</strong>r. Bij <strong>de</strong>ze<br />
<strong>de</strong>railleurs wordt gebruik gemaakt<br />
van een b-vormige veer in het<br />
draaipunt waar <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur aan<br />
het frame bevestigd zit. De<br />
veerkracht van <strong>de</strong>ze veer moet in<br />
evenwicht zijn met <strong>de</strong> veer in <strong>de</strong><br />
kooi èn met <strong>de</strong> stand van het<br />
on<strong>de</strong>rste gelei<strong>de</strong>wieltje om <strong>de</strong><br />
ruimte <strong>voor</strong> <strong>de</strong> ketting in elke<br />
versnelling gelijk te kunnen laten<br />
zijn. Het is onmogelijk <strong>de</strong> veer in<br />
het draaipunt van <strong>de</strong> kooi strakker<br />
te zetten zon<strong>de</strong>r <strong>de</strong> ruimte <strong>voor</strong> <strong>de</strong><br />
ketting te beïnvloe<strong>de</strong>n, omdat<br />
laatstgenoem<strong>de</strong> veer dan krachtiger<br />
is dan <strong>de</strong> b-veer in <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleurophanging.<br />
Omdat <strong>de</strong> ESP achter<strong>de</strong>railleur<br />
specifiek <strong>voor</strong><br />
mountainbikes ontworpen is,<br />
hebben we <strong>de</strong> b-veer achterwege<br />
gelaten en hebben we <strong>de</strong> hoek van<br />
<strong>de</strong> parallelogram gefixeerd als het<br />
spiegelbeeld van het profiel van<br />
een typische acht-speed<br />
mountainbike cassette. Met <strong>de</strong>ze<br />
eigenschap die een gelijkblijven<strong>de</strong><br />
ruimte geeft <strong>voor</strong> <strong>de</strong> ketting en<br />
geen last heeft van een springen<strong>de</strong><br />
b-veer in zwaar terrein blijft <strong>de</strong> ESP<br />
<strong>de</strong>railleur perfect op zijn plaats om<br />
met min<strong>de</strong>r moeite snel en trefzeker<br />
te kunnen schakelen. Bovendien<br />
wordt het op die manier mogelijk<br />
een aanzienlijk sterkere veer op <strong>de</strong><br />
kooi te gebruiken, waardoor <strong>de</strong><br />
ketting strakker staat en min<strong>de</strong>r<br />
zwiept. Het risico op een<br />
vastslaan<strong>de</strong> ketting wordt daarmee<br />
bedui<strong>de</strong>nd kleiner.<br />
• GEEN ZWEVEND<br />
GELEIDEWIELTJE<br />
Het effect van <strong>de</strong> combinatie van<br />
een constante afstand tussen<br />
cassette en gelei<strong>de</strong>r en <strong>de</strong> 1:1<br />
overbrenging van <strong>de</strong> bediening<br />
verschaft <strong>de</strong> ESP-<strong>de</strong>railleur een<br />
dienovereenkomstige precisie. Dat<br />
maakt een zwevend gelei<strong>de</strong>wieltje<br />
overbodig. Dat resulteert opnieuw<br />
in sneller en beter gecontroleerd<br />
schakelen.<br />
• POWER SPRING<br />
Meestal vind je twee soorten veren<br />
in een parallelogram-type achter<strong>de</strong>railleur:<br />
een drukveer en een<br />
torsieveer. Bei<strong>de</strong> hebben hun <strong>voor</strong>–<br />
en na<strong>de</strong>len. Het Power Spring<br />
concept combineert <strong>de</strong> gunstige<br />
karakteristieken van bei<strong>de</strong> en<br />
elimineert <strong>de</strong> na<strong>de</strong>len. Het resultaat<br />
is een vrijwel constante<br />
veerspanning over het totale bereik<br />
van <strong>de</strong> achter<strong>de</strong>railleur. Alleen ESP<br />
heeft dat, en onze professionele<br />
wedstrijdteams zweren erbij!<br />
WAT IS<br />
GRIP SHIFT?<br />
Grip Shift is <strong>de</strong> oorspronkelijke<br />
draaigreep-schakelaar, waarmee je<br />
<strong>de</strong> hele reeks versnellingen met één<br />
handbeweging kunt doorschakelen.<br />
Niets is sneller en gemakkelijker in<br />
het gebruik. Nu SRAM Sachs<br />
overgenomen heeft, heten alle<br />
draaigreep-shifters uit het SRAM<br />
programma „Grip Shift”.<br />
®<br />
®<br />
6 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
SRAM TECHNOLOGIE<br />
<br />
WAT IS DI.R.T.?<br />
DI.R.T. staat <strong>voor</strong>: Direct Response<br />
Technologie, vrij vertaald <strong>de</strong><br />
Techniek van het Direct Reageren.<br />
De kabel van <strong>de</strong> <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur is<br />
altijd trekkend. Dat vergt min<strong>de</strong>r<br />
inspanning bij het schakelen, <strong>de</strong><br />
geleiding is directer en technisch<br />
hoogwaardig. De DI.RT <strong>de</strong>railleurs<br />
hebben een traditionele bedieningsoverbrenging<br />
en zijn te combineren<br />
met zowel Grip Shift als met<br />
Shimano ® shifters.<br />
WAT IS SACHS<br />
SPECTRO VAN<br />
SRAM?<br />
Spectro is <strong>de</strong> nieuwe naam <strong>voor</strong> <strong>de</strong><br />
befaam<strong>de</strong> Sachs versnellingsnaven.<br />
De nadruk bij het ontwerp van<br />
Spectro ligt op optimaal<br />
schakelcomfort met een minimum<br />
aan on<strong>de</strong>rhoud. Ze zijn bestemd<br />
<strong>voor</strong> stads- en toer<strong>fiets</strong>en. De<br />
Spectro serie omvat:<br />
• Spectro 3x7<br />
• Spectro E12<br />
• Spectro S7<br />
• Spectro P5<br />
• Spectro T3<br />
• Nieuw! Spectro Combi<br />
• Nieuw! Spectro Grip shifters<br />
• Nieuw! Spectro Lux V6 Dynamo<br />
<br />
i n l e i d i n g<br />
WAT IS SRAM<br />
COMPOSIET?<br />
We hebben <strong>de</strong> aardbol afgezocht<br />
naar materialen en ze on<strong>de</strong>rzocht<br />
om <strong>de</strong> juiste balans te vin<strong>de</strong>n<br />
tussen sterkte, taaiheid,<br />
onvervormbaarheid en gewicht.<br />
Materialen van bedrijven als<br />
Dupont, <strong>de</strong> producent van het ultrataaie<br />
Zytel ® , of het Zwitserse EMS<br />
dat polymeren met speciale<br />
specificaties vervaardigt zoals<br />
Grilon ® . Het resultaat van onze<br />
inspanningen is dat we nu<br />
beschikken over <strong>de</strong> best <strong>de</strong>nkbare<br />
materialen <strong>voor</strong> elke toepassing.<br />
POWER LINK<br />
SECTIE<br />
Elke ketting is zo zwak als zijn<br />
zwakste schakel, en dit is vrijwel<br />
altijd <strong>de</strong> sluitschakel. In tegenstelling<br />
daarmee is <strong>de</strong> Power<br />
Link verbindingsschakel precies<br />
even sterk en <strong>de</strong>ug<strong>de</strong>lijk als om<br />
het even welke an<strong>de</strong>re schakel<br />
in <strong>de</strong> ketting. En hij kan zo vaak<br />
geopend en gesloten wor<strong>de</strong>n als<br />
je wilt. Zon<strong>de</strong>r gereedschap.<br />
<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
7
ONDERSTEUNING<br />
o n d e r s t e u n i n g<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
9
DISTRIBUTIEKANALEN WERELDWIJD<br />
VERENIGDE STATEN<br />
Action Bicycle USA<br />
217 Washington Avenue -A<br />
Carlstadt, NJ, 07072<br />
Tel.: +1 800.284.2453<br />
Brunswick Bicycles<br />
2275 Half Day Road<br />
Bannockburn, IL, 60015<br />
Tel.: +1 847.940.8777<br />
Bicycle Tech International<br />
3201 B Richards Lane<br />
Sante Fe, NM, 87505<br />
Tel.: +1 800.558.8324<br />
Diamondback<br />
4030 Via Pescador<br />
Camarillo, CA, 93012<br />
Tel.: +1 800.776.7641<br />
Downeast Bicycle Specialists<br />
Porter Road, P.O. Box 226<br />
Fryeburg, ME, 04037<br />
Tel.: +1 800.242.1043<br />
Euro-Asia Imports<br />
3935 FootHill<br />
La Crescenta, CA, 91214<br />
Tel.: +1 818.248.1814<br />
Giant Bicycle, Inc.<br />
737 Artesia Boulevard<br />
Rancho Dominguez, CA, 90220<br />
Tel.: +1 800.874.4268<br />
Great Northwest<br />
2335 North West Savier<br />
Portland, OR, 97210<br />
Tel.: +1 800.927.9242<br />
Hans Johnsen Company<br />
8901 Chancellor Row<br />
Dallas, TX, 75247<br />
Tel.: +1 800.879.1515<br />
The Hawley Company<br />
One Hawley Drive<br />
Lexington, SC, 29073<br />
Tel.: +1 800.822.1985<br />
Island Cycle Supply<br />
425 Washington Avenue North<br />
Minneapolis, MN, 55401<br />
Tel.: +1 800.627.2453<br />
J&B Importers, Inc.<br />
P.O. Box 161859<br />
Miami, FL, 33116<br />
Tel.: +1 800.666.5000<br />
J&B Importers West, Inc.<br />
P.O. Box 1248<br />
Englewood, CO, 80150<br />
Tel.: +1 800.999.9228<br />
J&B Importers Pacific, Inc.<br />
P.O. Box 88808<br />
Seattle, WA, 98138<br />
Tel.: +1 800.627.2453<br />
KHS Inc., Distributor<br />
1264 East Walnut Street<br />
Carson, CA, 90746<br />
Tel.: +1 800.347.7854<br />
The Merry Sales Company<br />
1415 San Mateo Avenue<br />
San Francisco, CA, 94080<br />
Tel.: +1 800.245.9959<br />
Performance Cycle Products<br />
22 South 6th Avenue<br />
Mount Vernon, NY, 10550<br />
Tel.: +1 888.265.1876<br />
Olympic Cycle Supply<br />
5711 West Douglass Avenue<br />
Milwaukee, WI, 53218<br />
Tel.: +1 800.236.8380<br />
Quality Bicycle Products<br />
6400 West 105th Street<br />
Bloomington, MN, 55438<br />
Tel.: +1 800.346.0004<br />
Quantum Bicycle & Fitness<br />
400 Venture Court, Suite 101<br />
Verona, WI, 53593<br />
Tel.: +1 800.545.1229<br />
Quentin Distributors<br />
845 Carol Court<br />
Carol Steam, IL, 60188<br />
Tel.: +1 800.323.1741<br />
Raleigh Bicycle Co., USA<br />
22710 72nd Avenue South<br />
Kent, WA, 98032<br />
Tel.: +1 800.222.5527<br />
Riteway Products<br />
2001 East Dyer<br />
Santa Ana, CA, 92705<br />
Tel.: +1 800.869.9866<br />
Schwinn Cycling and Fitness<br />
1690 38th Street<br />
Boul<strong>de</strong>r, CO, 80301<br />
Tel.: +1 800.245.1649<br />
Seattle Bike Supply<br />
7620 South 192nd<br />
Kent, WA, 98032<br />
Tel.: +1 800.283.2453<br />
Security Bicycle<br />
32 Intersection Street<br />
Hempstead, NY, 11551<br />
Tel.: +1 800.645.2990<br />
Sinclair Imports<br />
2755 Highway 40<br />
Verdi, NV, 89439<br />
Tel.: +1 800.654.8052<br />
Trek Bicycle Corporation<br />
801 West Madison<br />
Waterloo, WI, 53594<br />
Tel.: +1 800.879.8735<br />
United Bicycle Parts<br />
691 Washington Street<br />
Ashland, OR, 97520<br />
Tel.: +1 800.482.1984<br />
Wilson Bicycle Sales<br />
31157 Wiegman Road<br />
Hayward, CA, 94544<br />
Tel.: +1 800.877.0077<br />
World Wi<strong>de</strong> Cycle Supply<br />
100 D Executive Drive<br />
Edgewood, NY, 11717<br />
Tel.: +1 800.330.2550<br />
EUROPA<br />
BELGIË<br />
Transmission S.A.<br />
Boulevard du Centenaire 4<br />
1325 Dion-Valmont<br />
Tel.: +32 10 24 46 46<br />
Fax: +32 10 24 47 77<br />
DENEMARKEN<br />
Dan Agentur<br />
Stationsvej 77<br />
5792 Arslev<br />
Tel.: +45 65 99 24 11<br />
Fax: +45 65 88 28 42<br />
DUITSLAND<br />
Hartje<br />
Deichstr. 120-122<br />
27318 Hoya<br />
Tel.: +49 4251 81 10<br />
Fax: +49 4251 81 12 49<br />
Epple<br />
Mittereschweg 1<br />
87700 Memmingen<br />
Tel.: +49 8331 7510<br />
Fax: +49 8331 75197<br />
Bico<br />
E. Wiener Bike parts<br />
GZR<br />
Rabeneick/Schlote<br />
Trisport<br />
Veloring<br />
ZEG<br />
ENGELAND<br />
Raleigh P&A<br />
Triumph Road<br />
NG 72 DD Nottingham<br />
Tel.: +44 115 9 42 02 02<br />
Fax: +44 115 9 28 20 44<br />
Fisher<br />
Unit 2, Haslemore Business Centre<br />
Lincolnway off<br />
Lincoln Road<br />
EN 1 1TE Enfield, Middx<br />
Tel.: +44 181 8 05 30 88<br />
Fax: +44 181 8 05 88 21<br />
Chickens & Sons<br />
Bisley Works/Landpark Lane<br />
LU6 2PP Kensworth, Beds<br />
Tel.: +44 1582 87 35 83<br />
Fax: +44 1582 87 35 83<br />
FINLAND<br />
J. Syväranta Oy<br />
Nervan<strong>de</strong>rinkatu 5E 47 / PL 64<br />
F-00101 Helsinki<br />
Tel.: +358 9 490 137<br />
Fax: +358 9 493 890<br />
FRANKRIJK<br />
SRAM France<br />
Rue <strong>de</strong> la Bruiqueterie<br />
80210 Chepy<br />
Tel.: +33 3 22 26 01 00<br />
Fax: +33 3 22 26 01 03<br />
M.I.C.M.O. Eurostar<br />
16, Rue <strong>de</strong> Marcel Brunliere<br />
44270 Machecoul<br />
Tel.: +33 2 40 78 24 00<br />
Fax: +33 2 40 02 33 86<br />
SUNN<br />
Z.I. Quest<br />
31800 St. Gau<strong>de</strong>ns<br />
Tel.: +33 561 94 85 71<br />
Fax: +33 561 94 85 72<br />
10 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
DISTRIBUTIEKANALEN WERELDWIJD<br />
EUROPA (VERVOLG)<br />
GRIEKENLAND<br />
Gatsoulis Imports<br />
8, Thesalonikis Street<br />
14342 New fila<strong>de</strong>lfia-athens<br />
Tel.: +30 1 25 12 779<br />
Fax: +30 1 25 33 960<br />
HONGARIJE<br />
Biker Kft.<br />
Gyepsor u. 1<br />
1211 Budapest<br />
Tel.: +36 1278 1021<br />
Fax: +36 1278 1023<br />
IERLAND<br />
Raleigh Ireland Limited<br />
Raleigh House,<br />
Kylemore Road<br />
Dublin 10<br />
Tel.: +353 1 626 1333<br />
Fax: +353 1 626 1770<br />
IJSLAND<br />
Oerninn Hjol LTD.<br />
P.O. Box 8036, Skeifan 11<br />
Reykjavik<br />
Tel.: +354 1 88 98 92<br />
Fax: +354 5 88 98 96<br />
ISRAEL<br />
hobbys ltd.<br />
3 dov. fridman street<br />
52504 ramat gan<br />
Tel.: +972 5 2429 905<br />
Fax: +972 3 7323 543<br />
ITALIË<br />
A.M.G. s.r.l.<br />
Via Piave 10<br />
23871 Lomagna (LC)<br />
Tel.: +39 039 5 30 11 67<br />
Fax: +39 039 9 22 02 70<br />
NEDERLAND<br />
Koch Kleeberg B.V.<br />
Postbus 1069, Dukdalfweg 25<br />
1300 BB Almere<br />
Tel.: +31 36 532 05 04<br />
Fax: +31 36 532 25 48<br />
Vertex Cycle Systems<br />
NOORWEGEN<br />
Stians Sport A.S.<br />
Vollveien 13, Bygg D, POB 107<br />
1324 Lysaker<br />
Tel.: +47 67 110020<br />
Fax: +47 67 110042<br />
OOSTENRIJK<br />
KTM Fahrrad GmbH<br />
Harlochnerstrasse 13<br />
5230 Mattighofen<br />
Tel.: +43 7742 409 132<br />
Fax: +43 7742 409 126<br />
POLEN<br />
giant polska<br />
ul. midgatowa 4<br />
02-796warszawa<br />
Tel.: +48 22 645 1434<br />
Fax: +48 22 645 1436<br />
harfa-harryson<br />
ul. kozanowska 38/7<br />
54152 wroclaw<br />
Tel.: +48 71 72 15 70<br />
Fax: +48 7 13 27 80 92<br />
PORTUGAL<br />
ciclo coimbroes<br />
parca manuel da silva reis 122<br />
4400 vila nova <strong>de</strong> gaia<br />
Tel.: +351 23 79 4461<br />
Fax: +351 23 06 163<br />
REPUBLIEK TSJECHIË<br />
vokolek import<br />
rezlerova 308<br />
10900 praha-petrovice<br />
Tel.: +420 2692 3399<br />
Fax: +420 2692 3399<br />
Zitny<br />
Ceskobratske nam. 133/ II<br />
29301 Mlada Boleslav<br />
Tel.: +420 326 72 22 14<br />
Fax: +420 326 72 22 14<br />
SLOVENIË & KROATIË<br />
Proloco Tra<strong>de</strong> d.o.o.<br />
Partizanska 4<br />
64000 Kranj<br />
Tel.: +386 64 38 02 00<br />
Fax: +386 64 38 02 02 2<br />
SPANJE<br />
Casa Masfererrer<br />
Pol. Ind. Congost-Avda.<br />
San Julian, S/N Apdo Correos 89<br />
E- 08400 Granollers<br />
Tel.: +34 3 846 34 44<br />
Fax: +34 3 846 53 55<br />
Team Bike<br />
ZWEDEN<br />
Vartex<br />
Batterivägen 14<br />
43232 Varberg<br />
Tel.: +46 340 850 80<br />
Fax: +46 340 61 11 90<br />
ZWITSERLAND<br />
Intercycle<br />
Industriegebiet, Hal<strong>de</strong>mattstr. 3<br />
6210 Sursee<br />
Tel.: +41 41 92 66 55 11<br />
Fax: +41 41 92 66 35 2<br />
Amsler & CO AG<br />
Lin<strong>de</strong>nstraße 16<br />
8245 Feuerthalen<br />
Tel.: +41 5 26 59 36 36<br />
Fax: +41 5 26 59 16 90<br />
AUSTRALIË<br />
Groupe Sportif Pty. Ltd.<br />
20 Harker Street<br />
Burwood, Victoria 3125<br />
Tel.: +61.3.9888.9882<br />
Velo-Vita Pty. Ltd.<br />
Unit A, 602-612 Botany Road<br />
NSW 2015 Alexandria<br />
Tel.: +61.2.9700.8177<br />
CANADA<br />
Bell Sports Canada<br />
700 Chemin Bernard<br />
Granby, PQ, J2G 9H7<br />
Tel.: +800.661.1662<br />
Kempter Marketing<br />
1271 St Louis<br />
St Lazare, PQ, J7T 1Z9<br />
Tel.: +514.424.4600<br />
Norco Products Limited<br />
1465 Kebet Way<br />
Port Coquitlam, BC, V3C 6L3<br />
Tel.: +800.663.8916<br />
ISRAEL<br />
Hobbys ltd.<br />
3 dov. fridman street<br />
52504 ramat gan<br />
Tel.: +972 5 2429 905<br />
Fax: +972 3 7323 543<br />
JAPAN<br />
Kawashima Cycle Supply<br />
No. 2-4-2 Kushiya-Cho Higashi<br />
Sakai, Osaka 590<br />
Tel.: 0722.38.1557<br />
Nichinao Shokai<br />
6-16-8 Sotokanda Chiyodako<br />
Tokyo 101<br />
Tel.: 0338.32.6251<br />
NIEUW-ZEELAND<br />
Cycle Supplies<br />
PO Box 33051<br />
Christchurch<br />
Tel.: +64.3.338.6803<br />
H.S. White & Sons<br />
7C Anwen Place, East Tamacki<br />
PO Box 58331 Greemouni<br />
Auckland<br />
Tel.: +64.9273.7690<br />
ZUID-AFRIKA<br />
o n d e r s t e u n i n g<br />
Adventure Sports Trading<br />
27 Elizabeth Lane, North End<br />
6001 Port Elizabeth<br />
Tel.: +27.41.547101<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
11
<strong>TECHNISCH</strong>E ONDERSTEUNING<br />
EN GARANTIE<br />
WIE BELLEN?<br />
Voor snelle SRAM technische<br />
<strong>de</strong>aleron<strong>de</strong>rsteuning en garantieafwikkeling:<br />
bel ons op <strong>de</strong> <strong>voor</strong> u<br />
van toepassing zijn<strong>de</strong> lokaties.<br />
(Overige lan<strong>de</strong>n: neem contact op<br />
met uw plaatselijke distributeur)<br />
NOORD-AMERIKA<br />
EUROPA<br />
Dealer help<strong>de</strong>sk nummer <strong>voor</strong><br />
on<strong>de</strong>rstaan<strong>de</strong> lan<strong>de</strong>n:<br />
• België<br />
• Denemarken<br />
• Duitsland<br />
• Engeland<br />
• Frankrijk<br />
• Italië<br />
• Ne<strong>de</strong>rland<br />
• Noorwegen<br />
• Oostenrijk<br />
• Zwe<strong>de</strong>n<br />
• Zwitserland<br />
Dealer help<strong>de</strong>sk nummer:<br />
(800)-346-2928 + 800 / 77 26 43 57<br />
S R A M H E L P<br />
SRAM 2 JAAR GARANTIE<br />
Naast <strong>de</strong> wettelijke garantieaanspraken<br />
wor<strong>de</strong>n SRAM<br />
on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len volledig gegaran<strong>de</strong>erd<br />
geduren<strong>de</strong> twee jaar. De garantie<br />
vangt aan op <strong>de</strong> datum van<br />
aankoop. Deze garantie is geldig<br />
on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> volgen<strong>de</strong> <strong>voor</strong>waar<strong>de</strong>n:<br />
1. Geduren<strong>de</strong> <strong>de</strong> garantieperio<strong>de</strong><br />
zullen SRAM on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len met<br />
materiaal– en/of produktiefouten<br />
die <strong>de</strong> correcte werking van het<br />
on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>el negatief beïnvloe<strong>de</strong>n<br />
ofwel kosteloos gerepareerd<br />
wor<strong>de</strong>n of vervangen wor<strong>de</strong>n<br />
door een werkend SRAM– on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>el,<br />
waarbij wij ons<br />
<strong>voor</strong>behou<strong>de</strong>n om te bepalen of<br />
het on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>el vervangen danwel<br />
gerepareerd zal wor<strong>de</strong>n.<br />
Wanneer een on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>el niet<br />
vervangen of gerepareerd kan<br />
wor<strong>de</strong>n, zal <strong>de</strong> koper gratis een<br />
on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>el van een hogere<br />
waar<strong>de</strong> krijgen uit <strong>de</strong> dan<br />
gel<strong>de</strong>n<strong>de</strong> SRAM produktielijn.<br />
Defecte on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len die wor<strong>de</strong>n<br />
vervangen, wor<strong>de</strong>n eigendom<br />
van SRAM.<br />
Defecte on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len die wor<strong>de</strong>n<br />
vervangen, wor<strong>de</strong>n eigendom<br />
van SRAM.<br />
2. Elke an<strong>de</strong>re claim op grond van<br />
garantie die niet in <strong>de</strong>ze<br />
<strong>voor</strong>waar<strong>de</strong> is <strong>voor</strong>zien, is nietig.<br />
Dit betreft met name <strong>de</strong> kosten<br />
van <strong>de</strong>montage en montage (bij<br />
<strong>voor</strong>beeld door <strong>de</strong> <strong>de</strong>aler). Deze<br />
wor<strong>de</strong>n niet door SRAM ge<strong>de</strong>kt.<br />
3. Claims op basis van <strong>de</strong> garantie<br />
zijn alleen geldig wanneer een<br />
<strong>de</strong>ug<strong>de</strong>lijk bewijs van aankoop<br />
kan wor<strong>de</strong>n overgelegd.<br />
4. On<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len die aan normale<br />
slijtage on<strong>de</strong>rhevig zijn<br />
(bij<strong>voor</strong>beeld remblokken,<br />
remvoeringen, kettingen e.d.) en<br />
scha<strong>de</strong> die het gevolg is van<br />
onoor<strong>de</strong>elkundig gebruik en in<br />
het bijzon<strong>de</strong>r veroorzaakt is door<br />
het niet opvolgen van onze montage–<br />
en gebruiks<strong>voor</strong>schriften,<br />
wor<strong>de</strong>n niet door <strong>de</strong>ze garantie<br />
vergoed. Ver<strong>de</strong>r <strong>de</strong>kt <strong>de</strong>ze<br />
garantie geen scha<strong>de</strong> ontstaan<br />
