Slimme Haven - Transitiepraktijk

32CruiseHet gaat goed met de cruisevaart op Amsterdam. Amsterdam wilde cruise blijven stimuleren en accommoderen, omdat deze sectorvooral in het kleinbedrijf (winkels, toeristische attracties) groteeconomische voordelen brengt. Amsterdam heeft, als aantrekkelijkestad, met een luchthaven en zeehaven op korte afstand,een aantrekkelijke propositie in deze sector. De capaciteitsgrenzenvan de huidige terminal komen in zicht. De komende jaren wordtgezocht naar een uitbreiding van de capaciteit. Hoewel een verderegroei van de sector mogelijk en gewenst is, zijn cruiseschepenuiterst gevoelig voor vertragingen bij de sluizen. Passagiers hebbenmaar weinig tijd om Amsterdam te bezoeken (of om hun vliegtuigte halen). Vertragingen komen steeds vaker voor. Dit probleem zalsnel moeten worden opgelost als Amsterdam zijn goede naam in decruisewereld wil behouden.Samenwerking met RotterdamOp het gebied van de achterlandverbindingen zal de komende jarende samenwerking met Rotterdam worden geïntensiveerd ten aanzienvan spoor (Betuweroute/ Keyrail) en binnenvaart. Belangrijkerecente doorbraak is de keuze om gezamenlijk een ‘port communitysysteem’ op te zetten. Doel is om in 2010 dit nieuwe gezamenlijkesysteem operationeel te hebben.VestigingsklimaatAmsterdam wil qua vestigingsklimaat behoren tot de top van Europesehavens. Het vestigingsklimaat wordt door verschillende factorenbepaald. Behalve de aspecten die hier al aan bod zijn gekomen,of die in de hoofdstukken over ruimte en bereikbaarheid wordenbehandeld, gaat het dan om de kwaliteit van regelgeving; de beschikbaarheidvan openbaar vervoer; de veiligheid en de service vande (haven)autoriteiten.Betere regelsAmsterdam is een voorstander van regelgeving die zorgvuldig,nuttig én gemakkelijk uitvoerbaar is. Samen met de douane, hetbedrijfsleven en toezichthoudende organisaties zorgen we daaromvoor efficiënte en eenvoudiger regelgeving voor inspecties en vergunningen.We onderzoeken samen met Schiphol de mogelijkhedenvan een ‘douanevrije zone’, om vestiging, en overslag van ladingaantrekkelijker en eenvoudiger te maken.Service havenautoriteitenHaven Amsterdam heeft in 2020 uiterst efficiënte ICT-systemenoperationeel voor de scheepvaartbegeleiding en de goederenafhandeling.Om het voor klanten zo gemakkelijk mogelijk te maken,zorgen Amsterdam en Rotterdam er samen voor dat die systemenop nationaal niveau werken.Veiligheid in de regioEr komt één systeem van toezicht in Zeehavens Amsterdam. Deveiligheid wordt georganiseerd volgens het principe van programmatischtoezicht, gebaseerd op risicoprofielen. De verantwoordelijkhedenzijn duidelijk verdeeld: de douane gaat over de lading,de havenmeester over schepen en port security, de Marechausseeover de grensbewaking en de provincies over milieuzaken. Doordit eenduidige toezicht in het hele havengebied wordt de controleop veiligheid veel effectiever, zonder veel hinder voor het bedrijfsleven.De wettelijke basis voor security (de ISPS-code) en veiligheid (Havenbrederichtlijn) worden uitgebreid tot een systeem van ketenveiligheidwaar het voor- en natransport ook een onderdeel van zal zijn.De nautische veiligheid wordt verbeterd door de toepassing vaneen nieuw ICT-systeem en door een slimmere organisatie van descheepsbegeleiding.