Download de volledige multitest - Promotor

More documents

Recommendations

Info

PretlettersMultitestWijds landschap, ruime bochten met goed asfalt, het zonnetje lacht. Net onder de top van de Ballon d’Alsace lacht het toerplezier ons tegemoet. En voor die fietser buigen we diep!voor de minste overlast en ook deAprilia zit zeer aangenaam. Deergonomie van deze twee motorenis gewoon helemaal juist.De Triumph zit op zich lekker,maar de afstand van de voetsteunenten opzichte van het zadel isnet iets te kort waardoor er eenonnatuurlijke zithouding ontstaat.De kleinere personen hebben ditfeit wel opgemerkt, maar hebbener niet zoveel last van als de watlangere testers. Daarnaast is hetzadel wat aan de te zachte kant.En de Ducati? Nou, dat is en blijftgewoon een racevarken waarvande ergonomie zodanig is uitgelegddat het alleen prettig is als jehet gas erop zet. Comfort ontbreektnogal. En Roel op de VFRis een beetje geïrriteerd omdatwe een snelheid aanhoudenwaarop de Honda in de zesdeversnelling dicht bij het omslagpuntvan twee naar vier kleppenloopt. Kennelijk gaat dit tochgepaard met een onwillig aanvoelendblok. Harder rijden magniet, dus ben je gedwongen omhet tempo zo te kiezen dat hetblok enkel op twee kleppen loopt.CONCLUSIE > Alle vier degeteste motoren dragen het predikaatsport & toer absoluutterecht. Zoals al eerder aangegeven,is de invulling van het themadoor de fabrikanten nogal op verschillendemanieren uitgevoerd.Bij de Ducati ligt het accent meerop sportiviteit en bij de Triumphop toer. De Ducati is ook een stukduurder dan de rest, waardoorzijn concurrentiepositie in dit segmenttoch een stuk moeilijker ligt.De Aprilia is én de goedkoopsteén veruit de beste allrounder. Inde opsomming van plussen enminnen moet je de Aprilia absoluutals testwinnaar zien. Maarook de Honda benadert heeldicht de perfectie. Toch staan hierstuk voor stuk motoren die debehoeftes van de berijders wetente bevredigen. De nuances die jezoekt, kunnen zeker wordeningevuld.Laat ongeacht je voorkeur ookduidelijk zijn dat wil je dit soorttripjes regelmatig maken, jemoeilijk beter gereedschap zultvinden dan een van deze viergeteste motoren. ■PETER TE BRAKEPERSOONLIJKE RANGLIJST1 DUCATI ST4SAPRILIA FUTURATRIUMPH SPRINT ST4 HONDA V-TECIk wilde de Ducati niet meteen veroordelen.Want toen ik al voor de eerste tankstop eenhouten kont had, wilde ik heel graag iemandanders de Duc in zijn maag splitsen. Toch is de Duc door zijn sportieve karakter enhet heerlijke motorgevoel de topper. Aprilia staat ook op 1, die waardeer ik om zijn allroundkwaliteiten. Wel zou ik de zaag in de uitlaat zetten. Die is lelijk en te tam! Lekkertwee ovale mondjes erop lassen of zo. En als ik dan toch modificeer: progressieveveren in de voorvork, andere veer in de monoshock, zadel wat opvullen en misschieneen set voetsteunen van LSL. Levert een dijk van een motor op. De Triumph staat ookop 1. Die verdient ook de winst, al was het alleen maar door het heerlijke driecilinderblok.Met de Honda weet ik niet zo goed raad. Ik vind hem mooi maar uitgerust metteveel onaffe techniek. Als ze het concept zo weten te modificeren dat je V-TEC aanof uit kan zetten, zou ik ‘m misschien willen hebben. Of het dan nog zinvol zou zijn, isvraag twee. Ik denk namelijk dat het knopje in de vierkleppen stand vast zou roesten.37
DE PRESTATIESVermogenKoppelkW/pk bij tpm Nm bij tpmTriumph ST 955i 120 bij 9100 100 bij 5100Ducati ST4S 117 bij 8750 98 bij 7000Aprilia RST Futura 114 bij 9250 95 bij 7000Honda VFR V-TEC 109 bij 10.500 80 bij 8750DE GEOMETRIEBalhoofdhoek Naloop WielbasisAprilia RST Futura 64,4 98 1435 mmTriumph ST 955i 65 92 1470 mmHonda VFR V-TEC 65,5 95 1460 mmDucati ST4S 66 102 1430 mmDE ZITHOOGTETriumph ST 955iHonda VFR V-TECAprilia RST FuturaDucati ST4Sin mm800 mm805 mm820 mm820 mm38
Page 1 and 2: De eerste oogt comfortabel, de twee
Page 3 and 4: Drie dikke 1000cc’s en deHonda VF
Page 5 and 6: PretlettersMultitestUuaah! Ik hoop
Page 7 and 8: Terugschakelen hoeft niet, streepje
Page 9 and 10: IN HET KORT > Motor vloeistofgekoel
Page 11: IN HET KORT > Motor vloeistofgekoel

Download de volledige multitest - Promotor

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?