Wat zijn de doelen voor 2020? Waar staan we in 2008?74■ De haven wordt door de meeste inwoners van Amsterdam weerervaren als een wezenlijk deel van de stad Amsterdam.■ Amsterdammers weten wat de haven oplevert voor de stad ende regio en ze hebben daar waardering voor.■ Mensen uit de regio realiseren zich dat de haven, door zijn uniekeligging, van strategische waarde is voor de handel tussen Europaen andere continenten.■ Nederlanders vinden dat Amsterdam knappe prestaties levert ophet gebied van economie, duurzaamheid en innovatie.■ Toeristen en recreanten vinden de haven een interessant gebiedom te bezoeken.■ Ruigoord blijft waar het is, in elk geval gedurende de planperiode.Tot een aantal jaren geleden was er weinig synergie tussen stad enhaven. De wisselwerking werd niet actief opgezocht of versterkt.Wel is er de afgelopen decennia veel gedaan om de haven eenprettig en schoon gebied te maken en een aansprekend karakterte geven, zowel voor zakelijke als voor publieksgroepen. Sinds eenaantal jaren worden de banden tussen stad en haven steeds doelbewusteraangetrokken.CampagnesOm de Amsterdammer ‘op gevoelsniveau’ te bereiken, zijn verschillendepubliekscampagnes gevoerd. De kunstenaars Corneille, Brooden Scholten hebben kunstwerken over de haven gemaakt. Er kwamenposters waarop een scheepje in een zuigfles was te zien (‘De Amsterdamsehaven, wie is er niet mee grootgebracht?’). In het najaar 2007is de campagne <strong>Haven</strong> Amsterdam, Ook van jou gestart met advertenties,posters en ‘guerrilla-acties’, en met de zeemanstatoeagenieuwe-stijlals vehikel. Ook de havenfilm ‘Het ritme van de haven’(tweede prijs gewonnen onder 1.200 inzendingen van bedrijfsfilmswereldwijd), het project ART-on-a-BOX (Amsterdamse kunst op zeecontainers)en het haven computerspelletje ‘PortjumpingAmsterdam’,spelen in op de emotionele waarde die de haven heeft.KennisOm de kennis van Amsterdammers over de haven te vergroten,verzorgen <strong>Haven</strong> Amsterdam en het havenbedrijfsleven (via deorganisaties Amports en ORAM) lokale en regionale publicaties,televisie- en radioprogramma’s, informatieve filmpjes, lespakketten(Gave <strong>Haven</strong>, Work&Water), beurzen, stages, havenbezoeken eninformatieve bijeenkomsten. Ze onderhouden websites, zowel regulierewebsites als speciale websites voor publieksdoelgroepen, zoalswww.werkenindehaven.nl. In 2008 krijgt de campagne ‘Ook van jou’een informatieve uitwerking.RecreatieWestpoort in Amsterdam en de brede stroken langs het Noordzeekanaaltot aan IJmuiden vormen een uitgestrekt en gevarieerd gebied.<strong>Haven</strong>activiteiten, industriële bedrijvigheid en natuur wissen elkaaraf. <strong>Haven</strong> Amsterdam, het gemeentelijk havenbedrijf, doet veel aanbewust behoud van flora en fauna en aan ontwikkeling van natuur in
‘Cruiseschepen helpen het imago van Amsterdam te verbeteren’Wie: René Kouwenberg, directeur Passenger Terminal AmsterdamType bedrijf: passagiers terminalOmvang: 100-125 mensen aan het werk bij een schip dat Amsterdam als begin- en eindpunt heeftProductie: 116 zeecruiseschepen en ca. 220.000 zeecruisepassagiers in 2008‘Amsterdam is een populaire bestemming voor cruiseschepen. In2008 ontvangen wij 116 zeecruiseschepen. Dit levert de regio zeker50 miljoen euro op. Door lagere prijzen en verjonging van het publiekzijn cruises het snelst groeiende segment binnen het toerisme. En erworden veel schepen gebouwd die de komende jaren op de marktkomen. De verwachting is dan ook dat we de komende vijf jaar zesprocent per jaar blijven groeien.Met Schiphol hebben we een geweldige luchthaven vlakbij. Datmaakt Amsterdam gunstig als begin- en eindpunt van een cruise.Jaarlijks komen hier 150.000 passagiers voor zo’n turn-around - eengroot deel daarvan komt via Schiphol aan. Turn-arounds leveren deregio ook extra inkomsten op. Want niet alleen de gebruikelijke uitstapjesworden geboekt, het schip moet vaak ook volledig wordenbevoorraad. Daarnaast blijft twintig procent van de passagiers vooren na de cruise nog een paar dagen in de stad.Het gaat zo goed met de cruisevaart in Amsterdam, dat de grenzenvan onze kadecapaciteit in zicht komen. Dit jaar hebben we al zeskeer moeten uitwijken naar de Westhaven. Een tijdelijke derde aanlegsteigerop de kop van het Java-eiland en op termijn een tweedeterminal zou een oplossing kunnen zijn.Een tweede zeesluis is ook essentieel voor ons. Door toenemendedrukte bij de sluis lopen we risico op vertragingen. Dat is funestvoor cruiseschepen; excursies moeten ingekort en er komen 2000mensen van boord, waarvan een deel erg nerveus wordt omdat zeeen vlucht op Schiphol moeten halen.Het is gunstig om een cruisestad te zijn. Behalve dat cruiseschepengeld en werkgelegenheid opleveren, helpen ze met hun uitstralingvan luxe, comfort en pracht het imago van Amsterdam en de havente verbeteren. Die positieve uitstraling moet je niet onderschatten.’Foto:Hendriksen Productions758 Aantrekkelijke haven