als gevolg van het gebruik van<br />
on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len van an<strong>de</strong>re<br />
producenten of on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len die<br />
op een an<strong>de</strong>re wijze niet<br />
compatibel zijn of geschikt zijn<br />
<strong>voor</strong> gebruik in combinatie met<br />
SRAM on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len.<br />
5. Het tegemoet komen aan een<br />
geldige garantieclaim verlengt<br />
<strong>de</strong> garantieperio<strong>de</strong> niet, en<br />
betekent evenmin het ingaan van<br />
een nieuwe garantieperio<strong>de</strong> <strong>voor</strong><br />
het betreffen<strong>de</strong> on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>el.<br />
6. Wanneer u een <strong>de</strong>fect<br />
constateert, neem dan contact op<br />
met <strong>de</strong> <strong>de</strong>aler waar <strong>de</strong> <strong>fiets</strong> of<br />
het SRAM on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>el in kwestie<br />
gekocht is.<br />
12 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
<strong>TECHNISCH</strong>E TIPS<br />
& RICHTLIJNEN<br />
tips & richtlijnen<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
13
OVERZICHT INDEX SCHAKELEN<br />
EEN DOELMATIG<br />
SCHAKELSYSTEEM<br />
Geïn<strong>de</strong>xeerd schakelen heeft maar<br />
één doel: één klik met <strong>de</strong> versteller<br />
zorgt <strong>voor</strong> één stap schakelen.<br />
Trefzeker in<strong>de</strong>xeren hangt van veel<br />
dingen af, maar twee zijn echt<br />
kritisch. Het ene is <strong>de</strong> soepele<br />
interactie tussen <strong>de</strong> ketting en <strong>de</strong><br />
kransjes en <strong>de</strong> ketting en <strong>de</strong><br />
<strong>voor</strong>bla<strong>de</strong>n. Het an<strong>de</strong>re is het<br />
’signaal’ van <strong>de</strong> shifter accuraat bij<br />
<strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur te krijgen. De<br />
tolerantie van het signaal wordt<br />
steeds kleiner naarmate <strong>de</strong><br />
techniek <strong>voor</strong>tschrijdt (van 7 naar<br />
9 versnellingen) en <strong>de</strong> stijl<br />
veran<strong>de</strong>rt (verschillen<strong>de</strong> merken<br />
on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len). Voeg daar <strong>de</strong> grove<br />
effecten van <strong>de</strong> omgeving aan toe –<br />
rij<strong>de</strong>n door regen, mod<strong>de</strong>r en zand.<br />
Met een efficiënt schakelsysteem<br />
kan met een minimale inspanning<br />
consistent, soepel en trefzeker<br />
geschakeld wor<strong>de</strong>n.<br />
On<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len die compatibel zijn,<br />
een juiste layout en zuiverheid van<br />
het systeem zijn van wezenlijk<br />
belang om een precisiein<strong>de</strong>xeringssysteem<br />
samen te<br />
stellen.<br />
KOPPELING<br />
KABEL EN BUITENKABEL<br />
Een goed signaal van <strong>de</strong> shifter<br />
naar <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur te brengen wordt<br />
bevor<strong>de</strong>rd door een nauwkeurige<br />
kabelverbinding tussen bei<strong>de</strong>. De<br />
kwaliteit van het signaal vermin<strong>de</strong>rt<br />
met het gebruik (en met foutief<br />
gebruik). Tij<strong>de</strong>ns het schakelen rekt<br />
<strong>de</strong> kabel uit als er aan getrokken<br />
wordt en wordt <strong>de</strong> buitenkabel<br />
samengedrukt; als <strong>de</strong> kabel<br />
ontspant, valt <strong>de</strong> samendrukken<strong>de</strong><br />
kracht op <strong>de</strong> buitenkabel ook weg.<br />
Deze kleine veran<strong>de</strong>ringen in het<br />
kabelsysteem kunnen op <strong>de</strong>n duur<br />
<strong>de</strong> boodschap van <strong>de</strong> shifter aan <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>railleur volledig vertroebelen.<br />
• Gebruik uitsluitend kabel die<br />
geschikt is <strong>voor</strong> in<strong>de</strong>x-schakelensoepel<br />
en flexibel, met een glad<br />
oppervlak en roestvrij.<br />
• Gebruik 4.0 of 5.0 mm gevoer<strong>de</strong>,<br />
niet samendrukbare buitenkabel<br />
met eindkapjes - stijf, en gelijkmatig<br />
buigbaar.<br />
• Routeer <strong>de</strong> kabels altijd met zo<br />
vloeiend mogelijke bochten.<br />
• Gebruik niet-samendrukbare<br />
eindstopjes.<br />
Bij het rij<strong>de</strong>n on<strong>de</strong>r echte mountainbike-omstandighe<strong>de</strong>n<br />
zullen water,<br />
mod<strong>de</strong>r en zand <strong>de</strong> stukken buitenkabel<br />
vervuilen. Het meest<br />
kwetsbare ge<strong>de</strong>elte is het stuk<br />
tussen <strong>de</strong> achtervork en <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>railleur.<br />
• Vervang een buitenkabel en reinig<br />
of vervang <strong>de</strong> binnenkabel als ze<br />
vuil zijn of als het schakelen<br />
stroever wordt.<br />
• Gebruik een wrijvingsarme<br />
afdichting.<br />
AFDICHTINGEN<br />
Om <strong>de</strong> vervuiling tegen te gaan is<br />
het zinvol het buitenkabelge<strong>de</strong>elte<br />
bij <strong>de</strong> achter<strong>de</strong>railleur af te dichten.<br />
Afdichtingstules zijn helaas echter<br />
punten van extra weerstand. Een<br />
wrijvingsloze afdichting is het<br />
beste.<br />
Nightcrawler<br />
afdichting<br />
Niet-samendrukbare<br />
buitenkabel<br />
Roestvrije, soepele en<br />
glad<strong>de</strong> binnenkabel<br />
14<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
OVERZICHT INDEX SCHAKELEN<br />
SCHAKELEN VÓÓR<br />
De sleutel tot trefzeker<br />
schakelen <strong>voor</strong>:<br />
• Schone, wrijvingsarme kabel<br />
en buitenkabel.<br />
• Kettinglijn tussen 47,5 en<br />
50 mm.<br />
• Derailleurkooi moet passen bij<br />
het type kettingwiel: compact<br />
bij compact, standaard<br />
formaat bij standaard.<br />
• Bereik (in tan<strong>de</strong>n verschil) van<br />
<strong>de</strong> <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur moet kloppen<br />
(Zie Montage van <strong>de</strong> <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur).<br />
• De ketting moet passen bij <strong>de</strong><br />
kettingwielen.<br />
• Spanning op <strong>de</strong> kabel.<br />
• Juiste afstelling van <strong>de</strong><br />
stelschroeven.<br />
• Correct gemonteer<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>railleurkooi (hoogte en<br />
hoek).<br />
SCHAKELEN<br />
ACHTER<br />
De sleutel tot trefzeker<br />
schakelen achter:<br />
• Schone, wrijvingsarme<br />
kabel en buitenkabel.<br />
• Bevestiging van <strong>de</strong><br />
achter<strong>de</strong>railleur moet<br />
correct uitgelijnd zijn.<br />
• Bereik (in tan<strong>de</strong>n verschil)<br />
van <strong>de</strong> achter<strong>de</strong>railleur<br />
moet kloppen (zie Montage<br />
van <strong>de</strong> achter<strong>de</strong>railleur).<br />
• De maat van <strong>de</strong> ketting<br />
moet passen bij <strong>de</strong><br />
kransjes.<br />
• De afstand tussen <strong>de</strong><br />
cassette en <strong>de</strong> kooi moet<br />
correct afgesteld zijn.<br />
• Spanning op <strong>de</strong> kabel.<br />
• Juiste afstelling van <strong>de</strong><br />
stelschroeven.<br />
• De achter<strong>de</strong>railleur moet<br />
vrij kunnen bewegen in <strong>de</strong><br />
draaipunten, en <strong>de</strong> veren<br />
moeten strak genoeg zijn.<br />
tips & richtlijnen<br />
LENGTE VAN<br />
DE KETTING<br />
KATTINGLIJN<br />
47,5 – 50,0 mm<br />
De lengte van <strong>de</strong> ketting is<br />
eveneens van invloed op <strong>de</strong><br />
kwaliteit van <strong>de</strong> in<strong>de</strong>xering en<br />
het licht schakelen. Zie <strong>de</strong><br />
montage-instructies <strong>voor</strong> <strong>de</strong><br />
bei<strong>de</strong> <strong>de</strong>railleurs <strong>voor</strong> het<br />
bepalen van <strong>de</strong> juiste<br />
kettinglengte.<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
15
TIPS OM PROBLEMEN<br />
OP TE LOSSEN<br />
EEN OPMERKING<br />
OVER VERVUILING …<br />
Vervuiling van <strong>de</strong> buitenkabel van<br />
<strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur met water, mod<strong>de</strong>r en<br />
zand is verreweg je slechtste<br />
vijand.<br />
• Vervang <strong>de</strong> buitenkabel als hij vuil<br />
is – probeer niet om hem schoon<br />
te spoelen.<br />
• Reinig <strong>de</strong> binnenkabel als het vuil<br />
er goed af gaat, vervang hem<br />
an<strong>de</strong>rs.<br />
• Gebruik nooit een nieuwe<br />
binnenkabel in een ou<strong>de</strong><br />
buitenkabel.<br />
IK KAN NIET NAAR HET KLEINSTE<br />
KRANSJE SCHAKELEN …<br />
• De buitenkabel is vuil: vervang <strong>de</strong><br />
buitenkabel en reinig of vervang<br />
<strong>de</strong> binnenkabel.<br />
• De achter<strong>de</strong>railleur staat niet<br />
in lijn.<br />
• Versleten of vuile draaipunten<br />
en/of veren in <strong>de</strong> achter<strong>de</strong>railleur.<br />
• Onjuist afgestel<strong>de</strong> aanslagschroef<br />
– zie afstel-instructies.<br />
• Onjuiste kabelspanning – zie<br />
<strong>de</strong>railleur-instructies.<br />
• Onjuiste speelruimte <strong>voor</strong> <strong>de</strong><br />
ketting – zie <strong>de</strong>railleur-instructies.<br />
• Maat ketting past niet bij<br />
<strong>de</strong> kransjes.<br />
• Versleten ketting, kransjes of<br />
gelei<strong>de</strong>wieltjes.<br />
• D-dimensie onjuist afgesteld.<br />
DE SHIFTER DRAAIT ZO ZWAAR …<br />
• Buitenkabel is vuil: vervang <strong>de</strong><br />
buitenkabel en reinig of vervang<br />
<strong>de</strong> binnenkabel.<br />
• Metalen kabelstops onjuist<br />
aangebracht of ontbrekend.<br />
• De binnenkabel on<strong>de</strong>rvindt te veel<br />
wrijving langs <strong>de</strong> kabelgelei<strong>de</strong>rs.<br />
Probeer een an<strong>de</strong>re kabellijn.<br />
Bind <strong>de</strong> buitenkabel zonodig vast<br />
met tieribs.<br />
• Verkeerd type buitenkabel<br />
(moet niet-samendrukbaar zijn).<br />
• De kabellijn heeft korte, scherpe<br />
bochten, in het bijzon<strong>de</strong>r bij <strong>de</strong><br />
achter<strong>de</strong>railleur. Probeer <strong>de</strong> kabel<br />
op een an<strong>de</strong>re manier te<br />
verleggen. Bind <strong>de</strong> buitenkabel<br />
zonodig vast met tieribs.<br />
• De kabel zit aan <strong>de</strong> verkeer<strong>de</strong> kant<br />
on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> bevestigingsbout op <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>railleur geklemd.<br />
• Verkeerd smeervet of olie of<br />
reinigingsmid<strong>de</strong>l in <strong>de</strong> shifter.<br />
Gebruik alleen door SRAM<br />
aanbevolen Jonnisnot vet.<br />
• De veer van <strong>de</strong> shifter zit<br />
an<strong>de</strong>rsom gemonteerd. Zie het<br />
montage<strong>voor</strong>schrift <strong>voor</strong> <strong>de</strong><br />
shifter.<br />
• Ring(en) tussen het draaien<strong>de</strong> en<br />
het vaste ge<strong>de</strong>elte van <strong>de</strong> shifter<br />
vergeten.<br />
• Vervuil<strong>de</strong> shifter – reinigen en<br />
smeren.<br />
MIJN<br />
<strong>VOOR</strong>DERAILLEUR<br />
DOET HET NIET …<br />
• Buitenkabel is vuil: vervang <strong>de</strong><br />
buitenkabel en reinig of vervang<br />
<strong>de</strong> binnenkabel.<br />
• De kettinglijn is ontregeld.<br />
Controleer <strong>de</strong> crank en <strong>de</strong><br />
bladbouten.<br />
• Onjuist afgestel<strong>de</strong> stelschroeven.<br />
Zie afstel<strong>voor</strong>schrift.<br />
• Onjuiste kabelspanning.<br />
Zie <strong>de</strong>railleur-instructies.<br />
• De <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur zit niet op <strong>de</strong><br />
goe<strong>de</strong> plaats en/of in <strong>de</strong> goe<strong>de</strong><br />
stand. Zie <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur-instructies.<br />
• De maat ketting past niet bij <strong>de</strong><br />
<strong>voor</strong>bla<strong>de</strong>n.<br />
• De kooi van <strong>de</strong> <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur past<br />
niet bij het type <strong>voor</strong>blad:<br />
Compact drive bij compact drive,<br />
normaal bij normaal.<br />
16 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
RICHTLIJNEN <strong>VOOR</strong> SMERING<br />
Eerst alle on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len goed reinigen, dan <strong>de</strong> on<strong>de</strong>rstaan<strong>de</strong> <strong>de</strong>len opnieuw smeren met Jonnisnot smeervet:<br />
SHIFTER<br />
Grip Shift ®<br />
Jonnisnot smeervet –<br />
heel weinig<br />
Grip Shift ®<br />
Jonnisnot smeervet –<br />
heel weinig<br />
Grip Shift ®<br />
Jonnisnot smeervet –<br />
heel weinig<br />
Grip Shift ®<br />
Jonnisnot smeervet –<br />
heel weinig<br />
Grip Shift ®<br />
Jonnisnot smeervet –<br />
niet te zuinig<br />
Grip Shift ®<br />
Jonnisnot smeervet –<br />
heel weinig<br />
tips & richtlijnen<br />
ACHTERDERAILLEUR<br />
Spuitbus olie met<br />
Teflon ®<br />
Spuitbus olie<br />
met Teflon ®<br />
Grip Shift ®<br />
Jonnisnot smeervet –<br />
heel weinig<br />
Gebruik watervast smeervet<br />
bij <strong>de</strong> montage<br />
<strong>VOOR</strong>DERAILLEUR<br />
Spuitbus olie met Teflon ® –<br />
alleen op <strong>de</strong> draaipunten<br />
(gebruik Finish Line ® Professional<br />
smeervet bij <strong>de</strong> montage)<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
17
LAAT HET GLANZEN!<br />
HOU JE FIETS<br />
SCHOON<br />
Door <strong>de</strong> <strong>fiets</strong> goed schoon en<br />
correct gesmeerd te hou<strong>de</strong>n<br />
zal alles goed werken en zal<br />
<strong>de</strong> slijtage minimaal zijn.<br />
REINIGEN VAN ESP<br />
EN GRIP SHIFT<br />
We adviseren <strong>de</strong> ESP en Grip Shift<br />
shifters alleen inwendig te reinigen<br />
en te smeren als <strong>de</strong> werking min<strong>de</strong>r<br />
wordt als gevolg van vervuiling.<br />
We hebben ervaren dat het min<strong>de</strong>r<br />
wor<strong>de</strong>n van <strong>de</strong> werking over het<br />
algemeen begint met <strong>de</strong> vervuiling<br />
van <strong>de</strong> buitenkabels. Dat veroorzaakt<br />
een verhoog<strong>de</strong> weerstand in<br />
het systeem en dat moet als eerste<br />
bekeken wor<strong>de</strong>n.<br />
HOE DE PROFS<br />
HET DOEN<br />
Wil je weten hoe profs dat<br />
doen? Gebruik vloeibare zeep<br />
en water en een flinke spons of<br />
een zachte borstel en verwij<strong>de</strong>r<br />
geduldig vuil en mod<strong>de</strong>r.<br />
Spoel daarna rijkelijk met<br />
water en een spons.<br />
Pas op:<br />
Wees <strong>voor</strong>zichtig met<br />
ontvetters, citrus of niet, op<br />
<strong>fiets</strong>on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len. Ontvetters<br />
kunnen kunststof on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len<br />
aantasten, zacht maken of<br />
bleken.<br />
DENK AAN<br />
OPNIEUW<br />
INVETTEN<br />
Na reiniging van een on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>el<br />
altijd opnieuw invetten of<br />
smeren als dat nodig is.<br />
HOUD DE FIETS OP<br />
ZIJN WIELEN<br />
Laat <strong>de</strong> <strong>fiets</strong> altijd op zijn wielen<br />
staan tij<strong>de</strong>ns het reinigen met<br />
water. De <strong>fiets</strong> verticaal of<br />
on<strong>de</strong>rsteboven ophangen om hem<br />
af te spuiten kan water binnensluizen<br />
in on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len die dan<br />
kwetsbaar zijn gewor<strong>de</strong>n.<br />
Voorkom dat afspuiten afbetalen<br />
wordt. Snel wassen in een<br />
autowasstraat of zelfs afspuiten<br />
met een tuinslang kan vuil <strong>voor</strong>bij<br />
<strong>de</strong> afdichtingen van uw on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len<br />
drijven. Dit beïnvloedt hun<br />
werking en verkort hun levensduur.<br />
18 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
INSTRUCTIES<br />
i n s t r u c t i e s<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
19
MONTAGE ESP ACHTERDERAILLEUR<br />
1<br />
<strong>TECHNISCH</strong>E SPECIFICATIES<br />
®<br />
b-stelschroef<br />
bevestigingsbout<br />
5 mm<br />
70–85 in-lb.<br />
7,9–9,6 Nm<br />
stelschroeven<br />
kabelgelei<strong>de</strong>rs<br />
plaatje kabelbevestiging<br />
gelei<strong>de</strong>wieltje<br />
kabelbevestigingsbout<br />
COMBINATIEMOGELIJKHEDEN<br />
2<br />
ESP 5.0<br />
ESP 7.0<br />
Shifters<br />
Uitsluitend SRAM 5.0, 7.0, 9.0 en 9.0SL shifters<br />
Cassettes 7.0, 9.0, 9.0SL 11-28, 11-30, 12-28, 12-32, 11-32<br />
5.0 11-28, 11-30, 14-28<br />
Kettingen<br />
SRAM Power Chain en Shimano ® HG en IG<br />
Kettingwielen 22-32-42/44, 24-34-46, 26-36-46/48<br />
Kabels<br />
Buitenkabel<br />
1,1 of 1,2 mm kwaliteitskabel<br />
4 of 5 mm niet-samendrukbare kabel<br />
3<br />
ESP 9.0<br />
ESP 9.0SL<br />
FRAME AFMETINGEN<br />
T T T<br />
D<br />
12,7 mm ±1 mm<br />
R2<br />
R1<br />
A X<br />
L<br />
90˚<br />
4<br />
• Voor optimaal functioneren van <strong>de</strong> ESP<br />
achter<strong>de</strong>railleur is <strong>de</strong> aanbevolen lengte<br />
(L) van <strong>de</strong> ophanghaak tussen <strong>de</strong> 28 en<br />
30 mm.<br />
• Gebruik bij een gegeven L <strong>de</strong> tabel<br />
hiernaast om <strong>de</strong> overige afmetingen <strong>voor</strong><br />
een ESP-bevestigingshaak te bepalen.<br />
Afmetingen (in mm, behalve A)<br />
L X A R1<br />
28<br />
30<br />
6–10<br />
7,5–10<br />
25˚–30˚<br />
25˚–30˚<br />
8,5max<br />
8,5max<br />
R2<br />
11,5–13,5<br />
11,5–13,5<br />
T<br />
7–8<br />
7–8<br />
+<br />
MONTAGE<br />
Tip:<br />
Controleer <strong>de</strong> uitlijning van <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleurhanger.<br />
Een verbogen haak zal resulteren in<br />
slecht geïn<strong>de</strong>xeerd schakelen. Beschadigingen<br />
van opzij vormen <strong>de</strong> meest <strong>voor</strong>komen<strong>de</strong><br />
oorzaak van het niet-uitgelijnd zijn.<br />
1. Bevestig <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur aan het frame.<br />
(fig 1)<br />
2. Controleer dat <strong>de</strong> b-stelschroef <strong>de</strong><br />
aanslag on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> ophanghaak niet raakt.<br />
(Fig. 2 en 3)<br />
• Controleer bij <strong>de</strong> 9.0 en 9.0SL mo<strong>de</strong>llen<br />
dat het plaatje on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> b-stelschroef in<br />
<strong>de</strong> goe<strong>de</strong> richting gemonteerd zit. Deze<br />
stelschroef is bestemd om <strong>de</strong> afstand<br />
tussen <strong>de</strong> ketting en <strong>de</strong> cassette<br />
optimaal af te stellen. (Fig. 3)<br />
3. Draai <strong>de</strong> 5 mm inbusbout aan met een<br />
koppel van 70–85 in-lb (7,9–9,6 Nm).<br />
20 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
MONTAGE ESP ACHTERDERAILLEUR<br />
5<br />
6<br />
KETTINGLENGTE<br />
Als <strong>de</strong> ketting over <strong>de</strong> combinatie van het<br />
grootste kransje en het grootste <strong>voor</strong>blad<br />
loopt, kan <strong>de</strong> ketting heel strak komen te stan<br />
en zelfs breken. Daarom is het belangrijk om<br />
<strong>de</strong> juiste kettinglengte vast te stellen.<br />
1. Leg <strong>de</strong> ketting over <strong>de</strong> combinatie van het<br />
grootste blad en het grootste kransje,<br />
zon<strong>de</strong>r hem door <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur te voeren.<br />
(Fig. 4)<br />
• Bij frames met achtervering <strong>de</strong> vork zo<br />
ver mogelijk inveren (<strong>voor</strong> <strong>de</strong> maximale<br />
kettinglengte).<br />
2. Voeg 2 schakels toe aan <strong>de</strong> lengte die<br />
u nu nodig hebt.<br />
AFSTELLEN VAN DE<br />
ZIJDELINGSE RUIMTE<br />
1. Kijk van achter naar <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur en <strong>de</strong><br />
kransjes.<br />
2. Breng het mid<strong>de</strong>n van het gelei<strong>de</strong>wieltje<br />
in lijn met <strong>de</strong> buitenkant van het kleinste<br />
