Deel 2 - Waternet

More documents

Recommendations

Info

Volgens deze opgave betreft het hier 8 schepen en twee roeiverenigingen. Onduidelijk iswaarom de twee roeiverenigingen in dit register geplaatst zijn omdat roeien inverenigingsverband buiten de vergunningsplicht valt.Tevens valt te beargumenteren dat het bij de Stichting Batello (de Venitiaanse Gondel)eigelijkeen exploitatie van een roeiboot ( voor 2 – 4 personen) betreft en dus eigenlijk buiten devergunningsplicht valt.Indien we de roeiverenigingen niet meenemen gaat het hier om 7 a 8 schepen waarvan hetcollege wil dat de uitzondering van de vergunningsplicht word omgezet in eenexploitatievergunning.Van deze 8 schepen zouden er volgens de opgeven segmentmaten er 1 in het segmentrondvaart komen, 3 in het segment “Salonboot”, en 3 in het segment Sloep. Met de opmerkingdat de Gondel in het segment Salonboot gezien kan worden als een roeiverenigingZie tabel hieronder.Eniteit Naam TypeLengte inMBreedte inMVereniging Vrienden van de Brittannia Brittannia salonbakdekkruiser 8,00 2,80 SloepVereniging Vrienden van deBoonapanich Boonapanich Thais vaartuig 9,40 2,35 SloepStichting Batellon.n.Venetiaansegondel 10,96 1,00segmentSalonboot ofRoeibootStichting behoud salonboot Avanti Avanti salonboot 16,00 3,00 RondvaartK.A.R.& Z.V. "De Hoop" n.n. roeibotenStichting Cordaan Cordaan rondvaartboot ????A.A.S.R. Skøll n.n. roeibotenVereniging Philiship Philips Shavers sloep ????Stichting m.s. Agatha ms. Agatha salonboot 13,65 2,65 SalonbootMaritieme Zaken VOF De Eeuw salonboot Sloep of Salonboot?
De problemen die nu ontstaan voor deze schepen hebben betrekking op de volgende issues:A) Bij een exploitatievergunning hoort een ligplaatsvergunning.B) Uitstootvrij gaan varen in 2020Graag willen wij deze punten toelichten en onze zienswijze voorleggen.A Ligplaatsvergunning:Bijna alle schepen van het register liggen al jarenlang op dezelfde plek in de binnenstad.Allemaal hadden ze tot nu toe een ligplaatsvergunning op basis van een pleziervaartuig danwel een ontheffing vanwege historisch schip.Onze visie is dat ze schepen een ligplaatsvergunning zouden moeten krijgen op de plek waarze nu al die jaren al liggen. Dit zou in het plan van de ligplaatsen regisseur meegnomenmoeten worden. Voor de gondel is het nu eenmaal zo dat het moeilijk gaat worden als er eersteen paar kilometer geroeid moet gaan worden voor aleer ze haar “klanten” kan gaan ophalen.Een ander argument is het welstandsargument. Mooie en klassieke schepen zouden juist degracht moeten blijven liggen voor het aanzien. Daarvoor was dit register juist opgericht.Vwb de kosten van een ligplaatsen vergunning gaan veel leden problemen ondervinden(gezien het non-commerciele karakter) als de kosten hiervoor de kosten van een normaalpleziervaartuigenvignet gaan overstijgen. Tegelijkertijd is het zo dat als registerschepengedwongen worden te elektrificeren wij ons afvragen wat de gemeente dan aan voorzieningengaan leveren. Zijn dit kostenposten die er bovenop gaan komen? Deze Stichtingen enVerenigingen zullen deze extra kosten niet kunnen dragen.B UitstootvrijvarenVoortstuwingDe schepen in het register zijn allemaal authentieke dan wel historische schepen.Een traditionele voorstuwing hoort nu eenmaal bij het karakter deze schepen. Het ombouwentot uitstootvrije aandrijving doet dit karakter te niet.Ombouwen tot uitstootvrije aandrijving is ook een kostbare zaak. Gezien het feit dat dezeStichtingen en Vereningen tot op heden geen commerciële activiteiten uitoefenen maakt hetmaakt het moeilijk om zich op deze investeringen voor te bereiden. Sterker nog en zoalseerder beargumenteerd, blijven de meeste van deze schepen primair hun functie alsbehoudsorganisatie uitoefenen. Zij hebben nu maar wellicht ook niet in de toekomst, niet demiddelen om in eens een grote investering te doen dan wel de te verwachtekostenverhogingen te dragen.Wij stellen voor dat mocht de verplichting tot uitstootvrij varen gaat gelden, deze organisatieseen langere kans gaat krijgen om aan die verplichting te gaan voldoen. Bijvoorbeeld 2030.
Page 2 and 3: Visiedocument familie van Rijn ( wo
Page 4 and 5: Dit betekent dat de Gemeente haar v
Page 8 and 9: Daarnaast zijn er veel twijfels ger
Page 10 and 11: BesluitDe gondel zou met vergunning
Page 12 and 13: Van: Arjin van As - MACCS Internati
Page 14 and 15: Aan het College van Burgemeester en
Page 16 and 17: Singelgracht eenrichtingsverkeer wo
Page 18 and 19: Van:Emile VermeulenAan:Hardonk, Ann
Page 20: Van:Theo HelmerhorstAan:Hardonk, An

Deel 2 - Waternet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?