Download de volledige multitest - Promotor

Drie dikke 1000cc’s en deHonda VFR die door hightechtechnologie en gegoochel mettwee of vier kleppen een slagvolumevan 20% minder probeert teoverbruggen. Laat het laatstevooral duidelijk zijn, want we willentoch proberen zo objectiefmogelijk te zijn over de vier motoren.De Honda VFR V-TEC staatals model, als toermotor, geheelop zichzelf en is niet, zoals deandere drie testobjecten, eenmotor die uitgerust is met eenteruggetuned blok uit een sportievemotor in een aangepasttoergericht rijwielgedeelte. DeHonda is ook de enige die zonderkoffers aantreedt, simpelweg omdatdie nog steeds niet leverbaarzijn (waar menig klant inmiddelsbehoorlijk geïrriteerd over is geraakt).Maar omdat de VFR - deDucati heeft er ook een - wel eenstalen tank heeft, kan het bagageprobleemvan de Honda relatiefmakkelijk worden opgelostBoven 130 km/h worden derijeigenschappen met koffers slechtermet een magneet tanktas. Debedoeling was dat zeker niet,immers heeft de Honda daardoorals enige motor geen last vandoor koffers veroorzaakte instabiliteitop hogere snelheden. Eenminpuntje, dat eenmaal op desnelweg richting zuiden cruisendal gauw overduidelijk naar bovenkomt slingeren. Uiteraard gevenalle fabrikanten een beperkte topsnelheidop voor het rijden metkoffers. Grote stickers op deAprilia RST 1000 Futura-kofferswaarschuwen voor gebruikboven de 130 km/h. In de praktijkblijkt dit bij alle motoren zo’nbeetje de grens te zijn waarop derijeigenschappen dramatischgaan verslechteren. Uitschieterhierbij is de Triumph Sprint ST955i die ook door de zeer comfortabeleveerafstelling gaat aanvoelenalsof het frame vanelastiek is gemaakt. Onder de130 km/h - of zonder koffers -heb je echter op geen van degeteste motoren last van instabiliteit.Het mooist zijn de koffersvan de Triumph geïntegreerd enook de koffers van de Aprilia zijnmooi in de stroomlijn stylingopgenomen en bovendien ergstabiel en ongecompliceerdgemonteerd. Het gebruiksgemakvan de koffers van beide motorenis erg vanzelfsprekend en makkelijk.Op de Ducati zie je meteendat dit een accessoire is dat erwel opmoet om hem als ST tekunnen indelen, maar je ziet ookdat de koffers eigenlijk niet thuishorenin dit concept. Bovendienis de omgang met de kofferslastig, zeker als je ze voor heteerst gebruikt.AGRESSIEF OF BRAAF >Afgaande op het uiterlijk is hetweer de Honda die met kop enschouders boven de rest uitsteekt.Vanaf de voorkant bekeken,oogt de Honda agressief,laag en snel. De Futura komt hierdicht in de buurt met zijn scherpgesneden kuipdelen, maar denogal opvallende spiegels met de28