kransje. Gebruik daar<strong>voor</strong> een smalle<br />
schroevendraaier om <strong>de</strong> on<strong>de</strong>rste<br />
H-stelschroef te verdraaien. (Fig. 5)<br />
3. Duw <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur met <strong>de</strong> hand naar<br />
binnen terwijl u aan <strong>de</strong> crank draait.<br />
4. Breng het gelei<strong>de</strong>wieltje<br />
in lijn met het grootste<br />
kransje, hart op hart.<br />
Gebruik een smalle<br />
schroevendraaier om<br />
<strong>de</strong> L-stelschroef („TOP”)<br />
te verdraaien. (Fig. 5)<br />
binnenkant<br />
buitenkant<br />
TIP:<br />
Het is af te ra<strong>de</strong>n om <strong>de</strong> b-stelschroef te<br />
gebruiken om <strong>de</strong> ketting te spannen ter<br />
<strong>voor</strong>koming van het vastslaan tussen <strong>de</strong><br />
liggen<strong>de</strong> vork. Aeen <strong>de</strong> speelruimte wordt er<br />
groter door en dat betekent een compromis in<br />
het functioneren van <strong>de</strong> in<strong>de</strong>x-schakeling.<br />
AFSTELLEN VAN DE<br />
INDEX-SCHAKELING<br />
1. Controleer of <strong>de</strong> ketting op het kleinste<br />
kransje ligt en <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur er recht on<strong>de</strong>r<br />
staat.<br />
2. Verdraai <strong>de</strong> shifter zodat het hoogste<br />
cijfer overeenkomt met het merkteken.<br />
3. Draai <strong>de</strong> afstelschroef op <strong>de</strong> shifter met<br />
<strong>de</strong> klok mee volledig in en daarna een<br />
volle slag terug.<br />
4. Voer <strong>de</strong> kabel door <strong>de</strong> buitenkabels, <strong>de</strong><br />
stops op het frame en <strong>de</strong> gelei<strong>de</strong>rs op <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>railleur.<br />
5. Trek <strong>de</strong> kabel om het gelei<strong>de</strong>wieltje en leg<br />
hem on<strong>de</strong>r het vastzetplaatje. (Fig. 7)<br />
6. Zet het kabelboutje vast met een 5 mm<br />
inbussleutel en met een aanhaalkoppel<br />
van 35 – 45 in-lb. (3,9 – 5,0 Nm)<br />
• Let op dat <strong>de</strong> kabel niet geplet of<br />
vervormd wordt.<br />
TIP:<br />
Een unieke eigenschap van <strong>de</strong> ESP<br />
<strong>de</strong>railleurs is <strong>de</strong> age trekkracht die nodig is<br />
om <strong>de</strong> kabel goed geïn<strong>de</strong>xeerd te laten<br />
schakelen. Zorg er<strong>voor</strong> dat <strong>de</strong> kabel dus niet<br />
te strak gespannen staat als u hem aan <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>railleur vastzet.<br />
i n s t r u c t i e s<br />
7<br />
35– 45 in-lb.<br />
3,9– 5,0 Nm<br />
5 mm<br />
• Door <strong>de</strong> H-stelschroef met <strong>de</strong> klok mee te<br />
draaien, beweegt het gelei<strong>de</strong>wieltje naar<br />
binnen.<br />
• Door <strong>de</strong> L-stelschroef met <strong>de</strong> klok mee te<br />
draaien, beweegt het gelei<strong>de</strong>wieltje naar<br />
buiten.<br />
AFSTELLEN VAN DE<br />
RUIMTE <strong>VOOR</strong> DE<br />
KETTING<br />
De speelruimte <strong>voor</strong> <strong>de</strong> ketting is <strong>de</strong> afstand<br />
langs <strong>de</strong> ketting gemeten tussen het raakpunt<br />
met het kransje en het raakpunt met het<br />
gelei<strong>de</strong>wieltje. De optimale speelruimte is<br />
klein genoeg om snel en trefzeker van en naar<br />
elk kransje te kunnen schakelen en groot<br />
genoeg om soepel van en naar het grootste<br />
kransje te kunnne schakelen.<br />
1. Duw <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur met <strong>de</strong> hand naar<br />
binnen naar het grootste kransje terwijl u<br />
aan <strong>de</strong> crank draait.<br />
2. Houd <strong>de</strong> achter<strong>de</strong>railleur in <strong>de</strong>ze stand<br />
terwijl u <strong>de</strong> volgen<strong>de</strong> afstelling verricht.<br />
3. Gebruik een 3 mm ibussleutel om <strong>de</strong><br />
b-stelschroef net zolang te verstellen tot<br />
<strong>de</strong> speelruimte van <strong>de</strong> ketting precies<br />
1 1/2 schakel bedraagt. (Fig. 6)<br />
• Draai <strong>de</strong> b-stelschroef met <strong>de</strong> klok mee<br />
om <strong>de</strong> speelruimte groter te maken.<br />
• Draai <strong>de</strong> b-stelschroef tegen <strong>de</strong> klok in om<br />
<strong>de</strong> speelruimte kleiner te maken.<br />
7. Schakel <strong>de</strong> ketting enkele malen snel op<br />
en af.<br />
• Als <strong>de</strong> kabel slipt, herhaal dan punt<br />
5 en 6.<br />
8. Schakel <strong>de</strong> ketting naar het kleinste<br />
kransje.<br />
9. Schakel één klik op naar het twee<strong>de</strong><br />
kransje.<br />
• Als <strong>de</strong> ketting aarzelend of in het geheel<br />
niet op het kransje wil, verhoog dan <strong>de</strong><br />
spanning op <strong>de</strong> kabel door <strong>de</strong> stelmoer<br />
aan <strong>de</strong> shifter een slag (tegen <strong>de</strong> klok in)<br />
uit te draaien.<br />
• Als <strong>de</strong> ketting over het twee<strong>de</strong> kransje<br />
heen schakelt, verlaag dan <strong>de</strong> spanning<br />
op <strong>de</strong> kabel door <strong>de</strong> stelmoer aan <strong>de</strong><br />
shifter een slag (met <strong>de</strong> klok mee) in te<br />
draaien.<br />
10. Herhaal <strong>de</strong> stappen 8 en 9 net zolang<br />
totdat <strong>de</strong> kabelspanning correct is.<br />
11. Schakel <strong>de</strong> ketting een aantal malen op en<br />
af door aan <strong>de</strong> crank te draaien.<br />
• Controleer op soepel en trefzeker in<strong>de</strong>xschakelen<br />
bij elk kransje.<br />
TIP:<br />
De binnen- en buitenkabel zullen zich on<strong>de</strong>r<br />
spanning nog iets zetten. Het kan nodig zijn<br />
om <strong>de</strong> spanning van <strong>de</strong> kabel opnieuw af te<br />
stellen. Gebruik daar<strong>voor</strong> na een<br />
inloopperio<strong>de</strong> altijd <strong>de</strong> stelmoer op <strong>de</strong> shifter.<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
21
MONTAGE DI.R.T. ACHTERDERAILLEUR<br />
1<br />
<strong>TECHNISCH</strong>E SPECIFICATIES<br />
Plasma Quarz Neos Centera<br />
<br />
in<strong>de</strong>x/wrijving in<strong>de</strong>x in<strong>de</strong>x in<strong>de</strong>x in<strong>de</strong>x<br />
max. aantal versnellingen 9 9 9 9<br />
2<br />
SW 8<br />
max. 10 mm<br />
min. 6 mm<br />
lange kooi (L) Totale capaciteit 40 T 40 T 40 T 40 T<br />
Grootste kransje 32 T 32 T 32 T 32 T<br />
Kleinste kransje 11 T 11 T 11 T 11 T<br />
Verstelbare <strong>de</strong>railleurhoek X X X X<br />
directe montage aan het frame X X X X<br />
Losse hanger<br />
3<br />
4<br />
9…13 mm<br />
5<br />
max: 0,5 x 45°<br />
6<br />
7<br />
velg<br />
gereedschap<br />
<strong>VOOR</strong>WAARDEN <strong>VOOR</strong><br />
DE MONTAGE,<br />
AFMETINGEN VAN HET<br />
FRAME<br />
Montage met losse <strong>de</strong>railleurhanger:<br />
• De hoek (a) tussen het uitvalein<strong>de</strong> en <strong>de</strong><br />
hartlijn van <strong>de</strong> vorkpoot mag minimaal 20°<br />
en max 30° zijn. (fig 1)<br />
• Als <strong>de</strong> afstand tussen het kleinste kransje<br />
en <strong>de</strong> buitenkant van <strong>de</strong> rechter pat meer<br />
bedraagt dan <strong>de</strong> maximum toegestane –<br />
10 mm, dan moet een achter<strong>de</strong>railleur met<br />
een asymmetrische bevestigingsbeugel<br />
gebruikt wor<strong>de</strong>n (verwijzingsnummer<br />
1120 441 020). (Fig. 2)<br />
Directe montage:<br />
• Belangrijke afmetingen <strong>voor</strong> het uitvalein<strong>de</strong><br />
met aangebouw<strong>de</strong> <strong>de</strong>railleurbevestiging<br />
staan vermeld in fig. 3 en in on<strong>de</strong>rstaan<strong>de</strong><br />
tabel.<br />
β A B<br />
25°–30° 25 max. 10 Race<br />
25°–30° 26…30 6 –10 MTB<br />
• De afstand tussen het kleinste kransje en<br />
het contactvlak waarop <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur<br />
bevestigd wordt, mag niet groter zijn dan<br />
9 –13 mm. (Fig. 4)<br />
• Het bevestigingsoog van <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleurhanger<br />
mag maximaal 0,5 mm x 45°<br />
verzonken zijn. Het contactoppervlak moet<br />
ver<strong>de</strong>r volkomen haaks zijn. (Fig. 5)<br />
• Korte patten (naar on<strong>de</strong>r open) genieten <strong>de</strong><br />
<strong>voor</strong>keur.<br />
Richting van het uitvalein<strong>de</strong>:<br />
• Het verschil tussen afstand A en B mag<br />
niet groter zijn dan 10 mm. (Fig. 6)<br />
Systeem-on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len/Accessoires:<br />
• Gebruik als <strong>de</strong> dikte van <strong>de</strong> pat min<strong>de</strong>r is<br />
dan 5,5 mm een on<strong>de</strong>rlegring met<br />
bestelnummer 1118 401 071. (Fig. 9)<br />
• Als <strong>de</strong> afstand tussen het kleinste kransje<br />
en <strong>de</strong> buitenkant van <strong>de</strong> rechter pat meer<br />
bedraagt dan <strong>de</strong> maximum toegestane 10<br />
mm, dan moet een achter<strong>de</strong>railleur met een<br />
asymmetrische bevestigingsbeugel<br />
gebruikt wor<strong>de</strong>n (verwijzingsnummer<br />
1120 441 020). (Fig. 10)<br />
PASSENDE<br />
DRAAIGREEPSHIFTERS<br />
Grip Shift<br />
Plasma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8, 9 speed<br />
Quarz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8, 9 speed<br />
Neos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7, 8 speed<br />
Centera. . . . . . . . . . . . . . . . . . 7, 8 speed<br />
MRX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6, 7 speed<br />
Bandix . . . . . . . . . . . . . . . . 5, 6, 7 speed<br />
DI.RT <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleurs zijn uitwisselbaar<br />
met Shimano ® .<br />
Lees bij gebruik van SRAM shifters <strong>de</strong><br />
Montage<strong>voor</strong>schriften en het gebruikershandboek<br />
nr. 1188 107 001.<br />
Grip Shift Neos<br />
8<br />
9<br />
uitvalein<strong>de</strong><br />
frame<br />
1118 401 071<br />
A ≤ 5,5<br />
10<br />
SW 8<br />
8<br />
max. 10 mm<br />
min. 6 mm<br />
Ø 6,05 – 6,30<br />
11/12 T X > 35 mm<br />
13 T X > 37 mm<br />
14 T X > 39 mm<br />
Geometrie van het uitvalein<strong>de</strong>:<br />
• De geometrie van <strong>de</strong> staan<strong>de</strong> en <strong>de</strong><br />
liggen<strong>de</strong> achtervork hangt af van het<br />
kleinst gebruikte kransje. (Fig. 7)<br />
Kabelstops op het frame:<br />
• De binnendiameter van het busje moet<br />
minimaal 6,05 mm zijn. (Fig. 8)<br />
Losse hanger<br />
22 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
MONTAGE VAN DE DI.R.T.<br />
ACHTERDERAILLEUR<br />
11<br />
5<br />
1<br />
2<br />
12<br />
3<br />
2a<br />
2<br />
1<br />
3<br />
4<br />
LENGTE VAN DE<br />
BUITENKABELS <strong>VOOR</strong><br />
DE DI.R.T.<br />
ACHTERDERAILLEUR<br />
Attentie:<br />
met dit systeem is het absoluut noodzakelijk<br />
<strong>de</strong> hieron<strong>de</strong>r aangegeven waar<strong>de</strong>n <strong>voor</strong> <strong>de</strong><br />
lengtes van <strong>de</strong> buitenkabels aan te hou<strong>de</strong>n<br />
(Zie <strong>de</strong> bijbehoren<strong>de</strong> tabel hiernaast).<br />
a) Voorbeeld:<br />
Afstand X = 100 mm. Hierbij mag een<br />
buitenkabel tussen 150 en 175 resp. 160 en<br />
170 mm lengte gebruikt wor<strong>de</strong>n.<br />
b) Voorbeeld:<br />
Afstand Y = 150 mm. Hierbij mag een<br />
buitenkabel tussen 200 en 210 mm lengte<br />
gebruikt wor<strong>de</strong>n.<br />
Attentie:<br />
Let er bij het vervangen van buitenkabels op<br />
dat <strong>de</strong> lengte van <strong>de</strong> nieuwe kabel precies<br />
gelijk is aan die van <strong>de</strong> ou<strong>de</strong>.<br />
a) Bevestiging aan <strong>de</strong> liggen<strong>de</strong> vork<br />
Lengte van <strong>de</strong> buitenkabel (mm)<br />
Lengte van <strong>de</strong> buitenkabel (mm)<br />
Afstand (X) bevestigingsoog-kabelgelei<strong>de</strong>r<br />
b) Bevestiging aan <strong>de</strong> staan<strong>de</strong> vork<br />
Afstand (Y) bevestigingsoog-kabelgelei<strong>de</strong>r<br />
Y<br />
X<br />
i n s t r u c t i e s<br />
13<br />
14<br />
15<br />
4<br />
1<br />
2<br />
MONTAGE EN AFSTELLING/<br />
DEMONTAGE EN OPBOUW<br />
VAN DE DI.R.T.<br />
DERAILLEUR<br />
Montage:<br />
• Bevestig <strong>de</strong> achter<strong>de</strong>railleur aan het<br />
uitvalein<strong>de</strong>, met een vast ophangoog.<br />
Gebruik daar<strong>voor</strong> een 5 of een 6 mm<br />
inbussleutel en een aanhaalkoppel<br />
van 8–10 Nm. Bij montage met een losse<br />
beugel een 8 mm sleutel en een<br />
aanhaalkoppel van 4– 5 Nm gebruiken.<br />
Bevestigen van <strong>de</strong> kabel (geldt ook bij<br />
vervanging van <strong>de</strong> kabel, fig. 11):<br />
• Zet <strong>de</strong> rechter shifter in <strong>de</strong> hoogste<br />
versnelling.<br />
• Voer <strong>de</strong> kabel door sleuf 1 en door <strong>de</strong><br />
uitsparing op <strong>de</strong> kam (<strong>de</strong> kabel moet<br />
binnenlangs „vinger” 2a lopen). Leg <strong>de</strong><br />
kabel in <strong>de</strong> groef van sluitplaat 3, doe <strong>de</strong><br />
shifter dicht en zet <strong>de</strong> kabel hem vast met<br />
ma<strong>de</strong>schroef 4. Gebruik een 8 of 5 mm<br />
inbussleutel met een vastzetkoppel van<br />
5 – 6 Nm. Overtuig u ervan dat <strong>de</strong><br />
buitenkabel goed in <strong>de</strong> bus nr. 5 op <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>railleur zit. (Fig. 11)<br />
Ketting omleggen:<br />
• Bepalen van <strong>de</strong> kettinglengte: leg <strong>de</strong><br />
ketting om het grootste <strong>voor</strong>blad en het<br />
grootste kransje, en tel daar twee schakels<br />
bij. Sluit <strong>de</strong> ketting.<br />
kleinste en grootste kransje). Schroef 1<br />
verwijst naar <strong>de</strong> aanslagschroef <strong>voor</strong> <strong>de</strong><br />
hoogste versnelling en schroef 2 naar die<br />
<strong>voor</strong> <strong>de</strong> laagste. (Fig. 12)<br />
• Verplaats het gelei<strong>de</strong>wieltje recht on<strong>de</strong>r<br />
het kleinste kransje en houd het daar in<br />
positie. Stel <strong>de</strong> stelschroef 1 <strong>voor</strong> <strong>de</strong><br />
hoogste versnelling af totdat het<br />
gelei<strong>de</strong>wieltje recht on<strong>de</strong>r het kleinste<br />
kransje blijft staan. (Fig. 13)<br />
• Verplaats het gelei<strong>de</strong>wieltje recht on<strong>de</strong>r<br />
het grootste kransje en houd het daar in<br />
positie. Stel <strong>de</strong> stelschroef 2 <strong>voor</strong> <strong>de</strong><br />
laagste versnelling af totdat het<br />
gelei<strong>de</strong>wieltje recht on<strong>de</strong>r het grootste<br />
kransje blijft staan. (Fig. 14)<br />
Attentie:<br />
DI.R.T. <strong>de</strong>railleurs hebben een ontwerp met<br />
twee veren. Het weglaten van <strong>de</strong> bovenste<br />
spanveer heeft verschillen<strong>de</strong> functionele<br />
<strong>voor</strong><strong>de</strong>len, maar vergt een exacte afstelling<br />
van <strong>de</strong> hoekstelschroef (4, fig. 15).<br />
Afstelling (Grove afstelling):<br />
• De schroeven 1 en 2 wor<strong>de</strong>n gebruikt <strong>voor</strong><br />
<strong>de</strong> grove afstelling (<strong>de</strong> gegraveer<strong>de</strong> tekens<br />
in <strong>de</strong> buitenste helft verwijzen naar <strong>de</strong><br />
bijbehoren<strong>de</strong> stelschroefjes <strong>voor</strong> het<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
23
MONTAGE VAN DE DI.R.T.<br />
ACHTERDERAILLEUR<br />
16<br />
17<br />
18<br />
5<br />
19<br />
1<br />
20<br />
21<br />
5<br />
22<br />
23<br />
III<br />
II<br />
5…10 mm<br />
5…10 mm<br />
2<br />
6<br />
6<br />
4<br />
Vereisten <strong>voor</strong> een juiste afstelling:<br />
• Voor een cassette met een grootste kransje<br />
van 30 of 32 tan<strong>de</strong>n moet <strong>de</strong> speelruimte<br />
tussen het hoogste punt van het<br />
gelei<strong>de</strong>wieltje en <strong>de</strong> punt van een tand van<br />
het grootste kransje 5 –10 mm bedragen.<br />
(Fig. 16)<br />
• Voor een cassette met een grootste kransje<br />
van 28 tan<strong>de</strong>n of min<strong>de</strong>r moet <strong>de</strong><br />
speelruimte tussen het hoogste punt van<br />
het gelei<strong>de</strong>wieltje en <strong>de</strong> punt van een tand<br />
van het kleinste (11 of 13T) kransje<br />
5–10 mm bedragen. (Fig. 17)<br />
Fijnafstelling (kabelspanning instellen met <strong>de</strong><br />
stelmoer op het stuur):<br />
• Zet <strong>de</strong> rechter shifter in <strong>de</strong> hoogste<br />
versnelling. De ketting moet daarbij op het<br />
kleinste kransje komen te liggen.<br />
• Draai <strong>de</strong> crank rond. Als <strong>de</strong> ketting al tegen<br />
het twee<strong>de</strong> kransje sleept of er op<br />
overspringt, draai <strong>de</strong> stelschroef (5, fig. 18)<br />
dan met <strong>de</strong> klok mee totdat het slepen<strong>de</strong><br />
geluid stopt en/of <strong>de</strong> ketting terug op het<br />
kleinste kransje ligt.<br />
• Schakel met <strong>de</strong> shifter naar <strong>de</strong> volgen<strong>de</strong><br />
versnelling terwijl je <strong>de</strong> crank draait.<br />
• Als <strong>de</strong> ketting niet naar het volgen<strong>de</strong><br />
kransje wil, draai <strong>de</strong> stelmoer (5) dan tegen<br />
<strong>de</strong> klok in om <strong>de</strong> kabel te spannen totdat hij<br />
soepel op het volgen<strong>de</strong> kransje glijdt.<br />
(Fig. 18)<br />
• Schakel een aantal malen op en neer door<br />
<strong>de</strong> versnellingen en verricht <strong>de</strong> nodige<br />
afstellingen.<br />
DEMONTAGE EN<br />
OPBOUW<br />
(Alleen <strong>de</strong> Plasma achter<strong>de</strong>railleur kan<br />
geheel ge<strong>de</strong>monteerd wor<strong>de</strong>n)<br />
Volledige <strong>de</strong>montage van <strong>de</strong> kooi:<br />
• Neem <strong>de</strong> kooi los door hem tegen <strong>de</strong><br />
veerspanning in te draaien tot boutje 2<br />
bereikbaar is. Draai het aanslagboutje<br />
(Fig. 19) los en breng <strong>de</strong> kooi met <strong>de</strong> klok<br />
mee in een verticale stand. Dit is <strong>de</strong> enige<br />
stand waarin je <strong>de</strong> kooi (1) met O-ring (3)<br />
die tamelijk strak op <strong>de</strong> kooi zit en veer (4)<br />
van het <strong>de</strong>railleurhuis kunt afnemen.<br />
(Fig. 20)<br />
Kooi <strong>de</strong>monteren en weer opbouwen:<br />
• Na het losdraaien van <strong>de</strong> twee boutjes (5)<br />
in fig. 21 kan <strong>de</strong> kooi geheel in losse<br />
on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len uiteen genomen wor<strong>de</strong>n. Reinig<br />
ze en vervang zonodig <strong>de</strong>fecte of versleten<br />
<strong>de</strong>len. Voor <strong>de</strong> opbouw alle dragen<strong>de</strong><br />
oppervlakken en veer (4) lichtjes invetten.<br />
De on<strong>de</strong>rlinge positie en <strong>de</strong> volgor<strong>de</strong><br />
waarin <strong>de</strong> kooi opgebouwd moet wor<strong>de</strong>n<br />
oet overeenkomen met fig. 21.<br />
• Draai <strong>de</strong> boutjes (5) aan met een koppel<br />
van 2,5– 3,5 Nm (We adviseren het gebruik<br />
van een borgvloeistof zoals Loctite).<br />
• Verwij<strong>de</strong>r <strong>de</strong> borgring 6 van asje III en druk<br />
het asje naar buiten. (Fig. 23)<br />
• Draai asje I los met een 2,5 mm inbussleutel<br />
en neem <strong>de</strong> buitenste arm van het<br />
parallelogram af. (Fig. 24)<br />
• Verwij<strong>de</strong>r borgring 6 van asje IV, druk het<br />
asje eruit en verwij<strong>de</strong>r veer 8. (Fig. 25)<br />
Attentie:<br />
Reinig alle on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len en smeer <strong>de</strong><br />
contactvlakken en <strong>de</strong> asjes spaarzaam.<br />
Vervang alle <strong>de</strong>fecte of versleten on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len.<br />
