Slimme Haven - Transitiepraktijk

More documents

Recommendations

Info

Bijlage 284na 2020. Met de andere overheden van het BestuursplatformNoordzeekanaalgebied vinden wij dat hiervoor een brede enintegrale afweging noodzakelijk is, vanuit de optiek van hetNoordzeekanaalgebied als geheel. Daarbij komen ruimtelijkeconomische,milieukundige, landschappelijke en bereikbaarheidsfactorenaan de orde. Deze afweging omvat tevens de keuze vooréén locatie; bij deze keuze zou naast de in het huidige streekplanopgenomen reservering voor de Wijkermeerpolder ook (een deelvan) de Houtrakpolder moeten worden betrokken.Het uitgangspunt van schaarste impliceert tevens het doelmatig blijvengebruiken van terreinen die bij uitstek voor haven- en industrieactiviteitengeschikt zijn. Dit betekent dat in ieder geval tot 2020 hethavengebied, ook het deel ten oosten van de A-10 dat voor havenenindustrie wordt gebruikt, niet wordt verkleind.d. bereikbaarheidKern van de visie is de beschikbaarheid van de tweede, grote sluisuiterlijk in 2016. De tweede, grote sluis is nodig omdat:■ de afhankelijkheid van de haven van de tachtig jaar oudeNoorder-sluis steeds groter wordt (inmiddels gaat 90% van allelading door deze sluis);■ de schaalvergroting in de scheepvaart doorzet, vooral bij containerschepen,waardoor de haven voor schepen die passenbij de lading-stromen van Amsterdam niet meer bereikbaar is(Amsterdam blijft bewust niet opteren voor de ‘megaschepen’die havens als die van Rotterdam kunnen aandoen);■ de congestie bij de sluis toeneemt door de toename van deladingstromen.Zonder nieuwe sluis zal de ambitie om 125 mln. ton in hetAmsterdamse deel van de haven over te slaan niet gehaald kunnenworden - het huidige sluiscomplex heeft niet de capaciteit om datvolume én het daarbij behorende scheepsaanbod te verwerken - enis de kans reëel dat juist de activiteiten die een hoge toegevoegdewaarde genereren (containers!) het eerst uit de haven zullen gaanverdwijnen.Voor de bereikbaarheid per spoor gaat de visie uit van aanpassingaan het spoornet, zoals de spoorverdubbeling tussen Utrecht enGeldermalsen, waardoor een betere aansluiting op de Betuwerouteontstaat.Voor het wegvervoer voorziet de visie niet in investeringen, geziende beoogde verschuiving van weg naar water en spoor en de algeplande realisering van de 2e Coentunnel en de Westrandweg.e. innovatieDe visie gaat uit van een samen met Rotterdam te vormen topinstituutwaarin universiteiten en hogescholen samenwerken aan onderzoeknaar havenlogistiek, economie, duurzaamheid en management.Het instituut zal gaan samenwerken met het centrum voor beroepsonderwijsen arbeidsbemiddeling. Tevens wordt een fonds van 1 mln. per jaar voor het stimuleren van innovatie gecreëerd.f. aantrekkelijkheidKernpunten in de visie zijn dat:■ de band tussen de haven, de stad en haar burgers hechter wordt;■ de cruisefunctie op en nabij de huidige locatie in de stadversterkt wordt;■ de toegankelijkheid van het havengebied verbetert;■ fietspaden en fietsroutes worden ontwikkeld;■ een informatiecentrum wordt ingericht;■ meer Amsterdammers in de haven werken.Financiële toelichtingIn de visie wordt voorgesteld een fonds van 1 mln. per jaar voorhet stimuleren van duurzaamheid en een fonds van 1 mln. perjaar voor innovatie te creëren. Ter dekking van de dotaties wordenmet ingang van 2009 structurele middelen binnen de begroting vanHaven Amsterdam ingezet.De Raadscommissie voor Financiën, Economische Zaken, Luchthavenen Zeehaven heeft op donderdag 16 oktober 2008 ingestemdmet het voorleggen van dit voorstel aan uw vergadering.
StukkenMeegezonden stukken1 Rapportage Inspraak havenvisie 26 augustus 20082 ‘Slimme Haven’ Havenvisie gemeente Amsterdam 2008-2020Ter inzage gelegde stukken3.23 Reactiebrieven aan mensen en instanties die schriftelijk op deconcept havenvisie reageerden.4 Notitie-De Goede: Het Roer Om, een GroenLinkse visie op deAmsterdamse Haven (nr. 412 van 2007).85
Page 7 and 8:
VoorwoordVoor u ligt de visie van d
Page 9:
p hoofdlijnen1Het gaat goed met de
Page 13 and 14:
De thema’sIn deze visie worden de
Page 17 and 18:
ter en trendsDe Amsterdamse haven m
Page 26 and 27:
Werk
Page 28 and 29:
Wat zijn de doelen voor 2020? Waar
Page 30 and 31:
Wat gaan we doen?28Samenwerking met
Page 32 and 33:
In 2020 willen we een meer diverse
Page 34 and 35:
32CruiseHet gaat goed met de cruise
Page 37 and 38: uurzaamheid4Duurzaamheidis niet lan
Page 39 and 40: Het volgende plaatje laat zien welk
Page 41 and 42: GeluidzoneIndicatieve 55 dB(A) cont
Page 43 and 44: Met eenvoudige oplossingen en slimm
Page 45 and 46: Wij slaan over wat de industrie nod
Page 47: GeurGeurhinder ontstaat vooral bij
Page 50 and 51: Wat zijn de doelen voor 2020? Waar
Page 52 and 53: ewaken. Aan de ene kant het commerc
Page 54 and 55: PrijsbeleidIn ons prijsbeleid gaan
Page 56 and 57: omdat we zelf willen bepalen welke
Page 59 and 60: ereikbaarheid6Foto: Honing Foto, He
Page 61 and 62: Foto: maxdimages@gmail.com59scheeps
Page 63 and 64: ‘We vullen elkaar heel goed aan
Page 65: BusAls vervolg op het succes met de
Page 70 and 71: Wat gaan we doen?Foto: maxdimages@g
Page 72 and 73: kwartaal wordt gehouden met telkens
Page 74 and 75: Aantrek
Page 78 and 79: Wat gaan we doen?76het havengebied.
Page 80 and 81: Bijlage 1Doorkijk naar 2040Naar onz
Page 82 and 83: Bijlage 2Raadsvoordracht voor de ra
Page 84 and 85: Bijlage 282De inbreng uit al deze b
Page 88 and 89: Bijlage 3Aangenomen Moties(Raadsver
Page 90 and 91: Bijlage 4Verandering is het refrein
Page 92 and 93: Bijlage 4De Amsterdamse haven van e
Page 94 and 95: Bijlage 4en later ook plantageprodu
Page 96 and 97: Bijlage 4Pas met het uitkomen van h
Page 98: ColofonDit is een uitgave van de ha
show all

Slimme Haven - Transitiepraktijk

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?