Bedrijvengids - Waterwegen en Zeekanaal

SEINE-SCHELDEVERBINDING
14
toekomstige ontwikkelingen
raamt de totale trafiek tesamen
met de door het project
geïnduceerde trafiek op zo’n
17 mln ton tegen 2042. De Leie
heeft nu een diepte van 3,5 m
en een breedte van 50,7 m aan
de waterlijn. Rekeninghoudend
met de economische evolutie
en de trafiekprognose werden
vier alternatieven voor vaarwegaanpassingen
onderzocht.
Het alternatief met behoud
van de huidige waterlijn geniet
daarbij de voorkeur. De vaarweg
wordt daarbij niet verbreed,
maar enkel met 1 m verdiept.
Dit houdt een diepgangbeperking
in tot 3,5 m voor
de grootste schepen (klasse
Vb) met als gevolg een laadvermogen
tot 4.500 ton. Voor
deze schepen geldt eenrichtingsverkeer
en moeten passeerstroken
voorzien worden.
De investeringskost voor dit
alternatief bedraagt bovendien
slechts 50 tot 60% van de
andere alternatieven. Voor een
vlotte doorgang dringen zich
vier soorten aanpassings- en
infrastructuurwerken op. Naast
de verdieping van de Leie en
de aanleg van passeerstroken
Bedrijvengids 2007-2008 Waterwegen en Zeekanaal NV
moeten twee nieuwe sluizen
klasse Vb worden gebouwd en
een aantal bruggen verhoogd
of herbouwd.
Op de Leie wordt het profiel
van de vaarweg aangepast.
Aan het traject Wervik-Deinze
op de Leie wordt tevens een
projectluik Rivierherstel gekoppeld.
Op het Afleidingskanaal
van de Leie moet de vaarweg
hier en daar verruimd worden
in de bochten en wordt één passeerstrook
voorzien. Het kanaal
Gent-Oostende heeft een voldoende
ruim profiel. Wat het
Noordervak van de Ringvaart
om Gent betreft, dringt zich
omwille van de grote trafiek
en de watergebonden industrie
een aanpassing van het waterwegprofiel
op. Zo zal het plaatsen
van kaaimuren aan beide
oevers een ruimer en rechthoekiger
profiel met aanmeermogelijkheden
opleveren.
Om containerschepen door te
laten, worden de bruggen op
het traject aangepast. Hierbij
staat een vrije hoogte van 7
meter voorop, waardoor drie
lagen containers mogelijk zijn.
Ook voor grote, ondeelbare
stukken is deze doorvaarhoogte
een extra voordeel. Voor
klasse Vb-schepen moeten de
bruggen bovendien een minimale
doorvaartbreedte hebben
van 35 m.
Op de Leie worden in Sint-Baafs-
Vijve en Harelbeke twee bijkomende
sluizen gebouwd om het
verwachte verkeer te kunnen
verwerken. Op het Noordervak
van de Ringvaart is bovendien
de tweede sluis van Evergem
reeds in aanbouw.
De afdeling Bovenschelde heeft
een grondig onderzoek gevoerd
naar alle mogelijke effecten van
een verbeterde scheepvaartverbinding
op mens, milieu en economie.
De investering voor het luik binnenvaartverbinding
Seine-Schelde
worden gelijkmatig gespreid over
de periode 2009-2016. De werken
worden in principe uitgevoerd
van noord naar Zuid. Aan
Franse zijde zijn de werken aan
het Seine-Nord-kanaal gepland
tussen 2008 en 2012.
www.seineschelde.be