Opbouw van het parallelogram:<br />
• Schuif asje IV halverwege door <strong>de</strong> on<strong>de</strong>rste<br />
arm van het parallelogram (6) en het<br />
on<strong>de</strong>rste <strong>de</strong>el van het huis (10). Plaats <strong>de</strong><br />
veer 8 in <strong>de</strong> uitsparing en druk het asje er<br />
nu helemaal doorheen. Breng borgring 8<br />
aan. (Fig. 26)<br />
• Schuif asje I halverwege door <strong>de</strong> bovenste<br />
arm van het parallelogram (7) en het<br />
bovenste <strong>de</strong>el van het huis (11). Plaats <strong>de</strong><br />
veer 8 in <strong>de</strong> uitsparing en druk het asje er<br />
nu helemaal doorheen. Zet het asje vast<br />
met een 2,5 mm inbussleutel en met een<br />
koppel van maximaal 1 Nm. (Fig. 27)<br />
• Verbind <strong>de</strong> buitenarm van het parallelogram<br />
en <strong>de</strong> on<strong>de</strong>rste helft van het huis met<br />
asje III. Breng borgring 6 aan. (Fig. 28)<br />
• Breng asje II en zijn borgring aan. (Fig. 29)<br />
Monteren van <strong>de</strong> kooi aan <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur:<br />
• Plaats veer (4) in het huis en blijf net zo<br />
lang draaien totdat je voelt dat <strong>de</strong> veer in<br />
<strong>de</strong> daar<strong>voor</strong> bestem<strong>de</strong> uitsparing springt.<br />
• Plaats kooi 1 met O-ring 3 op een zodanige<br />
manier dat je er<strong>voor</strong> zorgt dat het uitein<strong>de</strong><br />
van <strong>de</strong> veer in opening 4a valt. (Fig. 30)<br />
• Druk <strong>de</strong> kooi tegen het huis en draai tegen<br />
<strong>de</strong> klok in tot <strong>de</strong> „12-uur”-stand. Dit is <strong>de</strong><br />
enige positie waarin <strong>de</strong> as van <strong>de</strong> kooi<br />
volledig naar binnen wil. (fig 31)<br />
• Draai <strong>de</strong> kooi net zover tegen <strong>de</strong> klok in<br />
totdat je aanslagboutje 2 kunt plaatsen.<br />
Aanhaalkoppel: 1 Nm. (Fig. 32)<br />
ONDERHOUD<br />
• Gebruik geen oplosmid<strong>de</strong>len of bijten<strong>de</strong><br />
stoffen om <strong>de</strong> on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len te reinigen.<br />
• Smeer <strong>de</strong> draaipunten regelmatig met<br />
dunne olie.<br />
• Smeer eventuele kabelgelei<strong>de</strong>rs<br />
(bijv. on<strong>de</strong>r het bracket).<br />
24<br />
25<br />
26<br />
27<br />
28<br />
29<br />
30<br />
III<br />
II 6<br />
3<br />
1<br />
4a<br />
4<br />
31<br />
32<br />
IV<br />
8<br />
8<br />
IV<br />
7<br />
I<br />
6<br />
10<br />
6<br />
9<br />
11<br />
7<br />
I<br />
1<br />
2<br />
6<br />
Demontage van het parallelogram:<br />
• Verwij<strong>de</strong>r <strong>de</strong> borgring 6 van asje II en druk<br />
het asje naar buiten. (Fig. 22)<br />
24 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
MONTAGE VAN DE ESP & DI.R.T.<br />
<strong>VOOR</strong>DERAILLEURS<br />
1<br />
2<br />
3<br />
Geïntegreer<strong>de</strong> kunststof klem<br />
van het „klik op” type<br />
Y ≤ 7<br />
Z ≤ 15<br />
Hartlijn door <strong>de</strong><br />
achteras en <strong>de</strong><br />
trapas<br />
ca. 90<br />
Mid<strong>de</strong>n<br />
<strong>TECHNISCH</strong>E SPECIFICATIES<br />
QUARZ NEOS CENTERA<br />
ESP 9.0 ESP 7.0 ESP 5.0<br />
Klembandbevestiging Type „Snap on” X X X<br />
Buisdiameter Ø 28,6 X X X<br />
31,8 X X X<br />
34,8 X X X<br />
kabelgeleiding<br />
werkt in bei<strong>de</strong> richtingen als dubbel pull X X X<br />
Compact drive totale capaciteit 22 T 22 T 22 T<br />
max. aantal tan<strong>de</strong>n 46 T 44 T 44 T<br />
min. aantal tan<strong>de</strong>n 20 T 20 T 20 T<br />
Min. verschil tussen grootste<br />
en mid<strong>de</strong>lste <strong>voor</strong>blad 10 T 8 T 8Z<br />
VEREISTEN <strong>VOOR</strong><br />
MONTAGE, AFMETINGEN<br />
VAN HET FRAME<br />
Bij een traditionele, niet-verhoog<strong>de</strong> liggen<strong>de</strong><br />
achtervork mag afmeting Z over het algemeen<br />
<strong>de</strong> waar<strong>de</strong>n uit <strong>de</strong> illustratie niet<br />
overschrij<strong>de</strong>n. Daarmee wordt een juste<br />
werking van <strong>de</strong> ketting met dynamische<br />
hoeken mogelijk. De zitbuis moet mid<strong>de</strong>n op<br />
<strong>de</strong> brackethuls staan. (Fig. 2)<br />
MONTAGE<br />
Montage:<br />
Open <strong>de</strong> klem <strong>voor</strong>zichtig en druk zachtjes,<br />
klem hem om <strong>de</strong> framebuis. (Fig. 8)<br />
Attentie!<br />
Open <strong>de</strong> klem niet te ver want dan kan hij<br />
breken. (Fig. 9)<br />
Maximale opening „X” (Fig. 10)<br />
®<br />
<br />
i n s t r u c t i e s<br />
4<br />
L<br />
Lengte van <strong>de</strong> liggen<strong>de</strong> achtervork:<br />
• MTB/Trekking L > 420 mm (Fig. 3)<br />
• De uitlijning van het achterframe moet<br />
symmetrisch zijn.<br />
Zitbuishoek: (Fig. 4)<br />
Versie 1<br />
a = 63°…66°<br />
Buisdiameter (mm) Max. X (mm)<br />
28,6 + 5 34,0<br />
31,8 + 5 37,0<br />
34,8 + 5 40,0<br />
• Breng <strong>de</strong> <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur in lijn en zet hem<br />
stevig vast.<br />
Hartlijn door <strong>de</strong><br />
trapas en <strong>de</strong><br />
achteras<br />
5<br />
• Zet <strong>de</strong> klembouten (3, fig. 12) vast met een<br />
aanhaalkoppel van 4,5 Nm (5 mm inbussleutel).<br />
Kettinglijn<br />
6<br />
Mid<strong>de</strong>n<br />
Mid<strong>de</strong>n<br />
Nok <strong>voor</strong> bidonhou<strong>de</strong>r<br />
135 mm<br />
100 mm<br />
Versie 2<br />
a = 66°… 69°<br />
Kettinglijn: (Fig. 15)<br />
Kettinglijn = gemeten van het mid<strong>de</strong>n van <strong>de</strong><br />
hartlijn van het mid<strong>de</strong>lste <strong>voor</strong>blad naar het<br />
mid<strong>de</strong>n van <strong>de</strong> brackethuls 47,5 – 50 mm.<br />
Noodzakelijke speelruimte <strong>voor</strong> DI.R.T.<br />
<strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur:<br />
• Nok <strong>voor</strong> bidonhou<strong>de</strong>r (Fig. 6)<br />
• Ruimte tussen zitbuis en spatbord of<br />
achterband (gearceerd in fig. 7)<br />
PASSENDE<br />
DRAAIGREEPSHIFTERS<br />
Grip Shift<br />
• Plasma<br />
• Quarz<br />
• Neos<br />
• Centera<br />
• MRX<br />
• Bandix<br />
DI.R.T. <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleurs zijn volledig<br />
uitwisselbaar met Shimano. ®<br />
Bij het gebruik van SRAM shifters <strong>de</strong><br />
bijbehoren<strong>de</strong> montage<strong>voor</strong>schriften en het<br />
gebruikershandboek No. 1168 107 001<br />
raadplegen.<br />
Belangrijk:<br />
Om optimaal te kunnen schakelen moet er<br />
een speelruimte van 1–3 mm zitten tussen <strong>de</strong><br />
toppen van <strong>de</strong> tan<strong>de</strong>n van het grootste<br />
<strong>voor</strong>blad en <strong>de</strong> on<strong>de</strong>rrand van <strong>de</strong> kooi van <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>railleur (4). De on<strong>de</strong>rste rand van <strong>de</strong> kooi<br />
moet evenwijdig lopen met <strong>de</strong> tan<strong>de</strong>n van het<br />
grootste blad. (Fig. 11)<br />
Laagste versnelling afstellen: (Fig. 12)<br />
• Leg <strong>de</strong> ketting op het grootste kransje en<br />
het binnenste <strong>voor</strong>blad.<br />
• Gebruik <strong>de</strong> stelschroef (1) zodat <strong>de</strong> ketting<br />
dicht bij <strong>de</strong> binnenste plaat van <strong>de</strong> kooi (5)<br />
loopt zon<strong>de</strong>r hem te raken.<br />
Merk op:<br />
De merktekens tussen <strong>de</strong> afstelschroeven<br />
<strong>voor</strong> hoog en laag geven aan welk<br />
kettingblad met welke schroef afgesteld<br />
wordt.<br />
Bevestigen van <strong>de</strong> schakelkabel:<br />
(bij <strong>voor</strong>beeld na het vervangen van<br />
een kabel)<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
25
MONTAGE VAN DE ESP & DI.R.T.<br />
<strong>VOOR</strong>DERAILLEURS<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
Zitbuis<br />
min. 50 mm<br />
140 mm<br />
75 mm<br />
Buigbaar ge<strong>de</strong>elte<br />
➝<br />
Montagerichting<br />
a) Bovenlangs (Fig. 13)<br />
• Zet <strong>de</strong> shifter in <strong>de</strong> juiste positie.<br />
• Voer <strong>de</strong> kabel (1) van bovenaf achter <strong>de</strong><br />
gelei<strong>de</strong>nok X langs tussen <strong>de</strong> klemringen<br />
door (2).<br />
• Span <strong>de</strong> kabel in <strong>de</strong> richting van <strong>de</strong> pijl en<br />
zet <strong>de</strong> klembout vast (4). Inbussleutel 5,<br />
aanhaalkoppel 4– 5 Nm. (Fig. 13)<br />
b) On<strong>de</strong>rlangs (Fig. 14)<br />
• Leg <strong>de</strong> kabel van on<strong>de</strong>r af in <strong>de</strong> gelei<strong>de</strong>groef<br />
(5) en op <strong>de</strong> kam, en voer hem tussen<br />
<strong>de</strong> klemringen door.<br />
• Span <strong>de</strong> kabel in <strong>de</strong> richting van <strong>de</strong> pijl en<br />
zet <strong>de</strong> klembout vast (4). Inbussleutel 5,<br />
aanhaalkoppel 4– 5 Nm.<br />
Hoogste versnelling afstellen: (Fig. 15)<br />
• Schakel <strong>de</strong> ketting op het grootste <strong>voor</strong>blad<br />
en het kleinste kransje.<br />
• Als <strong>de</strong> ketting niet op het grote blad wil,<br />
verstel dan stelschroef 2 tot het wel lukt.<br />
De ketting mag niet langs <strong>de</strong> buitenplaat<br />
van <strong>de</strong> kooi slepen (4) en niet spontaan van<br />
het blad lopen.<br />
Definitieve afstelling<br />
Schakel <strong>de</strong> ketting op het kleinste kransje en<br />
het mid<strong>de</strong>lste <strong>voor</strong>blad – Als <strong>de</strong> ketting langs<br />
<strong>de</strong> kooi sleept (4, fig. 15) <strong>de</strong> stelmoer op het<br />
stuur (7, fig. 16) verdraaien totdat <strong>de</strong> ketting<br />
soepel en zon<strong>de</strong>r iets te raken rondloopt.<br />
draaien<strong>de</strong> <strong>de</strong>el kan zich loswerken uit het<br />
huis en van het stuur afschieten. De<br />
berij<strong>de</strong>r kan ten val komen en zich<br />
bezeren.<br />
Ketting<br />
• Reinig <strong>de</strong> ketting en olie hem lichtjes zoals<br />
<strong>voor</strong>geschreven.<br />
• Was <strong>de</strong> ketting nooit met water en dompel<br />
hem er nooit in on<strong>de</strong>r.<br />
• De schakels moeten altijd vrij en soepel<br />
kunnen bewegen.<br />
ATTENTIE! Waarschuwing:<br />
• Bij het omleggen van <strong>de</strong> ketting altijd <strong>de</strong><br />
instructies van <strong>de</strong> fabrikant aanhou<strong>de</strong>n.<br />
Een onjuiste montage kan lei<strong>de</strong>n tot slecht<br />
functioneren en <strong>de</strong> berij<strong>de</strong>r kan ten val<br />
komen en zich bezeren.<br />
13<br />
3<br />
14<br />
van boven<br />
af<br />
4<br />
5 2<br />
X<br />
1<br />
4<br />
2<br />
max. X<br />
11<br />
12<br />
1–3 mm 4<br />
3 1 2<br />
• Schakel <strong>de</strong> ketting op het grootste<br />
<strong>voor</strong>blad. Als <strong>de</strong> ketting langs <strong>de</strong> kooi<br />
sleept (4, fig. 15) <strong>de</strong> stelmoer op het stuur<br />
verdraaien totdat <strong>de</strong> ketting soepel en<br />
zon<strong>de</strong>r iets te raken rondloopt. (Fig. 16)<br />
Test<br />
• Schakel een aantal malen op en af en<br />
stel zonodig bij.<br />
ONDERHOUD/VERZORGING/<br />
VEILIGHEID<br />
Voor<strong>de</strong>railleur<br />
• Gebruik geen oplosmid<strong>de</strong>len of agressieve<br />
stoffen om on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len te reinigen.<br />
• Smeer <strong>de</strong> draaipunten regelmatig.<br />
• Kabelgelei<strong>de</strong>rs in het vet zetten (bv. on<strong>de</strong>r<br />
het bracket).<br />
SRAM draaigreepshifters<br />
• Alle shifters zijn <strong>voor</strong>zien van een<br />
toereiken<strong>de</strong> hoeveelheid smeervet, en ze<br />
zijn vrijwel on<strong>de</strong>rhoudsvrij. Neem bij<br />
problemen contact op met een<br />
gespecialiseer<strong>de</strong> <strong>de</strong>aler.<br />
1<br />
Van on<strong>de</strong>r af<br />
15<br />
3 1 2<br />
5<br />
4<br />
3<br />
6<br />
5<br />
4<br />
ATTENTIE! Waarschuwing:<br />
• De vaste handgrepen (links en rechts)<br />
hebben een functie in het zij<strong>de</strong>lings<br />
opsluiten van <strong>de</strong> draaien<strong>de</strong> <strong>de</strong>len, en ze<br />
moeten zo bevestigd wor<strong>de</strong>n dat ze niet van<br />
het stuur af kunnen glij<strong>de</strong>n.<br />
• Schuif <strong>de</strong> vaste handgrepen nooit op het<br />
stuur met behulp van zeep of vet.<br />
• Rij nooit zon<strong>de</strong>r <strong>de</strong> vaste handgrepen; het<br />
16<br />
7<br />
26 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
PROBLEMEN OPLOSSEN <strong>VOOR</strong>–<br />
EN ACHTERDERAILLEURS<br />
ACHTERDERAILLEUR<br />
No.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
Fout<br />
Ketting looptt tussen het kleinste kransje<br />
en het frame<br />
De ketting is moeilijk of in het geheel niet<br />
op het kleinste kransje te krijgen<br />
De ketting springt over het grootste<br />
kransje en valt tussen <strong>de</strong> spaken en het<br />
kransje, of <strong>de</strong> binnenste plaat van <strong>de</strong> kooi<br />
schraapt tegen <strong>de</strong> snpaken<br />
Vertraagd schakelen<br />
On<strong>voor</strong>spelbaar schakelen<br />
Ketting verspringt twee kransjes tegelijk<br />
naar het kleinste<br />
Oorzaak<br />
• De stelschroef (1) <strong>voor</strong> <strong>de</strong> hoogste<br />
versnelling is niet correct afgesteld<br />
• De stelschroef (1) <strong>voor</strong> <strong>de</strong> hoogste<br />
versnelling is niet correct afgesteld<br />
• De stelschroef (2) <strong>voor</strong> <strong>de</strong> laagste<br />
versnelling is niet correct afgesteld<br />
• De <strong>de</strong>railleurbevestiging is verbogen<br />
• De speelruimte tussen gelei<strong>de</strong>wieltje en<br />
cassette is te groot<br />
• De speelruimte tussen gelei<strong>de</strong>wieltje en<br />
cassette is te klein<br />
• De kabel staat te slap<br />
Remedie<br />
• Draai <strong>de</strong> stelschroef (1, fig. 12) in tot het<br />
gelei<strong>de</strong>wieltje in lijn is met het kleinste<br />
kransje.<br />
• Draai <strong>de</strong> stelschroef (1, fig. 12) uit tot het<br />
gelei<strong>de</strong>wieltje in lijn is met het kleinste<br />
kransje.<br />
• Draai <strong>de</strong> stelschroef (2, fig. 12) in tot het<br />
gelei<strong>de</strong>wieltje in lijn is met het grootste<br />
kransje.<br />
• Richt of vervang <strong>de</strong> hanger.<br />
• Stel <strong>de</strong> hoek af door <strong>de</strong> b-schroef<br />
(4, fig. 15) uit te draaien.<br />
• Stel <strong>de</strong> hoek af door <strong>de</strong> b-schroef<br />
(4, fig. 15) in (met <strong>de</strong> klok mee) te draaien.<br />
• Draai <strong>de</strong> stelmoer op <strong>de</strong> shifter (5, fig. 18)<br />
tegen <strong>de</strong> klok in<br />
i n s t r u c t i e s<br />
7<br />
• De kabel staat te slap<br />
• Draai <strong>de</strong> stelmoer op <strong>de</strong> shifter (5, fig. 18)<br />
tegen <strong>de</strong> klok in<br />
8<br />
Vertraagd opschakelen<br />
• De kabel staat te strak<br />
• Draai <strong>de</strong> stelmoer op <strong>de</strong> shifter (5, fig. 18)<br />
met <strong>de</strong> klok mee.<br />
Vertraagd afschakelen<br />
• Bovenmatige wrijving tussen binnen- en<br />
buitenkabel<br />
• Smeer of vervang <strong>de</strong> kabel en<br />
binnenkabel.<br />
<strong>VOOR</strong>DERAILLEUR<br />
Nr.<br />
Fout<br />
Oorzaak<br />
Remedie<br />
1<br />
Ketting reageert niet op het verstellen<br />
van <strong>de</strong> shifter<br />
• Kabel verkeerd aan <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur<br />
bevestigd<br />
• Controleer <strong>de</strong> kabel en corrigeer waar<br />
zonodig (kabelklem, buitenkabel-ein<strong>de</strong>n,<br />
valt <strong>de</strong> kabel in <strong>de</strong> shifter, kabelspanning).<br />
• Hoog/laag stelschroef slecht afgesteld<br />
• Corrigeer zoals beschreven in het<br />
montage<strong>voor</strong>schrift. (Fig. 12/15)<br />
• Speelruimte tussen blad en kooi is te<br />
groot/te klein (spec. 1–3 mm, vergelijk<br />
fig. 11)<br />
• Corrigeer zoals beschreven in het<br />
montage<strong>voor</strong>schrift<br />
2<br />
Ketting valt buiten het grote blad<br />
• Hoog/laag stelschroef slecht afgesteld<br />
• Corrigeer zoals beschreven in het<br />
montage<strong>voor</strong>schrift. (Fig. 12/15)<br />
3<br />
Ketting ligt op het mid<strong>de</strong>lste blad en blijft<br />
langs <strong>de</strong> kooi schrapen als <strong>de</strong> shifter<br />
versteld wordt naar klein of groot<br />
• Fijnafstelling van <strong>de</strong> kabelspanning slecht<br />
afgesteld<br />
• Stel opnieuw af zoals beschreven in het<br />
montage<strong>voor</strong>schrift on<strong>de</strong>r Fijnafstelling,<br />
fig 15/16.<br />
4<br />
Benodig<strong>de</strong> schakelkracht is te hoog<br />
• Te veel wrijving in <strong>de</strong> kabel<br />
• Smeer of vervang <strong>de</strong> binnen-en buitenkabel<br />
5<br />
Crank raakt <strong>de</strong> <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur<br />
• Stelschroef hoog (2) verkeerd afgesteld<br />
• Corrigeer zoals beschreven in het<br />
montage<strong>voor</strong>schrift on<strong>de</strong>r Afstellen van <strong>de</strong><br />
hoogste versnelling, fig. 12/15<br />
• Crankstel past niet bij SRAM<br />
<strong>voor</strong><strong>de</strong>railleurs<br />
• Monteer een passend crankstel<br />
• Kooi loopt niet evenwijdig met het <strong>voor</strong>blad<br />
• Corrigeer <strong>de</strong> stand van <strong>de</strong> <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur<br />
zoals beschreven in het montage<strong>voor</strong>schrift,<br />
fig. 11<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
27
INSTRUCTIES BIJ SHIFTERS<br />
ESP 9.0SL, 9.0, 7.0, PLASMA<br />
1<br />
ANATOMIE VAN DE SHIFTER<br />
Draaigreep<br />
Klembout<br />
Ring<br />
3<br />
2<br />
1<br />
Stelmoer<br />
Shifterhuis<br />
Vaste greep<br />
2<br />
3<br />
invoeropening<br />
4<br />
2.5mm<br />
5<br />
6<br />
7<br />
2,5 mm<br />
8<br />
schuifje<br />
MONTAGE<br />
Voor en achter:<br />
1. Schuif <strong>de</strong> <strong>voor</strong> (achter) shifter op <strong>de</strong><br />
linker (rechter) stuurhelft.<br />
• Verplaats zonodig <strong>de</strong> remgreep om meer<br />
ruimte te hebben <strong>voor</strong> <strong>de</strong> shifter.<br />
• Vergeet niet ruimte vrij te hou<strong>de</strong>n <strong>voor</strong><br />
bar ends.<br />
2. Draai <strong>de</strong> shifter tot <strong>de</strong> stelmoer on<strong>de</strong>r <strong>de</strong><br />
remgreep zit (en niet in <strong>de</strong> weg).<br />
3. Zet <strong>de</strong> 3 mm inbusbout vast met 1,9 Nm.<br />
4. Schuif <strong>de</strong> plastic ring op het stuur.<br />
• De ring zorgt er<strong>voor</strong> dat het draaien<strong>de</strong><br />
ge<strong>de</strong>elte en <strong>de</strong> rubber greep niet stroef<br />
tegen elkaar lopen.<br />
5. Schuif <strong>de</strong> rubber handgreep op het stuur.<br />
• Oplosmid<strong>de</strong>len, smeermid<strong>de</strong>len of<br />
haarlak kunnen <strong>de</strong> handgrepen<br />
beschadigen!<br />
• Gebruik uitsluitend perslucht of water<br />
om <strong>de</strong> montage te vergemakkelijken.<br />
6. Voer <strong>de</strong> kabel door <strong>de</strong> buitenkabel en <strong>de</strong><br />
gelei<strong>de</strong>rs.<br />
7. Bevestig <strong>de</strong> <strong>voor</strong>ste (achterste) kabel aan<br />
<strong>de</strong> <strong>voor</strong> (achter)<strong>de</strong>railleur.<br />
8. Stel het in<strong>de</strong>xmechanisme af volgens <strong>de</strong><br />
instructies bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur.<br />
Attentie!<br />
Controleer altijd of <strong>de</strong> <strong>voor</strong>- en achterremgreep<br />
nog naar behoren functioneren.<br />
Als <strong>de</strong> remgreep en <strong>de</strong> shifter elkaar in <strong>de</strong><br />
