Slimme Haven - Transitiepraktijk

‘Het is puzzelen op hoog niveau’Wie: Astrid Kee, havenmeester Haven AmsterdamType bedrijf: gemeentelijk havenbedrijfOmvang: ruim 1900 ha havengebied en 600 ha vaarwater; 350 medewerkers, waarvan 170 bij de nautische sectorProductie: 9000 zeeschepen per jaar en een grote hoeveelheid binnenvaart en recreatievaart (totaal 150.000)‘Wij zorgen voor een veilige, vlotte en milieuverantwoorde afhandelingvan het scheepvaartverkeer. Als een schip naar Amsterdamkomt, meldt het zich 24 uur van tevoren via een elektronischeaangifte bij het verkeersleidingcentrum. Twee uur van tevorenbevestigt het schip zijn aankomst nog eens. Wij berekenen zonodigeen zogenaamde tijpoort, plannen de sluispassage in en kijken ofde bestemde ligplaats voor het schip vrij is. We voeren zo de regieover de hele afhandeling van het schip, waarbij we de loodsen,slepers en bootlieden op elkaar afstemmen. Ook zorgen we ervoordat andere betrokken partijen, zoals de terminal, op de hoogtewordt gehouden van aankomst en vertrek van het schip. We kijkenook naar de internationale ISPS veiligheidsregels en de lading, of erbijvoorbeeld gevaarlijke stoffen aan boord zijn. We communicerenveel met de agenten, havenbedrijven, nautische dienstverleners enandere overheidsdiensten, zodat alles op elkaar wordt afgestemd ensoepel verloopt.Onze mobiele verkeersleiders ondersteunen het proces en begeleidende schepen met patrouillevaartuigen. Als bijvoorbeeld eengroot schip een havenbekken in of uit moet varen, zorgen zij datde vaarweg vrij is. Ze controleren ook of de schepen goed liggenafgemeerd.Het wordt steeds drukker in Zeehavens Amsterdam. Jarenlangkwamen er ruim 5000 zeeschepen binnen. De laatste jaren is dat gestegennaar 9000, waarvan er zo’n 5000 via de Noordersluis moeten.Bij de planning moeten we rekening houden met allerlei meteorologischefactoren, zoals wind, stroming en getijden, schepen metvertraging en cruiseschepen die graag op tijd willen komen omdatde passagiers naar de stad of Schiphol willen. Elke wacht weer is hetop hoog niveau puzzelen en dynamisch plannen om alles naadloosin elkaar te schuiven. De verkeersleiders zijn najaar 2008 vanuit drielocaties verhuisd naar één verkeersleidingcentrum in IJmuiden.Hier zitten ook de loodsdienst en - op termijn - de planners van deslepers. Dit maakt de onderlinge communicatie en afstemming eenstuk makkelijker. Maar het blijft ongelooflijk vakmanschap.’Foto:Hendriksen Productions333 Werk en economie