Ruimtelijk - Gemeente Westland

More documents

Recommendations

Info

3.5 VerkeerKERNKenmerkend voor de structuur van ’s-Gravenzande is deherkenbare verdeling van doorgaande auto-ontsluitingswegenin noord-zuid richting en informele verbindingenin oost-west richting. Samen vormen ze een sterk rasterwaarbinnen de buurten zijn gelegen. Bepalend voor eenkern is de herkenbaarheid van haar belangrijkste wegenen de oriëntatie op die wegen. In ’s-Gravenzande zijn demeeste van deze, voornamelijk noord-zuid lopende, wegenbreed en groen geprofileerd met daaraan de belangrijkstevoorzieningen gelegen. Dit kenmerkt de kern op positievewijze. Bij sommige gebiedsontsluitingswegen is deze profileringnog niet aanwezig.De meeste oost-west verbindingen hebben geen doorgaandkarakter. Ze vormen vrij informeel routes door dekern. Deze straten, pleinen en stegen bieden een bijnasluitend netwerk van langzaamverkeersverbindingen. Dezelijnen hebben diversiteit en afwisseling in profiel, functieen bebouwingshoogte als gemeenschappelijke deler.De wegenstructuur van ’s-Gravenzande wordt gekenmerktdoor een aantal toeleidende wegen naar de omliggendekernen. Dit zijn de Monsterseweg/Noordlandseweg,Naaldwijkseweg, Woutersweg, Maasdijk en Rijnvaartweg.Binnen de bebouwde kom is een beperkt aantal wegenaangewezen met een belangrijke verkeersfunctie, de zogenaamdegebiedsontsluitingswegen (GOW). Deze verbindende wijken met elkaar en met de toeleidende wegen. Dehistorisch gegroeide hoofdstructuur is niet erg duidelijk,door het ontbreken van een ringstructuur of radiaalwegen.Niettemin vormen enkele GOW’s een ruit om het centrum,zodat het kernwinkelgebied verkeersluw is.In het verleden is studie verricht naar het doortrekken vande Vondellaan richting de Woutersweg, om op die manierde Naaldwijkseweg te ontlasten. Deze optie is echter niethaalbaar gebleken.Langzame verkeersroutes’s-Gravenzande heeft diverse fietsroutes, zowel utilitairals toeristisch en zowel binnen de kern als doorgaand. Derelatie met het strand en de kustfietsroute komt mindergoed tot uiting dan wenselijk is. Een doorlopende verbinding‘van Arendsduin naar Staelduinen’ ontbreekt, maar iswel gewenst en wordt aan gewerkt.Hoewel de bestaande wegenstructuur aan duidelijkheid tewensen overlaat, kan met een goede vormgeving duidelijkworden gemaakt wat de hoofdroutes zijn. De GOW’sin ’s-Gravenzande zijn echter nog niet overal als zodanigherkenbaar, met name geldt dit voor de Beukenlaan/Zandeveltweg. Bovendien is de wegenstructuur op eenaantal plaatsen onduidelijk doordat enkele GOW’s eensmal profiel en geen of zeer bescheiden fietsvoorzieningenhebben. Daardoor komt de hiërarchie in de wegenstructuur,dus het onderscheid tussen gebiedsontsluitingswegenen erftoegangswegen, soms onvoldoende tot uiting.Op enkele plaatsen ontbreken duidelijke entrees bij debebouwde komgrenzen (Julianaweg/Albert Schweizerlaanen Zeestraat/Zandeveltweg).centrumHet centrumgebied gaat de komende jaren, mede doordiverse planontwikkelingen, een belangrijke impuls krijgen.Daarbij moet aandacht uitgaan naar de bereikbaarheid enaantrekkelijkheid van het centrumgebied en de parkeervoorzieningen.Momenteel is de routering naar en van hetcentrum onduidelijk en niet goed als zodanig herkenbaar.Wel is het centrum vanuit alle windrichtingen bereikbaar.Het parkeren vindt diffuus plaats, wat enigszins ten kostegaat van het straatbeeld en van de duidelijkheid van parkeerroutes.Verkeersmilieukaart prognose 202032<strong>Ruimtelijk</strong> Ontwikkelingskader’s-Gravenzande 2020
StrandwegBestaande verkeersstructuurKon. JulianawegMonstersewegAlbert SchweizerlaanZandeveltwegRijnvaartwegNoordlandsewegOudelandstraatMaasdijkZijdijkKon. JulianawegWouterswegNaaldwijksewegLegenda VerkeerN100 250 500 1000Gebiedsontsluitingsweg 80 km/hGebiedsontsluitingsweg 50 km/hParkeerring 30 km/hEenrichtingsverkeerFietspadRotondeAnalyse33
Page 1 and 2: Ruimtelijke ontwikkelingRuimtelijk
Page 3 and 4: Inhoud1. Inleiding 41.1 Aanleiding
Page 5 and 6: MonsterNoordlandKreeklandenNieuwlan
Page 7 and 8: Streekplan Zuid-Holland West Region
Page 9 and 10: Beleid en regelgeving9
Page 11 and 12: Uitsnede Plankaart Visie Greenport
Page 13 and 14: Uitsnede Uitgangspunten Ruimtelijke
Page 15 and 16: Locaties in bewegingFasering woonse
Page 17 and 18: Indicatief bouwprogramma Westland (
Page 19 and 20: E30N211Wegencategorisering ’s-Gra
Page 21 and 22: 2.3 BestemmingsplannenBuitengebied
Page 23 and 24: Integrale gebiedsontwikkeling Poelz
Page 25 and 26: Historische ontwikkelingLuchtfoto A
Page 27 and 28: Cultuurhistorische waardenBunkercom
Page 29 and 30: Bestaande waterstructuurLegenda wat
Page 31: Bestaande groenstructuurLegenda gro
Page 35 and 36: Bestaande kern- en hogere bebouwing
Page 37 and 38: Bestaande bedrijvenSand-Ambachtstra
Page 39 and 40: Bestaande voorzieningen kernBestaan
Page 41 and 42: 3.10 Ruimtelijke ontwikkelingenBinn
Page 43 and 44: Kansen (Opportunities)• Ontwikkel
Page 45 and 46: VisiekaartPPNoordzeeKuststrookGebie
Page 47 and 48: Cultuurhistorische waardenLegenda c
Page 49 and 50: Gewenste waterstructuurLegenda wate
Page 51 and 52: Gewenste groenstructuurLegenda groe
Page 53 and 54: Gewenste verkeersstructuurVerkeersr
Page 55 and 56: Gewenste kern- en hogere bebouwingL
Page 57 and 58: Gewenste bedrijventerreinenHagemans
Page 59 and 60: Gewenste voorzieningen kernWensbeel
Page 61 and 62: Bij de ontwikkeling van Het Nieuwe

Ruimtelijk - Gemeente Westland

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?