weg zitten één van bei<strong>de</strong> wegdraaien.<br />
Controleer opnieuw of <strong>de</strong> rem goed werkt!<br />
10. Bevestig <strong>de</strong> kabel aan <strong>de</strong> <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur<br />
en stel het in<strong>de</strong>xmechanisme af volgens<br />
<strong>de</strong> instructies bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur.<br />
ACHTER – Zie fig. 2.<br />
1. Maak <strong>de</strong> kabel los bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur.<br />
2. Knip <strong>de</strong> kabel ongeveer 15 cm van <strong>de</strong><br />
stelmoer op <strong>de</strong> shifter af. Gooi <strong>de</strong> ou<strong>de</strong><br />
kabel en <strong>de</strong> buitenkabel weg.<br />
3. Schuif <strong>de</strong> nooduitgang opzij.<br />
4. Draai <strong>de</strong> shifter zo dat het merkteken in<br />
lijn is met het aangegeven nummer.<br />
• Kijk naar het kabeluitein<strong>de</strong>.<br />
5. Verwij<strong>de</strong>r <strong>de</strong> 2,5 mm ma<strong>de</strong>schroef in het<br />
tonnetje.<br />
6. Verwij<strong>de</strong>r <strong>de</strong> rest van <strong>de</strong> ou<strong>de</strong> kabel.<br />
7. Voer <strong>de</strong> nieuwe kabel door <strong>de</strong> opening<br />
zodat hij er bij <strong>de</strong> stelmoer weer uit komt.<br />
Trek <strong>de</strong> kabel aan.<br />
8. Plaats het tonnetje op <strong>de</strong> kabel. Draai <strong>de</strong><br />
schroef vast. Zorg dat hij <strong>de</strong> kabel raakt.<br />
9. Doe <strong>de</strong> nooduitgang weer dicht.<br />
10. Voer <strong>de</strong> nieuwe kabel door <strong>de</strong><br />
buitenkabels en <strong>de</strong> kabelstops.<br />
11. Bevestig <strong>de</strong> kabel aan <strong>de</strong> <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur<br />
en stel het in<strong>de</strong>xmechanisme af volgens<br />
<strong>de</strong> instructies bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur.<br />
Nog maar eens!<br />
• Reinig alle <strong>de</strong>len van <strong>de</strong> shifter<br />
uitsluitend met water en zeep.<br />
• Gebruik alleen Grip Shift Jonnisnot<br />
Smeervet om een shifter te smeren.<br />
KABEL VERWISSELEN<br />
4<br />
Controleer dit!<br />
• Laat <strong>de</strong> shifter op het stuur zitten.<br />
• Er hoeven ook geen an<strong>de</strong>re on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len<br />
verplaatst te wor<strong>de</strong>n.<br />
• DE SHIFTER HOEFT NIET GEOPEND TE<br />
WORDEN.<br />
• Gebruik alleen nieuwe kwaliteitskabel en<br />
niet-samendrukbare buitenkabel.<br />
schuifje<br />
invoeropening<br />
borgschroef<br />
<strong>VOOR</strong> – Zie fig. 1<br />
1. Maak <strong>de</strong> kabel los bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur.<br />
2. Knip <strong>de</strong> kabel ongeveer 15 cm van <strong>de</strong><br />
stelmoer op <strong>de</strong> shifter af. Gooi <strong>de</strong> ou<strong>de</strong><br />
kabel en <strong>de</strong> buitenkabel weg.<br />
3. Schuif <strong>de</strong> nooduitgang opzij.<br />
4. Draai <strong>de</strong> shifter zo dat het merkteken in<br />
lijn is met het aangegeven nummer.<br />
• Kijk naar het kabeluitein<strong>de</strong>.<br />
5. Verwij<strong>de</strong>r <strong>de</strong> rest van <strong>de</strong> ou<strong>de</strong> kabel.<br />
6. Voer <strong>de</strong> nieuwe kabel door <strong>de</strong> opening<br />
zodat hij er bij <strong>de</strong> stelmoer weer uit komt.<br />
7. Trek <strong>de</strong> kabel aan.<br />
8. Doe <strong>de</strong> nooduitgang weer dicht.<br />
9. Voer <strong>de</strong> nieuwe kabel door <strong>de</strong><br />
buitenkabels en <strong>de</strong> kabelstops.<br />
28 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
INSTRUCTIES BIJ DE<br />
5.0 CENTERA SHIFTER<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
15– 25 mm<br />
ANATOMIE VAN DE<br />
SHIFTER<br />
Zie afbeelding op <strong>de</strong> linker bladzij<strong>de</strong>.<br />
MONTAGE<br />
Voor en achter:<br />
1. Schuif <strong>de</strong> <strong>voor</strong>(achter) shifter op <strong>de</strong> linker<br />
(rechter) stuurhelft.<br />
• Verplaats zonodig <strong>de</strong> remgreep om meer<br />
ruimte te hebben <strong>voor</strong> <strong>de</strong> shifter.<br />
• Vergeet niet ruimte vrij te hou<strong>de</strong>n <strong>voor</strong><br />
bar ends.<br />
2. Draai <strong>de</strong> shifter tot <strong>de</strong> stelmoer on<strong>de</strong>r <strong>de</strong><br />
remgreep zit (en niet in <strong>de</strong> weg).<br />
3. Zet <strong>de</strong> 3 mm inbusbout vast met 1,9 Nm.<br />
4. Schuif <strong>de</strong> plastic ring op het stuur.<br />
• De ring zorgt er<strong>voor</strong> dat het draaien<strong>de</strong><br />
ge<strong>de</strong>elte en <strong>de</strong> rubber greep niet stroef<br />
tegen elkaar lopen.<br />
5. Schuif <strong>de</strong> rubber handgreep op het stuur.<br />
• Oplosmid<strong>de</strong>len, smeermid<strong>de</strong>len of<br />
haarlak kunnen <strong>de</strong> handgrepen<br />
beschadigen!<br />
• Gebruik uitsluitend perslucht of water<br />
om <strong>de</strong> montage te vergemakkelijken.<br />
6. Voer <strong>de</strong> kabel door <strong>de</strong> buitenkabel en <strong>de</strong><br />
gelei<strong>de</strong>rs.<br />
7. Bevestig <strong>de</strong> <strong>voor</strong>ste (achterste) kabel aan<br />
<strong>de</strong> <strong>voor</strong> (achter) <strong>de</strong>railleur.<br />
8. Stel het in<strong>de</strong>xmechanisme af naar <strong>de</strong><br />
instructies bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur.<br />
Attentie!<br />
Controleer altijd of <strong>de</strong> <strong>voor</strong>- en achterremgreep<br />
nog naar behoren functioneren. Als <strong>de</strong><br />
remgreep en <strong>de</strong> shifter elkaar in <strong>de</strong> weg<br />
zitten één van bei<strong>de</strong> wegdraaien. Controleer<br />
opnieuw of <strong>de</strong> rem goed werkt!<br />
KABEL VERWISSELEN<br />
Zo gaat dat het gemakkelijkst!<br />
• Laat <strong>de</strong> shifter op het stuur zitten.<br />
• Zorg <strong>voor</strong> 2 à 3 cm vrije werkruimte<br />
romdom <strong>de</strong> shifter.<br />
• Gebruik alleen nieuwe kwaliteitskabel en<br />
niet-samendrukbare buitenkabel.<br />
10. Druk het huis dicht.<br />
11. Voer <strong>de</strong> nieuwe kabel door <strong>de</strong><br />
buitenkabels en <strong>de</strong> kabelstops.<br />
12. Bevestig <strong>de</strong> kabel aan <strong>de</strong> <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur<br />
en stel het in<strong>de</strong>xmechanisme af volgens<br />
<strong>de</strong> instructies bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur.<br />
Dit is nog eens gemakkelijk!<br />
• Laat <strong>de</strong> shifter op het stuur zitten.<br />
• Er hoeven ook geen an<strong>de</strong>re on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len<br />
verplaatst te wor<strong>de</strong>n.<br />
• DE SHIFTER HOEFT NIET GEOPEND TE WOR-<br />
DEN.<br />
• Gebruik alleen nieuwe kwaliteitskabel en<br />
niet-samendrukbare buitenkabel.<br />
ACHTER<br />
1. Maak <strong>de</strong> kabel los bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur.<br />
2. Knip <strong>de</strong> kabel ongeveer 15 cm van <strong>de</strong><br />
stelmoer op <strong>de</strong> shifter af. Gooi <strong>de</strong> ou<strong>de</strong><br />
kabel en <strong>de</strong> buitenkabel weg.<br />
3. Draai <strong>de</strong> shifter zo dat het „CC” merkteken<br />
in lijn is met het merkteken.<br />
4. Gebruik een kleine schroevendraaier om<br />
het huis open te drukken. Trek <strong>de</strong> shifter<br />
niet uit elkaar. Zie fig. 1.<br />
5. Duw <strong>de</strong> ou<strong>de</strong> kabel terug in <strong>de</strong> shifter om<br />
het tonnetje zichbaar te maken. Zie fig. 3.<br />
6. Verwij<strong>de</strong>r <strong>de</strong> rest van <strong>de</strong> ou<strong>de</strong> kabel.<br />
7. Voer <strong>de</strong> nieuwe kabel haaks door <strong>de</strong><br />
opening. Zie fig. 4.<br />
8. Draai <strong>de</strong> kabel iets weg van <strong>de</strong> lijn die hij<br />
moet volgen, en ga door met invoeren.<br />
• Hiermee buigt <strong>de</strong> kabel iets door<br />
waardoor hij gemakkelijker zijn pad<br />
vindt. Zie fig. 5.<br />
9. Voer <strong>de</strong> kabel door <strong>de</strong> stelmoer en trek<br />
hem aan.<br />
10. Controleer of <strong>de</strong> kabel in <strong>de</strong> groef ligt.<br />
Klik het huis dicht.<br />
11. Controleer of <strong>de</strong> kabel goed zit door <strong>de</strong><br />
shifter heen en weer te draaien en te<br />
luisteren naar <strong>de</strong> klikken.<br />
12. Voer <strong>de</strong> nieuwe kabel door <strong>de</strong><br />
buitenkabels en <strong>de</strong> kabelstops.<br />
13. Bevestig <strong>de</strong> kabel aan <strong>de</strong> <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur<br />
en stel het in<strong>de</strong>xmechanisme af volgens<br />
<strong>de</strong> instructies bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur.<br />
Af<strong>de</strong>kkapje<br />
i n s t r u c t i e s<br />
5<br />
<strong>VOOR</strong> – Zie fig. 1.<br />
1. Maak <strong>de</strong> kabel los bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur.<br />
2. Knip <strong>de</strong> kabel ongeveer 15 cm van <strong>de</strong><br />
stelmoer op <strong>de</strong> shifter af. Gooi <strong>de</strong> ou<strong>de</strong><br />
kabel en <strong>de</strong> buitenkabel weg.<br />
3. Gebruik een kleine schroevendraaier om<br />
het huis open te drukken. Zie fig. 1.<br />
4. Trek het huis en het roteren<strong>de</strong> <strong>de</strong>el<br />
<strong>voor</strong>zichtig uit elkaar tot je het tonnetje<br />
van <strong>de</strong> kabel ziet.<br />
• Let op dat <strong>de</strong> veer niet wegspringt.<br />
5. Verwij<strong>de</strong>r <strong>de</strong> rest van <strong>de</strong> ou<strong>de</strong> kabel.<br />
6. Voer <strong>de</strong> nieuwe kabel door <strong>de</strong> opening in<br />
het draaien<strong>de</strong> <strong>de</strong>el en dan meteen via <strong>de</strong><br />
stelmoer naar buiten.<br />
7. Breng het „1” merkteken in lijn met <strong>de</strong><br />
indicator op het huis.<br />
8. Druk het huis en het draaien<strong>de</strong> <strong>de</strong>el in<br />
elkaar terwijl je <strong>de</strong> kabel aangetrokken<br />
houdt. Zie fig. 2.<br />
9. Zorg er<strong>voor</strong> dat <strong>de</strong> kabel in zijn groef ligt<br />
<strong>voor</strong>dat je het huis dichtdrukt.<br />
Nog maar eens!<br />
• Reinig alle <strong>de</strong>len van <strong>de</strong> shifter<br />
uitsluitend met water en zeep.<br />
• Gebruik alleen Grip Shift Jonnisnot<br />
Smeervet om een shifter te smeren.<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
29
INSTRUCTIES BIJ DE MRX SHIFTER<br />
1<br />
ANATOMIE VAN DE SHIFTER<br />
draaigreep<br />
klembout<br />
ring<br />
Vaste greep<br />
shifterhuis<br />
stelmoer<br />
Mo<strong>de</strong>llen 201-10, -30<br />
2<br />
Mo<strong>de</strong>llen 201-60, -70<br />
3<br />
MONTAGE<br />
Voor en achter:<br />
(Uitsluitend <strong>voor</strong> gebruik met sturen die niet<br />
van aluminium gemaakt zijn)<br />
1. Schuif <strong>de</strong> <strong>voor</strong>(achter) shifter op <strong>de</strong> linker<br />
(rechter) stuurhelft.<br />
• Verplaats zonodig <strong>de</strong> remgreep om meer<br />
ruimte te hebben <strong>voor</strong> <strong>de</strong> shifter.<br />
• Vergeet niet ruimte vrij te hou<strong>de</strong>n <strong>voor</strong><br />
bar ends.<br />
2. Draai <strong>de</strong> shifter tot <strong>de</strong> stelmoer on<strong>de</strong>r <strong>de</strong><br />
remgreep zit (en niet in <strong>de</strong> weg).<br />
3. Zet <strong>de</strong> 2,5 mm inbusbout vast met 1,7 Nm.<br />
4. Schuif <strong>de</strong> plastic ring op het stuur.<br />
• De ring zorgt er<strong>voor</strong> dat het draaien<strong>de</strong><br />
ge<strong>de</strong>elte en <strong>de</strong> rubber greep niet stroef<br />
tegen elkaar lopen.<br />
5. Schuif <strong>de</strong> rubber handgreep op het stuur.<br />
• Oplosmid<strong>de</strong>len, smeermid<strong>de</strong>len of<br />
haarlak kunnen <strong>de</strong> handgrepen<br />
beschadigen!<br />
• Gebruik uitsluitend perslucht of water<br />
om <strong>de</strong> montage te vergemakkelijken.<br />
6. Voer <strong>de</strong> kabel door <strong>de</strong> buitenkabel en <strong>de</strong><br />
gelei<strong>de</strong>rs.<br />
7. Bevestig <strong>de</strong> <strong>voor</strong>ste (achterste) kabel aan<br />
<strong>de</strong> <strong>voor</strong> (achter)<strong>de</strong>railleur.<br />
8. Stel het in<strong>de</strong>xmechanisme af volgens <strong>de</strong><br />
instructies bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur.<br />
Attentie!<br />
Controleer altijd of <strong>de</strong> <strong>voor</strong>- en achterremgreep<br />
nog naar behoren functioneren. Als <strong>de</strong><br />
remgreep en <strong>de</strong> shifter elkaar in <strong>de</strong> weg<br />
zitten één van bei<strong>de</strong> wegdraaien. Controleer<br />
opnieuw of <strong>de</strong> rem goed werkt!<br />
KABEL VERWISSELEN<br />
Controleer dit!<br />
• Laat <strong>de</strong> shifter op het stuur zitten.<br />
• Er hoeven ook geen an<strong>de</strong>re on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len<br />
verplaatst te wor<strong>de</strong>n.<br />
• DE SHIFTER HOEFT NIET GEOPEND TE<br />
WORDEN.<br />
• Gebruik alleen nieuwe kwaliteitskabel en<br />
niet-samendrukbare buitenkabel.<br />
<strong>VOOR</strong> – Mo<strong>de</strong>llen 201-10, -30 en<br />
ACHTER – Mo<strong>de</strong>llen 201-60, -70<br />
Zie fig. 1 (<strong>voor</strong>) of 2 (achter).<br />
1. Maak <strong>de</strong> kabel los bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur.<br />
2. Knip <strong>de</strong> kabel ongeveer 15 cm van <strong>de</strong><br />
stelmoer op <strong>de</strong> shifter af. Gooi <strong>de</strong> ou<strong>de</strong><br />
kabel en <strong>de</strong> buitenkabel weg.<br />
3. Draai <strong>de</strong> shifter zo dat het merkteken in<br />
lijn is met het <strong>de</strong> „1” (<strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur) resp.<br />
<strong>de</strong> HOOGSTE versnelling (achter<strong>de</strong>railleur)<br />
4. Rol <strong>de</strong> hoek van <strong>de</strong> overtrek van <strong>de</strong><br />
draaigreep <strong>voor</strong>zichtig terug zoals<br />
getekend in fig. 1 (<strong>voor</strong>) resp. 2 (achter).<br />
• Gebruik je vingernagel of een kleine<br />
schroevendraaier.<br />
5. Verwij<strong>de</strong>r <strong>de</strong> rest van <strong>de</strong> ou<strong>de</strong> kabel.<br />
6. Voer <strong>de</strong> nieuwe kabel door <strong>de</strong> opening in<br />
<strong>de</strong> greep zodat hij er bij <strong>de</strong> stelmoer weer<br />
uit komt.<br />
7. Voer <strong>de</strong> nieuwe kabel door <strong>de</strong><br />
buitenkabels en <strong>de</strong> kabelstops.<br />
8. Bevestig <strong>de</strong> kabel aan <strong>de</strong> <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur<br />
en stel het in<strong>de</strong>xmechanisme af volgens<br />
<strong>de</strong> instructies bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur.<br />
Mo<strong>de</strong>llen 201-12, -32<br />
30 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
INSTRUCTIES BIJ DE MRX SHIFTER<br />
4<br />
Mo<strong>de</strong>llen 201-12, -32<br />
5<br />
Mo<strong>de</strong>llen 201-12, -32<br />
6<br />
25– 50 mm<br />
Af<strong>de</strong>kkapje<br />
Hallo! Maak het jezelf gemakkelijk!<br />
• De shifter kan gewoon op het stuur blijven.<br />
• Maak 2 à 3 cm werkruimte naast <strong>de</strong> shifter<br />
vrij.<br />
• Gebruik alleen nieuwe kwaliteitskabel en<br />
buitenkabel van het niet-samendrukbare<br />
type.<br />
Voor<strong>de</strong>railleur – Mo<strong>de</strong>llen 201-12, -32<br />
1. Maak <strong>de</strong> kabel los bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur.<br />
2. Knip <strong>de</strong> kabel ongeveer 15 cm van <strong>de</strong><br />
stelmoer op <strong>de</strong> shifter af. Gooi <strong>de</strong> ou<strong>de</strong><br />
kabel en <strong>de</strong> buitenkabel weg.<br />
3. Gebruik een kleine schroevendraaier in <strong>de</strong><br />
achterste sleuf van het huis om <strong>de</strong> <strong>de</strong>ksel<br />
er vanaf te drukken. Zie fig. 3.<br />
4. Draai <strong>de</strong> shifter zo dat het merkteken<br />
in lijn is met <strong>de</strong> 3 en trek het huis<br />
<strong>voor</strong>zichtig los.<br />
• Let op dat <strong>de</strong> veer niet wegspringt.<br />
5. Verwij<strong>de</strong>r <strong>de</strong> rest van <strong>de</strong> ou<strong>de</strong> kabel.<br />
6. Voer <strong>de</strong> nieuwe kabel door <strong>de</strong> opening in<br />
het huis en draai hem één slag rond het<br />
stuur.<br />
7. Voer <strong>de</strong> kabel door <strong>de</strong> stelmoer naar<br />
buiten. Zie fig. 4.<br />
8. Breng <strong>de</strong> 1 in lijn met het merkteken.<br />
• Hierdoor komt ook het kleine lipje dat<br />
het huis tegenhoudt in lijn met <strong>de</strong><br />
draaigreep.<br />
9. Leg <strong>de</strong> kabel over <strong>de</strong> „schop” op <strong>de</strong><br />
draaigreep.<br />
10. Druk het huis en <strong>de</strong> draaigreep weer dicht<br />
terwijl u <strong>de</strong> kabel aangetrokken houdt.<br />
Zie fig. 5.<br />
• Controleer of <strong>de</strong> kabel goed door <strong>de</strong><br />
groef loopt <strong>voor</strong>dat u het huis sluit.<br />
11. Draai <strong>de</strong> overtrek weer op zijn plaats.<br />
12. Controleer of <strong>de</strong> kabel goed zit door <strong>de</strong><br />
shifter heen en weer te draaien en te<br />
luisteren naar <strong>de</strong> klikken.<br />
13. Voer <strong>de</strong> nieuwe kabel door <strong>de</strong><br />
buitenkabels en <strong>de</strong> kabelstops.<br />
14. Bevestig <strong>de</strong> kabel aan <strong>de</strong> <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur<br />
en stel het in<strong>de</strong>xmechanisme af volgens<br />
<strong>de</strong> instructies bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur.<br />
i n s t r u c t i e s<br />
Nog maar eens!<br />
• Reinig alle <strong>de</strong>len van <strong>de</strong> shifter uitsluitend<br />
met water en zeep.<br />
• Gebruik alleen Grip Shift Jonnisnot<br />
Smeervet om een shifter te smeren.<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
31
INSTRUCTIES BIJ DE SHIFTERS QUARZ,<br />
NEOS, SPECTRO, BANDIX EN TRAXX<br />
1<br />
Grip Shift Quarz<br />
Grip Shift Neos<br />
Grip Shift Spectro<br />
Grip Shift Bandix<br />
<strong>TECHNISCH</strong>E<br />
SPECIFICATIE<br />
• Grip Shift Quarz:<br />
Greep uit twee <strong>de</strong>len, 3 speed links, 8 of<br />
9 speed rechts, versnelling aangegeven in<br />
een venster, afhankelijk van het terrein<br />
instelbare draaiweerstand, gemakkelijk<br />
vervangbare kabel met <strong>de</strong> Quick Release<br />
<strong>voor</strong>ziening.<br />
• Grip Shift Neos:<br />
Greep uit twee <strong>de</strong>len, 3 speed links, 7 of<br />
8 speed rechts, versnelling staat gedrukt<br />
op het huis.<br />
• Grip Shift Spectro:<br />
Greep uit twee <strong>de</strong>len, 3 speed links, 6,7 of<br />
8 rechts, versnelling staat gedrukt op het<br />
huis.<br />
• Grip Shift Bandix:<br />
Greep uit twee <strong>de</strong>len, 3 speed links, 5, 6, of<br />
7 rechts, versnelling staat gedrukt op het<br />
huis.<br />
• Grip Shift Traxx:<br />
Greep uit twee <strong>de</strong>len, 3 speed links, 8 of<br />
7 rechts, versnelling staat gedrukt op het<br />
huis.<br />
en zet voldoen<strong>de</strong> kracht om ze te<br />
schei<strong>de</strong>n.<br />
• Schuif achtereenvolgens het huis en <strong>de</strong><br />
draaigreep op het stuur.<br />
• Plaats <strong>de</strong> nok en <strong>de</strong> bijbehoren<strong>de</strong><br />
uitsparing tegenover elkaar en druk ze in<br />
elkaar (Fig. 4).<br />
