Deel 2 - Waternet

Visiedocument familie van Rijn ( woonboot bewoners Singelgracht)24-6-2013IntroductieDe gemeente streeft in haar beleid ten aanzien van het watergebruik naar ‘meer ruimte op deAmsterdamse grachten’, en hoopt dit te bereiken door ‘kleinere en schonere boten, beterespreiding en divers aanbod’. Een belangrijk uitgangspunt van het nieuwe beleid is dat er eenlogischere, effectievere en rechtvaardigere verdeling komt van het gebruik van het water endaarmee ook de overlast te water.Als woonbootbewoner woonachtig in de Singelgracht in het rak tussen van Woustraat enFerdinand Bolstraat, ben ik het van harte eens met deze doelstellingen en juich ik het toe datde gemeente het voortouw neemt in deze kwestie.In de uitwerking van deze beleidsvoornemens, in de nota Varen in Amsterdam, worden eenaantal aspecten nader uitgewerkt. Helaas moet ik constateren dat in de uitwerking deuitgangspunten voor de Singelgracht ( Amstel tot Ferdinand Bolstraat)ons niet opgaan, integendeel, de overlast in dit Rak zal alleen maar toenemen. Wij willen in dit visiedocumentingaan op de voor ons, als bewoners, belangrijkste aspecten: veiligheid en overlast,vergroening en aan de aan alle aspecten verbonden handhaving.Veiligheid en overlastIn de nota wordt gepleit voor meer ruimte op het water en betere spreiding. In de voorgestelderegio-indeling wordt de belasting echter niet gespreid, maar geconcentreerd in deSingelgracht. Met als voorspelbaar gevolg dat hier minder ruimte op het water zal ontstaan,geheel in strijd met het beleidsvoornemen. Nu al doen zich regelmatig onveilige situaties voordoordat boten plotseling moeten uitwijken of onhandig manoeuvreren.Met name de overlast zal tot onaanvaardbare hoogte stijgen als vrije doorvaart zonderbeperkingen wordt doorgevoerd in de Singelgracht. Op warme dagen is er al vaak sprake vaneen file van boten met dronken mensen, die tot diep in de nacht lawaai maken doorschreeuwen en luide versterkte muziek, en veel te hard varen waardoor woonbootbewonersernstig verstoord worden in hun woongenot en afmeerinstallaties beschadigd raken.Er hangt dan een constante walm van (diesel) uitlaatgassen en er drijft een film stinkende olieop het water. Ik zou graag zien dat de er onderzoek gedaan wordt naar de luchtkwaliteit voorde bewoners van de directe omgeving van deze gracht.Daarnaast pleit ik er voor dat, niet alleen een maximumsnelheid van 6 km/uur wordtingesteld –zoals in de nota al wordt genoemd- maar ook eenrichtingsverkeer wordt ingesteldop de Singelgracht. De Singelgracht wordt dan onderdeel van Gebied 1 zoals dit aangeduid isin de nota.De vrije doorvaartroute dient verlegd te worden naar het Amstelkanaal, waar veel minderautoverkeer is dan op de drukke Stadhouderskade zodat de vervuiling en overlast beterverdeeld worden over de stad.Om betere spreiding van het vaarverkeer in de centrale stad te krijgen, zou de brug over deKeizersgracht in de Utrechtsestraat verhoogd kunnen worden. De Keizersgracht is breed en erzijn geen woonarken, waardoor de overlast op de Singelgracht (en Prinsengracht) aanzienlijkverminderd worden. Een andere goede optie is dat de Prinsengracht zoals de Singelgrachteenrichtingsverkeer wordt: het rondje met de Singelgracht is dan goed te maken voor botendie aan willen meren bij het Leidseplein/Museumplein.Eenrichtingsverkeer zorgt voor een rustiger vaargedrag, minder manouvres ( keren, aanverkeerde kant aanmeren , uitwijken, dichtbij elkaar tegengesteld passeren) en dus minderuitstoot, hetgeen de gezondheid van de omwonenden beter kan garanderen.