• Vervolg <strong>de</strong> montage zoals hierboven<br />
beschreven.<br />
VERVANGEN VAN DE<br />
KABEL<br />
• Fig. 5: Verwij<strong>de</strong>r <strong>de</strong> af<strong>de</strong>kking (5) van het<br />
shifterhuis met een puntig gereedschap, en<br />
draai <strong>de</strong> shifter zover mogelijk naar voren.<br />
Het tonnetje van <strong>de</strong> kabel zal zichtbaar<br />
wor<strong>de</strong>n. Schuif <strong>de</strong> kabel uit <strong>de</strong> gelei<strong>de</strong>r en<br />
duw hem naar buiten.<br />
• Voer <strong>de</strong> nieuwe kabel door <strong>de</strong> opening,<br />
verleg hem langs het frame en trek hem via<br />
een buitenkabel tegen een kabelstop.<br />
• Bevestig <strong>de</strong> kabel aan <strong>de</strong> <strong>voor</strong>- of<br />
achter<strong>de</strong>railleur of <strong>de</strong> naafversnelling en<br />
sluit <strong>de</strong> opening op <strong>de</strong> shifter met het<br />
af<strong>de</strong>kkapje (5).<br />
• De schakelwerking kan zonodig nog<br />
nagesteld wor<strong>de</strong>n met <strong>de</strong> stelmoeren op <strong>de</strong><br />
shifters (6).<br />
2<br />
Grip Shift Traxx<br />
VEREISTEN <strong>VOOR</strong><br />
MONTAGE/MONTAGE-<br />
<strong>VOOR</strong>SCHRIFT<br />
• Voor stuurdiameters „Y”: 22,0…22,4 mm<br />
• De lengte van het rechte stuk „X” moet<br />
bij Quarz/Neos minstens 160 mm zijn, bij<br />
Spectro/Traxx 150 mm en bij Bandix<br />
135 mm.<br />
Attentie:<br />
Bij <strong>de</strong>ze lengtes is geen rekening<br />
gehou<strong>de</strong>n met <strong>de</strong> breedte van een<br />
remgreepbevestiging. (Fig. 2)<br />
AFSTELLEN VAN DE<br />
GEWENSTE HANDKRACHT/<br />
ONDERHOUD<br />
Fig. 6 – (Geldt alleen <strong>voor</strong> Grip shift Quarz)<br />
Verschuif het staafje (7) in <strong>de</strong> plus- of<br />
minrichting om <strong>de</strong> gewenste bedieningskracht<br />
te doseren. Dit grijze staafje zit<br />
op het binnenge<strong>de</strong>elte van het huis.<br />
Alle shifters wor<strong>de</strong>n in <strong>de</strong> fabriek <strong>voor</strong> <strong>de</strong><br />
volledige levensduur gesmeerd en ze zijn in<br />
principe on<strong>de</strong>rhoudsvrij.<br />
5<br />
5<br />
3<br />
4<br />
1<br />
5<br />
2<br />
3<br />
4<br />
Montage: (Fig. 3):<br />
Schuif het huis (1) met <strong>de</strong> draaigreep (2) op<br />
het stuur. Vervolg met twee glijringen (3).<br />
• Bevestig het vaste <strong>de</strong>el zo ver als het wil<br />
gaan.<br />
Waarschuwing: Gebruik géén vet om het<br />
vaste ge<strong>de</strong>elte gemakkelijker te laten<br />
schuiven!<br />
• Plaats het huis (1) met <strong>de</strong> draaigreep (2)<br />
tegen <strong>de</strong> vaste greep zodat <strong>de</strong> bei<strong>de</strong><br />
glijringen nog enigszins vrij kunnen<br />
bewegen. Draai het huis in <strong>de</strong> juiste<br />
stand en zet het vast met een<br />
aanhaalkoppel van 1,5– 2,5 Nm.<br />
6<br />
6<br />
Let op:<br />
Om <strong>de</strong> draaigreepshifter op een stuur met<br />
een erg korte bocht (een zg integraalstuur)<br />
te kunnen monteren, kunnen het huis (1) en<br />
<strong>de</strong> draaigreep (2) los van elkaar<br />
aangebracht wor<strong>de</strong>n.<br />
7<br />
• Fig. 4: Hou het huis (1) met <strong>de</strong> ene hand<br />
vast en <strong>de</strong> draaigreep (2) met <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re,<br />
32 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
NIGHTCRAWLER INSTRUCTIES<br />
1<br />
Stappen 6 – 7<br />
2<br />
ANATOMIE VAN DE NIGHTCRAWLER<br />
Stappen 1 – 5<br />
Buitenkabel<br />
achter<strong>de</strong>railleur<br />
Uitein<strong>de</strong><br />
van <strong>de</strong><br />
kabel<br />
COMPATIBILITEIT<br />
• Past op <strong>de</strong> meeste frames<br />
• Uitsluitend <strong>voor</strong> gebruik met<br />
<strong>de</strong>railleurkabels<br />
<strong>VOOR</strong>BEREIDING<br />
• Geen gereedschap nodig<br />
• Kabel losmaken aan <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur<br />
• Manchet losmaken van het<br />
harmonicage<strong>de</strong>elte<br />
Manchet<br />
Haak<br />
Harmonica<br />
Richting shifter<br />
i n s t r u c t i e s<br />
Stappen 8 – 9<br />
MONTAGE<br />
1. Voer <strong>de</strong> kabel door <strong>de</strong> harmonica – het<br />
haakein<strong>de</strong> naar voren.<br />
2. Voor <strong>de</strong> kabel door <strong>de</strong> manchet –<br />
harmonicage<strong>de</strong>elte naar voren.<br />
3. Verbind <strong>de</strong> manchet en <strong>de</strong> harmonica.<br />
4. Voer <strong>de</strong> kabel door <strong>de</strong> buitenkabel op <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>railleur.<br />
5. Schuif <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleurkabel in <strong>de</strong> manchet.<br />
6. Schuif <strong>de</strong> manchet in <strong>de</strong> kabelstop.<br />
7. Maak <strong>de</strong> kabel weer vast aan <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>railleur.<br />
8. Controleer of <strong>de</strong> ketting op het kleinste<br />
kransje ligt.<br />
9. Schuif het haak-ein<strong>de</strong> van <strong>de</strong> harmonica<br />
naar <strong>de</strong> manchet totdat hij helemaal<br />
samengedrukt is.<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
33
INSTRUCTIE NAVEN<br />
MONTAGETEKENING PLASMA POWERDISC<br />
10<br />
30,4 20,8<br />
(67,5)<br />
3,5<br />
2,5 mm Ø<br />
60° (6x)<br />
Ø 44<br />
Ø C<br />
M10x1<br />
M5<br />
16 34,8<br />
41<br />
5,7<br />
135 ± 0,4<br />
145 ±0,1<br />
5<br />
6,2<br />
SW 17<br />
Ø 62,5<br />
Ø 72,5<br />
ACHTERNAVEN TREKKING, MTB<br />
PLASMA / QUARZ / NEOS CENTERA TRAXX<br />
POWERDISC POWERDISC<br />
Breedte over <strong>de</strong> contramoeren 126 mm X<br />
130 mm X X X<br />
135 mm X X X X X<br />
Lengte van <strong>de</strong> (holle) as 134 mm X<br />
139 mm X X X<br />
145 mm X X X X X<br />
Aantal spaakgaten 32 X X X X X<br />
36 X X X X X<br />
Spaakgatdiameter Ø 2,5 mm + 0,15 X X X X X<br />
Spaakgatenafstand Ø 45 mm 45 mm 45 mm 45 mm 45 mm<br />
Powerdisc naven 62,5 mm 62,5 mm<br />
Afstand hartlijn <strong>fiets</strong>/mid<strong>de</strong>n van <strong>de</strong> flens<br />
• 8 speed / GW 135 rechts (aandrijfzij<strong>de</strong>) 20,8 mm 20,8 mm 20,8 mm 20,8 mm 17,9 mm<br />
links 30,4 mm 30,4 mm 30,4 mm 30,4 mm 33,3 mm<br />
• 8 speed / GW 130 rechts (aandrijfzij<strong>de</strong>) 18,3 mm 18,3 mm 18,3 mm<br />
links 32,9 mm 32,9 mm 32,9 mm<br />
• 7 speed / GW 135 rechts (aandrijfzij<strong>de</strong>) 23,8 mm 23,8 mm<br />
links 27,4 mm 27,4 mm<br />
• 7 speed / GW 130 rechts (aandrijfzij<strong>de</strong>) 21,3 mm 21,3 mm 20,4 mm<br />
links 29,9 mm 29,9 mm 30,8 mm<br />
Bevestiging Uitvalnaaf X X X X X<br />
Vaste as met moeren X X<br />
Asdiameter Ø 10 mm 10 mm 10 mm 10 mm 10 mm<br />
Lagers en afdichtingen Industrielager X X<br />
Conus/lip afdichting<br />
X<br />
Conus/labyrinthafdichting<br />
X<br />
Conus/stofkap<br />
X<br />
Cassette huis Lagers Conus Conus Conus Conus Freewheel<br />
34 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
CASSETTE-NAVEN – MONTAGE-<br />
<strong>VOOR</strong>SCHRIFT EN TYPE-TABEL<br />
<strong>VOOR</strong>NAVEN MTB, TREKKING<br />
PLASMA QUARZ NEOS CENTERA TRAXX<br />
Breedte over <strong>de</strong> contramoeren 100 mm X X X X X<br />
Lengte van <strong>de</strong> holle as 108 mm 108 mm 108 mm 108 mm 108 mm 107 mm<br />
Vaste as – – – 136 mm 136 mm<br />
Aantal spaakgaten 32 X X X X X<br />
36 X X X X X<br />
Spaakgatdiameter Ø 2,5 mm + 0,15 X X X X X<br />
Spaakgatenafstand Ø 39 mm 39 mm 39 mm 39 mm 39 mm<br />
Afstand mid<strong>de</strong>n flens Rechter kant 29,6 mm 29,6 mm 29,6 mm 29,6 mm 29,6 mm<br />
tot mid<strong>de</strong>n vork Linker kant 29,6 mm 29,6 mm 29,6 mm 29,6 mm 29,6 mm<br />
Bevestiging Uitvalnaaf X X X X X<br />
Vaste as met moeren X X<br />
Asdikte Ø 9 mm 9 mm 9 mm 9 mm 9 mm<br />
Lagers en afdichtingen Industrielager X X<br />
i n s t r u c t i e s<br />
Conus/lip afdichting<br />
X<br />
Conus/labyrinthafdichting<br />
X<br />
Conus/stofkap<br />
X<br />
1<br />
1 2 3<br />
Neos<br />
3a 4<br />
6<br />
5<br />
7<br />
4<br />
8<br />
3a<br />
9<br />
10<br />
DEMONTAGE/MONTAGE<br />
VERSIE MET<br />
CONUSLAGERS<br />
Demontage – Fig. 1:<br />
(Neos, Centera, 5000)<br />
• Schroef <strong>de</strong> contramoer (1) aan <strong>de</strong> nietaandrijfkant<br />
los met een 17 mm sleutel en<br />
houd <strong>de</strong> conus tegelijkertijd met een 15 mm<br />
conussleutel tegen.<br />
• Schroef <strong>de</strong> conus (3) los en trek <strong>de</strong> as (5)<br />
eruit.<br />
(Verwij<strong>de</strong>r het <strong>de</strong> stofkapje (8) en het<br />
plastic af<strong>de</strong>kplaatje (9) alleen van <strong>de</strong> conus<br />
als ze beschadigd zijn). Meet van tevoren<br />
<strong>de</strong> afstand van <strong>de</strong> conus tot het uitein<strong>de</strong><br />
van <strong>de</strong> as zodat die bij montage op <strong>de</strong>zelf<strong>de</strong><br />
plaats komt te zitten. Draai <strong>de</strong> contramoer<br />
(1) aan met 15– 20 Nm terwijl u <strong>de</strong> conus<br />
met een 15 mm sleutel in positie houdt.<br />
• Verwij<strong>de</strong>r <strong>de</strong> 9 kogels (4) uit het naafhuis.<br />
• Verwij<strong>de</strong>r <strong>de</strong> bout die het naafhuis<br />
vasthoudt met een 12 mm inbussleutel en<br />
verwij<strong>de</strong>r het huis (7).<br />
Attentie:<br />
bij <strong>de</strong> versies met conuslagers blijft <strong>de</strong><br />
bout in <strong>de</strong> naaf. De linker kant zou ook<br />
ge<strong>de</strong>monteerd moeten wor<strong>de</strong>n om <strong>de</strong> bout<br />
te kunnen verwij<strong>de</strong>ren.<br />
• Gebruik een passend stuk gereedschap om<br />
<strong>de</strong> versleten cup uit het naafhuis te<br />
drukken. Pers een nieuwe cup er volledig<br />
in.<br />
• Het naafhuis (7) kan niet ver<strong>de</strong>r<br />
ge<strong>de</strong>monteerd wor<strong>de</strong>n moet zonodig in zijn<br />
geheel vervangen wor<strong>de</strong>n.<br />
• Reinig zonodig alle <strong>de</strong>len, en vervang<br />
beschadig<strong>de</strong> en/of versleten <strong>de</strong>len.<br />
Specifieke verschillen per type:<br />
• Op <strong>de</strong> Centera 8-speed versie zit een labyrinthafdichting<br />
op <strong>de</strong> conus (3+9) geperst<br />
die zorgt <strong>voor</strong> afdichting van <strong>de</strong> naaf aan<br />
bei<strong>de</strong> zij<strong>de</strong>n. De Centera 7-speed en <strong>de</strong><br />
5000 versie hebben geen stofkapje (8).<br />
• Op <strong>de</strong> NEOS is aan bei<strong>de</strong> zij<strong>de</strong>n een rubber<br />
afdichting (3) aangebracht. Deze zit in zijn<br />
geheel op <strong>de</strong> labyrinthafdichting; <strong>de</strong> lip<br />
moet in <strong>de</strong> richting van <strong>de</strong> labyrinthafdichting<br />
wijzen om goed te functioneren.<br />
Montage:<br />
• Vul <strong>de</strong> cups aan bei<strong>de</strong> zij<strong>de</strong>n met vet en<br />
druk in bei<strong>de</strong> 9 kogels.<br />
• Steek <strong>de</strong> as met daarop <strong>de</strong> conus (9) en <strong>de</strong><br />
contramoer (11).<br />
• Draai <strong>de</strong> afstelconus (3) aan <strong>de</strong> nietaangedreven<br />
kant handvast zo dat hij vrij<br />
draait zon<strong>de</strong>r weerstand te on<strong>de</strong>rvin<strong>de</strong>n.<br />
Breng een afstandsring aan (2). Houd <strong>de</strong><br />
conus in positie met een 15 mm sleutel en<br />
draai <strong>de</strong> contramoer (1) vast met een aanhaalkoppel<br />
van 15-20 Nm<br />
• Zie <strong>de</strong> bladzij<strong>de</strong> hiernaast <strong>voor</strong> het<br />
aanbrengen van <strong>de</strong> stofkapjes (8) bij vaste<br />
lagers.<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
35
CASSETTE-NAVEN – MONTAGE-<br />
<strong>VOOR</strong>SCHRIFT EN TYPE-TABEL<br />
2<br />
4<br />
3<br />
7<br />
1 2 2a 3 6<br />
5<br />
Quarz<br />
3<br />
x<br />
y<br />
4<br />
5<br />
X<br />
11<br />
12<br />
5,5 mm<br />
8<br />
9 10<br />
11<br />
VERSIE MET VASTE<br />
KOGELLAGERS<br />
Demontage – Fig. 2:<br />
(Plasma, Quarz, New Success, 7000,<br />
plus Plasma en Quarz <strong>voor</strong> Powerdisc)<br />
• Verwij<strong>de</strong>r <strong>de</strong> contramoer (1) aan <strong>de</strong><br />
aandrijfzij<strong>de</strong> met een 17 mm sleutel en<br />
houd <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re kant met een 17 mm<br />
sleutel tegen.<br />
• Verwij<strong>de</strong>r het stofkapje (10) en <strong>de</strong> rubber<br />
lip (9).<br />
• Verwij<strong>de</strong>r <strong>de</strong> as (4) met een plastic of<br />
rubber hamer.<br />
Belangrijk: Let op <strong>de</strong> afstandsringen<br />
on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> buitenste lagerring (Zie het<br />
montage<strong>voor</strong>schrift <strong>voor</strong> <strong>de</strong> lagers in<br />
het naafhuis).<br />
• Reinig alle <strong>de</strong>len en vervang zonodig<br />
beschadig<strong>de</strong> en/of versleten <strong>de</strong>len.<br />
• Na het afnemen van <strong>de</strong> contramoer (1) kan<br />
het lager (3) op <strong>de</strong> as (4) afgenomen<br />
wor<strong>de</strong>n met het stofkapje en <strong>de</strong><br />
afstandsbus.<br />
• Gebruik een 12 mm inbussleutel om <strong>de</strong><br />
bout (5) die het naafhuis (6) aan het<br />
mechanisme (5) bevestigt te verwij<strong>de</strong>ren.<br />
• Gebruik een passend stuk gereedschap<br />
om het lager vanaf <strong>de</strong> tegenovergestel<strong>de</strong><br />
kant uit te drijven. Plaats het naafhuis<br />
daartoe op een stuk hout of in een<br />
bankschroef. De afdichting gaat tegelijk<br />
mee.<br />
Specifieke verschillen per type:<br />
• De cassettenaven Plasma en New Success<br />
(zie fig. 2) hebben een aluminum afstandsbus<br />
en af<strong>de</strong>kring (2a) tussen het linker<br />
lager (3) en <strong>de</strong> contramoer (1). De contramoeren<br />
(1) hebben een een ingefrees<strong>de</strong><br />
groef die bij montage in <strong>de</strong> richting van het<br />
uitvalein<strong>de</strong> moet wijzen.<br />
• QUARZ en Sachs 7000 hebben een langere<br />
stalen afstandsbus (x) met een opgeperste<br />
kunststof labyrinthafdichting tussen het<br />
linker lager (3) en <strong>de</strong> contramoer (1).<br />
Bei<strong>de</strong> contramoeren zijn aan bei<strong>de</strong> zij<strong>de</strong>n<br />
gegroefd. (Fig. 3)<br />
Montage:<br />
• Pers het lager zover mogelijk in het naafhuis<br />
3/2 Pers <strong>de</strong> stofkap (8) in, met <strong>de</strong><br />
grootste diameter eerst. Voor <strong>de</strong> sluitring<br />
van <strong>de</strong> Powergli<strong>de</strong> cassette (11) is een<br />
speciaal stuk gereedschap nodig (12)<br />
(Fig. 4). Draai <strong>de</strong> sluitring volledig vast en<br />
<strong>de</strong> stofkap zal vanzelf in <strong>de</strong> juiste positie<br />
zitten.<br />
• Druk het lager (3) volledig op het lange<br />
ge<strong>de</strong>elte van <strong>de</strong> as, breng <strong>de</strong> aluminium<br />
af<strong>de</strong>kplaat en afstandsbus aan (Plasma) en<br />
draai <strong>de</strong> contramoer aan met een koppel<br />
van 15– 20 Nm.<br />
• De meegelever<strong>de</strong> opvulringen moeten in<br />
het naafhuis geplaatst wor<strong>de</strong>n <strong>voor</strong>dat<br />
het linker lager wordt aangebracht.<br />
Deze ringen <strong>voor</strong>komen ongewenste<br />
speling op <strong>de</strong> lagers.<br />
• Steek <strong>de</strong> <strong>voor</strong>gemonteer<strong>de</strong> as met het<br />
lager in het naafhuis en pers het lager er<br />
geheel in.<br />
Belangrijk: Het on<strong>de</strong>rstaan<strong>de</strong> is op bei<strong>de</strong><br />
lagers van toepassing: bij het persen van<br />
<strong>de</strong> lagers mag alleen op <strong>de</strong> buitenste<br />
lagerring kracht wor<strong>de</strong>n uitgeoefend.<br />
• Druk <strong>de</strong> rubber afdichting (9) helemaal over<br />
<strong>de</strong> afstandsbus met <strong>de</strong> opgeperste<br />
labyrinthafdichting (10) – <strong>de</strong> lip moet in <strong>de</strong><br />
richting van het labyrinth wijze.<br />
• Breng <strong>de</strong> afstandsbus (10) op <strong>de</strong> as aan.<br />
• Draai <strong>de</strong> contramoer (1) aan – houd <strong>de</strong><br />
an<strong>de</strong>re kant tegen met een 17 mm sleutel<br />
en zet <strong>de</strong> moer vast met een aanhaalkoppel<br />
van 15– 20 Nm.<br />
VEREISTEN <strong>VOOR</strong><br />
SPAKEN/POWERGLIDE<br />
MONTAGE/KETTINGEN<br />
Vereisten <strong>voor</strong> het spaken:<br />
• De afstand van het mid<strong>de</strong>n van <strong>de</strong> flens tot<br />
het eerste (grootste) kransje is terug<br />
gebracht van 6 naar 5,5 mm (passend <strong>voor</strong><br />
Shimano). Dit resulteert in verschillen<strong>de</strong><br />
spaakvarianten.<br />
Als <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur zich in <strong>de</strong> uiterste positie<br />
bevindt, is het belangrijk dat men zich er<br />
van vergewist dat er altijd voldoen<strong>de</strong><br />
ruimte (X) is tussen <strong>de</strong> spaken en <strong>de</strong> kooi<br />
en dat ze elkaar niet raken (Zie fig. 5).<br />
Toegestaan:<br />
• Radiaal met <strong>de</strong> spaakkoppen aan <strong>de</strong><br />
aandrijfkant.<br />
• Minstens 2x kruis.<br />
Niet toegestaan:<br />
• Radiaal gespaakt met <strong>de</strong> koppen naar<br />
binnen of enkel kruis aan <strong>de</strong> aandrijfkant.<br />
Opmerking:<br />
Met <strong>de</strong> Traxx <strong>de</strong>railleur moet speciale<br />
aandacht besteed wor<strong>de</strong>n aan <strong>de</strong> stelschroef<br />
<strong>voor</strong> <strong>de</strong> laagste versnelling omdat er<br />
vanwege <strong>de</strong> breedte van die <strong>de</strong>railleur<br />
weinig ruimte is tussen <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur en <strong>de</strong><br />
spaken.<br />
Montage van <strong>de</strong> PowerGli<strong>de</strong> cassettes<br />
• Druk het <strong>voor</strong>gemonteer<strong>de</strong> cassette <strong>de</strong>el<br />
(2) op <strong>de</strong> drijver (1) (<strong>de</strong> vertanding past<br />
maar op één manier).<br />
• Type „A” 14–32 T met 7 kransjes wordt<br />
gemonteerd met een afstandsring (3) on<strong>de</strong>r<br />
het 14T kransje (4). (Fig. 6)<br />
• Type „D” 12–28 T met 7 kransjes heeft geen<br />
afstandsring nodig. (3, fig. 8)<br />
• Type „B” 11–28 T met 8 kransjes: kransje 12<br />
(7) en 11 (8) zijn niet <strong>voor</strong>gemonteerd.<br />
(Fig. 7)<br />
• Type „C” 12–32 T met 8 kransjes: alleen<br />
kransje 12 (7, fig. 7) is niet <strong>voor</strong>gemonteerd;<br />
7 kransjes met vijf tussenringen zijn<br />
wel <strong>voor</strong>gemonteerd.<br />
• Alle kransjes wor<strong>de</strong>n gemonteerd met <strong>de</strong><br />
flens naar binnen en met het overeenkomstige<br />
tandprofiel. De sluitring (5) wordt<br />
aangebracht met <strong>de</strong> afnemer (6) en<br />
aangedraaid met een koppel van 40 Nm.<br />
36 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
INSTRUCTIE NAVEN<br />
6<br />
7<br />
8<br />
2<br />
1<br />
1<br />
2<br />
3<br />
2<br />
7<br />
a<br />
4<br />
8<br />
5<br />
6<br />
5<br />
1<br />
6<br />
Belangrijk:<br />
• Gebruik <strong>de</strong> afnemer niet zon<strong>de</strong>r <strong>de</strong> bijbehoren<strong>de</strong><br />
on<strong>de</strong>rlegring omdat an<strong>de</strong>rs <strong>de</strong><br />
afdichting van <strong>de</strong> naaf beschadigd kan<br />
wor<strong>de</strong>n.<br />
• Monteer geen MY ’97 8-speed cassette op<br />
een MY ’98 naaf omdat <strong>de</strong> sluitring dan te<br />
weinig draad vindt om goed vast te blijven<br />
zitten.<br />
Kettingen:<br />
• Gebruik alleen <strong>de</strong> volgen<strong>de</strong> types kettingen:<br />
Power Chain, alle types behalve PC1 en<br />
PC10.<br />
Belangrijk: het gebruik van an<strong>de</strong>re kettingen<br />
zal <strong>de</strong> schakelfuncties merkbaar negatief<br />
beïnvloe<strong>de</strong>n.<br />
Compatibiliteit:<br />
Powergli<strong>de</strong> cassettes passen bij Shimano ®<br />
als ze gebruikt wor<strong>de</strong>n met Power Chain<br />
kettingen. Power Gli<strong>de</strong> cassettes kunnen<br />
vervangen wor<strong>de</strong>n door Shimano ® cassettes.<br />
MONTAGE VAN<br />
HET WIEL<br />
• Steek het wiel in <strong>de</strong> uitvalein<strong>de</strong>n van frame<br />
of vork en breng het in lijn.Gebruik alleen<br />
steekassen van <strong>de</strong> juiste lengte (zie tabel<br />
on<strong>de</strong>r paragraaf 6.0).<br />
• Draai het hefboompje 1 naar buiten tot het<br />
tenminste evenwijdig loopt met <strong>de</strong> <strong>fiets</strong>.<br />
• Draai <strong>de</strong> stelmoer 2 zover mogelijk met <strong>de</strong><br />
hand aan.<br />
• Druk het hefboompje dicht (het woord<br />
„close” is buitenop te lezen). Het<br />
hefboompje moet nu evenwijdig aan <strong>de</strong><br />
vork liggen. Als het sluiten vrij gemakkelijk<br />
gaat, is <strong>de</strong> klemkracht onvoldoen<strong>de</strong>. In dit<br />
geval het hefboompje weer openen,<br />
stelmoer 2 nog iets meer aandraaien en het<br />
hefboompje weer dichtdrukken.<br />
Als er erg veel kracht nodig is om het<br />
hefboompje dicht te drukken, open het dan,<br />
draai <strong>de</strong> stelmoer iets los en sluit het<br />
hefboompje weer.<br />
Belangrijk:<br />
Breng het wiel niet in positie door aan het<br />
hefboompje te draaien. (Fig. 9)<br />
Het is van wezenlijk belang dat <strong>de</strong> gebruikers<strong>voor</strong>schriften<br />
<strong>voor</strong> het uitvalmechanisme<br />
nr. 4668 001 001 doorgegeven<br />
wor<strong>de</strong>n aan <strong>de</strong> eindgebruiker.<br />
ONDERHOUD,<br />
VERZORGING<br />
• Stel <strong>de</strong> naaf bij het reinigen niet bloot aan<br />
water on<strong>de</strong>r hoge druk (hogedrukreiniger,<br />
etc). Als er water in het systeem komt, kan<br />
het gaan disfunctioneren. De naaf is in <strong>de</strong><br />
fabriek gesmeerd en praktisch<br />
on<strong>de</strong>rhoudsvrij.<br />
i n s t r u c t i e s<br />
9<br />
10<br />
L +/– 1,0<br />
open<br />
dicht<br />
STEEKASSEN (Fig. 10)<br />
Plasma / Quarz<br />
Neos/Centera<br />
Traxx<br />
Bruikbaar met<br />
Bestelnummer Inbouwbreedte L Uitvalein<strong>de</strong> vering<br />
88 4689 518 001 <strong>voor</strong> 100 131 mm 7,0–10,0 mm X<br />
88 4689 518 002 <strong>voor</strong> 100 125 mm 4,0– 7,0 mm X<br />
88 4689 519 002 achter 135 160 mm 4,0– 7,0 mm<br />
dto. achter 130 dto. 7,0–10,0 mm<br />
88 4689 520 002 achter 130 155 mm 4,0– 7,0 mm<br />
88 4689 519 001 achter 135 166 mm 7,0–10,0 mm<br />
88 4689 521 001 <strong>voor</strong> 100 131 mm 7,0– 10,0 mm X<br />
88 4689 521 002 <strong>voor</strong> 100 125 mm 4,0– 7,0 mm X<br />
88 4689 522 002 achter 135 160 mm 4,0– 7,0 mm<br />
dto. achter 130 dto. 7,0– 10,0 mm<br />
88 4689 523 002 achter 130 155mm 4,0– 7,0 mm<br />
88 4689 522 001 achter 135 166 mm 7,0– 10,0 mm<br />
88 4689 513 001 <strong>voor</strong> 100 128 mm 5,0– 8,0 mm X<br />
88 4689 513 002 <strong>voor</strong> 100 124 mm 3,5– 6,5 mm X<br />
88 4689 514 001 achter 135 160 mm 4,0– 7,0 mm<br />
dto. achter 130 dto. 7,0– 10,0 mm<br />
88 4689 515 001 achter 135 165 mm 7,0– 10,0 mm<br />
88 4689 516 001 achter 130 154 mm 4,0– 7,0 mm<br />
88 4689 517 001 achter 126 151 mm 4,0–7,0 mm<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
37
INSTRUCTIE POWER GLIDE<br />
CASSETTES<br />
1<br />
<strong>TECHNISCH</strong>E<br />
SPECIFICATIES<br />
1<br />
2<br />
Power Gli<strong>de</strong> cassette types<br />
Type<br />
Tussenringen<br />
3<br />
4<br />
Aantal Kleur<br />
• Type „A” /14– 32 tan<strong>de</strong>n, 7 versn. (14 – 16 – 18 – 21 – 24 – 28 – 32) 5 Zwart<br />
5<br />
6<br />
• Type „B” /11– 28 tan<strong>de</strong>n, 8 versn. (11 – 12 – 14 – 16 – 18 – 21 – 24 – 28) 5 Grijs<br />
• Type „C” /12– 32 tan<strong>de</strong>n, 8 versn. (12 – 14 – 16 – 18 – 21 – 24 – 28 – 32) 6 Grijs<br />
• Type „D” /12– 28 tan<strong>de</strong>n, 7 versn. (12 – 14 – 16 – 18 – 21 – 24 – 28) 5 Zwart<br />
2<br />
3<br />
1<br />
2<br />
7<br />
8<br />
5<br />
6<br />
De cassettes wo<strong>de</strong>n <strong>voor</strong>gemonteerd geleverd<br />
met tussenringen. (Zie fig. 1 en 2)<br />
Waarschuwing: Zwarte tussenringen <strong>voor</strong><br />
7-speed cassettes, grijze ringen <strong>voor</strong> 8-speed<br />
cassettes. Monteer geen grijze ringen met<br />
kransjes die 16 of meer tan<strong>de</strong>n hebben en<br />
een cirkelvormig merkteken aan <strong>de</strong><br />
binnenzij<strong>de</strong>.<br />
Kransjes met 16 of meer tan<strong>de</strong>n en een<br />
produktiedatum van 09/97 of later zijn<br />
gemerkt met een driehoekje op <strong>de</strong> binnendiameter<br />
boven <strong>de</strong> breedste tand.Kransjes die<br />
<strong>voor</strong> <strong>de</strong>ze datum geproduceerd zijn hebben<br />
een cirkel als merkteken.<br />
(An<strong>de</strong>re kransjes hebben nog steeds een<br />
cirkeltje).<br />
Gebruik geen kransjes met verschillen<strong>de</strong><br />
merktekens door elkaar. (Zie ook fig. 3)<br />
Power Chain kettingen:<br />
• Alle types met uitzon<strong>de</strong>ring van <strong>de</strong> PC 1<br />
en <strong>de</strong> PC 10.<br />
Waarschuwing: het gebruik van an<strong>de</strong>re<br />
types ketting zal het schakelen merkbaar<br />
negatief beïnvloe<strong>de</strong>n.<br />
Compatibiliteit:<br />
• Power Gli<strong>de</strong> cassettes zijn uitwisselbaar<br />
met Shimano ® op <strong>voor</strong>waar<strong>de</strong> dat Power<br />
Chain ketting gebruikt wordt.<br />
• Power Gli<strong>de</strong> cassettes kunnen vervangen<br />
wor<strong>de</strong>n door Shimano ® cassettes.<br />
MONTAGE VAN DE<br />
POWER GLIDE<br />
CASSETTES<br />
• Schuif <strong>de</strong> <strong>voor</strong>gemonteer<strong>de</strong> cassette<br />
(2, fig. 1) op <strong>de</strong> spiebanen van <strong>de</strong> drijver (1)<br />
– <strong>de</strong> vertanding past maar op één manier.<br />
Ver<strong>de</strong>re montage:<br />
• Type „A” 14– 32 T 7-speed wordt<br />
gemonteerd met een afstandsring (3, alleen<br />
type A) on<strong>de</strong>r het 14T kransje (4) met <strong>de</strong><br />
kraag eerst en in overeenstemming met het<br />
tandprofiel.<br />
• Type „B” 11 –28 T 8-speed: monteer kransje<br />
12 en 11 (7 en 8, fig. 2) met <strong>de</strong> kraag eerst.<br />
• Type „C” 12– 32 T 8-speed: monteer kransje<br />
12 met <strong>de</strong> kraag eerst.<br />
• Type „D” 12– 28 T 7-speed: monteer kransje<br />
12 met <strong>de</strong> kraag eerst (geen afstandsring<br />
3 nodig).<br />
• De sluitring (5) wordt aangebracht met <strong>de</strong><br />
afnemer (6) en aangedraaid met een koppel<br />
van 40 Nm.<br />
Belangrijk:<br />
Gebruik <strong>de</strong> afnemer niet zon<strong>de</strong>r <strong>de</strong><br />
bijbehoren<strong>de</strong> on<strong>de</strong>rlegring omdat an<strong>de</strong>rs <strong>de</strong><br />
afdichting van <strong>de</strong> naaf beschadigd kan<br />
wor<strong>de</strong>n (Art.no. 4624 411 010).<br />
Afzon<strong>de</strong>rlijke kransjes vervangen:<br />
De afzon<strong>de</strong>rlijke kransjes wor<strong>de</strong>n met een<br />
kliksysteem bij elkaar gehou<strong>de</strong>n, en ze kunnen<br />
zon<strong>de</strong>r gereedschap wor<strong>de</strong>n gemonteerd. De<br />
tussenringen zijn van kunststof en hebben aan<br />
bei<strong>de</strong> zij<strong>de</strong>n drie nokjes die in <strong>de</strong> overeenkomstige<br />
uitsparingen in <strong>de</strong> kransjes passen.<br />
Bepaal<strong>de</strong> merktekens (zie fig. 3) op <strong>de</strong><br />
kransjes en ringen vereenvoudigen <strong>de</strong><br />
montage.<br />
• Op <strong>de</strong> kransjes staat ingeslagen:<br />
a) een merkteken dat het gebruik aangeeft,<br />
bijv. 28 A-D (28 tan<strong>de</strong>n, passend op alle<br />
cassettetypes A t/m D) en<br />
b) een driehoekig merkteken (18 tan<strong>de</strong>n of<br />
meer) boven <strong>de</strong> bre<strong>de</strong> tand op <strong>de</strong><br />
binnenomtrek.<br />
• Breng <strong>de</strong> merktekens in lijn en druk <strong>de</strong><br />
kransjes en tussenringen samen zodat ze<br />
aan elkaar vastklikken.<br />
Waarschuwing:<br />
Gebruik altijd hetzelf<strong>de</strong> aantal tan<strong>de</strong>n en<br />
types kransje: elke wijziging in <strong>de</strong> grootte<br />
van <strong>de</strong> stappen zal schakelproblemen<br />
veroorzaken.<br />
38 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
0<br />
DERAILLEUR AANDRIJVINGEN-<br />
CRANKSTELLEN<br />
1<br />
2<br />
<strong>TECHNISCH</strong>E SPECIFICATIES EN<br />
VEREISTEN <strong>VOOR</strong> MONTAGE<br />
min. 18<br />
M22x1<br />
L = 170/175<br />
44T<br />
Quarz Neos Centera<br />
Power Gli<strong>de</strong> <strong>voor</strong>bla<strong>de</strong>n X X X<br />
Aantal tan<strong>de</strong>n hoog 44 T 44 T 44 T<br />
mid<strong>de</strong>n 34 T 34 T 34 T<br />
laag 24 T 24 T 24 T<br />
Cranklengte 170 mm X X X<br />
175 mm X X X<br />
Laag geprofileerd X X X<br />
Kettingrand Extra X X X<br />
Type ketting PC/IG * PC/IG * PC/IG *<br />
Voor Compact Drive <strong>de</strong>railleur X X X<br />
Profiel van het trapasvierkant JIS JIS JIS<br />
Bevestigingsbout<br />
opgenomen in het leveringsprogramma<br />
Kettinglijn C.L. 47,5 +2,5 X X X<br />
Trapaslengte 110 mm X X X<br />
Q-factor 161 mm 161 mm 161 mm<br />
BC 9/16-20T R<br />
Quarz<br />
Neos<br />
Centera<br />
i n s t r u c t i e s<br />
34T<br />
C.L. 47 +2,0<br />
55 (P.C.D 110)<br />
110<br />
37<br />
(P.C.D 74)<br />
68<br />
24T<br />
JIS square<br />
39<br />
54,3<br />
68 67,5<br />
Q – factor = 161,5<br />
M22x1<br />
BC 9/16-20T R<br />
L = 170/175<br />
Vereisten <strong>voor</strong> <strong>de</strong> montage – zie fig. 2<br />
Combinatie van crankstel/trapascassette (geen SRAM on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>el)<br />
Crankstel Kettinglijn Trapas<br />
C. L. L B Conificatie A L G max<br />
ISO JIS<br />
Quarz Drievoudig 47,5 +2,5 110 55 X 77<br />
Neos Drievoudig 47,5 +2,5 110 55 X 77<br />
3000 Drievoudig 47,5 +2,5 110 55 X 77<br />
Maten in mm<br />
MONTAGE<br />
Taak<br />
Aanbrengen<br />
van <strong>de</strong> crank<br />
Werkwijze<br />
• Schuif <strong>de</strong> crank op het<br />
afgeschuin<strong>de</strong> ein<strong>de</strong> van <strong>de</strong> trapas.<br />
Gebruik geen olie of vet op het<br />
asuitein<strong>de</strong>!<br />
• Draai <strong>de</strong> crankbout vast.<br />
Gegevens, gereedschap<br />
8 mm inbusbout,<br />
koppel 40 Nm<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
39
INSTRUCTIE KETTINGEN<br />
1<br />
2<br />
<strong>TECHNISCH</strong>E SPECIFICATIES EN TOEPASSINGEN<br />
Type PC 1 PC 41 PC 51 PC 80R PC 61 PC 91 PC 59 PC 89R<br />
Gebruik vast verzet/ MTB MTB/ WEG MTB MTB WEG WEG<br />
versnellingsnaaf WEG MTB<br />
Afmetingen 1/2" x 1/8" 1/2 " x 3/32 "<br />
Voor <strong>de</strong>railleur - X X X X X X X<br />
HG* compatibel - X X X X X X X<br />
IG* compatibel - X X X X X - -<br />
Exa-Drive compatibel - X X X X X X X<br />
maximaal aantal kransjes 1 8 8 8 8 8 9 9<br />
* HG/IG zijn ge<strong>de</strong>poneer<strong>de</strong> han<strong>de</strong>lsmerken van Shimano Inc., Japan / EXA-DRIVE is een ge<strong>de</strong>poneerd han<strong>de</strong>lsmerk van Campagnolo S.R.L. Italië<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
EIGENSCHAPPEN<br />
• Geprofileer<strong>de</strong> binnen- en buitenschakels<br />
• Geringe breedte<br />
• Verchroom<strong>de</strong> en gehar<strong>de</strong> pennen<br />
• Hoge belastbaarheid<br />
• Gemerkte buitenplaat<br />
(op PC 80R en PC 91)<br />
• Nieuw: 9-speed kettingen PC 59 en PC 89R<br />
<strong>VOOR</strong>DELEN<br />
• Gemakkelijk en trefzeker schakelen<br />
• Compatibel met alle in<strong>de</strong>x-systemen<br />
• Minimale slijtage<br />
• Hoge belastbaarheid<br />
• Lager gewicht<br />
MONTAGE<br />
(DERAILLEURKETTINGEN<br />
1/2" X 3/32")<br />
Kettinglengte:<br />
(Een kettingpons of -tang, bv. <strong>de</strong> SRAM<br />
kettingtang is onmisbaar om <strong>de</strong> ketting in te<br />
korten, zie ook: het sluiten van <strong>de</strong> ketting).<br />
• Vervangen van een versleten ketting: meet<br />
<strong>de</strong> ou<strong>de</strong> ketting en kort <strong>de</strong> nieuwe in tot<br />
hetzelf<strong>de</strong> aantal schakels.<br />
• Eerste montage:<br />
– Kort <strong>de</strong> ketting in volgens <strong>de</strong> specificatie<br />
van <strong>de</strong> producent van <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur.<br />
– SRAM <strong>de</strong>railleurs: leg <strong>de</strong> ketting over het<br />
grootse kransje en het grootste<br />
kettingwiel, en voeg twee schakels toe,<br />
of 1 schakel plus <strong>de</strong> Power Link<br />
sluitschakel (zie fig. 1). Bij <strong>fiets</strong>en met<br />
achtervering <strong>de</strong> instructies van <strong>de</strong> frameproducent<br />
aanhou<strong>de</strong>n.<br />
Ketting sluiten:<br />
(standaard versie met pen)<br />
• Monteer <strong>de</strong> ketting, breng <strong>de</strong> twee<br />
uitein<strong>de</strong>n bij elkaar en druk <strong>de</strong> pen erdoor<br />
met een passend gereedschap. De pen<br />
moet aan bei<strong>de</strong> zij<strong>de</strong>n evenver naar buiten<br />
steken. (Fig. 2)<br />
– De verbindingsschakel moet vrij kunnen<br />
draaien.<br />
– Het gebruik van <strong>de</strong> SRAM kettingtang<br />
wordt aangera<strong>de</strong>n: er is een versie <strong>voor</strong><br />
<strong>de</strong> PC 41, <strong>de</strong> PC 51, <strong>de</strong> PC 80R, <strong>de</strong> PC 61,<br />
en <strong>de</strong> PC 91 ketting. Bestelnummer<br />
2799 980 001. (Fig. 3)<br />
Ketting sluiten:<br />
(Power Link en Power Link II sluitschakels)<br />
…elke ketting is zo sterk als zijn zwakste<br />
schakel – traditioneel <strong>de</strong> sluitschakel. in<br />
contrast daarmee is <strong>de</strong> POWER LINK<br />
verbinding net zo sterk en duurzaam als elke<br />
an<strong>de</strong>re schakel in <strong>de</strong> ketting. En hij kan<br />
zon<strong>de</strong>r geredschap zo vaak geopend en<br />
gesloten wor<strong>de</strong>n als je maar wilt.<br />
• Monteer <strong>de</strong> ketting, breng <strong>de</strong> twee<br />
uitein<strong>de</strong>n bij elkaar en steek <strong>de</strong> bei<strong>de</strong><br />
helften van <strong>de</strong> Power Link in <strong>de</strong> bei<strong>de</strong><br />
uitein<strong>de</strong>n. (Fig. 4)<br />
• Druk <strong>de</strong> bei<strong>de</strong> helften van <strong>de</strong> sluitschakel<br />
in elkaar (Fig. 5)<br />
• en borg ze door <strong>de</strong> ketting uit te trekken.<br />
(Fig. 5)<br />
• Openen: druk <strong>de</strong> twee plaatjes van <strong>de</strong><br />
sluitschakel naar elkaar toe (Fig. 5) terwijl<br />
<strong>de</strong> uitein<strong>de</strong>n naar elkaar toe geschoven<br />
wor<strong>de</strong>n (ontsluiten). Neem <strong>de</strong> twee helften<br />
van <strong>de</strong> sluitschakel uit <strong>de</strong> ketting.<br />
Belangrijk:<br />
• „POWER LINK” (zwart) is alleen bestemd<br />
<strong>voor</strong> PC 41, PC 51, PC 80R, PC 61, PC 91.<br />
• „POWER LINK II” (grijs: „PL II” gegraveerd<br />
op <strong>de</strong> buitenplaat) is uitsluitend <strong>voor</strong> PC 59<br />
en PC 89R.<br />
40 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
INSTRUCTIE KETTINGEN<br />
7<br />
8<br />
X<br />
MONTAGE<br />
(VAST VERZET EN<br />
VERSNELLINGSNAVEN,<br />
PC1 KETTING 1/2"X1/8")<br />
Kettinglengte:<br />
• Meet <strong>de</strong> versleten ketting op en kort <strong>de</strong><br />
nieuwe ketting in tot hetzelf<strong>de</strong> aantal<br />
schakels.<br />
• Raadpleeg <strong>voor</strong> <strong>fiets</strong>en met achtervering <strong>de</strong><br />
<strong>voor</strong>schriften van <strong>de</strong> <strong>fiets</strong>fabrikant.<br />
Ketting sluiten:<br />
• Monteer <strong>de</strong> op lengte gemaakte ketting,<br />
breng <strong>de</strong> uitein<strong>de</strong>n bij elkaar en verbind ze<br />
met <strong>de</strong> sluitschakel. De sluitschakel<br />
bestaat uit een binnenplaatje met twee<br />
pennen (1), een buitenplaatje (2) en een<br />
borgveer („visje”) (3) (Fig. 7)<br />
• Steek het binnenplaatje met <strong>de</strong> pennen (1)<br />
door <strong>de</strong> bei<strong>de</strong> uitein<strong>de</strong>n van <strong>de</strong> ketting met<br />
<strong>de</strong> pennen naar u toe, plaats het<br />
buitenplaatje (2) op <strong>de</strong> pennen en druk het<br />
samen (1 + 2). (Fig. 7)<br />
• Schuif <strong>de</strong> borgveer (3) op <strong>de</strong> pennen met<br />
het dichte ein<strong>de</strong> in <strong>de</strong> richting waarin <strong>de</strong><br />
ketting loopt. (Fig. 8)<br />
• Schuif <strong>de</strong> borgveer in <strong>de</strong> richting van pijl X<br />
(Fig. 8) om hem te borgen in <strong>de</strong> groeven op<br />
<strong>de</strong> pennen.<br />
i n s t r u c t i e s<br />
ONDERHOUD EN<br />
VERZORGING<br />
• Regelmatig smeren verlengt <strong>de</strong> levensduur<br />
van <strong>de</strong> ketting.<br />
• Breng olie aan op <strong>de</strong> rollen en laat die<br />
intrekken.<br />
• Reinig een vuile ketting alvorens olie aan te<br />
brengen.<br />
• Gebruik geen vetoplosser of zure<br />
schoonmaakmid<strong>de</strong>len. Reinigingsvloeistof<br />
moet na elnkele minuten inwerken met<br />
water afgespoeld wor<strong>de</strong>n. Breng <strong>de</strong> olie<br />
pas aan als <strong>de</strong> ketting helemaal droog is.<br />
Waarschuwing:<br />
• Vergewis u ervan dat <strong>de</strong> borgveer resp. <strong>de</strong><br />
Power Link zorgvuldig en correct geborgd<br />
is.<br />
• Gebruik altijd een nieuwe sluitschakel<br />
resp. Power Link als u een nieuwe ketting<br />
monteert. Onjuist op lengte maken of<br />
onjuist borgen kan scha<strong>de</strong> aan <strong>de</strong> ketting<br />
veroorzaken en <strong>de</strong> ketting zelfs totaal<br />
onbruikbaar maken, materiële scha<strong>de</strong> en<br />
letsel veroorzaken.<br />
• Versleten kransje moeten vervangen<br />
wor<strong>de</strong>n bij <strong>de</strong> montage van een nieuwe<br />
ketting.<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
41
INSTRUCTIES <strong>VOOR</strong> REMMEN MET<br />
LINEAIRE TREKKRACHT 5.0, 7.0, 9.0<br />
1<br />
ANATOMIE VAN EEN REM MET LINEAIRE TREKKRACHT<br />
5 mm<br />
spaghetti<br />
juk<br />
harmonicarubber<br />
klembout<br />
<strong>voor</strong> <strong>de</strong> kabel<br />
dunne tussenring<br />
dikke tussenring<br />
45– 60 in-lb.<br />
5,1– 6,8 Nm<br />
arm<br />
remblokje<br />
moer<br />
2<br />
L ≥ 39mm<br />
afstelschroef<br />
van <strong>de</strong> veer<br />
draaipunt<br />
ringen<br />
on<strong>de</strong>rlegring<br />
fixeert het remblokje<br />
bevestigingsbout<br />
3<br />
1 mm<br />
5 mm<br />
50– 70 in-lb.<br />
5,6– 7,9 Nm<br />
Omdat we zorgzaam zijn:<br />
• Controleer <strong>voor</strong> elke rit of <strong>de</strong> remmen <strong>voor</strong><br />
en achter goed werken<br />
• Oefen het rij<strong>de</strong>n en remmen on<strong>de</strong>r veilige<br />
omstandighe<strong>de</strong>n <strong>voor</strong> u aan het verkeer<br />
gaat <strong>de</strong>elnemen. Bruuske bediening van <strong>de</strong><br />
remmen kan <strong>de</strong> <strong>fiets</strong> <strong>voor</strong>over doen slaan,<br />
waarbij <strong>de</strong> berij<strong>de</strong>r ernstig letsel kan<br />
oplopen.<br />
MONTAGE<br />
5.0 alleen lineaire remmen:<br />
• Verwij<strong>de</strong>r <strong>de</strong> kunststof ’plug’ niet uit het<br />
draaipunt.<br />
• De plug zal zelf losspringen als <strong>de</strong> arm op<br />
<strong>de</strong> nok gedrukt wordt.<br />
• De plug kunt u weggooien<br />
(vanzelfsprekend netjes).<br />
11. Draai <strong>de</strong> stelschroeven van <strong>de</strong> veren met<br />
een kleine schroevendraaier in of uit om<br />
<strong>de</strong> armen en <strong>de</strong> speling links en rechts in<br />
evenwicht te brengen.<br />
• Draai <strong>de</strong> stelschroef met <strong>de</strong> klok mee om<br />
het blokje van <strong>de</strong> velg af te verplaatsen.<br />
• Draai tegen <strong>de</strong> klok in om het blokje naar<br />
<strong>de</strong> velg toe te bewegen.<br />
12. Knijp elke remgreep minstens 5 – 10 keer<br />
hard in.<br />
Controleer of alle on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len van het<br />
remsysteem naar behoren functioneren!<br />
4<br />
5<br />
x y<br />
x + y ≤ 3mm<br />
5 mm<br />
50– 70 in-lb.<br />
5,6– 7,9 Nm<br />
Zie fig. 1:<br />
1. Druk <strong>de</strong> rechter arm op <strong>de</strong> rechter nok.<br />
2. Breng <strong>de</strong> pin in lijn met <strong>de</strong> opening <strong>voor</strong><br />
<strong>de</strong> veer.<br />
3. Gebruik een 5 mm inbussleutel om <strong>de</strong><br />
bevestigingsbout aan te<br />
draaien (5,1– 6,8 Nm).<br />
4. Herhaal stap 1-3 <strong>voor</strong> <strong>de</strong> linker arm.<br />
Zie fig 2.<br />
5. Combineer <strong>de</strong> dikke en dunne<br />
tussenringen <strong>voor</strong> elk van <strong>de</strong> blokjes zodat<br />
L minimaal 39 mm is als <strong>de</strong> blokjes tegen<br />
<strong>de</strong> velg gedrukt staan. Zie fig. 3.<br />
6. Druk een blokje met <strong>de</strong> rem-arm tegen <strong>de</strong><br />
velg.<br />
7. Draai <strong>de</strong> bout van het remblokje met een<br />
5 mm inbussleutel vast met 5,6– 7,9 Nm.<br />
8. Herhaal stap 6–7 <strong>voor</strong> het an<strong>de</strong>re<br />
remblokje.<br />
Vergewis u ervan dat er tussen <strong>de</strong> bovenrand<br />
van het blokje en <strong>de</strong> bovenkant van <strong>de</strong> velg<br />
ongeveer 1 mm ruimte overblijft!<br />
Zie fig. 4.<br />
Gebruik uitsluitend NIEUWE remkabel en<br />
buitenkabel!<br />
9. Voer <strong>de</strong> nieuwe remkabel door <strong>de</strong><br />
spaghetti en het harmonicarubber.<br />
10. Zet <strong>de</strong> kabelklembout vast met een 5 mm<br />
inbussleutel met 5,6–7,9 Nm.<br />
Laat een totale speling van 3 mm vrij<br />
tussen <strong>de</strong> blokjes en <strong>de</strong> velg. Zie fig. 5.<br />
42 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
REMGREEP INSTRUCTIES 7.0, 9.0<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
2mm<br />
1<br />
2<br />
3mm<br />
30 in-lb.<br />
3,4 Nm<br />
Waarschuwing!<br />
SRAM ® geïntegreer<strong>de</strong> rem/schakelgrepen<br />
zijn ontworpen <strong>voor</strong> gebruik in<br />
combinatie met lineaire remmen.<br />
Gebruik SRAM ® geïntegreer<strong>de</strong><br />
rem/schakelgrepen niet met gewone<br />
cantilever-remmen (d.w.z. met armen<br />
van min<strong>de</strong>r dan 78 mm lang en een<br />
niet-lineaire jukkabel). Het gebruik<br />
van SRAM ® geïntegreer<strong>de</strong><br />
rem/schakelgrepen met gewone<br />
cantilevers geeft onvoldoen<strong>de</strong> remresultaten.<br />
76 – 108 mm<br />
Ontworpen <strong>voor</strong> gebruik met<br />
lineaire remmen<br />
ANATOMIE VAN EEN REMGREEP<br />
Borgring<br />
Stelmoer<br />
Stelschroef <strong>voor</strong><br />
het bereik<br />
Klem<br />
Wig<br />
MONTAGE<br />
Zie fig. 1:<br />
1. Laat voldoen<strong>de</strong> ruimte over <strong>voor</strong> <strong>de</strong> shifter,<br />
<strong>de</strong> handgreep en het bar end bij het<br />
monteren van <strong>de</strong> remgreep.<br />
2. Draai <strong>de</strong> remgreep vast met een 3 mm<br />
inbussleutel en met 3–4 Nm. Let op <strong>de</strong><br />
bout niet te vast te draaien!<br />
3. Breng <strong>de</strong> stelmoer, <strong>de</strong> borgring en <strong>de</strong> sleuf<br />
op het huis in lijn.<br />
4. Druk <strong>de</strong> remgreep in en voer <strong>de</strong> kabel van<br />
buitenaf door het huis.<br />
Gebruik uitsluitend NIEUWE kabel en<br />
buitenkabel!<br />
5. Plaats het kabeluitein<strong>de</strong> in <strong>de</strong> uitsparing<br />
van <strong>de</strong> remgreep.<br />
6. Stel <strong>de</strong> remmen en <strong>de</strong> remgrepen af<br />
volgens <strong>de</strong> bijbehoren<strong>de</strong> instructies.<br />
7. Trek elke remgreep 5–10 keer in.<br />
Controleer of alle on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len naar behoren<br />
functioneren!<br />
Omdat we zorgzaam zijn:<br />
• Controleer <strong>voor</strong> elke rit of <strong>de</strong> remmen<br />
<strong>voor</strong> en achter goed werken<br />
• Oefen het rij<strong>de</strong>n en remmen on<strong>de</strong>r veilige<br />
omstandighe<strong>de</strong>n <strong>voor</strong> u aan het verkeer<br />
gaat <strong>de</strong>elnemen. Bruuske bediening van<br />
<strong>de</strong> remmen kan <strong>de</strong> <strong>fiets</strong> <strong>voor</strong>over doen<br />
slaan, waarbij <strong>de</strong> berij<strong>de</strong>r ernstig letsel<br />
kan oplopen.<br />
Mensen die nog niet met volledig<br />
zelfvertrouwen op hun <strong>fiets</strong> zitten, moeten<br />
het wigje uit hun remgreep NIET<br />
verwij<strong>de</strong>ren!<br />
AFSTELLING VAN<br />
HET BEREIK<br />
Huis<br />
Uitsparing<br />
Zie fig. 2:<br />
Gebruik een 2 mm inbussleutel…<br />
• Draai <strong>de</strong> instelschroef <strong>voor</strong> het bereik met<br />
<strong>de</strong> klok mee om <strong>de</strong> remgreep dichter bij het<br />
stuur te brengen.<br />
• Draai <strong>de</strong> schroef tegen <strong>de</strong> klok in om <strong>de</strong><br />
remgreep ver<strong>de</strong>r van het stuur te brengen.<br />
Remgreep<br />
• Twee<strong>de</strong> optie<br />
Als het wigje verwij<strong>de</strong>rd wordt, resulteert<br />
dat in <strong>de</strong> grootste hefboomwerking. Deze<br />
optie geeft <strong>de</strong> grootste remkracht <strong>voor</strong> een<br />
bepaal<strong>de</strong> druk op <strong>de</strong> remgreep.<br />
Zie fig. 3:<br />
ALLEEN 9.0 remgrepen…<br />
• Standaard hefboomwerking<br />
De remgreep wordt geleverd met een<br />
wigje. Dit is <strong>de</strong> standaard uitrusting <strong>voor</strong> <strong>de</strong><br />
meeste omstandighe<strong>de</strong>n.<br />
• Mid<strong>de</strong>lste hefboomwerking<br />
Als het wigje naar positie 2 versteld wordt,<br />
resulteert dat in een grotere hefboomwerking.<br />
Deze optie verhoogt <strong>de</strong> remkracht<br />
<strong>voor</strong> een bepaal<strong>de</strong> druk op <strong>de</strong> remgreep.<br />
• Hoogste hefboomwerking<br />
Als het wigje verwij<strong>de</strong>rd wordt, resulteert<br />
dat in <strong>de</strong> grootste hefboomwerking. Deze<br />
optie geeft <strong>de</strong> grootste remkracht <strong>voor</strong> een<br />
bepaal<strong>de</strong> druk op <strong>de</strong> remgreep.<br />
Verwij<strong>de</strong>ren van het wigje<br />
1. Verwij<strong>de</strong>r <strong>de</strong> remkabel.<br />
2. Steek een kleine schroevendraaier door<br />
het afstelvenster.<br />
3. Druk het nokje in en duw <strong>de</strong> wig eruit.<br />
Wigje aanbrengen<br />
1. Verwij<strong>de</strong>r <strong>de</strong> remkabel.<br />
2. Bepaal welke keuze overeenkomt met uw<br />
rijgedrag.<br />
3. Breng <strong>de</strong> gelei<strong>de</strong>r op het wigje in lijn met<br />
het gebogen spoor op <strong>de</strong> remgreep.<br />
4. Druk <strong>de</strong> wig in <strong>de</strong> sleuf totdat je hem hoort<br />
klikken.<br />
Controleer altijd <strong>de</strong> spanning van <strong>de</strong><br />
remkabel na elke veran<strong>de</strong>ring in <strong>de</strong> hefboomwerking<br />
om er zeker van te zijn dat het<br />
remsysteem naar behoren functioneert. Stel<br />
<strong>de</strong> kabelspanning zonodig bij.<br />
i n s t r u c t i e s<br />
Draai <strong>de</strong> schroef niet dieper dan gelijk met<br />
het oppervlak van het huis!<br />
Gebruik geen gewone cantilever<br />
remmen<br />
AFSTELLING VAN DE<br />
HEFBOOMWERKING:<br />
ALLEEN 7.0 remgrepen:<br />
• Standaard hefboomwerking<br />
De remgreep wordt geleverd met een<br />
wigje. Dit is <strong>de</strong> standaard uitrusting <strong>voor</strong> <strong>de</strong><br />
meeste omstandighe<strong>de</strong>n.<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
43
INSTRUCTIES<br />
REMGREEP/SHIFTER MRX<br />
1<br />
ANATOMIE VAN DE GEÏNTEGREERDE REMGREEP/SHIFTER<br />
klembout<br />
stelmoeren<br />
3 mm<br />
17 in-lb.<br />
1,9 Nm<br />
2<br />
3<br />
Waarschuwing!<br />
SRAM ® geïntegreer<strong>de</strong> rem/schakelgrepen<br />
zijn ontworpen <strong>voor</strong> gebruik in<br />
combinatie met lineaire remmen.<br />
Gebruik SRAM ® geïntegreer<strong>de</strong><br />
rem/schakelgrepen niet met gewone<br />
cantilever-remmen (d.w.z. met armen<br />
van min<strong>de</strong>r dan 78 mm lang en een<br />
niet-lineaire jukkabel). Het gebruik<br />
van SRAM ® geïntegreer<strong>de</strong><br />
rem/schakelgrepen met gewone<br />
cantilevers geeft onvoldoen<strong>de</strong><br />
remresultaten.<br />
4<br />
76 – 108 mm<br />
Ontworpen <strong>voor</strong> gebruik<br />
met lineaire remmen<br />
Gebruik geen gewone<br />
cantilever remmen<br />
Sluitring<br />
Stelmoer<br />
Sleuf <strong>voor</strong> <strong>de</strong><br />
buitenkabel<br />
remgreep<br />
vaste<br />
greep<br />
ring<br />
MONTAGE<br />
huis<br />
draaigreep<br />
Voor en achter:<br />
1. Schuif en <strong>voor</strong> (achter) remgreep op <strong>de</strong><br />
linker (rechter) stuurhelft. Laat ruimte vrij<br />
<strong>voor</strong> <strong>de</strong> handgreep.<br />
• Bar end gebruikers– vergeet niet ruimte<br />
vrij te hou<strong>de</strong>n <strong>voor</strong> <strong>de</strong> bar ends.<br />
2. Draai <strong>de</strong> 3 mm inbusbout aan tot 1,9 Nm.<br />
Zie fig. 1<br />
3. Schuif <strong>de</strong> plastic tussenring op het stuur.<br />
• De ring <strong>voor</strong>komt wrijving tussen het<br />
vaste en het draaien<strong>de</strong> <strong>de</strong>el van <strong>de</strong><br />
greep.<br />
4. Schuif <strong>de</strong> vaste handgreep op het stuur.<br />
• Oplosmid<strong>de</strong>len, smeermid<strong>de</strong>len of haarlak<br />
kunnen <strong>de</strong> handgreep beschadigen!<br />
• Gebruik alleen perslucht of water om <strong>de</strong><br />
montage te vergemakkelijken.<br />
Shifter:<br />
1. Voer <strong>de</strong> kabel door <strong>de</strong> shifter, <strong>de</strong><br />
buitenkabel en <strong>de</strong> kabelstops op het<br />
frame.<br />
2. Verbind <strong>de</strong> <strong>voor</strong>ste (achterste) kabel met<br />
<strong>de</strong> <strong>voor</strong>- resp. achter<strong>de</strong>railleur.<br />
3. Stel <strong>de</strong> shifters af volgens <strong>de</strong> bijbehoren<strong>de</strong><br />
instructies.<br />
Remgreep:<br />
1. Breng <strong>de</strong> remgreep, <strong>de</strong> stelmoer, <strong>de</strong><br />
sluitring en <strong>de</strong> buitenkabel in lijn.<br />
2. Trek aan <strong>de</strong> remgreep en voer <strong>de</strong> kabel<br />
van buitenaf door het huis. Zie fig. 1.<br />
• Gebruik uitsluitend nieuwe kabel en<br />
buitenkabel.<br />
3. Bevestig het uitein<strong>de</strong> van <strong>de</strong> kabel in <strong>de</strong><br />
remgreep.<br />
4. Stel <strong>de</strong> remmen en remblokjes af volgens<br />
<strong>de</strong> instructies behorend bij <strong>de</strong> remmen.<br />
5. Trek <strong>de</strong> remgreep minstens 5 –10 keer aan.<br />
• Controleer of alle on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len van <strong>de</strong><br />
rem naar behoren functioneren!<br />
Omdat we zorgzaam zijn:<br />
• Controleer <strong>voor</strong> elke rit of <strong>de</strong> remmen <strong>voor</strong><br />
en achter goed werken.<br />
• Oefen het rij<strong>de</strong>n en remmen on<strong>de</strong>r veilige<br />
omstandighe<strong>de</strong>n <strong>voor</strong> u aan het verkeer<br />
gaat <strong>de</strong>elnemen. Bruuske bediening van <strong>de</strong><br />
remmen kan <strong>de</strong> <strong>fiets</strong> <strong>voor</strong>over doen slaan,<br />
waarbij <strong>de</strong> berij<strong>de</strong>r ernstig letsel kan<br />
oplopen.<br />
VERVANGEN VAN DE<br />
DERAILLEURKABEL<br />
• Laat <strong>de</strong> shifter op het stuur zitten.<br />
• Er hoeven ook geen an<strong>de</strong>re on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len<br />
verplaatst te wor<strong>de</strong>n.<br />
• DE SHIFTER HOEFT NIET GEOPEND TE<br />
WORDEN.<br />
• Gebruik alleen nieuwe kwaliteitskabel en<br />
niet-samendrukbare buitenkabel.<br />
<strong>VOOR</strong> en ACHTER:<br />
1. Maak <strong>de</strong> kabel los bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur.<br />
2. Knip <strong>de</strong> kabel ongeveer 15 cm van <strong>de</strong><br />
stelmoer op <strong>de</strong> shifter af. Gooi <strong>de</strong> ou<strong>de</strong><br />
kabel en <strong>de</strong> buitenkabel weg.<br />
3. Draai <strong>de</strong> shifter zo dat het merkteken in<br />
lijn is met het <strong>de</strong> „1” (<strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur) resp.<br />
<strong>de</strong> HOOGSTE versnelling (achter<strong>de</strong>railleur).<br />
4. Rol <strong>de</strong> hoek van <strong>de</strong> overtrek van <strong>de</strong><br />
draaigreep <strong>voor</strong>zichtig terug zoals<br />
getekend in fig. 2.<br />
• Gebruik je vingernagel of een kleine<br />
schroevendraaier.<br />
5. Verwij<strong>de</strong>r <strong>de</strong> rest van <strong>de</strong> ou<strong>de</strong> kabel.<br />
6. Voer <strong>de</strong> nieuwe kabel door <strong>de</strong> opening in<br />
<strong>de</strong> greep zodat hij er bij <strong>de</strong> stelmoer weer<br />
uit komt.<br />
7. Voer <strong>de</strong> nieuwe kabel door <strong>de</strong><br />
buitenkabels en <strong>de</strong> kabelstops.<br />
8. Bevestig <strong>de</strong> kabel aan <strong>de</strong> <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur<br />
en stel het in<strong>de</strong>xmechanisme af volgens<br />
<strong>de</strong> instructies bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur.<br />
Hallo!<br />
• Reinig alle on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len van <strong>de</strong> shifters<br />
ALLEEN met water en zeep.<br />
• Gebruik UITSLUITEND Jonnisnot Smeervet<br />
om iets aan een shifter te smeren.<br />
44 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
APPENDIX<br />
a p p e n d i x<br />
Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.<br />
45
APPENDIX<br />
ONDERDELEN<br />
In <strong>de</strong> SRAM on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>lenlijst<br />
nr. 0568 001 001 vindt u een uitgebreid<br />
programma reserveon<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len.<br />
WOORDENLIJST<br />
AFSTELLING VAN DE<br />
HEFBOOMWERKING<br />
Een van <strong>de</strong> twee grote <strong>de</strong>len die samen het<br />
huis van <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleur vormen. De parallelogramschakels<br />
en <strong>de</strong> <strong>de</strong>railleurkooi zitten hier<br />
aan bevestigd.<br />
AFSTELLING VAN DE<br />
HANDGROOTTE<br />
Stelschroeven op SRAM remgrepen<br />
waarmee het bereik van <strong>de</strong> remgreep <strong>voor</strong><br />
verschillen<strong>de</strong> handgroottes afgesteld kan<br />
wor<strong>de</strong>n.<br />
B-KNUCKLE<br />
Eén van <strong>de</strong> twee grote <strong>de</strong>len die samen<br />
het <strong>de</strong>railleurhuis vormen en waaraan een<br />
kant van <strong>de</strong> parallelogramschakels vastzit;<br />
ver<strong>de</strong>r zitten <strong>de</strong> aanslag-stelschroeven, <strong>de</strong><br />
b-stelschroef en <strong>de</strong> ophangbout hieraan<br />
bevestigd.<br />
DI.R.T.<br />
SRAM mountainbike schakeltechniek; <strong>voor</strong>en<br />
achter<strong>de</strong>railleurs die zowel in combinatie<br />
met passen<strong>de</strong> GRIP SHIFT shifters als met<br />
traditionele shifters kunnen functioneren.<br />
ESP ®<br />
SRAM mountainbike schakeltechniek;<br />
achter<strong>de</strong>railleurs die uitsluitend functioneren<br />
in combinatie met <strong>voor</strong> ESP passen<strong>de</strong> Grip<br />
Shift shifters.<br />
FFS (FAST FRONT SHIFTING)<br />
Een door SRAM gepatenteer<strong>de</strong> techniek; twee<br />
bla<strong>de</strong>n kunnen tegelijk geschakeld wor<strong>de</strong>n<br />
met één draai van 70°. Combinatie met<br />
Shimano ® is mogelijk.<br />
FRONT INDEX SHIFTER<br />
SRAM Front in<strong>de</strong>x shifters hebben drie specifieke<br />
klikpunten die betrekking hebben op <strong>de</strong><br />
traditionele bedieningsmechanismen en <strong>de</strong><br />
afstan<strong>de</strong>n tussen <strong>de</strong> bla<strong>de</strong>n. Deze shifters<br />
kunnen alleen gebruikt wor<strong>de</strong>n bij <strong>de</strong> volgen<strong>de</strong><br />
combinaties van <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleurs – SRAM of<br />
Shimano ® <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleur, Shimano ® trapas,<br />
SRAM of Shimano ® crankstel, Het gebruik van<br />
an<strong>de</strong>re on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len kan slecht schakelen<br />
veroorzaken.<br />
FRICTIE-SHIFTER<br />
<strong>VOOR</strong>DERAILLEUR<br />
SRAM frictieshifters <strong>voor</strong> <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleurs<br />
hebben 9 dicht bij elkaar liggen<strong>de</strong> klikken<br />
waarmee <strong>voor</strong><strong>de</strong>railleurs zuiver<strong>de</strong>r versteld<br />
kunnen wor<strong>de</strong>n. Dit klikpatroon maakt<br />
toepassing met een breed scala aan<br />
on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len mogelijk.<br />
GRIP SHIFT ®<br />
SRAM mountainbike schakeltechniek;<br />
draaigreep shifters ontworpen <strong>voor</strong> gebruik<br />
met ESP, DI.R.T. en Shimano ® <strong>de</strong>railleurs.<br />
KABELGELEIDER<br />
Een vaste of vervangbare (hangt van het type<br />
shifter af) gelei<strong>de</strong>r op het huis van <strong>de</strong> shifter<br />
waarlangs <strong>de</strong> kabel soepel in <strong>de</strong> grote<br />
stelmoer kan wor<strong>de</strong>n geleid.<br />
NIET-SAMENDRUKBARE<br />
BUITENKABEL<br />
Kabel die speciaal bedoeld is <strong>voor</strong> in<strong>de</strong>xschakelen:<br />
stijf, maar gelijkmatig buigzaam.<br />
Kenmerkend zijn <strong>de</strong> vele dunne dra<strong>de</strong>n die in<br />
<strong>de</strong> lengterichting verlopen. Verkrijgbaar in<br />
gevoer<strong>de</strong> uitvoering in 3,6 mm, 4 mm en 5 mm<br />
(buitendiameter).<br />
SRT<br />
Size, Rotation en Transition = Maatvoering,<br />
rotatie en overdracht. De doelstelling <strong>voor</strong><br />
het ontwerp van <strong>de</strong> nieuw uitgevon<strong>de</strong>n<br />
draaigreep, <strong>de</strong> oorspronkelijke Grip Shifters<br />
<strong>voor</strong> rechte sturen.<br />
46 Technische informatie kan opgewaar<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r <strong>voor</strong>afgaan<strong>de</strong> aankondiging. Versie 08/98.
®<br />
DEALER HELPDESK TELEFOONNUMMERS:<br />
U.S.A.<br />
(800)-346-2928<br />
HOOFDKANTOOR<br />
SRAM Corporation<br />
361 West Chestnut Street<br />
Chicago, IL 60610<br />
Tel.: 312-664-8800<br />
Fax: 312-664-8826<br />
Europa (zie lan<strong>de</strong>nlijst pag. 12)<br />
+ 800 / 77 26 43 57<br />
NEDERLANDS<br />
SRAM Europe Sales &<br />
Services B.V.<br />
Basicweg 12-05<br />
3821 BR Amersfoort<br />
The Netherlands<br />
Tel.: 31-33-4506060<br />
Fax: 31-33-4570100<br />
email:<br />
srameurope@sram.com<br />
RT/0368 201 061<br />
Grilon ® is een ge<strong>de</strong>poneerd han<strong>de</strong>lsmerk van E.I. DuPont <strong>de</strong> Nemours and Co. • V-Brake is een han<strong>de</strong>lsmerk van<br />
Shimano ® , Inc. • Finish Line ® is een ge<strong>de</strong>poneerd han<strong>de</strong>lsmerk van Finish Line Techologies, Inc.<br />
TAIWAN<br />
SRAM Corporation<br />
No. 1598-9 Chung Shan<br />
Road Shen Kang Hsiang<br />
Taichung County Taiwan,<br />
R.O.C.<br />
Tel.: 886-4-561-3678<br />
Fax: 886-4-561-3686<br />
www.sram.com